pilotes preexcavados

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PILOTES PREEXCAVADOS Y FUNDIDOS IN-SITU PEDRO E. BECERRA CARDOZO JUAN CAMILO RAMIREZ PRESENTADO A: ING. WILLIAM CARRILLO ESCUELA COLOMBIANA DE INGENIERIA JULIO GARAVITO FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

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PILOTES PREEXCAVADOS Y FUNDIDOS IN-SITU

PEDRO E. BECERRA CARDOZOJUAN CAMILO RAMIREZ

PRESENTADO A:ING. WILLIAM CARRILLO

ESCUELA COLOMBIANA DE INGENIERIAJULIO GARAVITO

FACULTAD DE INGENIERIA CIVILCONSTRUCCION DE EDIFICIOS

BOGOTA D.C.2010-09-18

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MARCO TEORICO

CLASIFICACIÓN DE LOS PILOTES

Se originan estas fundaciones en forma natural, en la necesidad técnica y económica de trasladar las cargas en la base de las estructuras a mantos profundos competentes, a través de mantos relativamente débiles y comprensibles no aptos para soportar en forma segura y eficiente elementos de fundación. Las caracteriza la condición común de que la profundidad requerida en las excavaciones y los problemas constructivos vinculados a las condiciones geotécnicas del sitio, hacen impracticable realizar una excavación convencional a cielo abierto, por lo cual se hace necesario recurrir a procedimientos constructivos que emplean técnicas y equipos especializados.

Se puede aplicar varios criterios para clasificar los pilotes. Los más utilizados son los siguientes:

• Material constitutivo del pilote.• Función del pilote.• Incidencia del procedimiento de instalación en las condiciones del suelo vecino al pilote

Material de pilote:

• Madera (ampliar)• Concreto (ampliar)• Compuesto (ampliar)• Acero (ampliar)

Función del pilote

Como pilotes de punta, fricción, compactación, tensión, anclaje, defensa, y como Duques de Alba (dolphins). Los pilotes que resisten fuerzas por capacidad axial a compresión se denominan pilotes portantes. (ampliar)

Incidencia del procedimiento de instalación en las condiciones del suelo

Un criterio aplicado en muchos sistemas de clasificación es distinguir dos categorías referentes a diferencias básicas en las acciones sobre el suelo vecino al pilote durante la instalación y, por consiguiente, al comportamiento de los pilotes bajo carga.

1. Pilotes de desplazamiento: En este sistema el suelo es desplazado del espacio que va a ocupar el pilote, por acción de los esfuerzos de penetración. Pueden generarse una densificación, posiblemente benéfica, en los suelos granulares sueltos. En otros medios tiene lugar levantamientos del terreno, empujes sobre elementos vecinos y otras consecuencias casi siempre nocivas para estructuras y servicios aledaños al sitio de instalación. Dentro de esta categoría lo más importante son:

a. Pilotes prefabricados, hincados por el impacto de martillosb. Pilotes hincados por impacto y fundidos en el sitioc. Pilotes atornilladosd. Pilotes penetrados mediante presión continua, como la producida por gatos

2. Pilotes preexcavados (o perforados): En este sistema de pilotaje, se remueve el suelo del espacio que va ocupar el pilote, al aplicar varias posibles técnicas de excavación o

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perforación, formando así una cavidad que en caso necesario se protege del derrumbe de sus paredes, en cuyo interior se funde el concreto integrante de cuerpo del pilote.Este criterio ha sido adoptado y precisado mejor en Gran Bretaña y considera que los pilotes caen en una de tres grandes clases:

a. Gran desplazamientob. Pequeño desplazamientoc. Sin desplazamiento

Cada una de estas clases tiene varias subdivisiones que obedecen a detalles constructivos, configuración de la sección y material.

Se realiza una perforación de la profundidad y sección requerida. En algunos casos, para mejorar la estabilidad de las paredes de la excavación puede emplearse lodo bentonítico. Una vez terminada la perforación y antes de vaciar el concreto es necesario verificar que aquella se encuentre limpia, libre de material suelto y la pared interior esté sana y no haya fluido hacia adentro.En los casos de excavación bajo agua o de utilización del lodo bentonítico, el concreto se vaciará usando el sistema “tremié”, teniendo cuidado de mantener permanentemente el extremo inferior del tubo bajo el concreto para evitar así la segregación.

Los pilotes colados in situ se construyen perforando el agujero en el terreno y llenándolo con concreto. Varios tipos de pilotes de concretos in situ se usan actualmente en la construcción y la mayor parte fueron patentados por sus fabricante. Esos pilotes se dividen en dos amplias categorías: (a) ademados y (b) no ademados. Ambos tipos tienen un pedestal en el fondo.

Los pilotes ademados se hacen hincando un tubo de acero en el terreno con ayuda de un mandril colocado dentro del tubo. Cuando el pilote alcanza la profundidad apropiada, se retira el mandril y el tubo se llena con concreto. Las figuras A, B, C y D muestran algunos ejemplos de pilotes ademados sin pedestal., la figura E muestra un pilote ademado con un pedestal consistente en un bulbo de concreto expandido que se forma dejando caer un martillo sobre el concreto fresco.

La figura F y G son dos tipos de pilote sin ademe, uno con pedestal y el otro sin él. Los pilotes no ademados se hacen hincando primero el tubo a la profundidad deseada y llenándolos con concreto fresco. El tubo se retira gradualmente.

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Figura Nombre del Pilotes Tipo de AdemanoProfundidad usual máxima del

pilote(pies) (metros)

A Raymond Step-TaperAdeme corrugado delgado, cilíndrico

100 30

B Monotube o Unión MetalAdeme de acero, delgado, ahusado e hincado sin madril

130 40

C Westernm ademano Ademe de lámina delgada 100-130 30-40D Tubo sin costura o Armco Ademe de tubo de acero recto 160 50E Franki con pedestar ademano Ademe de lámina delgada 100-130 30-40F Western no ademano sin pedestal - 50-65 15-20G Franki con pedestal no entubado - 100-130 30-40

REGISTRO FOTOGRAFICO

OBRA: ATICOS DEL NORTEDIRECCIÓN: CARRERA 57 No. 134-20

OBJETIVO VISITA: OBSERVAR EL PROCESO CONSTRUCTIVO DE PILOTES PREEXCAVADOS Y FUNDIDOS EN SITIO.

Fecha visitaSÁBADO 4 SEPTIEMBRE DE 2.010

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BIBLIOGRAFIA

http://www.mypfundaciones.com/index.php?s=preexcavado&ss=03b