52641_ecp-vsm-m-001-3,1_mediciÓn_de_carrotanques

VICEPRESIDENCIA DE SUMINISTRO Y MERCADEO

Gerencia De Planeación Y Suministro Versión: 01 ECP-VSM-M-001-3.1

MANUAL DE MEDICIÓN DE HIDROCARBUROS

CAPITULO 3-SECCIÓN 1 MEDICIÓN DE CARROTANQUES

Fecha:

16/11//2007 Página 1 de 20


CAPITULO 3 SECCIÓN 1

MEDICIÓN DE CARRO TANQUES





Fecha:

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RELACIÓN DE VERSIONES

VERSIÓN

DESCRIPCIÓN

FECHA

00

EMISIÓN DEL DOCUMENTO

SEPTIEMBRE 5 DE 2005

01

REVISIÓN DEL DOCUMENTO

NOVIEMBRE 16 DE 2007

DEPENDENCIA RESPONSABLE

REVISÓ

APROBÓ

CARLOS GUSTAVO ARÉVALO

Líder de Medición GRC-VRP





Fecha:

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TABLA DE CONTENIDO

Pág.

1. OBJETO ......................................................................................................... 4

2. ALCANCE ...................................................................................................... 4

3. GLOSARIO .................................................................................................... 4

4. DOCUMENTOS DEROGADOS. NO APLICA ............................................... 4

5. CONDICIONES GENERALES ....................................................................... 4

6. DESARROLLO .............................................................................................. 6

6.1 MEDICIÓN ESTÁTICA EN TANQUES Y CARROTANQUES .................................. 7 6.2 CALIBRACIÓN DE CARROTANQUES .................................................................... 8 6.3 MEDICIÓN EN EL PUNTO DE DESPACHO-ORIGEN............................................. 9 6.4 MEDICIÓN EN EL PUNTO DE RECIBO-DESTINO ............................................... 10 6.5 CONCILIACIÓN EN CIFRAS .................................................................................. 10 6.6. MEDICIÓN ESTÁTICA CON BÁSCULA CAMIONERA ......................................... 12

6.6.1. Consideraciones Importantes………………………………………………………… ..12

6.7. MEDICIÓN DINÁMICA………………………………………………………… .14

7. REGISTROS ................................................................................................ 14

8. CONTINGENCIAS. No Aplica .......................................................................... 14

9. BIBLIOGRAFÍA ........................................................................................... 15

10. ANEXOS. ........................................................................................................ 15

ANEXO 1. PROCEDIMIENTO DE VERIFICACIÓN Y CALIBRACIÓN DE LA

BÁSCULA CAMIONERA





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1. OBJETO Establecer los métodos para la determinación del volumen neto a condiciones estándar de hidrocarburos cargados, transportados en carrotanques y descargados en estaciones de producción y terminales de oleoductos, así como la medición con báscula.

2. ALCANCE Aplica a las dependencias de las áreas de negocio de ECOPETROL S.A., responsables de hacer seguimiento, monitoreo y control de cantidad y calidad de volúmenes de hidrocarburos cargados, transportados en carrotanques y descargados en estaciones de producción y terminales de oleoductos. Comprende desde garantizar la calibración del carrotanque, la medición con báscula camionera, la determinación de las variables de cantidad y calidad de hidrocarburos contenidos en el mismo para transferencia de custodia y la conciliación de cifras.

3. GLOSARIO

Para una mayor comprensión de este documento puede consultar el Capitulo 1 del Manual Único de medición “Condiciones Generales” en su numeral 3 - Glosario Aplicable al Manual de Medición de Hidrocarburos (MMH).

4. DOCUMENTOS DEROGADOS. NO APLICA 5. CONDICIONES GENERALES Los recibos y/o despachos de productos de Hidrocarburos para Transferencia de Custodia deben realizarse en facilidades apropiadas que cumplan con los estándares de diseño, operación y mantenimiento, con niveles de seguridad y salud ocupacional adecuados. Los siguientes son los métodos usados por las mejores prácticas:

1. Medición Estática (Tanques y/o Carrotanques, Báscula Camionera). 2. Médición Dinámica (En Volumen y/o Masa).

El siguiente es el orden de priorizacion de la medición oficial en puntos donde se tengan cargaderos y descargaderos de carrotanques:

o Medición dinámica respaldada con Medición en tanques. o Medición en tanques respaldado con medición de carrotanques.

En cada caso se entiende que la medición adoptada como oficial se encuentra asegurada según el Manual de Medición de Hidrocarburos de ECOPETROL S.A.





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El presente documento forma parte, de manera total ó parcial, de las especificaciones

técnicas de los contratos de transporte y acuerdos de servicios entre las estaciones de despacho y recibo entre áreas de negocio de Ecopetrol S.A. y/o Terceros.

Todos los carrotanques deben tener identificada en sus escotillas el punto de

referencia y las pestañas de medición adecuadas para la medición con cinta métrica calibrada.

Todos los carrotanques para transporte de hidrocarburos con presión de vapor

superior a la presión atmosférica deben contar con gage tube y/o rotogauge, medidores de temperatura (Localizado en la fase líquida, menor al 5% de la capacidad del tanque) y presión (En la fase vapor superior al 95% de la capacidad del tanque).

Todas las facilidades para cargue y descargue de carrotanques, al igual que los

carrotanques, deben contar con la conexión de polo a tierra y los sistemas de extinción de incendios adecuados para el área de exposición.

Todos los carrotanques deben cumplir con lo establecido en el Decreto 1609 del 31 de

julio de 2002 y la Resolución No. 003666 de mayo del 2001 emitido por el Ministerio de Transporte de Colombia.

Todas las estaciones de despacho y recibo de carrotanques deben contar con

plataforma de estacionamiento de carrotanques perfectamente nivelada para medición. Adicionalmente, deben contar con una facilidad para el acceso a las escotillas de medición localizadas en la parte superior, que garantice la integridad del operador y/o inspector que realizará la medición.

Todas las estaciones de despacho y recibo de hidrocarburos en carrotanques, deben

contar con tanques de almacenamiento con certificado de calibración vigentes (Cada cinco (5) años), cintas de medición y termómetro, en buen estado y con certificados de calibración vigente.

Para la medición de líquidos oscuros como petróleo y combustóleos el nivel del

hidrocarburo se destaca mejor en una cinta clara o revestida de cromo. En líquidos claros como combustibles tales como querosén, gasolina motor, diesel, nafta, solventes, aromáticos y químicos es conveniente utilizar una cinta negra. En Todo caso se deben utilizar cremas reveladoras de productos claros y agua libre.

Si el nivel del tanque de almacenamiento en las estaciones de origen y destino es superior a 3,0 metros debemos tomar tres temperaturas (superior-mitad-fondo) y promediarla para liquidar el tanque. Si el nivel es inferior a 3,0 metros tomar sólo una para





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liquidar el tanque en la mitad del nivel de hidrocarburo (Ver Tabla 5. API MPMS Capítulo 3 Sección 2).

Profundidad del LíquidoNumero mínimo de medidas

de TemperaturaMedidas de Nivel

Mayor a 3 metros ( 10 Pies ) 3Debemos tomar tres temperaturas

(Superior-Mitad-Fondo)

Menor a 3 metros ( 10 Pies ) 1 A mitad del líquido

TABLA 5. Número mínimo de mediciones de la temperatura para diferentes profundidades de

hidrocarburos líquidos en tanques de almacenamiento, en arrendamiento y en buques y barcazas.

Para medición de temperatura en carro tanque tomar una lectura en la mitad del nivel

de hidrocarburo por cada compartimiento y liquidar cada uno de los compartimientos. El volumen total contenido en el carrotanque a condiciones estándar es la sumatoria de los volúmenes a condiciones estándar de los compartimientos.

Para la medición de temperatura del hidrocarburo tanto en tanques de

almacenamiento como en carrotanques, se debe cumplir con los tiempos de inmersión para los termómetros de vidrio y electrónicos (PET) que se muestran en las siguiente Tabla (Tabla 6 API MPMS Capítulo 3 Sección 2):

6. DESARROLLO

6.1. MEDICIÓN ESTÁTICA EN TANQUES Y CARROTANQUES

Este método busca la determinación del volumen neto a condiciones estándar y/o masa transferida a través de un llenadero y/o descargadero de Carrotanques. Requiere de una





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serie de condiciones mínimas buscando entre otras obtener la menor incertidumbre posible. Las actividades incluidas en el proceso se detallan a continuación:

1. Condiciones de quietud y/o reposo total y/o horizontalidad del nivel del producto tanto en los tanques como en los Carrotanques.

2. La Cinta métrica debe encontrarse en buen estado, y contar con los certificados de

Verificación y de Calibración vigente (Ver frecuencia de Calibración y verificación en el Capítulo 1 del MMH).

3. Los Tanques de almacenamiento y/o Carrotanques deben encontrarse en buen

estado y contar con Tablas de Calibración (Aforo) en milímetros y Centímetros vigentes (Ver detalles en el Capítulo 2 del MMH y frecuencias de Calibración Capítulo 1 del MMH).

4. Para la determinación de la temperatura se debe utilizar un termómetro con

certificado de Calibración Vigente ( Ver detalles en el Capítulo 7 del MMH y frecuencias de Calibración en el Capítulo 1 del MMH).

5. Para la determinación de las especificaciones de Calidad del producto

Hidrocarburo se debe tomar una muestra representativa y homogénea del Hidrocarburo contenido en los tanques y realizar el respectivo análisis conservando las normas ASTM respectivas (Ver Capítulos 8, 9 y 10 del MMH), y/o usar la información de especificaciones de Calidad obtenida de los vistos buenos del producto (Dato Laboratorio).

6. Para la determinación del contenido volumétrico de Hidrocarburo se debe seguir el

procedimiento de liquidación de la Medición Estática del Capítulo 12 del API MPMS y detalladas en el Capítulo 3 y 12 del MMH.

CALIBRACIÓN CARROTANQUES

Todos los carrotanques empleados para el transporte terrestre de hidrocarburos deben contar con certificado de calibración con vigencia no superior a cinco (5) años. La Tabla de aforo debe estar definida en milímetros y centímetros, por cada uno de los compartimentos del carrotanque.

La calibración de los carrotanques debe ser adelantada por firmas con certificación

vigente bajo ISO 9001, versión actualizada, en inspección de cantidad y calidad de hidrocarburos.

Los métodos aprobados por el API MPMs para calibración de carrotanques son:





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o Calibración por el método líquido (STD 2555): Consiste en determinar el aforo obteniendo la altura del líquido versus volúmen de capacidad del carrotanque con volúmenes conocidos de probador tipo tanque-Serafín y agua como fluído de calibración.

o Calibración por el método strapping (STD 2554): Consiste en determinar el

aforo al determinar las dimensiones físicas del recipiente del carrotanque y matemáticamente deducir la altura del líquido versus volúmen de capacidad del carrotanque.

o Calibración por el método de pesaje (STD 2554): Consiste en determinar el

aforo al determinar repetitivamente los pesos del carro tanque con agua y las alturas del líquido en el mismo. Con esta información y la densidad del agua, se deduce matemáticamente el volumen del líquido.

MEDICIÓN EN EL PUNTO DE DESPACHO- ORIGEN

1. Definir y fiscalizar el tanque de almacenamiento que realizará los despachos en carrotanques.

2. Realizar la medida INICIAL de hidrocarburo y agua libre, tomar muestra de crudo

en los tanques de almacenamiento y analizarla en laboratorio para visto bueno del hidrocarburo a despachar. (Cumpliendo los estándares API MPMS capítulos 2, 3, 7, 8, 9, 10, 11, 12; ASTM D-1298, D-4377, D-473).

3. Verificar cumplimiento del decreto 1609 del 2002 en conductores y vehículos, y

adicionalmente las medidas pertinentes a cada punto de cargue.

4. Verificar visualmente los compartimientos del carrotanque para asegurarse que se encuentre desocupado y descartar la presencia de hidrocarburos, agua o cualquier otro líquido no deseado en su interior.

5. Ubicar el carrotanque en el sitio de cargue de la estación, conectarlo a tierra,

realizar las conexiones del proceso pertinentes e iniciar el proceso de cargue del hidrocarburo.

6. Según el hidrocarburo a cargar, el conductor debe informar al operador de cargue el máximo volumen de llenado a fin de no exceder el peso máximo permitido en carretera ó la capacidad total del carrotanque.

7. El operador en asocio con el conductor monitorearán permanentemente el proceso

descrito en el numeral anterior, para que no se presenten sobrellenados con riesgos de derrames de hidrocarburos.





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8. Donde no se tiene medición dinámica en el llenadero, se debe medir y cuantificar el hidrocarburo y agua libre en los carro tanques. (Cumpliendo los estándares API STD 2454, 2555-Tabla de aforo en milímetros y centímetros compartimiento por compartimiento y API MPMS capítulos 3-Medición Estática con cinta de medición a fondo, 7-Medición Temperatura, 8-Toma de Muestra compuesta de los compartimientos para la determinación de la gravedad API (ASTM D-1298) y el contenido de agua (ASTM D-4377). El contenido de sedimentos lo asumimos igual al visto bueno del tanque de despacho (ASTM D-473).

9. Instalar sellos de control en escotillas, drenajes, válvulas y otros. (Reportar los

números de los sellos en la remisión).

10. Elaborar y hacer entrega al conductor del carrotanque de la remisión con el volumen bruto y netos cuantificado a condiciones estándar (60°F y 0 PSIG) y la calidad obtenida en laboratorio del hidrocarburo cargado.

11. Medir y cuantificar el volumen FINAL y agua libre en el tanque de almacenamiento

(Cumpliendo los estándares API MPMS capítulos 2, 3, 7, 8, 9, 10, 11, 12; ASTM D-1298, D-4377, D-473) para efectos del balance de los hidrocarburos despachados.

MEDICIÓN EN EL PUNTO DE RECIBO- DESTINO.

1. Medir y cuantificar el volumen INICIAL de hidrocarburo y agua libre en el tanque

de almacenamiento (Cumpliendo los estándares API MPMS capítulos 2, 3, 7, 8, 9, 10, 11, 12; ASTM D-1298, D-4377, D-473), en donde aplique. En todo caso se debe efectuar balance diario de los volúmenes que permita comparar las mediciones dinámicas de recibo de carrotanques.

2. Recibir la remisión, verificar la integridad y el número de los sellos instalados en la

estación origen. Se procede a retirarlos para luego controlarlos y destruirlos. Si existe una discrepancia o enmendaduras tanto en los sellos como en la remisión, emita una carta de protesta y adelantar los controles descritos en este documento para medición de carrotanques.

3. Tome muestra de fondo (con muestreador de fondo) compuesta de todos los

compartimientos del carrotanque envíela al laboratorio para análisis de la gravedad API (ASTM D-1298), el contenido de agua libre y emulsionada (ASTM D-4377) y el contenido de sedimentos (ASTM D-473).

4. Medir y cuantificar el hidrocarburo y agua libre en los carrotanques, antes de su

descargue. (Cumpliendo los estándares API STD 2454, 2555-Tabla de aforo en milímetros y centímetros compartimiento por compartimiento, para cantidad





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cumpla con el API MPMS capítulos 3, 7, 8; y para calidad con el ASTM D-1298, D-4377, D-473).

5. Implementar controles de acceso y de turno por tipo de hidrocarburos y por

compañía transportadora (en donde la operación lo permita) antes de conectar el carro tanque en la flauta de descargue a fin de recibir de manera segregada.

6. En los casos donde exista un contrato entre Ecopetrol S.A. y un tercero,

aceptando la medición de la cantidad en el tanque de la estación como medida oficial, se cuantificará el volumen de recibo de los carrotanques a condiciones estándar, realizando una medida inicial y una final en el tanque designado para tal fin y la calidad del producto se obtendrá a partir de la muestra compuesta de los compartimientos del carrotanque (donde exista se puede utilizar el muestreador automático en línea previendo que la muestra sea representativa) y realizando los respectivos análisis de laboratorio, tal como lo recomienda las normas API MPMS y ASTM, para determinar Gravedad API, contenido de agua (D-4377) y sedimentos (D-473).

7. Descargar el contenido total del hidrocarburo entregado por el carro tanque.

Verificar que el carro tanque halla descargado la totalidad del hidrocarburo mediante inspección visual.

8. En todo caso se debe controlar que el volumen registrado en la remisión diaria

(por transportador) no supere el +/-0,50% del volumen determinado según lo mencionado en el numeral 6 anterior y que la calidad reportada en la remisión no supere el +/-0,10%. Estos porcentajes se revisaran semestralmente según los datos estadísticos obtenidos en los puntos de descargue de carrotanques.

9. Llevar control diario de la cantidad y calidad a condiciones estándar del volumen

cuantificado en el origen versus el volumen cuantificado en el destino. Adicionalmente registrar esta diferencia volumétrica con los datos respectivos de: nombre del campo, estación de origen, operador despachador, número del remolque, placa de cabezote, nombre y número de identificación del conductor y empresa, entre otros.

10. Medir y cuantificar el volumen FINAL de hidrocarburo y agua libre en el tanque de

almacenamiento (Cumpliendo los estándares API MPMS capítulos 2, 3, 7, 8, 9, 10, 11, 12; ASTM D-1298, D-4377, D-473).

CONCILIACIÓN DE CIFRAS

1. En el punto de Origen: Establecer la diferencia volumétrica a condiciones

estándar entre la sumatoria de mediciones de los carro tanques cargados durante el día versus volumen a condiciones estándar despachado del tanque de





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almacenamiento durante las operaciones del día. Esta diferencia acumulada no debe sobrepasar la meta establecida de diferencia que rige en cada punto de Transferencia de Custodía.

2. En el punto de Destino: Establecer la diferencia volumétrica a condiciones

estándar entre la medición dinámica (si existe) versus volumen a condiciones estándar recibido en el tanque de almacenamiento. Esta diferencia acumulada no debe sobrepasar la meta establecida de diferencia que rige en cada punto de Transferencia de Custodía.

3. Donde se reciba simultáneamente hidrocarburo de un mismo origen transportado

por varias compañías, las pérdidas detectadas en el tanque de almacenamiento de recibo (ó la medición dinámica en caso de ser la oficial) se deben prorratear proporcionalmente entre las compañías transportadoras de acuerdo al volumen a condiciones estándar transportado por cada compañía indicado en los tiquetes de remisión. En este caso, se debe emitir una comunicación de protesta sobre este hecho.

4. Donde la operación no permita recibir hidrocarburos de diferente origen en forma

segregada, previo acuerdo entre las partes, éstos hidrocarburos podrán recibirse simultáneamente en una misma ventana de recibo; en tal caso, para efectos de conciliación, se aplicará lo mencionado en el numeral anterior.

MEDICIÓN ESTÁTICA CON BÁSCULA CAMIONERA

Este método busca la determinación de la masa transferida mediante el pesaje vacio y cargado del Carrotanque en una báscula camionera. Las actividades incluidas en este proceso se detallan a continuación:

1. La báscula camionera debe encontrarse en buen estado y contar con un programa de aseguramiento metrológico y certificado de Verificación y Calibración Vigente, ver frecuencias de Verificación y Calibración en el Capítulo 1 del MMH.

2. El Carrotanque (Lleno ó Vacio) debe pesarse en la báscula camionera.

3. El llenadero y/o descargadero de Carrotanques debe realizar su operación de

cargue ó descargue del producto de Hidrocarburo.

4. El Carrotanque (Lleno ó Vacio) debe pesarse nuevamente y dentro de un pequeño período de tiempo en la misma báscula camionera usada para determinar el pesaje inicial.

5. Para obtener el peso neto (Cargado o Descargado), al pesaje final se resta el

pesaje inicial.





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6.6.1. Consideraciones Importantes

1. La totalidad del Carrotanque (sin conductor) debe quedar dentro de la plataforma del pesaje.

2. No esta permitido por ningún motivo el drenaje, manipulación de accesorios

(Tanque lavado de manos, Tanque de Combustible y Tanque de de almacenamiento de aire, llantas entre otras), que forman parte del camión durante el lapso comprendido entre los pesajes inicial y final.

3. La báscula, los sensores y Bucla de Proximidad, Plataforma, Celdas de

Carga, Indicador de Peso, Display y la Talanquera en todo momento deben estar operativos durante la operación de pesajes.

La báscula camionera consiste en un dispositivo de pesaje de los Carrotanques al ser cargados y/o descargados con hidrocarburo desde un punto de transferencia de custodía, esta báscula consta de las siguientes partes: Báscula. Una Plataforma de pesaje (Ver Figura 1).

Indicador de Peso (Ver Figura 2).

Celdas de Carga.

Un Display remoto (Ver Figura 3).

Sensores de Proximidad y de Posicionamiento (Ver figura 4).

Bucla de Proximidad.

Una Talanquera.

Un gabinete de control de los sensores.

Una caja de empalmes de las celdas de carga.





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Figura 1. Plataforma de Pesaje Figura 2. Indicador de Peso

FIGURA 3. Display Remoto FIGURA 4. Sensores de Proximidad





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6.7. MEDICIÓN DINÁMICA

En este método la determinación del volumen y/o masa transferida(Recibo y/o Despacho) se obtiene dinámicamente, el volúmen es neto (Hidrocarburo menos agua libre) a condiciones estándar (60 °F y 0 Psig de presión) para crudos, GLP, y la mayoría de productos refinados. Para la determinación de la masa, se toma el valor del Volumen Neto a condiciones estándar y se multiplica por el promedio de la Densidad dinámica obtenido durante el Bache y/o Tenden, excepto cuando el Medidor mide masa directamente, no obstante, requiere corregirse por el Factor de Calibración del Medidor (Meter Factor). Para combustibles ( Gasolinas, Naftas, Diesel, Kerosene, Gas Oil, Fuel Oil, entre otros combustibles) despachados a través de llenaderos de Carrotanques debe realizarse a las condiciones de temperatura y presión predominantes en el momento de la operación de la planta de abastecimiento ( Resolución Min Minas 2021 de 1986 y Resolución 124386 de 2005). No obstante lo anterior, el volumen debe estar corregido siempre con el factor de Calibración del Medidor ( Meter Factor), para mayor información ver el Capítulo 4 “Sistemas Probadores” y el Capítulo 5 “Medición Dinámica” del MMH.

7. REGISTROS

Tablas de Aforo de Carro tanques y tanques. Tiquetes de Remisión.

Liquidación tanques.

Calidades de Laboratorio.

En el caso de básculas camioneras:

Registro de prueba metrológica para la medición de indicación de peso en

basculas camioneras.

Registro de errores periódicos previos al mantenimiento de bascula camionera.

8. CONTINGENCIAS. No Aplica





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9. BIBLIOGRAFÍA

MINISTERIO DE TRANSPORTE REPÚBLICA DE COLOMBIA. Decreto 1609 del 31 de julio de 2002. Por el cual se reglamenta el manejo y transporte terrestre automotor de mercancías peligrosas por carretera. VICEPRESIDENCIA DE TRANSPORTE. Instructivos para recibo de crudo en carrotanques. Instructivos XXX-I-012.

DIRECCIÓN DE RESPONSABILIDAD INTEGRAL. Política y Procedimiento para contaminación ambiental, seguridad industrial y salud ocupacional en el área de hidrocarburos.

MANUAL DE MEDICIÓN DE HIDROCARBUROS DE ECOPETROL S.A. NORMAS API MPMS, Capítulo 3 Sección 2, Standard Practice for Gauging Petroleum and Petroleum Products in Tank Cars.

PROCEDIMIENTO DE CALIBRACIÓN DE LA BÁSCULA CAMIONERA.14 de Septiembre de 2007, 12 Páginas, Llenadero de Carrotanques de Barrancabermeja. 10. ANEXOS

No TITULO

1 PROCEDIMIENTO DE VERIFICACIÓN Y CALIBRACIÓN DE LA BÁSCULA CAMIONERA

Para mayor información sobre esta directriz y el Manual de Medición de Hidrocarburos, dirigirse a:

EDUARDO MOTTA RUEDA RODRIGO SATIZABAL

Líder Corporativo de Medición GPS-VSM. Gerente PCM, GPS-VSM

RESPONSABLE

RODRIGO SATIZABAL

Gerente PCM, GPS-VSM.

REVISÓ

PABLO MOTTA CANDELA

Gerente de Planeación Y Suministro – VSM

SERGIO HERRERA ESTEVEZ

Líder Grupo Apoyo Legal VSM





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APROBÓ

CAMILO MARULANDA

Vicepresidente de Suministro y Mercadeo - VSM

ANEXO 1. PROCEDIMIENTO DE VERIFICACIÓN Y CALIBRACIÓN DE LA BÁSCULA CAMIONERA

Para la ejecución de las labores de mantenimiento, se debe obtener permiso escrito, elaborado por el personal de operaciones y ventas.

Elaborar ATS.

Solicitar a operaciones, para coordinar la hora de entrega de la báscula, con disponibilidad para la ejecución de los trabajos a realizar.

Este trabajo se realizara por disposición de la báscula, en fines de semana. Por tanto se debe diligenciar un formato para este tipo de trabajo, y que permita el ingreso a ECOPETROL del personal de la firma contratista que ejecutara el trabajo.

Se debe disponer de la historia del equipo actualizada, con su última verificación y calibración; además es necesario que el equipo lleve un sticker, con los datos de la última intervención que se le ha realizado, empresa y el nombre de quien la realizo.

Se debe coordinar con transportes, para solicitarles los equipos necesarios, en la calibración de la bascula, como son: winches, grúas, P&H, y montacargas.

Con formato: Sangría: Izquierda: 0,5cm, Sangría francesa: 0,75 cm









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El personal que ejecuta el trabajo, debe de disponer de los elementos de seguridad, como son: Overol, guantes, gafas, botas, casco, tapones auditivos.

Se debe inspeccionar el área, cercana a la báscula, para prevenir posibles riesgos, ubicando los equipos de contra incendio, más cercanos.

Alistamiento

Solicitar a ventas permiso del fin de semana generalmente para mantenimiento y calibración de la báscula, en la fecha prevista.

Acordar con la firma contratista la realización del trabajo de mantenimiento y calibración.

Se debe llenar el formato para trabajos de fin de semana, y adjuntar ATS para firmas de aprobación correspondiente, de gerencia, como de vigilancia.

Se debe diligenciar dos (2) copias, una para contra incendios, y la otra para el vigilante del Llenadero, el día que se va a realizar el trabajo.

Generar un e-mail, desde un día determinado para la sección de ventas, para el coordinador de instrumentación, y de equipo automotor, con el fin de asegurar los equipos requeridos (Grúa de 20 toneladas, winche, hyster, p&h, y masas patrón). Y personal disponible. Adjuntar al e-mail el número de OT y el trabajo correspondiente.

Alistamiento de equipos (Grúa de 20 toneladas, winche, hyster, p&h, y masas patrón), personal de la maniobra, para iniciar la verificación de indicación de peso, previo al mantenimiento.

Verificación de Peso (Previo al Mantenimiento)

Verificar que los equipos estén funcionando, e indicando peso exacto.

Se procede a verificar con el hyster y las toneladas de masas patrón, la indicación de peso, en cada una de las celdas de carga, para comprobar el buen funcionamiento de los Sensores de peso.

Se realiza la prueba de excentricidad de la carga, con la wincha y sus masas patrones. Posesionando el vehículo con la llanta trasera, en cada una, de las cuatro (4) secciones de la plataforma, registrando su promedio de peso, su error



Con formato: Sangría: Izquierda: 0,63 cm













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máximo entre secciones será establecido, y se registraran estos datos, con el fin de comprobar, que cumpla dicha condición.

Luego se procede a realizar la prueba de exactitud, de indicación de peso, previo al mantenimiento; que consiste en verificar la indicación de peso, de nuestro equipo, contra la masa convencional de los patrones, previamente calibrados, por un ente certificador, avalado por la Superintendencia de Industria y Comercio.

Se inicia, desde cero (0 Kg) la prueba, teniendo en cuenta, el cambio de división siguiente al cero (Kilogramos base), debido al aumento que hace falta, para alcanzar estos Kilogramos base, es posible hallar el error.

E (Error): INDICACION – CARGA + ½ d – AUMENTO

La siguiente carga, se realiza en forma ascendente, hasta, mas o menos, la capacidad máxima, de la carga de los carro tanques, que salen del Llenadero, realizando la toma de diez (10), registros de pesos, calculando su error, obtenemos el resultado en forma ascendente.

El siguiente paso, se realiza la indicación de peso descendentemente, hasta llegar nuevamente a cero (0 Kg), realizando los diez registros y calculando, en cada caso su error.

Esta prueba de exactitud ascendente y descendentemente, se realiza para determinar el error, con que se ha venido trabajando la báscula, y se grafica en los diferentes rangos periódicamente, para determinar la confiabilidad del equipo mensualmente.

Verificación de Peso (Posterior al Mantenimiento)

Se realiza la prueba de excentricidad de la carga, con la wincha y sus masas patrones.

Posesionando el vehículo con la llanta trasera, en cada una, de las cuatro (4)

secciones de la plataforma, calculando su promedio de peso y su error máximo entre

secciones, luego se registran estos datos, con el fin de comprobar, que cumpla dicha

condición, ajustando y igualando la indicación en todas las secciones.

Luego se procede a realizar la prueba de ajuste de indicación de peso, colocando

todas las masas patrón, con su masa total, sobre la plataforma de la báscula; en este

momento se ajusta la indicación de peso a este valor conocido, si es necesario. Con

esto se consigue, igualar la indicación de peso del equipo, contra la masa convencional










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de los patrones, previamente calibrados, por un ente certificador, avalado por la

Superintendencia de Industria y comercio.

Luego se procede a realizar la prueba de exactitud, de indicación de peso, posterior

al mantenimiento, con las masas patrón y carga estibada (winche, grúa, P&H, y

montacargas).

Se inicia, desde cero (0 Kg) la prueba, teniendo en cuenta, el cambio de división siguiente al cero (Kilogramos base), debido al aumento que hace falta, para alcanzar los Kilogramos base, podemos hallar el error.

E (Error): INDICACION – CARGA + ½ d – AUMENTO

La siguiente carga, se realiza en forma ascendente, hasta, mas o menos, la capacidad máxima, de la carga de los carro tanques, que salen del Llenadero; realizando la toma de diez (10) registros de pesos, calculando su error, obtenemos el resultado en forma ascendente.

El siguiente paso, se realiza la indicación de peso descendentemente, hasta llegar nuevamente a cero (0 Kg), realizando los diez registros y calculando, en cada caso su error. Esta prueba de exactitud ascendente y descendentemente, se realiza para determinar el error, con que queda trabajando la báscula, y se grafica en los diferentes rangos, para determinar la confiabilidad del equipo posterior al mantenimiento.

Al culminar el trabajo de mantenimiento, ajuste y verificación de la báscula, se procede a entregar al encargado de la báscula, un reporte, indicando el estado, que queda trabajando el equipo, y un protocolo, en donde se especifican los errores previos y posteriores al mantenimiento de indicación de peso, se deja en confirmación del trabajo, un sticker, con la fecha en que se realizo.

CALIBRACION ANUAL

Se realiza por una empresa previamente certificada, por la SIC, quien realizara y entregara las siguientes pruebas de Metrología:

- Exactitud - Invariabilidad - Movilidad - Excentricidad - Entregara un reporte, certificado y sticker de calibración.

Nota: Las masas patrones certificadas, serán suministradas por ECOPETROL, al

contratista.





Fecha:

16/11//2007 Página 20 de 20

PROCEDIMIENTO INICIAL DE CALIBRACION DE UN MEDIDOR CONTRA LA BÁSCULA PARA PRODUCTOS VISCOSOS:

Pesaje Inicial del contenedor o carrotanque: Certificado de calibración de la bascula Confirmación de la trazabilidad de la bascula Verifique si hay presente objetos extraños que puedan incidir en el proceso del pesaje Limpieza Tomar nota de la condición inicial del carrotanque al momento de subir a la bascula Validación de certificado de calibración Verificación que el sello colocado a la bascula corresponde al registrado en el certificado

de calibración Pesaje del carrotanque y registro de su valor Llevar inmediatamente el carrotanque al sitio de cargue para evitar consumo adicional de

combustible Procedimiento de operación Registro de lectura inicial del medidor Fije el volumen indicado en el medidor Inicie la prueba haciendo pasar flujo a través del medidor del carrotanque hasta completar

el volumen programado Registra temperatura y presión del medidor al inicio, a mitad y al final de la carga y

promedie las lecturas Registre el tiempo de inicio y finalización de la prueba, para determinar rata de flujo. Registre la lectura final del medidor. Traslade el carrotanque hacia la báscula para el pesaje final. Determine la temperatura en el carrotanque.

52641_ecp-vsm-m-001-3,1_mediciÓn_de_carrotanques

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