UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

Facultad de Ingeniera Geolgica, Minera y Metalrgica

Centro de Formacin Tcnica Minera

EMPRESA:

MILPO COMPAA MINERA S.A.A.

UNIDAD MINERA CERRO LINDOCURSOELECTRONICA APLICADA AL EQUIPO PESADOINSTRUCTOR:

Ing. Antonio Espinoza RodasOBJETIVOS:Al finalizar esta unidad el participante ser capaz de: A. Identificar los componentes electrnicos del equipo.B. Verificar la funcionabilidad de los dispositivos electrnicos.C. Seguir procedimientos de inspeccin y deteccin de fallasD. Leer e interpretar el diagrama elctrico/electrnico del equipo. INTRODUCCINEl desarrollo de este manual propone enunciar los principios bsicos de la electrnica aplicada al equipo pesado de una forma clara y sencilla, que ayude a tener un conocimiento slido de la teora electrnica, lo que facilitar la tarea de localizacin y reparacin de fallas .

DDEC Historia

DDEC I introducido en 1985 en la serie 92

Series 60 introducido en 1987, el primer diseo de motor

con control electrnico DDEC II introducido en 1987 DDEC III introducido en abril de 1993

DDEC III en produccin: enero de 1994

DDEC IV por primera vez en agosto de 1997

DDEC IV en produccin: enero de 1998

PLANO ELECTRONICO EQUIPO CATERPILLAR

SUMINISTRO ELECTRICO AL ECM DEL MOTOR DIESEL

CONTROL ELECTRONICO DE INYECCION DE ETHER

SUMINISTRO ELECTRICO A LOS INYECTORES

Qu es DDEC?

EL avance de la electrnica en la inyeccin del combustible VIENE integrando muchas aplicaciones.

DDEC Consiste en: Sensores e interruptores Conductores y conectores ECM (computadora) Hardware Software Inyectores SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO

SUMINISTRO ELECTRICO A LOS SENSORES ANALOGICOS

SUMINISTRO ELECTRICO A LOS SENSORES DIGITALES

UBICACIN FISICA DE LOS SENSORES

VENTAJAS DEL MOTOR DIESEL

Proteccin del motor Autodiagnstico del motor Reduce el mantenimiento Gobernador mejorado Consumo ptimo de combustible Fcil arranque en fro Control de humos Reduce los niveles de emisiones INYECCION UNITARIA ELECTROHIDRAULICA

DDEC NECESIDADES

MODULO DE CONTROL ELECTRONICO (ECM)

DETROIT DIESEL: SERIE 50

FUENTE DE ENERGIA AL ECM DDEC II - 12 Volt DDEC III - 12/24 Volt DDEC IV- 12 or 24 Volt La fuente se debe aislar de cualquier otro accesorio del vehculo La fuente de energa del ECM debe contar con un fusible apropiado El ECM Debe Ser Incorporado con un Fusible de 5 Amperio El ECM Debe ser Aislado de cualquier Tierra de los Bastidores

UNIDAD DE INYECCION ELECTRONICA

CODIFICACION DE INYECTORES DDEC III/ IV Codificacin desde 00-9

OPERACIN DE LOS SENSORES DDECTodos los sensores reciben 5 Volts de corriente continua

SENSORES DE 3 CABLES

SRS/TRS Sensores

SRS/TRS: Los sensores de fonocaptor magntico que generan corriente alterna (A.C.). La frecuencia cambiar dependiendo de la velocidad de la rueda del pulso (RPM del motor).

Series 50/60SRS/TRS Sensores

Series 4000SRS/TRS Sensors

Sensor de posicin del acelerador (TPS)

5 volt, Circuito de tres alambres Enva seales en funcin a la posicin del pedal para limitar la velocidad del gobernador

Un interruptor opcional asegura que el motor permanecer en la marcha lenta en caso de una falla del circuito de TPS

TURBO BOOST SENSOR (sensor de presin del turbo)

SENSORES DE TEMPERATURA

DIAGRAMA OHMIAJE TEMPERATURA

SCHEMATIC DIAGRAM DDEC III / IV

SENSORES DE PRESION

SCHEMATIC DIAGRAM DDEC III / IV

COMPONENTES DEL MOTOR Sensor de nivel de aceite Montado en el carter en la parte delantera Utiliza tecnologa ptica ven el nivel de aceite Interruptor de nivel bajo de cuatro cuartos de galn SENSOR DE NIVEL DE ACEITE

El motor debe estar apagado (la RPM cero) por los minutos de X (basados en la temperatura de aceite) para drenar el aceite de nuevo al carter Interruptor de nivel bajo de cuatro cuartos de galn SENSOR DE RESTRICCIN DE COMBUSTIBLE Restriccin del sistema de combustible antes de la entrada a la bomba

El sensor mide la restriccin real de la entrada

Sistema de alerta de mantenimiento en el motor

SENSOR DE NIVEL DE REFRIGERANTE (Coolant Level Sensor)

SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE (VOLVO)

SCHEMATIC DIAGRAM DDEC III / IV

PROTECCION DEL MOTOR Iluminacin solamente amonestadora del CEL, SEL Ramp down- Immediate reduction to 70% power, ramping down to 40% over 30 seconds and maintains 40% power.

La reduccin inmediata de energia del 70% hasta el 40% sobre 30 segundos y mantiene la energa del 40%. Luego el motor es parado luego de 30 segundos

SCHEMATIC DIAGRAM DDEC III / IV

PRESION DEL CARTER DEL MOTOR (CRANKCASE PRESSURE)

SCHEMATIC DIAGRAM DDEC III / IV

LUCES DE PARADA DEL MOTOR Y VERIFICCAR EL MOTOR (STOP ENGINE / CHECK ENGINE LIGHTS)

DETROIT DIESEL

ACOPLAMIENTO DE DIAGNOSTICO) DIAGNOSTIC LINK

DIAGNOSTIC LINK

COMUNICACIN SOBRE LA CARRETERA DDR COMMUNICATION- ON HIGHWAY

HERRAMIENTAS DE SERVICIO Lector de datos de diagnostico (Diagnostic Data Reader)-(DDR) (Version 24.0 y mas arriba

Acoplamiento de diagnostico diesel detroit (Detroit Diesel Diagnostic Link) (DDDL) - Version 3.0 y mas adelante

SENSORES DE DOS CABLES

SENSORES DE TRES CABLES

ABIERTO LA FUENTE = BAJO VOLTAJE

SEAL ABIERTA = BAJO VOLTAJE

ABIERTO EL RETORNO = ALTO VOLTAJE

FUENTE EN CORTO CON LA SEAL = ALTO VOLTAJE

SEAL EN CORTO CON RETORNO = BAJO VOLTAJE

CORTO FUENTE RETORNO = BAJO VOLTAJECIRCUITO ABIERTOabierto describe una rotura completa en la trayectoria de la corriente en un cierto punto en el circuito. El resultado de un abierto es que unas o ms cargas en el circuito no trabajan

ELECTRICAL SYSTEM

CIRCUITO EN CORTO

Un corto ocurre cuando una carga en el circuito se puentea accidentalmente. La electricidad tomar siempre la trayectoria de menos resistencia. El resultado de un corto es que ms arriba los flujos de la corriente, causando calor o la accin excesiva de un dispositivo que protege el circuito (fusible soplado o interruptor activado).

ELECTRICAL SYSTEM

LOCALIZACIN DE AVERAS Bajo voltaje en el sensor de temperatura del refrigerante (Coolant Level Sensor Low Voltage)

Code 13 El cdigo falso registr debido a la alta conductividad del lquido refrigerador usado Drenar y limpiar el sistema de enfriamiento con un chorro de agua

Cifrar listado en el programa actual S60, reprogramarlo para resolver

TRS/SRS problemas en el circuito

Codigo 41/42 Aceite a travs del sensor Arns del inyector puesto en cortocircuito culata

S60 - separacin escasa en TRS - calza .020 Falla de tiro en DDEC IV = problema de ECM/ECM Verifique la resistencia del solenoide Resistencia medida a 70o F > 10 ohm - remplace el solenoide < 10 ohm prueba de intento en ECM Temperatura alta en el refrigerante (Coolant Temperature High)

Codigo 44 Codigo registrado en 4 a 10 segundos La corrosin en los terminales da lugar a cambios rpidos de la seal

Limpiar los terminales del sensor de nivel de refrigerante (CLS) y el pin N 30 del conectador in connector

Averia en DDEC IV- ECM/ECM

DDEC IV- Termstato fallado Avera de la memoria permanente

Codigo 53 Cdigo activo - substituir ECM/ECM Comprobar la energa baja en el ordenador alambre 439 Debe tener energa en 439 por 30 segundos llave apagada Est el corte de la unidad en y hacia fuera al conducir? Puede indicar el circuito abierto intermitente en cable 439 Si se actualiza de DDEC 4 a 24.03 o mayor J1939 Data Link Fault

Codigo 55 Causado por medio de software de la versin 1.2 de ProLink 9000 El software activa la trasmisin de datos J1939 cuando utilizan al lector de diagnstico de los datos (DDR) para realizar cualquier funcin substituya el cartucho por uno ms nuevo software

Nivel de liquido refrigerante bajo (luz siempre prendida)

Programa incorrecto en la ECM Alambre abierto o puesto a tierra de la salida

llene el lquido refrigerador para saber si hay cortocircuito o circuito abierto El motor no arranca

Comprobar el CEL y SEL cuando el interruptor esta prendido

El DDR no lee ningun dato del motor encendido

Comprobar el combustible del vehiculo El DDR no lee la seal del SRS

El ECM esta aislado demodulo de interfase del vehiculo

Si no hay humo compruebe los inyectores y los arnes de los inyectores

Instalar una prueba de Arns del inyector puesto en cortocircuito a la cabeza Tiempos de reaccin del inyector Errticos

Cambie la faja del alternador

Si es ACEPTABLE limpiar o reparar el circuito del alternador Utilizar el pin N 5 del arnes del mdulo de interfaz del vehculo y suministrar Energa directo de la batera

Tiempos de reaccin del inyector errticos

Si es ACEPTABLE limpiar o reparar los alambres de tierra en arns de energa Comprobar los inyectores y arns

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