4.5 DISEÑO DE RUTAS Y ENLACES DE TRANSPORTACIÓN

“Rutas”San Juan del Rio – Guadalajara: 352 Km

San Juan del Rio – Cd de México: 142 Km

San Juan del Rio – Pachuca: 134 Km

San Juan del Rio – Veracruz: 428 Km

San Juan del Rio – Monterrey: 593 Km

San Juan del Rio – Querétaro: 49 Km

Debido a que la planta de producción se localiza en la ciudad de San Juan del Rio, y que se tienen contempladas sucursales o puntos de venta en las siguientes ciudades:

Guadalajara Cd de México Pachuca Veracruz Monterrey Querétaro

El transporte utilizado en el trayecto de la planta a los puntos de venta será a través de la vía terrestre; después algunos puntos tendrán movilidad por vía aérea o marítima para exportarlos al extranjero.

Los destinos contemplados para transportar vía aérea son:

Guadalajara Cd de México Monterrey Querétaro

Y el destino contemplado para transportarlo vía marítima es:

Veracruz

“Enlaces de Transportación”

El objetivo general del algoritmo empleado debería ser la determinación y planificación de las rutas de menor coste, seleccionando el modo de transporte más adecuado en función de las características de las expediciones.

Pero ¿qué elementos caracterizan las expediciones?; fundamentalmente es posible distinguir los siguientes:

Plaza origen y destino, que indican, respectivamente, la plaza de partida y de destino de la expedición.

Tipo de carga. Cada expedición consiste en una carga de un tipo determinado.Dicho tipo de carga viene dado por las características de la propia carga, como pueden ser su peso, volumen, fragilidad, etc. En función del tipo de carga de que se trate, el tiempo y los costes de operación de carga y descarga serán diferentes.

Plazo de entrega, que constituye el tiempo máximo que debe transcurrir durante el transporte de la expedición.

Período de repetición. Las expediciones pueden presentar distintas periodicidades, como por ejemplo semanal, quincenal, etc. a partir del cual se repiten.

Trayecto que seguirá la expedición. Se define como la secuencia ordenada de delegaciones que lo constituyen; análogamente se puede determinar un trayecto por los tramos que lo forman. Puesto que el número total de trayectos para ir desde una delegación origen a un destino es elevado, es necesario limitar su número drásticamente.

La solución óptima sería aquélla en la que se transporten todas las expediciones consideradas como entrada del problema, cumpliendo sus respectivos plazos de entrega.

Además, y por el hecho de ser la solución óptima no deberá existir otra solución que transporte todas las expediciones y cumpla sus plazos de entrega, cuyo coste total sea menor.

Para minimizar el coste el algoritmo debería tener en consideración dos elementos; la estructura del coste de transporte y las restricciones existentes durante todo el proceso de distribución. Así, por ejemplo, sería necesario considerar:

Coste de contratación y uso de los vehículos, que corresponde al coste de contratación del vehículo y al coste variable, que depende del número de Km recorridos, estos costes podrán variar en función del tipo de vehículo.

Coste originado por las operaciones de intermediación. Coste de paralización de vehículos. Restricciones de demanda de las expediciones. Plazos de entrega de las expediciones. Restricciones de capacidad de los vehículos. Turnos de trabajo de las delegaciones. Restricciones en la disponibilidad de vehículo.

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