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C.A.R.D.-C.A.T. José Enrique Carretero Verdejo

Proyecto Fin de Carrera - Centro de Adquisición, Recepción y Descontaminación de vehículos fuera de uso. Pág. 427

3.10. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.

El CARD-CAT es la evolución de las empresas dedicadas

tradicionalmente a la compra de vehículos fuera de uso para la venta de

piezas usadas de los mismos.

Los vehículos son almacenados en la propia empresa y las piezas se

extraen y almacenan en una nave industrial para su posterior venta. La

empresa hasta el momento tiene la consideración de Pequeño Productor

de Residuos Peligrosos según lo dispuesto en Decreto 283/95 por el que

se aprueba el Reglamento de Residuos de Andalucía así como el RD

833/1988 por el que se aprueba el Reglamento de Residuos Tóxicos y

Peligrosos.

3.10.1.- OBJETO

Con motivo de la “SOLICITUD PARA LA AUTORIZACIÓN DE GESTOR

DE RESIDUOS PELIGROSOS Y DE GESTOR DE RESIDUOS NO PELIGROSOS

PARA ACTIVIDADES DE DESCONTAMINACIÓN DE VEHÍCULOS AL FINAL

DE SU VIDA ÚTIL”

Para dar cumplimiento a la obligación recogida en el Anexo IV del

RD 1383/2002 sobre gestión de vehículos al final de su vida útil y poder

ser Centro de Tratamiento Autorizado de vehículos al final de su vida útil,

el presente apartado se anexa al Proyecto técnico.

3.10.2.- INTRODUCCIÓN

El alcance del presente Estudio de Impacto ambiental, recoge las

posibles situaciones de emergencia medioambiental que dentro del marco

de actividades del CARD-CAT puedan darse, así como contempla todos los



aspectos de emergencia y seguridad que deberá de cumplir el personal

trabajador del centro, así como la forma de intervenir y realizar las

labores de evacuación según la alarma que se produzca así como las

instalaciones y empleo de los medios de protección.

3.10.3.- DIRECTORIO DE SEGURIDAD

3.10.3.1.- DIRECTORIO DE SERVICIOS EXTERIORES DE

URGENCIA

La relación de Servicios exteriores de urgencia a los que el

centro tendrá acceso se detalla en el ANEXO I, y serán utilizadas tal y

como se describen el punto 3.10.6 “PLAN DE EMERGENCIA” y el

Responsable de emergencias Medio Ambientales considere oportuno.

3.10.3.2.- DIRECTORIO DE SERVICIO DE MANTENIMIENTO

EXTERNO

Los Medios de Protección contraincendios contaran con un

mantenimiento contratado con una empresa especializada en medios de

extinción: Extinman S.L., Polígono Juncaril, c/ Motril Pta 133 18220

Albolote (Granada), Tlf.- 958 46 70 60.

La red de saneamiento interior no requiere mantenimiento

especifico salvo por la recogida de los Lodos de depuración procedentes

del Separador de grasas instalado, los cuales seran recogidos por gestor

autorizado (GEMASUR Gestor Autorizado AN-0002, Polígono Industrial Las

Quemadas Parcela 269 a 272- 14014 CORDOBA)

3.10.3.3.- DIRECTORIO DE PERSONAL RESPONSABLE DE LA

PLANTA

Se designa un Responsable de emergencias Medio

Ambientales en Desguace de coches Aeropuerto S.L.L. el cual estará



encargado de identificar, confirmar y evaluar los incidentes medio

ambientales que se puedan producir, así como ordenar la toma de

muestras y las pruebas correspondientes a cada situación de riesgo.

También se deberán de rellenar los informes correspondientes

a cada situación y realizar la oportuna investigación interior de los

hechos producidos que han conducido a la situación evaluada.

Los incidentes producidos también deberán de determinarse y

comunicarse de la forma que corresponda por su importancia,

archivando toda la documentación que ocasionen los hechos.

Se deberán realizar prácticas para el personal de la empresa

dentro del marco del Plan de formación contemplado en el presente

documento.

El personal del centro deberá en todo momento y en cualquier

situación de riesgo medioambiental que detecten informar a la

persona Responsable de emergencias Medio Ambientales en

Desguace de coches Aeropuerto S.L.L

3.10.4.- EVALUACIÓN DEL RIESGO

3.10.4.1.- FACTORES DE RIESGO Y ANÁLISIS

A continuación se relacionan las distintas zonas del desguace y las

instalaciones y equipamiento auxiliares.

ZONIFICACIÓN DEL DESGUACE.

1. Oficinas y venta.

2. Aparcamiento y exposición de vehículos útiles.

3. Zona de recepción y almacenamiento de vehículos fuera de uso

sin descontaminar.

4. Zona de descontaminación y desmontaje.

5. Almacén de piezas reutilizadas

6. Almacén de neumáticos.

7. Almacén de vehículos fuera de uso descontaminados.



8. Instalaciones comunes de tratamiento de aguas.

INSTALACIONES AUXILIARES

Para dar cumplimiento al R.D. 1383/2002, existen las siguientes

instalaciones auxiliares:

En la ZONA 4 (DESCONTAMINACIÓN Y DESMONTAJE)

• Equipos de extracción para todos los fluidos del vehículo.

• Depósito de Gasoil

• Depósito de Gasolina

• Depósito de aceites (lubricantes, cajas de cambios, circuitos

hidráulicos…)

• Depósito para fluidos AA.CC.

• Depósito para líquidos de frenos

• Depósito para líquidos de refrigeración y anticongelantes.

• Contenedor para filtros, contenedor para zapatas y pastillas de

freno

• Contenedor para baterías y ácido de baterías.

Para el resto de las ZONAS

• E.D.A.R para tratamiento de las aguas procedentes de la

oficina.

• Separador de hidrocarburos coalescente para las aguas

procedentes de las ZONAS 3, 4 Y 5.

• Separador de hidrocarburos para las aguas procedentes de la

zonas 1,2,6, y 7.

• Red de evacuación de aguas de cada zona a los

correspondientes tratamientos.

• Red de abastecimiento de agua a zonas de almacenaje y bocas

de riego aptas para grupo espumógeno.

• Grupo espumógeno móvil para actuar en caso de incendio.



PROCESO DE LOS VFU (vehículos fuera de uso)

Cuando un VFU llega a las instalaciones del desguace, se almacena en la

ZONA 3 (Recepción y almacenaje de VFU sin descontaminar).

Posteriormente es trasladado a la ZONA 4 (Zona de descontaminación y

desmontaje) en el interior de la nave. Allí se procede a la

descontaminación, (consistente en la extracción de todos los fluidos que

son almacenados directamente en depósitos independientes, retirada de

neumáticos…). Los neumáticos se almacenan en la ZONA 6. Una vez

realizada la descontaminación el vehículo pasa a la ZONA 7 (Almacén de

vehículos fuera de uso descontaminados), donde permanecerá hasta que

vuelva a la zona de desmontaje para retirar las piezas que puedan ser

reutilizadas. Las piezas reutilizadas son almacenadas dentro de la nave en

la ZONA 5 El resto del VFU es devuelto a la ZONA 7 (Almacén de vehículos

fuera de uso descontaminados) donde esperará a ser trasladado a

instalaciones externas de reciclado y fragmentación.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE CADA ZONA DE PROCESO

• ZONA1 y 2. Oficinas, vestuarios y exposición de coches

de segunda mano.

Las oficinas se encuentran en el interior de un edificio destinado a

la gestión administrativa del desguace, que alberga los servicios

comunes, las duchas y el vestuario de los operarios. En la puerta

de este edificio, situado a la entrada de las instalaciones, se ha

dispuesto un aparcamiento de clientes y una pequeña exposición

de coches usados para su venta.

Estas zonas no se consideran zona de proceso industrial.

• ZONA 3. De recepción y almacenamiento de vehículos

fuera de uso sin descontaminar.

Esta área se sitúa entre las oficinas y el almacén de piezas. Es la

primera área de proceso, a la cual se accede por un vial

pavimentado con hormigón impermeable desde la entrada del



desguace. Esta zona ocupa una superficie de 200m2 y está

dotada de las siguientes características técnicas:

§ Pavimento impermeable de hormigón

§ Recogida de aguas y derrames con conducción al

separador de grasas coalescente.

§ Cubierta de chapa

• ZONA 4. De descontaminación y desmontaje.

Está situada en el interior de una nave, junto al almacén de

piezas reutilizables, alejada de las oficinas y la atención al

público. Ocupa una superficie de 150 m2. El acceso se realiza a

través del vial principal que está pavimentado y dotado de

recogida de vertidos accidentales y aguas. Esta zona se ha

dotado con los siguientes elementos:




§ Cubierta de chapa y cerramiento de hormigón.

§ Depósitos y equipos de extracción para fluidos y

contenedores para otros agentes contaminantes.

§ Contenedor para baterías con equipo de

neutralización del electrolito.

§ Cubetos para recogida de derrames accidentales.

§ Extintores y grupo espumógeno.

• ZONA 5. Almacenamiento de piezas reutilizadas.

Se sitúa en el interior de una nave y ocupa una superficie de 360

m2. Sus características técnicas son las siguientes:




§ Cubierta de chapa y cerramiento de hormigón.

§ Estanterías metálica para clasificación y

almacenaje



§ Extintores y grupo espumógeno.

• ZONA 6. Almacén de neumáticos.

Está situado en la parte más alejada de la entrada, al fondo de la

parcela. Ocupa una superficie de 120 m2. El acceso se realiza

por el vial principal.

§ Pavimento de zahorra artificial.

§ Estanterías metálicas para clasificación y

almacenamiento

§ Boca de riego para conexión de grupo

espumógeno.

§ Recogida de aguas pluviales y conducciones a

separador de grasas.

• ZONA 7. Almacén de VFU descontaminados

Es la zona que ocupa más superficie del desguace. En ella se

almacena en estanterías todos los vehículos descontaminados, en

espera de su traslado a la fragmentadora. Se distribuye en dos

áreas situadas a ambos lados del vial principal, de 550 m2 y

2905 m2. Presenta las siguientes características y equipamientos.

§ Pavimento de zahorra artificial.

§ Estanterías metálicas para clasificación y

almacenamiento

§ Recogida de aguas pluviales y conducciones a

separador de grasas.

• ZONA 8. Instalaciones comunes de tratamiento de

aguas.

Esta zona está situada en la fachada principal, junto al

aparcamiento de clientes. Está compuesta por una EDAR para las

aguas procedentes de los servicios de la oficina y los vestuarios,

un separador de grasas coalescente de alto rendimiento y un

separador de grasas estático. Su situación junto a la entrada



facilita la extracción de los lodos y los aceites por les gestores

autorizados externos.

3.10.4.1.1.- ELEMENTOS DE RIESGO

El proceso que implica la descontaminación de los

vehículos fuera de uso hace que en las instalaciones existan unos

Residuos peligrosos para los cuales hay unas instalaciones auxiliares

detalladas en el punto anterior, las cuales acumuladas en unas cantidades

máximas que son establecidas por la capacidad de los depósitos y

contenedores, así como la de los cubetos de recogida accidental que

poseen los mismos.

Las cantidades las establecemos a través de la siguiente TABLA:

LIQUIDO TRANSMISIÓN Y OTROS ACEITES HIDRÁULICOS

500KGS

ACEITES MOTOR

1.000KGS

ACEITE DIFERENCIAL

500KGS

ACEITE CAJA CAMBIO y LIQUIDOS DE REFRIGERACIÓN

500KGS

LIQUIDO DE FRENOS

200KGS

LIQUIDO ANTICONGELANTE

500KGS

BATERIAS DE ARRANQUE( DE PLOMO)

1.500KGS

FILTROS COMBUSTIBLE Y FILTROS DE ACEITE

200KGS



ZAPATAS DE FRENO CON AMIANTO Y COMPONENTES CON MERCURIO

200 KGS

FLUIDOS DEL SISTEMA DEL AIRE ACONDICIONADO

50 KGS

CARBURANTE

2000 KGS

3.10.4.1.2.- RIESGOS IMPORTANTES DERIVADOS DE LOS

RESIDUOS ALMACENADOS

Los residuos almacenados son potencialmente un peligro

medioambiental constante por lo que han de ser identificados, localizados

y almacenados en unas condiciones especiales. Concretamente hay 3 de

estos residuos que hay que distinguir y que proceden tal y como

explicamos en el Proceso Productivo de la descontaminación de los

vehículos fuera de uso

3.10.4.1.2.1.-IDENTIFICACION DEL RIESGO

Combustible.-

- Incendio.- Producto altamente inflamable no solo al contacto con chispa

o fuego sino que ademas los gases que emanan del mismo tienen la

misma condicion. De difícil sofocación y el cual hay que mantener en unas

condiciones de almacenaje de aislamiento de fuentes de calor, envases

con cierre hermético y lugares frescos y ventilados.

- Inhalación.- Vapores de inhalación no adecuada por sus posibles daños a

largo plazo en la salubridad humana, pueden producir efectos como

enfermedades de la piel, irritación de ojos, nariz, garganta y vías

respiratorias

- Piel.- El contacto prolongado con este tipo de producto ha de ser evitado

de una forma indirecta con el manejo adecuado del mismo o directa

mediante la protección de la piel con guantes y ropa adecuadas para el

tratamiento de combustibles, así como cambiar la ropa de trabajo cuando

esta este impregnada del producto.



- Ojos.- Además de las consecuencias de inhalación hay que destacar la

adecuada protección de los ojos ante una prolongada e intensa exposición

al producto. La protección a los mismos se hará a través de gafas

homologadas para el trabajo, con protecciones laterales y materiales

adecuados.

Aceites usados.-

- Incendio.- Producto inflamable debido a su alto contenido en

hidrocarburos con chispa o fuego. De difícil sofocación y el cual hay que

mantener en unas condiciones de almacenaje de aislamiento de fuentes

de calor, envases con cierre hermético y lugares frescos y ventilados.

- Ingestión.- Deberá de informarse a través del teléfono de información

toxicológica de los pasos a seguir así como el traslado urgente de la

persona a un centro sanitario. No se deberá comer, beber o fumar durante

la manipulación del producto o los lugares donde se almacene, y habrá

que lavarse convenientemente después de la manipulación de los mismos

y antes de comer, beber o fumar.




respiratorias

- Piel.- El contacto prolongado con este tipo de producto ha de ser evitado

de una forma indirecta con el manejo adecuado del mismo o directa

mediante la protección de la piel con guantes y ropa adecuadas para el

tratamiento de aceites usados, asi como cambiar la ropa de trabajo

cuando esta este impregnada del producto.

Anticongelantes.-

- Incendio.- Producto inflamable debido de la existencia de agentes

oleaginosos al contacto con el fuego. El cual hay que mantener en unas

condiciones de almacenaje de aislamiento de fuentes de calor, envases

con cierre hermético y lugares frescos y ventilados.



- Ingestion.- Debera de informarse a traves del telefono de información

toxicologica de los pasos a seguir asi como el traslado urgente de la

persona a un centro sanitario. No se debera comer, beber o fumar durante

la manipulación del producto o los lugares donde se almacene, y habra

que lavarse convenientemente después de la manipulación de los mismos

y antes de comer, beber o fumar.




respiratorias

3.10.4.2.- FACTORES QUE INFLUYEN SOBRE EL RIESGO

3.10.4.2.1.- UBICACIÓN

La situación de las instalaciones de Desguace de coches

Aeropuerto s.l.l. es Autovía A-92 km 228 en el término municipal de Santa

Fe, Granada.

3.10.4.2.2.- ACCESOS

Para acceder a Desguace de coches Aeropuerto S.L.L. hay que

entrar por la salida de la Autovía A-92 del Aeropuerto de Granada, tanto si

se circula en la dirección Málaga-Granada o viceversa. Una vez nos

situamos en dicha salida si hemos accedido desde el sentido de circulación

Málaga-Granada hay que tomar el carril a la derecha debidamente

señalizado como “DESGUACE”. Si se accede desde el sentido Granada-

Málaga hay que cruzar la Autovia A-92 a través de un puente ya

continuación nos encontraremos el carril a la derecha debidamente

señalizado como “DESGUACE”.

3.10.4.2.3.- ENTORNO

El entorno es prácticamente rural careciendo de cultivos

arbóreos prácticamente y lindando por el sur y el oeste con el Aeropuerto



de Granada, por el norte con el carril de servicio de la A-92 (sentido

Malaga-Granada), por el cual se accede a nuestras instalaciones, y por el

este con una parcela de cultivo.

3.10.4.2.4.- CARACTERÍSTICAS ESTRUCTURALES

Las características de las instalaciones así como la actividad de

la empresa han sido descritas en el punto 4.1.- Factores de riesgo y

análisis. Las características son fundamentalmente: una Nave industrial de

525m2 donde se desarrollan actividades de descontaminación y

almacenaje de piezas usadas ya descontaminadas; unas oficinas de

140m2 para el desarrollo de actividades comerciales y administrativas, las

cuales cuentan con las instalaciones de WC, ducha y vestuario necesarios;

una zona de parking que comprende la entrada a las instalaciones; una

zona de recepción de vehículos usados de 200m2; un vial principal que

recorre longitudinalmente las instalaciones; y por ultimo una zona de

almacenaje de carrocerías de vehículos ya descontaminados.

3.10.4.2.5.- ACTIVIDAD DE LA EMPRESA

La actividad de Desguace de coches Aeropuerto S.L.L. es una

empresa dedicada tradicionalmente a la compra de vehículos fuera de uso

para la venta de piezas usadas de los mismos. Los vehículos son

almacenados en la propia empresa y las piezas se extraen y almacenan en

una nave industrial para su posterior venta.

3.10.5.- MEDIOS DE PROTECCIÓN Y PREVENCIÓN DE RIESGOS

3.10.5.1.- MEDIOS DE PROTECCIÓN CONTRAINCENDIOS

Los medios de extinción contraincendios son los siguientes:

- 4 extintores: Marca Cointra; Modelo Extintor E-12 Europa

12KG polvo ABC; Agente extintor 12kg polvo ABC; Agente propulsor N2;

Homologado según ITC, MIE, AP5, en BOE 20/06/85; Temperatura de

servicio –20º C +60º C



- Grupo espumogeno movil

- Bocas de conexión a la red de abastecimiento de agua.

3.10.5.1.1.- SECTORIZACION

La ubicación de los medios de protección contraincendios se ha

hecho de la siguiente manera:

- 1 extintor en Zona Oficina

- 1 extintor en Zona Descontaminacion

- 1 extintor en Zona Almacen piezas usadas

- 1 extintor en Zona exterior de neumáticos

- Grupo espumogeno movil en Zona descontaminacion

- 1 boca de conexión a la red de abastecimiento en Zona

entrada al DESGUACE AEROPUERTO

- 1 boca de conexión a la red de abastecimiento en Zona

de Descontaminacion

3.10.5.1.2.- INSTALACIÓN DE EXTINTORES PORTÁTILES

El suministro y mantenimiento de los mismos se ha hecho a

traves de la empresa anteriormente mencionada Extinman S.L.. La

instalación de los mismos se ha hecho en las ubicaciones antes

mencionadas y de forma señalizada y bien visible para cualquier persona.

El modo de empleo de los extintores portátiles es básicamente

a traves de los siguientes 4 pasos:

- Descolgar el extintor de la pared

- Tirar de la anilla del seguro rompiendo el precinto

- Presionar la palanca

- Dirigir el chorro a la base de las llamas

3.10.5.1.3.- EMPLEO DE LOS MEDIOS DE PROTECCIÓN

Los pasos a seguir para la correcta utilización de los medios de

extinción son:



1º Seleccionar posición de ataque:

- Siempre de espaldas al viento y a favor de las posibles

corrientes que pueda haber y dirigiendo el chorro de

extinción de abajo hacia arriba

- Una vez que comencemos a realizar la extinción

deberemos asegurarnos de que nuestra salida esta

asegurada y que no se va a producir un cierre del paso

hacia la misma por la propagación de las llamas

- Deberemos de guardar una distancia de seguridad con el

foco del incendio que estemos intentando extinguir que

vendra determinada normalmente por el alcance del

extintor

2º Dirigir el chorro a la base de la llama. Cuando

estemos extinguiendo un foco de incendio deberemos

apagar esta zona hasta su extinción total y no avanzar

hacia otras zonas hasta que asi lo hagamos.

3º Una vez extinguido el fuego, deberemos esperar

unos minutos por si se reavivan los restos y se vuelve a

producir el incendio.

3.10.5.2.- PREVENCIÓN DE RIESGOS

Los riesgos con que contamos en los Residuos Peligrosos que

extraemos de los vehículos al descontaminarlos son de los siguientes

productos:

Gasolinas.- Al extraer o manipular este producto de los

vehículos hay que evitar el contacto del mismo con piel y ojos, eliminando

las fuentes de ignición ya que la posibilidad de un incendio se puede

producir no solo por contacto sino también por los propios gases que la

gasolina emana, por lo que tenemos que asegurarnos que la ventilación

del local donde se manipula sea bastante fuerte y considerar que puede



causar daños a zonas con pavimento asfáltico así como convertir una zona

con vertido de este producto mas resbaladiza. Por lo tanto en las zonas

donde se manipule solo estará el personal necesario y en caso de que la

ventilación sea insuficiente se deberán de llevar mascarillas o aparatos

para la respiración adecuada, evitando en todo momento el acceso a

drenajes, WC, vías por donde discurran aguas fluviales y el subsuelo.

Los depósitos y bidones pequeños de carburante deberán ser

resistentes a la corrosión. Deberán superar las pruebas de hermeticidad

efectuadas por el fabricante. Toda sobrepresión o toda presión que sea

superior a la presión de servicio deberá ser compensada automáticamente

mediante dispositivos adecuados (orificios, válvulas de seguridad , etc. ) .

Los orificios de ventilación deberán estar diseñados con objeto de prevenir

el riesgo de incendio. El carburante no deberá poder salirse por el tampón

del depósito o por los dispositivos previstos para compensar la

sobrepresión.

Los depósitos y bidones pequeños de carburante deberán situarse

en lugares bien ventilados, frescos, lejos de fuentes de ignición.

En caso de se vaya a producir contacto con la gasolina hay que

llevar ropa y elementos de protección adecuados para manos, pies y ojos,

es decir guantes para la manipulación de carburantes, gafas con

protección lateral y botas homologadas para el trabajo industrial. La ropa

serán adecuadas para el tratamiento de combustibles, así como cambiar la

ropa de trabajo cuando esta este impregnada del producto

- Inhalación.- Vapores de inhalación no adecuada por sus posibles

daños a largo plazo en la salubridad humana, pueden producir

efectos como enfermedades de la piel, irritación de ojos, nariz,

garganta y vías respiratorias

- Piel.- El contacto prolongado con este tipo de producto ha de ser

evitado de una forma indirecta con el manejo adecuado del mismo o

directa mediante la protección de la piel con guantes y ropa

adecuadas para el tratamiento de combustibles, así como cambiar la

ropa de trabajo cuando esta este impregnada del producto.



- Ojos.- Además de las consecuencias de inhalación hay que

destacar la adecuada protección de los ojos ante una prolongada e

intensa exposición al producto. La protección a los mismos se hará a

través de gafas homologadas para el trabajo, con protecciones

laterales y materiales adecuados.

- Ingestión.- Deberá de informarse a través del teléfono de

información toxicológica de los pasos a seguir así como el traslado

urgente de la persona a un centro sanitario. No se deberá comer,

beber o fumar durante la manipulación del producto o los lugares

donde se almacene, y hay que lavarse convenientemente después

de la manipulación de los mismos y antes de comer, beber o fumar.

Gasóleos.- Al extraer o manipular este producto de los

vehículos hay que evitar el contacto del mismo con piel y ojos, eliminando

las fuentes de ignición ya que la posibilidad de un incendio se puede

producir no solo por contacto sino también por los propios gases que el

gasoil emana, por lo que tenemos que asegurarnos que la ventilación del

local donde se manipula sea bastante fuerte y considerar que puede

causar daños a zonas con pavimento asfáltico así como convertir una zona

con vertido de este producto mas resbaladiza. Por lo tanto en las zonas

donde se manipule solo estará el personal necesario y en caso de que la

ventilación sea insuficiente se deberán de llevar mascarillas o aparatos

para la respiración adecuada, evitando en todo momento el acceso a

drenajes, WC, vías por donde discurran aguas fluviales y el subsuelo.

Los depósitos y bidones pequeños de carburante deberán ser resistentes a

la corrosión. Deberán superar las pruebas de hermeticidad efectuadas por

el fabricante. Toda sobrepresión o toda presión que sea superior a la

presión de servicio deberá ser compensada automáticamente mediante

dispositivos adecuados (orificios, válvulas de seguridad , etc. ) . Los

orificios de ventilación deberán estar diseñados con objeto de prevenir el

riesgo de incendio. El carburante no deberá poder salirse por el tampón



del depósito o por los dispositivos previstos para compensar la

sobrepresión.

Los depósitos y bidones pequeños de carburante deberán situarse en

lugares bien ventilados, frescos, lejos de fuentes de ignición.

En caso de se vaya a producir contacto con el gasoil hay que llevar ropa y

elementos de protección adecuados para manos, pies y ojos, es decir

guantes para la manipulación de carburantes, gafas con protección lateral

y botas homologadas para el trabajo industrial. La ropa serán adecuadas

para el tratamiento de combustibles, así como cambiar la ropa de trabajo

cuando esta este impregnada del producto





-Piel.- El contacto prolongado con este tipo de producto ha de ser



adecuadas para el tratamiento de combustibles, asi como cambiar la

ropa de trabajo cuando esta este impregnada del producto.

- Ojos.- Además de las consecuencias de inhalación hay que





- Ingestión.- Deberá de informarse a través del teléfono de

información toxicologica de los pasos a seguir así como el traslado




de la manipulación de los mismos y antes de comer, beber o fumar.



Anticongelantes.- Al extraer o manipular este producto de

los vehículos hay que evitar el contacto del mismo con piel y ojos,

eliminando las fuentes de ignición por lo que tenemos que asegurarnos

que la ventilación del local donde se manipula sea fuerte así como

convertir una zona con vertido de este producto mas resbaladiza. Por lo

tanto en las zonas donde se manipule solo estará el personal necesario y

en caso de que la ventilación sea insuficiente se deberán de llevar

mascarillas o aparatos para la respiración adecuada, evitando en todo

momento el acceso a drenajes, WC, vias por donde discurran aguas

fluviales y el subsuelo.

Los depósitos deberán ser resistentes a la corrosión. Deberán superar las

pruebas de hermeticidad efectuadas por el fabricante . Evitar almacenar

en recintos abiertos y alejar de agentes oxidantes fuertes o de material

combustible.

En caso de se vaya a producir contacto con el anticongelante hay que


es decir guantes , gafas con protección lateral y botas homologadas para

el trabajo industrial.








adecuadas.

- Ojos.- Ademas de las consecuencias de inhalación hay que


intensa exposición al producto. La protección a los mismos se hara a

traves de gafas homologadas para el trabajo, con protecciones




- Ingestion.- Deberá de informarse a través del teléfono de

información toxicologica de los pasos a seguir así como el traslado




de la manipulación de los mismos y antes

Liquido de frenos.- Al extraer o manipular este producto de

los vehículos hay que evitar el contacto del mismo con piel y ojos,

eliminando las fuentes de ignigcion por lo que tenemos que asegurarnos

que la ventilación del local donde se manipula sea fuerte así como

convertir una zona con vertido de este producto más resbaladiza. Por lo

tanto en las zonas donde se manipule solo estara el personal necesario y

en caso de que la ventilación sea insuficiente se deberan de llevar

mascarillas o aparatos para la respiración adecuada, evitando en todo

momento el acceso a drenajes, WC, vias por donde discurran aguas

fluviales y el subsuelo.

Los depósitos deberán ser resistentes a la corrosión. Deberán superar las

pruebas de hermeticidad efectuadas por el fabricante.

En caso de se vaya a producir contacto con el liquido de frenos hay que


es decir guantes , gafas con protección lateral y botas homologadas para

el trabajo industrial.








adecuados.



- Ojos.- Ademas de las consecuencias de inhalación hay que





- Ingestion.- Debera de informarse a traves del telefono de

información toxicologica de los pasos a seguir asi como el traslado

urgente de la persona a un centro sanitario. No se debera comer,



de la manipulación de los mismos y antes.

3.10.6.- PLAN DE EMERGENCIA

3.10.6.1.- PLAN DE ALARMA

3.10.6.1.1.- TIPOS DE EMERGENCIA

Conato de emergencia.- Situación que puede ser controlada

y dominada de forma sencilla y rápida por el personal y con los medios de

protección con que se cuenta en las propias instalaciones de Desguace de

coches Aeropuerto s.l.l. asi como las actuaciones a seguir en cuanto se

haya cesado el conato de emergencia. Como ejemplo de esto podriamos

hablar de pequeños incendios, pequeños derrames de algun residuo...

Cuando el incedente sea clasificado como Conato de emergencia se

actuara según las Pautas de actuación.

Emergencia.- Este tipo de casos requieren fundamentalmente

el apoyo de medios o servicios externos. Inmediatamente se

seguiran las Pautas en cuanto a la evacuación, tanto las

establecidas por nuestro Plan, como por las indicaciones de los

servicios de protección externos. Estos mitigaran el impacto de

la emergencia siguiendo sus propias normas de actuación. En

todo momento el Responsable de las emergencias



Medioambientales y/o el Gerente de Desguace de coches

Aeropuerto s.l.l. facilitaran la información sobre los materiales,

residuos o cualquier aspecto que pudiese tener incidencia

medioambiental o que puedan causar durante el incidente de

modo que ellos conozcan en todo momento la magnitud y

alcance de los mismos asi como la capacidad de maniobra que

puedan disponer.

3.10.6.2.- PLAN DE INTERVENCIÓN

3.10.6.2.1.- DERRAMES O FUGAS DE RESIDUOS PELIGROSOS

Los derrames o fugas de productos químicos o residuos

líquidos catalogados como peligrosos deberán seguir:

Premisas Generales.- En todo momento se deberá de

actuar con precaución, teniendo en cuenta el tipo de producto que se haya

producido el derrame, evitando el contacto con el mismo y utilizando el

material para la seguridad personal que este establecido (ropa,

guantes,...) según el riesgo que se vaya a tratar.

.

3.10.6.2.1.1.- OPERATIVIDAD DE LA EMERGENCIA Y PLAN DE

EVACUACION

3.10.6.2.1.1.1.-OBJETIVOS

Control.- Para llevar un adecuado control del residuo

hay que seguir los procedimientos de evacuación y de actuación, para

evitar daños de tipo personal y medioambiental que la situación de

emergencia pueda originar.

3.10.6.2.1.1.2.- SEÑAL DE EVACUACIÓN

Cualquier persona que detecte la situación de

emergencia que pueda provocar la alarma debera de comunicárselo al

Responsable de emergencias Medioambientales el cual debera de evaluar

la situación y asi actuar a efectos de la evacuación.



3.10.6.2.1.1.3.- INSTRUCCIONES

La evacuación debera ordenarla el Responsable de la

siguiente manera:

- teniendo en cuenta las posibles vias de evacuación

desde el sitio donde se haya producido la emergencia

- evitando la circulación del personal no necesario

- evacuando a las personas intoxicadas

- no permitiendo el regreso al local cuando la seguridad

de la situación asi lo requiera

3.10.6.2.1.2.- PROCEDIMIENTOS DE ACTUACIÓN

- no tocar el residuo

- tener en cuenta la dirección del viento o las corrientes

para tenerlo siempre de espaldas

- aislar la zona para evitar la propagación del residuo

- evitar el acceso a la zona, manteniendo el personal no

necesario alejada de la misma

- alejar combustibles del lugar, asi como posibles fuentes

de ignigcion

- taponar la fuga siempre que no suponga riesgo para la

persona que lo realiza

- utilizar absorbentes disponibles (papeles, telas,...) para

taponar la fuga que vayan a ser recogidos

posteriormente por Gestor Autorizado

- evitar el derrame en el alcantarillado por medio de telas

o barreras absorbentes

- se recogera y almacenara el residuo en contenedores,

depositos o bidones adecuados para el mismo, cerrando

dicho envase herméticamente y etiquetandolo

convenientemente para que se lo lleve el Gestor

autorizado correspondiente



- los envases de residuos peligrosos se llevaran a zona de

almacenamiento de los residuos peligrosos

3.10.6.2.1.3.- FINALIZACION DE LA EMERGENCIA

En caso de que se produzcan vertidos a alcantarilla, se comunicara

al organismo competente según instrucciones que aparecen en Anexo I:

teléfonos de emergencia.

Si el derrame se ha producido en el cubeto estanco que se haya en la

zona de almacén de residuos, hay que absorverlo mediante una bomba de

aspiración y recogerlo en el envase que convenga al efecto. Los restos se

recogerán con los absorbentes previstos

3.10.6.2.2.- INCENDIOS

Los incendios deberán seguir:

Premisas Generales.- Según establece el Anexo II

Obligaciones en Protección contra Incendios hay que seguir una serie de

instrucciones para la prevención de incendios tanto por las consecuencias

medioambientales como por las de propia seguridad personal.

3.10.6.2.2.1.- OPERATIVIDAD DE LA EMERGENCIA Y

PLAN DE EVACUACION

3.10.6.2.1.1.1.-OBJETIVOS

Se actuara rápida y automáticamente para combatirlo con los

medios de que se dispone para evitar la propagación de el mismo

actuando en todo momento tal y como se propone en el plan de

emergencia.

3.10.6.2.1.1.2.- SEÑAL DE EVACUACIÓN

Cualquier persona que detecte la situación de emergencia que

pueda provocar la alarma deberá de comunicárselo al Responsable de



emergencias Medioambientales el cual debera de evaluar la situación y así

actuar a efectos de la evacuación.

3.10.6.2.1.1.3.- INSTRUCCIONES GENERALES

Respecto a la alarma y evacuación, el Responsable de

emergencias Medioambientales deberá realizarla:

- teniendo en cuenta las posibles vías de evacuación

desde el sitio donde se haya producido la emergencia

- evitando la circulación del personal no necesario

- evacuando a las personas heridas

- no permitiendo el regreso al local cuando la seguridad

de la situación así lo requiera

- revisando que en el lugar o local donde se esta

produciendo el incendio no que da nadie en ningún sitio

- comprobar que esta todo el personal realizando un

recuento

3.10.6.2.1.1.4.- INSTRUCCIONES PARTICULARES

Se procederá a realizar los Primeros Auxilios a las personas

que estén heridas. Para ello se deberá proteger en el lugar del siniestro en

primer lugar a los accidentados y al Responsable de Primeros Auxilios,

para que estén fuera de peligro.

Se evaluaran los siniestros que se hayan producido y se

priorizara el orden de actuación respecto a los lesionados. En caso de una

alerta, se enviara señal de alarma al servicio sanitario, prestando los

Primeros Auxilios al accidentado en caso necesario antes de que lleguen

los médicos, observando y controlando los signos vitales: grado de

consciencia, pulso en la respiración, situación de hemorragias. También en

caso de que sea necesario se trasladara a los accidentados a un centro

sanitario.

3.10.6.2.2.2.- PROCEDIMIENTOS DE ACTUACIÓN



- antes de atacar un incendio hay que comunicar la alarma al responsable

de aviso y evacuación (Administrativo/encargado).

- Si el incendio esta en estado inicial antes de que se agrave: hay que

realizar comunicación de la alarma

- Antes de que se produzca la extinción del incendio: hay que proceder a

evaluar la gravedad del mismo y en base a esto valorar si podemos

colaborar para apagar el mismo, es necesario llamar a un servicio externo

para que procedan a su extinción o si lo confinamos para evitar su

propagación y esperamos que lleguen los bomberos

- Cuando se esta tratando de apagar un incendio que se ha producido en

el interior de un edificio: hay que situarse siempre en la línea de la salida

del recinto, dando la espalda a la puerta e intentando apagar el fuego con

el extintor adecuado

- Hay que retirar el combustible que no se haya afectado por el foco del

incendio, portando con nosotros un extintor

- Si la magnitud del incendio hace imposible la reducción o finalización del

mismo: es aconsejable realizar el cierre de puertas y controlar desde el

exterior la temperatura, refrigerando en lo posible: puertas, paredes,

ventanas... (con agua).

- Si el local donde se esta produciendo un incendio se encuentra con las

puertas cerradas, antes de abrir las puertas del local, comprobar la

temperatura de las mismas por su cara exterior y si esta caliente se

debera unicamente refrigerar y esperar a los bomberos. Si no esta

caliente se puede proceder a abrirla con mucho cuidado, lentamente, y

protegiéndonos siempre con la pared.

- Al extinguir un incendio que se haya producido en zonas exteriores se

procedera siempre a mantener al personal en el lado contrario de donde

sople el viento

- Se deberan de emplear equipos de respiración autonoma, en caso de

intervenir en la extinción del incendio, asi como equipos de protección

individual



- Se debera evacuar el personal no necesario para la extinción y se debera

de señalizar y vallar el area

3.10.6.2.2.3.- FINALIZACION DE LA EMERGENCIA

Cuando Desguace de coches aeropuerto s.l.l. o los Servicios

Externos utilicen agua en algún momento de la extinción y vaya al

alcantarillado deberán proceder a: actuar de acuerdo con el manual de

Autoprotección en el Capitulo de Planes de Emergencia. También el

Responsable de las emergencias Medioambientales deberá realizar un

informe haciendo los oportunos comentarios de los hechos ocurridos e

informando a todos los implicados, utilizando asimismo los datos e

informes aportados por los Servicios Externos.

3.10.7.- IMPLANTACIÓN

3.10.7.1.- ORGANIZACIÓN DE LA SEGURIDAD INTERIOR

3.10.7.1.1.- OBJETIVOS

Será imprescindible para la buena utilización del presente

plan de emergencia una correcta implantación del mismo a través de la

asignación de las responsabilidades, la aplicación de un plan de formación

y la correcta utilización de todas las normas que se dictan a traves de este

plan y sus anexos.

3.10.7.1.2.- RESPONSABILIDAD

La responsabilidad en cuanto a la implantación de este plan

correra a cargo de la Gerencia de Desguace de coches aeropuerto s.l.l., el

cual asignara a su vez un Responsable para las emergencias

medioambientales.



3.10.7.2.- PLAN DE FORMACIÓN

3.10.7.2.1.- OBJETIVOS

La formación interna a traves de cursos especificos, practicas

e investigación de siniestros va a instruir al personal para la correcta

aplicación del Plan de emergencia lo que va a repercutir en una mejora en

la seguridad medioambiental y personal de Desguace de coches

Aeropuerto s.l.l.

3.10.7.2.2.- CURSO ESPECIFICO Y CHARLAS

Plan de protección contraincendios y emergencias

medioambientales.-Se explicara al personal de la empresa como se

organiza en este tipo de situaciones, como llevar a cabo el Plan de

Alarma, en que consisten los procedimientos de actuación y como actuar

ante un situación de evacuación .

Seguridad contraincendios.- Se desarrollara al personal el

esquema basico de protección asi como la utilización de los medios de

extinción.

Practicas.- Fundamentalmente con los medios de extinción u

otros, asi como la realización de simulacros, practicando los supuestos

contemplados en este Plan de emergencia, comprobando su eficacia y

realizando actuaciones de este tipo anualmente.

3.10.7.2.3.- CURSO GENERAL

Se aportara al personal de la empresa un introducción de la

Ley de Prevención de Riesgos laborales a fin de mejorar la información

sobre los objetivos y el planteamiento general que se debe de llevar a

cabo en la empresa para la aplicación del Proyecto de Prevención de

Riegos Laborales.



3.10.7.2.4.- REALIZACIÓN DE SIMULACROS

En previsión a la realización de los simulacros el Responsable

de emergencias medioambientales debera planificar con una semana de

antelación al menos, la realización de los mismos. Rellenara con el

formato previsto en el Anexo IV la “Planificación de simulacro de accidente

medioambiental”, el cual revisado y firmado sera repartido a todo el

personal que vaya a intervenir en el mismo.

Posterior a la realización de los simulacros el

Responsable de emergencias medioambientales debera rellenar el

“Informe de simulacro de accidente medioambiental” contemplado en el

anexo V.

Ambos informes deberan archivarse conjunta y

correctamente.

3.10.7.2.5.- INVESTIGACIÓN Y REGISTRO DE

SINIESTROS

Las situaciones de emergencia medioambiental deberan de

quedar recogidas mediante un informe realizado por el Responsable de

emergencias medioambientales. Se realizara según el formato que

aparece en el Anexo III “Informe de investigación de accidentes

ambientales”, el cual debera entregarse al Gerente de Desguace de coches

aeropuerto s.l.l.. El Responsable debera iniciar una investigación interna

expresándola en dicho informe, para su posterior análisis, registro y

archivo. Asi en base a dicho informe el Gerente realizara un evaluación,

tomando las medidas oportunas.



ANEXOS

ANEXO I: DIRECTORIO DE SERVICIOS EXTERIORES DE

URGENCIA

ANEXO II: OBLIGACIONES EN PROTECCIÓN CONTRA

INCENDIOS

(COMPORTAMIENTO EN PUESTO DE TRABAJO)

ANEXO III: INFORME DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES

AMBIENTALES

ANEXO IV: PLANIFICACIÓN DE SIMULACRO DE ACCIDENTE

MEDIOAMBIENTAL

ANEXO V: INFORME DE SIMULACRO DE ACCIDENTE

MEDIOAMBIENTAL



ANEXO I

DIRECTORIO DE SERVICIOS EXTERIORES DE URGENCIA

EMPRESA: DESGUACE DE COCHES AEROPUERTO S.L.L.

ORGANISMO TELEFONO

Bomberos 112

Protección Civil 112

Urgencias médicas 061

Hospital 061

Diputación provincial 958 247 500

Delegación Provincial de Medio

Ambiente

958 248 100

Carreteras. Trafico 900 123 505

Cruz roja 958 222 166

Cuerpo Nacional de Policia 091

Guardia Civil 062

Policia Local 092

Información Toxicologica 915 620 420

Información Meteorológica 958 446 428

Compañía de suministro

electrico

902 509 509

Compañía de suministro de

aguas

958 242 200

Instituciones 900 859 292

Ayuntamiento 958 248 100



ANEXO II

OBLIGACIONES EN PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS

(COMPORTAMIENTO EN PUESTO DE TRABAJO)


• Todo el personal esta obligado al cumplimiento de las normas del

Plan de Emergencia

• Se respetaran estrictamente las zonas de “Prohibido fumar”

• Se evitara echar cenizas y colillas fuera de los ceniceros

• Se mantendran despejadas las siguientes zonas: salidas de

emergencias, areas de Primeros auxilios, zonas de trafico interno,

pasos y accesos a puestos de trabajo, escaleras, alarmas y sistemas

externos

• Los residuos recogidos, trapos y absorbentes se depositaran en los

recipientes y contenedores provistos

• Para los liquidos inflamables se depositaran correctamente en

recipicientes cerrados a prueba de rotura y adecuadamente

identificados

• Se hara una separación selectiva de los residuos y sustancias a

valorizar para depositarlos en sus contenedores

• No almacenar materiales muy inflamables en las proximidades de

fuentes de calor

• Antes de iniciar un trabajo en el que es inevitable el

fuego(soldadura, corte,..) en areas con peligro de incendio se

comunicara al Responsable, procediendo a proveer equipos

contraincendios.

• Esta prohibido dañar o utilizar de manera impropia las instalaciones

de protección contraincendios, ya que han de estar disponibles en

caso de emergencia

• Tras el uso de extintores el Responsable procedera a su reemplazo

• Las actuacioes por escrito del superior constituyen la base de las

actuaciones



• Se deben de estudiar los paneles indicadores existentes en las areas

de trabajo: salida de emergencia, primeros auxilios, alarma y

equipos de extinción.

• En caso de cualquier tipo de accidente o incidente se debe de avisar

al Responsable



ANEXO III

INFORME DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES AMBIENTALES


EMERGENCIA Nº:

FECHA:

TIPO DE EMERGENCIA AMBIENTAL (1):

CAUSA DE LA EMERGENCIA:

ACTUACIONES LLEVADAS A CABO:

PROBLEMAS DETECTADOS:

CONSECUENCIAS O DEFECTOS DERIVADOS

(1): derrame, fuga, rotura, vuelco de bidon, averia equipo, incendio, etc

FIRMA

Responsable de Medio Ambiente Responsable área donde se ha

producido la emergencia



ANEXO IV

PLANIFICACIÓN DE SIMULACRO DE ACCIDENTE

MEDIOAMBIENTAL


TIPO DE SIMULACRO

SIMULACRO Nº:

DIA Y HORA PREVISTA

RESPONSABLE DE SIMULACRO

ACTUACIONES PREVISTAS:

AREAS AFECTADAS:

INFORMACIÓN/AVISO PREVIO (INTERIOR/EXTERIOR):

OBSERVACIONES:

Realizado por:

Realizado por:

Fecha y firma:

Fecha y firma:



ANEXO V

INFORME DE SIMULACRO DE ACCIDENTE MEDIOAMBIENTAL


TIPO DE SIMULACRO

SIMULACRO Nº:

DIA Y HORA REALIZACIÓN

RESPONSABLE DE SIMULACRO

ACTUACIONES DESARROLLADAS:

DESVIACIONES O DEFICIENCIAS DETECTADAS:

MEDIDAS CORRECTORAS/SUGERENCIAS:

OBSERVACIONES:

Realizado por:

Realizado por:

Fecha y firma:

Fecha y firma:



7. MEDICICÓN

Y PRESUPUESTO

310 estudio de impacto ambientalbibing.us.es/proyectos/abreproy/3935/fichero/1_memoria... ·...

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