2o foro de transporte (planeacionde rutas)
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Participación en el 2o foro de transporte realizaod por Netlogistiks y la Universidad AnahuacTRANSCRIPT
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Consejo # 1
Planeación de rutas de Transporte
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¿Qué necesidades tengo de Transporte?
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¿ Por dónde nos movemos?
¿ Para que tipo de Transporte estamos Planeando?
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Cliente
Empresa
Flotilla
Tecnología
Personal
Producto / Servicio
Nivel de servicio
Nivel de servicio
Tiempo disponible
Capacidad de
almacenaje
Volumen de
producto
Geografía
Tiempo$$
Algunas variables que intervienen al planear las rutas de transporte
Info
Propias de la empresa
No propias de la empresa
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•Tecnología: ¿Con qué contamos?... Desde Excel hasta un sistema de optimización.
•Personal: ¿Qué buscamos lograr?, ¿qué nivel de toma de decisión se va a delegar?
•Flotilla: ¿Es propia?, ¿es outsourcing?... ¿qué tanto podemos lograr flexibilidad de ésta?, ¿estamos limitados a lo que tenemos ó podemos manejar las holguras?.
•Producto/servicio: ¿Qué estamos entregando?... Dependiendo del producto estaremos aplicando criterios para su ruteo: muebles, refrescos, cerveza, automóviles, cable…
•Nivel de Servicio: ¿Cuál es el compromiso que vamos a dar al cliente?, mayor nivel de servicio = mayor costo
•Tiempo: ¿Cuánto tardamos en dar servicio?, ¿de qué tiempo contamos con el cliente?, ¿Cuánto tardamos en llegar?
EMPRESA
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•Geografía: ¿Qué tan complicado es acceder al cliente?, ¿es necesario un equipo especial?, ¿es una ruta foránea ó local?
•Volumen de Producto: ¿Cuánto representa para la compañía éste cliente?, ¿su volumen justifica el costo?
•Flotilla: ¿Qué tipo de unidad satisface las necesidades del cliente?, ¿ cuanto producto desplaza?, ¿necesitamos colocar ciertos aditamentos para descarga y/ servicio?
•Capacidad de almacenaje: ¿Cuánto puede almacenar el cliente?... Lo anterior da pauta para modificar la frecuencia de servicio y, por ende pega en costos
•Tiempo disponible: ¿Con cuanto tiempo contamos?, ¿qué ruta (preventa, entrega directa)?
•Nivel de servicio: ¿Qué desea el cliente?, ¿qué nos pide como servicio?, ¿qué significa servicio para el?CLIENTE
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Pero algo que marca un mayor diferencial sobre los puntos anteriores es…
¿Qué estamos buscando al planear nuestras rutas?:
• ¿Satisfacer una necesidad del cliente?
• ¿Satisfacer una necesidad de la empresa?
• ¿Es una moda ó realmente es una necesidad?
• ¿ A quién estamos dirigiendo el esfuerzo?
• ¿Para qué?
TODO DEPENDE DE MI ESTRATEGIA DE NEGOCIOS!!
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• Planeación = • Identificar situación actual• Desarrollo de alternativas • Elección de la alternativa más conveniente • Ejecución del plan
• Rutas de Transporte = • Llámese al camino a seguir por un equipo de distribución
donde incurren: – Tiempos, productos, servicios, mercados, clientes, tipo de camión, capacidad de carga
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• Planeación =
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Principales Objetivos para el Proyecto
o Reducir costos de distribución y mejorar productividad
o Mejorar servicio al cliente al dar una certeza de entrega al cliente
o Contar con una herramienta amigable para el usuario y adecuada a las necesidades de la empresa
o Contar con información logística del mercado oportuna y estratégica para la toma de decisiones
o Poder determinar los tiempos y distancias de las rutas
o Generar rutas a un menor costo mediante un ruteo “inteligente”
Objetivos para una planeación estratégica de rutas de transporteC
orto
Pla
zoLargo Plazo
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o Aplicación de un Ruteo dinámico/flexible diario minimiza costos por kilometraje
o Maximizar la utilización de vehículos y de cargas = menos camiones
o Aumentar el número de paradas por vehículo
o Controlar disponibilidad de vehículos y conductores
o Visibilidad de recursos
o Conocimiento del mercado a servir
Reducir los costos de distribución y aumentar la productividadPremisas al planear…
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Conclusiones:• “No todo lo que brilla es oro”… no por tener un sistema
“ high tech” tendremos la mejor optimización de rutas.
• La planeación de rutas depende de cada caso pero, el principio es el mismo: Llevar del punto “A” al punto “B” en el menor tiempo, al mejor costo, en el momento pactado… que lo entiendan todos en la organización es el reto.
• Un sistema es un sistema, lo importante es que la ejecución se respete como se planeo y se retroalimente con el día a día.
• Factor Humano > que cualquier sistema.
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Daniel Martínez
044 55 91.95.81.29
Consultoría en Distribución y Transporte
DM