2621 s diagnóstico del automóvil

Índice

1Índice .......................................................................................................................................... 2Tecnología del automóvil ............................................................................................................ 2Diagnóstico del automóvil .......................................................................................................... 3Diagnóstico de a bordo II (OBD) .........................................................................................................

Lucas-Nülle GmbH Página 1/36 es.lucas-nuelle.com

Tecnología del automóvil

Diagnóstico del automóvil

Diagnóstico del automóvil


Diagnóstico de a bordo II (OBD)

Diagnóstico de a bordo II (OBD)

OBD es la abreviatura de “On Board Diagnose“, con lo que se designa un sistema de diagnóstico integrado enel vehículo. El OBD-2 u OBD-II indica que se trata de un sistema propio de su segunda fase de desarrollo. Parareducir la contaminación ambiental, a la que contribuye el tráfico vehicular, se han introducido límites de emisiónmás estrictos para los coches que consumen gasolina con la exigencia de un autocontrol adicional del vehículo.


Pos. Descripción Articulo Cantidad

1 Simulador OBD II con interfaz de bus CANcon escaner dediagnostico

CO3216-1Z 1

Por medio del instrumento de diagnóstico OBD II se puede simularla presencia de datos relevantes relacionados con los gases deescape. El empleo del potenciómetro permite modificar datos delsensor, por ejemplo, la velocidad del vehículo o el número derevoluciones del motor casi durante la marcha. Adicionalmente, pormedio de un pulsador, se puede simular la aparición de fallos en elvehículo, que conducen a su visualización en la unidad de controlECU y en la lámpara indicadora del malfuncionamiento del motor(MIL). A continuación es posible borrar estos fallos por medio deldispositivo de comprobación. De esta manera, en la práctica, sepueden analizar las condiciones de prueba con mucha mayorcomodidad que la que se tendría en el coche, puesto que, en elvehículo, dado el caso, sólo aparecerían fallos tras manipular elsistema eléctrico.

Empleo en el área 7 de estudios de “Diagnóstico y reparación desistemas de gestión del motor”

Datos técnicos

Interfaz OBD II original

Interfaz CAN

Interruptor de fallos

Los valores actuales del vehículo, como masa de aire,temperatura del motor, velocidad, número de revoluciones,son ajustables y legibles

Entradas y salidas: casquillos de 4mm

2 Conectores de seguridad, rojo, 19/4mm

1 Conectores de seguridad, negro, 19/4mm

Dimensiones: 297 x 228 x 70mm

Peso: 1,2kg

Accesorio de herramienta OBD de exploración:

Útil para todos los protocolos:

PWM

VPWM

ISO9141-2

KWP2000 5baud init

KWP2000 fast init

CAN


Software integrado y base de datos de fallos con más de 500códigos reproducidos con textos claros, en alemán e inglés,de acuerdo con la opción seleccionada.

Función de borrado de las indicaciones de fallos MIL en elinstrumento combinado

Función de lectura / borrado del código de fallo

Posibilidad de llamar un entorno marco congelado deselección previa

Esto significa: El error apareció en un entorno determinado devariables

(por ejemplo, temperatura, revoluciones por minuto, velocidad).

Para el diagnóstico rápido se indican códigos de fallos enforma de cifras y de texto claro de escritura corrida.

Servicio sencillo por medio de guía inteligente de menú desólo dos teclas.

Incluye cable de conexión OBD-2 de alta calidad

Made in Germany

Simulador Diamex en línea



2 Grabador OBD para registro de datos delvehículo durante tiemposlargos

LM8216 1

Equipo “plug and play” de diseño compacto

Registro automático de los datos del vehículo

Guía de menú e indicación de datos sencilla para el usuario

Diagnóstico a distancia por medio de página web deCRecorder (servicio de pago)

Protocolos apoyados:

OBDII: ISO9141, SAE J1850VPW, SAE J1850 PWM

EOBD: ISO14230KPW

Bus CAN: ISO15765

Equipo:

Conexión: OBDII / bus CAN (16 polos)

Alimentación de tensión por medio del cable de diagnósticodel vehículo

Detección y registro de todos los datos relevantes dediagnóstico de a bordo con una duración de hasta 24 horas.

Puerto USB

Dimensiones: 50mm x 28mm x 40mm

Peso: 1kg

Se requiere adicionalmente:

Se requiere adicionalmente:


3 Multímetro digital Multi13S LM2330 1

Multímetro universal de laboratorio e instrumento de medición detemperatura con interfaz infrarroja de datos para mediciones yregistros de todo tipo, con elevado nivel de exigencia, para laformación profesional en ingeniería eléctrica y tecnología deprocesos, entre otras áreas.

Multímetro de 3 ¾ dígitos; resolución: ±3.100 dígitos

Categoría de medición CATII - 1000V

Acoplamiento al sistema UniTrain-I por medio de interfazinfrarroja de datos

Rangos de medición de tensión y corriente: 30mV - 1000VCC, 3V - 1000V CA; 3mA - 16A CC; 30mA - 10A CA

Rangos de resistencia: 30 ohmios a 30 MOhmios

Rangos especiales: °C para medición de temperatura conPT100/1000

Test de conducción y prueba de diodos

Selección de rango y desconexión de batería automáticas,función de valores mínimos y máximos y de retención dedatos

Fusible para corriente de alta intensidad y tensión nominalde 1000 V

Protección del rango de medición de hasta 300 mA pormedio de fusible

Pantalla con gráfico de barras e iluminación de fondo

Volumen de suministro: envoltura de protección de caucho,cables de medición, fusible de repuesto, pila de 9 V,certificado de calibración


Medios:



4 Manual de diagnóstico de a bordo SH5005-1M 1

Manual para instructores, encuadernado y en colores, de altacalidad, con lomo estable y soluciones. CD-ROM con el manualadicional para los estudiantes, con hojas de tareas y de trabajo.

Detalles:

Conocimientos teóricos fundamentales

Imágenes a color, en formato CAD, representando montajesexperimentales y circuitos

Hojas de tareas y de trabajo

Impresión en papel Color-Copy de alta calidad, de 100 g/m2;

tapa del libro de 210 g/m2 en papel glossy

Contenidos de aprendizaje :

¿Qué es el diagnóstico OBD?

Exigencias a los sistemas OBD II y EOBD

La diferencia con OBD I

Diferencias entre OBD II y EOBD

Indicación de fallos

Ciclo de marcha

Interfaz de diagnóstico

Protocolo

Los códigos de fallos

Código de conformidad

Resumen acerca de EOBD

Prueba de conocimientos acerca de OBD

El equipo de diagnóstico

Funciones de un equipo de diagnóstico

Servicio de la unidad Diamex

Servicio de la unidad Diamex, parte 2

CRecoder de Launch

Experimentos con el simulador

Lectura de valores reales

Lectura de códigos de fallos

Datos congelados del contexto del fallo


Borrado de memoria de fallos

Señal de datos

Resistencia terminal y bus CAN

Diagnóstico de fallos

Ejercicio

Fallo 1

Fallo 2

Fallo 3

Fallo 4

Encargo de taller

Un encargo como ejercicio

Diagnóstico de fallos con ADT, opcional

Mal funcionamiento del caudalímetro

Mal funcionamiento de la válvula de inyección

Experimentos con el automóvil

Opel Corsa D

Lectura de valores reales


5 Fuente de alimentación para automóvil 13,5V / 35A CO3216-1C 1

Fuente de tensión continua, especial para tecnología del automóvil

Entrada: 100...230V/ 50 Hz- 60 Hz +6%-10%Salida: DC 13,5 V/max. 37AEstabilizada, aislada galvánicamenteDimensiones: 228 x 296 x 125mm (bxhxp)Grado de protección: IP 30Peso: 3,5 kg

Alimentación de corriente:


Sistemas de diagnóstico

Sistemas de diagnóstico

Para un diagnóstico estructurado, relacionado con la inspección de un vehículo, se emplean determinadosmétodos y estrategias de localización de fallos. En este caso se deben observar también conceptos dediagnóstico específicos de cada fabricante. La estrategia de reparación se prepara a partir de las indicacionesdel cliente, de análisis visuales, al igual que basándose en los resultados del diagnóstico propio. En este casose deben observar también conceptos de diagnóstico específicos de cada fabricante.



6 Equipo de diagnóstico Modis manual y de agarre a presión, versiónalemana

LM8255 1

Newest generation of diagnostic system with a multitude ofpotential applications. Modular diagnostics concept with veryhigh manufacturer coverage and enormous testing potential.Locate sporadic faults and disturbances and enjoy diverse testingoptions as well before you are forced to replace a control unit.

Benefits for the user

Lightweight device that is handy to work with and simpleto operate

No subscription requirement, no device disconnection after2 years

Full-service diagnostic tool: fast laboratory scope, ignitionscope, fault code scanner, fault-finding module andmultimeter in a single device

All cable sets are supplied

Fast diagnostic analysis: rapid vehicle selection, shortcommunications setup to the control unit

Very high manufacturer coverage and large data set ofmotor vehicles

Measured value sets/data films stored. This makes iteasier to find and analyse sporadic faults

Measurements and diagnostics:

Tapping pressure sensor signals, vacuum sensor signals,ignition signals

KV measurement box: simultaneous depiction of 4cylinders (starting May 2004)

Simultaneous scanning of faults and measurement of datablocks

8 data parameters can be graphically displayed, 16 datasets can be displayed in the PID data lists

Speed may also be indicated in the display

Reading out fault codes:

20 European manufacturers, high testing depth, largenumber of testable systems. Over 2,000 control unitsreadable.

Engine management, ABS, airbag, comfort electronics,actuator diagnostics as well as reset service interval(depending on manufacturer)

All manufacturers (including Asian manufacturers): internalcombustion engines starting in manufacturing year 2001testable via integrated OBD software.


Fault-finding module:

Software-guided troubleshooting: enormous time and worksaving feature

Approx. 4,000 codes and tips: Tips based on faultsymptoms. These fault code descriptions explain the codeand provide repair and testing instructions

Live measurements as well as setpoint/actual valuecomparison performed directly in the tips mode.

Over 800 component tests: component tests describe howtesting is performed, Pin assignments and measurementvalues expected, etc.

Integrated EOBD software:

Data relating to exhaust gas and fault codes readable forall OBD-2 capable combustion engines as of 2001: Faultcodes output, deletion, data display, readiness codes,etc. (vehicle stock in Germany totalling 5.7 millionvehicles as of September 2003).

Additional extensions:

S.A.I.S. information CD-ROM:

Circuit diagrams / repair times

Maintenance plans / AU setpoint values

Wheel adjustment data / component testing

Maintenance interval displays /general and manufacturerspecific code listings

Technical data:

Laboratory scope –processing from up to 6 million signalsper second

1-, 2-, 3- or 4-channel scope

CTM (components test meter with default settings

2-channel graphic multimeter

Digital voltmeter/ohmmeter

Standard 2-channel ignition timing scope also for dual anddirect ignition systems

Ignition measurement values, arc voltage, arc duration etc.in text form

Rechargeable battery

VGA output connection for display and beamer option

USB port

Serial portLucas-Nülle GmbH Página 13/36 es.lucas-nuelle.com

VGA LCD colour display

Printer terminal

Link to DGA 2500 for the AU

EOBD rapid testing

Extensive communications possibilities for EOBD vehicles

Compact Flash software memory and upgrade options

4-way navigation using rocker switch

Windows CE operating system

Fast processor

Film function with 2,000 sets of data

Activation via cursor for precision measurement display

Programmable functions for memory, freeze image andprinting of screen content

User-defined PID trigger function for location and diagnosisof anomalies

Freeze feature for graphic display

Monitor display of customer-specific data

Film mode with graphic display option

Simultaneous display of up to 16 parameters in text mode

Simultaneous display of up to 4 data parameters ingraphic mode

Call-up memory function of last 25 tested vehicles

Pause function for review

Clearly displayed instructions

Easily understood navigation and control options

Regular software updates

Recording of data log during test drive

Function tests / actuator tests

Display of live data in text and graphic mode

Detailed fault simulation descriptions

Reading and deleting of fault codes

Robust, ergonomic design

Integrated CAN protocol – support for diagnostics and AU

Troubleshooter software based on extensive expert tipsand experience

Dimensions: 350x210x90mm (WxHxD)

Weight including accessories: 10kgLucas-Nülle GmbH Página 14/36 es.lucas-nuelle.com

7 Modis, unidad manual "Sun" de diagnó stico LM8255E 1

Newest generation of diagnostic system with a multitude of potentialapplications. Modular diagnostics concept with very highmanufacturer coverage and enormous testing potential. Locatesporadic faults and disturbances and enjoy diverse testing optionsas well before you are forced to replace a control unit.

Benefits for the user

Lightweight device that is handy to work with and simple tooperate

No subscription requirement, no device disconnection after 2years

Full-service diagnostic tool: fast laboratory scope, ignitionscope, fault code scanner, fault-finding module andmultimeter in a single device

All cable sets are supplied

Fast diagnostic analysis: rapid vehicle selection, shortcommunications setup to the control unit

Very high manufacturer coverage and large data set of motorvehicles

Measured value sets/data films stored. This makes it easierto find and analyse sporadic faults

Measurements and diagnostics:

Tapping pressure sensor signals, vacuum sensor signals,ignition signals

KV measurement box: simultaneous depiction of 4 cylinders(starting May 2004)

Simultaneous scanning of faults and measurement of datablocks

8 data parameters can be graphically displayed, 16 data setscan be displayed in the PID data lists

Speed may also be indicated in the display

Reading out fault codes:

20 European manufacturers, high testing depth, largenumber of testable systems. Over 2,000 control unitsreadable.

Engine management, ABS, airbag, comfort electronics,actuator diagnostics as well as reset service interval(depending on manufacturer)

All manufacturers (including Asian manufacturers): internalcombustion engines starting in manufacturing year 2001testable via integrated OBD software.

Fault-finding module:

Software-guided troubleshooting: enormous time and work


saving feature

Approx. 4,000 codes and tips: Tips based on fault symptoms.These fault code descriptions explain the code and providerepair and testing instructions

Live measurements as well as setpoint/actual valuecomparison performed directly in the tips mode.

Over 800 component tests: component tests describe howtesting is performed, Pin assignments and measurementvalues expected, etc.

Integrated EOBD software:

Data relating to exhaust gas and fault codes readable for allOBD-2 capable combustion engines as of 2001: Fault codesoutput, deletion, data display, readiness codes, etc. (vehiclestock in Germany totalling 5.7 million vehicles as ofSeptember 2003).

Additional extensions:

S.A.I.S. information CD-ROM:

Circuit diagrams / repair times

Maintenance plans / AU setpoint values

Wheel adjustment data / component testing

Maintenance interval displays /general and manufacturerspecific code listings

Technical data:

Laboratory scope –processing from up to 6 million signalsper second

1-, 2-, 3- or 4-channel scope

CTM (components test meter with default settings

2-channel graphic multimeter

Digital voltmeter/ohmmeter

Standard 2-channel ignition timing scope also for dual anddirect ignition systems

Ignition measurement values, arc voltage, arc duration etc. intext form

Rechargeable battery

VGA output connection for display and beamer option

USB port

Serial port

VGA LCD colour display

Printer terminal

Link to DGA 2500 for the AU

EOBD rapid testing


Extensive communications possibilities for EOBD vehicles

Compact Flash software memory and upgrade options

4-way navigation using rocker switch

Windows CE operating system

Fast processor

Film function with 2,000 sets of data

Activation via cursor for precision measurement display

Programmable functions for memory, freeze image andprinting of screen content

User-defined PID trigger function for location and diagnosisof anomalies

Freeze feature for graphic display

Monitor display of customer-specific data

Film mode with graphic display option

Simultaneous display of up to 16 parameters in text mode

Simultaneous display of up to 4 data parameters in graphicmode

Call-up memory function of last 25 tested vehicles

Pause function for review

Clearly displayed instructions

Easily understood navigation and control options

Regular software updates

Recording of data log during test drive

Function tests / actuator tests

Display of live data in text and graphic mode

Detailed fault simulation descriptions

Reading and deleting of fault codes

Robust, ergonomic design

Integrated CAN protocol – support for diagnostics and AU

Troubleshooter software based on extensive expert tips andexperience

Dimensions: 350x210x90mm (WxHxD)

Weight including accessories: 10kg


8 Modis, unidad manual "Sun" de diagnó stico LM8255F 1


9 Modis, unidad manual "Sun" de diagnó stico LM8255S 1

Innovador equipo manuable de diagnóstico dotado de la másmoderna tecnología. Sistema de diagnóstico de última generacióncon múltiples posibilidades de aplicación. Concepto modular dediagnóstico con una elevada cobertura de productos y granprofundidad de análisis. Localización de fallos y averías de apariciónesporádica al igual que diversas posibilidades de comprobaciónantes de que sea necesario reemplazar una unidad de control.

Ventajas para el usuario

Equipo ligero, práctico para el trabajo y de fácil servicio

No se necesita una suscripción, el equipo no deja defuncionar una vez transcurridos 2 años.

Herramienta de diagnóstico de alta calidad: Osciloscopiorápido de laboratorio, osciloscopio de encendido, lector decódigo de fallos, módulo de localización de averías ymultímetro en un solo aparato.

El volumen de suministro contiene todos los juegos decables

Diagnóstico rápido: instantánea selección del vehículo,establecimiento en corto tiempo de la comunicación con launidad de control

Muy amplia cobertura de diferentes fabricantes y gran riquezade datos de vehículos

Series de datos de medición / almacenamiento de vídeos dedatos. Facilita la localización y análisis de fallos esporádicos

Medición y diagnóstico:

Captación de señales de sensores de presión, vacío yencendido

Caja de medición KV: Representación simultánea de 4cilindros (a partir de mayo de 2004)

Búsqueda simultánea de fallos y medición de bloques dedatos

Visualización simultánea y gráfica de 8 parámetros de datos,representación de 16 datos en la lista PID

Posibilidad de visualizar la velocidad de giro en la pantalla

Lectura de códigos de fallos:

20 fabricantes europeos, gran profundidad de datos, elevadonúmero de sistemas susceptibles de revisión. Lectura demás de 2000 tipos de unidades de control.

Gestión del motor, ABS, airbag, electrónica de confort,diagnóstico de actuadores al igual que reajuste del intervalode servicio (en función del fabricante)

Todos los fabricantes (inclusive asiáticos): Posibilidad derevisión de motores de combustión interna, desde los


revisión de motores de combustión interna, desde losmodelos de 2001, por medio de software OBD integrado.

Módulo de localización de fallos

Localización de fallos dirigida por software: Enorme ahorrode tiempo

Casi 4000 códigos y consejos basados en los síntomas delfallo. Las descripciones de fallos explican el códigomostrado y muestran comentarios de reparación y revisión

Junto con los consejos se llevan a cabo mediciones entiempo real y se comparan los valores actuales con los deconsigna.

Más de 800 pruebas de componentes: La revisión de laspiezas describe la manera en que se ejecuta la prueba, lasasignaciones de pines, los valores de medición que seespera obtener, etc.

Software EOBD integrado:

Lectura de datos relevantes acerca de gases de escape ycódigos de fallo de todos los motores de combustión interna,fabricados a partir de 2001, compatibles con la unidad OBD-2: lectura de códigos de fallo, eliminación y visualización dedatos, códigos de preparación, etc. (el parque de vehículos afecha de septiembre de 2003 en Alemania, llegaba a 5,7millones de coches).

Ampliaciones adicionales:

CD-ROM de información S.A.I.S:

Diagramas de circuito / tiempos de reparación

Planes de mantenimiento / valores de consigna de gases deescape

Datos de ajustes de ruedas / revisión de componentes

Indicación de intervalos de mantenimiento / listas de códigosgenerales y específicas del fabricante

Datos técnicos:

El osciloscopio de laboratorio procesa hasta 6 millones deseñales por segundo

Osciloscopio de 1, 2, 3 ó 4 canales

CTM (medidor de pruebas de componentes con ajustes pordefecto)

Multímetro gráfico de 2 canales

Voltímetro/ohmímetro digital

Osciloscopio estándar de encendido, de 2 canales, tambiénpara sistemas de arranque dobles y directos

Valores de medición de encendido, tensión de combustión,duración de combustión, etc., en forma de texto


Batería recargable

Salida VGA para pantalla y conexión de proyector de vídeo

Interfaz USB

Interfaz serie

Pantalla VGA a colores, de LCD

Conexión para impresora

Conexión a unidad DGA 2500 para análisis de gases deescape

Test rápido EOBD

Extensas posibilidades de comunicación para vehículosEOBD

Memoria de software Compact Flash y posibilidades deactualización

4 vías de navegación conmutables por medio de basculador

Sistema operativo Windows CE

Procesador rápido

Función de vídeo con 2000 juegos de datos

Activación desde el cursor para visualización exactamentepuntual de los valores de medición

Funciones programables de almacenamiento, congelación eimpresión del contenido de la pantalla

Función de disparo PID definida por el usuario paralocalización de fallos y diagnóstico de datos atípicos

Posibilidades de congelación de imagen con representacióngráfica

Representación en la pantalla de datos personalizados delcliente

Modo de vídeo con posibilidades gráficas de representación

Representación simultánea de hasta 16 parámetros enmodo de texto

Representación simultánea de hasta 4 parámetros de datosen modo gráfico

Llamada de datos de los últimos 25 vehículos revisados

Función de pausa para visualización retrospectiva

Instrucciones claras formuladas en la pantalla

Navegación de fácil comprensión y posibilidades de control

Actualización regular del software

Registro de protocolos de datos durante el recorrido deprueba

Prueba de funcionamiento / prueba de actuadores

Visualización de datos en vivo, en forma de textos y gráficos


Descripciones detalladas de la localización de fallos

Lectura y eliminación de códigos de fallos

Diseño robusto, adecuado a las necesidades de los talleres

Protocolo CAN integrado y apoyo de diagnóstico y de análisisde gases de escape

Software para eliminación de problemas, basado ennumerosos consejos de expertos y experiencias previas

Dimensiones: 350x210x90mm (bxhxp)

Peso, incluyendo accesorios: 10kg


10 Sun, unidad "Solus Pro" de diagnóstico LM8261 1

Herramienta portátil para escaneo de diagnósticoPantalla de 6.2", 1/2 VGA de color transflectivo 240 x 640Procesador ARM para la herramienta escáner snap-on másrápida de todos los tiemposSistema operativo Windows CEBotones Y y N de servicio intuitivoAlmohadilla táctil de control de 4 vías para navegaciónmejoradaGestión selectiva de energía con función de encendidoinstantáneoCapturas de pantalla para revisión rápida y sencilla deinformación a lo largo del tiempoPaquete de pilas recargables y cargadorPuertos USB para conexión al PC, impresión, dispositivos deentrada, memoria jump drivePuerto CompactFlash para expansión de memoriaGarantía de 1 año del fabricanteCompatibilidad a bordo con bus CANActualización de software por medio del sistema ScanBay™disponible directamente en su franquicia

Especificaciones:

Manual de usuario SOLUS PRO en CDCables, 11 adaptadores OBD-I, adaptador OBD-II y llavespara coches asiáticos y nacionales del año 1996 y modelosmás recientesComunicación global OBD para vehículos de 1996 hasta lafecha actualComunicación específica por código para vehículosnacionales, datos y pruebas de funcionamiento de 1980 a2006Comunicación específica por código para vehículosasiáticos, datos y pruebas de funcionamiento de 1983 a2005Base de datos de seguimiento rápido para cochesnacionales e importados de Asia, transmisión y sistemas defrenos ABSTres manuales de software para comunicación de vehículosen CDCinco manuales de referencia de localización de fallos deseguimiento rápido en CDCaja portátil de protección moldeada por sopladoCapacitación práctica en DVD


11 Multiscan USB con bus CAN para VAG-COM LM8250 1

VAG-COM es un programa basado en Windows para el diagnósticocompleto y profesional de todos los vehículos del consorcio VAG(Volkswagen, Audi, SEAT y Skoda), que pone a disposición casitodas las funciones y, además, soporta los equipos de diagnósticopropios de este consorcio, como es el caso de los instrumentos VAS5051 y VAS 5052. En una interfaz gráfica de usuario, por medio declics de ratón, se obtiene el acceso a todas las unidades de control(direcciones de 16 bits) integradas a los vehículos VAG. Estasunidades también se pueden seleccionar introduciendodirectamente las mismas direcciones que utilizan los instrumentosde diagnóstico propios del consorcio. El sistema se compone deladaptador de diagnóstico AI Multiscan USB, con funciones de busCAN, y el programa de diagnóstico VCDS/VAG-COM en alemán einglés.

VAG-COM ofrece un soporte completo para el diagnósticointegral de vehículos VAG

Acceso a todas las interfaces y protocolos de diagnósticoVAG y OBD2 (ISO9141, VPW, PWM, KWP1281, KWP2000,CAN)

Soporte para bus CAN y conexión al puerto USB

Función integrada de mochila de software para VAG-COM

Función integrada de autoactivación (función de la mochila)

Reconocimiento automático de la tasa de baudios

Soporte ya incluido para los nuevos protocolosUDS/ODX/ASAM: se pueden ejecutar las funciones de“Identificación de unidad de control” (incluyendo la“Identificación ampliada”) “Codificación”, “Derecho deacceso” y “Códigos de fallos”.

Soporte integrado para el modo 10 del diagnóstico genéricoOBD2

Soporte integrado para mando doble de control, por ejemplo,para las unidades RS4 y WS12 de control de motor. Posibilitael acceso simultáneo a las dos unidades de control a travésde la dirección 31, por ejemplo, para realizar ajustes básicos,como la adaptación de la válvula de mariposa.

Soporte integrado y completo de unidades de control conservicio de 22 métodos de identificación

Nueva función de protocolo

Nuevo asistente de codificación interna para la interfaz CAN(necesario para vehículos de la plataforma Audi-B8)

Documentación mejorada considerablemente para todos losvehículos de fabricación anterior por medio de lo que seconoce como archivos de etiqueta y la modificaciónsimultánea de su formato. Los nuevos archivos de etiquetano son compatibles con las versiones anteriores delprograma.

Incluye soporte para Windows 95 y Windows NT

Peso: aprox. 2kg

Dimensiones: 250 x 150 x 50 (l x p x h)


12 Grabador OBD para registro de datos delvehículo durante tiemposlargos

LM8216 1

Equipo “plug and play” de diseño compacto

Registro automático de los datos del vehículo

Guía de menú e indicación de datos sencilla para el usuario

Diagnóstico a distancia por medio de página web deCRecorder (servicio de pago)

Protocolos apoyados:

OBDII: ISO9141, SAE J1850VPW, SAE J1850 PWM

EOBD: ISO14230KPW

Bus CAN: ISO15765

Equipo:

Conexión: OBDII / bus CAN (16 polos)

Alimentación de tensión por medio del cable de diagnósticodel vehículo

Detección y registro de todos los datos relevantes dediagnóstico de a bordo con una duración de hasta 24 horas.

Puerto USB

Dimensiones: 50mm x 28mm x 40mm

Peso: 1kg


13 Innovador equipo manuable de diagnóstico dotado de la másmoderna tecnología

LM8252 1

El equipo sorprende por su rapidez y su manejo sencillo.

Pequeño y manuable

Portátil

Comunicación inalámbrica a través de Bluetooth con unalcance de hasta 25m

Único: se puede realizar el diagnóstico simultáneo de dosvehículos; esto significa que, si existe carencia de datos, lainformación real se puede comparar directamente con unsegundo automóvil de referencia.

Tarjeta con gran capacidad de memoria, lo cual posibilita elalmacenamiento de una enorme cantidad de datosrelacionados con vehículos

Lectura/borrado de códigos de fallos

Exploración de motor y muchas otras funciones relacionadascon la transmisión, airbag, sistema ABS, etc.

Transmisión en vivo de datos

Posibilidad de actualización diaria por descarga a través deInternet

Equipo:

Sistema operativo WIN CE 5.0

Pantalla táctil LCD de 4,3'', a color y de alta resolución

Pila recargable de 1530 mAh

Conexión USB para impresora y descarga de actualizaciones

Tarjeta de memoria 1 GB TF Card

CPU de 400 MHz

Alimentación de tensión del equipo principal: 5V c.c.

Conector: 12V/24V c.c.

Datos técnicos:

Interfaz para PC a través de Bluetooth y USB

Interfaz para impresora a través de Bluetooth y USB

Capacidad de memoria de la tarjeta Flash: 1GB

Actualización a través de Internet

Dimensiones: 130x75x22 (bxhxp)

Peso: 200g

Paquete de software I para marcas de vehículos europeos:Lucas-Nülle GmbH Página 27/36 es.lucas-nuelle.com

OBDII, Benz, BMW, VW (Audi, Seat, Skoda), Opel (Vauxhall), Ford(Europa), Fiat, Citroen, Renault, Volvo, Jaguar, Smart, Sprinter, AlfaRomeo

Paquete de software II para marcas de vehículos asiáticos:

OBDII, Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, Mazda, Subaru, Suzuki,Isuzu, Daihatsu, Hyundai, Kia, Ssangyong, Daewoo, Brilliance


14 Multímetro digital plegable, de precisión, para automóvil LM8253 1

Multímetro útil para mediciones en el automóvil, al igual que en laindustria de este sector, en talleres, colegios y centros de formaciónprofesional.

El multímetro plegable es un instrumento de fácil manejo para eltécnico en electricidad aplicada al automóvil (técnico enmecatrónica) con el que se puede llevar a cabo aproximadamente el70% de todas las mediciones necesarias para la revisión yreparación de coches. Sólo en casos especiales se deberá recurriral analizador de diagnósticos, instrumento muy sofisticado ycostoso. El METRAport 40S USB se puede integrar al analizador dediagnósticos a través de un puerto serie USB.

Multímetro de precisión (V, A, Ω, F, Hz, %, °C/°F)

Resolución: 10 µV, 10 nA, 10 mΩ, 4¾ dígitos

Medición real de valor eficaz, TRMS V AC e I AC hasta 10 kHz

Medición directa de corrientes de 10 nA a 10 A a través de uncasquillo y un fusible reposicionable (automático), indicaciónde sobrecarga y de presencia de fusible defectuoso

Medición de corriente con los sensores del amperímetro depinza:

el factor de transferencia de 1 mV:1 mA a 1 mV:1 A es ajustable yse toma en cuenta en la indicación

Medición de temperatura con reconocimiento automático desensor Pt

Medición de temperatura con termopar tipo K

Medición de capacidad y de diodos

Medición de frecuencia de hasta 10 kHz a través de tensión ointensidad de corriente alterna

Medición de frecuencia y de ciclo de trabajo de hasta 1 MHzen señales de 2 a 5 V

Medición de revoluciones por medio de sensor inductivo(accesorio)

Selección automática y manual del rango de medición

Pantalla digital de gran tamaño, con iluminación de trasfondoy escala analógica adicional

Memoria para valores de medición y registro de las cotasmáxima y mínima

Homologación DKD (certificado alemán de calibración) y 3años de garantía

A continuación se enumeran algunos campos de aplicación en losque este instrumento de medición puede ser de utilidad:

El consumo de corriente se puede determinar con unamperímetro de pinza o recurriendo a una medición directa,por ejemplo, para establecer el valor de la corriente de fugacon el vehículo apagado (< 20mA) o el de las bujías o la


con el vehículo apagado (< 20mA) o el de las bujías o labomba de gasolina (>10A), etc.

Medición de la tensión de la batería

Medición de la temperatura del aceite, del agua derefrigeración o del aire acondicionado

Prueba de diodos con una corriente constante de 1mA, porejemplo, para diodos de potencia entre la dínamo y laelectrónica de carga

Número de revoluciones o medición de frecuencia en loscables de encendido con la finalidad de probar elfuncionamiento del tacómetro, la velocidad de giro del motoro la electrónica de encendido

Medición de baja tensión (función µV), para conocer el valor de la caída de tensión en los fusibles opara determinar si existen fallos en alguna carga (porejemplo, en la unidad de control) que en realidad deberíaencontrarse inactiva (corrientes de fuga)


15 Monitor CAN/LIN SO2000-2A 1

Con el monitor LIN/CAN se pueden registrar y analizar protocolos delos buses LIN y CAN, al igual que de los buses serie. El usuariotiene la libertad de indicar si desea visualizar los mensajes de busen forma de código binario o hexadecimal. El software escribe unprotocolo y muestra en una lista todas las actividades realizadas porla línea de bus. Por medio de una función de transmisión se puedenenviar comandos a la línea. Como prestación adicional importante,todos los niveles del bus se pueden representar en un diagrama detiempo real; al hacerlo, el software destaca gráficamente para elusuario todos los segmentos individuales del protocolo. De estamanera se consigue una representación especialmente efectiva delos fundamentos de cada protocolo de bus y sus diferenciasintrínsecas.

El software debe cubrir las siguientes prestaciones:

Representación óptica de la estructura del protocolo del bus

Opción de visualización como código binario o hexadecimal

Registro de los mensajes de bus

Envío de mensajes de bus

Debe ser apto para los ejercicios de los alumnos y paraexperimentos de demostración

Puesta en funcionamiento sencilla

Registro de mensajes CAN, LIN y de bus serie

Envío de mensajes CAN, LIN y de bus serie

Visualización de identificadores

Visualización de la longitud de datos

Visualización de periodos

Diseño de interfaz personalizada por el usuario

Debe ser capaz de almacenar todos los resultadosincluyendo los tipos de representación

Debe contar con una detallada función de ayuda


16 Maleta para diagnósticos de automóviles con multímetro LM8243 1

Volumen de suministroInstrumento de medición:Multímetro universal de laboratorio e instrumento de medición detemperatura con interfaz infrarroja de datos para mediciones yregistros de todo tipo, con elevado nivel de exigencia, para laformación profesional relacionada con la ingeniería eléctrica, latecnología de procesos, etc.

Multímetro de 3 ¾ dígitos; resolución: ±3.100 unidadesCategoría de medición CATII - 1000VAcoplamiento al sistema UniTrain-I por medio de interfaz

infrarroja de datosRangos de medición de tensión y corriente: 30mV - 1000V

c.c., 3V - 1000V c.a.; 3mA - 16A c.c.; 30mA - 10A c.a.Rangos de resistencia: 30 ohmios a 30 MohmiosRangos especiales: °C para medición de temperatura con

PT100/1000Test de conducción y prueba de diodosSelección de rango y desconexión de batería automáticas,

Min/Max y función Data HoldFusible mA para corriente de alta intensidad y tensión

nominal de 1000 VVisualización con gráfico de barras e iluminación de fondoVolumen de suministro: Envoltura de protección de caucho,

cables de medición, fusible de repuesto, pila de 9V,certificado de calibración

36 líneas de diagnóstico1 cable de extensión de 6 m1 cable de medición de 1,2 m, rojo1 cable de medición de 1,2 m, negro2 piezas en T de casquillos triples de 4 mm, de color rojo2 piezas en T de casquillos triples de 4 mm, de color negro1 punta de pruebas roja1 punta de pruebas negra1 sonda Mini Back roja1 sonda Mini Back negra1 pinza de cocodrilo roja1 pinza de cocodrilo negra1 picacables largo, negro1 picacables corto, rojoMaleta negra de revestimiento de plástico duro con dos cajas

de plástico para almacenamientoDimensiones:Peso: 5kg


Diagnóstico de riel común

Diagnóstico de riel común

La creación del sistema de inyección de riel común es un invento revolucionario, por lo que se utiliza en casitodos los tipos de vehículos con motor diésel. Ya sea para encontrar fallos o para conseguir un funcionamientolibre de ellos, se debe verificar el funcionamiento del circuito de baja presión. Las presiones de avance y deretorno, en los diferentes sistemas, deben coincidir con las indicaciones del fabricante.



17 Maleta de pruebas Common Rail, inyectores de alta presión,método de circulación

LM8232 1

Los inyectores de riel común consiguen su objetivo, esto es, unaatomización óptima y la más finas aperturas de inyección, gracias ala alta presión (hasta 2100 bares). Estas condiciones sólo puedenser cumplidas por un inyector que funcione impecablemente entodos los rangos de temperatura y número de revoluciones delmotor. La menor desviación de los valores nominales (por ejemplo,debido a la no estanqueidad de los inyectores) modifica larespuesta de inyección y conduce a fallos en el funcionamiento, quese reflejan, por ejemplo, en las dificultades de arranque, lo que traecomo consecuencia una disminución de la potencia, elevadoconsumo de combustible o de emisión de sustanciascontaminantes, con consecuencias negativas para el medioambiente. Los valores que se pueden consultar en la unidad decontrol sólo constituyen una información de referencia acerca delmalfuncionamiento del sistema de inyección. Únicamente lacombinación entre el dispositivo de pruebas del motor y lasmediciones realizadas a menudo y durante largo tiempo de losvalores de retorno del sistema de inyección, por medio deldispositivo de medición integrado al sistema, permiten realizarafirmaciones fundamentadas acerca de los fallos posibles. Alconocer estas particularidades técnicas, hemos desarrolladonuestro sistema de manera que se pueda conectar herméticamenteen el circuito del sistema de retorno.Durante el proceso de comprobación, se puede leerpermanentemente el caudal en un cristal de prueba por medio de unflotador especialmente preparado para el diésel como combustible.Para obtener más información, se pueden integrar tambiénmanómetros de presión y sondas de temperatura por medio delsencillo sistema de acoplamiento. Incluso las más pequeñas fugasdel sistema de inyección se pueden reconocer en el instrumento dediagnóstico debido a la formación de burbujas. El equipo, protegidoy diseñado con miras al futuro, se puede conectar a todos lossistemas actualmente conocidos, al igual que a los sistemas deinyectores que aparecerán en el mercado (independientemente delfabricante del inyector) por medio de las mangueras del adaptador.El equipo cumple por completo incluso con las elevadas exigenciasdel los inyectores piezoeléctricos Bosch.

Determina tanto la cantidad absoluta como la relativa decombustible de retorno

Mediciones de larga duración con diferentes números derevoluciones y temperaturas del motor

Breves tiempos de instalación gracias a sistema deacoplamiento a prueba de conexiones erróneas

Diseñada para todos los sistemas de inyección de Bosch,Siemens, Denso y Delphi (también para sistemaspiezoeléctricos)

Posibilidad de realizar pruebas de larga duración condiferentes números de revoluciones y temperaturas delmotor en conjunción con el equipo de diagnóstico

Manómetro de presión y sonda de temperatura deacoplamiento intermedio

Mantiene la presión constante en todo el sistema y careceabsolutamente de fugas, incluso hasta con presiones de16 bares.

Instalación en breve tiempo dado que las mangueras deladaptador disponen de acoplamientos de conexión fielesal original que se pueden conectar a la unidad de pruebaspropiamente dicha por medio de acoplamientosinsertables (se excluye la posibilidad de realizar unaconexión errónea)

Máxima calidad gracias a la fabricación y el trabajo manualLucas-Nülle GmbH Página 34/36 es.lucas-nuelle.com

Máxima calidad gracias a la fabricación y el trabajo manual“Made in Germany”

Equipo:

Equipo de diagnóstico con cristales de flujo2 manómetros de 0 a 16 bares2 sondas de temperatura de 0 a 120 °CJuego de mangueras de 12 piezas, para adaptador,

adecuado para inyectores piezoeléctricos BoschDispositivo continuo de suspensiónOpcional: Juegos de mangueras para adaptador adecuados

para inyectores Bosch, Denso, Delphi y Siemens

Contenidos de aprendizaje:

Comprensión del funcionamiento de la tecnología de rielcomún

Diagnóstico y reparación de sistemas de gestión del motorDesarrollo de la capacidad de realizar un diagnósticoRealización de mediciones cercana a la prácticaFuncionamiento del control por presión de riel común

Dimensiones:Peso: aprox. 8kg


18 Maleta Common Rail para pruebas de bajapresión en motores deriel común

LM8233 1

La creación del sistema de inyección diésel de riel común fue uninvento revolucionario, por lo que se utiliza en casi todos los tipos devehículos que tienen este tipo de motor. Ya sea para encontrar falloso para conseguir un funcionamiento libre de ellos, se debe realizarla prueba del circuito de baja presión. Las presiones de avance y deretorno, en los diferentes sistemas, deben coincidir con lasindicaciones del fabricante.Por medio de las piezas en T, contenidas en la maleta y equipadascada una con el acoplamiento original, se pueden conectar demanera intermedia los manómetros en diferentes posiciones delárea de baja presión sin mayor dispendio. Por medio de lasmangueras transparentes, montadas hacia un solo lado de laspiezas en T, se puede reconocer la presencia de burbujas y deimpurezas en el sistema de combustión. Además, se puededeterminar si se bombea diésel desde el depósito hacia el sistema.Las mediciones se pueden llevar a cabo con el vehículo detenido oen marchaComprobación de las presiones en avance y retorno del circuito debaja presión

Instalación sencilla y rápida gracias a la utilización deacoplamientos originales

Las mangueras transparentes permiten reconocerrápidamente la presencia de impurezas en el sistema deinyección de combustible

Posibilidad de verificación de la dosis de bombeo decombustible

Las mediciones se pueden llevar a cabo con el vehículodetenido o en marcha

Equipo:

2 manómetros de presión (de -1 a -5 bares y de 0 a 10bares)

2 mangueras de prueba con acoplamientos de conexión(2m)

6 piezas en T con acoplamientos originales2 piezas en T para uniones de manguera

Peso: aprox. 8kgDimensiones:

Contenidos de aprendizaje:

Comprensión del funcionamiento de la tecnología de rielcomún

Diagnóstico y reparación de sistemas de gestión del motorDesarrollo de la capacidad de realizar un diagnósticoRealización de mediciones cercana a la prácticaFuncionamiento del control por presión de riel común


2621 s diagnóstico del automóvil

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