(21-31) motor cummins

Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Bielas, Pistones y Cigeal

Bielas, Pistones y CigealLa biela es del tipo de pie bipartido angular. Esta caracterstica permite una mayor rea de apoyo del extremo de la biela sobre su bancada en el cigeal, para una mayor resistencia y duracin. El diseo con corte angular permite utilizar una biela con mayor rea de apoyo, optimizando de esta forma sus caractersticas de desgaste. La bocina del pasador del pistn tiene lubricacin por salpique, suministrada por la boquilla pulverizada del aceite de enfriamiento del pistn. Los cojinetes de las bielas de los motores turbo-alimentados son fabricados con tres cajas de materiales anti-friccin, con el respaldo de acero. Los pistones poseen una cavidad (toroidal) superior de alta turbulencia, de fondo plano; pasadores totalmente flotantes y sujetados por anillos de expansin; un cuerpo de aluminio fundido y tambin incorporan un inserto de nquel (NI-RESIST) en la ranura superior. El cigeal est construido en acero forjado, completamente balanceado. Pasajes perforados internamente llevan el aceite hasta los cojinetes de las bielas.

Manual de Servicio FORD

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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Culata, Componentes y Colectores

Culata, Componentes y colectoresLa culata es fundida en una sola pieza, de tipo de flujo cruzado y dos vlvulas por cilindro. Las salidas de escape son extremadamente cortas, con poca refrigeracin, de modo de preservar la energa de los gases de escape que van para el turbo-compresor. El mltiple de escape es de tipo pulsante y posee pasajes dobles de escape, pasajes a los cuales se agrega el turbocompresor con la carcasa de la turbina de dos entradas de gases, de forma de aumentar la eficiencia del motor. La culata de los cilindros tambin presentan las siguientes caractersticas: Mltiple de admisin integral; Carcasa integral del termostato; Cabezal integral del filtro de combustible; Las guas de las vlvulas estn fundidas integralmente a la culata y las caras de los asientos de las vlvulas son endurecidas por induccin. El conjunto que acciona las vlvulas estn compuesto por el rbol de levas, los taquetes, las varillas y los balancines. Adems del rbol de levas para accionar las vlvulas de admisin y escape, el rbol de levas incorpora una leva adicional para impulsar la bomba de transferencia del combustible. Solamente una bocina de apoyo del rbol de levas es utilizada en su extremo delantero, a fin de soportar la carga lateral ejercida por el accionamiento de los accesorios. Los muones restantes se apoyan directamente en los alojamientos del bloque de los cilindros.


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Caractersticas de Construccin

Caractersticas de ConstruccinBloque El bloque de los cilindros incorpora los siguientes elementos: Alojamiento para el enfriador del lubricante; Ducto de admisin de la bomba de agua; Alojamiento para la bomba del lubricante; Pasaje para el conducto de derivacin del agua de enfriamiento; Envoltura de la bomba de agua. Los cilindros estn perforados en el mism bloque, con un espaciamiento de 18 mm entre los bordes, lo que proporciona espacio suficiente para su ensanchamiento para la instalacin de camisas secas, en el reacondicionamiento del motor,


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Engranaje s de la Distribucin

Engranaje de la DistribucinLos engranajes de la distribucin poseen dientes helicoidales, de manera de asegurar su duracin y operacin silenciosa. Las marcas de sincronizacin estn estampadas entre los engranajes del cigeal y del rbol de levas, as como entre ste ltimo y el engranaje impulsor de la bomba de la bomba inyectora del combustible.


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Identificacin del Motor

Identificacin del MotorUn cdigo de identificacin del motor, para efectos de la garanta y el control de fabricacin, est grabado en una placa de identificacin, ubicada en el lado izquierdo del motor y fijada en la carcasa de los engranajes (fig.4).

fig.4 ubicacin de la placa de identificacin El cdigo de modelo ofrece los siguientes datos sobre el motor: Un nmero serial compuesto de 8 dgitos, indicando la secuencia de montaje (fig.5).

Desplazamiento (cilindrada) en litros Post-enfriador Turbo-alimentado Serie, o familia del motor Nmero de cilindros

fig.5 placa de identificacin del motor


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Motor Cummins 4BTAA 3.9L

Motor Cummins 4BTAA 3.9LLos motores diesel 3.9 litros son de 4 cilindros en lnea, de cuatro tiempos, con inyeccin directa y enfriamiento por agua. Estos motores son de construccin completa y peso reducido, incorporando en su diseo la mas avanzada tecnologa disponible para motores diesel.


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Placa de Identificacin de la Bomba Inyectora

Placa de Identificacin de la Bomba InyectoraLa placa de identificacin de la bomba inyectora del combustible est ubicada en la parte lateral superior delantera de dicha bomba y proporciona la informacin necesaria para su calibracin (fig.6).

fig. 6 identificacin de la bomba inyectora El nmero de pieza CUMMINS del conjunto bomba/regulador est estampado en la placa de identificacin del regulador en su parte trasera (fig.7).

fig. 7 identificacin del regulador de la bomba de inyeccin


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Sistema Post-enfriador

Sistema Post-enfriadorEl aire de admisin, en los motores de aspiracin natural, fluye directamente del filtro para el mltiple de admisin. Del mltiple de admisin, el aire es enviado directamente al interior de los cilindros y usado para la combustin. Despus de la combustin, la parte no consumida del mismo es forzada hacia fuera a travs del mltiple de escape. En los motores turbo-alimentados, el aire fluye para la parte fra del turbo-compresor y a travs del tubo de transferencia de aire, para el mltiple de admisin. A partir del mltiple de admisin, el aire es succionado y forzado al interior de los cilindros para ser utilizado en la combustin. La parte no consumida de este aire, en conjunto con los gases productos de la combustin son llevados a travs del mltiple de escape para el lado caliente del turbo-compresor, girando ste a la misma velocidad y siendo este ltimo quien comprime el aire de admisin antes de ser introducido a los cilindros, usando para esto la energa producida por los gases de escape, que en los motores de aspiracin natural se desperdicia y se descarga a la atmsfera. Esta cantidad adicional de aire proporcionada por el turbo-compresor permite que una cantidad mayor de combustible sea inyectada en los cilindros, lo que aumenta la potencia del motor con relacin a la misma cilindrada nominal y dimensiones fsicas de dicho motor. Estos motores turbo-alimentados y con post-enfriador (aftecooler) del aire, el aire de admisin ya comprimido, proveniente del compresor del turbo, pasa por el post-enfriador del mismo antes de entrar al mltiple de admisin. El aire al ser comprimido por el compresor del turbo sufre un calentamiento, lo que provoca un aumento de su volumen neutralizando parte de los beneficios obtenidos con su compresin. La finalidad del post-enfriador es condensar nuevamente el volumen del aire, sin afectar negativamente su presin. Un aire mas denso contiene ms oxigeno por unidad de volumen, permitiendo que mas combustible sea inyectado en la cmara, aumentando an mas la relacin pero/potencia. Una representacin del sistema post-enfriador montado en el vehculo se muestra en la figura 8. NOTA

turbo-compresor

radiador del sistema de refrigeracin

radiador del aire del sistema post-enfriador

fig. 8 sistema post-enfriador


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Sistema de Enfriamiento

Sistema de EnfriamientoEl agua de enfriamiento es succionada del tanque inferior del radiador por la bomba de agua que descarga el lquido para la cavidad del enfriador del aceite, a travs de un pasaje fundido en el bloque. Esto hace que el enfriador del aceite sea alimentado con agua a la temperatura mas baja posible dentro del circuito. A partir del enfriador del aceite, el agua circula alrededor de cada uno de los cilindros y, a continuacin, atraviesa el bloque por el lado izquierdo del mismo. De esta etapa, el agua fluye para la culata, atraviesa los espacios entre las aberturas de las vlvulas y, para abajo, por el lado del mltiple de escape, contina hacia la carcasa del termostato. Al fluir a lo largo de la culata en direccin a la carcasa del termostato, el agua circula alrededor de los alojamientos para los inyectores, proporcionando enfriamiento a los mismos. Cuando el motor est a una temperatura por debajo de lo normal, el termostato se mantiene cerrado, desviando el agua, dirigindola hacia el lado de succin de la bomba, a travs de un pasaje interno. Cuando el motor alcanza su temperatura normal de operacin, el termostato se abre, cerrando simultneamente el pasaje de derivacin para la bomba y dirigiendo hacia el tanque superior del radiador. El motor nunca debe ser operado sin el termostato. Sin su presencia, gran parte del agua ser recirculada hacia la bomba, sin pasar por el radiador, provocando el sobrecalentamiento del motor.


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Sistema de Combustible

Sistema de CombustibleEl flujo de combustible se inicia cuando la bomba de transferencia succiona combustible del tanque. Esta bomba suministra el combustible a baja presin (3 a 7 psi) para el cabezal de su filtro y para la bomba de inyeccin. La bomba de inyeccin aumenta la presin del combustible hasta los valores necesarios para ser inyectados en las cmaras de combustin. Este combustible, a alta presin, es llevado a cada inyector a travs de los tubos individuales de alta presin. Cuando este combustible con alta presin es introducido en los inyectores, esta misma presin eleva la vlvula de agua de su asiento, en oposicin a un resorte, permitiendo que el combustible sea introducido al interior de la cmara de combustin en forma pulverizada. Cualquier fuga entre la vlvula de agua y las paredes internas del cuerpo es descargada en la tubera de drenaje del combustible. Una galera y la tubera de retorno dirige el regreso hacia el tanque cualquier prdida de combustible proveniente de los inyectores, como tambin el proveniente de una purga constante y controlada por la bomba inyectora.


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Sistema de Lubricacin

Sistema de LubricacinEl flujo de aceite se inicia cuando la bomba succiona del carter, a travs de un tubo interno de succin. Desde aqu, la bomba enva el aceite hacia la tapa del enfriador y la vlvula reguladora de la presin, a travs de un pasaje interno del bloque. Si la presin del aceite enviado por la bomba excede las 60 psi, la vlvula reguladora de presin se abrir, exponiendo la ventana de descarga y permitiendo que el exceso de aceite sea drenado de regreso al carter. En seguida, el aceite pasa a travs de un pasaje fundido en la tapa del enfriador y por el elemento del mismo donde es enfriado por el agua refrigerante que fluye por la parte externa de dicho elemento. Despus el aceite pasa por otro conducto tambin fundido en la tapa del enfriador. A partir de este punto el aceite fluye a travs de otro pasaje para su filtro. El aceite ya filtrado fluye a travs del pasaje central del elemento del filtro y a travs de la parte trasera de la tapa de su enfriador. De este punto el flujo del aceite es dividido. Una parte va para el turbo-compresor y la otra va a descender por un pasaje siendo dirigido hacia la galera transversal del bloque. Para garantizar el flujo de aceite en la eventualidad de un filtro tapado, una vlvula de derivacin regulada se encuentra incorporada a la tapa del enfriador. Si la cada de presin del aceite a travs del filtro excede las 20 psi, la vlvula de derivacin se abrir permitiendo que el aceite contine circulando a travs del motor, sin pasar por el filtro. El aceite previamente filtrado y enfriado, sigue por una galera transversal, ubicada entre el 1 y 2 cilindro y de all para un pasaje inclinado, en el cual intersecta la galera principal. Esta galera corre a lo largo de todo el bloque y distribuye el aceite a presin para la parte superior e inferior del motor a travs de pasajes individuales. Una galera de transferencia conectada a la galera principal, dirige el aceite hacia un nivel en el casquillo superior central. A partir de all, el aceite es dirigido para una boquilla atomizadora (localizada sobre el casquillo superior central), as como para el alojamiento del rbol de levas, a travs de un pasaje radial. El pasador del pistn es lubricado por salpicaduras de aceite provenientes de la boquilla atomizadora para el enfriamiento del pistn. De los cojinetes principales, el aceite es dirigido hacia los cojinetes de la bielas, a travs de pasajes internos en los contrapesos. El aceite para la parte superior es llevado para la base de la culata a travs de pasajes individuales (uno por cilindro), que intersectan la galera principal. El aceite , a continuacin, fluye por un corte en la empacadura de la culata. A partir de este punto, el aceite fluye alrededor del dimetro externo del tornillo de fijacin de la culata y en seguida a travs de un orificio en la parte inferior del pedestal de soporte de los balancines, y finalmente, por un pasaje vertical en dicho pedestal, para el alojamiento del eje de los mismos balancines. La fuga del aceite por la parte superior del tornillo de fijacin de la culata es impedida por la cabeza rebordeada de dicho tornillo. El pasaje vertical dentro del pedestal est alineado con una ranura anular en el eje de los balancines. A partir de esta ranura, el aceite fluye a travs de un orificio que se comunica con un canal de la parte inferior del eje. Este canal est sellado en sus extremos por tapones de expansin. Cerca de cada extremo del eje hay un orificio que permite que el aceite fluya del caal central para la lubricacin independiente de cada balancn. Cada balancn posee un orificio pequeo en su parte superior por donde una cierta cantidad de aceite llega a un canal ubicado en el tope del balancn y va a lubricar por gravedad los puntos de contacto entre el tornillo de graduacin del balancn y el receptculo del tubo empujador y tambin entre el extremo opuesto del balancn y la punta del vstago de la vlvula. La lubricacin del conjunto del tren de engranajes se realiza por aspersin y por goteo. El engranaje intermedio de accionamiento de la bomba del aceite es lubricado con presin. A partir de este punto el aceite es drenado de vuelta al carter para ser recirculado. OBS: Aunque las figuras 1, 2 y 3 representan un motor de 6 cilindros, los detalles explicativos en nada se alteran cuando se trata de un motor de 4 cilindros.


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Sistema de Lubricacin (Continuacin)

Filtro de derivacin de la vlvula

hacia el filtrodesde el filtro

hacia el enfriador

de la bomba CERRADA

Enfriador del Aceite Lubricante Filtro Integral de Flujohacia el carter

hacia la galera principal

CERRADO

ABIERTO

ABIERTA

Vlvula Reguladora de presin

Bomba del Aceite Lubricante

Vlvula de Derivacin del filtro

fig.1 flujo del sistema de lubricacin El aceite, previamente enfriado y filtrado, fluye a travs del pasaje transversal sobre la bancada n3, hasta la galera principal, dispuesta longitudinalmente por toda la extensin del bloque, enviando aceite para la culata y los muones, a travs de pasajes individuales perforados.

Suministro de aceite

Drenaje del aceite

fig. 2 flujo de lubricacin para el turbo-compresor


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Sistema de Lubricacin (Continuacin)

hacia el tren de vlvulas galera principal del aceite

desde la galera principal del aceite hacia el rbol de levashacia la boquilla atomizadora del aceite del enfriamiento del pistn

hacia la bancada de la biela

desde el enfriador del aceite Ranura de transferencia Soporte de los balancines

mun de la biela mun central del cigeal

empacadura de la culata

eje de los balancines ranura balanceador galera principal del aceite

alojamiento para el eje de los balancines

fig. 3 flujo de lubricacin para los componentes internos del motor


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Bielas

BielasMida, con la ayuda de in micrmetro, el dimetro del orificio para el pasador con una bocina instalada. Realice la medicin en ambos extremos de dicha bocina, de acuerdo con la ilustracin de la fig.30. Reemplace la bocina en el caso que los valores obtenidos estuvieran fuera de su especificacin. Consulte los valores en las especificaciones tcnicas.

fig. 30 dimetro interno de la bocina de la biela


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Bomba de Aceite

Bomba de Aceite1. Limpie todos los componentes internos de la bomba de aceite, compruebe que han sido removidas todas las impurezas y partculas metlicas. 2. Examine la carcasa de la bomba en cuanto a desgastes y rayaduras. Desmonte el rotor externo, de manera que ambos rotores puedan ser comprobados en cuanto a desgastes y rayaduras. No es necesario desmontar el rotor interno, a menos que vaya a ser reemplazado. 3. Con ambos rotores montados en la carcasa de la bomba, utilice una regla metlica para medir la holgura entre la cara de la carcasa y los rotores, interno y externo (fig.45). Si las mediciones estuvieran fuera de los limites especificados, reemplace el conjunto de los rotores. Holgura mxima: 0,1270 mm (0.005) Los rotores son ofrecidos para reemplazo como un conjunto completo. 4. Compruebe la holgura entre el rotor externo de la bomba del aceite y la carcasa en cuatro puntos equidistantes (fig.46). Reemplace el conjunto de los rotores y/o la carcasa si el valor estuviera fuera de los lmites especificados.

fig. 45 comprobacin de la holgura longitudinal Holgura mxima: 0,381 mm (0,015) 5. Compruebe, con un calibrador de lminas, la holgura entre los rotores interno y externo. Si el valor encontrado estuviera fuera de los lmites especificados, reemplace el conjunto de ambos rotores.

fig. 46 comprobacin de la holgura entre la corona del rotor y la cavidad


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Bomba de Aceite (Continuacin) Holgura mxima: 0,1778 mm (0,007)

fig. 47 comprobacin de la holgura entre ambos rotores


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Culata de los Cilindros

Culata de los CilindrosInspeccionar cuidadosamente la culata en relacin a rebabas y rayas sobre la superficie de asentamiento de la empacadura. Si es posible, elimnelas con un abrasivo, compruebe que sus residuos sean eliminados despus de esta operacin. Con la ayuda de una regla metlica, compruebe la planitud de la cara de la culata, en todos los sentidos (fig.31). Rectifique la culata en caso que sea necesario. Planitud de la Cara de la Culata De extremo a extremo: 0,2 mm (0,0079) De lado a lado: 0,76 mm (0,0030) La posibilidad de rectificar una culata est limitada a la remocin de mximo 1 mm (0,039). Si se requiere rectificar mas que lo especificado, reemplace la culata.

fig. 31 comprobacin de la planitud de la culata


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Concentrcidad de los Asientos de las Vlvulas

Concentrcidad de los Asientos de las VlvulasMida la concentricidad de los asientos de las vlvulas, utilice un micrometro de un dial apropiado (fig.33) o con azul de prusia, compare el valor obtenido con lo especificado. La rectificacin de los asientos de las vlvulas deben ser realizadas de modo de remover solo el material suficiente para eliminar marcas y rayaduras o para corregir su ovalizacin. Despus de rectificar, el asiento de la vlvula deber estar dentro de las dimensiones indicadas en la fig.34.

fig. 33 comprobacin de la concentricidad Lmite del ancho de contacto del asiento de la vlvula 1.Mnimo = 1,5 mm (0,06) 2.Mximo = 2,0 mm (0,08)

fig. 34 ancho del contacto del asiento de la vlvula Si es necesario, esmerile el rea A de la (fig.35), con una piedra a un ngulo de 60, y el rea B con una piedra a un ngulo de 15, con el fin de mantener los lmites del ancho del asiento de la vlvula. La rectificacin del asiento de la vlvula debe ser simultnea con la rectificacin de la misma vlvula, para obtener una hermeticidad perfecta de la compresin.

fig. 35 limite del ancho de contacto de la vlvula y asiento


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Desgaste de los Cilindros

Desgaste de los CilindrosInspeccione y mida las camisas para detectar detectar seales de ondulaciones, rayas, desgaste y conicidad. Un cilindro ondulado presente una serie de lneas paralelas dentro de la zona de trabajo del pistn, las cuales pueden ser sentidas con la mano. Un cilindro con desgaste est identificado por la descoloracin de ciertas regiones. La ovalizacin o desgaste y la conicidad deben ser verificadas con la ayuda de un micrometro. Mida externamente el cilindro en cuatro puntos diferentes, longitudinal y transversalmente (fig.19); anote los valores obtenidos, comprelos con los especificados para la conicidad, desgaste y ovalizacin. Si los valores encontrados estuvieran fuera de los lmites especificados, o si sus paredes estuvieran daadas, estos debern ser rectificados, de manera de permitir la instalacin de pistones a la sobre-medida siguiente. Rectifique primero el cilindro que presenta mayor desgaste, de manera de determinar cuales pistones de sobre-medida deben ser instalados. Un bloque de cilindros, durante su vida til, puede ser rectificado por dos veces, obedeciendo de esta forma los lmites especificados para la rectificacin.

fig. 19 medicin de los cilindros Dimensiones del dimetro para rectificar (fig.20): A= 102,469 mm (4,0342) 1 rectificada 102,969 mm (4,0542) 2 rectificada Dimensiones del dimetro de bruido: B= 102,020 mm + o 0,020 mm (dimetro std) (4,0165 + o 0,0008) 102,520 mm + o 0,020 mm (1 rectificada) (4,0362 + o 0,0008) 103,020 mm + o 0,020 mm (2 rectificada) (4,0559 + o 0,0008) Despus de rectificar, bisele el canto superior del cilindro de acuerdo con las dimensiones de la fig.20 c.. En los casos de cilindros rectificados hasta la ltima medida, o si un determinado cilindro estuviera excesivamente daado, stos pueden ser encamisados, utilizando camisas postizas despus de ensanchar los orificios de los cilindros. Los procedimientos para encamisar cilindros estn descritos en desmontaje y montaje . en los casos de cilindros encamisados solamente podrn ser utilizados pistones normales o sobre-medida 0,010 mm despus del bruido. Los cilindros encamisados no podrn ser rectificados para sobre-medidas superiores.

C = 1,25 mm (0,049) x 15

fig. 20 dimensiones del dimetro de rectificacin


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Desviacin Lateral de la Cara del volante y la Cremallera

Desviacin Lateral de la Cara del volante y la CremalleraInstale un micrmetro apoyando al puntero en la cara del volante (fig.14). Gire el volante comprobando que el cigeal se encuentre apoyado sobre una de las caras de su casquillo de apoyo, de manera que su holgura longitudinal no vaya a ser interpretada como desviacin lateral del volante. Si es posible, coloque el motor verticalmente. Si la desviacin lateral del volante, en la cara de trabajo del disco del embrague, fuera mayor que el valor especificado, desmonte el volante y examine si hay rebabas entre el mismo y la cara de la brida de montaje del cigeal. Si no existieran rebabas, compruebe la desviacin lateral de la brida. Reemplace el volante o rectifique la cara de la brida de montaje, segn sea el caso, si la desviacin lateral fuera excesiva. La verificacin de la desviacin lateral de la cara de la cremallera es realizada de la misma forma que la del volante. Si el valor encontrado fuera mayor que lo especificado, o si la cremallera tuviera los dientes daados, reemplcela observando el procedimientos descrito en desmontaje y montaje. Antes de reemplazar una cremallera con desviacin lateral excesiva o con cualquier avera, verifique que esta condicin no es consecuencia de la desalineacin del volante, debido a un montaje incorrecto del cigeal.

fig. 14 comprobacin de la desviacin lateral de la cara del volante


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Holgura Axial del Cigeal

Holgura Axial del CigealEmpuje el cigeal hacia la parte trasera del motor. Instale un micrmetro, de modo que el puntero toque ka brida del cigeal y el instrumento est paralelo al mismo (fig.11). Ajuste a cero del comparador, y a continuacin, empuje el cigeal hacia la parte delantera del motor, anote la lectura comparndola con la especificacin. Si la holgura fuera mayor que 0,25 mm (0,010), reemplace el casquillo de la bancada central; si fuera menos que 0,13 mm (0,0059, inspeccione las caras del casquillo para verificar que no hay presente grietas, rebabas o residuos de material; compruebe tambin la alineacin entre los cojinetes superior e inferior. De ser necesario, corrija la desalineacin del casquillo: 1. Suelte ambos tornillos de fijacin del casquillo de la bancada y re-apritelos con la mano. 2. Introduzca un destornillados entre el contra-peso del cigeal y el casquillo del casquillo adyacente posterior al casquillo de bancada, de manera de desplazar el cigeal hacia el frente del motor. 3. Empuje para atrs el casquillo del casquillo de bancada de manera de apoyarlo contra el cigeal. fig.11 verificacin de la holgura axial-tpica


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Holgura Axial del Cigeal (Continuacin) 4. Mantenga el cigeal empujado hacia el frente, reapretar el casquillo del casquillo de bancada al torque especificado (fig.12).empujar el cigeal hacia delante

casquillo de bancada

empujar el casquillo del casquillo de la bancada hacia atrs

reapretar el casquillo del casquillo de la bancada

fig. 12 alineacin de las caras del casquillo del empuje (tpico)


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Holgura de los Casquillos

Holgura de los Casquillosa) Motor en el pedestal de servicio en el caso que el cigeal no sea desmontado del motor, examine la holgura de un casquillo a la vez, conserve el resto completamente apretados. 1. Coloque el motor en el pedestal, de modo que su parte inferior quede volteada hacia arriba. 2. Desmonte una tapa del casquillo, limpie todo el aceite lubricante del mun y de su casquillo respectivo. 3. Coloque un pedazo de plastigage en el mun del cigeal, en toda la longitud del casquillo y alejado uno 6 mm del centro del mismo (fig.18). 4. Instale el casquillo y apriete los tornillos de fijacin al torque especificado. No gire el cigeal mientras el plastigage se encuentre instalado. 5. Desmonte el casquillo. En seguida, utilice la escala de plastigage, examine su ancho en los puntos mayor y menor, obteniendo as los valores mximo y mnimo de la holgura. Holgura de la bancada de la biela (medida con plastigage) Mnima 0,033 mm (0,002) Mxima 0,117 mm (0,05) La diferencia entre las dos medidas es la conicidad. Si la holgura o conicidad estuvieran fuera de los lmites especificados, seleccione un nuevo casquillo. En los casos de holgura excesiva, observe el dimetro de los muones del cigeal, siga el procedimiento descrito anteriormente. b) Motor instalado en el vehculo Si el motor estuviera instalado en el vehculo, desmonte el carter del motor y sujete el cigeal, de forma que su peso no comprima el plastigage y produzca una lectura equivocada. Instale un gato pequeo que apoye, o un contra peso cercano al casquillo que est siendo examinado, y repita el procedimiento descrito para el motor en soporte de servicio.Coloque el plastigage sobre el ancho total del mun y aproximadamente a 6 mm alejado del centro

Examine el ancho del plastigage

fig. 18 instalado y medido con plastigage


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Holgura entre Dientes de los Engranajes de la Distribucin

Holgura entre Dientes de los Engranajes de la DistribucinCon la ayuda de un calibrador de lmina, o con un micrmetro montado en una base magntica, mida la holgura entre los dientes de los engranajes de la distribucin; la verificacin debe ser realizada en cuatro puntos equidistantes de cada par de engranajes. Reemplace los engranajes que presenten valores de holgura que superen los indicados en las especificaciones. Al comprobar la holgura entre dientes de un engranaje con un micrmetro, mantenga siempre inmovilizado el engranaje adyacente, de manera que la lectura obtenida no represente en realidad la holgura total de ambos engranajes sumada. Lmite de holgura entre los dientes de los engranajes de la bomba de inyeccin y del rbol de levas. Holgura mnima entre dientes: 0,076 mm (0,003) Holgura mxima entre dientes: 0,330 mm (0,013) Lmite de la holgura entre dientes de los engranajes de accionamiento de la bomba del aceite lubricante: Holgura mnima entre dientes: 0,076 mm (0,003) Holgura mxima entre dientes: 0,330 mm (0,013)


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Holgura de las Vlvulas Motor Fro

Holgura de las Vlvulas Motor FroEl ajuste de la holgura de las vlvulas se facilita al utilizar el sistema de vlvulas en balance en un cilindro determinado, mientras se realiza la graduacin en otros cilindros. Proceda de la forma siguiente: 1. Coloque el cilindro n1 en el PMS, gire lente y manualmente el motor, con la ayuda d la herramienta CE-0660, o a travs de la polea del alternador, presione al mismo tiempo el pasador de sincronizacin hacia adentro, hasta que se acople en el orificio de la cara posterior del rbol de levas (fig.39). 2. Con el motor colocado en PMS, ajuste la holgura de las vlvulas de los cilindros que se indican a continuacin: Cilindros 1, 2 y 4 Ajuste la holgura de las vlvulas de admisin Cilindros 1, 3 y 5 Ajuste la holgura de las vlvulas de escape 3. Haga una marca de referencia en la periferia del amortiguador de vibraciones (fig.40), retire el pasador de sincronizacin y gire el cigeal 360. Compruebe haber retrado el pasador de sincronizacin del PMS. 4. Con el motor colocado despus de girarlo 360, ajuste la holgura de las vlvulas de los cilindros como se indica a continuacin: Cilindros 3, 5 y 6 Ajuste la holgura de las vlvulas de admisin Cilindros 2, 4 y 6 Ajuste la holgura de las vlvulas de escape Juego de las Vlvulas Admisin: 0,254 mm (0,010) Escape: 0,508 mm (0,020) La holgura de las vlvulas debe ser ajustadas con la ayuda de un calibrador de lminas, entre las caras de apoyo de los balancines y del topa de la vlvula. El ajuste de la holgura deber realizarse a travs de los tornillos de los balancines, fjelos despus del ajuste a un torque de 24 N.m (17,7 lb.pie). fig. 39 posicionamiento del motor en PMS

fig. 40 marcacin d la polea


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Inspeccin del Cigeal

Inspeccin del CigealLimpie el cigeal y pase un alambre por el interior de los conductos de lubricacin, para eliminar posibles obstrucciones. Examine el cigeal en relacin a posibles daos. Mida todos los muones, anote el desgaste y ovalizaciones, muones recalentados, seguidos con casquillos defectuosos, muchas veces presentan grietas, las cuales pueden producir rupturas del cigeal. Eventuales grietas pueden ser localizadas con un aparato de pruebas MAGNAFLUX o por el sistema improvisado de cal lquida. En caso de utilizar este ltimo mtodo, lave el cigeal eliminando el aceite y la grasa, calintelo a continuacin en bao aceite a 70C aproximadamente y lvelo nuevamente. Roci el cigeal con la cal lquida o aplquela con un pincel. La cal lquida es una mezcla de 1/10 de tiza y 9/10 de agua por volumen. La ubicacin y extensin de las posibles grietas ofrecen una base de referencia sobre la profundidad de las mismas. Con un micrmetro, mida los dimetros de los muones de las bielas y de los muones de bancada para determinar si hay ovalizacin, desgaste y conicidad (fig.13). La dimensin a comparada con la b indica la conicidad vertical, en cuanto que la c comparada con la d indica la conicidad horizontal. Comparando a con c y b se obtiene el valor de la ovalizacin.

Fig. 13 Medicin de los muones y bancadas Muones y Bancadas Ovalizacin mxima: 0,050 mm (0,002) Conicidad mxima: 0,013 mm (0,005) Si los muones y/o bancadas presentan un desgaste que excede los valores especificados, rectifique el cigeal a la sobre-medida siguiente, conforme lo establecido en las especificaciones.


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Limpieza del Sistema de Lubricacin

Limpieza del Sistema de LubricacinSi el aceite lubricante del motor estuviera contaminado (por el lquido de enfriamiento, por ejemplo), el sistema deber ser limpiado. Proceda de la forma siguiente: 1. Determine la causa de la contaminacin del aceite lubricante y corrjala. 2. Descargue el aceite lubricante del sistema. 3. Desmonte y deseche el filtro del aceite. Instale un filtro nuevo. Desmonte el elemento filtrante del respiradero del carter. Lea y siga las instrucciones descritas en el envase del solvente limpiador, de modo de garantizar una manipulacin segura del producto. 4. Prepare una mezcla de 8,7 litros del solvente limpiador apropiado con 4,3 litros del aceite de motor recomendado y coloque dicha mezcla en el carter del motor. 5. Encienda el motor y djelo funcionando durante 30 minutos a 1000 1200 rpm, sin carga. Durante la ejecucin de esta operacin, revise la presin del aceite del motor frecuentemente para comprobar que no desciende de 207 kPa (31 psi). 6. Repita las operaciones de vaciado, cambio del filtro y mezcla del solvente limpiador, siga nuevamente los procedimientos descritos en los puntos, 2, 3, 4 y 5. 7. Drene completamente el lquido limpiador contenido en el interior del carter. 8. Reemplace el filtro del aceite y llene el carter del motor con la cantidad especificada del aceite recomendado. 9. Encienda el motor, djelo funcionar durante 30 minutos a 1000 1200 rpm, sin carga. Durante la ejecucin de esta operacin, compruebe la presin del aceite frecuentemente, para asegurarse que no descienda por debajo de 207 kPa (30 psi). 10. Drene completamente el aceite lubricante del motor. 11. Reemplace el filtro del aceite y llene el carter con la cantidad especificada del aceite lubricante recomendado. Sustituya el elemento filtrante del respiradero del carter.


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Mediciones del rbol de Levas

Mediciones del rbol de LevasMida el rbol de levas con la ayuda de un micrmetro y en los puntos indicados por la fig.43, reemplace el rbol de levas si fuera encontrada alguna medicin fuera de su especificacin. Siempre que sea instalado un rbol de levas nuevo, ser necesario tambin instalar taquetes nuevos. Dimetro del mun (mnimo: 53,962 mm (2,1245) Dimetro mnimo de los levas de las vlvulas: Admisin: 47,040 mm (1,852) Escape: 46,770 mm (1.841) Dimetro mnimo de la leva de la bomba de alimentacin: 35,5 mm (1,398)

fig. 43 mediciones del rbol de levas


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Medicin de la Velocidad del Flujo del Carter (Blow-By)

Medicin de la Velocidad del Flujo del Carter (Blow-By)La velocidad del flujo del carter es expresado normalmente en litros/minuto a una determinada velocidad. Por lo tanto, un manmetro en U de agua, puede ser utilizado para medir su valor a partir del tubo respiradero del carter. Fabrique un adaptador, de acuerdo con lo descrito en la siguiente ilustracin de la fig.49. 1. Instale un tapn de NPT en uno de los extremos de la seccin recta de una conexin en T de NPT. 2. Perfore en el centro de este tapn de un orificio preciso de dimetro de 5,613 mm (0,221). 3. Acople el otro extremo de la seccin recta de la conexin en T al tubo respiradero del carter, mediante una manguera con abrazaderas. 4. Instale el manmetro de agua a la salida de 90 de la conexin T. 5. Utilice la tabla de conversin de la velocidad del flujo del carter, convierta la lectura de dicho manmetro en litros/ minuto. La tabla a continuacin ofrece los valores de la velocidad del flujo del carter (Blow-By). Estos valores fueron calculados a partir del volumen del desplazamiento del motor, su eficiencia volumtrica, la presin en los cilindros y la contribucin del turbo-compresor. MODELO 4BT 4BT 4BT RPM 2200 2500 2800 NUEVO (litros/minuto) 45 51 57 USADO (litros/minuto) 90 102 114

tubo del respiradero del carter abrazadera hacia el manmetro en U de agua manguera niple T galvanizada tapn del orificio

manguera n4 adaptador reduccin

fig. 49 medicin de la velocidad del flujo del carter (Blow-By)


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Medicin de los Taquetes de las Vlvulas

Medicin de los Taquetes de las VlvulasMida los taquetes de la vlvulas con la ayuda de un micrmetro en los puntos sealados en la fig.44; inspeccione las caras de contacto de los taquetes y reemplcelos en el caso de encontrar alguna anormalidad o cuando estuvieran fuera de las medidas especificadas. Dimetro mnimo del vstago de los taquetes: 15,936 mm (0,627)

fig. 44 medicin de los taquetes de las vlvulas


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Medicin del Alojamiento para el rbol de Levas en el Bloque del Motor

Medicin del Alojamiento para el rbol de Levas en el Bloque del MotorInspeccione el alojamiento del rbol de levas en el bloque, para detectar daos o desgastes excesivos. El orificio cercano al engranaje impulsor, por lo tanto la bancada n1, posee una bocina, mientras que las dems bancadas estn formadas en el mismo bloque del motor. Si los alojamientos sin bocina presentaran un desgaste mayor a los lmites permitidos, rectifique dichos alojamientos e instale bocinas de servicio. Dimetro mximo de la bancada con la bocina instalada en el bloque (bancada n1) 54,146 mm (2,1317) Dimetro mximo de las bancadas en el bloque del motor (todas las bancadas, excepto la n1) 54,164 mm (2,1324) Inspecciones los alojamientos para los taquetes en el bloque del motor, para detectar daos o desgastes excesivos. Mida con la ayuda de un micrmetro, el alojamiento para los taquetes y compare con los valores especificados. Dimetro mximo de los alojamientos para los taquetes: 16,055 mm (0,632)


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Resortes de la Vlvulas

Resortes de las VlvulasVerifique el paralelismo de los resortes de las vlvulas, reemplcelas siempre que la desalineacin exceda 1,0 mm (0,039) (fig.38). Mida el complemento (altura) libre de los resortes, cuyo valor especificao es de 55,63 mm (2,190). Con un dispositivo adecuado, aplicando una carga de 289,13 N.m (65,0 lb.pie), la altura del rsorte, considere de esta forma como instalado, deber ser de 49,28 mm (1,940).

fig. 38 verificacin del paralelismo del resorte de la vlvula


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Paralelismo de la Superficie de Apoyo de la Carcasa del Volante

Paralelismo de la Superficie de Apoyo de la Carcasa del VolanteInstale la base magntica del comparador en la superficie del volante y luego apoye el puntero en el reborde de apoyo de la carcasa (fig.15). Gire lentamente el volante para verificar la lectura total.

volante del motor

fig. 15 verificacin del paralelismo de la superficie de apoyo de la carcasa del volante tpica


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Paralelismo del Sello Trasero del Cigeal

Paralelismo del Sello Trasero del CigealDespus de la instalacin de un sello trasero nuevo, mida su paralelismo en relacin a la base del bloque, instale un reloj comparador con su base magntica fijada a la brida del cigeal y el puntero en la cara de dicho sello (fig.48). Si se constatara un descentramiento mayor a 0,64 mm (0,025), vuelva a colocar el sello en su alojamiento y repita la verificacin.

fig. 48 verificacin del alineamiento del sello trasero


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Proyeccin del Inyector

Proyector del InyectorUna proyeccin del inyector por debajo de la cara de combustin de la culata puede afectar el funcionamiento y la potencia desarrollada por el motor. Mida esta proyeccin del inyector con relacin a la cara inferior de la empacadura de la culata (fig.41-B). Generalmente, la utilizacin de una arandela de sello (fig.41-A), controla la proyeccin del inyector. Proyeccin de la punta del inyector Mnimo: 3 mm (0,118) Mximo: 4 mm (0,157)

fig. 41 proyeccin del inyector


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Secuencia de Apriete de la Culata

Secuencia e Apriete e la CulataApriete la culata de acuerdo con la secuencia indicada en la fig.42, siguiendo el procedimiento indicado a continuacin: Valores del Torque 1 etapa 90 N.m (66 lb.pie) 2 etapa 90 N.m (66 lb.pie) 3 etapa tornillos largos: 120N.m (88 lb.pie) 4 etapa tornillos largos: 120 N.m (88 lb.pie) 5 etapa (ngulo de torque) 90

fig. 42 secuencia de apriete de la culata


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Soportes y Cojinetes del Motor

Soportes y Cojinetes del MotorInspeccione visualmente las condiciones de los soportes y cojines del motor a intervalos peridicos. Sin un vehculo transita con frecuencia por terrenos accidentados, dichas revisiones debern ser realizados con una mayor frecuencia. Compruebe los tornillos de fijacin de los cojines y soportes, re-apritelos en caso de ser necesario. Remplace los cojines si estuvieran rayados, resecos o rotos.


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Vlvulas y Guas

Vlvulas y GuasExamine la cara de la vlvula, si tiene picaduras reemplcelas o rectifquelas respetando las dimensiones indicadas en la fig. 36. ngulo del Asiento de la Vlvula. Admisin: 30 Escape: 45 Verifique el contacto entre el asiento y la cara de la vlvula despus de rectificar ambos, utilice azul de prusia. Examine tambin si el espesor del anillo de la vlvula se encuentra dentro de su especificacin (fig.37).

fig. 36 ngulo del asiento de las vlvulas Espesor del Anillo de las Vlvulas Espesor mnimo:0.79 mm (0,031) Despus de asentar las vlvulas, mida la profundidad de las mismas con relacin a la cara de la culata (profundidad mxima 1,52 mm 0,060). Reemplace la vlvula en el caso de haber encontrado una profundidad mayor a la especificada. Mida el dimetro del vstago de las vlvulas e inspeccione para determinar si no hay desgaste anormal en las cabezas y en dichos vstago. Inspeccione la parte interior de las guas de las vlvulas, compruebe que no hay seales de abrasin o surcos. Dimetro interno mximo de las guas e las vlvulas: 8,090 mm (0,3185)

fig. 37 espesor del anillo de la vlvula


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Fugas de Aceite del Motor

Fugas de Aceite del MotorCuando eventuales fugas de aceite estuvieran siendo detectadas, es importante que la causa de la fuga sea debidamente detectada, antes de efectuar cualquier reparacin. Utilice un colector de fugas adecuado. Antes de iniciar la verificacin de posibles puntos de fuga, limpie cuidadosamente el bloque del motor, la culata, las tapavlvulas, el carter y la carcaza del volante con un solvente adecuado, de modo de eliminar cualquier residuo de aceite. Antes de limpiar el motor, inspeccione cuidadosamente las reas donde existan sospechas de fugas. De esta forma, la verificacin de fugas se facilitar despus de la limpieza del motor. No lave el motor mientras se encuentre caliente o en funcionamiento. Un lavado en estas condiciones puede causar serios daos al motor, especialmente a la bomba y los inyectores, o producir grietas debido a choques trmicos del bloque o la culata. Despus de lavar, inspeccione el motor en relacin a fugas en los siguientes puntos: 1. En el vehculo a) Empacaduras de las tapa-vlvulas y tonillos de fijacin; b) Empacadura de la tapa delantera y componentes de sello de la tapa; c) Empacadura de la culata; d) Bomba inyectora y lneas del combustible (especialmente en las conexiones); e) Tubo de llenado del aceite; f) Sensor de la presin del aceite; g) Tapones de las galeras del aceite; h) Componentes de sello del filtro de aceite; 2. Por debajo del vehculo a) La empacadura del carter; b) La empacadura de la tapa delantera y sus componentes de sello; c) El tapn de vaciado del aceite; d) El tubo de la varilla medidora del nivel; 3. Con la transmisin desmontaa: a) El sello trasero del cigeal; b) Los componentes del sellado de la bancada trasera.


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Verificacin de la Compresin del Motor

Verificacin de la Compresin del MotorPara verificar la compresin del motor proceda de la forma siguiente: 1. Compruebe que la batera est completamente cargada. 2. Limpie el motor, especialmente en el rea de los inyectores. 3. Encienda el motor, djelo funcionar durante 30 minutos a 120 rpm; de manera de calentarlo. 4. Apague el motor y desmonte las tuberas de presin y retorno de los inyectores. Tape los orificios de las tuberas del combustible, para evitar la entrada de impurezas al sistema. 5. Desmonte cada conjunto de inyector de la culata. Selle la abertura de entrada del inyector de manera de evitar que entren impurezas. No de arranque al motor para facilitar la remocin de los conjuntos de los inyectores. Las lneas de combustible no debern ser selladas antes de remover todo el combustible residual del interior de las mismas. En caso contrario, al girar el motor durante la prueba de compresin, las tapas de sellado sern expulsadas. 6. Desenchufe el conector del solenoide de estrangulacin de la bomba inyectora, para cortar la alimentacin de combustible durante la prueba de compresin. 7. Gire el motor para eliminar cualquier partcula de carbn existente en el interior de los orificios para los inyectores, en la culata. 8. Instale un manmetro de prueba de compresin, con el adaptador CE-0706, en el orificio del conjunto inyector del cilindro n1. 9. Gire el motor a una velocidad mnima de 200 rpm y observe la lectura en la escala del instrumento. Efecte, aproximadamente, 6 a 8 compresiones por cilindro. 10. Repita los puntos 7, 8 y 9 para los dems cilindros. 11. Despus de realizar la prueba, re-instale el conjunto de los inyectores, con nuevas arandelas e instale las lneas de presin y retorno del combustible. Enchfe el conector del solenoide de estrangulacin de la bomba inyectora y purgue el sistema del combustible. 1. Conclusiones de la prueba: a) La presin de compresin deber ser de 2413 kPa (350 psi). Una diferencia mayor de 107 kPa (100 psi) entre los cilindros indica un problema de fuga de compresin. b) Si los valores encontrados no estuvieran de acuerdo con los indicados en el punto a), existe posibilidad de fugas de presin, a travs de la empacaruda de la culata, los anillos de los pistones o las vlvulas. c) Para determinar si la fuga de presin es consecuencia de desgaste de las vlvulas o de los anillos de los pistones, vierta una cantidad equivalente a una cucharada de sopa con aceite pesado (de alta viscosidad) en el interior de la cmara de combustin, y gire el motor para distribuirlo; repita la prueba (fig.9) . el aceite ir a sellar temporalmente el pasaje de aceite a travs de los anillos. Si los valores obtenidos en la nueva prueba fueran equivalentes a los de la prueba inicial, los anuillos estn en buenas condiciones y la fuga de presin ocurre a travs de las vlvulas. Si la presin de compresin aument despus de agregar el aceite, la fuga de presin es por los anillos. Eventuales fallas en el aumento de la presin, para un determinado cilindro, puede ser consecuencia de vlvulas atascadas.

fig.9 prueba de la compresin


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Verificacin de la Compresin del Motor (Continuacin) d) Una presin de compresin baja tambin puede ser consecuencia de la empacadura de la culata daada o quemada. Examine las reas adyacentes (fig.9-A) a los orificios de los cilindros, en la empacadura, antes de proceder a verificar/ sustituir los anillos de los pistones y/o las vlvulas.

fig. 9-A sellado de la empacadura de la culata


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Comprobacin de la Concentricidad de la Carcasa del Volante

Comprobacin de la Concentricidad de la Carcasa del VolanteInstale un comparador en el cigeal (fig.16). La barra de extensin del soporte del indicador debe ser rgida, para garantizar una lectura precisa. La misma no debe flexionarse bajo ninguna circunstancia. Coloque inicialmente el puntero en la posicin relativa de las 12 horas. Ajuste la escala del comparador a CERO. Gire lentamente el cigeal. Anote las lecturas obtenidas en las posiciones relativas a las 3, 6 y 9 horas. Contine girando el motor hasta que el indicador regrese a la posicin relativa de las 12 horas. Compruebe si el indicador se encuentra con la aguja de nuevo en CERO. Si la aguja no indica CERO, es una seal que la lectura no fue hecha correctamente, o que la barra de extensin o el propio indicador no fueron firmemente ajustados. Compruebe la holgura radial de la bancada, levante el extremo trasero del cigeal hasta su lmite mximo, con la ayuda de una palanca, anote la lectura de la holgura de la bancada. Calcule el ajuste de la holgura de la bancada, dividiendo la lectura del indicador por dos y restando esta mitad de la holgura de la bancada de la lectura obtenida por el indicador en la posicin relativa a las 6 horas, en la operacin inicial. Ejemplo: Lectura total de la holgura de la bancada = 0,08 mm (0,003) Mitad de esta lectura = 0.04 mm (0,0016) Lectura en la posicin de las 6 horas = + 0,20 mm (0,008 +0,20 mm (0.008) +0,04 mm (0,0016) +0,16 mm (0,0064) (Lectura corregida de las 6 horas) Concentricidad mxima permitida 0,20 mm (0,008) Reemplace la carcasa del volante, en el caso que las lecturas obtenidas fueran mayores que el valor mximo permitido.

fig. 16 comprobacin de la concentricidad de la carcasa del volante


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Verificacin de la Empacadura de la Culata

Verificacin de la empacadura de la CulataEmpacaduras de la culata mas gruesas son instaladas cuando la cara superior del bloque ha sido rectificada. Las empacaduras de la culata poseen marcas que identifican su espesor. Una sola muesca, (fig.21) indica que la empacadura es del tipo patrn, para instalacin en bloques que no hayan sido rectificados.

fig. 21 empacadura patrn de la culata

Dos muescas indican una empacadura de sobre-medida para instalacin en bloques que hayan sido rectificados, con la remocin de 0,15 mm (0,0069 de material de su cara superior (fig.22). Un bloque que haya sido rectificado a esta medida debe tener una X estampada en el mismo, para futura referencia (fig.24-B).

fig. 22 empacadura de la culata + 0,15 mm (0,006)

fig. 23 empacadura de la culata + 0,50 mm (0,020)


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Verificacin de la Empacadura de la Culata (Continuacin) Tres muescas indican una empacadura de sobre-medida para instalacin en un bloque que haya sido rectificado, con la remocin de 0,50 mm (0,020) de material de su cara superior (fig.23). Un bloque que haya sido rectificado para esta medida debe ser identificado con XX estampado en el mismo, para futuras referencias e identificacin (fig.24-C).

fig. 24 marcado de la mecanizacin del bloque


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Verificacin de la Perpendicularidad de la Cara de la Carcasa del Volante.

Verificacin de la Perpendicularidad de la Cara de la Carcasa del Volante.Proceda a medir la perpendicularidad de la cara de la carcasa de acuerdo con las instrucciones de la concentricidad, eliminando las lecturas de holgura radial de la bancada (fig.17). Diferencia mxima de la perpendicularidad 0,20 mm (0,008)

fig. 17 verificacin de la perpendicularidad de la cara de la carcasa del volante


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Verificacin de los Asientos de las Vlvulas

Verificacin de los Asientos de las VlvulasExamine los asientos de las vlvulas, rectifquelas en el caso que sus superficies se encuentren picadas, o reemplcelas si estn daadas. Si fueron encontradas las marcas ilustradas en la fig.32, ser un indicativo que la superficie de los asientos ya fue rectificada. Asientos previamente rectificados pueden ser reemplazados por insertos postizos de servicio.

fig. 32 rectificado de las superficies de los asientos de las vlvulas


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Verificacin de los Pistones y sus Anillos

Verificacin de los Pistones y sus AnillosInspeccione las ranuras para los anillos, las faldas del pistn y su orificio para el pasador. Limpie las ranuras y, con un anillo nuevo, compruebe su holgura lateral (fig.25), comprela con el valor especificado. Holgura lateral de la ranura para los anillos (mxima) Ranura superior Use el calibrador especial KEYSTONE Ranura interna 0,150 mm (0,006) Ranura para el anillo del aceite 0,130 mm (0,005) Si la holgura encontrada fuera mayor que lo especificado, reemplace los pistones; si es menos, revise la condicin de las ranuras en relacin a rebabas, residuos o deformaciones. Mida el dimetro del pistn con la ayuda de un micrmetro, perpendicular con relacin al pasador, y de acuerdo con la ilustracin de la (fig.26).

anillo del pistn nuevo

fig. 25 verificacin de la holgura lateral de los anillos Dimetro e la falda del pistn (mnimo) Nominal: 101,880 mm (4,011) Lmite de desgaste: 101,823 mm (4,0088) Mida el dimetro interno del pasador del pistn, solo en el eje vertical, utilice un micrmetro y el soporte apropiado (fig.27). Reemplace el pistn en caso que exceda los lmites especificados.

fig. 26 medicin del dimetro externo del pistn


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Verificacin de los Pistones y sus Anillos (Continuacin) Dimetro interno del orificio para el pasador (mxima): 40,025 mm (1,5758) Mida el dimetro del pasador del pistn, con la ayuda de un micrmetro y conforme a lo indicado en la (fig.28).

fig. 27 medicin del alojamiento para el pasador del pistn Dimetro mnimo del pasador del pistn: 39,990 mm (1,5744) Verifique la separacin entre las puntas de los anillos, observe el siguiente procedimiento: 1. Coloque un anillo a la vez en el interior del cilindro, con la ayuda del mismo pistn, de forma que quede paralelo con la superficie del bloque. 2. Mida la separacin con la ayuda de un calibrador de lminas (fig.29).

fig. 28 medicin del pasador del pistn

Lmites de la Holgura de los AnillosANILLO Superior Intermedio: Control de aceite: MNIMO 0,25 MM (0,010) 0,25 MM (0,010) 0,25 MM (0,010) MXIMO 0,75 mm (0,030) 0,75 mm (0,030) 0,75 mm (0,030)

fig. 29 separacin entre las puntas del anillo


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Verificacin Esttica de las Vlvulas y el mecanismo de Accionamiento

Verificacin Esttica de las Vlvulas y el mecanismo de Accionamiento1. Desmonte el tornillo de fijacin de la tapa-vlvulas del cilindro n1 y a continuacin la tapa. Proceda a verificar los siguientes componentes del conjunto de las vlvulas y mecanismos de accionamiento: 2. Conjunto de los balancines: a) revise en relacin a tornillos sueltos. b) compruebe las condiciones de lubricacin del conjunto de los balancines. Si los balancines estuvieran completamente humedecidos con aceite, es seal que su lubricacin es adecuada. Deficiencias en la lubricacin pueden ser consecuencia de orificios y/o ranuras de lubricacin obstruidos. Los asientos de los balancines, las varillas deben siempre contener aceite. 3. Varillas de las vlvulas: verifique si las varillas no estn dobladas, grelas cuando no estn bajo carga (vlvulas respectivas cerradas) (fig.10). 4. Conjuntos de los resortes de las vlvulas: compruebe visualmente roturas, daos o desgaste. 5. Platillos y retenes de las vlvulas: revise visualmente en cuanto al correcto asentamiento de los retenes en sus platillos respectivos. 6. Vlvulas y Culata: a) Verifique los orificios de retorno del aceite por obstrucciones. b) Compruebe el asentamiento de los retenes en las vlvulas en cuanto a daos y desgaste excesivo. c) Revise en relacin a los sellos de los vstagos faltantes o daados.VARILLAS DE LAS VLVULAS

fig. 10 verificacin de las varillas de la vlvulas


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Bomba de Aceite Remocin1. Bascule la cabina y desconectar el cable negativo de la batera. 2. Desmonte la correa del alternador y la bomba de agua. 3. Desmonte el ventilador y la polea del cigeal, observe los procedimientos descritos. 4. Desmonte la tapa de los engranajes de la distribucin observando los procedimientos descritos. 5. Remueva los cuatro tornillos de retencin de la bomba de aceite, desmntela a continuacin (fig.59).

fig. 59 remocin de la bomba del aceite

Instalacin1. Limpie e inspeccione los engranajes de la bomba, cuando vaya a ser re-instalada. 2. Coloque la bomba en la carcaza del motor, e instale los tornillos de fijacin al torque especificado. Compruebe la secuencia de apriete (fig-75) 3. Instale la tapa de la caja de distribucin, y un nuevo sello del cigeal; observe los procedimientos descritos. 4. Instale la polea del cigeal y el ventilador, observe los procedimientos descritos. 5. Instale la correa del alternador y la bomba de agua. 6. Conecte el cable negativo de la batera y cierre el capot


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Culata de los Cilindros Remocin1. Bascule la cabina y desconecte el cable negativo de la batera. 2. Drene el sistema de refrigeracin. 3. Desmonte las tuberas de alimentacin y retorno del combustible, los inyectores y la bomba de inyeccin. Tapa adecuadamente las entradas de las tuberas, los inyectores y la bomba, de modo de evitar la entrada de impureza. 4. Desmonte los mltiples de admisin y escape. 5. Desmonte la manguera de admisin del turbo-compresor. 6. Desmonte los tubos del recipiente de expansin a la culata. 7. Suelte el soporte de la palanca de las velocidades de la culata. 8. Desmonte las tapas de los balancines, observe el procedimiento ya descrito. 9. Remueva los tornillos de fijacin de la culata. Coloque ganchos en las respectivas argoyas de la culata (fig.51) y, con el auxilio de una gra, desmonte la culata, tenga cuidado de no daar sus caras o las del bloque del motor y las puntas de las boquillas de los inyectores. Si hubiera necesidad de desmontar el conjunto de la culata, proceda de acuerdo a lo descrito en desmontaje y montaje.elementos del soporte

fig. 51 remocin de la culata tpica

InstalacinCompruebe que todos los residuos de la empacadura anterior han sido removidos de las caras de la culata y del bloque del motor, antes de la instalacin, de forma de permitir un sellado perfecto del conjunto de la culata. Compruebe tambin que los orificios para los tornillos de fijacin de la culata, en el bloque y en la misma culata se encuentren limpios. 1. Coloque la empacarura de la culata en el bloque del motor, encajndola en las espigas de gua. 2. Coloque la culata en el motor, teniendo cuidado en el sentido de no daar las boquillas de los inyectores. Baje cuidadosamente la culata sobre la empacadura y el bloque del motor. Compruebe que las espigas de gua estn correctamente encajadas en sus orificios correspondientes de la cara inferior de la misma culata. 3. Instale las varillas de las vlvulas, observe las marcas de desmontaje. 4. Lubrique las roscas y la parte inferior de las cabezas de los tornillos de fijacin de la culata. Instale los mismos y apriete por etapas y en la secuencia indicada en la fig.52. Etapas y torques de los tornillo de la culata 1 etapa 90 N.m ( 66 lb.pie) 2 etapa 90 N.m ( 66 lb-pie) 3 etapa tornillos largos: 120 N.m ( 88 lb.pie) 4a etapa tornillos largos: 120 N.m ( 88 lb.pie)


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Culata de los Cilindros (Continuacin)

5 etapa (torque angular) 905. Instale los conjuntos de los balancines, si fueron desmontados; ajuste la holgura de las vlvulas y monte la tapa de los balancines, observe el procedimiento descrito. 6. Coloque el soporte de la palanca de as velocidades en la culata e instale sus tornillos de fijacin, apriete al torque especificado. 7. Instale los mltiples de admisin y escape, observe los procedimientos descritos. 8. Conecte los tubos del recipiente de expansin a la culata. 9. Instale la manguera de admisin del turbo-compresor. 10. Llene el sistema de refrigeracin, observe el procedimiento descrito en la seccin correspondiente del Grupo 24 sistema de Refrigeracin. fig. 52 secuencia de apriete de los tornillos de la culata

11. Conecte las tuberas de alimentacin y retorno del combustible, los inyectores y la bomba de inyeccin. 12. Purge el sistema de alimentacin, observe los procedimientos descritos en la seccin correspondiente en Grupo 23 Sistema de Alimentacin. 13. Conecte el cable negativo de la batera y cerrar el capot.


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Crter

Crter Remocin1. Levante el frente del vehculo, de modo que el eje delantero se separe del crter del motor. 2. Drene el aceite lubricante del motor. 3. Remueva los tornillos de fijacin del crter, desmntelo a continuacin con su respectiva empacadura.

Instalacin1. Coloque el crter del motor, con una empacadura nueva, e instale los tornillos de fijacin, apritelos en forma alterna y progresiva hasta el torque de 24 N.m (17.7 lb.pie). 2. Baje el vehculo y llene el crter con el aceite especificado.


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Conjunto del Pistn/Biela

Conjunto del Pistn/Biela Remocin1. Bascule la cabina y desconecte el cable negativo de la batera. 2. Desmonte la culata, observe el procedimiento descrito. 3. Desmonte el crter del motor, observe el procedimiento descrito. 4. Remueva las tuercas de fijacin de la tapa de la biela, desmntela a continuacin. Con la ayuda del mango de un martillo o con un pedazo de madera, empuje el conjunto pistn/biela hacia fuera del cilindro. Observe la colocacin original del conjunto para re-instalarlo correctamente. Tenga cuidado que tanto la pared interna del cilindro como la propia biela no sean daadas durante su remocin. 5. Cubra la abertura de los cilindros con un pao limpio, libre de pelusas, de modo de evitar la entrada de impurezas al interior del motor.

Instalacin1. Limpie y lubrique las paredes internas de los cilindros, los pistones, las bielas y sus respectivos cojinetes. 2. Girar el cigeal, de forma que la bancada para la biela a ser instalada se encuentre en el Punto Muerto Inferior (PMI). Compruebe que la marca Front grabada en la cabeza del pistn, se encuentre colocada hacia el frente del motor y colocada correctamente en relacin a la numeracin en el pie de la biela, de acuerdo a lo indicado en la (fig.53). 3. Con la ayuda de la herramienta para comprimir los anillos, instale el conjunto pistn/biela en el interior del cilindro observe su correcta colocacin, o sea, con la marca Front en la parte superior del pistn indicando hacia el frente del motor (fig.53). Durante esta operacin, tenga cuidado en el sentido que los prisioneros de la biela no daenla bancada del cigeal. Si es posible, coloque protectores de goma sobre dichos prisioneros. 4. Mida la holgura de los cojinetes en la bancada, observe el procedimiento descrito en Diagnstico y Verificacin. fig. 53 marcado de la cabeza del pistn

5. Una vez obtenida la holgura correcta, instale las tapas de las bielas y sus cojinetes, debidamente lubricados. Lubrique las roscas y las cabezas de los tornillos, apritelos alternamente y en tres etapas. Valores de los torques 1 etapa 35 N.m ( 26 lb.pie) 2 etapa 70 N.m ( 52 lb.pie) 3 etapa 100 N.m (74 lb.pie) 6. Instale el crter y la culata del motor, observe los procedimientos descritos. 7. Llene el crter con el aceite especificado. 8. Conecte el cable negativo de la batera y cerrar el capot.


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Cojines del Soporte Delantero del Motor

Cojines del Soporte Delantero del Motor Remocin1. Remueva los tornillos superiores e inferiores de fijacin de los cojines del soporte, ubicados a cada lado en la parte delantera del motor. 2. Levante la parte delantera del motor lo suficiente para liberar los cojines; desmonte los cojines a continuacin.

Instalacin1. Coloque los cojines en su posicin de montaje en los soportes e instale, sin apretar, sus tornillos de fijacin. 2. Baje la parte delantera del motor cuidadosamente y, a continuacin, apriete los tornillos superiores de fijacin de los cojines al torque especificado.


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Cojines del Soporte Trasero

Cojines del Soporte Trasero Remocin1. Remueva las tuercas y tornillos de fijacin de ambos cojines. 2. Con la ayuda de un gato, levante la caja de velocidades lo suficiente para liberar los cojines superiores y a continuacin, desmonte los mismos, en conjunto con los cojines inferiores y sus respectivos forros espaciadores.

Instalacin1. Colocar los cojines superiores en su posiciones de montaje entre los apoyos del travesao intermedio y el chasis. 2. Bajar la caja de velocidades. Comprobar que los orificios para los tornillos de los cojines superiores, calcen correctamente en los rebordes de los orificios de apoyo en el travesao del chasis. 3. Instale los tornillos, sus forros espaciadores y los cojines inferiores, junto con las tuercas, y apritelas a su torque especificado.


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Motor Completo

Motor Completo Remocin1. Bascule la cabina. 2. Desconecte el cable negativo de la batera. 3. Desconecte el eje propulsor (cardn). 4. Desacople las articulaciones del movimiento de la parte superior de la caja de velocidades y desmonte tambin el mecanismo selector de la palanca de las velocidades. 5. Desmonte la caja de velocidades. (Consulte la seccin correspondiente). 6. Desconecte todo el sistema de accionamiento del embrague. 7. Desacople el conector trasero del motor y el cable de tierra. 8. Remueva los tornillos y tuercas de fijacin de las tapas de los cojines traseros del motor. En caso que sea necesario desmontar los soportes de fijacin. 9. Desmonte la fijacin del tubo de salida del sistema de escape. 10. Suelte el tubo de llenado del aceite, la abrazadera de fijacin de la manguera al filtro de aire y desmontar la manguera de interconexin del filtro de aire con la entrada del compresor. 11. Desacople todas las conexiones elctricas del motor, las conexin es del sistema de la direccin hidrulica y las tuberas del combustible que interfieran con la remocin del motor, desmonte tambin el cable del acelerador. 12. Desacople todas las conexiones del compresor de aire y su sistema de alimentacin para el sistema de freno que interfieran con la remocin del motor. 13. Desconecte el sistema de refrigeracin del motor, desmonte las mangueras del sistema. Si fuera necesario, desmontar el radiador y el aspa del ventilador para remover el motor. 14. Desmonte la fijacin de los cojines y, utilice una gra adecuada, acople correctamente al motor, muvalo hasta desmontarlo.

Instalacin1. Coloque los ganchos de la gra en los soportes de elevacin del motor. Levante el motor lo suficiente para que pase por encima de los largueros, muvalo en direccin a su compartimiento, por el lado derecho del vehculo, con su soporte delantero girado para el lado izquierdo. 2. Gire el motor 90 y bjelo cuidadosamente, muvalo simultneamente hacia atrs hasta que sus cojinetes traseros apoyen en los respectivos soportes. 3. Levante ligeramente la parte delantera del motor y coloque el cojn delantero, alinea sus orificios con los del travesao del chasis y del soporte. 4. Instale la seccin trasera del parafango delantero derecho, en conjunto con el recipiente de expansin del sistema de refrigeracin. 5. Instale los tornillos de fijacin del soporte delantero del motor al travesao del chasis y apritelos al torque especificado. 6. Coloque el conjunto del ventilador del sistema de refrigeracin, instale los tornillos de fijacin de este conjunto y apritelos al torque especificado. 7. Recoloque el conjunto del radiador. 8. Acople la barra tensora delantera del tnel del radiador; instale la tuerca de fijacin de la barra trasera, apritela adecuadamente. 9. Instale los tornillos de fijacin de los cojines del radiador, apritelos al torque especificado. 10. Acople la manguera del recipiente de expansin al conector inferior del bloque, fjela con su respectiva abrazadera. 11. Acople las mangueras del recipiente de expansin a las tuberas del motor, fjelas con sus abrazaderas. 12. Acople la manguera superior del radiador, fjelas con sus abrazaderas. 13. Conecte la manguera inferior del radiador, fjela con la abrazadera. 14. Instale el conjunto completo de la palanca de las velocidades y su soporte; instale los tornillos de fijacin, apritelos al torque especificado. 15. Instale la perilla, fjela con su respectivo tornillo. 16. Coloque el cable del acelerador en el soporte delantero, fjelo con su respectivo retn. 17. Conecte el terminal del cable del acelerador con el soporte e instale los dos tornillos de fijacin del cable del acelerador a la palanca de la bomba de inyeccin.


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Motor Completo (Continuacin) 18. Conecte los resortes de retraccin de la palanca de aceleracin de la bomba inyectora. 19. Conecte la tubera neumtica, del compresor al recipiente de aire hmedo. 20. Conecte la tubera neumtica de la vlvula d alivio del sistema de frenos. 21. Conecte las tuberas de alimentacin y retorno del combustible de la bomba de inyeccin. 22. Conecte las mangueras del recipiente de la direccin hidrulica, fjela con sus abrazaderas. 23. Acople el conector del solenoide del estrangulador de la bomba de inyeccin; re-instale el conjunto del conector del motor. 24. Acople las conexiones elctricas del sensor de la presin del aceite del motor y del arranque. 25. Instale la manguera del tubo de entrada del mltiple de admisin; instale la manguera de interconexin del filtro de aire con la entrada del compresor. 26. Acople la manguera en la carcaza del filtro de aire, fjela con su respectiva abrazadera. 27. Instale el tubo de llenado de aceite en su conector respectivo del bloque del motor. Fije el tubo al conector con su abrazadera respectiva. 28. Instale una nueva empacadura de sellado del tubo de salida al mltiple de escape; re-instale los elementos de fijacin del tubo de salida del sistema de escape a la descarga de la turbina. 29. Coloque las gomas de los cojines traseros del motor y fjelas con las tuercas superiores; instale los tornillos de dichas gomas, apritelas al torque especificado. 30. Conecte el cable de tierra trasero. 31. Coloque el arns del conector trasero del motor. 32. Coloque el cilindro accionador en la carcasa del embrague, fjelo con sus respectivos tornillos. 33. Instale el pasador del vstago de accionamiento de la horquilla del embrague; a continuacin, coloque una cupilla nueva. 34. Instale el conjunto de la caja de velocidades. 35. Acople el terminal esfrico del vstago de la palanca de las velocidades con el eje del mecanismo selector de dicha caja de velocidades. 36. Conecte las articulaciones de movimiento de la parte superior de la caja de velocidades. 37. Conecte el eje propulsor e instale el forro protector delantero. 38. Llene el sistema hidrulico de la direccin. 39. Llene el sistema de refrigeracin con el lquido especificado. 40. Compruebe el nivel del aceite lubricante del motor, compltelo si es necesario. 41. Conecte el cable negativo de la batera. 42. Baje la cabina. 43. Realice una prueba en carretera con el vehculo, para comprobar el funcionamiento del motor.


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Polea del Cigeal

Polea del Cigeal Remocin1. Bascule la cabina y desconecte el cable negativo de la batera. 3. Desmonte la correa del alternador y bomba de agua. 3. Remueva los tornillos de fijacin del ventilador a la polea y desmonte el ventilador del sistema de refrigeracin. 4. Suelte y remueva los tornillos de fijacin de la polea del cigeal, desmntela a continuacin (fig.54).

fig. 54 remocin de la polea

Instalacin1. Coloque la polea en el cigeal e instale sus tornillos de fijacin, apritelos a un torque de 125 N.m (92 lb.pie). 2. Coloque el ventilador del motor e instale sus tornillos de fijacin, apritelos a un torque de 104 N.m (77 lb.pie). 3. Instale la correa del alternaor y la bomba de agua. 4. Conecte el cable negativo de la batera y cierre el capot.


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Soporte de los Balancines y Varillas de las Vlvulas

Soporte de los Balancines y Varillas de las Vlvulas Remocin1. Abra el capot del motor y desconecte el cable negativo de la batera. 2. Remueva el tornillo de fijacin de la tapa de los balancines, y desmonte dicha tapa con su respectiva empacadura. Elimine todos los residuos de la empacadura vieja de la culata. No utilice palancas o destornilladores sobre el borde de la tapa, por el riesgo de daarla, comprometiendo su hermeticidad. Mueva lateralmente la tapa de forma de desmontarla. 3. Remueva los tornillos de fijacin del soporte de los balancines, desmntelos a continuacin (fig.50). 4. En caso de ser necesario, desmont las varillas de las vlvulas, mantngalas en el mismo orden que su posicin en los cilindros respectivos.

fig. 50 fijacin del soporte de los balancines

Instalacin1. En el caso que las varillas de las vlvulas hayan sido desmontadas, instlelas observando el mismo orden que en su remocin. Compruebe que los extremos inferiores de las varillas asienten correctamente en sus alojamientos de los taquetes. Llene los orificios de las varillas con aceite recomendado y limpio. 2. Coloque el soporte de los balancines sobre la culata, observe la correcta posicin de las varillas. Instale los tornillos de fijacin del soporte, apretndolos a un torque de 24 N.m (17.8 lb.pie). 3. Ajuste la holgura de las vlvulas. Consulte el procedimiento en Diagnstico y Verificacin. 4. Instale la tapa del conjunto de los balancines equipada con una empacadura nueva, y coloque el tornillo de fijacin, apritelo a un torque de 24 N.m (17.8 lb.pie). 5. Conecte el cable negativo de la batera y cierre el capot.


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Tapa de la Distribucin

Tapa de la Distribucin Remocin1. Bascule la cabina y desmonte el cable negativo de la batera. 2. Desmonte la correa del alternador y la bomba de agua. 3. Desmonter el ventilador y la polea del cigeal, observe los procedimientos descritos. 4. Remueva los tornillos de fijacin de la tapa de la distribucin y desmntela. 5. Limpie cuidadosamente los residuos de la empacadura anterior, de las superficies de la tapa y del bloque del motor. 6. Desmonte y descarte el sello delantero del cigeal. Limpie el alojamiento del sello en la tapa con el solvente apropiado. Si fuese necesario sustituir engranajes de la distribucin, revise los procedimientos descritos en desmontaje y montaje.

Instalacin1. Limpie y seque el rea de contacto del borde del sello en el cigeal, con el fin de evitar fugas de aceite despus de un corto perodo de tiempo. 2. Instale la empacadura en la tapa de la distribucin. Instale los tornillos de fijacin de la tapa, enrsquelos con la mano. No los apriete antes de centrar el sello. 3. Con el auxilio de la herramienta de centrado instalada, que acompaa al conjunto del sello de reposicin, alinie la tapa concntricamente con el cigeal. 4. Apriete los tornillos de fijacin de la tapa, a un torque de 24 N.m (17.7 lb.pie). y desmonte la herramienta de alineacin. 5. Instale el sello de la tapa de la distribucin, observe el procedimiento descrito. 6. Instale la polea del cigeal y el ventilador, observe los procedimientos descritos. 7. Instale la correa del alternaor y la bomba de agua. 8. Conecte el cable negativo de la batera y cierre el capot.


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Sello Delantero del Cigeal

Sello Delantero del Cigeal RemocinEl sello delantero del cigeal puede ser reemplazado sin necesidad de desmontar la tapa de la distribucin. Proceda como sigue: 1. Desmonte la polea del cigeal, observe el procedimiento descrito. 2. Desmonte el sello delantero del cigeal.

Instalacin1. Limpie cuidadosamente el alojamiento para el sello en la tapa de la distribucin. 2. Lubrique el sello nuevo con el aceite especificado para motor. 3. Aplique un cordn de Loctite Autolock 2 en la periferia del respaldo de acero de retencin. Instale un piloto suministrado junto con el conjunto del sello de reposicin, en la nariz del cigeal. Instale el sello sobre la carcaza piloto y deslcelo hasta que su respaldo metlico se asiente en el alojamiento para el sello en la tapa delantera. A continuacin, desmonte el forro gua. 4. Use la herramienta de alineacin/instalacin (suministrado con el sello delantero) y un martillo de plstico para instalar el sello perpendicularmente y a la profundidad correcta, en su alojamiento. para evitar daar el respaldo de acero del sello, coloque la herramienta de alineacin/instalacin contra la cara externa del sello, golpeando dicha herramienta alternativamente en los puntos correspondientes a las 12, 3, 6 y 9 horas.

NOTA 5. Instale la polea del cigeal, observe el procedimiento descrito.


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Sello Trasero del Cigeal

Sello Trasero del cigeal Remocin1. Bascule la cabina y desconecte el cable negativo de la batera. 2. Desmonte el conjunto de la caja de velocidades y el embrague; observe los procedimientos descritos en las secciones correspondientes del Grupo 16. 3. Desmonte el volante del motor, observe el procedimiento descrito. 4. Con la ayuda de un taladro elctrico con una mecha de 1/8, haga dos orificios en el respaldo de acero del sello, espaciados a 180 uno del otro (fig.56).

fig. 56 taladro de los orificios en el sello 5. Instale dos tornillos auto-roscantes en los orificios del sello y, con la ayuda de un martillo deslizante, fjelos alternativamente en cada tornillo, desmonte el sello (fig.57).

fig. 57 remocin del sello trasero con el martillo deslizante

Instalacin1. Lave y seque el rea de contacto del borde del sello en la brida trasera del cigeal. Tanto el lado del sello y la superficie de contacto en la brida del cigeal debern estar totalmente secos durante el montaje del retn trasero, pues de lo contrario luego se producir una fuga de aceite por el mismo sello. 2. Alinie la carcaza del sello de forma que quede concntrica con la brida del cigeal, utilice la herramienta especial suministrada con el conjunto de reemplazo del sello. 3. Instale el piloto de montaje (fig.58) del sello, tambin suministrado con el conjunto del sello de reemplazo, en la brida del cigeal. Empuje, con presin manual, el sello sobre el piloto y sobre la brida, para adentro de su alojamiento y hasta donde sea posible.


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Sello Trasero del Cigeal (Continuacin) 4. Remueva el piloto de instalacin del sello. 5. Termine la instalacin del sello dentro de la carcaza, golpee el sello con un martillo, de forma alterna en las posiciones relativas a las 12, 3, 6 y 9 horas, para evitar que haya una distorsin del mismo sello durante el montaje. No se debe intentar instalar el sello sin usar las herramientas de alineacin y de gua de montaje suministradas con el conjunto del sello de reposicin. Introduzca el sello hasta que haga contacto con el fondo de su alojamiento en la carcaza. 6. Instale el volante, observe los procedimientos descritos. 7. Instale los conjuntos del embrague y de la caja de velocidades, observe los procedimientos descritos en las Secciones correspondientes del Grupo 16. 8. Conecte el cable negativo de la batera y cierre el capot. fig. 58 piloto para la instalacin del sello


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Volante

Volante Remocin1. Bascule la cabina y desconecte el cable negativo de la batera. 2. Desmonte el conjunto de la caja de velocidades, observe los procedimientos descritos en las secciones correspondientes del Grupo 16. 3. Desmonte la carcaza del volante, el plato y el disco del embrague, observe el procedimiento en la Seccin 16-02. 4. Remueva los tornillos de fijacin del volante del motor y desmntelo.

Instalacin1. Coloque el volante en el cigeal e instale los tornillos de fijacin , apritelos al torque de 137 N.m, (101 ln.pie). Observe la secuencia de apriete indicada en la fig.55. 2. Observe la desviacin lateral de las caras del volante y la cremallera, aplique el procedimiento descrito en Diagnstico y Verificacin. 3. Instale el plato, el disco y la carcaza del embrague, observe los procedimientos descritos en la Seccin 16-02. 4. Instale el conjunto de la caja de velocidades, observe los procedimientos descritos en las Secciones correspondientes del Grupo 16. 5. Conecte el cable negativo de la batera y cierre el capot. fig. 55 secuencia de apriete de los tornillos del volante


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Bomba de Aceite Desmontaje1. Remueva los cuatro tornillos de fijacin del cuerpo de la bomba de aceite. 2. Desmonte la tapa de respaldo trasera de la bomba de aceite. 3. Con un rayado, escriba la palabra TOP sobre la cara expuesta del conjunto de engranajes trocoidles, desmntelos a continuacin.

Montaje1. Limpie todas las piezas con solvente mineral, squelas con aire comprimido. 2 . Inspecciones la cavidad de la bomba y el engranaje del conjunto cicloidal con relacin a desgastes excesivos o daos. Reemplace la bomba en caso de encontrar alguna irregularidad. 3 Instale el engranaje planetario en la carcaza de la bomba, de acuerdo con las marcas del desmontaje. 4. Mida la holgura entre los pices de los engranajes, observe el valor mximo especificado.

fig. 100 Holgura entre los rotores internos y externos 5 . Mida la holgura entre el rotor externo y el dimetro interno de la cavidad de la bomba (fig.101).

fig. 101 Holgura entre el rotor externo y su alojamiento


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Bomba de Aceite (Continuacin) 6. Mida la holgura entre la cara de los engranajes del conjunto cicloidal, con la cara de la placa de respaldo trasera de la bomba (fig.102). 7. Instale la placa de respaldo trasera de la bomba: Lubrique internamente con aceite de motor limpio y recomendado, antes de montarla.

fig. 102 Holgura entre el conjunto de la bomba y la placa trasera


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Pulitura de los Cilindros

Pulituras de los Cilindros1. Use un taladro elctrico con velocidad variable, un pulidor tipo FLEXII-HONE de piedras mltiples grano fino No. 280, junto con una solucin 50/50 de kerosene y aceite de motor SAE30, para pulir las paredes de los cilindros. 2. Pula los cilindros con ciclos alternos verticales a lo largo de todo el cilindro. Y con movimientos suaves y continuos. La velocidad del taladro debe estar alrededor de 300 400 rpm, con un ciclo completo en 1 segundo (fig.105). 3. Inspeccione la apariencia del cilindro despus de los primeros 10 ciclos (pasadas). 4. Limpie los cilindros inmediatamente despus que hayan sido pulidos, con una solucin de agua caliente y detergente domstico. Enjuague los cilindros hasta eliminar todos los residuos de detergente, squelos a continuacin con aire comprimido. 5. Compruebe la limpieza de las paredes de los cilindros, frotndolas con un pedazo de pao blanco y limpio, libre de pelusas, y ligeramente humedecido en aceite de motor limpio. Si el pao mostrar residuos metlicos o del material abrasivo, repetir el proceso de limpieza hasta que cualquier residuo haya sido eliminado.

fig. 105 Rotacin y ciclos de pulido

A continuacin, lave las paredes de los cilindros con un solvente mineral, seque con aire y protjalas con aceite de motor.


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Culata de los Cilindros Montaje1. Limpie todos los componentes de la culata antes de ensamblarlos. 2. Lubrique todas las piezas mviles con aceite limpio para el motor especificado. 3. Instale los sellos de aceite de los vstagos de las vlvulas y sus guas. Los sellos de los vstagos de las vlvulas de admisin y escape son idnticos. 4. Inserte cada vlvula en su respectiva gua, conservando el orden marcado durante el desmontaje. 5. Coloque los resortes y los platillos sobre las guas de las vlvulas. 6. Comprima los resortes de las vlvulas utilizando la herramienta especial CE-0019/00, e instale sus respectivos retenes. 7. Despus de instalarlas. Golpee los extremos de los vstagos de las vlvulas con un martillo plstico a fin de asegurarse que los retenes han sido instalados correctamente. Use lentes de seguridad. Si alguno de los retenes no estuviera bien asentado, podra saltar hacia fuera cuando sea golpeado el vstago de la vlvula con el martillo.


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Culata de los Cilindros (Continuacin)

Culata de los Cilindros Desmontaje1. Con la ayuda de un compresor de resortes de las vlvulas (herramienta especial CE-0019/00), comprima sus resortes (fig.87). 2. Desmonte los retenes, los platillos, los resortes y los sellos de cada una de las vlvulas. 3. Desmonte las vlvulas, ordnelas con sus cilindros respectivos; limpie todas las piezas y elimine eventuales depsitos de carbn. 4. Elimine todo sedimento, depsitos de carbn y grasa de la culata, utilice un solvente apropiado.compresor de las vlvulas

fig. 87 Desmontaje de las vlvulas (tpico)


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Carga 815 (2001) MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)Conjunto Pistn/Biela

Conjunto Pistn/Biela Desmontaje1. Demnte los anillos del pistn, con la ayuda de una pinza expansora de anillos (fig.93).

fig. 93 Remocin de los anillos del pistn 2. Desmonte los retenes circulares del bloqueo del pasador del pistn y remueva el pasador. Identifique cada uno de los pistones con su respectiva biela, de modo que sean re-instalados en sus posiciones originales (fig.94). 3. Mida el dimetro del orificio para el pasador en el pistn . Si es necesario reemplazar la bocina de la biela, desmntela usando la herramienta

(21-31) motor cummins

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