2010 se aprueba el pacto de movilidad tras proceso
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• 2010 se aprueba el PACTO de MOVILIDAD tras proceso participativo entre ayuntamiento y 16 asociaciones deportivas, culturales, educativas y sociales de la localidad
• 2011, el Ayuntamiento aprueba PLAN DE ACCIÓN MOVILIDAD
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• Entre 2011 y 2013 reuniones con los agentes sociales.
• La implicación baja poco a poco, quedaron unicamente los centros escolares y se trabajó el “camino escolar”.
• Charla del crana sobre el camino escolar.
• Sesiones de seguridad vial en todos los centros y en todos los cursos.
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TRIPTICO un dia a la semana andando a la escuela
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Autorik gabe hagitzez hobe
• Cierre momentáneo de aparcamiento colegio público y escuela infantil, un cuarto de hora antes de comienzo de clases con asistencia del alguacil.
• Cierre momentáneo al tráfico la calle de dirección única donde esta colegio Sagrado Corazón.
• Habilitación de una zona cercana a escuela infantil, para dejar a niños y niñas.
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Aparcamiento escuela publica, y acceso principal
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Trabajos con medios propios, contratos de verano con subvenciones para personas paradas. Muchos trabajos de pintura, señalización, rayas …
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Resultados
• Primer año bastante bien.
• A partir del segundo curso, empiezan a poner pegas y a día de hoy solamente se actua en el colegio publico
• El último año el Ayuntamiento no ha convocado reuniones por tiempo, por disponibilidad y menor motivación de concejales y centros escolares.
• Baja la intensidad pero se han adquirido ciertos hábitos, de “quedada” en el camino.
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CAp 1: MOVILIDAD PEATONAL: mejora de aceras, eliminar obstáculos a peatones, medidas de protección
El Plan de Acción recoge 8 capítulos.
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2009
2013
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Se han pintado
8 nuevos pasos de cebra
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Cap 2: Aparca bicis. Rotonda bidasoa-eztegara
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Cap 3 : TRANSPORTE COLECTIVO
• Priorizar la comunicación entre municipios de Bortziriak
• Servicio de autobús a Iruñea, Irun y Donostia.
• Tema esta en manos de Gobierno de Navarra, que dice que en este momento está haciendo un estudio por zonas.
• Lo que esta claro es que lo que hay en nuestra zona NO se puede llamar servicio.
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Cap 4 y 5: USO DEL COCHE PRIVADO
• Medidas para reducir la VELOCIDAD de los coches, en especial a través de berlinesas o pasos elevados
• Creación de un APARCAMIENTO ROTACIÓN en la Plaza Altzate a través de parquímetros gratuitos
• La prohibición de aparcar en las aceras
• La prohibición de aparcamiento en el núcleo urbano para los vehículos pesados
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Se han hecho 3 nuevos pasos sobreelevados
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APARCAMIENTO LIMITADO GRATUITO plaza Altzate
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Aparcamiento aceras
Unica solución: Sancionar, se ha conseguido algo, pero hay que mantener la tensión
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Cap 6: CARGA Y DESCARGA,
• La creación de zonas a tal efecto
• Solicitar al Gobierno de Navarra la limitación del tránsito de tráfico pesado por el núcleo urbano.
Aparcamiento 15 minutos + carga - descarga
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Cap 7: AUMENTAR LA SEGURIDAD VIAL, limitando VELOCIDAD a 30 ,40 y 50 km/hora
Se han hecho muchos trabajos de pintura, señalización horizontal, apracamientos,
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• Además de la campaña de seguridad en bici y de los trípticos de la campaña escolar.
• El único boletín municipal tuvo como tema central el plan de movilidad.
Cap 8: COMUNICACIÓN
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CONCLUSIONES
• Todos los trabajos se han llevado a cabo con medios propios, sin subvenciones. Empleados municipales y contratados del paro.
• Pocos medios humanos, técnicos y económicos, dos alguaciles de lunes a viernes, fines de semana.
• Todo lo que se hace es un avance, aunque sea pequeño. Se van notando los cambios. (en general se circula a mas despacio, la travesia ya no es una carretera, es una calle para bicis, motos,..)
• Hay mucho por hacer. La movilidad es un “camino”.largo.
• Hace falta mucho convencimiento, mucha decisión. Genera tensiones, hay resistencias. No es facíl cambiar los hábitos.
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