2009-01-281233171039msv 15max - msv 20max - msv 25max

SCHULZ: INICIO DE FABRICACIÓN - JUNIO/1996TÉRMINO DE FABRICACIÓN - MSV 15 MAX/220V - MSV 15 MAX/250 - NOVIEMBRE/1997

WAYNE: INICIO DE FABRICACIÓN - OCTUBRE/1994

CARACTERÍSTICAS TÉCNICASACEITE LUBRICANTE

PESO C/MOTOR

(kg)

PINTURA

CARCASANEMA

Volumen(ml)

RAL5004

RAL3001

(Schulz)

(Wayne)

CAUDAL TEÓRICO

MODELO

PRESIÓN MÁX MOTOR ELÉCTRICO

pies /min3 l/min lbf/pulg2 bar cv50Hz

60Hz

kW PolosTensión

(V)

rpm

ø Polea(mm)

Correa

MSV 15 MAX/250 15 425 9’ 785 108 90 A 60 3 2,25 NEMA-G56HNEMA-B3D90L

NEMA-B3D90LNEMA-G56H

ABNT-100L5 cv

112M5,5 cv

ABNT-100L5 cv

112M5,5 cv

A 645

5,5*

* Versión 50 Hz motor eléctrico es 5,5 cv o 4,1 kW

3,75

4,1*

2 1000

197

197

208

208

208

209

209

153

110/220 MONOF.220/380 TRIF.

110/220 MONOF.220/380 TRIF.

220/380 TRIF.

220/380 TRIF.A 645

5,5*

3,75

4,1*

A 60 3 2,25785 108 90

1050 156 128

1050 156 128

1310 162 135

1310 162 135

4’

6’18’’

6’18’’

7’50’’

5’26’’

3’27’’

257

257

220

- -20 566175 12

25 708 120 8,3

15 425

20 566175 12

25 708 120 8,3

MSV 20 MAX/250

WTV 20 G/AD

WTV 20 G/250

MSV 25 MAX/250

MSV15MAX/220V

MSV2OMAX/220V

RESERVATORIO(TANQUE) DE AIRE

Volumengeom.(l)

Tiempo enllenarse

WTV20G/220V

MSV25MAX/220V

CT 98 - MSV 15 MAX/250 - MSV 20 MAX/250 - MSV 25 MAX/250MSV 15 MAX/220V - MSV 20 MAX/220V - MSV 25 MAX/220V

WTV 20 G/220V - WTV 20 G/250 - WTV 20 G/AD

CATÁLOGO TÉCNICOCOMPRESOR - MSV 15 MAX/250 - MSV 20 MAX/250 - MSV 25 MAX/250

MSV 15 MAX/220V - MSV 20 MAX/220V - MSV 25 MAX/220VWTV 20 G/220V - WTV 20 G/250 - WTV 20 G/AD - 2 ETAPAS

SE

PT

IEM

BR

E/0

002

5.02

28-0

01

10

20

1700

MSV 15 MAX/250 - - WTV 20 G/250MSV 20 MAX/250 - MSV 25 MAX/250 WTV 20 G/AD

540

800 480

30

0

4 x ø16

800 400

55

0

400 854 x ø16

38

5

ø4

20

390245

520

115 1074 x ø11

Abajo 32 FAbajo 0 C

0

0

32 F hasta 68 F0 C hasta 20 C

0 0

0 0

68 F hasta 113 F20 C hasta 45 C

0 0

0 0

SAE 10Wo

ISO 32

SAE 20Wo

ISO 68

SAE 30o

ISO 100

ACEITES LUBRICANTES RECOMENDADOS PARA COMPRESSORES

MSV 15 MAX/220V - - WTV 20 G/220VMSV 20 MAX/220V - MSV 25 MAX/220V

4 x ø12 equidistantes90 en el radio de 250mm

0

46

7

18

80

45

820

577

Protector correa SchulzProtector correa WayneAnillo cónico 5/8"Codo NPT 1/2" x 5/8"Serpentina descarga (tanque de aire horizontal)Serpentina descarga (tanque de aire vertical)Anillo cónico 1/4"Codo NPT 1/8" x 1/4"Tubo de alivio 1/4"PresostatoRepuesto válvula retenciónVálvula retenciónReservatorio (tanque) de aire horizontal Schulz

Tapón 2" (tanque de aire horizontal)Purgador 1/4"Torn. cab. sext. UNC 1/4"x 3/4"Torn. cab. sext. UNC 3/8"x 1.1/4"Tuerca sext. UNC 1/4"galv.Tuerca sext. UNC 3/8"galv.Grupo información SchulzGrupo información WayneCojinete reducción 2"x 1/2"Registro 1/2"Válvula seguridad 1/4""T" 1/4" (reservatorio (tanque) de aire horizontal)Manómetro ( de aire horizontal)Manómetro ( de aire vertical)Motor trif. 50 HzMotor trif. 60 HzMotor monof. 50 HzMotor monof. 60 HzPolea 60 Hz agujero torneadoPolea 50 Hz agujero torneadoPolea 60 Hz agujero padrón (exportación)Polea 50 Hz agujero padrón (exportación)CorreaBloque compresor 60 Hz s/ accesorios SchulzBloque compresor 60 Hz c/ accesorios WayneBloque compresor 50 Hz s/ accesorios (export.) SchulzBloque compresor 50 Hz c/ accesorios(export.) WayneBloque compresor 60 Hz s/ acessorios (export.) SchulzBloque compresor 60 Hz c/ accesorios (export.) WayneNiple duplo 1/4"Codo MF 1.1/4"Barra fijar motorCojinete reducción 1.1/4"x 3/4"Cruzeta 1/4" (tanque de aire vertical)Base directa compresor de aire"T" 1.1/4"Tapón 1/8Codo MF 90 1/4"Tubo drenoPurgador 1/8"Manguera dreno

Reservatorio (tanque) de aire vertical SchulzReservatorio (tanque) de aire horizontal WayneReservatorio (tanque) de aire vertical Wayne

reservatorio (tanque)reservatorio (tanque)

"0

CANTIDADDENOMINACIÓN

010101030101010101010101010101010101020802080101010101010101010101010101010101010101010101010102010101010101010101

25005063-

830.0603-0003.0294-0830.0833-0830.0880-0830.0599-8003.0005-5830.0235-2012.0002-03400400260281011

25003620A25003646A

--

6025150760259502

****

005.1228-0-

60253520022.0153-0022.0162-0003.0085-3011.0114-0011.0113-0015.0392-0015.0393-0015.0153-0015.0128-3709.1124-0709.1123-0709.1149-0709.1152-0004.0026-2922.3010-0

-932.3060-0

---

003.0033-0---

003.0013-6-------

COMPONENTES DEL COMPRESOR DE AIRE

MSV 20 MAX/250WTV 20 G/250

MSV 20 MAX/220VWTV 20 G/220V

MSV 25 MAX/250MSV 25 MAX/220VWTV 20 G/ADMSV 15 MAX/250

MSV 15 MAX/220V

CÓDIGO

2500506325005063/1830.0603-0003.0294-0830.0833-0830.0880-0830.0599-8003.0005-5830.0235-2012.0002-03400400260281011

25003620A25003646A34023026340232186025150760259502

****

005.1228-0005.1236-060253520

022.0153-0022.0162-0003.0085-3011.0114-0011.0113-0015.0426-0015.0048-1

--

2001405820014061709.1150-0709.1153-0004.0028-9922.7520-001027006

932.7269-001027005

932.7521-001027008

003.0033-0---

003.0013-6---

003.0006-3003.0375-0022.0031-7709.1246-0

25005063-

830.0603-0003.0294-0830.0833-0830.0880-0830.0599-8003.0005-5830.0235-2012.0034-83400400260281011

25003620ABP25003646ABP

--

6025150760259502

****

005.1228-0005.1236-060253520

022.0153-0022.0011-2003.0085-3011.0114-0011.0113-0015.0426-0015.0048-1

--

709.1126-0709.1125-0709.1151-0709.1154-0004.0028-9922.9005-0

-932.9070-0

---

003.0033-0---

003.0013-6---

003.0006-3003.0375-0022.0031-7709.1246-0

-25005063/1830.0603-0003.0294-0830.0833-0

-----

3400400260281011

------****-

60336073------

015.0426-0015.0048-1

--

2001405820014061709.1150-0709.1153-0004.0028-9

-01027006

-01027005

-01027008

-003.0321-02102850360253017

-25001025/1A

60256505003.0082-9

----

Nº

11.12344.156789

1011

11.1

1213141516171818.11921222324

2526272829303132333434.13535.13636.13737.137.237.33838.138.238.338.438.538.638.7

02



* Pieza de mercado (no comercializada por Schulz S.A.).NOTA: - Los componentes que no poseen observación sobre versión de tipo de tanque de aire

después de su descripción, son comunes.- Lo purgador 1/4 (13) es fabricado hasta Octubre/1999 para la versión: WTV 20G/220V, MSV 20MAX/220V y MSV 25MAX/220V.

13

12

11.111

8

8

7

910

56

23

4

14

15

16 1717

18

18.1

1921

2223

24

15

1

1.1

35 - 35.1 30 26

36 - 36.1 31 27

32 28

34 - 34.1 29 2533

11 - 11.1

24 38 37

4.1

18 - 18.1

SE

PT

IEM

BR

E/0

002

5.02

28-0

03



38.2

37.3

38.3

37.138.1 37.2

18.1

38.738.5

38.6

38.4

3940414243444546474849505152535455565758596061626364656667686970717273

COMPONENTES BLOQUE COMPRESORCÓDIGO CANTIDADDENOMINACIÓN

709.1062-0023.0265-0019.0004-8

*709.1056-0019.0005-6830.0776-0709.0163-3830.0778-0

*20028001

709.1063-0003.0028-4830.0775-0019.0064-0830.0783-0830.0786-0830.0781-0

*709.1057-0830.0782-0830.0785-0709.1055-0

*830.0777-0709.1068-0016.0042-0830.0780-0709.1058-0830.0779-0830.0784-0709.1054-0

*007.0116-0007.0118-0

010101060101

01010101010101010101

01010101010102010101010108010101011001

Nº

47

4041

4742

43

44

39

45

46

47

4849

4550

5152

56

66

53

54

62

61

59

60

45

45

58

57

45

55

2

3

63

51

73

72

7071

62

45

69

45

67

57

45

65

64

68



04

VolanteRetén de aceiteRodamiento 6206Torn. cab. sext. M8 x 1,25 x 20FlanjeRodamiento 6207EmpaquetaduraChavetaCigueñalTorn. cab. sext. M5 x 0,8 x 20Tapa laberintoCárterTapón 1/4"Visor nivel aceite 3/4Rodamiento agujasBiela AP c/ rodam. agujasPistón AP Ø 2"Anillo APTorn. cab. sext. M10 x 1,5 x 25Cilindro APRepuestos para las placas válvula APPlaca válv. APCulata APTorn. cab. sext. M8 x 1,25 x 30Serpentina intermediariaBiela BPPistón BP Ø 90 mmAnillo BPCilindro BPRepuestos placa válv. BPPlaca válvula BPCulata BPTorn. Allen con cab. M6 x 1,0 x 46Filtro de aireElemento filtro de aire

"

* Pieza de mercado (no comercializada por Schulz S.A.).NOTA: En los productos fabricados hasta Septiembre de 1996 el elemento filtro 73 tiene el código 007.0060-0.En los productos fabricados hasta Junio de 1999 el visor de nivel de aceite 52 tiene código 830.0138- 0.

Detalle de montajede los anillos

de aceite AP/BP

DEFECTOSEVENTUALES

DEFECTOSEVENTUALES

CAUSASPROBABLES

CAUSASPROBABLES

SOLUCIÓN SOLUCIÓN

NOTA: Schulz se reserva el derecho de alterar su producto sin aviso previo.

- Utilice solamente repuestos originales Schulz/Wayne.- Preserve el medio ambiente, no deseche el aceite usado.

ATENCIÓN



SE

PT

IEM

BR

E/0

002

5.02

28-0

05

DIAGNÓSTICO DE FALLAS

Motor no parte

o no reconecta.

Caída o falta de tensión en la red

eléctrica. Instalación en desacuerdo

con la Norma local.

Motor eléctrico damnificado (quemado

o rotor con falla).

Aire comprimido retenido en el tubo

de alivio o en la serpentina.

Retorno de aire por la válvula de

retención.

Unidad compresora trabada (falta de

aceite lubricante).

Presostato damnificado o con

conexiones eléctricas sueltas.

Verifique la instalación y/o espere

la estabilización de la red eléctrica.

Encamínelo al técnico credenciado.

Despresurice el sistema a través de la

válvula de alivio del presostato o

cambie el mismo si es necesario .8Inspeccione la válvula de retención,

proceda a limpiarla o cambie el

repuesto o la válvula .9 10

Cambie los componentes

damnificados

y recoloque el aceite.

Reaprete las conexiones eléctricas o

cambie el presostato .8

No desconecta en

la presión máxima.

Presostato desregulado.

Presostato damnificado.

Presostato no conectado a la llave de

partida del motor eléctrico.

Desconecte el motor de la red

eléctrica y proceda a regular

el presostato.

Cambie el presostato.

Desconecte el motor de la red eléctrica

y conecte el presostato a la misma.

No alcanza la

presión máxima.

Escape en las conexiones, serpentina,

empaquetaduras superiores o red de

distribución.

Válvulas no vedan.

Consumo de aire mayor que la

capacidad del compresor.

Polea motora o motor fuera de

especificación.

Efectúe el cambio de los componentes

defectuosos o reaprete las conexiones

, , y .4 4.1 45 63Ajuste o cambie la placa de

válvulas y .60 69

Redimensione el compresor.

Consulte la Tabla de Características

Técnicas y efectúe el cambio.

Aceite lubricante

con color extraño.

No fué realizado el cambio de

aceite en el intervalo

recomendado.

Aceite incorrecto.

Presencia de agua en el aceite.

Vea Tabla Características Técnicas.

Vea Tabla Características Técnicas.

Cambie el aceite.

Consumo excesivo

de aceite

lubricante.

Obs.: Es común

el compresor

consumir más

aceite en las

primeras 200

horas de trabajo,

hasta el perfecto

asentamiento de

los anillos.

Elemento del filtro de aire obstruído.

Filtración de aceite.

Obstrucción en la válvula de admisión.

Anillos o cilindros con

desgaste normal.

Anillos o cilindros con desgaste

prematuro debido a la presencia

de impurezas.

Aceite incorrecto (baja viscosidad).

Volumen de aceite en el cárter

sobre el nivel especificado.

Límpielo o cámbielo si es

necesario .73Localice y elimínela.

Ajuste o cambie la placa de válvulas

y .60 69

Cambie las piezas , ,

y .

56 5866 67Cambie las piezas, evalúe las

causas y elimínelas para evitar

reincidencia.

Retire el exceso de aceite (el nivel

ideal es el centro del visor ).52

Caída excesiva dela presión entre elreservatorio(tanque) de aire y elpunto de consumo(local de trabajo).

Manómetro no indica correctamente

la presión.

Escape de aire, obstrucción o

mal dimensionamiento

de la tubería.

Cambie el manómetro .24

Elimine el escape, la obstrucción o

redimensione la tubería.

Tiempo de

llenarse el

reservatorio

(tanque) de aire

está sobre

lo especificado

en la Tabla de

Características

Técnicas.

Escape en las conexiones, serpentina

o empaquetaduras superiores.

Válvulas no vedan.

Correa suelta.

Polea motora o motor fuera de

especificación.

Efectúe el cambio de los componentes

defectuosos o reaprete las conexiones

, , y .4 4.1 45 63

Ajuste o cambie la placa de

válvulas y .60 69

Estire la correa .33



Sobrecalienta.

Operando en ambiente

sin ventilación.

Presión de trabajo

sobre la indicada.

Polea motora o motor

fuera de especificación.

Bajo nivel de aceite o

aceite incorrecto.

Sentido de rotación incorrecto

(vea flecha orientadora

en el volante ).39

Acumulación de polvo sobre

el compresor.

Válvulas no vedan.

Escape de aire en las conexiones,serpentina o empaquetadurassuperiores.

Consumo de aire mayor que la

capacidad del compresor.

Elemento del filtro de aire obstruído.

Mejore las condiciones del local.

Ajuste el presostato y nunca opere

el equipo sobre la presión máxima

de trabajo indicada en la placa.



Complete con aceite.

Motor monofásico invierta suscables y .Motor trifásico invierta cualquiera delos cables principales.

5 6

Limpie el compresor externamente.

Cambie la placa de válvulas y .60 69

Efectúe el cambio de los componentesdefectuosos o reaprete las conexiones,

, y .4.1 45 63Redimensione el compresor.

Limpie o cámbielo si es necesario .73

Ruido o vibración

anormal.

Elementos de fijación sueltos.

Desgaste de los componentes

internos de la unidad compresora.

Válvula de retención golpeando.

Empaquetadura de la segunda

etapa damnificada (compresor trabaja

con exceso de carga en un cilindro).

Pie o base del reservatorio (tanque)

de aire damnificado.

Correa suelta.

Desalineamiento polea/volante.

Rotación sobre la especificada.

Localice y reaprete.

Cambie los componentes

damnificados.

Cambie el repuesto o la válvula .9 10

Cambie la empaquetadura .45

Efectúe la reparación

(no soldar en el cuerpo).

Estire la correa .33

Efectúe el alineamiento polea/volante

, y .29 32 39



Válvula de alivio delpresostato conescape despuésque el compresorllega a la presiónmáxima.

Válvula de retención no veda debido ala presencia de impurezas entre elémbolo y el asiento.

Presostato no conectado a la llave de

partida del motor eléctrico.

Proceda a la limpieza o cambie el

repuesto o la válvula .9 10

Desconecte el motor de la red eléctrica

y conecte el presostato a la misma.

Desgaste prematurode los componentesinternos de launidad compresora.

Operando en ambiente agresivo.

No fué realizado el cambio de aceite

en el intervalo recomendado.

Mejore las condiciones del local.

Partidas muyfrecuentes.

Exceso de condensado en el

reservatorio (tanque) de aire.

Drene el condensado a través del

purgador y .13 38.6

Desgaste prematurode la correa ocorrea nopermanece alojadaen el canal de lapolea/volante.

Desalineamiento polea/volante.

Correa incompatible con el canal de lapolea/volante.

Efectúe el alineamiento polea/volante, y .29 32 39

Cambie las piezas correspondientes.

El conjunto transmitecorriente eléctrica(choque eléctrico)

Instalación en desacuerdocon la Norma local.

Verifique la instalación y proceda alos ajustes necesarios.

Válvula deseguridad conescape.

Válvula damnificada. Cámbiela 22.

Cambie el aceite: primer cambio con8 horas de servicio. Segundo cambiocon 40 horas de servicio siguientes alprimer cambio. Los demas cambios acada 200 horas de servicio o 2 meses(lo que primero ocurra).

Cambie el aceite: primer cambio con8 horas de servicio. Segundo cambiocon 40 horas de servicio siguientes alprimer cambio. Los demas cambios acada 200 horas de servicio o 2 meses(lo que primero ocurra).

2009-01-281233171039msv 15max - msv 20max - msv 25max

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