2 unidad_02_estudio_trafico_2015_1_envio_uap

27/04/2015

Ing.Wilmer o. Cordova C. 1

PAVIMENTOS

TEMA: ESTUDIO DEL TRAFICO

MATERIAL COMPLEMENTARIO Y/O DE APOYO VISUALPARA EL DESARROLLO DEL TEMA

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El Estudio de Trfico es uno de loselementos clave requerido para el diseo yanlisis de las estructuras de pavimentos.Se requiere para estimar las cargasaplicadas a un pavimento y la frecuenciacon la cual esas cargas son aplicadas a lolargo de la vida de diseo del pavimento.

Curso: Pavimentos Ing. Wilmer Crdova C.

OBJETIVOS DEL ET: Informacin para PIPs Cuantificar, clasificar y conocer el volumen

vehicular que se desplazan por la va. Volumen Medio Diario de cada tipo de

vehculo que circula por la va, con lafinalidad fijar el ancho del pavimento paraelaborar los estudios TcnicosCorrespondientes.

Determinar apropiadamente los factores deesfuerzo ocasionados por el trfico para

ser usados en el diseo del pavimento.Curso: Pavimentos Ing. Wilmer Crdova C.

METODOLOGALa metodologa que se emplea para realizar elEstudio de Trfico, es el conteo vehicularutilizando medios manuales de clasificacin yconteo de unidades mviles en uno o ms puntosestacionarios; para lo cual es necesario laparticipacin de brigadas, personal tcnicocalificado a fin de determinar el conteo respectivo.Dichas acciones son necesarias realizar en lamedida de la importancia de contar con lainformacin que permita determinar el flujovehicular actual, es decir la cantidad de vehculosque circulan por la Va.


DESARROLLO DEL ESTUDIO

A.ETAPA DE PLANIFICACINUbicacin de las Estaciones de ConteoDiseo de Formatos y esquema de conteoB.ETAPA DE ORGANIZACINPrograma de ActividadesCronograma de actividades pararealizar el estudio de trfico, considerando elTiempo y los Recursos disponibles.Capacitacin del Personal. (Clasificadores).


C.- ETAPA DE EJECUCINEn esta Etapa se realiza la ubicacin delpersonal que va a participar en el estudioen cada estacin de conteo y clasificacinvehicular de cada vehculo durante las 24horas consecutivas y por un nmero mnimode 7 das tpicos anotando los datos en losFormatos Respectivos.Es importante que exista monitoreo o supervisinConstante con la finalidad que el procesode recoleccin de datos se realice en formaptima.


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D.- ETAPA DE PROCESAMIENTOAUTOMATIZADO

En esta etapa se realiza la revisin de lainformacin de campo para el ingreso en lacomputadora con la finalidad de obtenerlas variables que requera el trabajo


NDICE MEDIO DIARIO ANUAL DETRNSITO (IMDA).El ndice Medio Diario Anual de Trnsito(IMDA), representa el promedio aritmtico delos volmenes diarios para todos los das delao previsible o existente en una seccindada de la va. Su conocimiento da una ideacuantitativa de la importancia de la va enla seccin considerada y permite realizar losclculos de factibilidad econmica.


Factores de Correccin

Los volmenes de trfico obtenidos en unaestacin de control en una carretera, varandurante el ao debido a diferentes causas por lo

que es necesarioafectar por un factor de correccin losvolmenes hallados.


ndice Medio Diario Anual:

IMDA= (VOL/365)*FC

Donde:IMD = ndice Medio Diario Absoluto.VOL. = Volumen Promedio del Ao por

Tipo de Vehculo.F.C. = Factores de Correccin365 = N de Das del Ao


Factores de CorreccinLos volmenes de trfico obtenidos en unaestacin de control en una carretera, varandurante el ao debido a diferentes causas por lo que es

necesario afectar por un factor de correccin losvolmenes hallados.

ndice Medio Diario:

IMD= (VOL/n)*FC

Donde:IMD = ndice Medio Diario.VOL. = Volumen Promedio por

Tipo de Vehculo.F.C. = Factores de Correccinn = N de Das


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Curso: Pavimentos Ing. Wilmer Crdova C. Curso: Pavimentos Ing. Wilmer Crdova C.

Clculo de Tasas de Crecimiento y la ProyeccinSe puede calcular el crecimiento de trnsitoutilizando una frmula simple:

Tn = To (1+i)n-1

Tn = Trnsito proyectado al ao n en veh/daTo = Trnsito actual (ao base o) en veh/dan = Aos del perodo de diseoi = Tasa anual* de crecimiento del trnsito. definidaen correlacin con la dinmica de crecimientosocio-econmico(*) normalmente entre 2% - 6% a criterio del equipo del estudio


En el Per, se considera bsicamente lossiguientes pesos.

Eje Simple Conformado por 02 llantascuando es eje delantero donde el pesoadmisible es 7 Ton y de 04 llantas cuandoes eje posterior, donde el peso admisible esde 11 Ton.


Eje Doble o Tndem Conjunto de 02 ejes cuyadistancia entre centros vara entre 1.20 a 2.40m las separaciones fuera de estos valores sonconsiderados como ejes simples. El pesomximo admisible es de 18 Ton.

Eje Triple o Tridem Conjunto de 03 ejes, en elque la distancia entre centros extremos estaentre 2.40 y 3.60m las separaciones fuera deestos lmites se considera como ejes simples.El peso mximo admisible es de 25 Ton


25 T(Mximos)


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OBSERVACION:

En Europa se admiten ejes simplesdesde 13 Ton,

En Francia, se admiten ejes simplesdesde hasta 10 Ton

En Estados Unidosse admite ejes simples hasta 11Ton y ejesTndem hasta 18 Ton.



RNV: DS 058-2003-MTC



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MAGNITUD DE LAS CARGASLa accin de las cargas desde el punto devista cuantitativo, esta ligada a la magnitudde stas por esta razn con el fin deproteger los pavimentos existentes, se hanestablecido reglamentos y normas para evitarla circulacin de vehculos que impongansolicitaciones excesivas en estas estructuras.


MAGNITUD DE LAS CARGAS

CONSIDERACIONES PARA EL CALCULODE EJES EQUIVALENTES:Las diferentes cargas que actan sobre unpavimento producen a su vez diferentestensiones y deformaciones en el mismo; losdiferentes espesores de pavimentos ydiferentes materiales, responden en igualforma de diferente manera a igual carga.Como estas cargas producen diferentestensiones y deformaciones en el pavimento,las fallas tendrn que ser distintas.


Para tomar en cuenta esta diferencia, elvolumen de transito se transforma en unnmero equivalente de ejes de unadeterminada carga, que a su vez producirel mismo dao que toda la composicin detransito mixto de los vehculos.Esta carga uniformizada segn AASHTOes de 80KN 18 Kip. 18000 Lbs.(EAL) Equivalent Axle Load =Eje de CargaEquivalente=18000Lbs=18 Kip.=8.2t=82KN

*1ton=2205 lbs. 1ton=10 KN


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Objetivo: convertir el trnsito a un nmero de EALque producirn el mismo dao que toda lacomposicin del trnsito.La conversin se hace a travs de factoresequivalentes de carga, LEF, correspondiente acada eje.

Es una manera de expresar un nivel equivalente dedao entre ejes

CONVERSIN DEL TRNSITO EN ESALs


INDICE DE SERVICIABLIDAD: (P) ()Es el valor que indica el grado de confort que tienela superficie para el desplazamiento natural ynormal de un vehculo; en otras palabras, unpavimento en perfecto estado se le asigna un valorde serviciabilidad inicial (Po) que depende deldiseo del pavimento y de la calidad de laconstruccin, de 5 (Perfecto).Y un pavimento en franco deterioro o con un ndicede serviciabilidad final (Pt) que depende de lacategora del camino y se adopta en base a esto yal criterio del proyectista, con un valor de O(Psimas condiciones).

Perdida de Serviciabilidad (PSI)PSI=Po-Pt

es decir, el ndice de serviciabilidadpresente. (Present Serviciability Index).

*Posteriormente se estableci una combinacinmatemtica de mediciones fsicas en los pavimentos,siendo una forma ms objetiva de evaluar este ndice.


CALCULO DE LEF: METODO ASSHTO(PAVIMENTOS FLEXIBLES)

W: Inversa del factor equivalente, = 1/LEFLx: eje de carga a ser evaluado (kips)L18: carga equivalente estndar, 18 kipsL2s: cdigo para eje estndar: 1 (eje simple)L2x: cdigo de configuracin de eje evaluado

1: eje simple2: eje doble3: eje triple

33.4279.4

2

218

18 1810

10/1 XG

G

XX

SX LLLLLLEF

WWW

X


G: funcin de la relacin entre la prdida deserviciabilidad en el tiempo, t, y la prdida potencialtomada en el punto donde t = 1.5: funcin que determina la relacin entre laserviciabilidad y las aplicaciones de carga.

5.12.42.4log tG

23.3

219.5

23.32

)1(081.04.0

X

XXx

LSNLL

NUMERO ESTRUCTURAL: SN (Structural Number)

Es un nmero abstracto que expresa la resistencia estructuralde pavimento.


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FUENTES BIBLIOGRAFICAS:

Ing. Jos Cspedes Abanto. Los Pavimentos en las Vas TerrestresIng. Jorge Timan Rojas .Tecnologa de PavimentosIng. Germn Vivar Romero. Diseo y Construccin de PavimentosIng. Alfonso Montejo Fonseca. Ingeniera de PavimentosR. Cal, Mayor R, James Crdenas. Ingeniera de TrnsitoRevista de la Cmara Peruana de ConstruccinManual de especificaciones para Pavimentos del Ministerio deTransportes y Comunicaciones.Pavimentos Instituto de Gerencia y Construccin ICG.


FIN

ACLARACION.:LOS CONTENIDOS DE ESTE ARCHIVO ESTAN DISEADOSPARA SERVIR DE APOYO VISUAL Y/O COMPLEMENTO EN EL DESARROLLODE LA UNIDAD, MAS NO, REEMPLAZA NI CONTIENE LA TOTALIDAD DE LO

IMPARTIDO EN CLASES.

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