2 motores cime puebla expo

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M O T O R E S

Puebla, Pue., 7, 8 y 9 de abril del 2011

ARTICULO 430 NOM-001-SEDE-2005

INSTRUCTOR:

Ing. Héctor Sánchez Ceballos

• Motor jaula de ardilla.

• Motor de inducción de rotor devanado.

• Motor síncrono.

• Motor de devanado partido.

• Motor de alto par.

• Motor de varias velocidades.

GENERALIDADES

ING. HÉCTOR SÁNCHEZ CEBALLOS

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El Artículo 430 de la NOM-001-SEDE-2005 regula la

instalación eléctrica de los motores, incluyendo:

• Selección de conductores

• Medios de desconexión

• Controladores

• Protección contra corto circuito y falla a tierra

• Protección contra sobrecarga

• Circuito de control del motor.


• Letra de designación para el diseño de motores.

Diseños: B, C, D y E.

• Régimen de trabajo.

Puede ser de 5, 15, 30 ó 60 minutos o continuo.

• Temperatura máxima de operación del motor.

Debe indicarse en la placa del motor, o la clase de

los materiales aislantes y temperatura ambiente.


GENERALIDADES

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• Corriente eléctrica a plena carga.

Para motores de varias velocidades, se debe indicar la

corriente eléctrica a plena carga para cada una de las

velocidades.

• El motor de mayor potencia o el de menor potencia debe ser el

que tenga la corriente eléctrica nominal (a plena carga) más

grande o más pequeña, respectivamente

• Tablas que muestran la corriente eléctrica a plena carga de

motores.

430-147, 430-148 y 430-150.


GENERALIDADES

• Las terminales tanto de los equipos de control como de los

motores deben estar debidamente identificadas, ya sean por

dígitos o por colores, para indicar las conexiones correctas.

• Marcado de motores de uso normal

• Letra de código a rotor bloqueado.

Potencia absorbida del motor con el rotor bloqueado.

Tabla 430-7 (b)

Tablas 430-151 A y 430-151 B

430-9 (a)


GENERALIDADES

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• Cajas para terminales de motores, con empalmes y

conexiones.

• Cuando las cajas de conexión contienen terminales fijas

(tablillas de terminales), deben:

Ser de tamaño suficiente para proporcionar el espacio

mínimo y tener,

Los volúmenes utilizables de acuerdo con lo indicado

en las Tablas 430-12 (c) (1) y 430-12 (c) (2).

430-12 (c)

430-12 (b)


GENERALIDADES

Para la selección de los conductores deben emplearse las

Tablas del Artículo 430 en lugar de los datos de placa de los

motores.

Conductores para un solo motor. 430-22 (a)

No menor al 125% de su corriente eléctrica nominal.

Si la I N P C de un motor, cuya capacidad en C. P. o KW

no se encuentra listada en Tablas, puede deducirse por

interpolación.

La temperatura de las terminales de los dispositivos debe

tomarse en cuenta. 110 - 14 (c)


SELECCIÓN DE CONDUCTORES

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Los conductores del circuito derivado para motores

conectados con arranque en estrella y operación en delta

deben seleccionarse de la forma siguiente: 430-22 (a)

Para el controlador (lado-línea):

• I N P C del motor x 125 %

Entre el controlador y el motor:

• 58 % de la I N P C del motor x 125 %

Conductores para un motor que se utilice por corto tiempo,

en forma intermitente, periódica o haciendo variar su carga.

Tabla de 430-22 (a)



Motor de varias velocidades. 430-22 (a)

Los conductores del circuito derivado de alimentación

al controlador:

Deben seleccionarse tomando como base la

corriente eléctrica nominal más alta indicada en la placa

del motor.

Los conductores entre el equipo de control y el motor,

deben seleccionarse:

Tomando como base la corriente eléctrica nominal de

los devanados que los conductores energizan.



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Secundario de rotor devanado.

• Cuando la resistencia secundaria está separada de los

controles de un motor de rotor devanado, la capacidad de

conducción de corriente de los conductores entre el control y la

resistencia, no debe ser menor que la mostrada en la Tabla

430-23 (c). 430-23 (c)

La capacidad de corriente de los conductores que conectan

un capacitor a las terminales de un motor no debe ser menor

que: 460-8 (a)

• 1/ 3 de la capacidad de corriente de los conductores del circuito

del Motor, y no menor

• Al 135 % de la corriente nominal del capacitor.



Conductores para varios motores: 430-24

Dos ó más motores Capacidad de conducción igual ó

mayor a la suma de todas las I NPC + 25 % I NPC del motor

mayor.



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Los conductores que alimentan varios motores en combinación

con otras cargas, no deben ser menores que: 430-24

La suma de todos los I N P C de los motores,

Más el 25% de la I NPC del motor de mayor potencia,

Más la IN de las otras cargas (calculadas con el Art. 220)

Conductores para varios motores en combinación con otras

cargas. 430-25

Equipo cableado de fábrica. Como lo indica su placa. 430-7

Equipo no-cabledo de fábrica. Como lo indica 430-24. 430-7



Pueden aplicarse factores de demanda en los alimentadores

pero es necesario: 430-26

Realizar un estudio de ingeniería que demuestre

fehacientemente la carga máxima a que se someterán los

conductores.

Se permite la conexión de carga adicional en alimentadores

existentes, si se cumplen las condiciones siguientes: 220-35

La Dmax. en KVA se conoce por lo menos durante un año

El 125% de la Dexistente + la nueva carga no excede la capacidad

del alimentador.

El alimentador está protegido contra sobrecorriente de acuerdo a

lo establecido en la Secc. 240 - 3



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Derivaciones de alimentadores. 430-28.

Longitud no mayor de 3 m, o

Longitud no mayor de 7,6 m y una capacidad de corriente de 1/3

como mínimo de la del alimentador, o

Tener la misma capacidad de corriente que el alimentador

La caída de tensión en un motor, al momento de su arranque

no debe exceder el 15 % de su tensión nominal.



Cada motor debe estar provisto de un medio de desconexión

individual. 430-112

Excepciones:

Cuando varios motores accionan partes de una misma máquina ó

aparato

Cuando un grupo de motores está protegido con un solo dispositivo de

protección contra sobrecorriente.

Cuando un grupo de motores está instalado en el mismo local y todos

están a la vista desde el medio de desconexión.


MEDIOS DE DESCONEXIÓN

GUHP

Highlight

GUHP

Highlight

GUHP

Highlight

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Deben instalarse a la vista del controlador y del motor y de la máquina que maneja. 430-102

Deben abrir todos los conductores de alimentación. 430-103

Pueden estar en la misma envolvente del controlador. 430-103

Deben estar fácilmente accesibles. 430-107

Deben ser de uno de los siguientes tipos: 430-109

Un desconectador de navajas con capacidad nominal en

KW ó en CP.

Un interruptor automático con o sin protección térmica y

magnética. (ver excepciones)



Los medios de desconexión para motores de 600 V o menos,

no deben ser menores al 115 % de la Ipc del motor. 430-110.

Deben emplearse las Tablas del Artículo 430 en lugar de los

datos de placa de los motores. 430-6 (a)

Para motores Diseño E de más de 2 CP debe cumplirse uno de

los dos requisitos siguientes: 430-109, Excep. 1

Deben estar marcados para uso de motores Diseño E, o

No deben ser menores a:

• 1,4 veces la capacidad nominal de un motor de 3 a 100 CP, y

• 1,3 veces la capacidad nominal de un motor de más de 100 CP.



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Cuando un solo medio de desconexión abastezca dos o más

motores o esté combinado con otras cargas, su capacidad

nominal se determina como sigue: 430-110 (c)

Sumar todas las Ipc de todas las cargas, multiplicar por

115% y consultar en Tablas la capacidad en KW ó CP del

motor equivalente.

Sumar todas las corrientes a rotor bloqueado agregando la

I N de las otras cargas y consultar en Tablas la capacidad en

KW o CP del motor equivalente.

La mayor capacidad encontrada determina la capacidad

nominal del desconectador.



Para un solo motor. 430-52

El dispositivo seleccionado debe cumplir lo siguiente:

• Debe permitir la corriente de arranque del motor. 430-52 (b)

• Su rango o ajuste no debe exceder los valores de la Tabla

430-152. 430-52 (c)

Puede ser de mayor capacidad que el valor especificado en la

Tabla 430 - 152, en los siguientes casos:

Donde no corresponde a una capacidad normalizada, puede

seleccionarse la inmediata superior. 430.52 (a), Excep. 1 .

Cuando las capacidades listadas en la Tabla y la inmediata

superior normalizada, no permiten la IArranque del motor. 430-52 (1),

Excep. 2ING. HÉCTOR SÁNCHEZ CEBALLOS

PROTECCIÓN CONTRA CORTO CIRCUITO Y FALLA A TIERRA

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Para comprobar si la protección seleccionada soporta la

IArranque del motor, se toma en cuenta la información normativa

del producto.

Solo se permite utilizar un interruptor automático de disparo

instantáneo si se cumple lo siguiente: 430-52 (c) (3)

Si es del tipo ajustable, y

Forma parte de una combinación aprobada de motor y controlador, y

Está coordinado con la protección contra sobrecarga del motor en cada

conductor de fase, y

Si el valor de disparo se ajusta a no más de lo especificado en la Tabla 430-

152. (A menos que no permita la IArranque del motor)



Si el Int. Aut. de disparo instantáneo seleccionado no permite la

IArranque del motor, su valor puede exceder los valores de la Tabla

430-152, pero no debe ser mayor a: 430-52 (c) (3), Excep. 1

1300 % de la I NPC de motores distintos al Diseño E, y

1700 % de la I NPC de motores de Diseño E.



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Varios motores no mayores de 1 CP pueden conectarse en

un mismo circuito derivado de uso general: 430-53 (a)

De 127 V protegido a no más de 20 A, ó

De hasta 600 V protegido a no más de 15 A

Cumpliendo los puntos siguientes:

• Que la I NPC de cada motor no exceda de 6 A,

• Que cuenten con protección contra sobrecarga individual si:

Se arrancan automáticamente, 430-32 (c), o

El motor no está a la vista de su controlador cuando su arranque es

manual. 430-32 (b) (1)



Dos o más motores ó uno (o varios) y otras cargas, pueden

conectarse a un mismo circuito derivado, si se protege al

motor mas pequeño y se cumple lo siguiente: 430-53 (b)

Cada motor debe tener una protección individual contra

sobrecarga

Si la protección contra corto circuito y falla a tierra permite el

arranque del motor mayor del grupo

El dispositivo contra corto circuito y fallas a tierra debe proteger

al motor menor del grupo, sin exceder los valores de la T. 430 –

152.



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La protección contra C.C. y F. a T. de un alimentador de

motores, no debe exceder del valor siguiente: 430-62 (a)

La capacidad o ajuste del mayor de los dispositivos contra C.C. y F. a

T. de los circuitos derivados de cualquier motor, más

La suma de las Ipc de los otros motores del grupo.

Si existen otras cargas que no sean motores, debe considerarse la

corriente eléctrica determinada con base en el Artículo 220. 430-63

Si existen alimentadores de mayor capacidad de conducción de

corriente, el valor de la protección contra C.C. y F. A T. puede ser el

de esta capacidad de conducción de corriente. 430 - 62 (b)



Para su selección es necesario considerar:

El factor de servicio, y

La elevación de temperatura del motor

La INPC marcada en la placa del motor debe de ser usada

para la selección de la protección contra sobrecarga del motor.430 – 6 (a)

Motores de servicio continuo:

De más de 1 CP.

• Dispositivo no integrado al motor. 430-32 (a) (1).

• Protección térmica integrada al motor. 430-32 (a) (2)


PROTECCIÓN CONTRA SOBRECARGA

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De 1 CP y menores. 430-32 (b) (1)

Pueden quedar protegidos contra sobrecarga por la protección

contra C.C. y F. a T. del circuito derivado, siempre que:

• No estén instalados en forma permanente,

• Con arranque no-automático, y

• Que estén a la vista de su controlador

Si cualquiera de las condiciones anteriores no se cumple, este tipo

de motores debe protegerse de acuerdo con lo establecido en 430-32

(c). 430-32 (b) (2)




De 1 CP y menores con arranque automático.

• Dispositivo de sobrecarga separado del motor. 430-32 (c) (1)

• Integrado al motor. 430-32 (c) (2), (3) y (4)

Si el dispositivo de sobrecarga no soporta la carga aplicada se

permite seleccionar el inmediato superior siempre que: 430-34

No exceda los porcientos de su I NPC indicados en 430-34, y

Los motores sean de servicio continuo,

De más de 1 CP, o

De menos de 1 CP pero con arranque automático.



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Motores de servicio intermitente: 430-33

De los tipos indicados en la Tabla Excepción de 430-22 (a)

Se permite su protección contra sobrecarga por la protección

contra C.C. y F. a T. del circuito derivado, siempre que:

• La protección no exceda lo especificado en la Tabla 430-152

• Los equipos que accionan no puedan funcionar en forma

continua con carga, bajo ninguna condición de operación.

El número mínimo permitido y la ubicación de los dispositivos

contra sobrecarga del motor, se establecen en la Tabla 430-37.



Motores en circuitos derivados de uso general, 127 V.

Su protección de sobrecarga puede omitirse, cumpliendo

lo siguiente: 430-42

• No deben ser mayores de 1 CP, 430-42 (a)

• No deben estar instalados en forma permanente,

• Su arranque no debe se automático,

• Deben estar a la vista desde su controlador,

• La capacidad de la clavija y del receptáculo no deben ser

mayores de 15 A en 127 V, ó de 10 A en 250 V. 430-42 (c)



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Cada motor debe estar provisto de un controlador individual.

El controlador debe ser capaz de: 430-82 (a)

• Arrancar y parar al motor que controla, y

• De interrumpir la IRB del motor.

Para motores de 600 V un solo controlador puede servir a

un grupo de motores, cuando un grupo de motores:

Accionan partes de una misma máquina.

Están protegidos por un solo dispositivo contra cortocircuito y fallas a

tierra.

Se encuentran instalados en un mismo local y están todos a la vista

desde el Controlador.ING. HÉCTOR SÁNCHEZ CEBALLOS

CONTROLADOR DEL MOTOR

El controlador debe tener una capacidad en KW o CP no

menor que la del motor. 430-83 (a)

Excepciones. Puede servir como un controlador:

• La protección contra sobrecorriente del circuito derivado de un

motor fijo de hasta un 1/ 8 de CP. 430-81 (b)

• La clavija de un motor portátil de hasta 1/3 de CP. 430-81 (c)

• Un desconectador de uso general con capacidad nominal no

inferior al doble de la capacidad nominal de un motor estacionario

de hasta 2 CP y hasta 300 V. 430-83 (a), Excep. 2.



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Un controlador para un motor Diseño E de más de 2 CP, debe

cumplir además una de las dos condiciones siguientes: 430-83

(a), Excepción 1.

Estar marcado y aprobado para usarse con un motor Diseño E,

Tener una potencia nominal en KW o CP no menor:

• A 1,4 veces la potencia nominal de un motor de 3 a 100 CP, y

• A 1,3 veces la potencia nominal de un motor mayor a 100 CP



Este circuito no se considera como un circuito derivado. Ya

que únicamente transporta las señales eléctricas que gobiernan

al controlador. 430-71

Debe protegerse contra sobrecorriente bien sea: 430-72(a)

Por medio del dispositivo de protección del circuito derivado, o

Por medio de un dispositivo suplementario

La capacidad del dispositivo contra sobrecorriente no debe

exceder los valores de la Tabla 430-72 (b)


CIRCUITO DE CONTROL DEL MOTOR

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La columna A de la Tabla 430-72 (b) contiene el máximo ajuste

de la protección contra sobrecorriente como regla básica.

La protección contra sobrecorriente para los conductores del

Nº 14 AWG y mayores, debe basarse en la Tabla 310-16 y 17.

La columna B de la Tabla 430-72 (b) se aplica cuando los

conductores del circuito de control se alojan dentro de la

cubierta del equipo de control del motor.

La columna C de la Tabla 430-72 (b) se aplica cuando los

conductores del circuito de control se extienden fuera de la

cubierta del equipo de control del motor.



Transformador de control. 430-74 (b)

Si este transformador se localiza en la envolvente del

controlador del motor:

• Debe conectarse del lado de carga del dispositivo de

desconexión del circuito del control del motor.

El transformador debe protegerse contra sobrecorriente

como se indica en el Art. 450. 430-74 (c)

Excepciones:

Transformadores menores a 50 VA que sean parte integral del controlador

del motor y estén dentro de esta envolvente. Excep. 1

Si la I P del transformador es menor de 2 A, su rango no debe ser mayor

del 500 % de su I P. Excep. 2



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Desconexión. 430-74 (a)

Los circuitos de control del motor deben desconectarse

de todas las fuentes de suministro cuando los medios de

desconexión del motor estén en posición de abierto.

• Si el medio de desconexión del circuito de control del

motor no es el mismo que el del motor,

Entonces los dos medios de desconexión deben

instalarse uno junto al otro.



Las terminales de equipo de control y las de los dispositivos de

control, deben ser conectadas con conductores de cobre a menos

que esté aprobado e identificado para uso con otro tipo de

conductor. 430-9 (b)



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