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 Disponible en: http://www.redalyc.org/ articulo.oa?id=193921394003  Red de Revistas Científicas de América Latina, el Caribe, España y Portugal Sistema de Información Científica Yanán Camaraza Medina, Osvaldo Fidel García Morales Nuevo Modelo para la Determinación del Factor de Fricción en el régimen de flujo turbulento. Revista de Arquitectura e Ingeniería, vol. 5, núm. 2, agosto, 2011 Empresa de Proyectos de Arquitectura e Ingeniería Cuba  ¿Cómo citar? Fascículo completo Más información del artículo Página de la revista Revista de Arquitectura e Ingeniería, ISSN (Versión electrónica): 1990-8830 [email protected] Empresa de Proyectos de Arquitectura e Ingeniería Cuba www.redalyc.org Proyecto académico sin fines de lucro, desarrollado bajo la iniciativa de acceso abierto

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    Disponible en: http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=193921394003

    Red de Revistas Cientficas de Amrica Latina, el Caribe, Espaa y Portugal

    Sistema de Informacin Cientfica

    Yann Camaraza Medina, Osvaldo Fidel Garca MoralesNuevo Modelo para la Determinacin del Factor de Friccin en el rgimen de flujo turbulento.

    Revista de Arquitectura e Ingeniera, vol. 5, nm. 2, agosto, 2011

    Empresa de Proyectos de Arquitectura e Ingeniera

    Cuba

    Cmo citar? Fascculo completo Ms informacin del artculo Pgina de la revista

    Revista de Arquitectura e Ingeniera,ISSN (Versin electrnica): 1990-8830

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    Ingeniera

    Cuba

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    Nuevo Modelo para la Determinacin d el Factor de Friccin en el rgimen de flujo

    turbulento.New Model for Determining the Friction Factor in turbulent flow regime.

    MSc. Ing. Yann Camaraza Medina

    Ingeniero mecnico. Especialista de Proyecto eIngenieraEmpresa de Proyectos de Arquitectura e Ingeniera.EMPAI. Matanzas. CubaMiembro UNAICCTelfono: (45) 291802 ext.217E-mail: [email protected]

    Dr. Ing. Osvaldo Fidel Garca Morales

    Universidad de Matanzas Camilo Cienfuegos. Cuba

    Recibido: 20-05-11Aceptado: 30-06-11

    RESUMEN:

    En este trabajo se exponen los resultados de la continuidad del proceso investigativo llevado acabo en el Centro de Estudios de Combustin y Energa , perteneciente a la Facultad deIngenieras Qumica y Mecnica de la Universidad de Matanzas, relacionadas con la obtencinde modelos adimensionales para la determinacin del factor de friccin en el interior detuberas. La investigacin consiste de un anlisis de regresin efectuado entre el factor defriccin, el nmero de Reynolds y la rugosidad relativa, utilizando para este fin datosexperimentales reportados por diversos autores, establecindose una comparacin con laecuacin trascendente del factor de friccin de Colebrook, el modelo ms exacto conocido,obtenindose que no existen diferencias significativas, debido a la alta similitud existente entrelos resultados obtenidos a partir de estos modelos en el rango estudiado de los parmetros detrabajo, aunque la divergencia entre los valores experimentales y los obtenidos por el modelopropuesto es ligeramente menor.

    Palabras Clave:Modelos Adimensionales, Regresin, Factor de Friccin.

    ABSTRACT:

    In this work presents the continuity results of the research conducted , in the Studies Center ofCombustion and Energy, belonging to the Faculty of Chemical and Mechanical Engineering, inthe University of Matanzas, essentially based on the determination of the friction factor insidepipes. In this, it is obtained a new no dimensional model for determining friction factor that allowrequired precision without a complex analysis system. The research was done with a regressionanalysis between friction factor and Reynolds number, relative roughness using experimentaldata reported by different authors, establishing comparison with the most precise model known:the transcendental equation from Colebrook, concluding that between new model and the mostuniversally used there are not signified differences without is lightly better.

    Keywords: Dimensionless Models, Regression, Friction Factor

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    MSc. Ing. Yann Camaraza Medina. Nuevo Modelo para la Determinacin del factor de friccinen el rgimen de flujo turbulento.

    Introduccin:

    El clculo de la cada de presin por el interior de conductos rectos es una necesidad demuchos clculos de proyecto o evaluacin de instalaciones industriales, el cual se realizageneralmente, a partir de la ecuacin de Darcy.

    g

    V

    d

    lfh

    eq

    l*2

    **2

    = (m) (1)

    Donde:

    g

    phl

    *

    = es la prdida de carga (m)

    p es la cada de presin en el conducto, Pa.

    es la densidad del fluido, kg/m3.

    g es la aceleracin de la gravedad, m/s2.

    f es el factor de friccin de Darcy, adimensional.

    l es la longitud del conducto por cuyo interior se mueve el fluido, m.

    V es la velocidad del fluido por el interior del conducto, m/s.

    eqd es el dimetro equivalente del conducto, m.

    Para el caso particular de conductos de seccin transversal cilndrica, el dimetro equivalentees su dimetro interior.

    El valor del factor de friccin de Darcy, y la ecuacin utilizada para su clculo, depende delrgimen de flujo. En rgimen laminar la expresin general desarrollada es la siguiente (Perry etal, 2008):

    Re

    Af = (2)

    Donde

    A es una constante que depende de la forma geomtrica de la seccin transversal delconducto, que para el caso de conductos cilndricos A= 64.

    Re es el nmero adimensional de Reynolds, el cual se calcula como:

    eqdV*Re= (3)

    Donde:

    es la viscosidad cinemtica del fluido, m2/s.

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    MSc. Ing. Yann Camaraza Medina. Nuevo Modelo para la Determinacin del factor de friccinen el rgimen de flujo turbulento.

    En la denominada zona de transicin del rgimen turbulento, el factor de friccin es funcin delnmero adimensional de Reynolds Re y de la rugosidad relativa de / , o sea:

    )/(Re, def =

    En la literatura consultada se reportan un grupo notable de ecuaciones explcitas para el

    clculo del factor de friccin de Darcy f en tuberas lisas y rugosas para rgimen turbulento,

    dentro de las cuales se destacan las ecuaciones mostradas en la Tabla 1, las cuales poseenuna divergencia mxima aproximadamente igual a 30 % al comparar los resultados del valordel factor de friccin obtenidos mediante su empleo con los datos experimentales disponibles,segn lo reportado por los autores [Chow et al, 1981], [Crane, 1989], [Fernndez Diez, 2000],[Mark, 2001], [Nayyar, 2003], [Shames, 2001], [Wallas, 1999], [Moody, 1959], [Cameron, 1968],[Smano, 2003], pero tienen como ventaja la facilidad que brindan para determinar el valornumrico del factor de friccin.

    El valor de la rugosidad absoluta e , incluido en las anteriores ecuaciones, vara con el materialdel conducto y con la tecnologa de su fabricacin. En este trabajo se utilizarn los valoresmedios a partir de las recomendaciones de la literatura especializada consultada, adems seinsertarn los valores estipulados por la NC 176-2002, los cuales son reportados en las Tablas# 2 y # 3 respectivamente.

    Tabla # 1. Ecuaciones empricas para la determinacin del factor f de Darcy

    Ecuacin Autor y

    referencias

    Rango de validez Divergenciamxima (%)

    2

    9.0Re

    74.5

    7.3ln*325.1

    += d

    e

    f

    (Streeter, 2000)

    (4)

    810Re5000

    61001,0 d

    e 3,21

    29,0

    Re

    81,6

    7.3*2

    1

    += d

    e

    Logf

    (Pavlov et al,1981)

    (5)

    810Re5000

    61001,0 d

    e 2,95

    2

    9,0Re

    74,5

    7.3*2

    1

    += d

    e

    Logf

    Miller citado por(Fox y McDonald,

    1995)

    (6)

    810Re5000

    61001,0 d

    e 3,24

    211,1

    Re

    9,6

    7.3*8,1

    1

    +

    = d

    e

    Logf

    Ec. Haaland(Zalen y Haaland,1983)

    (7)

    810Re5000

    61001,0 d

    e 1,44

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    MSc. Ing. Yann Camaraza Medina. Nuevo Modelo para la Determinacin del factor de friccinen el rgimen de flujo turbulento.

    . Tabla # 2 Valores de e para distintos materiales de los tubos

    Tipo de tubo e (mm)

    Tubos de acero sin costura 0.2

    Tubos de acero galvanizado 0.125

    Tubos de aceros viejos y herrumbrosos 0.67 - 2.0

    Tubos de hierro fundido nuevo 0.26

    Tubos de hierro fundido usados 1.4 - 2.0

    Tubos de aluminio lisos 0.015 - 0.06

    Tubo de latn, cobre, plomo, (sin costura ) 0.0015 - 0.01

    Tubos de hormign sin pulir 3 - 9

    Tubos de hormign pulido 0.3 -0.8

    Tabla # 3 Valores de e para dis tintos materiales de los tubos (segn la NC 176-2002

    Material del tubo Rango Valores RecomendadoHierro fundido 0,15 a 0,35 0,26

    Acero galvanizado 0,07 a 0,23 0,15

    Asbesto cemento 0,03 a 0,10 0,07

    Cobre 0,01 a 0,05 0,03

    Plstico 0,0005 a 0,01 0,003

    Colebrook, segn [Perry et al, 2008], [Crane, 2004], [Fernndez Diez, 2002], [Mark, 2008],[Nayyar, 2003], [Shames, 2001], [Wallas, 1999], [White, 2001], [Vennard, 1988] y [Smano,2003], encontr que los resultados de las pruebas experimentales para la zona detransicin del rgimen turbulento se conglomeraban muy cercanamente a una lnea nica, lacual es expresada matemticamente por una ecuacin de tipo trascendente, la cual se muestra

    a continuacin:

    +=

    f

    de

    Logf Re*

    51,2

    7,3

    1 (8)

    Esta ecuacin es vlida para810Re4000 y 72 1010*5

    de .

    Sin embargo es conocido, y confirmado a la vez por los experimentos, que en la zonatotalmente rugosa el valor numrico del nmero adimensional de Reynolds deja de ejercerinfluencia sobre el factor de friccin, dependiendo este solamente de la rugosidad relativa delconducto por el cual circula el fluido.

    El valor numrico del nmero adimensional de Reynolds, a partir del cual el factor de friccincomienza a ser constante puede ser determinado mediante la siguiente expresin,

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    MSc. Ing. Yann Camaraza Medina. Nuevo Modelo para la Determinacin del factor de friccinen el rgimen de flujo turbulento.

    recomendada por [Kreit et al, 1999], [Crane, 2004], [Fernndez Diez, 2000], [Mark, 2008],[Nayyar, 2003], [Shames, 2001], [Wallas, 1999], [White, 2001], [Streeter, 2000], [Smano, 2003]y [Perry et al, 2008], y con cuyo uso no se incurre en un error numrico superior al 3 %

    ( ) 125,1*01,550Re =d

    eCRIT (9)

    Existe el criterio por parte de la inmensa mayora de los autores de prestigio en tema tanto anivel nacional como internacional, que el nmero adimensional de Reynolds a partir del cual unfluido cualquiera se encuentra circulando en la zona totalmente rugosa, se puede determinarcon una mayor precisin a partir de la siguiente correlacin de tipo trascendente:

    39200

    *

    Re

    1 fd

    e

    CRIT

    =

    (9.1)

    El modelo reportado por Colebrook para el clculo del factor de friccin permite obtenerresultados ms confiables, ya que, como se afirma, es el de mejor ajuste a los datos que ledieron origen, aunque el error de ajuste a los datos utilizados en su obtencin y validacin es

    de %25 , segn [White, 2001] y [Nayyar, 2003], y tiene como inconveniente la necesidad deimplementar un mtodo de aproximaciones sucesivas para determinar el valor del factor defriccin.

    Al comparar los valores del factor de friccin obtenidos por la ecuacin de Colebrook y por lasecuaciones reportadas en la Tabla 1 se puede apreciar que existe una divergencia entre estos,pudiendo apreciarse que los valores calculados por la ecuacin de Haaland son los de menordivergencia respecto a los brindados por la ecuacin de Colebrook.

    La ecuacin de Colebrook fue representada grficamente por Moody, en forma de un diagramade Stanton, el cual puede encontrarse en las siguientes referencias [Chen et al, 1999], [Crane,2004], [Fernndez Diez, 2000], [Mark, 2008], [Nayyar, 2003], [Shames, 2001], [Wallas, 1999],[White, 2001], [Vennard, 1988], [Smano, 2003], [Streteer, 2000] y [Fox y McDonald, 1995].

    Ante la limitante del empleo del mtodo de aproximaciones sucesivas al calcular el valor delfactor de friccin por la ecuacin de Colebrook y a que los valores de divergencia de lasecuaciones explcitas mostradas en la Tabla 1 respecto a la anterior son an grandes se haestablecido en este trabajo el objetivo de establecer una ecuacin explcita, que sea vlida enla zona de transicin del rgimen turbulento , que permita obtener con facilidad el valor delfactor de friccin, cuya divergencia respecto a la ecuacin de Colebrook sea menor que el delas ecuaciones anteriormente citadas de la Tabla 1 y cuyo error de ajuste a los datos seamenor del 30%.

    Desarrollo:

    [Camaraza, 2008] tras la generalizacin de muchos datos obtenidos a partir de la bsqueda deinformacin sobre el tema [Cameron, 1969], [Wood, 1947], propuso una ecuacin para el

    clculo del factor f en la zona de transicin del rgimen turbulento, la cual se expresa de la

    siguiente forma:

    ( )2*1

    BAf = (10)

    Donde:

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    497,2

    *Reln*048,101,012,1

    5,2

    = d

    e

    A (10.1)

    ( ) ( )

    ++=26,18Re

    *27,3

    Re

    5,47ln

    25,212,1

    2

    de

    de

    B (10.2)

    En la ecuacin anterior 392,0=A parad

    e001,0 y 810*81,1Re4000

    La ecuacin anterior fue validada con los datos reportados por Halaand y Moody obtenindoseuna divergencia mxima del orden del 24.83 %

    La ecuacin propuesta da valores muy cercanos a los obtenidos por la ecuacin de Colebrook,con una divergencia mxima de 0,8 % y promedio de 0,3 %.

    El error cometido, por exceso o por defecto, con respecto al valor obtenido a partir del modeloreportado por Colebrook se puede evaluar mediante la siguiente ecuacin, con un coeficientede correlacin de 99 %.

    100*1

    =f

    Cerror

    defectopores(-)eserrorelSi

    excesopores)(eserrorelSi + (11)

    Donde:( )

    2

    2

    2

    *Re

    3,6

    Re*

    *36,1

    74,13*302,5

    ++=ff

    de

    de

    LnC (11.1)

    Profundizando en el anlisis se obtuvo posteriormente [Camaraza y Landa, 2008] unaecuacin mejor que la anterior para la determinacin del factor de friccin de Darcy, la cual esvlida en el mismo intervalo que el modelo de Colebrook, obtenido incrementando nuevosdatos a la base utilizada, quedando escrita de la siguiente forma:

    2

    1

    12707,0**2

    =

    B

    A

    d

    eLogf (12)

    Donde:

    ( ) ( )

    ++=26,18Re

    *27,3

    Re

    5,47*296,2

    25,212,1

    21

    de

    de

    LogA (12.1)

    ( ) 01.0

    12,15,2

    1 *ReRe*

    =

    deLogB (12.2)

    Para el caso de tuberas lisas )0=d

    e , el factor de friccin de Darcy de la ecuacin (12), se

    obtiene entonces por la siguiente expresin:

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    22

    Re*2

    = ALogf (13)

    Donde:

    =

    196,3

    Re*23,8

    56,0

    2 LogA (13.1)

    En mltiples ocasiones en la ingeniera prctica se necesita determinar el caudal para un valorpreestablecido de cadas de presin y de dimetro, entonces combinando la ecuacinpropuesta (12) con la ecuacin (1), se obtuvo [Camaraza y Landa, 2008] una nueva ecuacinvlida en el mismo intervalo que la ecuacin (12), la cual permite calcular el caudal necesariopara un valor de dimetro y cada de presin preestablecidas, quedando esta nueva ecuacinde la siguiente forma:

    +

    =

    3

    5

    **082,3**2707,0*

    **41,48

    dP

    L

    deLog

    L

    dPQ (14)

    Q es el caudal calculado, ens

    m3

    P es el valor de la cada de presin, en m

    L es el valor de la longitud de la tubera, en m

    des el dimetro equivalente de la tubera, en m

    La ecuacin propuesta, (12), arroja una divergencia mxima de los valores calculados delfactor de friccin con respecto a los obtenidos por el modelo de Colebrook del orden de

    %144,0 , valor que fue obtenido implementando un algoritmo de clculo en la herramientacomputacional MATLAB 7.0, concebido para la comparacin de dos ecuaciones mediante elclculo de la divergencia de los valores numricos que estas ofrecen, los que son obtenidos apartir de iguales valores de sus variables independientes. Su representacin grfica se muestraen la figura 1.

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    Como se observa la divergencia entre estos modelos es pequea, pero surge la interrogante decul de estos modelos representa en mejor medida los datos experimentales que le dieronorigen o se utilizan para su validacin. Para subsanar este tema se realiza un anlisis devalidacin de ambos modelos para tubos nuevos y limpios, as como para tuberas con tiempode explotacin, utilizando para ello valores almacenados en una base de datos de cerca de6048 valores creada con los datos reportados por Moody y Halaand, los cuales fueronobtenidos de las referencias anteriormente citadas.

    El clculo del error relativo al validar la ecuacin de Colebrook se muestra en la figura 2,obtenindose un valor mximo de 20.18 %.

    Para la ecuacin que se investiga se encontr un error mximo de validacin del 19.91 %,apreciable en la Figura 3.

    De los resultados obtenidos se observa una menor divergencia de los valores obtenidos por laecuacin propuesta con los datos experimentales utilizados en su validacin que el alcanzadopor el modelo de Colebrook, siendo adicionalmente ms sencilla de implementar en un procesode clculo dado, por lo que la ecuacin investigada y propuesta se recomienda sea utilizada enel rango de valores de rugosidad relativa y de nmeros adimensionales de Reynolds en que fue

    obtenida y validada.

    Si se analiza la ecuacin propuesta para diferentes intervalos de Reynolds y rugosidades se

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    aprecia (Figuras 4, 5, 6, 7, 8, 9,10) que:

    1. Existe una excelente aproximacin a los valores experimentales en los intervalos de

    4510*2,410

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    Conclusiones:

    Se ha obtenido un modelo explcito para la estimacin del factor de friccin de Darcy en la zonade transicin del rgimen turbulento de mejor ajuste a los datos experimentales que le dieronorigen que el modelo trascendente obtenido por Colebrook, lo que facilita su aplicacin en losclculos de Ingeniera y permite alcanzar una mayor precisin en la determinacin de susvalores numricos y en los que se deriven a partir del uso de este parmetro en un proceso declculo.

    La representacin matemtica del modelo explicito propuesto para la zona de transicin es:

    2

    1

    12707,0**2

    =B

    A

    deLogf

    Donde:

    ( ) ( )

    ++=26,18Re

    *27,3

    Re

    5,47*296,2

    25,212,1

    21

    de

    de

    LogA y ( ) 01.0

    12,15,2

    1 *ReRe*

    =

    deLogB

    Siendo vlido para los intervalos de810Re4000 y 72 1010*5

    de

    Se ha obtenido una ecuacin que permite el clculo del gasto a partir de los valores de cadade presin, dimetro y longitud de la tubera utilizando el modelo propuesto.

    Bibliografa:

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