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Starfisher Cancun 290 Cancun 290 Starfisher Cancún 290

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El astillero vigués ha presentado recientemente una nueva embarcación, que a pesar de su esenciacrucerista, se puede adaptar a la perfección para los que quieran practicar la pesca y permite disfrutar del barco a toda la familia.

Constructor: Promarine VigoCanovas del Castillo,10 9º-G | 36202 Vigo , Pontevedra.Tel.: 629 42 55 99www.starfisher.com

Precio aproximado (con motor MerCruiser 5.0 MPI de 260 hp): 65.885 € + impuestos

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En Baiona, participamos en la pre-sentación de este nuevo modelo,el Starfisher Cancún 290, cuya bue-na acogida por parte de los aficio-

nados ha propiciado que ya sean una vein-tena las unidades que se encuentran enel agua. Además de la novedad de ser el primermodelo del astillero de tipo Open, ofre-ce una serie de ventajas que acabarán porconvencer a los indecisos. Desde el dise-ño de la carena, el equipamiento, el plan-teamiento de la cubierta, el volumen delos interiores y, si se elige la motorizaciónMercury MerCruiser, como en el caso dela unidad probada, el barco lucirá el dis-

tintivo de “Installation Quality”, identifi-cando así al astillero que cumple con losparámetros de instalación del Programade Calidad “Certificación IQ” de MercuryMerCruiser. La finalidad del mismo es lade vincular a Mercury MerCruiser con elastillero para mejorar la calidad de susproductos y aumentar el nivel de satisfac-ción de los clientes, quienes verán incre-mentado en un año adicional la garantíade fábrica sobre los motores MercuryMerCruiser.Por otro lado, al ser su eslora de homolo-gación 7,99 metros queda exenta del pa-go de impuestos de matriculación. Unocho metros con numerosas ventajas.

En cubiertaLa cubierta de esta open está pensada pa-ra disfrutar de las jornadas a bordo en fa-milia, dado la amplitud de la misma, en to-das sus secciones, empezando por la proa.En ella se ha dispuesto un cofre de fondeoen el que se alberga un molinete y buenaparte del escobén de la cadena del ancla.El balcón de proa es abierto y facilita lasmaniobras del fondeo. La parte anteriorde la superestructura cuenta con la sufi-ciente superficie como para instalar en ellauna colchoneta. Los pasillos tienen 22 cen-tímetros de amplitud, una buena medida,y aunque van acompañados de unos can-deleros de buena altura, echamos en fal-ta la presencia de una regala. El acceso des-de el pasillo hasta la bañera se efectúa có-modamente gracias a un peldaño que mi-nimiza la altura del francobordo interiorde la bañera. Bajo el peldaño se ha insta-lado la ducha, dada la proximidad de la pla-taforma de baño a esta zona. Ésa se ha re-vestido en madera y cuenta con una tapaque oculta la escalerilla plegable de baño.El espejo de popa hace la función de puer-ta de un garage en el que se alberga unaauxiliar. En la tapa superior, que tambiénse abre, se ha instalado una colchoneta amodo de solárium, para dos personas. La acción de botar y volver a estibar la neu-mática resulta tan sencilla que lo puederealizar cómodamente una sola persona,

La bañera de esta unidad se compone de una cómoda dinette y un mueble auxiliar con cocina.

Características generales

Eslora totalEslora homolagada 7,98mManga 3mPeso sin motor 3,05tCapacidad de combustible 500lCapacidad de agua 110lMaterial de construcción PRV

Cualidades pesqueras

Cofre de fondeo SíPuestos de gobierno 1Tuna tower NoCofres bañera NoPlataforma de baño SíVisibilidad patrón Buena

Características de la carena

Tipo de casco en VNº de sprays 6

Habitabilidad y confort

Plazas homologadas B/8Asientos en bañera 7Dimensiones solárium 1,72 x 1,25 mMolinete Sí

Un toldo de lona cubre toda la bañera, desde el puesto de mandos hasta el solárium.

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Eslora totalVisto enEslora total

Características generales

9,13m7,98m

Características generalesCaracterísticas generalesCaracterísticas generalesCaracterísticas generalesCaracterísticas generalesCaracterísticas generalesCaracterísticas generalesCaracterísticas generalesCaracterísticas generalesCaracterísticas generalesCaracterísticas generales

9,13m

Características generales

7,98m9,13m9,13m7,98m9,13m9,13m7,98m9,13m

Características generalesCaracterísticas generalesCaracterísticas generalesCaracterísticas generalesCaracterísticas generalesCaracterísticas generalesCaracterísticas generalesCaracterísticas generalesCaracterísticas generalesCaracterísticas generalesCaracterísticas generalesCaracterísticas generalesCaracterísticas generalesCaracterísticas generalesCaracterísticas generalesCaracterísticas generalesCaracterísticas generalesCaracterísticas generalesCaracterísticas generalesCaracterísticas generalesCaracterísticas generales

Capacidad de combustibleCapacidad de combustible

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en parte gracias a la amplitud de la plata-forma de baño, que nos permite un granradio de acción. La bañera, que en esta unidad iba prote-gida por un toldo de lona, cuenta con unadinette en la banda de babor, formada porun sofá en forma de “C”, que sale de la es-tructura del solárium. Rodea a una mesaque se instala en un tintero. Bajo el sofáse localizan los desconectadores de bate-rías. Al otro lado se encuentra un mue-ble auxiliar formado por, en el caso de launidad probada, de un fregadero y arma-rios, con la opción de elegir si se desealos fogones y una nevera para acabar deequiparlo. A continuación del mueble se ha instala-do el puesto de mandos, formado por unsillón y una consola equipada con instru-mentación de última generación, como elsistema de manobrabilidad asistida deAxius, que utiliza un joystick para contro-

lar la dirección, aceleración y el cambioal mismo tiempo, facilitando las maniobrasmás complicadas, como el atraque, ya quepermite a las transmisiones girar de ma-nera independiente, aunque sólo hasta las2200 rpm. Además, incluye el mando DTSde SmartCraft, que cuenta con una seriede funciones que permiten desde el usode una sola de las palancas para controlarlos dos motores dentro-fuerbordas, ace-leración en neutral, la reducción al 50% delas revoluciones para el modo “Dock” oatraque, para evitar los movimientos brus-cos y la sincronización de revoluciones delos dos motores siempre y cuando sus ve-locidades no difieran en más de un 10%.Toda la información del motor hasta loscontroles del generador, se visualizan através del Vessel View, sistema principalde información del motor que une todaslas funciones de la embarcación a travésde una pantalla a color. También se inclu-

ye en la consola, la botonera del Axius,desde donde se activan el sistema de man-tenimiento de rumbo, o Auto Heading, elPiloto automático, sincronizado en estaembarcación con el plotter de GarminGPSmap 4008 y el sistema de posiciona-miento vía GPS que fija la posición y elrumbo, con un margen de más o menostres metros. Justo a la izquierda del pues-to de gobierno, se localiza el tambucho deentrada a los interiores.

Interiores prácticos Son sencillos, sin demasiadas concesio-nes a los detalles decorativos. Simplemen-te, prácticos. Tras descender tres escalo-nes, nos encontramos en un salón, forma-do por un sofá que enmarca toda la partede la proa, y una mesa desmontable, porlo que dicha zona también puede hacerfunción de cama doble. En la parte de proava encajada en el mamparo una pantalla

Rendimientos

Una sola persona puede botar y estibar la neumática auxiliar.

Prestaciones y coeficientes comparativos

Velocidad máxima en ensayo (GPS) 45 nudosVelocidad crucero (GPS) 23,8 nudosVelocidad mínima ralentí 2,6 nudosAceleración 9 segundosRelación potencia/peso 170,50 CV/t

Los mandos y la palanca del motor son fácilmente accesibles.

Sistema propulsor

Modelo Mercury MerCruiser 5.0 MPI 260 hpPotencia en la hélice 260 CVRégimen máx. recomendado 4.600-5.000 rpmNº de cilindros 8Cilindrada 5.0 lPeso 486 kgNº de motores 2Tipo de combustible GasolinaTipo de transmisión Dentro-fueraborda-Bravo 3

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de televisión y bajo los asientos del sofáhay amplios cajones para la estiba en losinteriores. En la banda de babor, se ha ins-talado un armario con una nevera y un hor-no microondas, y en el lado opuesto, otrocon el panel eléctrico, estantes y cajonesvarios. A continuación de éste, en una es-tancia separada hay un aseo con inodoro,lavabo y ducha. Para aprovechar toda la zona de popa, hayuna amplia cabina con una gran cama do-ble, colocada en 90º, y varios armarios pa-ra la estiba.

NavegaciónLas condiciones de navegación durante lajornada de la prueba se establecieron enmar rizada y con un viento de, más o me-nos, siete nudos. A bordo, íbamos cincopersonas con el depósito de combustiblea tres cuartos de su capacidad y el de agua,vacío. Así pues, bajo esas condiciones y

con una motorización formada por dos in-tra-fuerabordas modelo 5.0 MPI (inyecciónmultipunto) de gasolina, preparados pa-ra la transmisión Axius (en este caso, laBravo 3), desarrollamos una velocidad má-xima de 45 nudos a 4990 rpm. La acelera-ción hasta esta punta se colocó en los 26 segundos y hasta el planeo, en 8 segun-dos. El crucero se posicionó en los 23,8-24nudos, a 3000 revoluciones. El comportamiento del barco en todo mo-mento fue noble. Colocamos el trim en sunivel inferior, y una vez sobrepasadas las3000 rpm de la velocidad de crucero, seasentaba, sin cabeceo alguno. Los viros,eran rápidos al igual que sus reacciones alos movimientos del volante, por lo quelas maniobras se resuelven rápidamente.Pudimos efectuar la maniobra de atraquecon el joystick de Axius y reducir conside-rablemente el número de maniobras pa-ra tal efecto. o R. Solé

El salón es convertible en cama doble. Abundante espacio de almacenaje.

El barco Cancún 290 luce el distintivo de “Installation Quality”.

Pesca a bordo opinaEl Cancún 290 es la nueva y atrevidapropuesta de Starfisher, que con estemodelo se introducen en la producción deembarcaciones de estética más deportiva. Sudiseño de cubierta facilita la incorporaciónde algunos elementos, como serían unreposapiés en el espejo para sentarnoscómodamente a los pies del solárium,manteniendo sólo la apertura superior delmismo para convertirlo en un gran cofre ovivero para las capturas. Otro baza, porparte de Starfisher, ha sido la homologaciónde su eslora en 7,99 metros, que ahorra alos clientes el impuesto de matriculación.

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