150 - webidu.idu.gov.co · 0.00 100.00 200.00 225.00 como parte del proceso de diseño se realizó...

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU 40 150~''-C00L'O,,-O~~~~t0;.:..0~"-,-,-'5ClO.~00~.--'---.L-'----'---~'OO.~~20LO.0,,-O ,~2illL

¡-10-3mldayj

2.872

2.680

2.488I

2.296 I

2.,04

11.912

1.720

1.528

(b) Velocidades de infiltración - Sector No. 2

Figura 1.26. Modelo flujo bidimensional - Sector No. 2

55,------------0

1.336

1.144

0.952

0.760

0.568

0.376

0.184

-0.008 I

-0.200 I

E~ 30e:ºuroiD 25

W

20

15

10

o Distancia (m)

(a) Red de Flujo y condiciones de Frontera - Sector No. 2

ENTREGA FINAL GEOTECNIA PARTE 5 -ALTERNATIVAS DE CIMENTACiÓN PASOS

DEPRIMIDOS CONEXiÓN CALLE 72 ENTRE CARRERA 7Y AVENIDA CARACAS - SUELOS Y FUNDACIONES

REV. 2 - ENERO 25, 2008gar/ rgr/ cab

CONSORCIO TRONCAL CARRERA 7ESTUDIOS Y DISEÑOS TRONCAL CARRERA SÉPTIMATK7-G10-5-ALTERNATIVAS CIMENTACION CALLE 72-R2

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU 41

0.00 2500 125.00 20q.OO150,00 175.0050,00 75.00 100.00

50.0º--

(b) Velocidades de infiltración - Sector No. 2

Figura 1.27. Modelo flujo bidimensional - Sector No. 3

225.00

("10-31ll/day]

3.832

3.580

3.328

3.076

2.824 I2.572 I2.320

2.068

1.816

1.564

1.312

1.060

0.80B

0.556

0.3001-

0.052

-0.200

En el Cuadro 1.3, se muestran el resumen de los caudales generados en cada sector.Según los resultados de la modelación, se puede considerar que el caudal total en lospasos deprimidos, estará comprendido entre Oy 3,0 l/s, dependiendo de la época del año.

Cuadro 1.3. Resumen de caudales estimados en cada sector

Sector Velocidad Caudal Longitud Caudal(m3/día) Q (m3/día/m) Q (I/s/m) tramo (m) (l/s)

1 4,22E-03 9,71 E-02 1,12E-03 420 4,72E-01

2 2,06E-03 4,74E-02 5,48E-04 615 3,37E-01

3 2,85E-03 8,55E-02 9,89E-04 560 5,54E-01

Total 1,36

Se debe garantizar por parte del contratista, la evacuación de las aguas de infiltración, pormedio de sistemas de bombeo, con el fin de poder tener una zona con condicionesadecuadas para construcción.

1.5.3 Resultados de análisis para estructuras apuntaladas

Para el diseño de las estructuras apuntaladas se aplicaron los criterios descritos en eltítulo 1.4.1. "Análisis de estructuras apuntaladas".

CONSORCIO TRONCAL CARRERA 7 ENTREGA FINAL GEOTECNIA. PARTE 5 -ESTUDIOS Y DISEÑOS TRONCAL CARRERA SÉPTIMA ALTERNATIVAS DE CIMENTACiÓN PASOSTK7-G10-5-ALTERNATIVAS CIMENTACION CALLE 72-R2 DEPRIMIDOS CONEXiÓN CALLE 72 ENTRE CARRERA 7

Y AVENIDA CARACAS - SUELOS Y FUNDACIONESREV. 2 - ENERO 25, 2008

gar/ rgr/ cab

.1.49INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU 42

1.5.3.1 Análisis cargas por apoyo

Para el diseño de la estructura de contención, se asumió para los tres sectores unesquema de apoyos con la siguiente distribución:

• Se planteó apoyar la excavación por medio de tres apoyos o puntales metálicos.Para esto se ubicaron a 2,50 m, 5,50 m y 8,50 de profundidad, respectivamente.Para la evaluación de este esquema, se siguieron los siguientes pasos:

• Primero se obtuvieron las reacciones en cada puntal, aplicando la envolvente depresión aparente mostrada en el numeral 1.4.1.1, sumándole a esta reacción unasobrecarga de 30 kPa y la acción del nivel freático.

• Multiplicando las reacciones por la distancia longitudinal, que en todos los casos fuede 3,0 m, se obtuvieron las cargas. En los Cuadros 1.4 a 1.6, se presenta elestimativo de cargas obtenidas para los sectores 1, 2 Y 3 respectivamente.

Cuadro 1.4. Cargas axiales para cada apoyo - Sector 1

No. de apoyo Profundidad CargaCm) CkN/m)

1 0,0 28,002 2,50 1011,003 5,50 633,004 8,50 1881,00


No. de apoyo Profundidad Carga(m) (kN/m)

1 0,0 33,002 2,50 1092,003 5,50 723,004 8,50 1989,00


No. de apoyo Profundidad CargaCm) CkN/m)

1 0,0 39,002 2,50 1299,003 5,50 861,00

8,50 2364,00

• Para el diseño de los largueros, se buscó el momento rnaxrrno para una vigasimplemente apoyada, con una carga uniforme igual a la mayor reacción. Se obtuvoel módulo de sección mínimo, dividiendo el momento máximo por el esfuerzomáximo admisible. En el Cuadro 1.7 se presenta el estimativo de los módulos desección para cada sector.


ENTREGA FIt;.JALGEOTECNIA. PARTE 5 -ALTERNATIVAS DE CIMENTACiÓN PASOS


REV. 2 - ENERO 25,2008gar/ rgr/ cab


Cuadro 1.7. Módulos de sección mínima para largueros metálicos

SectorMódulo de sección largueros en acero (s)

(m3/m)

1 4,15 x 10-3

2 4,39 X 10-3

3 5,21 X 10-3

• Para el diseño de la estructura de contención (pantalla en concreto reforzado), seobtuvo el momento máximo correspondiente a un cortante nulo, debido a las cargasde cada puntal y envolvente de presión aparente. En el Cuadro 1.8 se presenta elestimativo de los momentos máximos para cada sector.

Cuadro 1.8. Momentos máximos pantalla en concreto reforzado

SectorMomento máximo

(kN-m/m)

1 401,00

2 416,00

3 494,00

• Se obtuvo el módulo de la sección de la pantalla en concreto reforzado, dividiendo elmomento máximo y el esfuerzo admisible. En el Cuadro 1.9 se presenta elestimativo del módulo de sección mínimo para cada sector- Las memorias decálculo, se muestran en el Anexo A

Cuadro 1.9. Módulo de sección mínimo "5" - Pantalla en concreto reforzado

SectorMódulo de sección mínimo "s"

(m3/m)

1 4,22x10-2

2 4,38x10-2

3 5,20x10-2


ENTREGA FINAL GEOTECNIA. PARTE 5-ALTERNATIVAS DE CIMENTACiÓN PASOS



INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU44 1.48

1.5.3.2 Análisis factor de seguridad falla de fondo

Los cortes verticales apuntalados, pueden inestabilizarse como resultado dellevantamiento o falla de fondo de la excavación. Aplicando los parámetros y lascondiciones ya mencionadas para cada sector se encontró el factor de seguridad contrafalla de fondo.

En el Cuadro 1.10, se presenta el estimativo el factor de seguridad por falla de fondo paracada sector. Las memorias de cálculo, se muestran en el Anexo A.

Cuadro 1.10. Factor de seguridad por falla de fondo

Sector Factor de seguridad - Falla de fondo

1 3,38

2 2,34

3 2,20

Según el análisis para la obtención del factor de seguridad por levantamiento de fondodescrito por Terzaghi (1943), se encontró que este valor es mayor a 1,50, lo cual seconsidera adecuado para este tipo de excavación.

1.5.3.3 Análisis de asentamientos y cedencia lateral

Aplicando el análisis empírico expuesto en el numeral 1.4.1.3 se encontró que para todoslos factores de seguridad contra levantamiento por cada uno de los sectores encontradosanteriormente, la relación de la cedencia lateral (mmax)/ H%, es de aproximadamente0,29%.

Esto equivale a una cedencia lateral de la estructura de contención del orden de 3,20 cm.El valor mencionado se considera aceptable para este tipo de estructuras.

La cedencia lateral de las estructuras de contención, habitualmente generanasentamientos del terreno 8V max, alrededor del corte apuntalado, a lo cual se ledenomina pérdida del terreno.

Debido a la rigidez del material térreo encontrado en el sitio, es factible aplicar las gráficasproporcionadas por Mana y Clough (Figura 1.14), que relacionan la deformaciónhorizontal máxima con la vertical en la curva definida por (m max] = (8V max) .

Con base en esto, se puede inferir que los asentamientos pueden ser del orden de los3,20 cm.


ENTREGA FINAL GEOTECNIA. PARTE 5 -ALTERNATIVAS DE CIMENTACiÓN PASOS


REV. 2 - ENERO 25,2008garl rgrl cab


Aplicando los resultados del análisis anterior, en el cual se encontró que la relación de(JVmax)/ H % es del orden de 0,29%, se observa que la distancia desde el muroapuntalado con respecto a H será aproximadamente de 1,10, por lo cual se podríaesperar un asentamiento de 3,20 cm en un radio de la excavación del orden de 12 m.

Con el fin de reducir los asentamientos en las estructuras vecinas y el radio de incidenciade las mismas, se recomienda profundizar las pantallas como mínimo la mitad de la alturade la excavación.

1.5.3.4 Análisis métodos numéricos para estimar deformaciones de pantallas entrepórticos

Para el análisis de las deformaciones entre pórticos por medio de métodos numéricos, seaplicaron los criterios descritos en el título 1.4.3.

Se realizó un análisis por etapas de construcción, con el fin de obtener los asentamientosgenerados en la excavación y construcción total de la estructura. Las consideracionesaplicadas al modelo fueron:

• Construcción de la estructura de contención (pantalla en concreto reforzado, con10,0 m de empotramiento).

• Excavación Fase 1, hasta una profundidad de 2,00 m y construcción de la vigasuperior como parte de la estructura definitiva para el mezanine.

• Excavación Fase 2, hasta una profundidad de 4,50 m, colocación del primer puntaltemporal a una profundidad de 2,50 m y construcción de la viga de la estructuradefinitiva para el mezanine ubicada a una profundidad de 4,50 m.

• Excavación Fase 3, hasta una profundidad de 6,50 m y colocación del tercer puntala una profundidad de 5,50 m.

• Excavación Fase 4, hasta una profundidad de 8,50 m y colocación del tercer puntala una profundidad de 8,50 m.

• Excavación Fase 5, hasta una profundidad de 11,00 m

• Construcción de la placa de piso y retiro puntales.

En las Figuras 1.28 a 1.30, se presentan los detalles de la discretización para los sectores1, 2 Y 3 respectivamente, aplicada para analizar las pantallas pre-excavadas mediante elprograma Plaxis V8.0. Se aplicó un modelo de comportamiento en condiciones nodrenadas.





INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU 46 .147

100.00

0.00 25.00 50.00 75.00 100.00 125.00 150.00 175.00 200.00 225.00_ L.,_,.....L...J.....---'----.!----'--..L...L.......L-I_I_'-'-, _'...J_'..J_L---'---.L..!---'----'~j_--'_J_'_l_'_'_¡_'_'___'____'___.L~_L...J......¡_.....L..'_¡_,_'_¡_'_L_'_j....L....___'__I.._L..L.,~_'-LI_'_L.....I_~L.1---'----'--~L_L_L'-'-L_'

Figura 1.28. Discretización del modelo para la pantalla - Sector No. 1

100,00

225.000.00 100.00 200.00

Como parte del proceso de diseño se realizó inicialmente un predimensionamiento delsistema de contención, basado en el diseño empírico y aplicando los siguientesparámetros:

• Una pantalla reexcavada en concreto reforzado con un espesor de 0,60 m, con unconcreto reforzado de 3000 psi.

• Módulo de deformación E (kN/m2) = 1,79x1 07

.

• Momento de Inercia I (rnvrn) = 1,80x1 0-2.

• Área de la sección A (rn") = 0,60.

• Longitud empotrada de la pantalla L (m) = 10m.

150.00 175.0025.00 5000 7500




REV. 2 - ENERO 25, 2008garl rgrl cab


· , INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO -IDU 47

0.00 2500 50.00 75.00 100.00 125.00 150.00 175.00 200.00 225.00

100.00


Se tuvieron en cuenta unas cargas en superficie de 40 kPa, correspondientes a lasestructuras vecinas.

En las Figuras 1.31 a 1.33, se presentan los resultados de los desplazamientos máximosen el fondo de la excavación, obtenidos para la última etapa constructiva, de los sectores1, 2 Y 3 respectivamente.

Los esquemas y resultados de desplazamiento de las demás etapas constructivas semuestran en el Anexo A.

Es de aclarar que los asentamientos que se generan en las construcciones vecinas, sonla suma de los asentamientos iniciales más los asentamientos generados por laexcavación del deprimido.

Los asentamientos iniciales en las construcciones vecinas, que se generan en la etapa deconstrucción de las mismas, son del orden de 1,04 cm, 1,51 cm, 1,40 cm en los sectores1, 2 Y 3 respectivamente.

Mientras que los asentamientos generados por la excavacion del deprimido en lasconstrucciones vecinas, son del orden de 0,46 cm, 1,40 cm, 1,74 cm en los sectores 1, 2Y 3 respectivamente.

CONSORCIO TRONCAL CARRERA 7ESTUDIOS Y DISEÑOS TRONCAL CARRERA SÉPTIMATK7-G1 0-5-AL TERNATIVAS CIMENTACION CALLE 72-R2




48 1.46-------------------------------------------------------------------

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU

100.00

0.00 100.00 200.00 225.00

r10-3ml

22.960

21.400

19.840

18.280

16.720

15.160

13,600

12.040

10.480

8.920

7.360

5.800

4.240

2.680

1.120

-0.440

-2.000

125.00 150.00 175.0025.00 50.00 75.00

Figura 1.31. Resultados de desplazamientos finales totales Sector No. 1

100.00

~~0;::¡.0:.;:0~~....;:;.25I·0~0~"_'_'...:5:;c0.C;00:..c......~~75::l.0:.:.0~~~1~00L·0;.::,0~L<...L~12OJ5:c..00~~~1:c.5l.0.0::..::0~"_'_'..;..1::..::75G·0.::c0~~;:;20:.l0.~00c........~""~

0.520

38.320

35.800

33.280

30.760

28.240

25.720

23.200

20.680

18.160

15.640

13.120

10.600

8.080

5.560

3.040

-2.000

Figura 1.32 Resultados de desplazamientos finales totales Sector No. 2






0.00 50.00 100.00

100.00

125.00 150.00 200.00750025.00 175.00 225.00

['10-3m]

40.220

37.550

34.880

32.210

29.540

26.870

24.200

21.530

18.860

16.190

13.520

10.850

8.180

5.510

2.840

0.170

Figura 1.33 Resultados de desplazamientos finales totales Sector No. 3

De acuerdo con los resultados del proceso de modelamiento, el desplazamiento totalmáximo en la base de la excavación, se presentará en la última etapa de excavacióndebido a la liberación de esfuerzos de confinamiento y a procesos de rebote elástico.

En las Figuras 1.34 a 1.36, se presenta en forma gráfica la evolución de losdesplazamientos totales máximos en la base de la excavación en los sectores 1,2 Y 3respectivamente, para cada etapa de construcción, obtenidas en el modelo.

---------- ---------------

~1----1 f--

f--,

f--

f--

3.0,------·-----

1~ 2.5~----------------------~==~-----..J«ti 2.0-1-------------1-"1---->-(/)

~ 1.5~----------Iaí~ 1.0-I---------jN«~ 0.5 -I---------jUJ

'" 0.0-I---L_~_--.JL----L-~...L---L-~---1---L-~...L--L-_---L----L __ --L--L-__I

Figura 1.34. Desplazamientos totales máximos - base de la excavación por etapa -Sector 1

ETAPA





INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU 50145"

4.5

-E-4O ~~ .---- .--en 3.5 f--LU--';: 30 1---Ot- .----en 2.5 f--Ot-:z 2.0 1---~:::;;« 1.5 f--N .----«~ 1.0 f--en

~0.51nf--

0.0

1 2 3 4 5 6 7

ETAPA


5.0E I~4.5

en .-- ;

LU 4.0--' .----;: 3.5 f--Ot- 3.0 f--rJ)

:: 25 f--:z~ 2.0 f--:::;; -« 1.5 f--,N

:'; 1.0 f--D.

~ 05 f--o 110.0

1 2 3 4 5 6 7

ETAPA


En los Cuadros 1.11 a 1.13 se presenta un resumen de los desplazamientos máximos -base de la excavación, obtenidos en cada etapa de construcción, en los sectores 1, 2 Y 3respectivamente.

CONSORCIO TRONCAL CARRERA 7 ENTREGA FINAL GEOTECNIA. PARTE 5 -ESTUDIOS Y DISEÑOS TRONCAL CARRERA SÉPTIMA ALTERNATIVAS DE CIMENTACiÓN PASOSTK7-G10-5-ALTERNATIVAS CIMENTACION CALLE 72-R2 DEPRIMIDOS CONEXiÓN CALLE 72 ENTRE CARRERA 7

Y AVENIDA CARACAS - SUELOS Y FUNDACIONESREV. 2 - ENERO 25, 2008

gar/ rgr/ cab

l INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU 51

Cuadro 1.11. Desplazamiento total máximo en la base de la excavación -Etapas de construcción. Sector 1

ETAPA DESCRIPCiÓNDESPLAZAMIENTO

TOTAL (cm)

1Construcción de la estructura de contención (Pantalla en 0,15concreto reforzado, con 10,0 m de empotramiento).

Excavación Fase 1, hasta una profundidad de 2,00 m y2 construcción de la viga superior como parte de la estructura 1,33

definitiva para el mezanine.

Excavación Fase 2, hasta una profundidad de 4,50 m,

3colocación del primer puntal temporal a una profundidad de 2,062,50 m y construcción de la viga de la estructura definitivapara el mezanine ubicada a una profundidad de 4,50 m.

4Excavación Fase 3, hasta una profundidad de 6,50 m y 2,25colocación del tercer puntal a una profundidad de 5,50 m.


6 Excavación Fase 5, hasta una profundidad de 11,00 m 2,44

7 Construcción de la placa de piso, retiro puntales y cargas 2,21puntuales totales en pantallas más pantalones y caissons.

Cuadro 1.12. Desplazamiento total máximo en la base de la excavación -Etapas de construcción. Sector 2

ETAPA DESCRIPCiÓNDESPLAZAMIENTO

TOTAL (cm)

1Construcción de la estructura de contención (Pantalla en 0,60concreto reforzado, con 10,0 metros de empotramiento).Excavación Fase 1, hasta una profundidad de 2,00 m y

2 construcción de la viga superior como parte de la estructura 1,32definitiva para el mezanine.Excavación Fase 2, hasta una profundidad de 4,50 m,

3colocación del primer puntal temporal a una profundidad de 2,692,50 m y construcción de la viga de la estructura definitivapara el mezanine ubicada a una profundidad de 4,50 m.




7Construcción de la placa de piso, retiro puntales y cargas 3,81puntuales totales en pantallas más pantalones y caissons.

CONSORCIO TRONCAL CARRERA 7ESTUDIOS Y DISEÑOS TRONCAL CARRERA SÉPTIMATK7-G10·5·ALTERNATIVAS CIMENTACION CALLE 72·R2




INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU 52 144Cuadro 1.13. Desplazamiento total máximo en la base de la excavación-

Etapas de construcción. Sector 3

ETAPA DESCRIPCiÓN DESPLAZAMIENTOTOTAL (cm)

1 Construcción de la estructura de contención (Pantalla en concreto0,30reforzado, con 10,0 m de empotramiento).

Excavación Fase 1, hasta una profundidad de 2,00 m y2 construcción de la viga superior como parte de la estructura 1,63

definitiva para el mezanine.

Excavación Fase 2, hasta una profundidad de 4,50 m, colocación

3 del primer puntal temporal a una profundidad de 2,50 m y 2,96construcción de la viga de la estructura definitiva para el mezanineubicada a una profundidad de 4,50 m.

4 Excavación Fase 3, hasta una profundidad de 6,50 m y colocación 3,72del tercer puntal a una profundidad de 5,50 m.

5Excavación Fase 4, hasta una profundidad de 8,50 m y colocación 4,04del tercer puntal a una profundidad de 8,50 m.


7 Construcción de la placa de piso, retiro puntales y cargas puntuales 4,06totales en pantallas más pantalones y caissons.

Debido al proceso de carga y descarga que se aplica en el modelo, por medio de lasetapas constructivas, en la última etapa de construcción se presentan desplazamientosmenores que en la última etapa de excavación; esto se debe a que estosdesplazamientos dependen de los esfuerzos internos del dominio, los cuales varían segúnel tipo de apoyo que se tenga en la excavación.

Con los resultados de la modelación, correspondientes a la última etapa de construcción,se prepararon los Cuadros 1.14 a 1.16 que presenta los valores máximos dedesplazamientos horizontales, fuerzas axiales, fuerzas de corte y momentos flectores, delos sectores 1, 2 Y 3 respectivamente.

Los diagramas de momentos y cortantes respectivos se muestran en el Anexo A.

Cuadro 1.14. Resultados análisis pantalla - Sector No. 1

Desplazamiento horizontal máximo (cm) 2,10Fuerza axial máxima (kN/m) 215

Fuerza al corte máxima (kN/m) 333Momento máximo (kN m/m) 391

CONSORCIO TRONCAL CARRERA 7ESTUDIOS Y DISEÑOS TRONCAL CARRERA SÉPTIMATK7·G1 O·5·AL TERNATIVAS CIMENT ACION CALLE 72·R2

ENTREGA FINAL GEOTECNIA. PARTE 5-ALTERNATIVAS DE CIMENTACiÓN PASOS



J .¡ INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU 53


Desplazamiento horizontal máximo (cm) 2,55

Fuerza axial máxima (kN/m) 282

Fuerza al corte máxima (kN/m) 185

Momento máximo (kN m/m) 242


Desplazamiento horizontal máximo (cm) 3,08


Fuerza al corte máxima (kN/m) 174

Momento máximo (kN rn/rn) 214

Adicional a esto se obtuvieron los diagramas correspondientes a los análisis de la placainferior (de piso), en los Cuadros 1.17 a 1.19 se muestran los valores máximos dedesplazamientos horizontales, fuerzas axiales, fuerzas de corte y diagrama de momentos,de los sectores 1, 2 Y 3 respectivamente. Los diagramas respectivos se muestran en elAnexo A.

Cuadro 1.1.7 Resultados análisis placa inferior - Sector No. 1

Desplazamiento vertical máximo (cm) 2,25


Fuerza al corte máxima (kN/m) 9,71

Momento máximo (kN m/m) 40,72

Cuadro 1.18. Resultados análisis placa inferior - Sector No. 2


Fuerza axial máxima (kN/m) 46,0


Momento máximo (kN m/m) 26,39

Cuadro 1.19. Resultados análisis placa inferior - Sector No. 3


Fuerza axial máxima (kN/m) 56,33


Momento máximo (kN m/m) 22.80





INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU 54 14 r-.. \~.

1.5.3.5 Capacidad de carga y asentamientos en caissons y pantalones por medio demétodos analíticos

Para el análisis de capacidad de carga y asentamientos de los caissons y pantalones, pormedio de métodos analíticos, se aplicaron los criterios descritos en el título 1.4.2.

Resultados de capacidad de carga y asentamientos caissons y pantalones

Debido al esquema estructural para la repartición de esfuerzos, generados por las cargasmuertas, vivas y de empuje que se planteó para el proyecto, en el cual se distribuiráncargas en las pantallas y a nivel de excavación en el deprimido; se proyecta como partede la cimentación, la utilización de pantalones en las pantallas que trabajarán por fuste yde caissons a nivel del deprimido que trabajarán por fuste y por punta.

Según la estratigrafía de los tres sectores definidos para el proyecto, tanto los pantalonescomo los caissons estarán en contacto con un estrato limo arenoso y un estrato arenoso,los cuales aportarán por fuste a la capacidad de carga del sistema de cimentación, y unaporte por punta del estrato arenoso. Se realizó un análisis de sensibilidad, obteniendo lacapacidad de carga y los asentamientos de las estructuras, variando en el caso de lospantalones la longitud de los mismos y el diámetro y la longitud en el caso de loscaissons. En las Figuras 1.37 a 1.48, se presentan el resultado de dicho análisis, paracada uno de los tres sectores del proyecto.

O+----r--~--~+__,_r--~--~

Ic10 +---.~--~--~+*--_r--~--~~o~c"'<l.+

"'~15 +----~--~----+_--~~-~--~c

"'<l.Q)"O"O:::l.~ 20 +---~--~----+_--+_t_'---t--~c.:1

30

o 500 1000 1500 2000 2500 3000Pa Total [kN]

Figura 1.37. Sector No.1 - Análisis de sensibilidad - Cap. de carga para pantalones

CONSORCIO TRONCAL CARRERA 7 ENTREGA FINAL GEOTECNIA. PARTE 5 -ESTUDIOS Y DISEÑOS TRONCAL CARRERA SÉPTIMA ALTERNATIVAS DE CIMENTACiÓN PASOSTK7·G10-5-ALTERNATIVAS CIMENTACION CALLE 72-R2 DEPRIMIDOS CONEXiÓN CALLE 72 ENTRE CARRERA 7

Y AVENIDA CARACAS - SUELOS Y FUNDACIONESREV, 2 - ENERO 25. 2008

garl rgrl cab


~c:~+'"~15 +---~+-----+-~~+-~--+---~c:'"el.QJ"O"O:::>.~ 20 +---~+-----+---c-~+-4---+---~c:.3

0.0 2.0 4.0 6.0 8.0 10.0Asentamientos [mm]

Figura 1.38. Sector No. 1 - Análisis de sensibilidad - Asentamientos pantaloneso +---~----~--~---4----4---~

Ic:o-¡¡;~ 10 +----+--el.+.!l!]c:'"el.~15+---~----+_---+-~~~--4-----"Os'00c:.3

5

25

o 500 1000 1500 2000 2500 3000

Pa Total [kN]

Figura 1.39. Sector No.2 - Análisis de sensibilidad - Cap. de carga para pantalones

CONSORCIO TRONCAL CARRERA 7 ENTREGA FINAL GEOTECNIA. PARTE 5-ESTUDIOS Y DISEÑOS TRONCAL CARRERA SÉPTIMA ALTERNATIVAS DE CIMENTACiÓN PASOSTK7-G10-5-ALTERNATIVAS CIMENTACION CALLE 72-R2 DEPRIMIDOS CONEXiÓN CALLE 72 ENTRE CARRERA 7

Y AVENIDA CARACAS - SUELOS Y FUNDACIONESREV. 2 - ENERO 25,2008

gar/ rgr/ cab

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU 56 .142

+

Ic:o

~o +_~~----~--~---+~~+_--~~~e,

.!!!~c:lOe,

~5 4----~----~~~~~4--~+_--~--~."3'00c:.3

0.0 2.0 4.0 6.0 8.0 10.0 12.0 14.0Asentamientos [mm]

Figura 1.40. Sector No. 2 - Análisis de sensibilidad - Asentamientos pantaloneso +_--~~-+--~----~--+---_r--~

Ic:oro~1O +---+---+----+----c---~--+--~_r~~Cl.

+.!!!~c:lOe,

~15 +---+---+---~----~--~r__r--~."3'00c:.3

o 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500

Pa Total [kN]

Figura 1.41. Sector No. 3 - Análisis de sensibilidad Cap. de carga para pantalones




REV. 2 - ENERO 25, 20089ar/ r9r/ cab


Ic:o"iiig10 +---~--~----+----~~~~--+-~-c..+.!!!~c:'"o..~15 +---~--~----+---~--~----+4t---"t:>s'00c:o..J

0.0 2.0 4.0 6.0 8.0 10.0 12.0 14.0

Asentamientos [mm)

Figura 1.42. Sector No. 3 - Análisis de sensibilidad - Asentamientos pantalones

o +-----~-------~--__--+-----~

'c.

E;- 10 +------,-4· 4-- ---+----'------I-----------.j..2

Qj"t:>"t:>:J'&' 15 +-----~ __~--x:_+---_+_~-__Ic:.5

O 5000 10000 15000 20000Pa Total [kN)

Figura 1.43. Sector No. 1 - Análisis de sensibilidad - Capacidad de carga Caissons





INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU 58 141

I~ 10+---------+--#--.r~R_~----~.2'5.Qj"O"O

"'5i, 15+--------+-__r-;I':-----+-------~<:.s

0.0 20.0 40.0 60.0

Asentamientos [mm]

Figura 1.44. Sector No. 1 - Análisis de sensibilidad - Asentamientos Caissons

I 10 +----t--IHH~--_+------;---+-----__Il!l.2'5.Qj"O"OE 15 +-----+---E~--*---+-----,---+-----_'_____I'00<:s

o 5000 10000Pa Total [kN]

15000 20000





REV. 2 - ENERO 25, 2008garl rgrl cab


]10 +-------~~~~~-~+--+------~E..9'c.o;"]15 +-~----~~~-~-------+------~'¡;¡'c:3

5

0.0 20.0 40.0 60.0Asentamientos [mm)

80.0

Figura 1.46. Sector No. 2 - Análisis de sensibilidad - Asentamientos Caissons

IEl0 +-----~+---~--~--~--~----~..9'c.CIJ

"":J~15 +-~----~~~~~~--~~------<:3

25

o 5000 10000 15000 20000

Pa Total [kN)






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