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13 de Junio del 2010
PRESENTACIÓN DE INCIDENTE GOLPE CAMIONETA
)
INFORME PRESENTADO POR:
SANDRA MILENA CALLE ARIAS.Coordinadora HSE sector 1B
NIXON CRUZCoordinador HS GTA
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Empresa Contratista: UT PA POLIDUCTO ANDINO
Lugar del accidente: AV. Norte No.47ª - 99
Fecha : Martes 13 de julio de 2010
Hora: 05:30 p.m.Actividad en desarrollo: Desplazamiento hacia el sitio de trabajo -
Jenesano (Boyacá).
Objeto que causo el incidente: Campero
Calificación Real en RAM: L
Calificación Potencial en RAM: M
Incapacidad laboral: Sin incapacidad
Presentación incidente Golpe camioneta
DESCRIPCION DEL ACCIDENTE
• El día martes 13 de Junio de 2010 siendo las 05:30 p.m. El conductor HECTOR ALFONSO CANTOR BURGOS identificado con cédula de ciudadanía No. 79.584.546 expedida en Bogotá D.C, se encontraba en Tunja conduciendo la camioneta de placas SQC 485 entregando una documentación en las oficinas de interventoria, al momento de desplazarse de vuelta para Jenesano sobre la Avenida Norte N° 47 A-99 de Tunja, esperando el cambio del semáforo peatonal sintió que el campero Nissan de placas KAI 573 golpeó la parte trasera de la camioneta, provocando daños en la defensa.
• No se presentó lesiones a las personas.
3Presentación incidente Golpe camioneta
• Se encontraba entregando documentación de la empresa en las oficinas de la interventoria
• Se evidencia que la camioneta de placas SQC – 9485se le había realizado el pre operacional correspondiente al día 13 de Julio.
• El conductor se encuentra al día en cuanto a Seguridad Social
• Los documentos de la camioneta de placas SQC – 485 en cuanto tarjeta de propiedad y seguros se encuentran al día.
• La tarea se había venido realizando sin incidentes reportables.
Presentación incidente Golpe Camioneta 4
ANTECEDENTES
CONSECUENCIAS DEL ACCIDENTE
• No hubo personal lesionado.• Hubo daños materiales leves de los vehículos.
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HALLAZGOS EN EL LUGAR DEL ACCIDENTE
• La camioneta presenta los documentos en regla y vigentes.• Inspección pre operacional de la camioneta al día.• El conductor de la camioneta cuenta con 15 años de experiencia en
conducción.• El conductor de la camioneta tiene 84 días de tiempo laborado con la
UTPA para el proyecto del Poliducto Andino.
Presentación incidente Golpe camioneta
• En la investigación preliminar de este incidente participaron:
• Ing. SANDRA MILENA CALLE ARIAS. Coordinadora HSE sector 1B.
• Ing. NIXON CRUZ. Coordinador HS GTA sector 1.
Presentación Incidente Golpe Camineta 6
EQUIPO INVESTIGADOREQUIPO INVESTIGADOR
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En la investigación preliminar se realizó entrevista y se registró versión libre, por escrito al conductor de la camioneta de placas SQC-485:
HECTOR ALFONSO CANTOR BURGOS
Se recogió la inspección pre operacional del vehículo y la documentación correspondiente de tarjeta de propiedad, seguros del mismo y curso de manejo defensivo.
Se cuenta con un registro fotográfico de los momentos posteriores al accidente.
Presentación incidente Golpe Camioneta
ENTREVISTAS, DOCUMETOS Y REGISTRO FOTOGRAFICOENTREVISTAS, DOCUMETOS Y REGISTRO FOTOGRAFICO
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REGISTRO FOTOGRAFICO
Camioneta Golpeada en la parte trasera por el Campero.
Presentación incidente Golpe Camioneta
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RECREACION DE LAS CONDICIONES EN EL MOMENTO DEL ACCIDENTE
Presentación incidente Golpe Camioneta
Se evidencia daños en la defensa de la camioneta.
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MATRIZ RAM REAL
Presentación incidente Golpe Camioneta
ACT: 1 1/1
A B C D E
Personas Económica Ambiental ClientesImagen de la
EmpresaNo ha ocurrido en la Industria
Ha ocurrido en la Industria
Ha ocurrido en la Empresa
Sucede varias veces al año en
la Empresa
Sucede varias veces al año en
el área
Una o mas fatalidades
Catastrófica> $10M
MasivoVeto como proveedor
Internacional 5 M M H H VH
Incapacidad permanente
(parcial o total)
Grave$1M a $10M
MayorPérdida de
participación en el mercado
Nacional 4 L M M H H
Incapacidad temporal (>1
día)
Severo$100k a $1M
Localizado
Pérdida de clientes y/o
desabastecimiento
Regional 3 N L M M H
Lesión menor (sin
incapacidad)
Importante$10k a $100k
MenorQuejas y/o reclamos
Local 2 N N L L M
Lesión leve (primeros auxilios)
Marginal<$10k
LeveIncumplir
especificaciones
Interna 1 N N N L L
Ninguna lesión Ninguna Ningún efectoNingún impacto
Ningún impacto
0 N N N N N
CONSECUENCIAPROBABILIDAD
DIRECCIÓN DE RESPONSABILIDAD INTEGRAL ECP-DRI-F-045
MATRIZ DE VALORACIÓN DE RIESGOS - RAM2 de Diciembre de 2009
PLANTA Y/O LUGAR: SECTOR 1B
EQUIPO OBJETO DEL TRABAJO: POLIDUCTO ANDINO
TRABAJO A REALIZAR: GOLPE CAMIONETA
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MATRIZ RAM POTENCIAL
Presentación incidente Golpe Camioneta
ACT: 1 1/1
A B C D E
Personas Económica Ambiental ClientesImagen de la
EmpresaNo ha ocurrido en la Industria
Ha ocurrido en la Industria
Ha ocurrido en la Empresa
Sucede varias veces al año en
la Empresa
Sucede varias veces al año en
el área
Una o mas fatalidades
Catastrófica> $10M
MasivoVeto como proveedor
Internacional 5 M M H H VH
Incapacidad permanente
(parcial o total)
Grave$1M a $10M
MayorPérdida de
participación en el mercado
Nacional 4 L M M H H
Incapacidad temporal (>1
día)
Severo$100k a $1M
Localizado
Pérdida de clientes y/o
desabastecimiento
Regional 3 N L M M H
Lesión menor (sin
incapacidad)
Importante$10k a $100k
MenorQuejas y/o reclamos
Local 2 N N L L M
Lesión leve (primeros auxilios)
Marginal<$10k
LeveIncumplir
especificaciones
Interna 1 N N N L L
Ninguna lesión Ninguna Ningún efectoNingún impacto
Ningún impacto
0 N N N N N
DIRECCIÓN DE RESPONSABILIDAD INTEGRAL ECP-DRI-F-045
MATRIZ DE VALORACIÓN DE RIESGOS - RAM2 de Diciembre de 2009
CONSECUENCIAPROBABILIDAD
PLANTA Y/O LUGAR: SECTOR 1B
EQUIPO OBJETO DEL TRABAJO: POLIDUCTO ANDINO
TRABAJO A REALIZAR: GOLPE CAMIONETA
CAUSAS INMEDIATAS DEL ACCIDENTE
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Actos Sub-Estándar:
• Falta de advertencias .• Maniobra inapropiada del conductor del campero al no conservar la
distancia entre vehículos.
Condiciones Sub-Estándar:
• Uso de equipo defectuoso.
Presentación incidente Golpe Camioneta
CAUSAS BASICAS DEL ACCIDENTE
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Factores de Trabajo:
• Mantenimiento Inadecuado (lubricación y Servicio): El conductor del vehículo involucrado con el choque de nuestra camioneta afirma que le fallaron los frenos del mismo.
Presentación incidente Golpe Camioneta
ACCIONES PREVENTIVAS Y CORRECTIVAS
• Se le sensibilizó al conductor del taxi sobre la concentración al conducir su vehículo debido a que transporta pasajeros y debe velar por la seguridad de los mismos.
• Se solicitó a tránsito y transporte el levantamiento del croquis para mejor descripción de los hechos ocurridos.
14Presentación incidente Golpe Camioneta
LECCIONES APRENDIDAS
• Debemos recordar las distancias que se deben tener en cuenta entre vehículos y velar por la integridad de nuestros pasajeros.
• Mantener alerta y conducir a la defensiva.
15Presentación incidente Golpe Camioneta
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