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ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

PERÍODO FEBRERO – MAYO /2013

PROF: ING.TANIA CRISANTO, MG.

CAUSAS DE ACCIDENTES

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Todos los temas estudiados hasta ahora apuntan a NO TENER ACCIDENTES EN UN

AMBIENTE LABORAL. Por ello es conveniente analizar las causas que provocan en

un accidente.

1. CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

Los siniestros suelen ser el resultado de una cadena causal de fallos y errores en los

que la última manifestación es el suceso dañino para el trabajador. Estas cadenas de

fallos y errores son muy frecuentes en toda actividad laboral y normalmente no

desembocan en la producción de un siniestro. Se estima que, como media, de cada

sesenta incidentes solamente TRES dan lugar a daños materiales y UNO a daños

personales. Sin duda, la ACCIÓN PREVENTIVA sobre los incidentes contribuiría a

que éstos no se produzcan y por lo tanto se reducen el número de accidentes.

El problema, como veremos más adelante, es que esta acción apenas se realiza y

éste es uno de los síntomas de la falta de integración de la prevención en la gestión

ordinaria de una empresa.

1.1 CAUSAS DIRECTAS.

También conocidas como causas inmediatas. Son las primeras que observamos.

Pueden ser causas materiales, como la existencia de un suelo resbaladizo, una

barandilla no instalada o una máquina sin resguardos, o bien puede tratarse de actos

inseguros del personal, como podría ser el olvido en reponer las protecciones, el

inadecuado manejo de una grúa o no llevar puestos los equipos de protección

personal.

Estos a su vez se clasifican en:

1.1.1 Causas de origen humano (acción insegura): definida como cualquier

acción o falta de acción de la persona que trabaja, lo que puede llevar a la

ocurrencia de un accidente. Podrían evitarse prestando atención y haciendo

uso de los implementos de seguridad correspondientes. Explican por qué

la gente no actúa como debiera.

No Saber: desconocimiento de la tarea (por imitación, por inexperiencia,

por improvisación y/o falta de destreza).

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No poder: incapacidad física (incapacidad visual, incapacidad auditiva),

incapacidad mental o reacciones sicomotoras inadecuadas. Temporal:

adicción alcohol y fatiga física.

No querer: motivación: apreciación errónea del riesgo, experiencias

y hábitos anteriores. Frustración: estado de mayor tensión o mayor

agresividad del trabajador. Regresión: irresponsabilidad y conducta

infantil del trabajador. Fijación: resistencia a cambios de hábitos

laborales

1.1.2 Causas de origen ambiental (condición insegura): definida como

cualquier condición del ambiente laboral que puede contribuir a la

ocurrencia de un accidente. Explican por qué existen las condiciones

inseguras. Por ejemplo: Normas inexistentes, Normas inadecuadas,

Desgaste normal de maquinarias e instalaciones causadas por el uso,

Diseño, fabricación e instalación defectuosa de maquinaria. Uso anormal

de maquinarias e instalaciones. Acción de terceros.

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1.2 CAUSAS INDIRECTAS.

También conocidas como causas subyacentes. Es lo que con frecuencia nos suele

conducir a las insuficiencias o defectos en la dirección y organización del trabajo.

Dentro de estas causas estarían los puros fallos en la producción, como sería el

caso de que la tarea o trabajo que se estaba realizando en el momento del accidente

no fuera útil o necesaria. También los puros fallos en la gestión de la prevención de

riesgos laborales, como serían los derivados de una falta de acción de los servicios

de prevención. En estos casos, el accidente se habría ocasionado como consecuencia

de la ausencia de una actividad previa de identificación o valoración de los riesgos

laborales, o de la falta de prevención de las situaciones de emergencia que derivan

de un accidente laboral como, por ejemplo, la falta de previsión de una inmediata

atención o primeros auxilios al accidentado. Pero, sin embargo, la mayoría de las

causas indirectas o subyacentes implican una mezcla de ambos problemas y eso es

lo que denominamos la falta de integración de la prevención en la gestión productiva

de la empresa.

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No todas las acciones inseguras producen accidentes, pero la repetición de un acto

incorrecto puede producir un accidente. No todas las condiciones inseguras producen

accidentes, pero la permanencia de una condición insegura en un lugar de trabajo

puede producir un accidente.

2. EL FACTOR HUMANO Y SU RELACIÓN CON LA PREVENCIÓN

Uno de los modelos más aceptados sobre la forma en que se producen los accidentes

es el representado en la Figura 1, donde se aprecia que una actuación administrativa

deficiente puede dar lugar a una serie de «causas básicas»

(factores personales o de trabajo inadecuados) o «causas inmediatas» (práctica o

condición insegura) desencadenantes del accidente, con sus conocidas

consecuencias o pérdidas.

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Figura 1: Desencadenantes del accidente

De acuerdo con este modelo las causas directas, es decir, los hechos que motivan el

accidente, están constituidas por prácticas inseguras (Acto Inseguro) y condiciones

inseguras (Condición Insegura).

Resulta difícil discernir, aun en nuestros días, qué factor ejerce mayor influencia en la

génesis del accidente, pues detrás de un fallo técnico siempre, en último término, nos

encontramos con el factor humano, por lo que puede decirse que en todo accidente

intervienen conjuntamente factores técnicos y factores humanos.

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CAUSAS

A - HUMANAS B - TECNICAS

A.1. Básicas. Factores personales B.1. Básicas. Factores del puesto de trabajo

1 .Falta de conocimientos y/o habilidades. 1. Procedimientos inadecuados de trabajo.

2. Motivación inadecuada por: 2. Diseño y mantenimiento inadecuados.

a) Ahorrar tiempo o esfuerzo. 3. Procedimiento inadecuado en las compras de suministros.

b) Evitar incomodidades. 4. Desgastes por el uso normal.

c) Atraer la atención. 5. Usos anormales.

d) Afirmar la independencia.

e) Obtener la aprobación de los demás.

f) Expresar hostilidad.

3. Problemas somáticos y mentales.

A.2 Inmediatas. Actos inseguros. B.2. Inmediatas. Condiciones peligrosas

01. Trabajar sin autorización. 01. Guardas y dispositivos de seguridad inadecuados.

02. Trabajar sin seguridad. 02. Sistemas de señalización y de alarma inadecuados.

03. Trabajar a velocidades peligrosas 03. Riesgos de incendios y explosiones.

04. No señalar o comunicar riesgos. 04. Riesgos de movimientos inadecuados.

05. Neutralizar dispositivos de seguridad. 05. Orden y limpieza defectuosos.

06. Utilizar equipos de forma insegura. 06. Riesgo de proyecciones.

07. Utilizar equipos defectuosos. 07. Falta de espacio Hacinamiento.

08. Adoptar posturas inseguras 08. Condiciones atmosféricas peligrosas.

09. Poner en marcha equipos peligrosos. 09. Depósitos y almacenamientos peligrosos.

10. Utilizar equipos peligrosos 10. Defectos de equipos inseguros.

11. Bromear y trabajar sin atención 11. Ruido e iluminación inadecuada.

12. No usar las protecciones personales. 12. Ropas de trabajo peligrosas.

3. PREDISPOSICIÓN AL ACCIDENTE

Se conocen personas que por su forma de ser se encuentran más predispuestas que

otras a sufrir accidentes y en este sentido no resulta extraño ver circulando vehículos

por carreteras y ciudades que, con independencia de su fecha de matriculación,

presentan múltiples golpes, motivados por pequeños accidentes diferentes.

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Este concepto de la predisposición tiene su origen en la observación real de una

población laboral, en la que determinados individuos sufren más accidentes que otros.

La teoría de la predisposición están basadas las técnicas de selección de personal,

médicas o psicológicas, para la prevención de los accidentes. Es un hecho real el

fenómeno de la repetición de accidentes en una misma persona. Pero sobre ello hay

que indicar que repetición y predisposición constituyen conceptos diferentes, ya que

no todas las personas se encuentran expuestas a los mismos riesgos, y si a posteriori,

siempre resulta fácil descubrir predisposiciones en la persona, no puede decirse lo

mismo a priori.

4. CLASIFICACION DE LOS ACCIDENTES

No existe una clasificación única para los tipos de accidentes que ocurren en los

ambientes laborales. Las estadísticas, de acuerdo a sus características, clasifican a

los accidentes según su tipo de acuerdo a sus objetivos. En todo caso se debe

destacar que el tipo de accidente se puede definir diciendo “que es la forma en que se

produce el contacto entre el accidentado y el agente”.

4.1 Accidentes en los que el material va hacia al hombre:

Por golpe.

Por atrapamiento.

Por contacto.

4.2 Accidentes en los que el hombre va hacia el material:

Por pegar contra.

Por contacto con.

Por prendimiento.

Por caída a nivel (por materiales botados en los pasillos, piso deteriorado,

manchas de aceite en el suelo, calzado inapropiado).

Por caída a desnivel (desde escaleras o andamios).

Por aprisionamiento.

4.3 Accidentes en los que el movimiento relativo es indeterminado:

Por sobreesfuerzo.

Por exposición

5. CONDICIONES Y ACCIONES SUBESTANDAR

5.1 ACCIONES SUBESTÁNDARES.

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Son las causas humanas de los accidentes y son cualquier acción (cosas que se

hacen) o falta de acción (cosas que no se hacen) que pueden llevar a un accidente.

Es la actuación personal indebida, que se desvía de los procedimientos o

metodología de trabajo aceptados como correctos, ya sean escritos o entregados

en forma de instrucción verbal por la supervisión. Se trata de acciones comunes,

muchas veces las hacemos sin pensar que estos nos pueden llevar a un accidente.

Ejemplos de acciones subestándares:

No respetar procedimientos de trabajo.

Trabajar sin autorización o no estar capacitado.

No usar los equipos de protección personal.

Hacer bromas.

Conducir a exceso de velocidad.

Fumar en presencia de combustibles o inflamables.

Toda acción subestándar tiene una explicación. Hay algo que lleva a la persona a

cometer esa acción. A ese algo debe ir principalmente la acción de prevenir. A ese

factor que explica las acciones subestándares lo llamamos factor personal.

5.2 CONDICIÓN SUBESTANDAR.

Se define como cualquier cambio o variación introducida a las características físicas o

al funcionamiento de los equipos, los materiales y/o el ambiente de trabajo y que

conllevan anormalidad en función de los estándares establecidos o aceptados.

Constituyen condiciones de riesgo que pueden ser causa directa de accidentes

operacionales. Se la se detecta con inspecciones.

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6. RIESGO

Es la exposición a una posibilidad de daño físico, lesión, enfermedad o perdida, es

definida como correr un riesgo. Es una posibilidad de que una cosa suceda o no

suceda.

Existen distintos tipos de riesgos como: inherentes, adquiridos, puros y especulativos.

6.1 RIESGOS INHERENTES

Son aquellos que son intrínsecos de la materia, y que es el caso de los explosivos,

para los que será adaptar una metodología de control se riesgo para evitar

accidentes si se requiere su uso.

6.2 RIESGOS ADQUIRIDOS

Son aquellos que cuando el riesgo en el material o equipo no existe y este riego se le

agrega. Por ejemplo el neumático que por uso se desgasta y se convierte en un riesgo.

En este caso se agrega un riego a un material. Este riesgo se podría eliminar

cambiando el neumático.

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6.3 RIESGOS PUROS

Son aquellos en el que siempre existirá la opción de perder algo y nunca de ganar.

Por ejemplo la actitud de las personas que en ciertas ocasiones generan actos de

peligro, y que solo puede traer consigo daños físicos o pérdidas materiales

6.4 RIESGOS ESPECULATIVOS

Son aquellos en el que de acuerdo con las circunstancias que se tengan en cuenta,

existe la alternativa de que un accidente pueda ocurrir. Por ejemplo la acuñadura de

una mina, puede ocurrir que caiga una piedra como que no caiga una piedra.

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7. TEORIA DE LA CAUSALIDAD (NO CASUALIDAD)

Esta teoría, expuesta por Baselga Monte afirma que todos los accidentes tienen su

explicación en múltiples causas naturales y su interrelación entre ellas, pudiendo

expresarse por los siguientes tres principios:

a) Principio de causualidad natural. “Todo accidente, como fenómeno

natural tiene causas naturales”. Estas causas pueden ser eliminables. El

principio sienta las bases de la seguridad científica. De este principio

emanan dos importantes consecuencias:

La única forma racional y científica de prevención de los accidentes,

consiste en actuar sobre las causas.

La actuación debe ser natural, dado el carácter natural de las causas

que lo producen.

b) Principio de multicausualidad. “En la mayoría de los accidentes no existe

una causa concreta, sino que existen muchas causas interrelacionadas y

conectadas entre sí”. Este principio explica porque todos los accidentes son

distintos, debido a la diferente combinación de las causas.

c) Principio factorial de las causas principales: las causas principales,

actúan como factores de un producto y por consiguiente la eliminación de

una sola de ellas, evita el accidente y/o sus consecuencias

Cp1 * Cp2 *Cp3 * . . . * Cpn = A (Accidente)

La identificación de estas causas principales, permitirá seleccionar sobre cuál de

ellas debemos actuar, la más fácil de corregir o eliminar y la más viable

económicamente.

TALLER

1. Identificar los factores que han producido el accidente descrito en el caso

práctico.

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2. Dar un final a la historia planteada en el caso práctico, respondiendo a la

siguiente pregunta: ¿Qué medidas preventivas se deberían establecer en la

reunión para disminuir las situaciones de riesgo en el taller?

3. Aplicar las medidas preventivas necesarias en el taller, mediante un dibujo.

4. ¿De quién es la responsabilidad de mantener el orden y la limpieza en el

taller? ¿Es del encargado o de los trabajadores?