12 obras finalizadas

1

DIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS PÚBLICAS 2017

OBRAS FINALIZADAS

12

A lo largo de 2017 se han finalizado las siguientes obras:

• Medidas reducción del ruido en La Ronda de Pamplona PA-30 entre los P.K. 17+025 y 17+560.

• Urbanización del intercambiador de autobús interurbano en Tafalla.

• Reparación y refuerzo del puente sobre el río Salazar, en la carretera NA-178, P.K. 13+200, término municipal de Romanzado).

• Ampliación paso de mediana P.K. 116+060 autovía A-15.

• Reparación y refuerzo del viaducto Larrazpil situado en la A-15 en el P.K. 116+100.

• Adecuación de báscula de pesaje en Imárcoain.

• Adecuación del túnel de Oieregi a la Directiva Europea 2004/54/CE.

• Adecuación del túnel de Sunbilla a la Directiva Europea 2004/54/CE.

DIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS PÚBLICAS2017 OBRAS FINALIZADAS

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Medidas reducción del ruido en la Ronda de Pamplona PA-30ENTRE LOS P.K. 17+025 Y 17+560

PRESUPUESTO DE ADJUDICACIÓN

110.296,24 euros (baja del 2,80%)

PRESUPUESTO DE LICITACIÓN

113.473,50 euros

INICIO OBRAS

4 de mayo de 2017

FINALIZACIÓN OBRAS 4 de junio de 2017

PLAZO DE EJECUCIÓN

1 mes

EMPRESA ADJUDICATARIA

Convial Aglomerado, S.L.

AUTOR DEL PROYECTO Servicio de Construcción

IMPORTE DE LA CERTIFICACIÓN FINAL

99.678,40 euros (-9,63% de desviación)

DATOS DE LA OBRA

Con fecha 9 de mayo de 2014, la Sala de lo Contencioso-Admi-nistrativo del Tribunal Superior de Justicia de Navarra dictó la sentencia nº 000242/2014, con-denando al Gobierno de Navarra a llevar a cabo las actuaciones necesarias para reducir el nivel de ruido procedente del tráfico de la AP-30, adecuándolo a los límites establecidos en el Decreto Foral 135/1989.

De acuerdo al estudio acústico previamente realizado para cono-cer el nivel de ruido que sufrían las viviendas, el Servicio de Es-tudios y Proyectos del Gobierno de Navarra redactó la “Memoria valorada de medidas para la reducción del ruido en el entorno de la Ronda de Pamplona PA-30 entre los P.K. 17+025 y 17+560”, en la que, para solucionar los

DESARROLLO DE LA OBRA

problemas ocasionados en las viviendas por el ruido proveniente de la Ronda de Pamplona (PA-30) en el citado tramo, propuso sus-tituir en ambas calzadas entre la Glorieta de Artica y el Paso sobre el ferrocarril la capa de rodadura existente por otra de mezcla bituminosa drenante y limitar la velocidad del tramo a 60 Km/h.

Las citadas actuaciones fueron desarrolladas en el Documento Técnico “Medidas reducción del ruido en la ronda de Pamplona PA-30 entre los P.K. 17+025 y 17+560”, redactado por el Servicio de Construcción, y materializadas en la obra de la que se informa.

Los trabajos fueron realizados en horario nocturno con el fin de reducir las afecciones al tráfico.

Desvíos de tráfico

ARTICA

Ciudad Deportiva Artica

PA-30

PA-30

Polígono Sector Mogotes

Carretera de Artica

Calle l

a Fuen

te

Av. las Leras

Paseo Makarnier

Zaragoza-Altsasu / Alsasua


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Aspecto final del tramo de PA-30 a la finalización de los trabajos

Extendido de mezcla drenante en caliente

Compactación de la mezcla bituminosa

Aplicación de marcas viales

110.296,24 eurospara las medidas de reducción del ruido en la Ronda de Pamplona PA-30


4

Urbanización del intercambiadorde autobús interurbano en Tafalla


336.162,20 euros (baja del 33,33%)


504.218,01 euros

INICIO OBRAS

27 de junio de 2017

FINALIZACIÓN OBRAS 27 de octubre de 2017

PLAZO DE EJECUCIÓN

4 meses


Excavaciones Fermín Osés, S.L.

AUTOR DEL PROYECTO Roberto Curiel Villaverde y Pedro Villuela García (Berceo Ingenieros S.L.)



DATOS DE LA OBRA

La obra ha consistido en la urbanización de la parcela 360, polígono 31, del municipio de Tafalla, (3.200 m2 de superficie), habilitándola para el transbordo de pasajeros entre las distintas líneas de servicio de transporte público interurbano regular de uso general de autobuses.

Las principales actuaciones reali-zadas son:

• Conexiones entre el Inter-cambiador y la calle Pesquera para la entrada y salida de los autobuses.

• Zona de circulación y siete dársenas para el aparcamiento de los autobuses. Se ha resuel-to mediante un pavimento de 25 cm. de espesor de hormi-gón, sobre una base de 25 cm. de zahorra artificial dispuesta sobre una explanada de 75 cm. de suelo seleccionado.


TAFALLACa

lle P

esqu

era

Intercambiador Tafalla

CPEIP Marqués de la Real Defensa

Calle Murillo el Fruto

Calle Ábaco

Calle Javier Osés

Calle Ábaco

San F

rancis

co

Calle

Tra

sera

Calle M

arcilla


5

• Se han realizado los corres-pondientes andenes y habi-litado el resto de la parcela para el acceso peatonal. Se ha dispuesto pavimento de baldosa u hormigón coloreado según zonas. En el primer caso el pavimento de baldosa (8 cm. de espesor) está asentado sobre base de hormigón de 15 cm. de espesor, 17 cm. de zahorra artificial y 50 cm. de suelo seleccionado. En el segundo caso el pavimento de hormigón coloreado de 15 cm. de espesor se dispone sobre base de 25 cm. de zahorra artificial y 50 cm. de suelo seleccionado.

• Sistema de drenaje de pluviales.

• Adecuación de dos zonas ajardinadas, dotándolas de sistema riego.

• Instalaciones para el confort de los pasajeros: iluminación, mobiliario urbano (bancos, papeleras, aparcabicis), una marquesina de 25x4 m2, ca-nalizaciones de telecomunica-ciones y energía para máquina expendedora de billetes, ca-nalizaciones de saneamiento, abastecimiento y electricidad para aseo público. Disposición de un panel luminoso de men-saje variable.

3.200 m2

habilitados en Tafalla para la urbanización del

intercambiador de las distintas líneas de servicio de transporte

público interurbano regular de uso general de autobuses


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Reparación y refuerzo del puente sobre el río Salazar, en la carretera NA-178P.K. 13+200, TÉRMINO MUNICIPAL DE ROMANZADO


169.393,95 euros (baja del 13,51%)


195.846,85 euros

INICIO OBRAS

29 de agosto de 2017

FINALIZACIÓN OBRAS 29 de noviembre de 2017

PLAZO DE EJECUCIÓN

3 meses


UTE Excavaciones Fermín Oses, S.L. - Sanpo Obras Especiales y Proyectos, S.L.

AUTOR DEL PROYECTO Javier León González y Santiago Sainzde los Terreros (SETECNA-FHECOR)



DATOS DE LA OBRA

La obra ha consistido en dotar al puente, mediante el que la carretera NA-178 cruza el río Salazar en el término municipal de Romanzado (Navarra), de las condiciones de servicio requeridas, para lo que se han realizado trabajos de:

• Reparación de los deterio-ros que, de forma localizada, presentaba la estructura (manchas de humedad, eflorescencias y pátina, fisuras, coqueras, nidos de grava y alteración superficial en el hormigón y corrosión de armaduras).

• Aumento la capacidad resistente del tablero al objeto de cumplir las espe-cificaciones de la vigente Instrucción de Acciones en Puentes (IAP-11).


Desencofrado de vuelo lateral

Río

Sala

zar

NA-178NA-2160

NA-178

Carre

tera

del S

alaz

ar

NA-2200

Carretera de Bigüezal

Carretera de Romanzado

Carretera de BigüezalBarranco de Bozorlos


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Hormigonado de semicalzada Este

Hormigonado de semicalzada Oeste

Trabajos de durabilidad con plataforma en negativo

• Disposición de nuevos pretiles, acordes con la O.C. 35/2014 sobre criterios de aplicación de sistemas de contención de vehículos.

• Mejora de las condiciones de drenaje del tablero.

Como principales actuaciones cabe señalar:

• Recrecido del tablero mediante una losa de hormigón armado.

• Reconstrucción de los voladi-zos laterales.

• Disposición de pretiles metá-licos con nivel de contención H-2.

• Extensión de una capa de ro-dadura sobre el tablero y zonas de entronque.

• Trabajos de drenaje (caces, sumideros y goterones).

• Instalación de nuevas juntas de dilatación.

• Trabajos de durabilidad en los elementos de hormigón arma-do: limpieza de paramentos, reparación de recubrimientos, inyección de fisuras y trata-miento superficial anticar-bonatación.


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Ampliación paso de mediana P.K. 116+060 Autovía A-15


34.667,17 euros (baja del 0,00%)


34.667,17 euros

INICIO OBRAS

11 de septiembre de 2017

FINALIZACIÓN OBRAS 18 de septiembre de 2017

PLAZO DE EJECUCIÓN

1 semana


Acciona Construcción, S.A.

AUTOR DEL PROYECTO Servicio de Construcción


34.667,17 euros (0,00% de desviación)

DATOS DE LA OBRA

El paso de mediana existente en el P.K. 116+060 de la Autovía A-15 disponía de una longitud de 25 metros, lo que impedía su utilización para desvíos tempora-les de tráfico, operación habitual ante posibles incidencias de tráfi-co o para acometer reparaciones de la infraestructura, con las condiciones de trazado estable-cidas en la vigente Norma 3.1-IC de Trazado de Carreteras.

La obra ha consistido en prolongar el paso de mediana del P.K. 116+060 de la Autovía A-15 para dotarle de una lon-gitud de 32,50 m., dimensión suficiente para el cometido antes descrito.

Los principales trabajos realizados han sido:

• Desmontaje y reposición final del tramo de barrera afectada por la obra.


Prolongación de OD

NA-7503

Carre

tera

a S

an S

ebas

tián

NA-7503

NA-1300

NA-1300

NA-4130

NA-4130

NA-1300

Río Larraun

LATASA

A-15

A-15


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Estado final

Hormigonado

Extendido y compactación de MBC en pavimento

• Demolición de la boquilla del tubo de drenaje existente.

• Excavación para alojar la obra de drenaje y el firme.

• Prolongación de la obra de drenaje mediante tubos D=500 mm.

• Ejecución de boquilla de des-agüe a cuneta.

• Disposición una capa de hor-migón con mallazo como base del firme.

• Fresado de zonas deterioradas y entroques.

• Aplicación de un riego de emulsión termoadherente.

• Extendido y compactación de capa de MBC ofítica en rodadura.


10


1.239.367,98 euros (baja del 25,02%)


1.652.931,43 euros

INICIO OBRAS


PLAZO DE EJECUCIÓN

6 meses. Previsión de final de obra:

31 de marzo de 2018

MODIFICACIÓN DE CONTRATO

(Resolución 1032/2017, de 22 de noviembre) “Actuaciones para la ampliación e impermeabilización de las juntas de dilatación de estribos”

Incremento del importe adjudicado:

45.374,31 euros


Acciona Construcción, S.A.

AUTOR DEL PROYECTO Miguel Estaún Ibañez

(Strucres Engineering S.L.)



NA-7503

Carre

tera

a S

an S

ebas

tián

NA-7503

NA-1300

NA-1300

NA-4130

NA-4130

NA-1300

Río Larraun

LATASA

A-15

A-15

Reparación y refuerzo del viaducto Larrazpil situado en la A-15P.K. 116+100

DATOS DE LA OBRA

La obra que actualmente se realiza sobre los dos puentes que constituyen el Viaducto Larrazpil, uno por cada sentido de circula-ción de la autovía A-15, median-te los cuales esta vía salva el río Larraun y la carretera NA-1300 entre los términos de Irurtzun y Latasa, tiene por finalidad co-rregir los defectos del drenaje de los tableros y reparar los deterioros que presentan sus elementos estructurales:

• Manchas de humedad activa en estribos, pilas, vigas, losa y dinteles.


• Desprendimiento del recubri-miento y armaduras oxidadas en los paramentos.

• Fisuras en estribos, dinteles y vigas.

• Deterioros en la juntas de calzada.

• Desprendimiento de tapo-nes de cabezas de vigas con afección a los cordones de pretensado.

• Daños en pretiles y presencia de oxidación en el perfil tubular.

Panorámica de las estructuras previamente a la obra


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Limpieza de los pretiles. Panorámica de los andamios dispuestos para el acceso a los trabajos

Ejemplo de patología existente en vigas

Dintel previamente a la obra (fisuras en cuadrícula e inclinadas)

Aspecto previo a la obra de vigas, dinteles y pilas

DESCRIPCIÓN DE LAS ACTUACIONES:

Para reparación de defectos:

• Limpieza de manchas de humedad, pátina biológica y retirada de vegetación.

• Saneo y aplicación de mortero de reparación en zonas con desprendimiento del recubri-miento, incluso tratamiento de pasivación de las armaduras oxidadas.

• Aplicación de pintura anticar-bonatación.

• Inyección de fisuras.

• Protección de las cabezas de las vigas, previo saneo de las mismas.

• Recolocación de los pretiles que hayan sufrido un impacto y no estén dañados.

Para corregir los problemas de defectuoso drenaje:

• Supresión, mediante la hidro-demolición, de las juntas de dilatación en las pilas y forma-ción de rótulas de continuidad.

• Sustitución de aparatos de apoyo y levantamiento con gatos hidráulicos del resto de neoprenos.

• Formación de caces longitudi-nales junto a los pretiles.

• Limpieza de los sumideros y colocación de tubos de desagüe estancos de longitud adecuada.

• Sustitución de las juntas de dilatación de estribos.

• Disposición de goterones longi-tudinales para evitar que el agua discurra por los paramentos.


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Zona hidrodemolida del tablero para la eliminación de juntas

Izado de vanos para eliminación de deformaciones en aparatos de apoyo y sustitución y pegado de los que lo precisan

Fuste de pila en reparación

Inyección de fisuras inclinadas y saneo de zona deteriorada en dintel

Zona de viga en proceso de reparación

Cabeza de viga antes y después de la reparación

Realizando trabajos de reparación de vigas con andamio en negativo

Panorámica de la obra con algunos de los vanos totalmente reparados

Barrera de seguridad y caz de drenaje en diferentes estados de ejecución


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Adecuación de báscula de pesaje en ImárcoainP.K. 75+00 SENTIDO HACIA PAMPLONA


118.347,62 euros

INICIO OBRAS

15 de junio de 2017

FINALIZACIÓN OBRAS 15 de septiembre de 2017

PLAZO DE EJECUCIÓN

3 meses


Obramás 9002, S.L.

AUTOR DEL PROYECTO Nostratec Ingeniería y Diseño

DATOS DE LA OBRA

La zona de la báscula se encuen-tra en un área de peaje de la autopista A-15 en el P.K. 75+00 sentido hacia Pamplona.

El acceso a la zona se realiza a través del área de peaje. De igual manera la incorporación a la autopista se realiza en el área de peaje de la A-15.

Los trabajos de adecuación de la báscula han consistido en:

• Reforzar la instalación de ilu-minación existente en la zona de pesaje para la seguridad del personal que actúa en la zona durante los periodos de menor luz natural.

• Reforzar la separación entre la zona de circulación de vehículos de la AP-15 y la zona de pesaje mediante una barrera de hormigón.


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goza

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IMÁRCOAIN

Área de Peaje A-15 Imárcoain

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A-15

Pam

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Báscula de pesaje

A-15

A-15


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• Instalar una marquesina metálica en la zona de la báscula para preservar a los trabajadores de las inclemen-cias meteorológicas.

• Instalar un baño con sus servicios correspondientes en la zona de la caseta.

• Habilitar una zona de apar-camiento para los camiones inmovilizados y para los camiones detenidos temporal-mente mientras se confeccio-nan los boletines de denuncia.

• Cierre perimetral de la zona de pesaje para impedir la entrada de personal ajeno a la realización de la actividad.


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Adecuación del túnel de Oieregi a la Directiva Europea 2004/54/CEENTRE LOS PP.KK. 41+730 Y 42+240 DE LA CARRETERA N-121A


594.026,13 euros

INICIO OBRAS


FINALIZACIÓN OBRAS 20 de diciembre de 2017

PLAZO DE EJECUCIÓN

4 meses


Construcciones Mariezcurrena, S.L.

AUTOR DEL PROYECTO Proyegal Ingeniería, S.L.

Sers Consultores en Ingeniería

y Arquitectura, S.A.

DATOS DE LA OBRA


El proyecto surge de la necesi-dad de adaptar los túneles a la Directiva Europea 2004/54/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 28 de abril de 2004, sobre requisitos de seguridad para túneles de la red transeuro-pea de carreteras.

El túnel de Oieregi se locali-za entre los PP.KK. 41+730 y 42+240 de la carretera N-121A de Pamplona a Irún (o Behobia). Tiene pues una longitud de 510 metros.

Los trabajos de adecuación del túnel han comprendido las siguientes actuaciones:

• Depósito de agua con capaci-dad suficiente para el funciona-miento de dos hidrantes a la vez.

NA-1210

N-121-B

N-121-A

N-121-A

Túnel de Oieregi

Narbarte

TipulatzeORONOZ

Oronoz Mugairi

NA-8303

Oieregi

Parque de Bértiz

Río Bidasoa

Río Bidasoa

Marin Erreka


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• Sistema completo de ali-mentación al depósito de la red pública, incluye captación de la red pública, canalización y acometida.

• Grupo contra incendios au-tomático, dispuesto en local anexo al depósito, formado por bomba principal eléctrica, bomba de reserva diésel, bom-ba auxiliar ( jockey), cuadro eléctrico de control, valvulería, tuberías, bancada, etc. Red de tuberías de distribución de agua a hidrantes y Bies, hidran-tes y Bies.

• Alimentación eléctrica com-pleta al grupo de bombeo con conexión a la red actual del túnel en salida del centro de transformación existente.

• Red de tuberías de distribu-ción de agua desde el grupo contra incendios hasta los hidrantes y Bies.

• Bocas de incendio equipadas de 45 mm con manguera de 60 m en armario de intemperie.

• Hidrantes en arqueta de dos bocas de 70 mm.

• Preparación para posterior integración de la señal de activación de bombas, alar-mas y fallos en el sistema de gestión técnica centralizada de túneles del Centro de Control de Conservación de carreteras.

• Accesibilidad: Obra civil para el acceso a todos los ele-mentos de la instalación por los equipos de extinción de incendios o de mantenimiento.

• Construcción de arquetas de empalme.

• Preparación para posterior integración de los datos y alarmas de los equipos insta-lados en el Sistema de Gestión Técnica Centralizada de túneles del Centro de Control de Conservación de Carreteras de Gobierno de Navarra.

• Instalación de cableado resistente al fuego.


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Adecuación del túnel de Sunbilla a la Directiva Europea 2004/54/CEENTRE LOS PP.KK. 50+020 Y 50+540 DE LA CARRETERA N-121A


964.593,91 euros

INICIO OBRAS

1 de agosto de 2017

FINALIZACIÓN OBRAS 31 de diciembre de 2017

PLAZO DE EJECUCIÓN

4 meses


Construcciones Mariezcurrena, S.L.

AUTOR DEL PROYECTO Proyegal Ingeniería, S.L.

Meik Ingeniería y Consultoría

Sers Consultores en Ingeniería

y Arquitectura, S.A.

DATOS DE LA OBRA


El proyecto surge de la necesi-dad de adaptar los túneles a la Directiva Europea 2004/54/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 28 de abril de 2004, sobre requisitos de seguridad para túneles de la red transeuro-pea de carreteras.

El túnel de Sunbilla se locali-za entre los PP.KK. 50+020 y 50+540 de la carretera N-121A de Pamplona a Irún (y Behobia). Tiene pues una longitud de 520 metros.

Los trabajos de adecuación del túnel han comprendido las siguientes actuaciones:

• Depósito de agua con capaci-dad suficiente para el funciona-miento de dos hidrantes a la vez.

SUNBILLA

N-121-A

N-121-ARío Bidasoa

Río

Bida

soa

Carretera del Bidasoa

Túnel de Sunbilla


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• Sistema completo de ali-mentación al depósito de la red pública, incluye captación de la red pública, canalización y acometida.

• Grupo contra incendios au-tomático, dispuesto en local anexo al depósito, formado por bomba principal eléctrica, bomba de reserva diésel, bom-ba auxiliar ( jockey), cuadro eléctrico de control, valvulería, tuberías, bancada etc. Red de tuberías de distribución de agua a hidrantes y Bies, hidran-tes y Bies.

• Alimentación eléctrica com-pleta al grupo de bombeo con conexión a la red actual del túnel en salida del centro de transformación existente.

• Red de tuberías de distribu-ción de agua desde el grupo contra incendios hasta los hidrantes y Bies.

• Bocas de incendio equipadas de 45 mm con manguera de 60 m en armario de intemperie.

• Hidrantes en arqueta de dos bocas de 70 mm.

• Preparación para posterior integración de la señal de activación de bombas, alar-mas y fallos en el sistema de gestión técnica centralizada de túneles del Centro de Control de Conservación de carreteras.

• Accesibilidad: Obra civil para el acceso a todos los ele-mentos de la instalación por los equipos de extinción de incendios o de mantenimiento.

• Modificación de la acome-tida eléctrica al túnel de Sunbilla.

• Construcción de edificios técnicos para albergar las instalaciones eléctricas, de control y de comunicaciones.

• Instalación de equipos.

• Realización de nuevas canali-zaciones subterráneas.

• Construcción de arquetas de empalme.

• Cableado.

• Preparación para posterior integración de los datos y alarmas de los equipos insta-lados en el Sistema de Gestión Técnica Centralizada de túneles del Centro de Control de Conservación de Carreteras de Gobierno de Navarra.

• Instalación de cableado resistente al fuego.

12 obras finalizadas

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