11. metodo del ina

7/25/2019 11. Metodo Del Ina

1/33

MTODO DEL INSTITUTODEL ASFALTO

Ing. Edwin CALLACONDO LIMAC

NIVERSIDAD PER ANA

NIN

Facultad de Ingeniera CivilUna Institucindventista


2/33

Este mtodo est basado en el establecimiento de un lmite dedeflexin a la estructura del pavimento, el cual es funcin del

nmero e intensidad de aplicaciones de carga.

El primer paso para la aplicacin del mtodo del InstitutoNorteamericano del Asfalto consiste en determinar el nmero detrnsito para el periodo de diseo.

!or otro lado, el mtodo permite el empleo de concreto asfltico oemulsiones asflticas en la totalidad o en parte de la estructura del

pavimento, e inclu"e varias combinaciones de capa de rodadura "

bases de concreto asfltico# de capa de rodadura " bases conemulsiones asflticas, as como capas de rodadura asfltica conbase " subbase granulares.


3/33

$ambin considera al pavimento como un sistema elstico de variascapas " para su anlisis emplea conceptos tericos, experimentales "corridas de programa de cmputo, sin embargo con el ob%eto de

simplificar el mtodo, el Instituto de Asfalto propone una serie debacos &ue permiten la aplicacin del mtodo en forma rpida "sencilla.

5.5.1.1 Criteri! de di!e".'ediante esta metodologa, se asume &ue las cargas en la superficiedel pavimento producen ( deformaciones &ue son consideradascrticas para el diseo. Estas deformaciones unitarias son)

# La de$r%aci&n 'ri(ntal de ten!i&n )ten el fondo de la capaasfltica ms profunda, "a sea &ue se trate de concreto asfltico o deuna capa tratada con asfalto emulsificado# "

# La de$r%aci&n vertical de c%*re!i&n )c, en la parte superiorde la capa de subrasante.


4/33

*i +tes excesiva, se producirn fisuras en la capa asflticamientras &ue si

+tes excesiva, se producirn deformaciones permanentes en lasuperficie del pavimento.


5/33

ada e%e puede llevar en sus extremos un neumtico, en cu"o caso

se designa como neumtico simple, o dos neumticos, en cu"o

caso se designa como neumticos gemelos o duales.

-os tipos de e%es legalmente reconocidos son)

E+e !i%*le , un nico e%e.

E+e t-nde% , grupo de dos e%es sucesivos cu"a distancia entre

centros es menor a ( metros.

E+e tride% , grupo de tres e%es sucesivos cu"a distancia entre

centros es menor a ( metros.


6/33

Carril del di!e".

!ara calles " carreteras de ( carriles, el carril de diseo puede ser

cual&uiera de los carriles de la va, mientras &ue para calles "

carreteras de carriles mltiples, generalmente es el carril externo.

Entonces para el clculo del porcenta%e de camiones en el flu%o

veicular sobre el carril de diseo, el actual mtodo recomienda

los siguientes valores:

Tala /1. 0rcenta+e de ca%ine! en el carril de di!e".

Factr de di!triuci&n *r carril


7/33

/actor dee&uivalencia de

carga, para laconversin decual&uier carga"0o combinacin

de e%es " deneumticos en unnmero total de

pasadas del e%eestndar.


8/33

0erd de di!e" ta!a de creci%ientanual

En la $abla 12, sepresenta la relacinentre la ta3a decrecimiento anual.Afectando el ndice

medio diario anualpor la ta3a decrecimiento seestima elcrecimiento del

volumen veicularpro"ectado para losaos &ue se diseoel pavimento.


9/33

Factr creci%ient anual


10/33

2rea de cntact *re!i&n de neu%-ticEs sabido &ue la carga puede causar mas dao si la presin delneumtico es alta 4por la menor rea de contacto5. $ener en cuenta pues,&ue la presin del neumtico no siempre es igual a la presin de

contacto.

El mtodo incorporafactores de a%uste de lose%es e&uivalentes de

diseo, para diferentespresiones de contacto delas llantas sobre el

pavimento, en funcin desu presin de inflado " de

los espesores de lacarpeta asfltica, dondecontempla desde cuatroasta die3 pulgadas deespesor. 6er /igura 17


11/33

E!ti%aci&n del tr-n!it ve'icular!ara obtener el ndice medio diario o trfico diario promedio, es

necesario contar con una estacin de control, la cual reco%a losdiferentes datos del volumen veicular a fin de agruparlos por

categoras segn las normas propuestas para cada pas. 8a teniendo

esa informacin se afecta cada grupo veicular por un factor dee&uivalencia de carga. El nmero de repeticiones para producir

igual dao se basa en factores de e&uivalencia entre la carga real

4volumen veicular5 " la carga estndar 4e%e simple 79,111lb5.


12/33

ESAL : arga por e%e simple e&uivalente a 91;N.

IMD :


13/33

Evaluaci&n de l! %ateriale!

!ara el diseo de los espesores de una seccin estructural delpavimento flexible, el mtodo actual del Instituto del Asfalto,

considera como parmetro fundamental, dentro de la evaluacin

de los materiales, la obtencin del mdulo de 3e!ilencia 4Mr

de la !ura!ante. *in embargo, reconocen &ue no todos los

organismos tienen el e&uipo adecuado para llevar a cabo tal

prueba, por lo &ue an establecido factores de correlacin entre

'r " la prueba estndar de 6alor >elativo de *oporte ?>.


14/33

para un diseo preciso, se recomienda llevar a cabo la prueba del'dulo de >esiliencia para la subrasante.

Factores recomendados de correlacin:

M r=7@11CBR !ara ?>B71=. 4AA*C$D5 Drigen CeuFelom G ;lomp 47H(5.

M r=2111CBR^1.@!araJ.(=B?>B(1=Drigen *udfrica.

M r: K2(LnCBRL (K7 !ara suelos granulares.M r=2555CBR^1.@ Amplia gama de valores M Drigen

AA*C$D (11K esign Ouide.

-as ecuaciones anteriores estn expresadas en unidades 4psi5.


15/33

3e!triccine! de tie%*

Pn pavimento debe ser diseado para soportar los efectos

acumulados del trnsito para cual&uier perodo de tiempo.El perodo seleccionado &ue dura el pavimento antes &ue re&uierareabilitacin, se define como Perodo de Diseo. Al trmino deste, se espera &ue el pavimento re&uiera alguna reabilitacin

ma"or, como puede ser una sobre carpeta de refuer3o para restaurarsu condicin original. -uego de la primera intervencin la vida tildel pavimento, o Perodo de Anlisis, puede ser extendidaindefinidamente, a travs de me%oramientos sucesivos de

reabilitacin, asta &ue el pavimento sea obsoleto por cambiossignificativos en pendientes, alineamiento geomtrico " otrosfactores.


16/33

En funcin del trnsito esperado sobre el pavimento en estudio, elmtodo del Instituto del Asfalto recomienda los siguientes valores

percentiles para calcular el 'dulo de >esiliencia de diseo de lacapa subrasante.


17/33

on las muestras de material obtenidas en el campo " con losresultados obtenidos en el laboratorio para determinar sus'dulos de >esiliencia, se deber calcular el 'r de diseo de la

capa subrasante, con los percentiles sugeridos en la tablaanterior.

0r*iedade! de l! %ateriale!

-as bases estabili3adas con emulsiones asflticas correspondena tres tipos de me3cla, segn la clase de agregados utili3ados, setiene)

$ipo I) 'e3cla elaborada con agregados procesados degradacin densa.$ipo II) 'e3cla elaborada con agregados semiprocesados.$ipo III) 'e3cla elaborada con arenas o arenas limosas.


18/33

En cuanto a re&uerimientos de espesores mnimos, en funcin delnivel de trnsito en e%es e&uivalentes, el mtodo recomienda los

siguientes valores)

A5 !ara superficies de concreto asfltico construidas sobre basesestabili3adas con emulsin asfltica)

$abla 1. Espesor mnimo de para superficies de concreto asfltico.


19/33

?5 !ara superficies de concreto asfltico construido sobre basesgranulares sin estabili3ar)

Tala /6. E!*e!re! de cncret a!$-ltic !re a!e! granulare!.

*Pr !"i#en$os %on es!esor !leno de %on%re$o s&l$i%o o %on 'sees$'ili(d %on e#)lsin s&l$i%+ se re,)iere )n es!esor #ni#o de

-.%#


20/33

Factre! a%ientale!.

Es importante acer notar &ue el mtodo contempla factores demedio ambiente " varios tipos o clases de asfalto segn lasnecesidades articulares del diseo. A continuacin ver la tabla.

Tala /7. 8rad! de a!$alt de acuerd el ti* de cli%a.


21/33

2ac de di!e"


22/33

2ac de di!e"


23/33

2ac de di!e"


24/33

2ac de di!e"


25/33

2ac de di!e"


26/33

2ac de di!e"


27/33

2ac de di!e"


28/33

2ac de di!e"

2


29/33

2ac de di!e"


30/33

E9EM0LO N /1

isear el pavimento por el mtodo del instituto del asfalto teniendo los

siguientes datos)

E*A-Qs ) J,1(K,KJ : J71x?>. ) 2.@=apa de base ) 21 cm

$emperatura 'edia Anual del Aire 4$'AA5 ) (KR

Mr 4M*a : 1/.; < C=3 : 1/.; > ;.5 : ;?./5

Mr 4M*a : ;?./5

(1 Mpa) = 145.077 psi

1 PSI = 0.00684757!" MPa

Mr 40!i : 15// < C=3 : 15// > ;.5 : 5@5/


31/33

Cn l! dat! de ESAL TMAA a!e !in trata%ient de ;/c% ingre!a%! a l!-ac! 6.17.

0r l tant !e tiene Bue la car*eta a!$-ltica e! de 165%%. 47.7 cn una a!e de

;/c% de e!*e!r.

Tran!$r%and en a!e granular


32/33

Tran!$r%and en a!e granular

Su*niend,


33/33

83ACIAS

11. metodo del ina

Documents