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NONNNNN

NOMENCLATURA NAUTICA

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NAVE

NOMENCLATURA NAUTICA



SITRIEMP 2

NAVE

SE LLAMA ASI A TODO CUERPO QUE FLOTA, CAPACITADO PARA NAVEGAR,DESPLAZARSE EN UN MEDIO LIQUIDO, MARES, RIOS, LAGOS. SUSCONDICIONES ESENCIALES DEBEN SER:

IMPERMEABILIDAD FLOTABILIDAD

SOLIDEZTENER LOS ELEMENTOS PROPIOS NECESARIOS PARA DESPLAZARSE.

DE ACUERDO AL FIN A QUE SON DESTINADO, LOS BUQUES PUEDEN SER:MERCANTES Y DE GUERRA, LOS PRIMEROS ESTÁN DESTINADOS ALTRANSPORTE DE CARGA Y PASAJEROS Y LOS SEGUNDOS DESTINADOS A LAPROTECCIÓN DE AQUELLOS Y A LA DEFENSA DE LA NACIÓN.

INDEPENDIENTE DE SU PERTENENCIA, YA SEA DE UNA ARMADA O DE UNACOMPAÑÍA NAVIERA, HAY BUQUES CONSTRUIDOS ESPECIALMENTE PARA

LLENAR DETERMINADAS EXIGENCIAS CON EL OBJETO DE CUMPLIR EL FIN AQUE FUE DESTINADO, POR EJEMPLO: BUQUES PETROLEROS, BUQUESCISTERNAS, BUQUES DE CARGA GENERAL, BUQUE PORTA CONTENEDORES,BUQUES FRIGORÍFICOS,



SITRIEMP 3

PARTES PRINCIPALES DE UNA NAVE CONVENCIONAL

CASCO – HULL: Es el envolvente de una nave hasta lacubierta principal

PARTES PRINCIPALES DE UNA NAVE CONVENCIONAL

PROA - BOW: Parte delantera de una nave

POPA – STERN: Parte trasera de una nave

BABOR – PORT SIDE: Es el lado izquierdo de unanave mirado desde popa hacia proa

NOMENCLATURA

ESTRIBOR – STARBOARD SIDE: Lado derecho deuna nave mirado desde popa hacia proa



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LINEA DE CRUJÍA - AMIDSHIP: Es la línea

longitudinal que pasa por el centro de la nave de popaa proa

AMURA - TACK: Parte curva del casco de una navedonde comienza a alinearse para formar la popa.

ALETA - WING: Sector intermedio entre la cuadra y laparte curva del casco, donde comienza a alinearse paraformar la popa.

QUILLA - KEEL: Parte principal e inferior delesqueleto del casco. Se construye de madera ometálica según corresponda. Es una pieza centralresistente que corre de proa a popa en la línea de crujía,alrededor de la cual se construye la estructura del cascode la nave, es lo primero que se dispone en la grada deconstrucción.

CUBIERTA PRINCIPAL – PRINCIPAL DECK: Es lacubierta más alta de la nave que cubre las partesestancas



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SUPERESTRUCTURA – CASERÍO: se dice de las

construcciones practicadas sobre la cubierta principalde una nave.

LÍNEA DE AGUA O LÍNEA DE FLOTACIÓN –WATER LINE: Es la Intersección del plano de lasuperficie del agua con la superficie exterior delCasco.

OBRA VIVA – QUICK WORK: Es la parte delcasco de una nave que queda sumergida.

OBRA MUERTA – UPPER WORK: Parte delcasco no sumergida

ESLORA TOTAL: - LEIGHT: Largo de la nave medidoentre los puntos más saliente de la proa y la popa.



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MANGA – BREADTH: Es el ancho total de unanave.

PUNTAL – FRAMMING: Es la altura de unnave comprendida desde la quilla hasta lacubierta principal.

FRANCOBORDO – FREE BOARD: Distanciacomprendida desde la línea de flotación hasta lacubierta principal

ARBOLADURA – MASTING: conjunto demástiles y plumas de una nave.

CASTILLO – FORECASTLE: nombre quetoma la superestructura de proa. en el seencuentran los elementos para las maniobras deamarra de proa, cabrestante, winches, bitas.



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TOLDILLA – POOP: Nombre que toma laSuperestructura de popa. en ellas seencuéntralos elementos para maniobras deamarre de popa.

PULPITO – MONKEY ISLAND: ParteSuperior del puente de gobierno, lleva elcompás magistral y posee gran visibilidad.

PUENTE DE MANDO – BRIDGE –

WHEEL HOUSE: Construcción practicada enla cubierta más alta y que lleva los elementosnecesarios para el gobierno o manejo de lanave.

CUBIERTA DE BOTE – BOAT DECK: Sedenomina así a la cubiertas del caserío dondese encuentran los botes salvavidas.



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ISLA O CAZAMATA – DECK HOUSE:Superestructura construida en la cubierta, quetiene como finalidad servir como base para lasplumas o grúas de una nave.

SALA DE MÀQUINAS – ENGINE ROOM:Compartimiento donde se encuentran lasmaquinas de una nave, principales o auxiliares.

BODEGAS – HOLDS: Es el espacio interior deuna embarcación que se utiliza para el

almacenamiento de la carga.

MAMPAROS – BULKHEAD: Son<construcciones de hierro que separanverticalmente los diversos compartimentoslocales de una embarcación, paredes verticales.

ESTANQUES – TANKS: Son compartimentosinteriores de una embarcación que se utilizanpara almacenar líquidos.



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DIRECCIONES DE UBICACIÓN A BORDO CON RESPECTO A UNANAVE

A PROA: Lugares ubicados hacia delante de lapersona o lugar.

A POPA: Lugares ubicados hacia atrás de lapersona.

A BABOR: Lugares ubicados hacia el ladoizquierdo de la persona o lugar con relación popa– proa.

A ESTRIBOR: Lugares ubicados hacia el lado

derecho de la persona o lugar conrelación popa – proa.

AVANTE: Movimiento de una embarcaciónhacia delante.

ATRÁS: Movimiento de una embarcación haciaatrás.

ABATIMIENTO: Movimiento lateral de una

embarcación producto del viento o corriente.

A LA DERIVA, AL GARETE: Embarcaciónque se encuentra detenida en alta mar sin poderde máquinas.POR LA AMURA: Dirección 45º abierto por laproa.POR LA ALETA: Dirección 45º desde la popahacia ambas bandas.



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AL TRAVES - A LA CUADRA: Direcciónperpendicular a la línea de crujía.

A BORDO : Dentro de la embarcación.

EN TIERRA: Afuera de una embarcación.

COSTA AFUERA: Mar adentro.

SOTAVENTO: Sentido por donde se va el vientocon respecto a un observador situado en la nave.

BARLOVENTO: Dirección de donde viene elviento con respecto a un observador situado en lanave.



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TERMINOS GENERALES REFERENTES A EMBARCACIONES

BALANCES: Movimientos que toma laembarcación en el sentido transversal de una otrabanda, producida por el oleaje cuando este golpeael costado.

CABECEOS: Movimiento que toma laembarcación en el sentida longitudinal, de proa a

popa, producido por el oleaje cuando este golpeaen dicho sentido.

BUQUE SENTADO: Se dice de un buque que sucalado es mayor a popa que a proa.

BUQUE ENCABUZADO: Se dice de un buqueque su calado es mayor a proa que a popa.

BUQUE ESCORADO: Buque inclinado auna banda, babor o estribor.

BUQUE ADRIZADO: Buque en posición normal,no tiene inclinación hacia las bandas, caladosparejos proa y popa.

QUEBRANTO: Deformación que sufre unaembarcación cuando su centro se encuentra sobrela cresta de la ola y la proa y popa se encuentra en

los senos.

ARRUFO: Deformación que sufre unaembarcación cuando su proa se encuentra en lacresta de una ola y su popa en la cresta dela ola.



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IRSE POR OJO: Se dice de una embarcación

sometida a grandes cabeceos y que al pasar deuna cresta a un seno su proa no alcanza areaccionar, continuando embarcación su caminodescendente hasta ser cubierto por las aguas.

VUELTA DE CAMPANA: Se dice de unaembarcación sometida a grandes balances y queal no lograr su posición normal se da vuelta sobreuna banda, hasta quedar en posición invertida.

ELEMENTOS UBICADOS EN LA CUBIERTA DE UNA NAVE

BORDA: Parte superior del casco en todo sucontorno.

BARANDAS: Es el conjunto de nervios y

candeleros destinados a la seguridad de ladotación.

CANDELEROS: Hierros verticales colocados enlos costados de la cubierta principal y destinadosa servir de soporte y guía a los nervios.

NERVIOS: Cabos de jarcia metálica, natural osintética, o cadena que forma las líneashorizontales de las barandas.



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AMURA DE COSTADO: Costado de una embarcación por la parte interior, seencuentra entre la regala y la cubierta principal a todo lo largo de laembarcación, son compactas o de enrejados, sirven para protección al personal ya la carga.

REGALA: Es la parte superior de la amurada delcostado.

BARRAGANETE: Son los verticales que sujetanla amurada del costado, comúnmente son laprolongación de las cuadernas.

CORNAMUZA: Pequeñas piezas de hierro conformas de cuernos, se usa para amarrar cabos ycables.

CANCAMOS: Piezas de hierro en forma de Usoldadas por los extremos tanto a la borda comoa las cubiertas, sirven para conexiones, ya seapara maniobras o para asegurar la carga.

ESCOBENES: Son aberturas en forma oval quese encuentran en la amura del costado, cuyafinalidad es pasar los cabos, cables de amarra ylas cadenas de levas.

ESCOBENES CON RODILLOS PARAALAMBRE O ESPIAS: Son aberturaspracticadas en la amuradas del costado y quecuentan con



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rodillos, de tal manera que los alambres o espíasde amarre que pasen por su interior no sedesgasten.

GUIAS O GALAPAGOS: Son roldanas muyresistentes que se usan para cambiar la direcciónde trabajo de las espías.

RESPIRADEROS: Tubos que nacen en el doble

fondo y que terminan por encima de la cubiertaprincipal, en forma de cachimbas, tienen comofinalidad dar salida a los gases que se forman enel doble fondo.

GRIFOS: A todo lo largo de la cubierta y junto ala amurada de costado, corre una cañeríapor donde circula agua. En esta cañería, hay encada trecho, grifos que sirven para conectar

mangueras de incendio y baldeo.TRANCANILES: Hierros angulares en forma decanal que corren por todo el contorno del buque obrasota de la bodega, destinada a recibir el aguade lluvia, baldeo, descargándolas al costado de lanave o cubierta principal.

IMBORNALES: Aberturas que son practicadasen los costados del buque, por donde se desaloja

al mar o cubierta principal proveniente de lostrancaniles.

TUBOS DE SONDA: Son tubos que van desdela cubierta principal hasta la sentina, estanques ytambién del doble fondo. Sirven para medir laaltura de los líquidos en los estanques, sentinas ydoble fondo.



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BITAS Y BITONES: Son columnas de hierrounidas a la cubierta, se utilizan para amarrarcabos. Las más pequeñas se llaman bidones.

CABRESTANTE: Son máquinas empleadaspara virar las cadenas, cabos, espías y cables,pudiendo ser accionadas por motores a vapor,eléctricos o hidráulicos. Solidarios al eje en susextremos giran las cabezas, con las cuales

efectúa el trabajo de las espías o cabos.

MOLINETE: Cabrestante de posición vertical,sirve para levar el ancla, aunque en los buquesmercantes actuales solo se utiliza paramaniobrar con espías.

WINCHE: Máquina de cubierta usada para

virar cabos o cables.CARRETE: Tambor adosado al cabrestante oindividual, en el cual las espías o cables deamarra son enrollados, pudiendo virar y afirmardichas espías sin necesitar de bìtas.

BOZA: Trozo de cabo o cadena delgada, que seusa para hacer firme las espías.

GATERAS: Son aberturas circularespracticadas en la borda por donde trabajan lasespías o alambres de maniobra, combinados, enellas se encuentran los roletes.



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TAPA ESCOBEN: Son tapas de hierro que sedisponen en los extremos del escoben durante lanavegación, cubierta principal, para evitar laentrada de agua y proteger y dar seguridad alpersonal que trabaja en el castillo.

NOMENCLATURA DE LOS ELEMENTOS DE CONSTRUCCIÓN DEUNA NAVE

QUILLA: Viga de acero que correlongitudinalmente de proa a popa en la parte másbaja de una nave y tiene como objetivo el soporte delas cuadernas.

QUILAS LATERALES: Quillas formadas porplanchas de acero y colocadas aproximadamente amedia distancia entre la línea de flotación y la quillapropiamente tal, su objetivo es disminuir losbalances.

RODA: Pieza fundida que, en prolongación de laquilla, forma la proa de una embarcación.

CAPEROL: Parte superior de la proa.

CODASTE: Pieza fundida que sigue a la quilla en suparte posterior y se levanta perpendicularmente aella formando la popa de una embarcación.



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FALZO CODASTE: Pieza que se encuentra ubicadainmediatamente a popa del codaste en las naves dehélice central.

CORONAMIENTO: Parte superior de la popa,nombre que toma la borda en esta parte de laembarcación.

ALEFRIZ: Sacado que presenta la quilla de una

embarcación de madera, donde se hacen firmes lascuadernas.

CUADERNAS: Son piezas curvas que se afirman a laquilla en dirección perpendicular a esta, y tienen comomisión dar formas a la embarcación, determinando elesqueleto de la embarcación.

VARENGAS: Son partes inferiores reforzadas de una

cuaderna, afirmándose por lo tanto enla quilla y dando margen a la formación sobreesta de divisiones transversales que forman losdoble fondos.

LISAS O VAGRAS: Son piezas de acero cuya misiónes reforzar la embarcación longitudinalmente, vanparalelas a la quilla y con las cuadernas forman elesqueleto de la nave.

BAOS: Piezas horizontales colocadas en formatransversal, une los extremos superiores de lascuadernas, evita que estas se abran, y además desoporte de las cuadernas.

PUNTALES: Refuerzos verticales que tienen losbaos para impedir que de deformen debido a los pesosque soporta.



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CUBIERTAS – ENTREPUENTES: Planchasmetálicas que descansan sobre los baos y que dividenhorizontalmente el casco de una embarcación,divisiones horizontales de una bodega de unaembarcación.

MAMPAROS: Planchas verticales que se apoyan enla cubierta y subdividen el casco formando conaquellas los diferentes departamentos de una

embarcación, los mamparos pueden ser transversaleso longitudinales, y atendiendo a su permeabilidad sedividen en mamparos estancos y no estancos.

MAMPAROS ESTANCOS: Mamparos deconstrucción sólida impermeable, en caso deaccidentes o averías en el casco, contienen el aguaevitando su pasada a otro compartimiento.

MAMPARO DE COLISIÓN: Toma el nombre elmamparo transversal estanco más cercano a la proa,formando con ella un compartimiento estanco. Siendola proa del buque el sector más expuesto a sufriraverías.

PUERTAS ESTANCAS: Puertas que comunican a loscompartimentos estancos. La impermeabilidad seobtiene por medio de frisos de gomas, y el cierre por

medios de palancas.COFFERDAMS: Espacios estancos entecompartimentos de carga, en algunos casos vanrellenos con sustancias, conteniendo el agua que sepueda filtrar en casos de averías.



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DOBLE FONDO: Compartimiento que quedaen la parte más baja a todo lo ancho y largode la embarcación, tiene como misión alojardiferentes tipos de líquidos tales como, aceite,petróleo, agua, lastre, y para la seguridad dela embarcación.

CUADERNAS DEL MAMPARO: Barrasde hierro que están soldadas verticalmente al

mamparo y tienen como finalidad reforzarlo.

PLANO DEL CASCO: Es la parte plana delcasco.

ENTREPUENTES: Son cubiertas que seencuentran dentro de las bodegas, tienen comofinalidad almacenar y separar la carga.

PANTOQUE DEL CASCO: Parte curva delcasco, que une la parte plana del fondo delcasco con el plano del costado de la nave.

VERDUGUETE: Línea de refuerzo lateralexterior, al costado del casco del buque, muycomún en los remolcadores.

BULBO: Parte abultado a del casco que seencuentra en la zona baja de la proa, tiene

como finalidad dar mayor velocidad albuque, con la misma potencia, es el tanque deproa de la nave.

HELICE: Elemento de propulsión detracción de la nave, accionado por unmotor a través de un eje.



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TIMON: Es una pieza que tiene comofinalidad dar dirección a una embarcación,va a popa sumergida en el agua, hecho

firme a la embarcación por medio de machosy hembras. Puede ser metálicos o de madera.

HELICE DE PROA: Hélice instaladaperpendicularmente a la línea de crujía enla parte de proa de las naves y que tienecomo finalidad hacer caer la proa a unau otra banda durante la maniobra, reemplazael uso del remolcador.

COMPARTIMENTOS Y ELEMENTOS DEL SECTOR DE PROA DE UNA NAVE

PAÑOL DE PROA: Compartimientodestinado para guardar material de maniobrasdel buque, para guardar las espías durantenavegaciones largas.

PAÑOL DE CADENA: compartimiento quetiene como finalidad guardar y estibar lascadenas.

TANQUE DE PROA - RASEL DE PROA:También conocido como tanque de colisión,este estanque se utiliza para lastrar la navecon la finalidad de adrizar la embarcación,puede llevar agua dulce o agua de mar.



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ESCALA DE CALADO: Números que son grabados y pintados en la proa,babor y estribor, en la popa, babor y estribor y en el centro de la nave, por ambasbandas.

ANCLAS: Son dispositivos de hierro, cuya finalidad es mantener inmovilizadouna embarcación y evitar que sean arrastrados por los vientos y corrientes,mintiéndolos firmes y seguros en sus fondeaderos.

CADENAS: Es el conjunto de eslabones de hierro unidos entre si, uno acontinuación del otro y que tienen numerosos usos ejemplo: cadenas de lasanclas, rejeras, boyas.



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COMPARTIMENTOS Y ELEMENTOS DEL SECTOR DE PROA DEUNA NAVE

PAÑOL DE PROA: Compartimientodestinado para guardar material de maniobrasdel buque, para guardar las espías durante

navegaciones largas.

PAÑOL DE CADENA: compartimientoque tiene como finalidad guardar y estibarlas cadenas.

TANQUE DE PROA - RASEL DE PROA: Tambiénconocido como tanque de colisión, este estanquese utiliza para lastrar la nave con la finalidad deadrizar la embarcación, puede llevar agua dulceo agua de mar.

ESCALA DE CALADO: Números que songrabados y pintados en la proa, babor y

estribor, en la popa, babor y estribor y en elcentro de la nave, por ambas bandas.

ANCLAS: Son dispositivos de hierro, cuyafinalidad es mantener inmovilizado una

embarcación y evitar que sean arrastradospor los vientos y corrientes, mintiéndolosfirmes y seguros en sus fondeaderos.

CADENAS: Es el conjunto de eslabonesde hierro unidos entre si, uno a continuacióndel otro y que tienen numerosos usosejemplo: cadenas de las anclas, rejeras, boyas.



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ESLABONES: Son piezas de hierro de formaelíptica de que se componen las cadenas, loshay de dos clases, con mallete y sin mallete.

MALLETE: Es un trozo de hierro que llevaen su parte central los eslabones y que tiene

por objeto darle mayor resistencia y evitarque las cadenas se tomen vueltas o formen cocas.



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COMPARTIMANTOS Y ELEMENTOS DE LA PARTE DE POPA DE UN

BUQUE

SERVOMOTOR: Compartimiento situado a popa, contiene los aparatos degobierno del timón.

RASEL DE PROA: Al igual que el rasel de popa tiene como finalidad lastrar lanave. Se puede almacenar agua dulce o salada.

TUNEL DEL EJE: Construcción abovedada impermeable que contiene el eje dela hélice y que corre desde el mamparo de popa de la sala de máquina, hasta ellugar de popa por donde sale el eje de la hélice.

SALIDA DEL TUNEL DEL EJE: Es aquel que se encuentra en popa ycomunica el túnel del eje con la cubierta principal, sirviendo como vía de escapede emergencia.



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COMPARTIMENTOS Y ELEMENTOS DEL CASERIO DE LA NAVE

CARTAS DE NAVEGACIÓN

Son mapas muy detallados en los que aparecela configuración de la costa, los puntos másnotables, como también los peligrosos para elmarino. En ellas se lleva la derrota del buque.

ALERONES DE MANIOBRA: Cubiertasubicados en los costados del puente, quellegan hasta la altura de la borda, desde esaposición se dirigen las maniobras de atraque ydesatraque.

SALON: Lugar de descanso y esparcimientode los oficiales y tripulantes de la nave.

SALA DE LASTRE: En esta sala seencuentran los controles de las bombas yválvulas del sistema de lastre de la nave.

CLARABOYAS: Aberturas circularespracticadas en los costados de la nave,

destinadas a dar luz y ventilación a losdepartamento interiores, pueden abrirse ocerrarse a voluntar.



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LUMBRERAS: Aberturas circularespracticadasen cubierta, provistas de un grueso vidrioy destinadas a dar luz a las cubiertasinferiores, similares a las claraboyas delcostado, diferenciándose de ellas, en queestas no se pueden abrir y solo dan luz alinterior.

VISTACLARA: Vidrio giratorio adosadoa los ventanales de proa del puente demando, que al girar, por efecto de lafuerza centrífuga, se mantiene libre deagua o nieve, permitiendo la visibilidadhacia proa.

CUBICHETES: Aberturas de formarectangular practicadas en cubierta,coronada de una pequeña construcción dehierro con tapa de vidrio, destinadas adar luz y ventilación a los departamentosbajo cubierta.

CARAMANCHELES: Enrejadosmetálicos que llevan las tapas de los

cubichetes y que tienen como finalidadproteger los vidrios de dichas tapas.

CACHIMBAS: Tubos giratorios enforma de cachimbas que emergenverticales en cubierta, cuya finalidad esairear departamentos interioresorientándolos convenientemente al viento.



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ESCOTILLONES: Aberturas practicadas enla cubierta que tienen como finalidad permitirel ingreso de personas a la bodega.

ESCOTILLAS: Aberturas rectangularespracticadas en cubierta, que tienen comofinalidad permitir el ingreso de la carga a labodega.

TAPA ESCOTILLA: Plancha de hierrodestinada a ser colocadas sobre la escotilla dela bodega, existen de diferentes modelos, MacGreegor, de libro, de pontón.

PORTALÓN: Entrada a un buque, aberturapracticada en la borda o en barandas, estánhechas firmes las escalas que permiten el

embarque y desembarque del personal.

ESCALA REAL: Es la escala principal deuna embarcación que da el ingreso a el por elportalón. Generalmente llevan dosplataformas, una superior y otra inferior.

PASAMANOS: Son cabos forrados,precintados, en lona, o barandas de metal que

van a los costados de las escalas reales ytienen como finalidad sujetarse al transitar porellas.

ESCALA DE GATO: Escala colganteformada por dos trozos paralelos de cabos oalambre unidos de trecho en trecho portravesaños de madera.



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ESCALA DE TOJINO: Escala cuyos peldañosde hierro que van apernados a los costados de lanave.

ESCALA DE PRÁCTICO: Escala construida concabos de Manila y travesaños de madera, siendolos últimos tres de goma, tienen medidas ynormas fijadas internacionalmente y se usa para

el embarque y desembarque de prácticos ypersonal.

PESCANTES: Son perchas de acero o hierro,inclinadas o curvas, por medio de las cuales searrían o izan las embarcaciones menores, botessalvavidas, bote de servicio y pesos en general.Las escalas reales se izan y rebaten sobre laborda por medio de pescantes.



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EQUIPOS Y ELEMENTOS DEL PUENTE DE UNA EMBARCACIÓN

CAÑA – RUEDA DE GOBIERNO: Es elvolante que se usa para gobernar el buque, através de esta se dan las ordenes para losmovimientos del timón.

CABILLAS: Son las manillas que sobresalenperpendicularmente al volante y que permitentomar en forma más firme la caña.

PILOTO AUTOMÁTICO: Es un equipoelectrónico que permite mantener un rumbodeterminado, el que es fijado por el piloto.

GIROCOMPAS: Es un instrumento electrónicoque indica el norte verdadero de la tierra, estábasado en el principio giroscópico, que al rotara gran velocidad, hace que su eje se orienteen el meridiano. La roza del girocompás estágraduada de 0º a 360º.

COMPAS MAGNÉTICO: Es un instrumentoque indica el norte magnético, para esto utilizauna seria de agujas magnéticas, imanes. Parausarlo en navegación se le hacen una seria de

correcciones, a fin de determinar la direccióndel norte verdadero.



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COMPAS MAGISTRAL: Es un compásmagnético que en los buques mercantes se lesencuentra ubicado en el pulpito, se usa paraorientar el rumbo del buque, y se puede verdesde el interior del puente a través de unperiscopio.

TELEMOTOR: Es el sistema electrónico ohidráulico o ambos, que recibe las ordenes de lacaña y se las transmite al servomotor. Porlegislación internacional, todo sistema degobierno debe tener a lo menos dos telemotores.

AXIOMETRO: Reloj indicador de los ángulosdel timón.

TACOMETRO: Reloj indicador de lasrevoluciones del motor.

CLINOMETRO: Indicador de los ángulos deescora.

REPETIDOR DEL GIROCOMPAS:Repetidores electrónicos del girocompás, se

utiliza para tomar demarcaciones, y en general,en cualquier equipo electrónico que requiera delas informaciones del girocompás.



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ALIDADAS: Instrumento que se disponesobre los repetidores del girocompás ocompases magnéticos y que tienen comofinalidad tomar demarcaciones y azimutes.PINULA: Es un trozo de alambre que sepone verticalmente que se pone en el

centro del repetidor del girocompás ocompás magnético y que tiene comofinalidad tomar demarcaciones.

TELEGRAFO DEL MOTORPRINCIPAL: Es un instrumento a travésdel cual se le dan las ordenes demovimiento del motor principal durante lasmaniobras.

PANES DE ALARMAS Y CONTROLESDE LA SALA DE MÁQUINAS:En el se encuentran luces y alarmas defallas de los diferentes motores yelementos de la sala de máquinas, comotambién el telégrafo, el control del bowthruster, el tacómetro, etc.

TABLERO DE LUCES DENAVEGACIÓNY DE CUBIERTA: En el se encuentran losswith de encendido de las luces denavegación y cubierta, como también lasalarmas de falla de estas.



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ECOSONDA: Es un instrumento que midela distancia que hay entre la quilla y el fondodel mar.

RADAR: Equipo electrónico usado paranavegación, tanto para situar la nave, comotambién para la seguridad deesta.

ARPA: Equipo electrónico que tiene comofinalidad plotear los buques que navegan enla cercanía de la nave y ayuda a lanavegación segura, en sectores denavegación peligrosa, ya sea por traficointenso o por zona de peligros náuticos.

NAVEGADOR POR SATELITE: Equipoelectrónico de navegación, que permiteobtener en forma exacta la posición dela nave, su información la obtiene pormedio de satélites artificiales.

ANEMOMETRO: Equipo utilizadopara medir la velocidad y dirección

del viento.

VHF: Equipo radiotelefónicoutilizado para comunicarse entre navesy tierra, nave a nave, tierra y tierra.



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RADIO FACSÍMIL METEOROLOGICO:Equipo electrónico para recibir por medio deondas de radio los mapas en informacionesmeteorológicas durante la navegación.

EQUIPO DETECTOR DE INCENDIO:Equipo terminal detector de incendio y humo,indica el lugar del siniestro.

ALARMA GENERAL: Swith de incendio dela alarma general, que se utiliza para indicarzafarranchos de incendio y abandono.

MESON DE CARTAS: Es una mesa grandesobre la cual se trabaja con las cartas denavegación, bajo ellas existe una serie decajoneras especialmente acondicionadas paraalmacenar el cartapacio.

ROSA MUDA – PELURUS: Es aquella fijaa la estructura del buque, solo sirve para darla orientación relativa con relación a la proade la nave. El pelorus tiene una alidadamontada para tomar demarcaciones y azimuterelativos.

SEXTANTE: Es un instrumento que se usapara medir ángulos, en especial para mediciónde las alturas de los astros con respecto alhorizonte. Obteniendo mediante algunoscálculos, la posición de la nave.



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ESCANDALLO: Es un dispositivo paramedir profundidad, consta de una línea depiola trenzada, graduada en metros concintas de colores, en su chicote lleva unaplomada, que además es utilizado paratomar muestras del fondo marino.

CORREDERA: Instrumento que se utilizapara medir la velocidad y distancia navegadapor las naves, existen de varios tipos, siendola más exacta la corredera Dopler, que midela velocidad con respecto al fondo marino.

LAMPARA ALDIS: lámpara de señalesluminosa manual.

PUBLICACIONES NAUTICAS:Derroteros – Lista de Faros – Radioayudaa la Navegación – Tablas de Marea –Tablas de Distancias – Guía de Entrada dePuerto – Tablas Náuticas – AlmanaqueNáutico – Libros de la OrganizaciónMarítima Internacional – OMI –Reglamento Internacional para Prevenirlos Abordajes



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NOMENTLATURA Y ELEMENTOS DEL SECTOR DE CARGA DE LANAVE

BODEGA: HOLD - Es el espacio interior de una nave que se utiliza para

almacenar la carga. Se enumeran de proa hacia popa.

ENTREPUENTE: TWEEN DECK - Son las subdivisiones que tiene una bodegaen sentido horizontal.

NOMBRE DE LOS ENTREPUENTES:CUBIERTA PRINCIPAL. DeckENTREPUENTE ALTO. Upper Tween DeckENTREPUENTE BAJO. Lower Tween Deck

FONDO DE BODEGA. lower HoldEn los buques frigoríficos los entrepuentes se les denominan cámara y se lesidentifican con letras, partiendo de arriba hacia abajo a, b, c, d.

ESCOTILLA: HATCH WAY – Son las aberturas practicadas en la cubiertaprincipal, que tienen como finalidad permitir el ingreso y salida de la carga delas bodegas.

TAPAS ESCOTILLAS: HATCH COVER - Es el sistema de cierre usado sobre

la escotilla y que tiene que ser sólida e estancas.

BRAZOLA: HATH COAMING – Baranda de la escotilla. Es aquella que seencuentra en la boca de la bodega y tiene como finalidad dar altura al acceso dela escotilla, sobre la brazola corre la tapa escotilla.



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TIPOS DE ESCOTILLAS: DE PONTON – MAC GREGOR – TIPO LIBRO.MAC GREGOR: Tapa escotilla metálica compuesta de pontones unidos

por un sistema automático de cierre que puede ser mecánico, cadenas, cables, ohidráulico, quedando la escotilla cerrada herméticamente. De abertura y cierrerelativamente rápido.

PONTON: Piezas de metal que cubre completamente una sección de la escotilla.

TIPO LIBRO: Son tapas escotillas formadas por dos pontones unidos al centropor una bisagra, estando un extremo hecho firme a la brazola por otro par debisagras y el otro con ruedas que corren en los rieles sobre la brazola de proa apopa, el abrir quedan con la forma de un libro cerrado.. De abertura y cierre rápido.



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BIBLIOBRAFIA

NOMENCLATURA NAUTICA ESCUELA NAVAL MARINA MERCANTE. TRATADO DE MANIOBRA – ENRIQUE BARBUDO CARTILLA: CURSO BASICO PARA EJECUTAR FAENAS DE CARGA Y

DESCARGA



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INDICE

INTRODUCCIÓN PARTES PRINCIPALES DE UNA NAVE CONVENCIONAL DIRECCIONES DE UBICACIÓN A BORDO CON RESPECTO A UNA NAVE

TERMINOS GENERALES REFERENTES A UNA EMBARCACIÓN ELEMENTOS UBICADOS EN LA CUBIERTA DE UNA NAVE NOMENCLATURA DE LOS ELEMENTOS DE CONSTRUCCIÓN DE UNA

NAVE COMPARTIMENTOS Y ELEMENTOS DEL SECTOR DE PROA DE UNA NAVE NOMENCLATURA Y ELEMENTOS DEL SECTOR DE CARGA DE LA NAVE COMPARTIMENTOS Y ELEMENTOS DE LA PARTE DE POPA DE UNA NAVE COMPARTIMENTOS Y ELEMENTOS DEL CASERIO DE UNA NAVE EQUIPOS Y ELEMENTOS DEL PUENTE DE UNA EMBARCACION



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1 - nomenclatura nautica

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