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No se permite la reproduccin total o parcial de este cuaderno, ni el registroen un sistema informtico, ni la transmisin bajo cualquier forma o a travsde cualquier medio, ya sea electrnico, mecnico, por fotocopia, porgrabacin o por otros mtodos, sin el permiso previo y por escrito de lostitulares del copyright.

TITULO:Alhambra 01D. n 79AUTOR: Organizacin de ServicioSEAT S.A. Sdad. Unipersonal. Zona Franca, Calle 2.Reg. Mer. Barcelona. Tomo 23662, Folio 1, Hoja 56855l1. edicin

FECHA DE PUBLICACION: Mayo 00 DEPSITO LEGAL: B. 10054-2000Preimpresin e impresin: GRFICAS SYL - Silici, 9-11 Pol. Industrial Famadas -08940 Cornell- BARCELONA

Estado tcnico 04.00. Debido al constante desarrollo y mejora delproducto, los datos que aparecen en el mismo estn sujetos aposibles variaciones.

ALHAMBRA ................................................ 4-5

CARROCERA ............................................ 6-7

GRUPO MOTOPROPULSOR .................... 8-9

CONTROL DE GASES DEESCAPE EOBD .......................................10-11

MOTORES DE GASOLINA..................... 12-13

MOTORES DIESEL................................. 14-15

CAMBIOS.................... ................................. 16

TREN DE RODAJE ....................................... 17

INMOVILIZADOR ELECTRNICO FASE III ....................................................18-22

CUADRO DE INSTRUMENTOS ............. 23-25

RADIOCASETES .................................... 26-27

SISTEMA DE NAVEGACIN.................. 28-29

FAROS DE XENN ................................ 30-39

APARCAMIENTO ASISTIDO .................. 40-46

CALEFACCIN ESTACIONARIA................. 47

Alhambra 01El SEAT Alhambra ha sufrido una renovacin

general, que ha afectado a la carrocera, a losrevestimientos interiores, al tablero de instru-mentos y a los conjuntos motopropulsores.

Exteriormente, las novedades ms importan-tes se presentan en el frontal y en la parte tra-sera, siguiendo la lnea planteada en el Toledo99 y aplicada a los diferentes modelos deSEAT.

La seguridad sigue siendo uno de los aspec-tos que ms preocupan a la Marca, presentn-dose equipos como el ESP, el airbag lateral ylos cinturones con 3 puntos de anclaje paratodos los asientos.

Igualmente un punto muy cuidado es el con-fort en la conduccin, relacionado directamentecon la seguridad. Para mejorar este punto, seencuentran disponibles sistemas como son losfaros de Xenn, el aparcamiento asistido, elsistema limpiaparabrisas con sensor de lluvia,el espejo antideslumbrante o la nueva pantalladel cuadro de instrumentos.

Los conjuntos motopropulsores presentan lasmayores novedades, ofertndose motores dehasta 204 CV, y combinndose con cambiosmanuales de 6 velocidades o automticos decuatro y cinco velocidades con funcin Tip-tronic. En ltimo lugar existe la opcin de equi-par el vehculo con traccin total.

Y adems para reducir el nmero de serviciosde mantenimiento, todas las mecnicas cuen-tan con los intervalos de servicio de larga du-racin.

Nota: Las instrucciones exactas para la com-probacin, ajuste y reparacin estn recogidasen los Manuales de Reparaciones correspon-dientes.

Inmovilizador de 3 generacinEl nuevo inmovilizador permite asegurar la mxima fiabilidad del sistemaante el intento de robo.La comunicacin por lalinea CAN-Bus entrela unidad del motor y el mdulo inmovilizador de cdigos variablesasegura la inviolabilidad del sistema.

ConfortIntroduccin de nuevos equipos elctricos como son, los faros de Xenn, el aparcamiento asistido, el sistema de navegacin, los espejos exteriores elctri-cos con posicin parking, la calefaccin estacionaria, el sensor de lluvia y el espejo retrovisor con tcnica de antideslumbramiento.

MotorizacionesEntre los nuevos motores es de destacar el impresio-nante motor de 6 cilindros en V con 204 Cv, y las mo-torizaciones Diesel TDi con inyector bomba.Todas las motorizaciones de gasolina cumplen con las normativa anticontami-nacin EU IV, y las motorizaciones diesel con la normativa EU III.

CambiosTres diferentes cambios se ofrecen para el modelo Alhambra:Una caja de cambio ma-nual de 6 velocidades y dos cajas de cambio automti-cas de cuatro y cincovelocidades.Es de resaltar que ambas cajas de cambio automti-cas equipan la funcinTiptronic.

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Seguridad pasivaAumento de la seguridad en el vehculo con laintroduccin de refuerzos en la estructura de la carrocera.Seguridad de los ocupantes con airbag frontal, lateral, cinturones con pretensor, cinturones de 3 puntos para todas las plazas y asientos especia-les para nios.

DiseoEl diseo exterior se ha modificado, en la parte frontal, con un nuevo ca-p, paragolpes, aletas, re-jilla y la integracin de nuevos faros.En la parte posterior se han modificado las aletas, portn y pilotos, ganando el vehculo en agresividad y logrando un aspecto ms deportivo.El tablero de instrumentos y los revestimientos inte-riores tambin han sido modificados.

En este cuaderno se presentan y desarrollan los temas nuevos introducidos en el Alhambra 01.

Traccin totalTren de rodaje especfico para la versin del Alhambra con traccin total, con nuevo diseo del eje posterior adaptado para el montaje del embrague Haldex y el diferencial posterior. Servicios

Intervalos de servicio de larga duracin variable en funcin de las condiciones de uso del ve-hculo y la calidad del aceite utilizado.

Piezas modificadas

ESTRUCTURA La estructura de la carrocera ha sufrido modi-

ficaciones, debido a tres aspectos diferentes:- el primero, que es por seguridad, existiendo

refuerzos para mejorar el comportamiento de lacarrocera frente a los impactos tanto frontalescomo laterales.

- el segundo, que es debido a las modificacio-nes efectuadas en la esttica del vehculo,mediante nuevas piezas amovibles, pero quehan obligado a redisear los anclajes que exis-ten en la carrocera para stas.

- el tercero y ultimo, que son aquellas modifi-caciones efectuadas en el vano motor para laadaptacin de los nuevos conjuntos motopro-pulsores.

Las dimensiones del vehculo no han variado,exceptuando la longitud total, que se haampliado hasta los 4.634 mm.

PIEZAS AMOVIBLESEn la parte frontal se han rediseado diferen-

tes elementos, como son los faros con intermi-tente integrado, el cap, el paragolpes con rejillay las aletas.

Estas modificaciones han perseguido lograrun aspecto ms agresivo en el frontal delAlhambra y mejorar la aerodinmica, ademsde seguir la nueva lnea que marc SEAT paratodos sus modelos desde el lanzamiento delToledo 99.

En la parte trasera se han seguido las mismaspautas marcadas en el frontal. Las piezas msimportantes que se han modificado son el por-tn posterior, las aletas traseras, el paragolpes ylos pilotos posteriores.

Todas las modificaciones en las piezas amovi-bles han permitido reducir las franquicias entrelas diferentes piezas.

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GuanterasRejilla del altavoz

Conmutador para los cristales abatibles

GuanteraClimatronicSistema de navegacin

INTERIOREn el interior del habitculo son muchos los

elementos que han sido rediseados.Las piezas que han recibido las modificacio-

nes ms importantes son:- tablero de instrumentos,- asientos,- cuadro de instrumentos,- consola central,- paneles de puerta.

Al igual que en el frontal, el tablero sigue eldiseo marcado en el Toledo 99, transmitiendouna impresin de robustez.

Adems en el tablero se han integrado peque-as guanteras, que nos permiten guardar aque-llos elementos que en la utilizacin diaria delvehculo deben estar a nuestro alcance.

En la parte central se agrupan los diferentescontroles de climatizacin y otros sistemas, ade-ms de la radio o, en opcin, el sistema denavegacin.

Los mandos para el control de los elevalunasde las plazas posteriores han pasado a la puertadel conductor, y los mandos para los cristalesabatibles van en la consola central.

CAMBIOS MANUALES

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Motor 2.0 LCambio automtico 099

Cambio manual 02N Traccin total

Motor 2.8 L V6

Motor 1.9 L PD TDi 66 kW

Motor 1.9 L PD TDi 85 kW

Cambio manual 02N

Motor 1.8 L 20 VT

Cambio automtico 09B

CAMBIOS AUTOMTICOS

MOTORES

Motor Letras distintivas

Normativa de gases de escape

Cambios

EU III EU IV

2.8 L V6 150 kW AYL X

02N

02N Traccin total

09B

2.0 L 85 kW ATM X02N

099

1.8 L 20 VT 110 kW AWC X09B

02N

1.9 L PD TDi 66 kW ANU X 02N

1.9 L PD TDi 85 kW AUY X

02N Traccin total

02N

09B

Las diferentes motorizaciones estn prepara-das para cumplir las exigencias de las distin-tas normativas anticontaminacin actuales yfuturas.

La siguiente tabla muestra la normativa anti-contaminacin, que cumple cada una de lascombinaciones motores y cambios:

A escala mundial se puede detectar la conta-minacin del aire a causa de los gases deescape de los vehculos motorizados.

Por medio de disposiciones legales se ha obli-gado a los fabricantes a disminuir las emisionesen los gases de escape.

En Europa, a partir del ao 2000 es de obli-gado cumplimiento la normativa EU III.

Si bien actualmente existen diferentes legisla-ciones nacionales referentes a las emisiones degases, en la mayora de los pases existe la ten-dencia a introducir los severos valores lmitevigentes en EE.UU. para los gases de escape(OBD II).

Las severas disposiciones relativas a losgases de escape para mantener limpio el airerequieren que trabajen correctamente todos loscomponentes del sistema que sean relevantes ala emisin de gases nocivos de escape.

Las funciones errneas y los componentesdefectuosos en la gestin del motor pueden darlugar a un considerable aumento de la emisinde sustancias nocivas.

A fin de evitarlo, se ha introducido el EOBD entodos los motores de gasolina del Alhambra.

Se trata de un sistema de diagnstico que estintegrado en la gestin del motor del vehculo yque controla constantemente todos aquelloscomponentes que pueden provocar un aumentode la emisin de gases nocivos en el escape.

Un testigo luminoso de advertencia (testigo deexceso de contaminacin K83) es el encargadode informar al conductor sobre la existencia dealgn mal funcionamiento del sistema.

El sistema Motronic ME 7 se implanta en todoslos motores de gasolina, cumpliendo con losrequerimientos de la exigente normativa EU IV,mostrndose en la grfica los valores estipula-dos para la mencionada normativa.

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DIAGNOSIS / EXCESO DE CONTAMINACIN K83

El testigo de aviso se encuentra ubicado en elcuadro de instrumentos y tiene como misinadvertir al conductor de un mal funcionamientodel motor que puede provocar un aumento en laemisin de gases nocivos de escape.

El testigo dispone de un chequeo, luciendodurante unos segundos, siempre que se conectael encendido.

Si el testigo luce despus del arranque delmotor, nos puede ofrecer dos diferentes indica-ciones de avera que son:

- parpadea: si el vehculo circula en esteestado se ocasionan daos al catalizador.

Se debe circular slo con baja solicitacin depotencia,

- Luce permanentemente: el vehculo generauna mayor cantidad de gases nocivos por elescape.

Ambas indicaciones son seales de adverten-cia para que el cliente acuda al Servicio.

El testigo de aviso est directamente gober-nado por la unidad de control del motor y seregistran los fallos referentes a su funciona-miento en la memoria de averas de la misma.

Es de resaltar el nuevo cdigo de direccin33 - OBD, que permite a las autoridades unacceso limitado al sistema de autodiagnsticode la unidad de control del motor.

Las autoridades pueden as leer el sistema dediagnstico, detectando aquellas anomalas quepuedan provocar un aumento de la emisin degases nocivos en el escape.

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Cuadro de instrumentos

Unidad de controldel motor

Testigo de exceso de contaminacin

MOTOR 2,8 L V6 24VUna nueva mecnica, de 6 cilindros en V,

2.792 cm3 y 24 vlvulas, aparece en el Alham-bra, perteneciendo a la familia de motor EA390.

Con sus 150 kW (204 Cv) a 6.200 rpm, y elincreble par de 270 Nm. a 3.200 rpm, esteimpresionante motor pasa a ser el de mayorpotencia montado en un modelo SEAT.

Estas prestaciones slo han sido posiblelograrlas gracias a la conjugacin de diferentestcnicas, como son:

- Culata con 4 vlvulas por cilindro y mandosuave.

- Distribucin variable.- Colector de admisin variable.- Gestin electrnica de motor Motronic ME

7.1 con acelerador electrnico.

Nota: Para ms informacin sobre este motorconsulte el Cuaderno didctico N 82 Motor 2,8L V6 24V.

MOTOR 1,8 L 20VTEl motor de 1,8 L 20VT ha recibido diferentes

modificaciones con respecto al montado en elanterior Alhambra, para poder superar as lanorma EU IV de contaminacin.

Las prestaciones de este motor no hanvariado, ofreciendo una potencia mxima de110 kW a 5.800 rpm y un valor de par mximode 210 Nm entre 1.800 y 4.300 rpm.

Las principales novedades se centran en laincorporacin de la nueva gestin electrnica demotor Motronic ME 7.5, con acelerador elec-trnico.

Nota: Para ms informacin sobre la gestinelectrnica consulte el didctico N 77 len.

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MOTOR 2.0 LLos datos tcnicos son los siguientes:Letras distintivas ...................................... ATMFamilia ................................................. EA 113Cilindrada ....................................... 1.984 cm 3

Carrera / Dimetro .................. 92,8 / 82,5 mmRelacin de compresin ...................... 10,5 : 1Potencia nominal .............. 85 kW a 5.200 rpm.Par mximo ................... 170 Nm. a 2.400 rpm.Gestin del motor ........................ Motronic 7.5Combustible .................. Gasolina de ROZ 95*

* Es posible la utilizacin de gasolina sin plomode ROZ 91, aunque entonces no se dispone dela mxima potencia.

NOVEDADESRespecto al 2.0 L de la familia 827 montado

anteriormente en el Alhambra, el nuevo motoraporta las siguientes novedades:

- eliminacin del rbol intermediario,- culata de flujo transversal, con canales de

admisin de paso espiral,- colector de admisin de aluminio, dividido en

dos partes,- colector de escape de acero inoxidable con

tubos cilndricos, uno para cada cilindro, que sejuntan por parejas (colector de 2 flujos),

- gestin electrnica de motor Motronic ME 7.5con acelerador electrnico,

- distribucin esttica de encendido con 2 bobi-nas de encendido que trabajan a chispa perdida,

- transmisor Hall con lectura directa de la poleadel rbol de levas,

- sistema de inyeccin de aire secundario.

Nota: Para ms informacin consulte el didc-tico n 60 Toledo 99 y el n 73 Motronic ME7.5.10: motores 1.0 y 1.4 L.

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MOTORES 1.9 L TDiLos motores de 1.9 L TDi con inyector

bomba (Pumpe Dse) pertenecen a la familiaEA 188 y se presentan en dos versiones, una de66 kW y otra de 85 kW.

Ambos motores van sobrealimentados me-diante turbocompresores aunque el de 85 kWutiliza uno de geometra variable.

La principal novedad de estos motores se pre-senta en el sistema de inyeccin, el cual incor-pora una unidad inyector bomba para cadacilindro. Esta tecnologa ya ha sido aplicada enel motor de 1.4 L TDi del Arosa.

Este sistema de inyeccin elimina elementostradicionales en los motores diesel como eran labomba inyectora rotativa y las tuberas de altapresin.

Es de destacar, de las unidades inyectorbomba, la alta presin de inyeccin y el controltotalmente electrnico de la inyeccin, tanto enavance como en caudal.

Otras novedades mecnicas que se presentanrespecto al motor 1.9 L TDi montado en el ante-rior modelo del Alhambra son:

- bomba en tndem, que integra en un mismoconjunto el depresor y la bomba de combustible,

- radiador de combustible atornillado al pisodel vehculo,

- gestin electrnica Bosch EDC 15 P,- nuevo tensor hidrulico para la correa den-

tada,- polea dentada del rbol de levas con antivi-

brador y pion del cigeal rediseado,- refrigerador para la recirculacin de gases de

escape (slo TDi de 85 kW).

Nota: Para ms informacin consulte el didc-tico N 78 Motor 1.4 L TDi.

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85 KW

66 KW

310 Nm

240 Nm

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Motor 1.9 L TDi de 85 kWMotor 1.9 L TDi de 66 kW

PAR

(Nm

)

POTE

NCI

A (kW

)

RGIMEN (1/min)

REFRIGERADOR DE GASES DE ESCAPEEn el motor de 85 kW y atornillado al colector

de admisin se encuentra un refrigerador paralos gases de escape, que son recirculadosdesde el colector de escape y en direccin alcolector de admisin.

El refrigerador utiliza el lquido refrigerantecomo medio para reducir la temperatura de losgases de escape.

Gracias a la refrigeracin de los gases deescape es posible recircular una mayor cantidadde gases hacia la cmara de combustin, redu-ciendo as la emisin de xidos ntricos NOx.

PION DEL CIGEALPara someter a la correa a menores cargas

durante el ciclo de inyeccin, el pin del cige-al tiene dos parejas de dientes con un pasomayor que los dientes restantes.

Durante el ciclo de inyeccin, las altas fuerzasnecesarias para el accionamiento de los inyecto-res bomba someten a la correa dentada a car-gas intensas.

Las fuerzas para accionar la unidad inyectorbomba retrasan el giro de la polea del rbol delevas, a la vez que el inicio de la combustin seencarga de acelerar el pion cigeal. Debido aese fenmeno, la correa dentada experimentaun alargamiento, con el cual aumenta pasajera-mente el paso del dentado.

Ese fenmeno ocurre de forma peridica enfuncin del orden de encendido, de modo queson cada vez los mismos dientes del pin losque se encuentran en ataque.

En esos dos puntos se ha aumentado el anchodel hueco del pin, con objeto de compensarlas variaciones del paso de la correa dentada yreducir su desgaste.

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Ancho del diente

Fuerza de aceleracin

Paso

Fuerza de retardo

Dientes en ataque en el momento de la inyeccin

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Colector de escape

Colector de admisin

Refrigerador de gases de escape

Tomas para el lquido refrigerante

CAMBIO 02NEl cambio manual 02N destaca por ser de 6

velocidades y por el elevado par que puedetransmitir (hasta 350 Nm).

El cambio incorpora un rbol primario y dosrboles secundarios, de esta forma se reduceen gran medida la longitud total del conjunto.

Este cambio se ofrece con todos los motoresque se montan en el Alhambra.

La ventaja de poder disponer de 6 marchas serefleja en un menor consumo, reducindose losniveles de contaminacin y el impacto medio-ambiental.

Adems, este cambio se ofrece tambin comoversin de traccin total.

Nota: Para ms informacin consulte el didc-tico n 79 Cambio manual 02M de 6 marchas.

D80-17rbol primario

rboles secundarios

Caja de reenvo(slo traccin total)

CAMBIOS AUTOMTICOS CON TIPTRONIC

Dos cambios automticos se presentan en elAlhambra, uno de 4 velocidades y otro de 5.

El cambio de 4 velocidades parte del ya cono-cido cambio automtico 099 que montaba elAlhambra.

La principal novedad se presenta en la gestinelectrnica de control, que dispone de una fun-cin de cambio manual o ms conocida comotiptronic.

El cambio automtico de 5 velocidades es denuevo diseo y se identifica como 09B.

Este cambio, al igual que el de 4 velocidades,tambin dispone de la funcin tiptronic.

Nota: Para ms informacin consulte el didc-tico n 81 Cambio automtico 09B.

Pista paracambio automtico

Pista paratiptronic

Cambio automtico de 5 velocidades

Versin para el cambio automtico de 4 velocidades

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Diferencial

Barra estabilizadora

Cuna central

Cuerpo del eje

Brazo longitudinal

Embrague Haldex

Cojinetes de caucho-metal

En el tren de rodaje delantero no se presentangrandes novedades, aunque s es de resaltar lasnuevas pinzas y discos sobredimensionadospara los modelos que montan el motor V6.

El tren de rodaje trasero nicamente presentanovedades en el caso de equipar traccin total.

TRACCIN TOTALLa traccin total slo est presente en combi-

nacin con el cambio manual 02N de 6 velocida-des.

El tren de rodaje trasero del modelo Alhambraha sido rediseado para permitir la incorpora-cin de la traccin total.

El nuevo cuerpo del eje, adems de las funcio-nes de sujeccin de los brazos oscilantes longi-tudinales, asume tambin la funcin de susten-tacin del conjunto diferencial trasero y del em-brague Haldex.

Para asumir esta funcin el cuerpo ha variadode forma, disponiendo de una cuna central a laque se encuentra atornillado el conjunto diferen-cial trasero.

Unos nuevos silentblocs modifican el compor-tamiento del eje con respecto a los vehculos detraccin delantera, adaptando as este movi-miento a las especiales caractersticas de unvehculo con traccin a las cuatro ruedas.

Como ltimo punto, ha sido necesario la incor-poracin de un rbol cardn para transmitir elgiro hasta el tren de rodaje trasero.

Nota: Para ms informacin consulte el didc-tico n 76 Traccin total con embrague Haldex.

El inmovilizador fase III se caracteriza por utili-zar un cdigo variable para la mutua identifica-cin de la unidad de control del motor y delmdulo inmovilizador.

La comunicacin entre el inmovilizador y launidad de control se realiza por la lnea CAN-Bus motopropulsor - tren de rodaje.

Para facilitar las explicaciones que siguen seutilizarn las siguientes abreviaturas:

VIN: (Vehicle identification number), nmerode bastidor.

PIN: (Personal identification number), nmerosecreto de identificacin.

SKC: (Secret key code), cdigo secreto.

EMISOR Y BOBINA DE LECTURAEn la llave se encuentra el emisor en el cual

est memorizado el SKC y un cdigo fijo decada llave.

La bobina de lectura est integrada en la car-casa del conmutador de encendido.

MDULO INMOVILIZADORLa principal novedad del mdulo inmovilizador

fase III, es la comunicacin que establece con launidad de control del motor, realizndose por lalnea CAN-Bus.

En el modulo estn memorizados los cdigosfijos de las llaves, el VIN y el SKC.

Adems los mdulos disponen de un nmerode identificacin, mediante el cual es posibleconocer su PIN correspondiente.

El nmero de identificacin del mdulo inmovi-lizador vara al adaptarlo con el lector de averasa un nuevo vehculo.

UNIDAD DE CONTROL DEL MOTOR

La unidad de control forma parte activa delfuncionamiento del sistema inmovilizador.

En la unidad de control de motor se memorizael VIN, el nmero de identificacin del inmovili-zador con su PIN y el SKC.

FUNCIONAMIENTOEl proceso de trabajo del sistema inmovilizador

est dividido en dos partes, la primera, el reco-nocimiento de la llave que no aporta novedadescon respecto al conocido en los inmovilizadoresfase II.

Y la segunda, que es el reconocimiento mutuoentre la unidad de control de motor y el mduloinmovilizador, siendo sta la novedad que pre-senta este sistema.

El reconocimiento mutuo se efecta medianteel intercambio de cdigos variables, siendonecesario para la elaboracin de los mismos queambas unidades conozcan el SKC y el VIN.

Emisor

Bobina de lectura

Energa

Cdigo fijo

Cdigo variable

Resultado

REPARACINEn caso de tener que sustituirse alguno de los

elementos ser necesario transferir entre elloslos datos necesarios para el funcionamiento delsistema.

As se pueden presentar los siguientes casosde sustitucin:

Unidad de control del motor:Ser necesario transferir a la unidad el SKC,

el VIN y el nmero de identificacin del inmovi-lizador desde el mdulo inmovilizador.

Mdulo inmovilizador:Ser necesario transferir al mdulo el SKC,

el VIN y el nmero de identificacin del inmovi-lizador desde la unidad de control del motor.

Igualmente ser necesario adaptar los cdi-gos fijos de las llaves en el mdulo.

Llaves:Ser necesario transferir el SKC y un cdigo

fijo desde la llave al mdulo inmovilizador.

Nota: En caso de tener que sustituirse dos delos tres elementos es obligado a sustituir tam-bin el tercero.

Mdulo inmovilizador

Unidad de control del motor

Cdigo variable

Cdigo variable

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Funciones de autodiagnstico Unidad de controldel motor Inmovilizador

Introducir el nmero de bastidor X01 Consultar la versin de la unidad de control X X02 Consultar memoria de averas X X03 Diagnstico de elementos actuadores X04 Iniciar ajuste bsico X05 Borrar la memoria de averas X X06 Finalizar emisin X X07 Codificar la unidad de control X08 Leer bloque de valores de medicin X X10 Adaptacin X X11 Procedimiento de acceso X X

AUTODIAGNOSISLas unidades de control del inmovilizador y del

motor disponen de nuevas funciones de diag-nstico debido a la introduccin de la fase III.

Los cdigos de direccin para acceder al sis-tema de diagnstico de las unidades son:

- Cdigo 25 - Inmovilizador electrnico.- Cdigo 01 - Electrnica de motor.En este apartado slo se tratan las funciones

que aportan novedades respecto al diagnsticoya conocido.

En la siguiente tabla estn indicadas las fun-ciones seleccionables y coloreadas en amarilloaquellas que presentan novedades:

CDIGO DE DIRECCIN 25 - INMOVILIZADOR ELECTRNICOEn el cdigo 25, es de resaltar la nueva funcin necesaria para introducir el nmero de bastidor,

siendo indispensable la utilizacin del VAS 5051 para realizar esta funcin.

FUNCIN 01: CONSULTAR LA VER-SIN DE LA UNIDAD DE CONTROL

Esta funcin permite obtener en primerlugar la versin de la unidad de control delinmovilizador, y en segundo lugar el VIN y elnmero de identificacin del inmovilizador,necesario para poder solicitar el PIN corres-pondiente a ese mdulo inmovilizador.

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25 - Inmovilizador7M3953257 Inmo0004Codificacin 00003Cdigo de taller 01317

Autodiagnstico del vehculo

Seleccionarla funcin de diagnstico

VSSZZZ7MZ1V500009 VWZ1Z0X0266003

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CANAL UTILIDAD00 Borrar los datos programados01 Programar llaves50 Transmitir datos a la unidad de control del motor VIN, SKC y nmero de identificacin del inmovilizador.

FUNCIN INTRODUCIR EL NMERO DE BASTIDORSlo se debe realizar cuando se sustituyan todos los elementos del sistema inmovilizador.El nmero de bastidor se memoriza en el mdulo inmovilizador y luego mediante la funcin 10 -

Adaptacin debe ser transmitido a la unidad de control del motor.

FUNCIN 08: LEER BLOQUE DE VALORES DE MEDICINEl autodiagnstico incluye un completo bloque de valores de medicin, aspecto que mejora la veri-

ficacin y comprobacin de averas.El significado de los valores de medicin referentes al mdulo inmovilizador son:

N.o de grupo

CAMPOS DE INDICACIN1 2 3 4

001Modo de transmisin

de datos(9600, 10400, Daten-Bus)

Unidad de lectura(0: defectuoso

1: correcto)

Estado de la llave(0: defectuoso

1: correcto)

Llave autorizada(0: no / 1: s)

002Arranque permitido

(0: no / 1: s)Unidad de control de motor

en comunicacin(0: no / 1: s)

Estado de la llave(0: incorrecto / 1: correcto)

Nmero de llaves grabadas(0 ... 8)

003Autentificacin de la llave

(0: no / 1: s)Mdulo inmovilizador

(0: bloqueado / 1: desbloqueado)

Cdigo fijo de la llave(0: no / 1: s)

Estado del inmovilizador(1 ... 7)

004Tiempo de bloqueo para

introduccin del PIN(0 ... 255)

Tiempo de bloqueo para la funcin de adaptacin

(0 ... 255)libre

Bloqueo por deteccin de llaves no autorizadas

(0 ... 10)

005Tiempo del proceso de

programacin(segundos)

Nmero de llaves a grabar(0 ... 8)

Nmero de llaves grabadas(0 ... 8)

Posicin del rel interno del inmovilizador

XXXX

FUNCIN 10: ADAPTACINLa funcin de adaptacin presenta una novedad: el canal 50, que se debe ejecutar al sustituir el

mdulo inmovilizador. Este canal permite transmitir al mdulo inmovilizador el SKC, el VIN y el n de identificacin del

inmovilizador memorizados en la unidad de control del motor.

Nota: Al realizar esta funcin es posible que se solicite el PIN, que corresponde al nmero de iden-tificacin memorizado en la unidad de control del motor.

FUNCIN 11: PROCEDIMIENTO DE ACCESOEsta funcin se debe realizar para permitir la programacin de llaves y tambin para desbloquear

el mdulo inmovilizador.Es necesario desbloquear el mdulo cuando lo sustituimos por uno usado, permitiendo as trans-

mitir mediante la funcin 10: Adaptacin el VIN, el SKC y el nmero de identificacin del inmovili-zador memorizado en la unidad de control del motor.



01 - Electrnica de motor06A906032 AJ ME 7.5E75Codificacin 04211Cdigo de taller 01317

VSSZZZ7MZ1V500009 VWZ1Z0X0266003

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Autodiagnstico del vehculo 01 - Electrnica de motor06A906032 AJ ME 7.5E75Codificacin 04211Cdigo de taller 01317

XXXXXPIN

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CDIGO DE DIRECCIN 01 - ELECTRNICA DE MOTOREn el cdigo 01, es de resaltar la nueva funcin de adaptacin, necesaria para transmitir los datos

entre la unidad de control del motor y el mdulo inmovilizador.

FUNCIN 01 : CONSULTAR LA VER-SIN DE LA UNIDAD DE CONTROL

En esta funcin nos permite obtener en pri-mer lugar la versin de la unidad de controldel motor, y en un segundo lugar el VIN y elnmero de identificacin del inmovilizadorpara el cual est programada.

FUNCIN 10: ADAPTACINLa introduccin de la fase III, ha conllevado

la necesidad de transmitir ciertos datos entreel mdulo inmovilizador y la unidad de controldel motor, como es el SKC, el nmero deidentificacin del inmovilizador y el VIN.

Siempre que se sustituya la unidad de con-trol de motor ser necesario programarlanuevamente seleccionando para ello el canal50

En caso de que la unidad de control delmotor sea usada, deberemos realizar en pri-mer lugar la funcin 11 - Procedimiento de acceso.

Nota: Al realizar esta funcin es posible que se solicite el PIN, que corresponde al nmero de iden-tificacin memorizado en el mdulo inmovilizador.

FUNCIN 11: PROCEDIMIENTO DE ACCESOMediante esta funcin es posible desbloquear la unidad de control de motor.Para ello debemos introducir el PIN correspondiente al mdulo inmovilizador para el cual estaba

programada esta unidad de control de motor.El PIN es posible solicitarlo, leyendo el nmero de identificacin del inmovilizador que se visualiza

en la funcin 01 - Consultar la versin de la unidad de control.

El cuadro de instrumentos en el modeloAlhambra se ofrece en tres diferentes versiones:baja, media y alta.

En el cuadro est implementado el programapara el funcionamiento del Gateway.

Todos los cuadros estn dotados de intervalosde servicio de larga duracin, tanto para las

motorizaciones diesel como para las de gaso-lina.

La principal novedad a nivel de indicacionesse presenta en las versiones media y alta, lascuales incorporan una pantalla que permiterepresentar textos y pictogramas y tambininformacin del sistema de navegacin.

D80-25

INDICACIONESTIPOS DE INDICACIN

ALTA MEDIA BAJAPresin de aceite Pictograma en pantalla Testigo y texto en pantalla TestigoNivel de aceite Texto en pantalla Testigo y texto en pantalla TestigoLquido refrigerante Pictograma en pantalla Testigo y texto en pantalla TestigoSobrecalentamiento Pictograma en pantalla Testigo y texto en pantalla TestigoNivel limpiaparabrisas Pictograma en pantalla Testigo y texto en pantalla TestigoFallo lmparas Pictograma en pantalla Testigo y texto en pantalla TestigoPuertas abiertas Pictograma en pantalla Testigo y texto en pantalla TestigoReserva combustible Pictograma en pantalla Testigo y texto en pantalla TestigoVoltmetro Indicador analgico Indicador analgicoTemperatura de aceite Indicador analgico Indicador analgicoTemp. exterior y hielo Indicado en pantalla Indicado en pantalla

Indicador cam. automtico Indicado en pantalla Indicado en pantalla

Multifuncional Texto en pantalla Texto en pantalla

Radio Texto en pantalla

Sistema de navegacin Representado en pantalla

INTERVALOS DE SERVICIO DE LARGA DURACIN

En el modelo Alhambra se han introducido losintervalos de servicio de larga duracin paratodos los modelos y motores, siendo la primeravez en SEAT que se incorpora en los de ga-solina.

Los vehculos equipan ahora nuevos elemen-tos necesarios para adaptarlos a los citadosintervalos, tal y como se indica en el grfico.

El clculo del intervalo entre cada servicio serealiza en el cuadro de instrumentos mediante

un programa adaptado para realizar esta fun-cin.

El programa utilizado para las mecnicas die-sel y gasolina es distinto, aunque las sealesbsicas son las mismas.

Nota: Para ms informacin consulte el didc-tico n 77 len.

D80-26

Calidad delaceite

gasolinaVW 50300

dieselVW 50601

Transmisor de nivel y

temperatura de aceite e

interruptor del cap

Control del desgaste de las

pastillas de freno

Batera sin mantenimiento con mirilla de

indicacin (Plomo-Calcio)

Nuevos

elementos

Nuevo

Servicio

Nueva evaluacin

einformacin

Prolongacin de los intervalos de mantenimiento

- Indicador de intervalos deservicio de larga duracin.- Indicacin de bajo nivel de aceite.

Calculados a partir de:- recorrido.- temperatura del aceite.- consumo de combustible o carga del motor.

GASOLINA

DIESEL

D80-27

Los servicios quedan establecidos de lasiguiente manera:

- hasta 30.000 km o 2 aos en los motores degasolina,

- hasta 50.000 km o 2 aos en los motoresdiesel.

El aceite utilizado para servicios de larga dura-cin es especial y debe cumplir una normativadeterminada en funcin de si el motor es degasolina o diesel:

Gasolina: VW 503 00.Diesel con inyector bomba: VW 506 01.

Slo estos aceites garantizan la proteccin delmotor durante un uso ms prolongado.

Los servicios son variables dependiendo deltipo de trayecto, carga del vehculo y modo deconduccin de cada conductor.

En la siguiente grfica se muestra la duracinen kilmetros de un servicio en un vehculo, enfuncin del consumo de combustible o carga delmotor y del tipo de conduccin realizada.

Servicio

Servicio Servicio

Servicio

Cons

um

o d

e co

mbu

stib

le o

ca

rga

del m

oto

r ev

alu

ada

Duracin en km. del intervalo de mantenimiento

Intervalo mnimo Intervalo mximo

15.000 30.000 para gasolina0

Poco kilometraje(motor fro)Normal

Mucho kilometraje

Mucho kilometrajeecnomico

D80-28

50.000 para diesel

El Alhambra incorpora dos nuevos radiocase-tes, ELBA y SCALA.

Estos radiocasetes incluyen un panel de man-dos extrable, men para configuracin y la fun-cin de proteccin antirrobo de confort, queelimina la necesidad de recodificar despus deuna interrupcin temporal de la alimentacin de

corriente (P. ej.: desmontar la batera en el Ser-vicio).

Adems es posible disponer de un cargadorde CDs.

Ambos radiocasetes son susceptibles de serdiagnosticados con el lector de averas.

ELBALas caractersticas ms importantes a resaltar

de este equipo son:- memorizacin de 30 presintonas,- adaptacin de la velocidad en funcin de la

velocidad (GALA),- posibilidad de conectar un cambiador CD,- reproduccin de la voz recepcionada por el

telfono a travs de todos los altavoces.

SCALAEl radiocasete SCALA ofrece, adems de las

opciones del equipo ELBA, las siguientes:- visualizacin de la emisora y frecuencia de

radio sintonizada en el display del cuadro deinstrumentos (slo para cuadros de instrumen-tos de versin media y alta),

- funcin TIM: permite la grabacin automticade hasta 9 mensajes de trfico de una emisoraTP sintonizada. La duracin mxima de losmensajes est limitada a un total de 4 minutos,

D80-29

ELBA

SCALAExtrable

- estando apagada la radio es posible activarel modo operativo de grabacin. La duracinmxima de la funcin de grabacin es de 24horas y se desactiva automticamente al encen-der la radio,

- dependiendo del contenido del programa laemisora tiene distintos volmenes sonoros bsi-cos. La radio compensa el volumen bsico pormedio de la adaptacin automtica del volumen.Para ello es necesario que las emisoras estnmemorizadas.

PROTECCIN ANTIRROBO DE CONFORTPara la primera puesta en funcionamiento de

la radio hay que introducir el cdigo de cuatrocifras correspondiente a la proteccin antirroboelectrnica.

Al sacar la llave del conmutador de encendido(seal S), el radiocasete establece por el cableK comunicacin con el cuadro de instrumen-

tos. El radiocasete transmite un cdigo quequeda memorizado en el cuadro.

En caso de que se interrumpa temporalmentela alimentacin de tensin, al conectar el encen-dido nuevamente el radiocasete se comunicacon el cuadro de instrumentos, verificando si esel mismo cuadro que estaba montado antes deinterrumpirse la alimentacin de tensin.

En caso afirmativo el radiocasete queda nue-vamente en disposicin de funcionamiento des-pus de unos segundos, sin necesidad de tenerque volver a introducir el cdigo de cuatro cifras.

Sin embargo, si se monta el radiocasete enotro vehculo o se sustituye el cuadro de instru-mentos habindose desconectado la batera, espreciso introducir de nuevo el cdigo de cuatrocifras.

CARGADORES DE CDSExisten dos cargadores de CDs.Uno con capacidad para 6 CDs situado en el

lateral derecho del maletero. Este cargador escontrolado desde el propio radiocasete, tanto elCD como la pista a reproducir.

Y el otro cargador con capacidad para unnico CD, ubicado en la consola central,debajo del radiocasete.

En el propio cargador se encuentra la teclaselect mediante la cual se selecciona la pistadel CD a reproducir.

Pulsador de seleccin de pista

Pulsador para expulsar el CD

CARGADOR PARA UN CD

D80-30

Unidad lectora de CD

Display matricial

SISTEMA DE NAVEGACIN Y RADIO HIGH

SISTEMA DE NAVEGACIN Y RADIO LOW

D80-31

En el Alhambra se ofrecen dos versiones delsistema de navegacin.

La primera es ya conocida y estaba disponibleen las anteriores versiones del Alhambra, y lasegunda se analiza por diferencias a continua-cin:

SISTEMA DE NAVEGACIN YRADIO LOW

El nuevo sistema de navegacin tiene comobase un radiocasete SCALA al que se le haimplantado el sistema de navegacin.

En la unidad podemos diferenciar los siguien-tes componentes:

- display matricial fijo de puntos, a base decristal lquido con visualizacin de dos colores,

- unidad lectora de los CDs de navegacin,que tambin es posible utilizar para la reproduc-cin de CDs de audio. Si se utiliza el sistema denavegacin en este estado en el display serepresenta una fecha direccional, acompaadade la distancia area hasta el lugar del destino,

- botonera para el control de la radio y del sis-tema de navegacin.

INFO

MAX

AS

1

2

3

4

5

6

MUTESCAN

FM

AM

TIM

TP

DSPTELE

CDNAVI

SET

NAVIGATIONS SYSTEM

D80-32

Transmisor demagnitudde viraje

Antena de GPS R50Antena del telfono R51

CD-ROM

Interruptor de lamarcha atrs F4

Conmutador de luces E1

Cuadro de instrumentos J285

Conector de diagnstico

Unidad de control del sistema de navegacin y radio J503

Pantalla decristal lquido

Altavoces delanterosderechos R22-R23

Altavoces delanterosizquierdos R20-R21

Altavoces traserosderechos R16-R17

Altavoces traserosizquierdos R14-R15

Salidas suplementarias

Seal borne 15 y seal borne S

Seales suplementarias

Seal borne 30

Antena de la radio R51

En el cuadro sinptico se muestran todos loscomponentes que forman parte del sistema denavegacin.

Respecto al ya conocido, nicamente hay unadiferencia que resaltar y es la eliminacin de laseal procedente de los sensores de rueda dela unidad de control del ABS.

El sistema de navegacin no utiliza la seal delos sensores de ABS, sino que se basa nica-mente en la seal de velocidad para realizar losdiferentes clculos de ubicacin del vehculo.

Una novedad que se presenta y que afectatambin a la versin HIGH, es la posibilidad deofrecer indicaciones referentes a la navegacinpor la pantalla central del cuadro de instrumen-tos (el sistema de navegacin slo est pre-sente con la versin alta del cuadro).

Nota: Para ms informacin consulte el didc-tico n 69 Sistema de navegacin y radio.

Barraestabilizadora

Unidad de control esclava J344

Transmisor de nivel delantero G78

ESTRUCTURALos faros de Xenn utilizan lmparas de des-

carga de gas para las luces de cruce.Las ventajas de esta nueva generacin de

faros, en comparacin con la tecnologa de losfaros con lmparas convencionales, son:- Un rendimiento luminoso hasta tres veces

superior, por ello se utilizan lmparas de tanslo 35 vatios,- la vida til es de unas 1.500 horas, mayor

que la duracin del servicio promedio de unautomvil,- mediante una configuracin especial de

reflector, visera y lente se consigue un alcanceclaramente superior y una zona de disper-sin bastante ms ancha

en la zona de proxi-midad. De esa forma es posible una mejoriluminacin del borde de la calzada, lo cualreduce la fatiga visual del conductor.

La utilizacin de faros de Xenn obliga a equi-par al vehculo adicionalmente con regulacindel alcance de luces y con un sistema lavafaros.

Los componentes que se encuentran en cadauno de los faros son:

- lmpara de descarga de gas,- servomotor para regulacin de luces,- reactancia,- unidad de control.Y adems son necesarios dos transmisores

de nivel.Los transmisores se utilizan para el reconoci-

miento de la inclinacin de la carrocera debidoa la carga que soporta.

Un transmisor unido a la barra estabilizadoradelantera informa de la altura de la carroceraen la parte anterior y otro, unido al brazo longi-tudinal de la rueda trasera derecha, informa dela altura en la parte posterior.

Nota: Las lmparas de descarga de gas sonalimentadas con alta tensin, por lo que se de-bern extremar las precauciones al trabajar eneste sistema.

D80-33

Brazo longitudinal

Lmpara de descarga de gas L14

Unidad de control maestra J343

Reactancia J426

Servomotor para regulacin del alcanceV48

Transmisor de nivel trasero G76

Lavafaros

CUADRO SINPTICOLas funciones asumidas por el sistema son:- encendido de la lmpara de descarga de

gas,- regulacin del alcance de las luces,- autodiagnosis.

Cada unidad asume el control del encendidode la lmpara de descarga de gas, recibiendolas seales necesarias para ejecutar correcta-mente esta funcin.

Por el contrario, para la funcin de la regula-cin del alcance de luces, las seales las recibe

nicamente la unidad maestra, que es la delfaro izquierdo, analizndolas y calculando laposicin que debe adoptar el servomotor.

A la vez el resultado del calculo es transmitidoa la unidad esclava, que es la del faro derecho,gobernando sta al servomotor del citado faro.

Ambas unidades disponen de sistema dediagnstico, pudiendo ser consultado con el lec-tor de averas.

Transmisor de nivel G76

Transmisor de nivel G78

Conmutador de luces E1

Cuadro deinstrumentos J285

Unidad de control maestra J343

Unidad de control esclava J344

Lmpara deXenn del faroizquierdo L13

Lmpara de Xenn del faro

derecho L14

Servomotor delfaro izquierdo V48

Servomotor delfaro derecho V49

Conector deautodiagnstico

D80-34

Reactancia J426

Reactancia J427

LMPARA DE DESCARGA DE GAS L13/14

En las lmparas de descarga de gas segenera la luz por medio de un arco voltaicoque se establece entre dos electrodos en unaampolla de vidrio. La ampolla tiene el tamaoaproximado al de un guisante y est cargadacon gas.

Debido a la composicin qumica del gas la luzque se genera tiene un elevado porcentaje decolor verde y azul.

EXCITACINLa reactancia es la encargada de alimentar

elctricamente a la lmpara.El arco voltaico necesario para encender la

lmpara de descarga de gas requiere unimpulso de alta tensin de varios miles de vol-tios (aprox. 28kV).

Una vez encendida es alimentada concorriente alterna con una frecuencia de aproxi-madamente 400 Hz.

Electrodo

Arco voltaico

ElectrodoAmpolla de vidrio con gas

D80-35

D80-36

Conector para alimentacin

Salidas hacia la lmpara

REACTANCIA J426/427La reactancia dispone de tres conexiones, una

de tres contactos procedente de la unidad decontrol y otras dos de un nico contacto hacia elportalmparas.

Internamente consta de dos circuitos, uno quees utilizado para el encendido de la lmpara, yotro para mantenerla encendida.

EXCITACINLa unidad de control alimenta a los dos circui-

tos de la reactancia por tres cables, siendo unode ellos comn para ambos.

El circuito de encendido, es excitado con ten-sin alterna de un valor superior a 500 V.

Y el de mantenimiento de la luz encendida, esexcitado con tensin alterna que puede variarentre 30 y 112V.

TRANSMISORES DE NIVEL G76/78Los transmisores de nivel trabajan bajo el

principio Hall.El transmisor consta de una palanca por la

que recibe el movimiento de los elementos de lasuspensin, un imn anular unido a la palanca yun transmisor Hall con un circuito electrnicointegrado.

Al variar la carga del vehculo, el imn anulargira modificando el flujo magntico que incidesobre el transmisor Hall.

La variacin del flujo magntico incide directa-mente sobre la seal de salida del transmisorHall; as cuando la densidad del flujo magnticosea mnima, la seal ser de aproximadamente

0,5 V, y con la mxima densidad la seal alcan-zar los 4,5 V.

APLICACIN DE LA SEALLa seal de los transmisores es utilizada por la

unidad de control maestra para reconocer lainclinacin de la carrocera en funcin de lacarga soportada por el vehculo.

FUNCIN SUSTITUTIVASi se avera uno de los transmisores la unidad

bloquea la regulacin de faros, quedando losactuadores posicionados en la ltima posicinmemorizada.

Flujo magntico debaja densidad

Flujo magntico dealta densidad

Transmisor Hall

ngulo

Imn anular

Voltio

Transmisor de nivel

D80-37

REGULACIN DEL ALCANCE DE LUCES

La unidad de control toma como base de laregulacin la inclinacin de la carrocera.

Al arrancar el vehculo se transmite un valorterico para los servomotores de regulacin delalcance de las luces, independientemente deque estn o no encendidas las luces de cruce.

Despus, las modificaciones del valor tericoslo se transmiten a los servomotores para laregulacin del alcance luminoso si estn encen-didas las luces de cruce.

La inclinacin del vehculo se calcula por ladiferencia entre las seales procedentes deltransmisor de nivel del eje delantero y la deltrasero.

Una vez realizado un clculo inicial de la incli-nacin de la carrocera, slo se tomar nueva-mente valores cuando el vehculo circule avelocidad constante.

Los valores en un primer momento se tomarcada pequeos intervalos de tiempo, alargn-

dose estos periodos mientras vaya circulando elvehculo a velocidad constante.

Si en una interrupcin del viaje (v < 1 km/h)con encendido conectado, se detecta la modifi-cacin de la carga del vehculo y por lo tanto dela inclinacin de la carrocera (p. ej. al subir per-sonas), vuelve a ajustarse el factor de tiempo aldel valor inicial. De esa forma se ajustan inme-diatamente el alcance de las luces a las nuevascondiciones de carga.

Si no vara la carga (p. ej. parada ante unsemaforo), la regulacin se mantiene ajustadaal factor de tiempo largo.

As se consigue un comportamiento estticode la regulacin, que slo reacciona ante modi-ficaciones de la carga y no ante fenmenosdinmicos como por ejemplo los que se produ-cen al frenar o acelerar.

POSICIN DEL FARO EN CONDICIONES DE CARGA NORMAL

POSICIN DEL FARO EN CONDICIONES DE MXIMA CARGA

Servomotor

Unidad de control

Transmisor de nivel

Transmisor de nivel

D80-38

ENCENDIDO DE LAS LMPARASLa unidad de control excita a la reactancia

con corriente alterna, adaptando la tensin y lafrecuencia de tal modo que durante las diferen-tes fases de funcionamiento, siempre se genereun correcto arco voltaico en la lmpara.

Se deben diferenciar tres distintas fasesdurante el funcionamiento de la lmpara de des-carga de gas:

- encendido inicial,- calentamiento,- alimentacin de servicio.

La fase de encendido est limitada aproxi-madamente a 500 ms.

La unidad durante esta fase alimenta a lareactancia con un valor de tensin de aproxima-damente 500 V. El valor de tensin de salida dela reactancia en el momento del encendido llegaa alcanzar los 28 kV.

El calentamiento permanece activo duranteaproximadamente los 5 segundos siguientes alencendido de la lmpara.

La unidad alimenta a la reactancia con unatensin aproximada de 30 V y 400 HZ. El con-sumo aproximado de la lmpara durante estafase es de 17A.

Tras la fase de calentamiento, comienza laalimentacin de servicio. El valor de tensinvariar entre 68 y 112 V a una frecuencia de 400Hz.

En esta fase la unidad alimenta a la reactanciacon una tensin regulada, que vara principal-mente en funcin de la intensidad absorbida porla lmpara, o sea, de su resistencia interna.

D80-39

Unidad de control

Reactancia

Lmpara de Xenn

Circuito de alta tensin, hasta 28 KV

Circuito de tensin media, hasta 500 V.

Conmutador de luces

LEYENDAE1 Conmutador de luces.G76 Transmisor de nivel trasero del vehculo.G78 Transmisor de nivel delantero del vehculo.J285 Cuadro de instrumentos.L13 Lmparas de descarga de gas del faro

izquierdo.L14 Lmparas de descarga de gas del faro

derecho.J426 Reactancia para la lmpara del faro

izquierdo.J427 Reactancia para la lmpara del faro

derecho.

J343 Unidad de control maestra en el faroizquierdo.

J344 Unidad de control esclava en el faroderecho.

V48 Servomotor para regulacin de las luces del faro izquierdo.

V49 Servomotor para regulacin de las luces del faro derecho.

G22 Transmisor de velocidad.T16 Conector de diagnosis.

G78

11

4 5

G76

6

45

321 321

L13 L14

P4/7P4/5 P4/8

1316

V48 V49

13

5

2

E1

S

D/x

S

D/x

J285

G22

S

J3438 7 5 169 116

12

1 1

17

M

321

S

J3445

1244

A

A

17

M

321

A

J427J426

T16

B

B3a

28a

2

D80-40

Seal de entrada.Seal de salida.

Alimentacin de positivo.Masa.

Seal bidireccional.

AUTODIAGNOSISLas unidades de control de los faros de

Xenn disponen de sistema de autodiag-nstico.

Los cdigos de direccin para acceder a losrespectivos sistemas de autodiagnstico son: 29 - Control de alumbrado izquierdo.

39 - Control de alumbrado derecho.Las funciones seleccionables en cada uno

de los casos son las indicadas en la siguientetabla:

FUNCIN 02: CONSULTAR MEMORIA DE AVERASLas unidades disponen de una memoria donde se almacenan las averas, tanto las permanentes

como las espordicas. Los componentes cuyas averas son detectadas y almacenadas en la memoria son las siguientes:

- unidad de control,- seal Kl. 56 (luces de cruce),- reactancia para lmpara de descarga de gas (J426 y J427),- lmpara de descarga de gas (L13 y L14),- transmisor de nivel del vehculo, delantero y trasero (G76 y G78),- seal de velocidad,- servomotores para regulacin del alcance de las luces (V48 y V49),- faros no ajustados.

Funciones de autodiagnstico Unidad de control del faro izquierdoUnidad de control del faro derecho

01 Consultar versin unidad de control X X02 Consultar memoria de averas X X03 Diagnstico de elementos actuadores X04 Iniciar ajuste bsico X05 Borrar la memoria de averas X X06 Finalizar emisin X X07 Codificar la unidad de control X X08 Leer bloque de valores de medicin X X10 Adaptacin11 Procedimiento de acceso

FUNCIN 03: DIAGNSTICO DE ELEMENTOS ACTUADORESLa funcin 03 nos permite comprobar el funcionamiento de los servomotores, verificando la co-

rrecta excitacin por parte de las unidades de control, la instalacin elctrica y el funcionamiento efi-caz de los mismos.

En el proceso de verificacin se modifica el enfoque de los faros, pasando en primer lugar a la po-sicin de alcance ms corta y despus a la ms larga.



29 - Control de alumbrado izq.7M3907391 EVG GDL + AUTOLWR X004Codificacin 00005Cdigo de taller 01317

D80-41

FUNCIN 04: INICIAR AJUSTE B-SICO

La funcin de ajuste bsico es necesariapara realizar la regulacin del alcance de lasluces. El proceso de ajuste se divide en dospartes: la primera consiste en el correcto posi-cionamiento de los faros, que se deben ajustarmientras est seleccionado el grupo de valo-res 001 y con el vehculo sin carga.

La segunda parte consiste en adaptar enla unidad de control las seales de los transmisores para la posicin de vehculo sin carga, que serealiza automticamente al seleccionar el grupo de valores 002.

FUNCIN 07: CODIFICAR LA UNIDAD CONTROLLa funcin de codificacin es necesaria para adaptar el sistema, segn diferencias que puedan

existir entre distintas variantes dentro de un modelo.Para el modelo Alhambra slo existe el cdigo 00005.

FUNCIN 08: LEER BLOQUE DE VALORES DE MEDICINMediante esta funcin es posible facilitar la verificacin y comprobacin de averas. Algunos de los valores slo estn presentes para una de las unidades segn sea el sensor o ac-

tuador controlado.

El significado de los valores de medicin referentes a la regulacin de luces es:

N.o de grupo


001Tensin de alimentacin

(V)Tensin procedente de las

luces de cruce 56b(V)

Velocidad (km/h)

Estado dinmicodel movimiento

002

Seal del transmisor de nivel delantero G78

(V)

Seal del transmisor de nivel trasero G76

(V)

Estado del proceso de adaptacin

(ADP i.o.)

Proporcin de periodo para el servomotor del faro

izquierdo(%)

003

Potencia de la lmpara de descarga de gas

(vatios)

Voltaje a la lmpara de descarga de gas

(V)

Proporcin de periodo para el servomotor del faro

derecho(%)

Libre


Funcin 04 - Iniciar ajuste bsicoBloque 002

29 - Control de alumbrado izq.7M3907391 EVG GDL + AUTOLWR X004Codificacin 00005Cdigo de taller 01317

Ajustar faros

D80-42

Aplicables slo para la unidad maestra

Validas para ambas unidades.

ESTRUCTURAEl aparcamiento asistido trabaja mediante

ultrasonidos y ayuda al conductor en las manio-bras de estacionamiento, proporcionndole avi-sos acsticos cuando el vehculo se aproxima aun obstculo.

El sistema consta de:- cuatro transmisores en el paragolpes de-

lantero.- cuatro transmisores en el paragolpes trasero.- dos zumbadores de advertencia,- un pulsador para la conexin y desconexin

con un testigo de aviso integrado,- una unidad de control.El sistema se activa automticamente al

detectar la unidad de control la conexin de lamarcha atrs o manualmente mediante el pulsa-dor situado en la consola central.

En esta situacin el testigo se ilumina deforma permanente.

El sistema avisa de la proximidad de un obst-culo cuando ste se encuentre a menos de unadistancia de aprox. 160 centmetros, emitiendoseales acsticas intermitentes.

Cuanto menor es la distancia del vehculo alobstculo, mayor es la frecuencia de las sealesacsticas.

A partir de una distancia de aproximadamente20 cm, la seal acstica de aviso se transformaen un tono continuo.

El sistema cuenta con un zumbador situado enla parte delantera y otro en la parte trasera. Laseal acstica es emitida por el zumbador de laparte donde se encuentra el obstculo.

D80-43

Pulsador E266 y testigo para aparcamiento asistido K136

Transmisores para aparcamiento asistido G203-206


Unidad de control J446 y zumbador de advertencia H22

Zumbador de advertencia H15

En el siguiente apartado se resume el funcio-namiento y la aplicacin de la seal de aquelloscomponentes que son conocidos.

El resto de componentes del sistema estnexplicados en las siguientes pginas.

INTERRUPTOR DE LUZ DE MARCHA ATRS F4El interruptor enva una seal de positivo a la unidad de control al conectarse la marcha

atrs. La unidad utiliza esta seal para activar el sistema de aparcamiento asistido.

CONMUTADOR PARA DESACTIVAR LA LUZ ANTINIEBLA F216La funcin de este conmutador es evitar que se enciendan las luces antiniebla cuando

est enganchado el remolque. La unidad de control tambin utiliza esta seal, desactivandola ayuda en el aparcamiento asistido trasero al estar enchufado el conector del remolque.

SEAL DE VELOCIDADLa seal de velocidad sirve para reconocer cuando el vehculo comienza a circular.

La unidad de control desactiva el sistema de aparcamiento asistido al detectar que el ve-hculo circula a ms de 20 km/h.

D80-44



Pulsador para aparcamiento asistido E266

Testigo para elaparcamientoasistido K136

Zumbador deadvertencia

delantero H22

Zumbador deadvertenciatrasero H15

Conector de diagnstico

Unidad de control para el aparcamiento asistido J446

Interruptor de la marcha atrs F4

Cuadro de instrumentos J285

Conmutador para desactivar la luz antiniebla F216

D80-45

D80-46

D80-47

TRANSMISORES PARA APARCAMIENTO ASISTIDO

Los transmisores estn integrados en el para-golpes delantero G203-206 y en el traseroG252-255. Su misin es reconocer posibles obs-tculos que se encuentren en la zona de vigilan-cia de los mismos (160 - 0 cm).

Para ello el transmisor emite ondas ultrasni-cas (eco), que tras ser reflejadas por los posi-bles obstculos, las recibe nuevamente dichotransmisor.

La unidad de control para aparcamiento asis-tido J446 es la encargada de emitir la instruccinde transmitir las ondas ultrasnicas (eco).

Los transmisores reciben el eco ultrasnicoreflejado en el obstculo y lo transforman enseales digitales, que son enviadas a la unidadde control.

APLICACIN DE LA SEALLa unidad de control calcula la distancia con

respecto al obstculo mediante el anlisis deltiempo de recorrido del eco, o sea, el tiempotranscurrido desde que enva la instruccin detransmitir las ondas ultrasnicas y recibe lasseales digitalizadas por parte de los transmiso-res. La distancia es calculada aplicando elmtodo de triangulacin.

En funcin de las distancias se reconoce queel obstculo se encuentra entre los transmisores2 y 3. Con ayuda del teorema de Pitgoras secalcula la cota h (h = 44 cm).

Si la distancia entre los sensores de los extre-mos y el obstculo no vara, el sistema reconoceque se circula paralelo a una pared.

En este caso se desactivan las seales acsti-cas de aviso al cabo de unos 3 segundos y slose vuelven a activar si se reduce la distancia.

FUNCIN SUSTITUTIVAEn caso de ausencia de la seal de alguno de

los transmisores la unidad desactiva el sistema.Este hecho es indicado mediante el parpadeodel testigo K136 y un aviso acstico de 3 segun-dos de duracin a travs de los zumbadores.

D80-49

Obstculo

Transmisores Transmisores

D80-48

Circuito integrado

Emisor - receptorde ultrasonidos

PULSADOR E266 Y TESTIGO K136 PARA APARCAMIENTO ASISTIDO

El pulsador y el testigo para el aparcamientoasistido estn integrados en un mismo conjuntoy situados en la consola central.

Con cada accionamiento del pulsador, steenva un impulso de negativo a la unidad de con-trol del aparcamiento asistido.

El testigo recibe una seal de positivo de launidad para aparcamiento asistido cuando elsistema est activado.

En caso de detectar una avera la unidadexcita con impulsos de positivo al testigo, parpa-deando ste con una frecuencia de dos vecespor segundo (2Hz).

APLICACIN DE LA SEALLa seal de negativo del pulsador la utiliza la

unidad para activar o desactivar el sistema deaparcamiento asistido.

FUNCIN SUSTITUTIVAEn caso de ausencia o derivacin a masa de la

seal del pulsador, no ser posible la activacino desactivacin manual del sistema.

ZUMBADORES DE ADVERTENCIA H15 Y H22

Existen dos zumbadores para la advertenciade un obstculo, uno situado en la parte delan-tera (H15), junto a la unidad de control y bajo elasiento delantero izquierdo,y otro, en la parteposterior (H22), en la base del pilar D izquierdo.

EXCITACINLa seal hacia los zumbadores es de 12 vol-

tios, variando la frecuencia dependiendo de ladistancia a la que se encuentra el obstculo(160 cm 1 Hz, 20 cm 25 Hz, menos de 20 cmcontinuo).

Nota: Al detectar una avera en el sistema, launidad excitar durante 3 segundos a los zumba-dores.

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D80-50

LEYENDAE1 Conmutador de luces.E266 Pulsador para aparcamiento asistido.F4 Interruptor de la luz de marcha atrs.F216 Conmutador para desactivacin de la

luz antiniebla.G22 Transmisor de velocidad.G203 Transmisor trasero izquierdo.G204 Transmisor trasero izquierdo central.G205 Transmisor trasero derecho central.G206 Transmisor trasero derecho.G252 Transmisor delantero derecho.G253 Transmisor delantero derecho central.

G254 Transmisor delantero izquierdo central.G255 Transmisor delantero izquierdo.H15 Zumbador de advertencia trasero.H22 Zumbador de advertencia delantero.J285 Cuadro de instrumentos.J446 Unidad de control para aparcamiento

asistido.K136 Testigo del aparcamiento asistido.L46/47 Lmparas de luces antiniebla traseras.L117 Lmpara de iluminacin del pulsador

para aparcamiento asistido.T16 Conector de autodiagnosis.

15 15

S S

F4 H15 H22 J285

6a

4a 13a

3a

2b 8b 7b 6b 5b1b

12a 5a

4c2c3c5c12c 10c 6c9c 7c 1c 8c

1a 11a4b 3b 10a 2a

8a 11c

J446

G206G205G204G203

L117E266 K136

1 2

3

1 2

3

1 2

3 G254G253G252

21 2

3

2 21 1 1 1

3 3 3 3 G255

258 B

F216

4

12

E1

D/x

L46/47

1

23a2

1

31

452

1

2 2

1 3

G22

2

28aT16

D80-52

Seal de entrada.Seal de salida.

Alimentacin de positivo.Masa.

Seal bidireccional.



02 Consultar la memoria de averas03 Diagnstico de elementos actuadores04 Iniciar ajuste bsico05 Borrar la memoria de averas06 Finalizar la sesin07 Codificar la unidad de control08 Leer bloque de valores de medicin09 Leer valor individual de medicin10 Adaptacin11 Procedimiento de acceso

Ir aLocal. guiadade averas

Mdulo de medicin

Imprimir Ayuda

Aparcamiento asistido7M3919283 Parkingsyst.SH RDW D01Codificacin 00117Cdigo de taller 01317

AUTODIAGNOSISLa unidad de control del aparcamiento asis-

tido dispone de autodiagnstico.El cdigo de direccin para el acceso es el

76 - Aparcamiento asistido.Las funciones seleccionables son las som-

breadas en la pantalla:

FUNCIN 02: CONSULTAR LA MEMORIA DE AVERASLa autodiagnosis dispone de una memoria donde almacena las averas, tanto las permanentes

como las espordicas. Las espordicas se borran automticamente al cabo de 50 ciclos. Un ciclose cumple cuando el encendido est conectado durante ms de 5 minutos y el vehculo supera unavelocidad mnima de 30 km/h.

Los componentes cuyas averas son detectadas y almacenadas por la memoria de la unidad decontrol son los siguientes:

- unidad de control,- zumbadores de advertencia H15 y H22,- transmisores para aparcamiento asistido delanteros G203-206,- transmisores para aparcamiento asistido traseros G252-256,- interruptor de la luz de marcha atrs F4.

FUNCIN 03: DIAGNSTICO DE ELEMENTOS ACTUADORESEsta funcin nos permite verificar los zumbadores de advertencia, apareciendo en la pantalla las

siguientes indicaciones:- zumbador aparcamiento asistido delantero - H22,- zumbador aparcamiento asistido trasero - H15.

FUNCIN 07: CODIFICAR LA UNIDAD CONTROLLa codificacin de la unidad de control es necesaria para adaptar el sistema, segn sea un ve-

hculo con cambio automtico o manual. Los cdigos correspondientes son:

Cdigo Cambio

00117 Manual

01117 Automtico

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FUNCIN 08: LEER BLOQUE DE VALORES DE MEDICINEl autodiagnstico incluye un completo bloque de valores de medicin, aspecto que mejora la ve-

rificacin y comprobacin de averas.

El significado de los valores de medicin referentes al aparcamiento asistido es:

N.o de grupo


001 Distancia transmisor delantero izquierdo (cm)Distancia transmisor delantero

izquierdo central (cm)Distancia transmisor delantero

derecho central (cm)Distancia transmisor delantero

derecho (cm)

002 Distancia transmisor trasero izquierdo (cm)Distancia transmisor trasero

izquierdo central (cm)Distancia transmisor trasero

derecho central (cm)Distancia transmisor trasero

derecho (cm)

003 Distancia calculada al obstculo delantero (cm)

Distancia calculada al obstculo trasero (cm)

Velocidad (km/h)

Tensin de alimentacin (V)

004Activado aviso acstico

(ON/OFF)Seal de marcha atrs

(S/No)Seal de remolque

(S/No)Portn

(abierto/cerrado)

005 Testigo para aparcamiento asistido (ON/OFF)

Pulsador para aparcamiento asistido (OFF/ON)

Libre Libre

006Tiempo de estabilizacin del

transmisor delantero izquierdo (ms)

Tiempo de estabilizacin del transmisor delantero izquierdo

(ms)


(ms)


(ms)

007Tiempo de estabilizacin del transmisor trasero izquierdo

(ms)

Tiempo de estabilizacin del transmisor trasero izquierdo

(ms)


(ms)


(ms)

FUNCIN 10: ADAPTACINLa funcin Adaptacin permite modificar las caractersticas de los avisos acsticos delanteros

y traseros, tal y como se indica en la siguiente tabla:

CANAL UTILIDAD001 Volumen del aviso acstico trasero, ajustable en pasos desde 2 a 7.002 Frecuencia del aviso acstico trasero, ajustable en pasos desde 0 (500 Hz) a 4 (2 KHz).003 Volumen del aviso acstico delantero, ajustable en pasos desde 2 a 7.004 Frecuencia del aviso acstico delantero, ajustable en pasos desde 0 (500 Hz) a 4 (2 KHz).

La calefaccin estacionaria se monta por pri-mera vez en SEAT, y est disponible tanto paralos motores diesel como gasolina.

Los elementos que conforman el sistema sonlos mismos, aunque las caractersticas de algu-nos de ellos varan dependiendo del combus-tible utilizado.

En el equipo calefactor est integrada la uni-dad de control.

La calefaccin puede trabajar como un sis-tema de calefaccin adicional cuando el motorya est en marcha o programarla para su fun-cionamiento con motor parado.

La calefaccin se activa permanentementedurante 30 min. al llegar la hora programada.

La programacin se realiza mediante los man-dos situados en el reloj preselector y slo esposible para las proximas 24 horas.

Al ponerse en marcha el equipo enva unaseal al sistema de ventilacin climatronic/aireacondicionado, activando ste la turbina de ven-tilacin para permitir que el aire caliente entrehacia el interior del habitculo.

Nota: Para ms informacin consulte el didc-tico n 83 Calefaccin estacionaria.

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Bomba de circulacin del lquido refrigerante V55.

Conmutador de temperatura exterior F38

Reloj preselector E111Batera adicional

Equipo calefactor B5W/D5W

Bomba dosificadoraV54

Vlvula neumtica para el lquido refrigerante Electrovlvula para

lquido refrigerante N214

INDICEALHAMBRACARROCERAESTRUCTURAPIEZAS AMOVIBLESINTERIOR

GRUPO MOTOPROPULSORCONTROL DE GASES DE ESCAPE EOBDDIAGNOSIS/EXCESO DE CONTAMINACIN K83

MOTORES DE GASOLINAMOTOR 2,8 L V6 24VMOTOR 1,8 L 20VTMOTOR 2.0 L

MOTORES DIESESLMOTORES 1.9 L TDi

CAMBIOSCAMBIOS AUTOMTICOS CON "TIPTRONIC"CAMBIO 02N

TREN DE RODAJETRACCIN TOTAL

INMOVILIZADOR ELECTRNICO FASE IIIEMISOR Y BOBINA DE LECTURAMDULO INMOVILIZADORUNIDAD DE CONTROL DEL MOTORFUNCIONAMIENTOREPARACINAUTODIAGNOSIS

CUADRO DE INSTRUMENTOSINTERVALOS DE SERVICIO DE LARGA DURACIN

RADIOCASETESELBASCALACARGADORES DE CDS

SISTEMA DE NAVEGACINSISTEMA DE NAVEGACIN Y RADIO "LOW"

FAROS DE XENNESTRUCTURACUADRO SINPTICOREACTANCIA J426/427LMPARA DE DESCARGA DE GAS L13/14TRANSMISORES DE NIVEL G76/78REGULACIN DEL ALCANCE DE LUCESENCENDIDO DE LAS LMPARASAUTODIAGNOSIS

APARCAMIENTO ASISTIDOESTRUCTURATRANSMISORES PARA APARCAMIENTO ASISTIDOPULSADOR E266 Y TESTIGO K136 PARA APARCAMIENTO ASISTIDOZUMBADORES DE ADVERTENCIA H15 Y H22AUTODIAGNOSIS

CALEFACCIN ESTACIONARIA

080-alhambra-2001pdf3898-111005113032-phpapp02 (2)

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