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Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta

Docente de la Facultad de Ingeniera Civil

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Alineamiento Horizontal

El alineamientohorizontal deber

permitir laoperacinininterrumpida delos vehculos,tratando de

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conservar lamisma velocidaddirectriz en lamayor longitud decarretera que sea

posible.

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Alineamiento Horizontal

En general, el relieve del terreno es el elementode control del radio de las curvas horizontales y el

de la velocidad directriz. Esta ltima, a su vez,controla la distancia de visibilidad.

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Alineamiento Horizontal

El trazado en planta de un tramo se compondr de laadecuada combinacin de los siguientes elementos:

recta, curva circular y curva de transicin.

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Alineamiento Horizontal

En proyectos de carreteras de calzadas separadas, seconsiderar la posibilidad de trazar las calzadas a

distinto nivel o con ejes diferentes, cuando el terreno aslo aconseje.

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Consideraciones de diseo

El manual del DG-2001 seala las siguientesconsideraciones para el Alineamiento Horizontal:

Los tramos excesivamente extensos en tangente no sonconvenientes para las carreteras de un patrn elevado(autopistas o multicarril), el trazado deber ser msbien una serie de curvas de radios amplios que de

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extensas tangentes, que ra as un as por curvas epequea amplitud circular.

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Consideraciones de diseo

En el caso de ngulos de deflexin D pequeos, igualeso inferiores a 5, los radios debern ser suficientemente

grandes para proporcionar longitud de curva mnima Lobtenida con la frmula siguiente:

L > 30 (10 - D), D < 5 (L en metros; D en grados)

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No se usar nunca ngulos de deflexin menores de 59'(minutos). La longitud mnima de curva (L) ser:

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Consideraciones de diseo

Las curvas circulares estn dotadas de curvas de

transicin, incluso en los casos en que, conforme a loscriterios usuales, stas estaran dispensadas.

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Consideraciones de diseo

No son deseables dos curvas sucesivas en elmismo sentido cuando entre ellas existe untramo en tangente. Preferiblemente, sernsustituidas por una curva extensa nica bienestudiada.

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Consideraciones de diseo

Deber buscarse un alineamiento horizontalhomogneo, en el cual tangente y curvas se suceden

armnicamente. El alineamiento debe ser tan directocomo sea posible, ser consistente a los contornos detopografa que siguen una lnea de ceros, de acuerdocon la lnea de pendiente seleccionada.

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Consideraciones de diseo

En general el ngulo de deflexin para cada curvadebe ser tan pequeo como sea posible, en la

medida que las condiciones topogrficas lopermitan, teniendo en cuenta que las carreterasdeben ser tan directas como sea posible.

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Consideraciones de diseo

Es necesario mediante sistemas desealizacin horizontal y como medida deseguridad vial, separar la calzada de lasbermas y los carriles entre s de acuerdo conla direccin del trnsito.

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Consideraciones de diseo

No se utilizarn desarrollos en carreteras de1 orden y Multicarril de 2 orden. En loscasos restantes se usarn previajustificacin.

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Tramos en tangente

La tangente es un elemento de trazado que estindicado en carreteras de dos carriles para obtener

suficientes oportunidades de adelantamiento y encualquier tipo de carretera para adaptarse acondicionamientos externos obligados(infraestructuras preexistentes, condicionesurbansticas terrenos lanos etc. .

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Tramos en tangente

Para evitar problemas relacionados con el cansancio,deslumbramientos, excesos de velocidad, etc. es

deseable limitar las longitudes mximas de lasalineaciones rectas y para que se produzca unaacomodacin y adaptacin a la conduccin se deberestablecer unas longitudes mnimas de lasalineaciones rectas.

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Tramos en tangente

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2Longitud mxima enTangente (Lmx=6.70 Vd)

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