02.00 trazo de la linea gradiente- ok

7/26/2019 02.00 Trazo de La Linea Gradiente- Ok

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EVALUACIN DE RUTAS y

TRAZO DE LINEA GRADIENTE

02Caminos I

ng. Augusto Garca

Estudio de rutas para el trazado de vas

Ruta 1

Ruta 2

Ruta 3

La primera etapa en la elaboracin de un

proyecto vial consiste en el estudio de rutas

B

A


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EVALUACIN DE RUTAS y

TRAZO DE LINEA GRADIENTE

02Caminos I

ng. Augusto Garca


Ruta 1

Ruta 2

Ruta 3

La primera etapa en la elaboracin de un

proyecto vial consiste en el estudio de rutas

B

A


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En general la ubicacin de rutas en reas urbanas yrurales deben seguir los siguientes principios generales

como:

Debe ser lo ms directa posible.Bajas y cortas pendientesDebe ser segura para todos los usuariosMenor costo econmico.Minimizar daos en el medio ambiente


Entre los actores sicos podemos mencionar!

".#endientes$. Movimientos de tierra%. &acilidad de unin con la actual red de

carreteras'. #uentes y viaductos(. )ed erroviaria

&actores de ubicacin de rutas en zona rural


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En general la ubicacin de rutas en reas urbanas yrurales deben seguir los siguientes principios generales

como:

Debe ser lo ms directa posible.Bajas y cortas pendientesDebe ser segura para todos los usuariosMenor costo econmico.Minimizar daos en el medio ambiente


Entre los actores sicos podemos mencionar!

".#endientes$. Movimientos de tierra%. &acilidad de unin con la actual red de

carreteras'. #uentes y viaductos(. )ed erroviaria



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*dems +ay otros actores sicos como!

Zonas con material orgnico o de mala calidad para laconstruccin de la va

Napas freticas muy cercanas a la superficieNmero y direccin de los cursos de agua

Acumulacin de nieve en la carretera.Efecto en la armona del paisajePaso de la carretera por onas destinadas a la agricultura

o sobre onas protegidas !ar"ueolgicas#

$aractersticas geolgicas de la ona$lima de la reginEvitar en lo posible la e%propiacin de terrenos.


CONTROL DEDISEO

TOPOGRAFIA

MEDIO

AMBIENTE

ASENTAMIENTOS

HUMANOS


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*dems +ay otros actores sicos como!

Zonas con material orgnico o de mala calidad para laconstruccin de la va

Napas freticas muy cercanas a la superficieNmero y direccin de los cursos de agua

Acumulacin de nieve en la carretera.Efecto en la armona del paisajePaso de la carretera por onas destinadas a la agricultura

o sobre onas protegidas !ar"ueolgicas#

$aractersticas geolgicas de la ona$lima de la reginEvitar en lo posible la e%propiacin de terrenos.


CONTROL DEDISEO

TOPOGRAFIA

MEDIO

AMBIENTE

ASENTAMIENTOS

HUMANOS


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&e manera general' la metodologa a seguirse se inicia con elestudio macro de la rutaen cartas planialtim,tricas y otograasa,reas' "ue comprender bsicamente la toma de los siguientes

datos:

#oblacionales.

Mapas -opogricos.

Mapas idrolgicos.

Mapas /eolgicos.

Mapas 0ismicidad.1as e2istentes3.

&uentes de inormacin

Fase I:Seleccin de

Ruta

Fase II :Estudios

#reliminares

Fase III:Estudio

Definitivo

Estudio seleccin de ruta 4#re preliminar5


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&e manera general' la metodologa a seguirse se inicia con elestudio macro de la rutaen cartas planialtim,tricas y otograasa,reas' "ue comprender bsicamente la toma de los siguientes

datos:

#oblacionales.

Mapas -opogricos.

Mapas idrolgicos.

Mapas /eolgicos.

Mapas 0ismicidad.1as e2istentes3.

&uentes de inormacin

Fase I:Seleccin de

Ruta

Fase II :Estudios

#reliminares

Fase III:Estudio

Definitivo



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Esta informacin es necesaria para identificar plenamente alproyecto' sus posibles formas de mejoramiento y potencialesproblemas a identificar' rectificar o ratificar durante la e%ploracin y

reconocimiento terrestres.

Para el efecto se usarn las cartas topogrficas disponiblesen el ()N a escala *:+,.,,, y las fotografas a-reas aescala *:,.,,,. Adems efectuar la recoleccin' estudioy evaluacin de la informacin disponible.

&e ser necesario se efectuar un reconocimiento a-reo.


6normacin re7uerida para reconocimiento de rutas

(nformacin preliminar

&otograasa,reas


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Esta informacin es necesaria para identificar plenamente alproyecto' sus posibles formas de mejoramiento y potencialesproblemas a identificar' rectificar o ratificar durante la e%ploracin y

reconocimiento terrestres.

Para el efecto se usarn las cartas topogrficas disponiblesen el ()N a escala *:+,.,,, y las fotografas a-reas aescala *:,.,,,. Adems efectuar la recoleccin' estudioy evaluacin de la informacin disponible.

&e ser necesario se efectuar un reconocimiento a-reo.



(nformacin preliminar

&otograasa,reas


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PLANO DEINTERFERENCIAS


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15/66

MAPA DIAGRAMA VIAL PROVINCIALMAPA DIAGRAMA VIAL DISTRITAL

MAPA POTENCIALIDADES

MULTIRECURSOSMAPA RELIEVE


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MAPA DIAGRAMA VIAL PROVINCIALMAPA DIAGRAMA VIAL DISTRITAL

MAPA POTENCIALIDADES

MULTIRECURSOSMAPA RELIEVE


17/66

MAPA CLIMATOLOGICO MAPA DE CAPACIDAD DE

USO MAYOR DE SUELO

MAPA DE COBERTURA

VEGETAL

MAPA DE CUENCAS


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MAPA CLIMATOLOGICO MAPA DE CAPACIDAD DE

USO MAYOR DE SUELO

MAPA DE COBERTURA

VEGETAL

MAPA DE CUENCAS


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MAPA DE PLUVIOSIDADMAPA DE TIERRAS DE

PROTECCION

MAPA DE VULNERABILIDAD MAPA DE ZONAS DE VIDA


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MAPA DE PLUVIOSIDADMAPA DE TIERRAS DE

PROTECCION

MAPA DE VULNERABILIDAD MAPA DE ZONAS DE VIDA


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#lano de intererencias

8oniguracin del -erreno


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#lano de intererencias



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25/66

/as lneas de cumbre o tambi-n divisorias' separanlas agua pluviales en 1 direcciones opuestas

Configuracin del Terreno


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/as lneas de cumbre o tambi-n divisorias' separanlas agua pluviales en 1 direcciones opuestas

Configuracin del Terreno


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&e ambos lados de la divisoria' bajanplanos "ue se llaman laderas o

vertientes' a veces' a pie de esta laderaesta ocupado por el fondo de los mares'o otros casos se une a la ladera de otracadena de monta2as paralela' formandouna serie de puntos bajos' "ue unidosforman un tal9eg !$amino del 3alle#


4iguiendo la lnea de cumbres' encuentra unos puntosbajos 5'4'6 y 7' "ue se llaman A85A4.

*B)*0: puntos de paso' gargantas' cuellos o puertos.

/abradas por la lluvia' los 9ielos y los fenmenosgeolgicos. 4on las onas "ue el ingeniero debe debuscar para pasar el eje de la carretera por la lnea decumbres


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&e ambos lados de la divisoria' bajanplanos "ue se llaman laderas o

vertientes' a veces' a pie de esta laderaesta ocupado por el fondo de los mares'o otros casos se une a la ladera de otracadena de monta2as paralela' formandouna serie de puntos bajos' "ue unidosforman un tal9eg !$amino del 3alle#


4iguiendo la lnea de cumbres' encuentra unos puntosbajos 5'4'6 y 7' "ue se llaman A85A4.

*B)*0: puntos de paso' gargantas' cuellos o puertos.

/abradas por la lluvia' los 9ielos y los fenmenosgeolgicos. 4on las onas "ue el ingeniero debe debuscar para pasar el eje de la carretera por la lnea decumbres


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8oniguracin del -erreno : *bras



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Reglas de Brisson

4i en una divisoria nacen dos o mas divisorias secundarias' esepunto tendr una m%ima altura.

4i dos taleg nacen en una divisoria' uno en cada vertiente'

su punto de encuentro es el abra.

A

B

A

Reglas de Brisson

4i dos taleg despu-s de ser paralelos' se separan en sentido opuesto' el punto en"ue las prolongaciones de las direcciones divergentes se cortan' tiene un mnimo dealtura.

D


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Reglas de Brisson

4i en una divisoria nacen dos o mas divisorias secundarias' esepunto tendr una m%ima altura.

4i dos taleg nacen en una divisoria' uno en cada vertiente'

su punto de encuentro es el abra.

A

B

A

Reglas de Brisson

4i dos taleg despu-s de ser paralelos' se separan en sentido opuesto' el punto en"ue las prolongaciones de las direcciones divergentes se cortan' tiene un mnimo dealtura.

D


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Reglas de Brisson

4i dos ros son paralelos; pero corren en sentido opuesto' la lnea "ue une susfuentes corta la divisoria en un punto "ue esta tiene un mnimo de altura.

RTA!"

RTA!"#

RTA!$


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Reglas de Brisson

4i dos ros son paralelos; pero corren en sentido opuesto' la lnea "ue une susfuentes corta la divisoria en un punto "ue esta tiene un mnimo de altura.

RTA!"

RTA!"#

RTA!$


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Trazo de la

Lnea gradiene

Lnea gradiene

Es una lnea "ue se desarrolla en la regin de inter-stomando en cuenta los puntos de control primarios ysecundarios.

4e adapta a la topografa del terreno y a lasespecificaciones de pendiente m%ima e%igidas para lacarretera' garantiando el mnimo movimiento de tierra.

El ideal en esta etapa 4&*0E 65 es tratar de mantenerconstante la pendiente en tramos largos. /gicamente

para lograr llegar de A a 8 se necesitar tener variostramos con varias pendientes


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Trazo de la

Lnea gradiene

Lnea gradiene

Es una lnea "ue se desarrolla en la regin de inter-stomando en cuenta los puntos de control primarios ysecundarios.

4e adapta a la topografa del terreno y a lasespecificaciones de pendiente m%ima e%igidas para lacarretera' garantiando el mnimo movimiento de tierra.

El ideal en esta etapa 4&*0E 65 es tratar de mantenerconstante la pendiente en tramos largos. /gicamente

para lograr llegar de A a 8 se necesitar tener variostramos con varias pendientes


37/66

Lnea gradiene

Respuesta: Horizontalmente se deben

recorrer 33.33 m

VisualizacinVisualizacin lattice 2D

1000

1002

1004

1006

1008

1010

Lnea gradiene


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Lnea gradiene

Respuesta: Horizontalmente se deben

recorrer 33.33 m

VisualizacinVisualizacin lattice 2D

1000

1002

1004

1006

1008

1010

Lnea gradiene


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+12 %

+8 %

+6 %

+3 %

Lnea gradiene

+12 %

+8 %

+6 %

Lnea gradiene


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+12 %

+8 %

+6 %

+3 %

Lnea gradiene

+12 %

+8 %

+6 %

Lnea gradiene


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Lnea gradiene

Pendiente AB =Equidistancia entre curvas de nivel

Distancia horizontal entre estas curvas

Lnea gradiene


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Lnea gradiene

Pendiente AB =Equidistancia entre curvas de nivel

Distancia horizontal entre estas curvas

Lnea gradiene


43/66

/c< &istancia 9oriontal entre

curvas de nivel A y 8

E< E"uidistancia entre lascurvas de nivel A y 8

i< Pendiente o sea la alturapor vencer cuando se recorre*,,m 9oriontales

*=&< Escala del plano

Lnea gradiene


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/c< &istancia 9oriontal entre

curvas de nivel A y 8

E< E"uidistancia entre lascurvas de nivel A y 8

i< Pendiente o sea la alturapor vencer cuando se recorre*,,m 9oriontales

*=&< Escala del plano

Lnea gradiene


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Pendiente mnima

Pendiente mxima


46/66

Pendiente mnima

Pendiente mxima


47/66

Lnea gradiente

l rango de valores que puede tener nuestra pendiente de trabajo, para

el trazo de la lnea gradiente, estar comprendida entre la pendiente

mnima aumentada en 1% y la mxima disminuida en 1%.

n esta fase del trabajo se recomienda no utilizar los valores mnimos

ni mximo de la pendiente, reservar estos, ya en el diseo definitivo de

la rasante.

endiente

de trabajo

para LG

endiente

mnima

+1

endiente

mxima

-1

Pendiente

transversal

Pendientelongitudinal

Lnea gradiente


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Lnea gradiente

l rango de valores que puede tener nuestra pendiente de trabajo, para

el trazo de la lnea gradiente, estar comprendida entre la pendiente

mnima aumentada en 1% y la mxima disminuida en 1%.

n esta fase del trabajo se recomienda no utilizar los valores mnimos

ni mximo de la pendiente, reservar estos, ya en el diseo definitivo de

la rasante.

endiente

de trabajo

para LG

endiente

mnima

+1

endiente

mxima

-1

Pendiente

transversal

Pendientelongitudinal

Lnea gradiente


49/66

Orgra!a de" ti# de $a

Ti%o de te&&eno lano !ndulado "ontaoso scarpado

Pendiente longitudinal (%)


50/66

Orgra!a de" ti# de $a

Ti%o de te&&eno lano !ndulado "ontaoso scarpado

Pendiente longitudinal (%)


51/66

Se trazan 3 lneasperpendiculares en

zonas caractersticas.

L1

L2

L3

Ca"%&" Orgra!a#rmedi de" terren

L1 L2

L3

H3

21

Talud

romedio

%

H1 +

L1

H2 +

L2

H3

L3

3

=

.1


52/66

Se trazan 3 lneasperpendiculares en

zonas caractersticas.

L1

L2

L3

Ca"%&" Orgra!a#rmedi de" terren

L1 L2

L3

H3

21

Talud

romedio

%

H1 +

L1

H2 +

L2

H3

L3

3

=

.1


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#mbas topografas tienen la misma inclinaci$n de talud, sin embargo

la tortuosidad del segundo caso obligara a escoger la menor

velocidad posible.

a #&

'egunda clase

!rografa tipo (

a )&

'egunda clase

!rografa tipo (

d

#

*d

)

Debern controlarseque las pendientes nosean mayores a laspermisibles

No hacer uso innecesariode contrapendientes quealarguen la va.

Preferibleseleccionar unaruta conpendiente nica


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#mbas topografas tienen la misma inclinaci$n de talud, sin embargo

la tortuosidad del segundo caso obligara a escoger la menor

velocidad posible.

a #&

'egunda clase

!rografa tipo (

a )&

'egunda clase

!rografa tipo (

d

#

*d

)

Debern controlarseque las pendientes nosean mayores a laspermisibles

No hacer uso innecesariode contrapendientes quealarguen la va.

Preferibleseleccionar unaruta conpendiente nica


55/66

+ue la diferencia de altura se a extremadamente fuerte&

en este caso se disea

-desarrollos o curvas de volteo /0igzag1 para ir ganando altura paulatinamente.

2eneralmente esto sucede en la misma falda del cerro, por lo que para ubicar los puntos de

quiebre o cambios de direcci$n del alineamiento tenemos que tener presente, la proporci$n

del mnimo valor del radio y prever que no existan interferencias entre los ejes de la va.


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+ue la diferencia de altura se a extremadamente fuerte&

en este caso se disea

-desarrollos o curvas de volteo /0igzag1 para ir ganando altura paulatinamente.

2eneralmente esto sucede en la misma falda del cerro, por lo que para ubicar los puntos de

quiebre o cambios de direcci$n del alineamiento tenemos que tener presente, la proporci$n

del mnimo valor del radio y prever que no existan interferencias entre los ejes de la va.


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Cada pendienteelegida i% deberchequearse que noeceda el valor mimo

Pendientepromediomayor almimo

E!aluacin de ruas

La mejor ruta entre varias alternativas, que permita enlazar dos

puntos extremos o terminales ser aquella que de acuerdo a las

condiciones topogrficas, geolgicas, hidrolgicas y de drenaje,

ofrezca el menor costo con el mayor ndice de utilidad

econmica, social y esttica.

Por lo tanto, para cada ruta ser necesario determinar en forma

aproximada, los costos de construccin, operacin y

conservacin de la futura va a proyectar, para as compararlos

con los eneficios proales esperados.


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Cada pendienteelegida i% deberchequearse que noeceda el valor mimo

Pendientepromediomayor almimo

E!aluacin de ruas

La mejor ruta entre varias alternativas, que permita enlazar dos

puntos extremos o terminales ser aquella que de acuerdo a las

condiciones topogrficas, geolgicas, hidrolgicas y de drenaje,

ofrezca el menor costo con el mayor ndice de utilidad

econmica, social y esttica.

Por lo tanto, para cada ruta ser necesario determinar en forma

aproximada, los costos de construccin, operacin y

conservacin de la futura va a proyectar, para as compararlos

con los eneficios proales esperados.


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Par"#eros funda#enales $ara

Co#$aracin de las ruas%

Longitud (km).

Pendiente media. (%)

Altura de punto de paso (msnm).

Longitud de puentes (m)

Numero de alcantarillas (und)

Expropiaciones (a)

!bras especiales (muros)

Mtodo se Bruce

Para tener un criterio "ue permita escoger la mejor alternativa de lasrutas resultantes en el traado antepreliminar de una va se puedenutiliar diversos m-todos' dentro de los "ue se cuenta el m-todo de8ruce para evaluacin de rutas.

El m-todo de 8ruce se basa en el concepto de longitud resistente"ue es la comparacin entre la distancia real de la ruta y unadistancia equivalente en terreno plano, teniendo en cuenta el mayoresfuerzo que realizan los vehculos subiendo cuestas muyempinadas y el mayor riesgo y desgaste de los frenos cuando seaventuran a bajarlas


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Par"#eros funda#enales $ara

Co#$aracin de las ruas%

Longitud (km).

Pendiente media. (%)

Altura de punto de paso (msnm).

Longitud de puentes (m)

Numero de alcantarillas (und)

Expropiaciones (a)

!bras especiales (muros)

Mtodo se Bruce

Para tener un criterio "ue permita escoger la mejor alternativa de lasrutas resultantes en el traado antepreliminar de una va se puedenutiliar diversos m-todos' dentro de los "ue se cuenta el m-todo de8ruce para evaluacin de rutas.

El m-todo de 8ruce se basa en el concepto de longitud resistente"ue es la comparacin entre la distancia real de la ruta y unadistancia equivalente en terreno plano, teniendo en cuenta el mayoresfuerzo que realizan los vehculos subiendo cuestas muyempinadas y el mayor riesgo y desgaste de los frenos cuando seaventuran a bajarlas


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Mtodo de Bruce

Xo = Longitud Resistente (mX = Longitud total del trazado

= Desni!el o suma de Desni!eles

" = #n!erso del coe$iciente de traccin

Tipo de superficie K%$irmado

&ratamiento super$icial

'arpeta as$ltica)a!imento en concreto

2*

32

3+,,

-!aluacin de

trazado de rutas

Evaluacin de trazado de rutas

&

'&&

&&&

'&&

&&&

'&&

& &&&& &&&& 3&&&& &&&& '&&&& 6&&&& *&&&& &&&&

Altu&a'

lon(itud )


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Mtodo de Bruce

Xo = Longitud Resistente (mX = Longitud total del trazado

= Desni!el o suma de Desni!eles

" = #n!erso del coe$iciente de traccin

Tipo de superficie K%$irmado

&ratamiento super$icial

'arpeta as$ltica)a!imento en concreto

2*

32

3+,,

-!aluacin de

trazado de rutas

Evaluacin de trazado de rutas

&

'&&

&&&

'&&

&&&

'&&

& &&&& &&&& 3&&&& &&&& '&&&& 6&&&& *&&&& &&&&

Altu&a'

lon(itud )


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RTA!"

RTA!"#

RTA!$

Cuadro co#$le#enario $ara o&ener larua seleccionada

/a ruta "ue tenga el menor puntaje ser la E/E)(&A.


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RTA!"

RTA!"#

RTA!$

Cuadro co#$le#enario $ara o&ener larua seleccionada

/a ruta "ue tenga el menor puntaje ser la E/E)(&A.


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02.00 trazo de la linea gradiente- ok

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