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JORNADAS DE ACTUALIZACIN TCNICA

DISEO DE PAVIMENTOS RGIDOSIng. Diego H. Calo

DIRECCIN NACIONAL DE VIALIDADSan Miguel de Tucumn, 30 de Septiembre y 1 de Octubre de 2014

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INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

NDICE DE LA PRESENTACIN2

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Componentes Principales del Sistema

Junta Longitudinal

Junta Transversal

Subrasante

Subbase o base

Espesor

Pasadores

Calzada de Hormign

Barras de Unin

3

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4

Tensiones en Pavimentos Rgidos

Datos:

Espesor: 25 cm.

Largo: 4,50 m.Ancho: 3,65 m.

T: 0C.

k: 150 MPa/m

Eje simple 100 KN

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5


Datos:

Espesor: 25 cm.

Largo: 4,50 m.

Ancho: 3,65 m.

T: 0C.

Eje simple 100 kNK: 50 MPa/m

K: 100 MPa/m

K: 150 MPa/m

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Influencia de la Rigidez de apoyo enlas tensiones generadas

Esubbase =

Esubbase = 0

Esubbase =

Esubbase = 0

Caso 1:Fundacin Perfectamente Rgida

Caso 2:Fundacin Muy Flexible

Debido a la rigidez de la fundacin, la carga no

genera deflexiones ni tensiones en la losa.

Durante una carga medioambiental, la fundacinno acompaa la deformacin de la losa y se

genera prdida de apoyo.

Debido a la falta de soporte la losa deflecta

significativamente y se generan elevadas

tensiones de flexin.

Durante una carga medioambiental, la fundacin

acompaa la deformacin de la losa

manteniendo su soporte.

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Datos:

Espesor: 25 cm.

Largo: 4,50 m.

Ancho: 3,65 m.

T: 10C.

E: 35 GPa.

CET: 1,10 10-51/CK: 50 MPa/m

K: 100 MPa/m

K: 150 MPa/m

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Cundo es necesario una base?Existe riesgo de erosin por bombeo

cuando se presentan en formasimultnea las siguientes condiciones:

Repeticiones reiteradas de cargaspesadas (camiones) capaces degenerar deflexiones importantesen juntas y bordes de la calzada

de hormign. Disponibilidad de agua en la

interfase losa subbase banquina.

Una subrasante compuesta porsuelos finos o capaces de entrar

en suspensin.

Cuando en un pavimento determinado se prevea la eventual coexistencia de

estos factores el EMPLEO DE UNA BASE NO EROSIONABLE ES DE CARCTER

OBLIGATORIO.

Material Fino

Erosionable

Trnsito

Pesado

Agua Disponible

E

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Descripcin:Movimiento del agua (conmaterial en suspensin) ubicada debajo de la

losa o su eyeccin hacia la superficie como

resultado de la presin generada por la accin

de las cargas.

Causas (deben coexistir):

Material fino capaz de entrar en suspensin

(arenas finas y limos).

Disponibilidad de agua en las capas inferiores

del pavimento.

Deflexiones excesivas en bordes y esquinas.

Erosin por Bombeo y Escalonamiento

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Trnsito

Escalonamiento InicialBanq. Externa

JuntasTransversalesJuntaLongitud.

Banq.Externa

Incremento delescalonamiento

Banq.Externa

3ER

ETAPA

2DAETAPA

1ERETAPA

Eyeccin de Finos

Eyeccin de Finos

FisuracinTransversal

Erosin por Bombeo y Escalonamiento

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Deformaciones en Pavimentos Rgidos

Datos:

Espesor: 25 cm.

Largo: 4,50 m.

Ancho: 3,65 m.

T: 0C.

k: 150 MPa/m

Eje simple 100 KNCarga Interna - Dzmax: 0,144 mm (100%) Carga en Borde - Dzmax: 0,26 mm (180%)

Carga en Junta - Dzmax: 0,389 mm (270%) Carga en Esquina - Dzmax: 0,646 mm (450%)

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Con cordn integral,

si el cordn se ejecuta en una

segunda etapa, no hay

contribucin estructural

TRANSFERENCIA DE CARGA

D2 = 0

D1 = x

Mala Transferencia de Carga

Trabazn entre agregados

Pasadores

Banquina de hormign Banquina Vinculada

Cordn Cuneta

Sobreancho de Carril

Es la capacidad de una losa de transferir su carga a una losa vecina

D1 = X/2 D2 =X/2

Buena Transferencia de Carga

Tienen un

efecto similar

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13Transferencia de Carga en JuntasTransversales

Trabazn entre agregados por

debajo del aserrado primario

f

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14Transferencia de Carga en Bordes deCalzada

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Sobreancho de Calzada

Datos:

Espesor: 25 cm.

Largo: 4,50 m.

Ancho: 4,25 m.

T: 0C.

CET: 1,10 10-51/C

k: 150 MPa/m.

Eje Simple: 100 KN

0.00

0.20

0.40

0.60

0.80

1.00

1.20

1.40

1.60

1.80

0 0.15 0.3 0.45 0.6 0.75

Distancia al Borde, m

TensionesMximas(FondodeLosa),MPa

0.00

0.10

0.20

0.30

0.40

0.50

0.60

0.70

DeformacinMx

ima,mm

Tensiones - Carga en Borde

Deformaciones - Carga en Esquina

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Resistencia a la Erosin

Clase Potencial de Erosin Tipo de Material

AExtremadamente

Resistente a la erosinHormign pobre con 7% - 8% de cemento

concreto asfltico con 6% de asfalto.

B Resistente a la erosin Material granular tratado con 5% de cemento.

C Resistente a la erosinbajo ciertas condiciones Material granular elaborado en planta con 3,5%de cemento o 3% de asfalto.

D Bastante erosionables

Material granular elaborado in situ con 2,5% decemento; suelos finos tratados con cemento in

situ; Materiales granulares limpios, bien

graduados y de buena calidad.

E Muy erosionablesMateriales granulares contaminados no tratados;

Suelos finos no estabilizados.

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Bases granulares

Requisitos generales

Espesor mnimo: 10 cm.Tamao mximo < 1/3 del espesor.P200 < 15%.Desgaste Los Angeles < 50%.

El criterio principal para emplear una subbase granular en un pavimento de

hormign es el de limitar el contenido de finos que pasan el Tamiz #200.

Recomendaciones:

No emplear espesores mayores de 15 cm.Deber especificarse una densidad mnima del98% del T-180.

Si el material cuenta con excesivos

contenidos de finos, la capa puede

almacenar agua encontrndose disponible

para la erosin por bombeo

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Bases tratadas con cementoCorresponde a la mezcla de suelo (en el mas amplio

sentido de su definicin) con cemento, la cual escompactada por medios mecnicos.

Ej: suelocemento, sueloarena- cemento, grava -cemento, ripio- cemento, estabilizado granular con

cemento, etc.).

Ventajas:

Aprovechamiento de los materiales locales.

Incremento de la resistencia a la erosin.

Evita la consolidacin por cargas. Menores deflexiones.

Mejor transferencia de carga.

Incremento de la rigidez de apoyo.

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20

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Bases de Hormign PobreRequisitos:

Espesor mnimo: 10 cm.

Resistencia a compresin de 5 MPa a 8 MPa.

Contenido de cemento de 120 a 200 kg/m3.

Contenido de aire de 6 a 8%.

Tamao mximo hasta de 25 a 50 mm.

Tolerancias: 6 mm en la regla de 3 m.Pueden ser densas o drenantes (H poroso).

Recomendaciones constructivas:

En general no suele especificarse la ejecucin de

juntas en la subbase de hormign pobre. Una terminacin lisa es conveniente (menor

friccin).

Se recomienda romper la adherencia con la

calzada mediante un film de polietileno.Subbase de Hormign Poroso

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Bases tratadas con AsfaltoRequisitos:

Espesor mnimo: 5 cm.

Contenido de asfalto tpico: 4% 4,5%.

TM: 19 mm.

Tolerancias: 6 mm en la regla de 3 m.

Pueden ser densas o drenantes (A poroso).

Recomendaciones constructivas:

Los lineamientos constructivos corresponden a los

empleados para la ejecucin de cualquier capa

asfltica.En verano mantener la cancha humedecida o

blanquearla (Riego de agua con cal.)

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PCA 84 Y ACPA STREETPAVE

Procedimiento Emprico- Mecanicista basado en

respuestas de pavimentos matemticamente calculadas.

Calibrado con Ensayos de campo y rutas en servicio.

Se basa en un anlisis de las tensiones y deflexionesgeneradas en las juntas, esquinas y bordes del

Pavimento. Considera a las losas con dimensiones Finitas y ubicacin

variable de las cargas.

Modelacin de la transferencia de Carga en Juntas transversales y en juntasLongitudinales (Central y Banquina).

Limita las tensiones desarrolladas en el Pavimento (verificacin por fatiga).

Limita las deflexiones desarrolladas en bordes y esquinas (Criterio de

verificacin por erosin).

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PROCEDIMIENTO23

La metodologa requiere incorporar como datos:

La capacidad soporte de la estructura de apoyo. Las propiedades mecnicas del hormign (MR, E).

El tipo de Transferencia de cargas en juntas transversales (pasadores SI/ NO).

El tipo de Transferencia de carga en bordes (banquina / sobreancho de calzada).

El factor de seguridad de carga (PCA) o la confiabilidad y el porcentaje de losas fisuradas

(ACPA).

Luego, se calcula a partir de la informacin de trnsito, la cantidad de cargas previstas en el

carril de diseo de cada grupo de cargas (clasificadas por tipo de eje y nivel de carga).

Finalmente, se propone un espesor de calzada de hormign para el que se determina la

cantidad admisible de cada carga para que la estructura alcance la falla (fatiga /erosin).

De la relacin entre las repeticiones esperadas y admisibles, se determina el % de dao a la

fatiga y a la erosin de cada grupo de cargas.

Si la acumulacin de dao de todos los grupos de carga es inferior de 100% en la

verificacin a la fatiga y erosin el diseo VERIFICA!

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CRITERIO DE VERIFICACIN

La Fatiga Total del pavimento corresponde a la sumatoria de la fatiga

consumida por cada grupo de cargas.

El dao por erosin total corresponde a la sumatoria de la erosin consumida

por cada grupo de cargas.

Para que constituya un diseo vlido, la fatiga total y el dao por erosin

debe ser inferior al 100%.

Usualmente el criterio de Fatiga controla el diseo de pavimentos de bajo

trnsito pesado.

En general los ejes simples causan un dao mayor por fatiga.

Usualmente el criterio de Erosin controla el diseo de pavimentos de

elevado trnsito pesado.

En general los ejes tndem causan un dao mayor por Erosin.

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Modelo de Fatiga (ACPAStreetPave)

0

2

4

6

8

10

12

14

0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1

Relacin de Tensiones

Num

erodeaplicacionesadmisibles,

Log

PCA

S = 95%

S = 90%

S = 80%

S = 70%

S = 60%

S = 50%

217.0

24.10

0112.0

log)log(

SSR

Nf

25

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Valor Soporte de los Suelos de Subrasante

No se requiere una determinacin precisa

de la capacidad soporte de la subrasante

(k, Mr).

Determinacin del Mdulo de Reaccin K

de la subrasante: Costoso y demanda deTiempo excesiva.

Usualmente se realizan otros ensayos de

rutina (ej. CBR) para su correlacin con el

mdulo de reaccin.

El error involucrado no incide en el diseo

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Base y Subbase. Mdulo Combinado kc La incorporacin de una base / subbase al pavimento incrementa significativamente el

mdulo de reaccin combinado subrasante/subbase.

Si se contempla en el proyecto el tratamiento de la misma con agentes estabilizantes, se

deber incorporar a la capa de suelo tratado, como una capa de subbase separada.

Ejemplo: Valores tpicos de k combinado (subrasante /subbase) para capas no tratadas

Valor k de la

subrasante [MPa/m]

Espesor de la subbase con mdulo entre 100 y 500 MPa

100 mm 150 mm 230 mm 305 mm27,0 28,6 - 34,5 31,1 - 40,9 35,6 - 51,1 39,9 - 60,7

40,5 40,8 - 49,3 43,5 - 57,2 48,7 - 69,9 53,8 - 81,8

54,0 54,0 - 63,6 55,2 - 72,6 60,8 - 87,3 66,5 - 101,1

En el caso que se emplee ms deuna capa de subbase, se requerir

entonces que este procedimiento

sea reiterado, desde la subrasante

hacia el nivel de apoyo.kc1

kc2

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Propiedades Mecnicas del Hormign Las condiciones de durabilidad son las que establecern los parmetros mnimos de

resistencia del hormign a emplear.

Debe especificarse la resistencia media a flexin.

Para mayor simplicidad el control de calidad y recepcin se efecta mediante

ensayos a compresin.

CKMR =

K = 0,7 Para agregados Redondeados

K = 0,8 Para agregados Triturados

Tipo de exposicin Relacin a/c Clase H

Ambiente no agresivo / normal / clido y hmedo 0,50 H-30

Congelamiento y deshielo (sin sales descongelantes) ** 0,45 H-30

Congelamiento y deshielo (con sales descongelantes) ** 0,40 H-35

Exposicin moderada a sulfatos solubles (0,10 a 0,20 % en masa) 0,50 H-30

Exposicin severa a sulfatos solubles (0,20 a 2,0 % en masa) 0,45 H-35

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Trnsito. Configuracin de Cargas por Eje La informacin requerida incluye la cantidad de vehculos pesados y su

composicin.

Para el diseo estructural solamente se considerarn aquellos vehculos con una

configuracin mnima de 2 ejes y eje trasero con duales.

El mtodo requiere contar con la distribucin de cargas por eje para cada tipo de

Eje (Simples, Dobles y Triples).

En el procedimiento se incorpora un procedimiento Simplificado el cul

incorpora valores estadsticos de censos de carga en pavimentos de los Estados

Unidos. (OJO

considerando la distribucin por configuracin de ejes de aquellos vehculos que

solicitan al pavimento y previendo para los mismos distintas hiptesis de carga.

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Transferencia de Carga

Con cordn integral,

si el cordn se ejecuta en una

segunda etapa, no hay

contribucin estructural

D2 = 0

D1 = x

Mala Transferencia de Carga

Trabazn entre agregados

Pasadores

Rigidizacin de Bordes

Banquina Vinculada Cordn Cuneta

Sobreancho de Carril

Es la capacidad de una losa de transferir su carga a una losa vecinaD1 = X/2 D2 =

X/2

Buena Transferencia de Carga

Tienen un

efecto similar

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Factor de Seguridad de Cargas (PCA84)

Se aplica con el fin de resguardar al pavimento de las imprevistas sobrecargasde vehculos pesados al mayorar las cargas de trnsito previstas.

Los valores recomendados por la PCA son:

Autopistas y rutas de alto volumen de trnsito pesado, donde sea

requerido un flujo ininterrumpido del trnsito, FSC=1,2.

Rutas y arterias importantes con moderado volumen de trnsito pesado,

FSC=1,1.

Rutas y otras vas de bajo volumen de trnsito pesado y calles

residenciales, FSC=1,0.

32

33

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CONFIABILIDAD (ACPA StreetPave)

Es simplemente un factor de seguridad.

Representa la probabilidad estadstica que un pavimento alcance las condicionesprevistas en el diseo al final de su vida til.

Tambin establece la porcin del pavimento que se encontrar en condiciones decontinuar sirviendo al trnsito al final del perodo de diseo.

El valor de confiabilidad a emplear en la verificacin es una variable que debe ser

determinada por el comitente de los trabajos, ya que la misma se encontrar asociadaal costo de los mismos.

Clasificacin Funcional del CaminoConfiabilidad Recomendada

Urbano Rural

Autopistas 85 - 99 8099Arterias Principales 80 - 99 7595

Calles Colectoras 80 - 95 7595

Calles Residenciales y Rutas locales 50 - 80 5080

33

34

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PORCENTAJE DE LOSAS FISURADAS(ACPA StreetPave)

Nivel Recomendado de Losas Fisuradas para cada Tipo de camino

Tipo de CaminoPorcentaje recomendado de LosasFisuradas al Final de su Vida til

(Por defecto) 15%

Autopistas, Rutas 5%

Arterias Menores 10%

Calles Colectoras 15%

Calles Residenciales 25%

Representa para el proyectista el valor admisible de losas fisuradas al final delperodo de diseo.

34

35

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PORCENTAJE DE LOSAS FISURADAS(ACPA StreetPave)

Efecto combinado del Porcentaje de losas fisuradas con la confiabilidad.

50%/FisuradasLosasdad)Confiabili(100%ProbableValor

Clasificacin Confiabilidad Losas FisuradasLosas fisuradas

(valor probable)

Residencial Liviano 75 % 15 % 7,5 %Residencial 80 % 15 % 6 %

Colectoras 85 % 10 % 3 %

Arteria Menor 90 % 10 % 2 %

Arteria Principal 95 % 5% 0,5 %

35

36

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ACPA STREETPAVE 12Hormign Reforzado con Fibras Estructurales

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Impacto en el comportamiento mecnicodel Hormign

Incremento de la tenacidad,

Mejor control de fisuracin,

Incremento significativo de la resistenciaa flexotraccin,

Mejor comportamiento a la fatiga

Son especialmente indicados parasobrellevar acciones dinmicas o prevenir

situaciones donde se requiera el control de

procesos de fisuracin.

VERIFICACIN DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO

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VERIFICACIN DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO

PROYECTO: EJEMPLO

ESPESOR: 25 cm Transf. juntas Pasadores

Kcombinado: 130 MPa/m Trans. Bordes: Sin Banquina Rgida

FSC: 1,2 P. De diseo: 30 aos

EJES SIMPLES

Carga

Carga x FSCRepeticiones

Esperadas

Anlisis de Fatiga Anlisis de Erosin

RepeticionesAdmisibles

Consumo deFatiga


Consumo deErosin

(1) (2) = (1) x FSC (3) (4) (5) =(3) / (4) (6) (7) = (3) / (6)

16,0 19,2 608 550000 0,11 1000000 0,06

15,0 18,0 6031

2600000 0,23 1500000

0,40

14,0 16,8 42082 Ilimitado 0,00 2200000 1,91

13,0 15,6 207869 Ilimitado 0,00 3500000 5,94

12,0 14,4 733635 Ilimitado 0,00 5800000 12,65

11,0 13,2 1876473 Ilimitado 0,00 11000000 17,06

10,0 12,0 3551184 Ilimitado 0,00 24400000 14,55

9,0 10,8 5108831 Ilimitado 0,00 Ilimitado 0,00





SUMA PARCIAL: 0,34 52,58

EJES DOBLES

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Carga

Carga x FSCRepeticiones

Esperadas

Anlisis de Fatiga Anlisis de Erosin


Consumo deFatiga


Consumo deErosin

(1) (2) = (1) x FSC (3) (4) (5) =(3) / (4) (6) (7) = (3) / (6)

30,0 36,0 1 Ilimitado 0,00 690000 0,00

28,0 33,6 22 Ilimitado 0,00 1000000 0,0026,0 31,2 534 Ilimitado 0,00 1650000 0,03

24,0 28,8 7655 Ilimitado 0,00 2630000 0,29

22,0 26,4 64801 Ilimitado 0,00 4480000 1,44

20,0 24,0 325817 Ilimitado 0,00 8600000 3,79

18,0 21,6 984217 Ilimitado 0,00 20000000 4,92


14,0 16,8 2173638 Ilimitado 0,00 Ilimitado 0,00SUMA PARCIAL: 0,00 10,48

EJES TRIPLES

39,0 46,8 20 Ilimitado 0,00 860000 0,00

36,0 43,2 405 Ilimitado 0,00 1400000 0,03

33,0 39,6 4700 Ilimitado 0,00 2400000 0,20

30,0 36,0 30966 Ilimitado 0,00 4200000 0,74

27,0 32,4 116958 Ilimitado 0,00 8600000 1,36

24,0 28,8 258135 Ilimitado 0,00 22000000 1,16



SUMA PARCIAL: 0,00 3,48

TOTAL 0,34 % 66,54 %

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40/69

41

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SOLUCIN

SUBRASANTE

CBR medio = 3,0%

Correlacin con mdulo de reaccin (k) = 2,7 kg/cm3

Ejemplo (Mtodo de la P.C.A.)41

42

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Kcombinado (subrasante / subbase) = 3.9 kg/cm3

Espesor de subbase

100 mm 150 mm 230 mmValor K de subrasante

1.4 1.7 2.1 2.4

2.8 3.6 3.9 4.4

5.5 6.1 6.4 7.5

Ejemplo (Mtodo de la P.C.A.)

SUBBASE

En estos casos resulta conveniente incorporar una capa de subbase que permitir: Mejorar la condicin de apoyouniformidad y homogeneidad.

Incrementar el control de cambios volumtricos en subrasante.

Conformar una plataforma de trabajo adecuada, menos susceptible a lascondiciones climticas y apta para la circulacin de los vehculos de obra.

Mediante Tablas se determina el mdulo de reaccin combinado Subrasante/subbase.

2.7 3.9

42

200mm

( )43

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43/69


Kcombinado (subrasante / subbase / base) = 13.8 kg/cm3

Espesor de subbase

100 mm 150 mm 200 mmValor K de subrasante

1.4 4.7 6.4 8.6

2.8 7.8 11.1 14.4

5.5 13.0 17.7 23.0


BASE

Uso obligatorio por trnsito pesado (mayor de 100 a 200 VP/da). Se emplea una Base Granular Cementada de 15 cm de espesor.

Mediante Tablas se determina el mdulo de reaccin combinadoSubrasante/subbase.

3.9 13.8

43

l ( d d l )44

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RESISTENCIA DEL HORMIGN

Resistencia mnima efectiva = 315 kg/cm2 (R=90%)

Consideramos un C.V. = 10%

Entonces, aplicando la frmula de la P.C.A. para agregados Triturados

2kg/cm48MPa4,72MPa34,80,8MR

1,282)0,10(1kg/cm2315bm

MPa34,8kg/cm2355bm

44

j l ( d d l )45

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TRNSITO TMDA = 6500 veh/da

Prop. Vehculos Pesados = 40%.

Tasa de Crec.: 2.5%.TMDD = 8881 v/da (3550VP/d).

Factor de seguridad de cargas: 1,2.

Factor de Distribucin por direccin (FDD) = 50%.

Factor de Distribucin por Trocha (FDT) = segn el siguiente nomograma:


Ej l (M d d l P C A )46

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1

10

100

50 60 70 80 90 100

Camiones en carril derecho (%)

TMDA(unadireccin),enmiles

87%

4440

2 carriles en una direccin

3 carriles en una direccin


Ej l (M d d l P C A )47

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TRANSFERENCIA DE CARGA

Juntas Transversales:

Debido al elevado volumen de vehculos pesados (Mayor de 80 a

120 VP/da) resulta obligatorio la colocacin de pasadores.

Se evaluar la incidencia de prescindir de los pasadores.

Bordes de Calzada:

Banquina Externa Flexible (no existe transferencia de carga en los

bordes de calzada).

Evaluar la factibilidad de incorporar Sobreancho o Banquina

Vinculada.

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50

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Anlisis de Sensibilidad

12,0

14,0

16,0

18,0

20,0

22,0

24,0

26,0

28,0

10 100 1000 10000

EspesordeCa

lzada,

cm

Trnsito Pesado Medio Diario Anual (Diseo) - Esc. Log.

Criterio de Fatiga Criterio de Erosin

l d b l d d51

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19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

20 MPa/m 60 MPa/m 100 MPa/m 140 MPa/m 180 MPa/m

Espesor

deCalzada,

cm

Mdulo de reaccin combinado (subrasante/subbase)


li i d ibilid d52

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17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

1,00 1,10 1,20 1,30

Espeso

rdeCalzada,

cm

Factor de Seguridad de Cargas


li i d S ibilid d53

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53/69



17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

3,8 4,0 4,2 4,4 4,6 4,8 5,0 5,2 5,4 5,6

EspesordeCalzada,

cm

Resistencia a Flexin, MPa


A li i d S ibilid d54

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12

14

16

18

20

22

24

26

28

30

32

1 10 100 1000 10000

Espeso

rdeCalzada,

cm

Trnsito Pesado Medio Diario Anual (Esc. Log.)

Sin Pasadores y Sin Banquina de H

Con Pasadores y Sin Banquina de H

Sin Pasadores y Con Banquina de H

Con Pasadores y Con Banquina de H

Variantes segn Condicin de 55

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Variantes segn Condicin deTransferencia de Carga

VARIANTE ABANQUINA FLEXIBLE

VARIANTE BBANQUINA RGIDA / SOBREANCHO

JUNTAS TRANSVERSALES

Con Pas E: 24,6 cm.

Sin Pas E: 29,1 cm.


Con Pas E: 20,3 cm.

Sin Pas E: 24,9 cm.

Y i id t ti d B ?56

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Y si consideramos otro tipo de Base?

VARIANTE C - Base granular asfltica + subbase granular

Ventajas:

Permite alcanzar una rigidezintermedia, brindando un adecuado

comportamiento (balance) frente acargas de Trnsito yMedioambientales

Elevada Resistencia a la Erosin(similar al Hormign Pobre)

Poca dependencia de la faseconstructiva

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V i t C B A f S bb G58

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Variante C Base Asf + Subbase Gran.

VARIANTE CBANQUINA FLEXIBLE

VARIANTE CBANQUINA RGIDA / SOBREANCHO


Con Pas E: 25,6 cm.

Sin Pas E: 32,3 cm.


Con Pas E: 21,8 cm.

Sin Pas E: 27,1 cm.

59

Ejemplo (ACPA StreetPave12)

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60


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61


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62


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63


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65


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66


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69

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ING. DIEGO H. CALO

Instituto del Cemento Portland Argentino

[email protected]

GRACIAS

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