Gestión del Riesgo en la Cadena de Suministros

Escrito por Zonalogística

El riesgo es un factor que hay que tener muy claro para poderlo controlar y reducir a su mínima expresión

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El riesgo de interrupción de las cadenas de suministro debe ser gestionable, no puede ignorarse este

importante elemento que resta competitividad y cumplimiento a la gestión de la cadena de suministros.

Para comenzar vale la pena retomar una definición que hacen LOGyCA y el CLI (Centro Latinoamericano de

Foto: Google Imágenes

Innovación Logística) sobre el riego en el contexto empresarial, afirmando que éste representa la posibilidad

de que un suceso imprevisto impacte a la compañía, perjudicando sus operaciones y entorpeciendo sus

planes.

Estas dos entidades también manifiestan que la característica principal de cualquier riesgo es la incertidumbre,

puesto que esta clase de episodios siempre se presentarán.

Asimismo LOGyCA y el CLI aseguran que el mayor inconveniente del riesgo se fundamenta en:

•Su gran diversidad.

•Orígenes diversos.

•Consecuencias variables.

•Interrelación compleja entre los diferentes riesgos.

De acuerdo con las organizaciones en mención, los riesgos en la cadena de abastecimiento corresponden a

cualquier episodio que interrumpa el flujo normal de la materia prima y de los productos a lo largo de la misma

(Ver Gráfico No.1).

Gráfico 1

Mapa de Riesgos en la Cadena de Abastecimiento

En el reporte presentado en el 2010 por estas instituciones se especifica la clasificación de los riesgos en la

cadena de suministros, dando paso a las siguientes categorías:

•Riesgos Operacionales:

�Nacen de las operaciones propias de una compañía.

�Están relacionados con las decisiones de las directivas.

•Riesgos dentro de la Cadena de Suministros:

�Parten de las interacciones entre los miembros de la cadena de abastecimiento.

�Pueden derivarse tanto de los proveedores como de los clientes.

•Riesgos Externos:

�Provienen de la interacción de la cadena con su entorno.

Para identificar los riesgos dentro de la cadena de suministros se debenconsiderar sistemáticamente las características de cada operación.

En otros estudios se asegura que la gestión de la cadena de suministros debe encargarse del flujo de

materiales e información desde los abastecedores hasta el consumidor final; estas labores pueden verse

amenazadas por la posible aparición de un episodio perjudicial que ponga en riesgo a la logística de la

empresa.

El origen de dichos sucesos puede estar dentro de la organización – como se observó anteriormente en este

artículo -, en las relaciones entre empresas que pertenecen a la misma cadena de abastecimiento o en un

entorno externo a ésta (ambiente económico, ambiental, político, tecnológico o social).

Teniendo en cuenta lo anterior puede aseverarse que las compañías deben asumir el reto de plantear una

logística que tenga la flexibilidad necesaria como para responder ante episodios inesperados y para ello

tendrán que adoptar herramientas y mecanismos que permitan identificar, evaluar, analizar y mitigar los

riesgos que posiblemente se puedan presentar.

Expertos aclaran que la gestión de estas eventualidades comienza antes de que se fabrique el producto.

Adicionalmente este manejo debe incluir – para cada inconveniente – una lista de riesgos posibles que pueda

presentar la empresa; de esta manera el personal encargado podrá planear los panoramas que interrumpirían

la producción.

En el Gráfico No.2 se observa el proceso de gestión del riesgo que plantearon O’Brien y Joyce en el 2007.

Gráfico No.2

Proceso de Gestión del Riesgo (O’Brien y Joyce, 2007)

Retomando el estudio de LOGyCA y el CLI, allí se establece que el procedimiento para identificar los riesgos de

la cadena de suministros comprende los siguientes pasos:

•Definir el proceso general de dicha cadena.

•Separar el proceso en grupos de labores relacionadas.

•Considerar sistemáticamente las características de cada operación.

•Identificar el riesgo de cada tarea y resaltar sus particularidades.

•Describir – en un registro – los riesgos más importantes.

Los organismos en mención presentan una serie de herramientas que pueden usarse para la gestión de los

riesgos. A continuación haremos referencia a algunas de éstas:

•Para Analizar Eventos Pasados:

�Diagrama de Causa – Efecto.

�Listas de Verificación (Checklists).

�Los Cinco Por Qué.

�Análisis de Pareto.

•Para Analizar Operaciones:

�Gestión de Eventos de la Cadena de Suministros (SCEM).

�Diagramas de Proceso.

�Procesos de Control.

•Para Recopilar Opiniones:

�Método de Delphi.

�Entrevistas.

LOGyCA y el CLI señalan que el propósito de analizar los riesgos es obtener un listado en el que se prioricen

los riesgos de la cadena logística, el cual determina la relevancia que debe dársele a cada uno de los

inconvenientes en mención.

El procedimiento de análisis de riesgos debe cumplir con fases como:

•Calcular la probabilidad de que suceda el riesgo (poco probable, ocasional, raro, frecuente o muy probable).

•Medir los efectos que se presentarían si ocurre este suceso (despreciable, menor, moderados, serios, críticos

y catastróficos).

•Organizar los riesgos según su relevancia.

También es necesario categorizar estas eventualidades y para ello se debe hacer uso de los mapas de riesgo

y/o de las matrices de probabilidad – impacto.

Las herramientas que existen para esta categorización – de acuerdo con LOGyCA y el CLI – son:

•Modelos de red.

•Análisis de modo y efecto de falla.

•Simulación.

•Evaluación de escenarios.

Un ejemplo de la categorización de los riesgos está plasmado en el Gráfico No.3.

Grafico No. 3

Ejemplo de la Categorización de Riesgos

Fuente: Riesgo en la Cadena de Suministros. LOGyCA y CLI (2010)

En el libro “Diseño, Optimización y Gerencia de Centros de Distribución” – de la autoría del Ingeniero Diego

Luis Saldarriaga, Director de la Revista Zonalogística – se expone que la administración del riesgo es el

proceso mediante el cual se identifica, media y administran los sucesos que pueden impactar a la compañía.

Según Saldarriaga para administrar adecuadamente los riesgos se deben tener en cuenta los siguientes

aspectos:

•Elaboración de un mapa de riesgos (inventario de estos).

•Diseño de un mapeo estratégico de los proveedores.

•Definición de estrategias de distribución.

•Construcción de una organización ágil y capaz de sobreponerse de situaciones adversas con mayor agilidad

que las demás.

•Redundancia (de operaciones, de abastecimiento o de los productos).

•Implementación de un protocolo de acción en caso de que se presente un hecho inesperado.

En la obra del Director de Zonalogística también se aclara que hay dos clases de efectos que se generan por

situaciones adversas: estratégicos y económicos.

Los efectos estratégicos se refieren a que cuando se materializa un riesgo se presenta un efecto negativo en

los clientes, quienes dejan de recibir sus pedidos y comienzan a comprarle a la competencia; si esta situación

toma mucho tiempo en resolverse se puede dar paso a pérdidas en términos de mercados, popularidad y

prestigio.

Por su parte los efectos económicos son los que tienen mayor tendencia a presentarse, puesto que ante

cualquier impase – llámese el incendio en una planta de producción o un producto defectuoso – siempre

surge una baja financiera para la compañía.

El Gráfico No.4 muestra el proceso que debe seguirse para gestionar el riesgo.

Gráfico No.4

Proceso de Gestión de Riesgo

En el documento del CLI y LOGyCA – al cual se ha hecho referencia a lo largo del presente artículo - se

mencionan las siguientes posibles respuestas que una empresa puede asumir frente a un riesgo:

•Ignorarlo o aceptarlo.

•Disminuir o limitar sus consecuencias.

•Crear planes de contingencia.

•Oponerse a un cambio.

•Reducir la probabilidad de que suceda.

•Compartirlo, desviarlo o transferirlo.

•Adaptarse a éste.

•Trasladarse a otro entorno.

De acuerdo con estas entidades el enfoque más adecuado para manejar los riesgos en la cadena de

abastecimiento no es el trabajo aislado de cada entidad sino una labor conjunta que coordine esfuerzos para

controlar la vulnerabilidad de la logística.

En este punto surge el concepto de “Cadena Resiliente”, la cual es poco vulnerable a los riesgos y cuyos

principios de diseño son:

•Comenzar dentro de la empresa.

•Adoptar una visión estratégica.

•Comprender la gestión del riesgo.

•Tener en cuenta el riesgo en el diseño.

•No perder de vista que la cadena es tan fuerte como lo sea su eslabón más débil.

•Buscar cooperación.

•Prevenir para no tener que curar.

•Crear agilidad.

Asimismo esta clase de cadenas cuentan con las siguientes características físicas:

•Cadenas de abastecimiento más cortas.

•Niveles de inventario apropiados.

•Agilidad.

•Caminos paralelos.

•Forma de la cadena de suministros.

•Capacidad de reserva.

LOGyCA y el CLI aseveran que las relaciones dentro de una “Cadena Resiliente” deben fundamentarse en

parámetros como:

•Confianza entre socios.

•Alta velocidad.

•Colaboración.

•Visibilidad.

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