Manual Interactivo Kick Start (Por Niprak81 & Goitibera) 2011-08-28

http://foroyamahasr.forosactivos.net/t3300-manual-interactivo-kick-start

Antes de hacer el manual definitivo de como instalar el kick start, quiero proponer un reto al foro. El reto es hacer un manual entre todos y despues pasarlo a pdf y incluirlo en el todo en uno. El manual en si va a ser la instalacion del Kick Start. Es ya bastante gente la que lo tiene instalado por lo que cualquier aporte sera bueno para hacer un buen manual. No se como saldra el experimento , pero se me a ocurrido esta tarde y puede ser una historia bonita. Le pongo a cada foto un numero para que el que quiera aadir algun comentario a una foto o a varias se refiera a ese numero, y yo aadire el comentario a continuacin del numero antes de la foto. 1 Materiales que necesitamos, dependiendo del nmero de piezas con que nos venga el sistema de arranque necesitaremos ms o menos segn la necesidad de cada uno (comprobar bien el despiece para localizar las piezas necesarias para cada uno):

1 Para de arranque, existen muchas patas de otras motos compatible con muestra maquines, en este caso pertenece a un XS 500. Ref. de pata original: 2L1-15620-00 Manivela a pedal completa. 2 Eje con pin de arranque y muelle, buscando en Internet, principalmente ebay utilizando las palabras de bsqueda kick starter kick start o similares lo podremos encontrar si tenemos un poco de paciencia. No pongo referencia ya que se compone de varias piezas. 3 Pin libre que se puede ver marcado con el numero 1. Ref. engranaje pedal arranque (27T): 3Y1-15651-00 4 Arandelas De sujecin de pin libre, 2 unidades Ref. Arandela placa (1,0T): 90201-20276 5 Buln para sujetar el muelle Ref. Tope: 248-15668-00 6 Gua para separar el sistema de arranque Ref. Gua rueda trinquete: 3y6-15674-00 7 Tope para trinquete Ref. Tope:2NX-15668-00 8 Arandela de tope Ref. Arandela de placa (1.0T): 90201-15701 9 Reten para eje de salida, tambin se puede comprar en tiendas de material industrial para abaratar costes Ref. Sello aceite: 93102-20108

2 Herramientas necesarias: Alicates de puntas, para abrir (existen de dos tipos, abrir o cerrar), a ser posible con las puntas torcidas unos 45 Destornillador de estrella grande o llave allen, si has cambiado los tornillos de las tapas laterales como es en este caso Llave acodada de 8 Mm. Llave acodada de 10mm Destornillador plano y fino Cincel Alicates Llave de vaso de 6 caras de 19mm Llave de vaso, medida segn del reten de salida del eje Martillo de plstico Martillo de hierro .

3 Darnos una vuelta con la moto para calentar el aceite y colocar la moto sobre el caballete central.

4 Comprobar que no tengamos ninguna fuga de aceite por ningn lado, en caso contrario localizar la fuga y buscar la junta necesaria para detener ducha fuga.

5 Buscamos un recipiente en el que recoger el aceite usado del motor, en este caso fue una lata de plstico a la que practicamos una abertura por un lateral de la misma. Soltamos el tapn de vaciado del aceite con una llave de 19mm que est en buen estado para no deteriorar el dedil material del tapn.

6 Comprobamos que con el tapn nos salgan el muelle y el colador, en caso contrario lo buscamos en su alojamiento, si nos falta los restituimos.

7 Desmontamos tambin la tapa del filtro del aceite, con sus correspondientes tres tornillos, dejamos los tornillos junto a la tapa del filtro para que est todo recogido y el filtro lo metemos en la lata con el aceite usado.

8 Procedemos a retirar los tornillos de la tapa derecha del motor, en este caso utilizamos una llave allen y nos ayudamos de una llave acodada nicamente para aflojar, utilizar del destornillador de golpe para soltar los tornillo de cabeza de estrella. Sacamos la tapa sin forzar nada, es decir la giramos y pisamos el freno trasero para tener mejor sitio para su extraccin.

9 Aqu podis ver el motor con la tapa quitada, con la llave allen se seala una junta de goma MUY MUY MUY IMPORTANTE, por lo que para no perderla la retiramos y la dejamos a buen recaudo.

10 Ampliacin de la zona en cuestin.

11 Junta sacada de su alojamiento, comento que es muy importante ya que a travs de esta junta pasa el aceite que se utiliza para lubricar la parte alta del motor, y no nos interesa que esa parte se quede sin lubricar una vez montado el motor verdad. En caso de que no tengamos dicha junta o no se encuentre en buen estado procederemos a sustituirla por una nueva.

12 Ubicacin de los elementos de arranque, parte superior izquierda.

13 Detalle del casquillo que debemos retirar mas adelante.

14 Detalle de la chapa y tapn a retirar posteriormente.

15 Detalle de la chapa y tapn a retirar posteriormente.

16 Detalle de la chapa de seguridad para que no se aflojen los tornillos, similar la utilizada en el pin de la rueda trasera.

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Con un cincel desdoblamos la chapa de seguridad para su extraccin.

18 Vista de los elementos extrados por orden de extraccin de arriba a abajo.

19 Tapn que debemos retirar.

20 Detalle del agujero donde se introducir el eje de arranque y su tapn.

21 Detalle del circlip a retirar.

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Detalle del circlip con alicates de puntas.

23 Ayudarse de un destornillador fino para poder sacar el circlip de su alojamiento.

24 Circlip sacado, que no debemos tirar a menos que se encuentre en mal estado, ya que deberemos volver a montarlo.

25 Extraccin del casquillo

26 Elementos que no volveremos a necesitar, lo que parece una arandela en realidad es el casquillo sacado con anterioridad.

27 Utilizamos una de las arandelas que tiene como referencia: 90201-20176.

28 Colocacin de la arandela en su sitio correspondiente.

29

Detalle de la arandela ya colocada.

30 Detalle de la posicin de colocacin del pin libre.

31 Detalle de la posicin de colocacin del pin libre.

32 Detalle del pin ya colocado.

33 Detalle del pin ya colocado.

34 Detalle del enfrentamiento del pin libre con el eje primario de la caja de cambios.

35 Utilizamos la segunda de las arandelas que tiene como referencia: 90201-20176.

36 Detalle de colocacin.

37 Detalle del circlip que volvemos a colocar.

38 Modo de colocar el circlip en el alicate de puntas.

39 Detalle de colocacin del circlip.

40 Detalle de un circlip mal colocado

41 Detalle del circlip bien colocado, obsrvese la distancia de separacin de las orejas del circlip.

42 Detalle de las prximas piezas a colocar Ref: 2NX-15668-00 Ref: 3Y6-15674-00

43 Detalle de la ubicacin de la pieza ref: 2NX-15668-00

44 Detalle de la posicin relativa a las piezas ref: 2NX-15668-00 y ref: 3Y6-15674-00

45 Detalle de la misin de la piezas sobre el eje de la para de arranque, obsrvese como se separa una pieza que esta presionada con un muelle contra el pin dentado al entrar en contacto con la chapa que estoy sujetando con las manos (esto se ha realizado para explicar para que sirven estas dos chapas que vamos a colocar.

46 Detalle del conjunto de piezas a colocar.

47 Detalle de ubicacin de dicho conjunto de piezas.

48 Conjunto de piezas ubicado en posicin final.

49 Detalle de chapa de seguridad que tenemos que doblar.

50 Utilizar un alicate o similar para doblar la chapa de seguridad.

51 Ayudndonos de un cincel y martillo terminamos de juntar la chapa de seguridad para asegurarnos de no tener ningn percance mas adelante.

52 Detalle de prxima pieza a utilizar. Ref: 90201-15701.

53 Detalle de colocacin de la arandela.

54 Detalle de pieza ya colocada.

55 Metemos el eje en su ubicacin final con cuidado de no perder la arandela anteriormente colocada.

56 Eje colocado en su sitio, tras esto giramos con la mano el eje en sentido de las agujas del reloj has que no podamos mas.

57 Detalle del eje ya girado y con el mulle colocado en su posicin.

58 Utilizamos una nueva pieza, en ente caso el buln que luego sujetar el muelle. Ref: 248-15668-00.

59 Colocacin del buln en su posicin.

60 Ayudndonos de un mrtir y el martillo de hierro vamos introduciendo el buln, cuidado de no introducirlo demasiado o forzaremos el muelle.

61 Ayudndonos de un mrtir y el martillo de hierro vamos introduciendo el buln, cuidado de no introducirlo demasiado o forzaremos el muelle.

62 Buln colocado en su sitio, en esta imagen el buln esta metido 1-2 Mm. de mas, obsrvese la zona estriada del buln no ha de penetrar hasta el fondo.

63 Con un destornillador giramos el muelle en sentido de las agujas del reloj hasta llegar a la posicin del buln. IMPORTANTE: el muelle colocar primero el gancho pequeo en el agujero rasgado del eje de arranque.

64 Con un destornillador giramos el muelle en sentido de las agujas del reloj hasta llegar a la posicin del buln. IMPORTANTE: el muelle colocar primero el gancho pequeo en el agujero rasgado del eje de arranque.

65 Detalle del muelle en su posicin final.

66 Detalle del muelle en su posicin final.

67 Con el tirador con el que hemos soltado el tapn del aceite o til similar golpeamos el tapn donde saldr el eje del kick starter.

68 Detalle de la zona a golpear.

69 Tapn sacado de su alojamiento.

70 Retn colocado en su sitio nuevo.

71 Con un martillo de plstico damos los primeros golpes suavemente para encauzar el nuevo reten.

72 Ayudndolos de un vaso de carraca, lo ms ajustado posible al contorno del reten, y el martillo vamos golpeando con suavidad para introducir el reten completamente, ayuda el untar el reten con vaselina o aceite nuevo para facilitar su insercin.

73 Detalle del reten en su posicin final.

74 Volvemos a coger la junta de goma de la bomba de aceite del motor.

75 La volvemos a colocar en su sitio, obsrvese la posicin de montaje.

76 Detalle de la junta colocada en su sitio.

77 Comprobar junta de la tapa motor y sustituir en caso necesario.

78 Comprobar el buen estado de la guas de la tapa motor. Las guas son esos tubos colocados en la tapa motor que sirven para que la tapa motor entre en posicin recta con respecto al motor.

79 Colocar la tapa motor, sin forzar nada, ayuda tener presionado el freno trasero, tener especial cuidado al introducir el eje de arranque por el reten, humedecer el reten por el interior para facilitar el paso del eje por el reten.

80 Volver a colocar todos los tornillos en su correspondiente ubicacin, los tornillos son de diferente medida, no olvidar el tornillo de la masa que utiliza un tornillo de estos para el funcionamiento del sistema elctrico, en caso necesario lijar tanto el terminal como el asiento sobre el que se apoya.

81 Detalle del apriete del tornillo.

82 Detalle de colocacin de otra junta importante para el sistema de lubricacin del motor.

83 Junta colocada en su ubicacin, sustituir junta si se encuentra en mal estado.

84 Detalle de una colocacin errnea del filtro de aceite nuevo.

85 Detalle del la colocacin correcta del filtro de aceite, colocar tapa del filtro de aceite fijndonos que no se haya cado la junta de la tapa colocada anteriormente en paso 83/

86 Introducir la cantidad de 1,6 litros de aceite para motor, obsrvese que introducimos el famoso aceite Ruta66.

87 TRUCO PARA PURGAR EL SISTEMA DE LUBRICACINDEL MOTOR Soltamos la pipa de la buja.

88 TRUCO PARA PURGAR EL SISTEMA DE LUBRICACINDEL MOTOR Soltamos el tornillo de purga de la tapa del filtro de aceite.

89 TRUCO PARA PURGAR EL SISTEMA DE LUBRICACINDEL MOTOR Colocamos el motor en posicin NEUTRAL, y accionamos el motor de arranque.

90 TRUCO PARA PURGAR EL SISTEMA DE LUBRICACINDEL MOTOR Colocamos un trapo en el tornillo de purga y seguimos accionado el motor de arranque hasta que salga aceite por dicho orificio y procedemos a cerrarlo.

91 TRUCO PARA PURGAR EL SISTEMA DE LUBRICACINDEL MOTOR Soltamos el tornillo de purga de la culata.

92 TRUCO PARA PURGAR EL SISTEMA DE LUBRICACINDEL MOTOR Por el mismo procedimiento vamos accionado el motor de arenque hasta que salta aceite por el orificio, momento en el cual procederemos a cerrarlo.

93 TRUCO PARA PURGAR EL SISTEMA DE LUBRICACINDEL MOTOR Por el mismo procedimiento vamos accionado el motor de arenque hasta que salta aceite por el orificio, momento en el cual procederemos a cerrarlo.

94 TRUCO PARA PURGAR EL SISTEMA DE LUBRICACINDEL MOTOR Por el mismo procedimiento vamos accionado el motor de arenque hasta que salta aceite por el orificio, momento en el cual procederemos a cerrarlo.

95 TRUCO PARA PURGAR EL SISTEMA DE LUBRICACINDEL MOTOR Limpiamos la zona con el trapo que hemos utilizado anteriormente.

96 Detalle de la zona ya limpia.

97 Volvemos a colocar la pipa en su sitio y quitamos el contacto de la moto.

98 Colocamos la pata de arranque en la posicin que nos sea de ms agrado y colocamos el tornillo de fijacin de la pata para que no se nos escape cuando estemos circulando.

FIN.

Estos son los modelos de motocicletas Yamaha compatibles con nuestro

kick starter (3Y1-15660-00)

1. Sr 250 J del 1982 Sr 250 H del 1981

Sr 250 TH del 1981 Sr 250 G del 1980

1. BW 350 T del 1987 BW 350 U del 1988

1. TT 250 G del 1980 TT 250 H del 1981 TT 250 J del 1982

1. XT 250 KC del 1983 XT 250 K del 1983 XT 250 G del 1980 XT 250 H del 1981 XT 250 J del 1982

Aqu pongo la lista de patas compatibles para que podamos actualizarla. RD400F - 1979 DT250F - 1979 TT500G - 1980 XS400_2F - 1979 XS400F - 1979 XS400SG - 1980 XS400SH - 1981 XS750SE - 1978 XS750SF - 1979 XS850G - 1980 XT500C - 1976 RD250 - 1973 RD250A - 1974 RD250B - 1975 DT250D - 1977 DT250D - 1977 DT400D - 1977

DT400D - 1977 IT250D - 1977 IT250E - 1978 IT400C - 1976 IT400D - 1977 IT400E - 1978 RD400C - 1976 RD400D - 1977 SANGLAS-400Y SR250G - 1980 SR500E - 1978 SR500F - 1979 SR500G - 1980 SR500H - 1981 TT500F - 1979 TT500H - 1981 TX500 - 1973

TX500A - 1974 XS360_2D - 1977 XS360C - 1976 XS360D - 1977 XS400-2E - 1978 XS400D - 1977 XS400E - 1978 XS400G - 1980 XS400SJ - 1982 XS500B - 1975 XS500C - 1976 XS500D - 1977 XS750 - 1977 XS750-2D - 1977 XS750D - 1977 XS750E - 1978 XS750E_227 - 1978

Teneis que tener en cuenta que ademas de estos hay otros muchos que son validos, y que de estos es posible que haya algunos que no valgan por no cumplir en punto 2, pero as tenis por donde empezar a buscar.