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XVII Foro Internacional de Puertos Desarrollo del Puerto de Paita
Bruno Vale Gerente General
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CONTENIDO.
El Puerto de Paita - Etapas de
desarrollo - Mejoras - Previsión
de crecimiento - Beneficios para los
usuarios - Indicadores - Fondo Social
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El puerto de Paita es uno de los 3 puertos con mayor tráfico en el Perú y uno de los más importantes en movimiento de contenedores refrigerados.
Desde su entrega en concesión en el 2009, Terminales Portuarios Euroandinos (TPE) ha sabido maximizar y potenciar las cualidades y competencias del puerto, incrementando su capacidad y productividad.
El Puerto de Paita
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Su ubicación estratégica en la zona norte del país hace de él un conector directo de las regiones de Amazonas, Cajamarca, Lambayeque, Piura, Tumbes y San Martín con el mercado internacional.
Su calidad de puerto multipropósito permite atender carga de todo tipo: carga contenedorizada refrigerada y seca, carga a granel, carga para proyectos, carga súper pesada y sobredimensionada, entre otros.
Ubicación
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Etapas de Desarrollo
Etapa 1 (2012)
US$130.9 MM
Amarradero 300 m Patio de 12 ha.
(relleno) Edificaciones
Dragado a -13 m 1 Grúa pórtico
(muelle) – STS 2 Grúas pórtico de
patio - RTG
Etapa 2 (Demanda: 180 mil
TEU´s) US$19.3 MM
1 Grúa pórtico
(muelle) – STS 2 Grúas pórtico de
patio – RTG Remoción del
Barco hundido
Etapa 3 (Demanda: 300 mil
TEU´s) US$19.8 MM
Refuerzo capacidad
portante del Muelle Espigón + 2
Grúas móviles. Construcción del
2° amarradero del Muelle de contenedores.
Etapa 4 Inversiones Adicionales
Cronograma Adenda Año 5: US$ 5 MM
Año 10: US$ 10 MM Año 15: US$ 10 MM Año 20: US$ 98 MM
A la fecha 2018 :
US$28MM
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Etapa I
ETAPA 1 (2011- 2013): Contemplo la construcción del nuevo terminal de contenedores, un nuevo muelle de 300m de largo y un patio de 12.5 hectáreas para contenedores. Este fue equipado con 1 grúa pórtico de muelle y 2 grúas pórtico de patio RTG. Además, se amplio la profundidad del calado a 13 metros.
En esta etapa se realizaron inversiones por el valor de US$ 155 Millones entre obras civiles y equipamiento.
Las obras de modernización triplicaron el rendimiento del terminal, beneficiando a los exportadores y a las líneas navieras.
Gracias a ellas el Puerto de Paita alcanzó un rendimiento de mas de 50 contenedores por hora/nave, 100 % más que antes de la concesión. Con menos de 3 años de operación a cargo de TPE, el puerto de Paita inició la ejecución de la primera etapa de inversión (junio 2012).
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Etapa II
ETAPA 2 (2015-2016): Desde finales del 2014, la región norte tuvo un fuerte crecimiento de 16% en sus exportaciones y de 24% en sus importaciones.
Dicho crecimiento generó mayor tráfico en el Puerto de Paita, dando paso a la II Etapa de inversiones,
TPE realizó una inversión de USD$ 20 Millones en la compra de :
1 grúa STS Postpanamax,
2 grúas RTGs
La extracción de un barco hundido en la área de concesión marítima .
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Etapa III
Etapa de inversión, proyectada para 2021. : Reforzamiento del Muelle Espigón Existente, área de respaldo y Equipamiento Portuario exigido o la Construcción del segundo Amarradero del Muelle de Contenedores, cuando se alcancen los 300 mil TEUs por año según lo establecido en el Apéndice 1 del Anexo 9.
Las obras en el Puerto de Paita continuaran durante el periodo remanente.
TPE seguirá un plan de inversiones completando los US$100 millones en obras adicionales que estime necesarias para operar el Puerto.
Etapa IV
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Mejoras ejecutadas desde la obtención de la concesión
2009 2018
• Grúas Pórtico y móviles 0 4
• Enchufes 35 1,800
• Calado 9 m 13 m
• Área operativa 30,700 m2 155,000 m2
• Dimensión de naves 105 m 300 m
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Mejoras ejecutadas desde la obtención de la concesión
2009 2017
• Productividad (mov/hora)
24 50
• Naves atendidas/año 390 487
• Capacidad de almacenaje
2,500 TEU 10,000 TEU
• Número de muelles 1 2
• Certificaciones 0 4
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Productividad
TPE siempre ha estado enfocado en mejorar sus servicios con el objetivo de posicionar al puerto de Paita en un puerto hub regional con altos estándares de calidad, eficiencia y seguridad.
A 8 años de la obtención de la concesión, los indicadores de productividad del puerto de Paita así como su capacidad se han visto incrementados considerablemente, lo cual es resultado de la buena gestión del concesionario.
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Productividad
2010 2017
• Tráfico de carga anual (TN)
1,24 Mil 2,1 Mil
• Operaciones con Contenedores
75,952 128,304
• Operaciones con TEUs 126,466 223,393
• Operaciones contenedores reefers
21,010 (*) 38,313 (*)
Desde el inicio de la concesión el puerto ha registrado un crecimiento sostenido, llegado a movilizar mas de 220,000 TEUS al cierre del 2017
Al día de hoy, el puerto alcanza los 50 movimientos por hora, con una producción media por grúa de mas de 25 mov/hora.
El Puerto de Paita ha mostrado un desempeño positivo, lo cual se evidencia en los indicadores.
(*) Considerando Embarque/Descarga de contenedores FULL
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Exportaciones - Importaciones
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5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
30,000
35,000
40,000
45,000
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
U
n
i
d
a
d
e
s
Evolucion Contenedores Reefers
TOTAL
Var 17/10=78%
• El puerto de Paita es un puerto principalmente exportador. Al 2017, el 61% de las operaciones fueron exportaciones (Full), frente a un 39% de otras operaciones (Importación, cabotaje,..)
• Las exportaciones realizadas a través del puerto, principalmente son de productos agropecuarios, que se envían en contenedores reefers.
• En el 2017, se exportaron 37,322
contenedores refrigerados. Un 78% más que al inicio de la concesión.
• Los productos que se exportan en
mayor cantidad por el puerto son principalmente Banano, Mangos, Pota, Café, Uvas y Paltas.
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• Desde el 2011 somos Asociados de Negocios desde Business Alliance for Secure Commerce (BASC); es una alianza empresarial internacional sin fines de lucro que promueve un comercio seguro en cooperación con gobiernos y organismos internacionales.
• En el 2013 Obtuvimos las certificaciones internacionales ISO 9001, ISO 14001 y el OHSAS 18001 por parte de Bureau Veritas, compañía de gran trayectoria en servicios de verificación, inspección y
certificación.
Certificaciones
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Criterios Logísticos y Portuarios
Como parte del desarrollo y Crecimiento dadas las mejoras en la Infraestructura del Puerto de Paita.
Tenemos Nuevas Líneas Navieras
Nuevos tráficos de opciones para sus exportaciones e importaciones, como lo son los países de demanda como Asia y Rusia.
Al día de hoy son 24 líneas navieras las que recalan en el puerto vs. 10 al inicio de la concesión.
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Durante el 2018 se renovaron los siguientes proyectos de responsabilidad social: Programa de la Vaca Mecánica Proyecto Productivo “Mujeres Emprendedoras Paiteñas” Proyecto de Reforestación Proyecto de Fortalecimiento del Desarrollo de Capacidades en Educación
Ambiental. Apoyo al deporte, la cultura e identificación
Responsabilidad Social
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Como muestra de su compromiso con la comunidad Paiteña, TPE patrocina numerosos proyectos sociales enfocados en mejorar la calidad educativa, la salud, bienestar y medio ambiente de la comunidad de Paita a través de un fondo social, con el cual se han ejecutado al día de hoy más de 15 proyectos sociales.
Así como la construcción o reforma de PRONEIS y de la Nueva Institución Fe y Alegría, son algunos de los proyectos patrocinados por TPE en su apuesta por generar desarrollo sostenible en su zona de influencia. Al día de hoy, se han invertido aprox. S/.4 M en proyectos para la comunidad.
Fondo Social
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Jun 2018; El Fondo social de Paita junto al Hospital Nuestra Señora de las Mercedes dará continuidad al programa “Unidos Contra el Dengue” que en 2017 logro un control vectorial favorable para la ciudadanía.
Fondo Social
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Fondo Social
El Fondo Social Paita apunta a reducir los altos índices de anemia y desnutrición infantil con la puesta en marcha de un Programa de Nutrición que permitirá intervenir a 700 niños y niñas menores de tres años, capacitar a 70 agentes comunitarios y dotar de equipos a las áreas de Control Prenatal y de Atención Infantil del hospital Nuestra Señora de las Mercedes.
Con una inversión de S/ 2, 551 596, el Fondo Social se ha propuesto contribuir
con la salud infantil de la localidad de la mano del Gobierno Local y del Hospital Nuestra Señora de las Mercedes.
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Fondo Social
Con el objetivo de elevar los estándares de comprensión lectora en las
escuelas públicas de Paita, el Fondo Social desarrolla el programa educativo
“Leer Es Estar Adelante” dirigido a niños y niñas de 4, 5 y 6 grado de primaria.
A través de la distribución gratuita del libro “Adelante” y de constantes
capacitaciones y rondas de acompañamiento a los maestros que forman parte
del programa el proyecto educativo este 2018 ha ejecutado su segundo año de
intervención.
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Terminal Portuario de Paita