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Historia

Réplica de la  Reitwagen de Daimler-Maybach.

El estadounidense Sylvester Howard Roper  (1!"-1#$% invent& un motor de cilindros avapor (accionado por carb&n% en 1$'. sta puede ser considerada la primeramotocicleta) si se permite *ue la descripci&n de una motocicleta incluya un motor avapor .

+ilhelm Maybach y ,ottlieb Daimler  construyeron una moto con cuadro y cuatroruedas de madera y motor de combusti&n interna en 1. Su velocidad era de 1 m/h y el motor desarrollaba 0) caballos.

,ottlieb Daimler us& un nuevo motor inventado por el ineniero 2iolaus 3uust 4tto. 4tto invent& el primer motor de combusti&n interna de cuatro tiempos en 1'$. 5ollam& 6Motor de 7iclo 4tto6 y) tan pronto como lo complet&) Daimler (antiuoempleado de 4tto% lo convirti& en una motocicleta *ue alunos historiadores consideranla primera de la historia. En 1#8 Hildebrand y +ol9m:ller presentan en Munich la

 primera motocicleta 9abricada en serie y con claros 9ines comerciales. 5a Hildebrand y+ol9m:ller se mantuvo en producci&n hasta 1#'. 5os hermanos rusos a9incados en;ar<s Euéne y Michel +erner  montaron un motor en una bicicleta. El modelo inicialcon el motor sobre la rueda delantera se comen=& a 9abricar en 1#'.

Motocicleta Derbi. 8# cc. 1#$$

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En 1#0! se invent& el Scooter  (proviene del inlés scooter%) también conocido comoauto sill&n) por el 9rancés ,eores ,authier . 5a esc>ter es una moto provista de unsalpicadero de protecci&n. ?ue 9abricada en 1#18. @uvo una ran popularidad) sobretodo entre los A&venes. Bncorpora dos ruedas de poco diCmetro y un cuadro abierto *ue

 permite al conductor estar sentado en ve= de a horcaAadas. @ambién tiene una carrocer<a

*ue protee todos los mecanismos) y o9rece al>n pe*ueo espacio de almacenaAe deobAetos pe*ueos y de una rueda de recambio. Son veh<culos urbanos) aun*ue tambiénse pueden hacer viaAes laros. 5o *ue destaca en este tipo de motos es la comodidad delmaneAo y 9acilidad de conducci&n) y no el desarrollo de randes velocidades.

En 1#10 apareci& el sidecar) un carro con una rueda lateral *ue se une a un lado de lamotocicleta. 7onsta de un bastidor (de una sola rueda% y de una carrocer<a *ue proteeal pasaAero. 5a motocicleta *ue lo arrastra) se convierte en un veh<culo de tres ruedas ysu conducci&n se controla mediante el iro del manillar) al no poder eAecutarse la

 basculaci&n. a hab<a aparecido aos antes) pero en bicicletas y con la proli9eraci&n delos veh<culos llamados 6utilitarios6) ademCs de la prohibici&n de su 9abricaci&n por los

obiernos recientemente) ha desaparecido prCcticamente de la circulaci&n.

Fawa "0 moto con sidecar.

Después de volver de la Seunda ,uerra Mundial (1#8%) los soldados estadounidenses parec<an descontentos con las motocicletas *ue eran construidas por  Harley-Davidson eBndian. 5as motos *ue hab<an montado en Europa eran mCs lieras y mCs divertidas deconducir. Estos veteranos comen=aron a andar con otros eG soldados para volver a viviralo de la camarader<a *ue hab<an sentido en el servicio. Estos rupos se dieron cuenta*ue sus motocicletas necesitaban los cambios *ue Harley no les proporcionaba. 3s<naci& la Motocicleta 7ustom.

[editar] Motor

 2ormalmente va propulsada por un motor de asolina de dos o cuatro tiempos (!@ y8@%) aun*ue >ltimamente los dos tiempos estCn siendo reservados a las cilindradas mCs

 pe*ueas debido a ra=ones medioambientales. 3ntiuamente la re9rieraci&n por aireera la mCs normal) hoy d<a ha tomado un aue eGtraordinario la re9rieraci&n l<*uidacon la cual compite.

El motor va normalmente posicionado de modo transversal) es decir el ci:eal es perpendicular a la marcha) independientemente del n>mero de cilindros. 3un*ue hayeGcepciones muy conocidas y di9undidas (M+ series 6R6 y 6I6 o Moto ,u==i serie6J6) en los *ue el ciueal es lonitudinal%. El n>mero de cilindros var<a desde uno)usual en cilindradas mCs pe*ueas) hasta $ en l<nea) siendo disposiciones muy

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9recuentes los 8 en l<nea y dos en J con di9erentes Cnulos. El dos cilindros paralelotransversal 9ue el sistema mCs usual en las cilindradas mayores hasta los aos '0. 3

 partir de entonces se populari=& de manera eGtraordinaria el 8 cilindros.

5a lubricaci&n se hace de modo com>n para el motor y el cambio) salvo en los dos

tiempos (!@%) tanto en modo de carter h>medo como de carter seco. 5a alimentaci&n sehi=o por carburador) tanto uno para dos cilindros como un carburador   por cilindro) ladisposici&n mCs 9recuenteK hasta hoy d<a en *ue la inyecci&n de combustible los estCdespla=ando por normativa ambiental (emisi&n de ases%. El encendido del motor  sehac<a oriinalmente por maneto y platinos) sin bater<aK 5ueo por bobina y bater<a)

 primero de platinos) lueo transistori=ado y hoy d<a totalmente electr&nico. Elencendido DBS o de 6chispa perdida6 ) primero de platinos y lueo electr&nico) se

 populari=& desde principios de los '0) con la lleada masiva de las Aaponesastetracil<ndricas) es decir) *ue el distribuidor  no se conoci& en este tipo de motores salvoeGcepciones (,u==i J') MJ-3usta%.

[editar] Transmisión

5a caAa de cambios va situada usualmente detrCs del ciueal) arrastrada por unadesmultiplicaci&n primaria de cadena o enranaAes) *ue aumenta el par del motor)normalmente no muy rande en las cilindradas mCs usuales del motor. Es decir *ue a laentrada del cambio tenemos unas ! o " veces mCs par *ue en el ci:eal.

;or este motivo un embraue monodisco ser<a muy brusco) y se recurre a un embrauemultidisco *ue suavi=a el acoplamiento y la multiplicaci&n de par obtenida en la salidadesde parado) ya *ue ademCs va baado en aceite) menos en las mC*uinas de

competici&n.

5a transmisi&n a la rueda trasera se hace mediante cadena la mayoria de las veces)aun*ue en los casos de motor lonitudinal y bastantes de transversal se emplea elcardan.

5a correa) muy usada en los tiempos primitivos por las potencias tan baAas) ha vuelto arecuperar posiciones por los materiales y el dentado) ver Harley Davidson y M+ serieR .

[editar] Chasis, suspensión, frenos5a conducci&n se lleva a cabo por la articulaci&n de la rueda delantera (*ue ira se>nun eAe vertical%) consiuiendo mediante basculaci&n sobre la vertical) la trayectoria encurva re*uerida por el conductor. Ja controlada por un manillar sobre el *ue estCninstalados los dispositivos necesarios para control de la motocicletaL palancas deaccionamiento del 9reno delantero) embraue) interruptores de las luces) etc.

El chasis) *ue puede ser simple) de doble cuna) multitubular ) de chapa estampada) doblevia) monocasco) etc) suele estar construido pre9erentemente en acero & aluminio) encasos mCs raros en manesio) carbono & titanio. 5a riide= y eometr<a del chasis es

vital para su estabilidad. 2ormalmente la riide= necesaria va en 9unci&n de la potenciadel motor y las caracter<sticas dinCmicas. Hoy d<a todas las motocicletas estCn dotadas

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de suspensiones) con el 9in de mantener las ruedas en contacto con el suelo el mCGimotiempo posible al paso por irreularidades) aseurando la estabilidad y aumentar elcon9ort de marcha. 5a suspensi&n oriinalmente era de paraleloramo delante) y atrCs secarec<a de ella. 3 partir de la competici&n se desarroll& la hor*uilla telesc&pica 

 patentada por M+ y se introduAo la suspensi&n trasera) primero de desli=amiento

 paralelo y lueo basculante. 3ctualmente siue siendo basculante atrCs) pero losamortiuadores pueden tener di9erentes posiciones) incluso ser solo uno.

5os 9renos son imprescindibles para detener la motocicleta. Suelen ir anclados a lasllantas y son accionados por una palanca en el manillar  o en el pie. 5os hay de dos tiposLde tambor y de disco. El 9reno de tambor esta compuesto por cinco partesL

• apatas• ;orta=apatas• Muelles• @ambor • ,uaya o varilla del 9reno

5os 9renos de disco han ido anando terreno en el total de motocicletas distribuidas) porser mCs e9icaces) y disipar meAor el calor enerado en la 9renada. 5os 9renos de tamborson muy particulares) por*ue si una de sus partes no 9unciona correctamente) la bandaemite sonidos) como si 9ueran chillidos) al momento de 9renar la motocicleta.

5a 6Dode @omahaw6 alcan=a los 8!" m por hora.

3lunas motocicletas tienen carenado) cuya 9inalidad es proteer al conductor delviento y 9avorecer la velocidad mCGima por aerodinCmica meAorada. 5as motocicletascon suspensi&n tradicional alteran su lonitud entre eAes al 9renar (ya *ue la 9uer=a de9renado hunde la hor*uilla) provocando un acortamiento de eAes%) eso impide *ue lasmaniobras de 9renado y iro puedan reali=arse simultCneamente (salvo en modelosavan=ados con sistemas de suspensi&n duo-lever o para-lever%) ya *ue al 9renar estandoinclinada var<a la inclinaci&n y por tanto la trayectoria. Disponen eneralmente decambio de marchas *ue se controla mediante una de las empuaduras del manillar omediante una palanca accionada con el pieK alunos modelos de poca cilindradadisponen de cambio por variador (sistema de poleas *ue mantiene constante la relaci&nde revoluciones del motor mientras se var<a la velocidad del veh<culo%) aun*ue ya estCn

suriendo modelos con embraue automCtico y cambio de velocidades secuencial.

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5a motocicleta se mantiene eruida en recta y mantiene la estabilidad en curva raciasal e9ecto irosc&pico de las ruedas. El diCmetro en las ruedas puede estar comprendidoentre !16 motos todo-terreno & enduro y 6 minimotos) y una anchura entre cm hasta!10 mm) la di9erencia mCs importante en relaci&n a otros veh<culos es la relaci&n

 peso/potenc<a) esto caracteri=a a la motocicleta de aceleraciones y 9renadas 9ulurantes

di9<ciles de superar por los mCs pesados y seuros autom&viles.

[editar] Cilindrada

@radicionalmente las motos se han clasi9icado por la cilindrada de sus motores) de unamanera mucho mCs clara *ue en los autom&viles) lleando a determinar las cateor<asen las pruebas de ,ran ;remio.

• 5as mCs 9recuentes tradicionalmente 9ueron L 1! cc) !0 cc) 00 cc. @odav<ason un re9erente) especialmente la primera) por 9acilidades leales de acceso a su

conducci&n como en Espaa.• 3simismo la cilindrada de 0 cc 9ue eGtraordinariamente popular en los aos 0

-0 por la leislaci&n del llamado 6ciclomotor 6. 3>n siue eGistiendo) pero conmuchas menos restricciones de potencia y con9iuraci&n.

• 5os '0 cc durante bastantes aos 9ueron la cilindrada mCGima) aun*ue hoy d<ason 9recuentes otras mayores) como los #00) 1000 y 1!00 cc.

• 5os $0 cc 9ueron un re9erente de las deportivas britCnicas ( 2orton) @riumph)S3%

• las "0) otras muy 9recuentes) han dado paso de una manera eGtraordinaria a los800cc) especialmente por disposiciones leales en alunos pa<ses.

• las 1' han desaparecido casi por completo de la producci&n) dando paso a las

!00cc.

[editar] Seguridad

7asco interal de Motocicleta después de un accidente

De acuerdo con el departamento de transporte de los Estados Nnidos en el ao !00hubo 1)$! accidentes 9atales por cada 100.000 veh<culos. ;ara las motocicletas estaci9ra 9ue de de ')1# por 100.000) o unas 8 veces la tasa absoluta por veh<culo (sincontar ilometraAes% de los autom&viles.

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5a misma 9uente indica *ue la tasa de siniestralidad contando ilometraAes 9ue de 1)$muertes por cada 100 millones de millas por veh<culo para autom&viles de turismo)mientras *ue para motocicletas 9ue de 8")8' (! veces superior%.1 En el !00' lamortalidad por milla recorrida 9ue "' veces mayor en motocicletas *ue en autom&viles!

[editar] Tipos de motocicleta

De carreteraL

• 7hopper • 7iclomotor • 7ustom• Deportiva•  2aed• Scooter •

De turismo• De velocidad

De campoL

• 7ross• Enduro• Supercross• Supermoto• @rial• @odoterreno

Motocicleta todoterreno

De +iipedia) la enciclopedia libreSaltar aL naveaci&n)  b>s*ueda 

Nna motocicleta todoterreno es una motocicleta apta para uso todoterreno) y elmotociclismo todoterreno es una modalidad deportiva del motociclismo *ue combinael motocross y el trial y se disputa con motocicletas todoterreno.

En esta modalidad) los pilotos se ven obliados a competir de 9orma) eneralmenteindependiente) (la salida es tipo rally%) por terrenos de montaa muy variados) donde es

 posible discurrir por carreteras de tierra a velocidades bastante altas para este tipo deterreno o tener *ue pasar por estrechos senderos de muy diversa di9icultad. 3l contrario*ue el motocross) el circuito es abierto y bastante eGtenso y con una duraci&n *ue con9recuencia es de varios d<as.

5as motocicletas todoterreno son especiales para esta modalidad y en ella se da uname=cla entre motocicletas de motocross y de trial) sacri9icando prestaciones de cada una

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de ellas para obtener una motocicleta polivalente 9uera de la carretera) y capaces dea9rontar todo tipo de terrenos.

EGisten dos tipos de competiciones motocicl<sticas todoterreno. El enduro es unaespecialidad reconocida por la ?ederaci&n Bnternacional de Motociclismo *ue se celebra

en carreras de 1 & ! d<as de duraci&n con un recorrido cercano a los !00 il&metros en el*ue los pilotos deben de combinar reularidad en las etapas con tiempo pre9iAado yrapide= en las =onas cronometradas. Durante el recorrido los pilotos s&lo pueden recibirayuda limitada de sus e*uipos) siendo ellos los responsables de las tareas demantenimiento y reparaci&n de las motocicletas. 5os Seis d<as internacionales deEnduro son el campeonato del mundo por pa<ses de la especialidad y una de las pruebascon mCs prestiio y reconocimiento.

Rally raid es una carrera de lara duraci&n en la *ue los pilotos deben recorrer randesdistancias combinando rapide= y naveaci&n. 7ada d<a abarca una nueva etapa y sesuman los tiempos de todas ellas para establecer la clasi9icaci&n. Dos de las carreras de

rally mCs importantes son el Rally Daar  y el Rally de los ?araones.