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Potencia kW(HP) 0,55 (0,75)

Carcasa 71

Par nominal kgfm 0,158Corriente con rotortrabado II/ln 5,

Par con rotor trabado!I/!n ",#

Par m$%imo !b/!n ",&'omento de inercia (kgm") 0,000&

!iemo ma%imo con rotor trabado (s)

Caliente 7

*rio 15

Peso kg 10

+iel de r-ido d. () 0

""0

P' #&00endimiento 2 70

*actor de otencia 2 0,85

Corriente nominal In () ",

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8313 insecci4n general

os interalos de insecci4n deender$ del tio de motor, la alicaci4n 6 las

condiciones de instalaci4n3 Proceda de la sig-iente manera d-rante lainsecci4n

Inseccione is-almente el motor 6 el acolamiento3 Comr-ebe si a6

r-idos anormales, ibraciones, calor e%cesio, se9ales de desgaste ,desalineaci4n o artes da9adas notorias3 eemlace las ie:as da9adasseg;n sea necesario3

'edir la resistencia de aislamiento de ac-erdo con el art

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a lect-ra de la resistencia de aislamiento debe ser corregida a &0 D C, como sem-estra en el C-adro 53&3

a condici4n de aislamiento del motor debe ser eal-ada comarando el alormedido con los alores indicados en la !abla 535 (corregido ara &0 D C)

os alores indicados en la tabla deben ser considerados s4lo como alores dereferencia3 ?s recomendable registrar todos los alores medidos araroorcionar -na isi4n general r$ida 6 f$cil en la resistencia de aislamientode la m$=-ina3

>i la resistencia de aislamiento es baEa, la -medad -ede estar resente enlos bobinados del estator3 ?n este caso, el motor debe ser retirado 6 trasladadoa -n centro de sericio a-tori:ado de W?F ara la eal-aci4n 6 rearaci4nadec-ada (?ste sericio no est$ c-bierto or la garant

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Comr-ebe la condicion del entilador 6 limiar los oriGcios de entrada 6

de salida de aire ara garanti:ar -n A-Eo de aire libre sobre el motor3 Inestigar la condici4n real de los sellos 6 reemla:arlos si es necesario3

@rene el ag-a condensada del interior del motor3 @es-Bs de drenar,

-ela a instalar el ta4n del desage ara garanti:ar el grado de

rotecci4n, como se indica en la laca del motor3 ?l motor siemre debecolocarse de manera =-e el oriGcio de drenaEe se enc-entra en laosici4n m$s baEa (er -nto )3

Para ambientes con nieles de condensaci4n de ag-a de alta 6 motor congrado de rotecci4n IP55, los taones de drenaEe se -ede montar en osici4nabierta (er *ig-ra 31)3

Comr-ebe las cone%iones de los cables de alimentaci4n, lo =-e

garanti:a la distancia de searaci4n correcta entre las artes actias 6las conectadas a tierra, como se eseciGca en la !abla 3#3J &&0 la distancia minima es de & mm

Comr-ebe si el ar de ariete de las -niones atornilladas 6 los ernos

de montaEe se enc-entra con el ar de ariete eseciGcado en la !abla8373

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Comr-ebe el estado de los cond-ctos de cable, los sellos de la gl$nd-la

de cable 6 los sellos dentro de la caEa de bornes 6 reemla:arlos si esnecesario3

Comr-ebe las condiciones de f-ncionamiento del rodamiento3 eriGcar

la resencia de c-al=-ier r-ido anormal, ibraci4n - otras condiciones

anormales de oeraci4n, al ig-al =-e el a-mento de temerat-ra delmotor3 Comr-ebe el niel de aceite, el estado del aceite l-bricante 6comarar las oras laborables con el tiemo de ida informada3

egistre 6 arcie de todos los cambios reali:ados en el motor3

83# 'K+!? L @?>'K+!? @? 'K!K

egistre las condiciones de instalaci4n como el es=-ema de cone%iones, lascondiciones de alineaci4n / nielaci4n antes de iniciar los rocedimientos dedesmontaEe3 ?stos registros deben ser considerados ara el montaEe osterior3@esmontar el motor con c-idado sin ca-sar ara9a:os en las s-erGciesmecani:adas o da9ar las roscas3 'ontar el motor sobre -na s-erGcie lana

aseg-rando -na b-ena base de ao6o3 'otores sin base deben GEarse /blo=-eado en la base ara eitar accidentes3 'aneEe el motor con c-idado arano da9ar los comonentes aislados como bobinados, rodamientos aislados,elementos de cables de alimentaci4n etc33>eal, como focas com-nes 6 sellos=-e llean siemre deben ser reemla:ados c-ando se nota se9ales dedesgaste o da9o3

83#313 CaEa de terminales

Proceda como sig-e ara retirar la taa de la caEa terminal 6 desconectar /conectar los cables de alimentaci4n 6 los cables de los disositios accesorios

g seg;rese de =-e d-rante la e%tracci4n de los tornillos de la taa de la caEa

terminal de no da9ar los comonentes instalados en el interior de la caEa debornesM

g >i la taa de la caEa terminal est$ e=-iado con c$ncamo de eleaci4n,leantar la taa de la caEa de terminales siemre or s- c$ncamo de eleaci4nM

g >i los motores se s-ministran con blo=-es de terminales, garanti:ar el ar deariete correcto en los terminales del motor tal como se eseciGca en la !abla837M

g seg;rese de =-e los cables no entren en contacto los bordes aGladosM

g seg;rese de =-e el grado IP original de rotecci4n no se cambia 6 semantiene como indicar en la laca del motor3 os cables de alimentaci4n 6 loscables de control siemre deben estar e=-iados con comonentes(asacables, cond-ctos) =-e c-mlan con las normas 6 reglamentos de cadaa

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bornes deben estar en erfectas condiciones ara s- re-tili:aci4n 6 deben serreinstalado correctamente ara aseg-rar el grado esec

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Problema Posible causa Accion correctiva

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El motor no arranca, ni acoplado ni

desacoplado

Los cables de alimentacin se interrumpenCompruebe el panel de control y los

cables de alimentacin del motor

fusibles fundidos Reemplace los fusibles fundidos

Conexin del motor incorrectaCorrija la conexin del motor segn el

diagrama de conexin

rotor bloqueadoCompruebe el eje del motor para

asegurarse de que gira libremente

El motor arranca sin carga, pero falla

cuando se aplica la carga. Se inicia muy

lentamente y no alcana la !elocidad

nominal

El torque de carga es demasiado altadurante el arranque

"o arranque el motor con carga

#lto !oltaje en los cables de alimentacin

Compruebe el dimensionamiento de

la instalacin $transformador, seccin

del cable, rel%s, interruptores

autom&ticos, etc.'

Ruido anormal ( excesi!o

Componente de transmisin defectuosa o

m&quina accionada defectuosa

Compruebe la fuera de la transmisin,

el acoplamiento y la alineacin

)ase desalineada ( desni!elada#linear ( ni!elar el motor con la

m&quina accionada

Componentes desequilibrados o

m&quina accionada desequilibradaConfigurar de nue!o el balance de lam&quina

*iferentes m%todos de balanceoutiliados para el motor y el

)alancear el motor de nue!o

*ireccin de rotacin del motor incorrecta +n!ertir el sentido de giro

pernos sueltos uel!a a apretar los tornillos

cimiento de resonancia Compruebe el dise-o de la cimentacin

rodamientos da-ados Reemplace los rodamientos

Sobrecalentamiento del motor

enfriamiento insuficiente

L+mpie la entrada y salida de aire y lasaletas de refrigeracin.

Compruebe la distancia mnima

requerida entre la tapa del !entilador y

las paredes m&s cercanas. $/0 mm'

Compruebe la temperatura del aire en la

sobrecarga 1edir la corriente del motor, e!aluar laaplicacin del motor y, si es necesario,

reducir la carga

"mero de arranques por 2ora es

demasiado alto o el momento de inercia

de carga es demasiado alto

Reducir el nmero de arranques por 2ora

3ensin de alimentacin demasiado alta

Compruebe la tensin de alimentacin

del motor.

3ensin de alimentacin demasiado baja

Compruebe la tensin de alimentacin

del motor.

4uente de alimentacin interrumpida Compruebe la conexin de los cables dealimentacin

*esequilibrio de !oltaje en los terminalesdel motor

Compruebe si 2ay fusibles quemados,

comandos errneos, desequilibrio de

tensin en la lnea de alimentacin, falla

de fase o cables de alimentacin

Sentido de giro no es compatible con el

!entilador unidireccional

Compruebe si el sentido de rotacin

coincide con la flec2a de giro indicada

en blindaje exterior

Exceso de grasa ( aceite

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Sobrecalentamiento del rodamiento

Limpiar los rodamientos y

lubrique de acuerdo a las

recomendaciones

ro orcionadas

en!ejecimiento de aceite(grasa

La grasa( aceite usado no coincide con el

especificado

falta de grasa ( aceiteLubricar el rodamiento de acuerdo

con las recomendaciones

proporcionadas

Excesi!a fueras axiales o radialesdebidas a la tensin de la correa

Reducir la tensin de la correaReducir la carga aplicada al motor