CUATRICICLOMATERIAL DE ESTUDIO

LICENCIA DE CONDUCIR

NORMATIVA VIAL:

Existen numerosas Leyes que regulan el tránsito.

En nuestro país rige la Ley Nª24.449 reglamentada por el Decreto 779/95, que fue modificada en el año 2018 por la ley Nª 26.363 reglamentada por el Decreto 1716/09, la cual crea la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

Tenemos la Ley provincial Nª 13.927 reglamentada por el Decreto 3288/08 a través de la cual se adhiere la provincia de Buenos Aires a la Leyes Nacionales Nª 24.449 y Nª 26.363, con el fin de trabajar en forma coordinada y conjunta con la Agencia Nacional de Seguridad Vial y con las demás provincias argentinas.

Nuestra Jurisdicción adhiere a la Ley provincial Nª 13.927 por medio de la Ordenanza Nª 4422/2011 con el fin de reorganizar la circulación en la ciudad de Chascomus.

Es necesario conocer y respetar las normas de tránsito en todos sus aspectos.

LA TRILOGIA VIAL

Del análisis de situaciones reales o casos de siniestros de transito que cobran estado público, se pueden observar los distintos aspectos y factores intervinientes en la circulación, que ponen en cuestión las pautas culturales, las normas y responsabilidades de conductores, pasajeros y peatones.

Al pensar en una situación vial reconocemos al menos tres factores que interactúan:

1) El factor humano : está constituido por las personas y su comportamiento en sus distintos roles (peatón, pasajeros, conductor y acompañante). La conducta vial de una persona está regida no solo por sus conocimientos y capacidades sobre la conducción y la circulación en el espacio público y por pautas culturales, sino también por el entorno y las circunstancias que atraviesa. No es lo mismo conducir nervioso, o apurado por llegar, que hacerlo con tiempo suficiente. Tampoco es lo mismo prestar atención al conducir, que hacerlo distraído, hablando por el celular o luego de haber consumido bebidas alcohólicas. El factor humano es una de las

principales causas de los siniestros viales, por eso la conducción responsable indica cerciorarnos que nuestro estado físico y mental es el adecuado para conducir.

2) El factor vehicular : se refieren a los móviles que circulan por la vía pública, de cualquier tipo (autos, colectivos, motos, etc.). Las condiciones y el estado general de la mecánica del vehículo (auto, moto u otro) Por ello es importante realizar los controles y mantenimientos periódicos que sean necesarios para garantizar una conducción segura. Los vehículos que circulan deben cumplir con una serie de requisitos establecidos por las normas de tránsito que fija el Estado (cinturones de seguridad, luces, guiño, amortiguadores en buen estado, frenos y neumáticos en condiciones, matafuegos, etc.) La responsabilidad estatal se responsabiliza estatal se visibiliza en la cantidad y la calidad de los controles que ejerce; mientras que la responsabilidad individual se observa en el cumplimiento de las condiciones técnicas del vehículo, de las normas de circulación y en las condiciones psicofísicas de quien conduce.

3) El factor ambiental : está integrado por el camino, la estructura vial, el señalamiento de tránsito y las condiciones en que se encuentran las calles y las rutas. También se incluyen las cuestiones vinculadas a las cambiantes condiciones del medio ambiente y a los fenómenos naturales y climáticos ocasionales, como por ejemplo la lluvia, la nieve, la niebla y los vientos.

MODIFICACIÓN DE DATOS. MANUAL DE LICENCIA DE CONDUCIRTodo dato del conductor que se encuentre en la Licencia debe estar actualizado en forma permanente, debiendo denunciar a la brevedad todo cambio de los datos consignados en ella a la Jurisdicción que corresponda. La Licencia caduca a los noventa (90) días de producido el cambio no denunciado debiendo ser secuestrada por la autoridad de aplicación y remitida a la autoridad expedidora.

FALTA GRAVE:

Constituye falta grave lo siguiente:La conducción de vehículos utilizando auriculares y/o sistemas de comunicación manual continua, celulares.

Si conducimos luego de haber consumido bebidas alcohólicas estamos poniendo en peligro nuestra propia vida y la de los demás.

-Se considera FALTA GRAVE la conducción en estado de intoxicación alcohólica, estupefacientes u otra sustancia que disminuya las condiciones psicofísicas normales;

-Su ingesta afecta los reflejos y retarda el tiempo que los conductores necesitamos para reaccionar, reduciendo la capacidad de ver claramente. Por consiguiente, se pierde el estado de “alerta” imprescindible que se requiere en una conducción segura. Bajo los efectos del alcohol se dificulta la estimación de distancias, velocidades y movimientos de otros vehículos fomentando la incapacidad del control total del vehículo. Las bebidas alcohólicas reducen todas las capacidades elementales necesarias para conducir de modo seguro. El alcohol va desde el estomago por sangre y circula por todo el cuerpo. Se estima que llega al cerebro entre veinte y cuarenta minutos luego de ingerirlo, afectando partes del mismo particularmente las funciones que controlan la capacidad de la persona. Por ese motivo, se corren serios peligros durante la conducción.La alcoholemia es el porcentaje de alcohol contenido en sangre y puede medirse por la cantidad de gramos de alcohol contenido en un litro de sangre, o por la cantidad de miligramos de alcohol contenidos en el aire exhalado. El porcentaje de absorción de alcohol en la sangre no es igual en todas las personas, ya que dependerá entre otros factores, del peso y la contextura del individuo, del sexo, y del momento en que se consume. Por ejemplo, se absorbe más alcohol estando en ayunas que después de un almuerzo o cena. Se entiende por estado de intoxicación alcohólica cuando: la medición alcoholimétrica supere las cinco décimas de gramos por litro de sangre._ (0,5 gr/L) alcoholemia riesgosa para conductores comunes._ (0,5 gr/L) a (1 gr/L) alcoholemia peligrosa se procederá al secuestro del vehículo._ Mas de (1 gr/L) se considera falta grave se procederá al secuestro del vehículo y se impondrá multa, se retendrá la licencia. (Incluso se lo podrá arrestar).

_ De (0,2 gr/L) paraconductores y acompañantes de moto vehículos.

_ De (0,0 gr/L) para conductores profesionales, no hay tolerancia alguna, nunca deben ingerir bebidas alcohólicas previo a conducir.

Tabla de alcoholemia

REGLAS GENERALES: Prioridad Normativa. En la vía pública se debe circular respetando las indicaciones de la autoridad de comprobación o aplicación, las señales del tránsito y las normas legales, en ese orden

_ Piso muy resbaladizo y cambiante por combinación de agua, aceites, pasto y/o barro, especialmente en el adoquinado: el piso de menor adherencia. Prevención: reduzca la velocidad, triplique la distancia de seguridad y hasta detenga la marcha si es necesario.

_ La acumulación de agua en la calzada, por drenaje in-suficiente o lagunitas, produce el hidroplaneo (acuaplaning), despegando los neumáticos del piso y haciendo indomable el vehículo, también en curvas. Prevención: La profundidad mínima de los canales de la banda de rodamiento de los neumáticos es de 1,6 mm. A mayor profundidad, mas drenaje._ En los charcos pueden mojarse los elementos de fricción de los frenos, perdiendo la eficacia. Prevención: Séquelos apretando simultáneamente freno y acelerador, con cuidado._ Reducción de visibilidad externa por intensidad de la lluvia y empañado de vidrios por la humedad. Encender las luces de posición y bajas, aún de día, para hacerse ver.

VIENTO:

_ Se asocia, a veces, con la lluvia o nieve. La presencia de arboledas, cañadas, serranías, modifican intempestivamente la fuerza del viento sobre la vía. Prevención: observe estos accidentes de la vía y este prevenido. Disminuya siempre la velocidad. _ El mayor problema es el viento cruzado de cierta intensidad. El tornado es poco frecuente en nuestro país. Prevención: corrija constantemente la tendencia del vehículo a salirse del carril.

NIEBLA:

_ Niebla o humo: mismos efectos, muy peligrosos por lo imprevisible. Prevención: bajar velocidad. Triplicar distancia de seguridad. Poner luces bajas y de emergencia.

NIEVE:

_ La adherencia en estos casos es casi inexistente y muy pocas las posibilidades de dominar el vehículo, lo que se puede mejorar algo con doble tracción. Prevención: Se deben utilizar cadenas para cubiertas. Suelen ser obligatorias o cubiertas especiales.

HIELO:

_ Aquí es imposible circular con vehículos normales. Se puede patinar, pero sin demasiado control. Prevención: si es blando, de poco espesor, puede andarse con ruedas especiales._ Con frio intenso, la sombra que proyectan (de mañana) una arboleda, túnel, elevación o puente crean hielo. Prevención: saber detectar anticipadamente su aparición sorpresiva sobre la ruta.

15_LOS COMPONENTES DE SEGURIDAD DEL CASCO:

_ Cáscara exterior dura y lisa, con un relleno amortiguador de alta densidad, que lo cubra interiormente. Un acolchado flexible adherido al relleno que ajuste el casco perfectamente al contorno de la cabeza, puede estar cubierto por una tela absorbente._ debe contener un sistema de retención, de cintas y hebillas, que pasando por debajo del mentón sujete correctamente el casco a la cabeza._ Puede tener adicionalmente: visera, protector facial inferior integrado o desmontable y pantalla visera transparente._ Exteriormente debe tener marcas retrorreflectivas ubicadas de tal manera que desde cualquier ángulo puedan ser vistas.

_ Cuando ha soportado un fuerte golpe debe ser reemplazado (aún cuando el daño no resulte visible).

ADELANTAMIENTO

El adelantamiento a otro vehículo debe hacerse por la izquierda conforme las siguientes reglas:a) El que sobrepase debe constatar previamente que a su izquierda la vía esté libre en una distancia suficiente para evitar todo riesgo y que ningún conductor que le sigue lo esté a su vez sobrepasando;b) Debe tener la visibilidad suficiente y no iniciar la maniobra si se aproxima a una encrucijada, curva, puente, cima de la vía o lugar peligroso.c) Debe advertir al que le procede su intención de sobrepasarlo por medio de destellos de las luces frontales o de la bocina en zona rural en todos los casos debe utilizar el indicador de giro izquierdo, hasta concluir su desplazamiento lateral.d) Debe efectuarse el  sobrepaso rápidamente de forma tal de retomar su lugar a la derecha interferir la marcha del vehículo sobrepasado esta última acción debe realizarse con el indicador de giro derecho en funcionamiento.e) El vehículo que ha de ser sobrepasado, una vez advertida la intención de sobrepaso, tomar las medidas necesarias para posibilitarlo, circular por la derecha de la calzada y mantenerse, y eventualmente reducir su velocidad;f) Para indicar a los vehículos posteriores la inconveniencia de adelantarse, se pondrá la luz de giro izquierda, ante la cual los mismos se abstendrán del sobrepaso.

REQUISITOS PARA CIRCULAR:

-Licencia de Conducir acorde al tipo de cuatriciclo.

-Seguro contra terceros.

-Cédula de identificación del vehículo o título.

-Casco.

-Indumentaria de seguridad (Guantes, Botas, Antiparras, Pechera)

-Antena de dos metros (2mts.) de largo con un banderín rojo en la parte superior.

EXISTEN DOS TIPOS DE CUATRICICLOS: UTILITARIOS Y DEPORTIVOS.

El Utilitario: está orientado para el trabajo, tienen una suspensión dura y reforzarle, con grandes soportes, enganches, remolque y motor de 4 tiempos. La tracción es generalmente es muy pensada y resistente. Y hay cuatriciclos de

tracción simple o 4 x 4. En el último tiempo la mayoría de los cuatriciclos que ingresaron al país importados, lo hicieron como maquinaria agrícola.

El Deportivo: Tienen mayor recorrido de suspensión, son más livianos, y no son 4 x 4, tienen cubiertas medianas, con tacos, sus ejes por lo general son más anchospara su mejor aferre en el terreno. Tienen de cinco a seis marchas con embriague manual, algunos cuentan con marcha atrás. Su motor puede ser de dos o cuatro tiempos.

_“El acompañante de motocicleta, triciclo motorizado, cuatriciclo liviano y cuatriciclo deberá ir en la parte trasera del vehículo, en la medida que la capacidad para la cual fue construido lo permita”

“en ningún caso cualquiera fuere la cilindrada del vehículo se podrá transportar más personas que las permitidas por el fabricante o constructor”

INDUMENTARIA Y ELEMENTOS PARA CIRCULAR EN CUATRICICLOS

GUANTES: Protegen del frío, sol y piedras. Evitan heridas en caso de caídas, además de mejorar el tacto con los comandos.

BOTAS: protegen los pies, tobillos y parte de las piernas ante una eventual caída, deben ser adecuadas, sin cordones y tacos y si es posible con puntera de seguridad.

ROPA: Existe distintos tipos de indumentaria para utilizar, hay monos, pecheras tipo armadura, fajas, rodilleras, protección cervical, monos con Airbag, etc. Toda esta indumentaria ha sido desarrollada para proteger al conductor en caso de caídas, lo recomendable es que siempre que conduzcas tu cuatri, cuentes con la vestimenta adecuada para evitar lesiones en el caso de una caída.

CONDUCCIÓN RESPONSABLE:

-Circular por las zonas permitidas.

-Usar siempre toda la indumentaria adecuada.

-Usar el casco colocado y correctamente sujeto.

-Respetar las reglas de circulación en el lugar.

-Respetar las velocidades y límites preestablecidos.

-No conducir habiendo consumido alcohol o drogas.

-Respetar al resto de los vehículos.

-No realizar maniobras bruscas.

-Colocar siempre los pies en las pisaderas.

-No frenar de manera brusca.

-Mantener una distancia de seguridad con los demás vehículos.

Respetar las indicaciones del personal a cargo de los corredores de circulación segura.

La postura del cuerpo al doblar: cuando se está por encarar una curva y dependiendo de la velocidad a la que se requiera doblar, se debe , antes de la misma, inclinar todo el cuerpo hacia dentro, es decir, hacia el lado que doblamos, el torso se deberá encontrar derecho y firme, la cabeza recta mirando siempre al frente.

Cómo acelerar al doblar: cuando se dobla hacia la izquierda se seguirá acelerando con el dedo pulgar y la palma de la mano hacia abajo. Cuando se dobla hacia la derecha se cambia la posición de la mano, acelerando con el dedo índice y la palma de la mano hacia arriba.

La posición correcta de brazos y pies: posición de brazos, éstos deben quedar a menos de 180º y más de 90º, teniendo el manillar derecho y la espalda levemente tirada hacia adelante, pero no demasiado. Si podemos mantener casi el mismo ángulo con la espalda recta estamos bien. Luego giramos el manillar a tope de uno de los lados y nosotros no debemos tener que movernos del centro del cuatri para llegar a agarrar el puño. Con esto quiere decir que podremos maniobrar cómodamente.

Posición de pies: los pies en el cuatri son muy importante s ya que con los mismos comandamos los frenos traseros y la maneta de cambios, a su vez es nuestro nexo de fuerza para comandar la parte trasera del cuatri junto la sentadera apoyada en el asiento, y en nuestro nexo firme con el cuerpo, por lo tanto los pies deben estar lo más cómodos posible, apoyados firmemente en las posaderas, pudiendo utilizar tanto en el freno como los cambios con la parte superior donde se encuentran el primer y segundo dedo del pie. Solamente en el balanceo es aconsejable si es necesario levantar uno de los pies, pero siempre debe estar apoyado uno al menos. Los pies deben estar firmemente centrados en las pisaderas, apoyados en la zona media de la planta, para poder accionar la palanca de cambio y el freno trasero sin necesidad de levantarlos ni desplazarlos. Nunca debe estar sobre las puntas o los talones, ya que estas posturas permiten que se deslicen provocándole posibles lesiones o caídas.

Postura del cuerpo en una inclinación: cuando se está por encarar una inclinación, el cuerpo se debe inclinar para el lado de adentro, manteniendo el cuerpo firme y recto. La cabeza debe estar derecha con la vista al frente.

Debe tener una postura relajada y segura al conducir.

Se debe aproximar a la rampa de manera constante, adaptando su posición a la de ascenso.

Debe acceder a la rampa casi totalmente erguido, seguro y sin detener su marcha.

Debe descender con postura erguida, desplazando el peso de su cuerpo hacia atrás.

Señales reglamentarias o prescriptivas de restricción

Se subdividen en de prohibición, de restricción y de prioridad. Las de prohibición indican que determinada acción no puede realizarse (el prohibido girar a la derecha, por ejemplo), las de restricción nos muestran los límites de la velocidad, peso y tamaño de los vehículos, uso de estacionamiento y carriles, en tanto las de prioridad cambian o refuerzan la prioridad respecto de a quién corresponde pasar primero en una esquina o tramo del camino.

Señales preventivas: señalan que hay que conducirse con precaución sobre determinados lugares porque determinadas características de la ruta resentan un peligro. Que la denominación de estas señales sea “preventivas” no les resta importancia, y obviarlas puede ocasionar accidentes que como el nombre de la señal lo dice, podrían haberse prevenido.

Señales informativas: se subdividen en de nomenclatura urbana y de información turística y de servicios. Las de nomenclatura son quizás las primeras con las que tenemos contacto, ya que informan los nombres y las alturas de las calles, o bien la distancia que resta para llegar a la próxima localidad. Dentro de este grupo también encontramos las de características de la vía que indican, por ejemplo, si un puente está habilitado o no. Las de información turística y de servicios, brindan información útil como la cercanía de un hotel o una estación de servicio.

Señales transitorias: nos avisan de los trabajos de mantenimiento o construcción en la vía pública.

Bibliografía:

. Ley 24.449 Nacional y sus Decretos reglamentarios 779/95 - 32/2018

. Ley 26.363 Nacional y su Decreto 1716/08

. Ley 13.927 Provincial y sus Decretos reglamentarios 532/09 y 1350/2018 – Anexos.

. Ley 15.002 Provincial

. Manual de Licencia Nacional de Conducir de la Dirección Nacional de Licencias

.Manual del Conductor del Gobierno de la Prov. De Bs As.