Motosierra eléctrica para dos operarios de 1926 en el museo Stihl, situado enWaiblingen. A la derecha, detalle de los primitivos dientes de corte.

Sala de la exposición de los diversos productos Stihl.

NOTICIAS DEL SECTOR•

Waiblingen, el centro neurálgico de Stihl enAlemania, abre sus puertas a la prensa agrariaLa multinacional fabrica la mitad de las piezas que incorporan sus productos

Durante un viaje decuatro días realizado elpasado mes deseptiembre por un grupode periodistas agrariosespecializados de laPenínsula Ibérica, hemospodido conocer deprimera mano loscentros de producciónmás importantes que elgrupo Stihl posee enAlemania, así comoinformación adicionalsobre la empresa y susproductos.

A

ndreas Stihl construyó laprimera motosierra en1926. Desde entoncesla empresa ha crecidohasta alcanzar el primer

puesto mundial en la fabricaciónde motosierras, ha diversificadosus productos y está presentecon fábricas y distribuidores enlos cinco continentes. Actual-mente cuenta con 10.000 em-pleados.

La política de la empresa encuanto a fabricación es tratar deabastecerse a sí misma, en elsentido de que fabrican el mayornúmero posible de los elemen-tos que instalan en sus máqui-nas y tienen pocos proveedoresexternos de piezas terminadas.Ellos fabrican el 50% de sus pie-zas, que equivalen al 70% del va-lor económico total.

Fábricas centralesLas principales fábricas Stihl

dentro de Alemania están en la

ciudad de Waiblingen, próxima aStuttgart, desde que se instalaronallí al terminar la Segunda GuerraMundial. En estos momentos tam-bién tienen fábricas en Suiza, Aus-tria, Estados Unidos, Brasil y Chi-na.

En Waiblingen está también lasede central de la empresa, dondepudimos visitar el museo que con-serva algunas máquinas y elemen-tos que fueron hitos en la historiade Stihl, y una exposición de todossus productos actuales. Allí nosexplicaron sus últimos desarrollostecnológicos e hicieron una peque-ña exhibición de algunas máqui-nas.

Entre los principales avances

tecnológicos que nos han mostra-do, en este centro de investigacióny desarrollo en el que trabajan 450ingenieros, queremos destacar lostres siguientes:

• Un sistema de arranque delmotor que incorpora un muelle quealmacena energía, por lo que eloperario solo necesita dar un parde tirones suaves a la cuerda dearranque, al cabo de los cuales elmotor arranca solo.

• Un motor de dos tiemposque tiene dos toberas de admisiónsituadas a diferente altura en elcuerpo del cilindro. Por la toberamás alta (la primera en quedarabierta cuando el pistón descien-de) solo entra aire puro, mientras

que por la más baja entra la mez-cla de aire y combustible. Conesto se consigue que el aire deentrada que inevitablemente sepierde y sale del motor junto conlos gases de escape sea el airelimpio que ha entrado por la pri-mera tobera, mientras que lamezcla de aire y combustiblequeda en el interior del cilindropara arder al saltar la siguientechispa en la bujía.

• El control electrónico delcarburador que adapta la propor-ción aire-combustible a las exi-gencias de revoluciones y poten-cia a las que está sometido elmotor en cada momento. Estosdos últimos desarrollos mejoranel consumo de combustible y sereducen los gases contaminan-tes.

Han racionalizado el uso deun mismo motor y empuñaduracon varios elementos de trabajopara que el cliente que realice va-rias tareas no necesite adquirirvarias máquinas con motor.

La demostración que causómás impresión fue la del tejidodesarrollado para utilizarlo enlos pantalones de protección delos motoserristas. El tejido tieneen su interior varias capas de fi-bras que, al ser arrastradas porla cadena una vez rasgada la cu-bierta exterior, la atascan e impi-den que siga girando.

Las fábricas visitadas en lasproximidades de la sede centralfueron la de piezas de plástico, lade espadas de motosierras y lade montaje de diversas máqui-nas.

El plástico lo adquieren enforma de granulados que ya tie-nen el color fi nal de las piezas.Dispone de moldes de acero se-mejantes a los de las piezas demagnesio, donde el plástico en-tra a 200°C y alta presión. Si la

26/MAGI-VR/1 de octubre 2008

pieza tiene forma de tubo hueco,una corriente de aire provoca elhueco interior. El tacto exteriorresultante de la pieza es suavesi se trata de un mango que sesujetará a mano o duro para otrapieza cualquiera.

El acero para las espadas dela motosierras llega en rollos. Secortan por láser en trozos en for-

ma de espada y se le dan dife-rentes tratamientos térmicospara tener una zona de gran du-reza en la punta, donde la cade-na roza más; dureza algo menoren el resto de la periferia dondeel roce de la cadena es reducido,y más blando el núcleo centralpara que tenga elasticidad. Sefabrican dos tipos de espadas:con una chapa gruesa para lasmotosierras que se van a some-ter a trabajos más duros, y condos chapas finas unidas entre sfpara conseguir más ligereza enlas motosierras de uso con árbo-

les de madera poco resistente.En la fábrica de montaje segui-

mos el nacimiento de motosie-rras, desbrozadoras, sopladores,cortasetos y algunas otras máqui-nas. El empleo de mano de obraes escaso. Un operario coloca elelemento central de la máquina alprincipio de la cadena, sobre unbastidor que se va desplazando y

puede girar en las tres direccio-nes, y son robots quienes hacentodo el apriete de tornillos y la ma-yoría de operaciones de montajede las diversas piezas. La intro-ducción de una pieza en otra demodo que quede encajada sehace calentando la pieza exteriorpara que se dilate. Si ya en la fa-bricación de cada pieza se ha se-guido un control de calidad, a lo lar-go de la cadena de montaje se ha-cen varios controles para compro-bar que todo funciona adecuada-mente (hermeticidad del depósito,ajustes del motor, etc.). Al final se

hacen funcionar en el interior deuna cámara hermética todas lasmáquinas fabricadas, donde unbrazo mecánico tira de la cuerdade arranque y se mide el consumode combustible y los gases de es-cape.

Piezas de magnesioEn este mismo viaje también

hemos podido conocer la fábricade piezas hechas con magnesiopara reducir su peso. La fábricaestá situada en la ciudad de Prüm,próxima a las fronteras de Bélgicay Luxemburgo. Fue construida en1971 y también elabora piezaspara fabricantes del sector del au-tomóvil, máquinas eléctricas yotros; de este modo alcanzan unaproducción total de 6.200 tonela-das al año que les permite abara-tar los costes respecto a los quetendrían si solo fabricasen paramáquinas de la propia Stihl.

El magnesio tiene una densi-dad de 1,7 kg/litro, menor aún quela del aluminio que es 2,6 kg/litro.Esto lo convierte en un elementomuy favorable para construir má-quinas que deben ser cargadas amano y el peso es un factor decisi-vo. El precio de la materia prima(magnesio) es el doble que el delaluminio debido a la escasez deproveedores. No se pueden fabri-car piezas de magnesio puro, por-que serían poco resistentes, peroformando aleaciones con alrede-dor de un 90% de magnesio másaluminio y pequeñas cantidadesde algunos otros metales se con-sigue la resistencia suficiente.

Allí también construyen sus

propios moldes, que son de ace-ro. Los moldes se componen dedos partes que se presionanuna contra otra y dejan entreellas el hueco para la pieza quese desea fabricar. El acabado fi

-nal de los moldes se hace me-diante el procedimiento de ero-sión por chispa, que consiste eneliminar las últimas porcionesde acero provocando su salidaen forma de chispa eléctrica.

11111

Fábrica de piezas de magnesioen Prüm.

Para fabricar las piezas, losmoldes se mantienen siempre auna temperatura mínima de330°C. La aleación de magnesio

y otros metales se inyecta líqui-da a la temperatura de 600°C yuna presión alta; cuando la piezaestá formada, se separan lasdos partes del molde y se inyec-ta aceite para despegarla. Laspiezas recién fundidas se tratansuperficialmente, se les inyectael color y se eliminan las reba-bas; después se hace el meca-nizado final si llevan algún orifi-cio roscado u otro elemento querequiera el uso de máquinas he-rramientas.3Jacinto Gil. Universidad Politécnica de Madhd.

Motosierra con la cadena detenida por las fibras del tejido con el que se fabricanpantalones de protección.

'ENGANCHES DELANTEROStipo de marcas y modelos de tractor

DEL SECTORNOTICIAS•