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INSTRUCCIONES DE USO

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Mecnica

DieselVolumen 6Reparacin del

bloque de cilindrosEducar Editores S.A.Coordinacin editorial

Diagramacin e ilustracinAlvaro Cotrs Guerrero

Buga, Octubre de 1.987

GRUPO DE TRABAJO

InstructoresSigifredo Ayala

Juan de la Cruz Sierra

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Tabla de ContenidoOBJETIVO

INTRODUCCIN

1. Defnicin - Finalidad

1. BLOQUE DE CILINDROS

A. Defnicin - Finalidad

B. Construccin

C. Caractersticas

D. Tipos2. PARTES COMPONENTES

A. Las bancadas

B. Bujes del rbol de levas

2. UbicacinAUTOCONTROL No. 1

C. Camisas o cilindros

1. Construccin

2. Generalidades

3. Tipos

1. Camisas hmedasA. Juntas o sellos

B. VentajasC. Desventajas

2. Camisas secas

A. VentajasB. Desventajas

4. Ciclo de funcionamiento

5. Desmontaje de camisas6. Tolerancia

7. Verifcaciones para realizar en el bloqueo

1. Desgaste de los cilindros2. Deglaciado o bruido de los cilindros

3. Limpieza

AUTOCONTROL No. 2

3. HERRAMIENTAS

A. Extractores

1. Destornillador de impacto

2. Llaves en L, Bristol

3. Equipo para la extraccin e insercin de bujes y cojinetes

4. Extractor de camisas

C. Eje patrn

D. Deglaciador de cilindros

E. Rectifcadora exible

AUTOCONTROL No. 3

4. TAPONES DE LUBRICACIN

A. Extraer tapones de lubricacin

B. Extraer tapones o sellos para el agua de enfriamientoC. Limpiar conductos de lubricacin

D. Limpiar conductos de enfriamiento

E. Extraer bujes y cojinetes del rbol de levasF. Verifcar los cilindros o camisas

1. Conicidad

2. Ovalizacin

AUTOCONTROL No. 4

5. EXTRACCIN DE CAMISAS

A. Extraer las camisas

B. Remover rebabas o aristas

6. VERIFICACIONES Y MONTAJES

A. Verifcar la planitud del bloque de cilindros

B. Verifcacin de bancadas

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INTRODUCCINApreciado Trabajador Alumno:

Durante el desarrollo de los mdulos anteriores usted a veni-do familiarizndose con los Motores de Combustin Interna,

pues a tenido la exper iencia de ir desarmndolos poco a poco.En la presente cartilla instruccional que usted va a leer y a

desarrollar, encontrar el contenido tecnolgico complemen-tario para realizar las operaciones y vericaciones inherentesal bloque de cilindros.

Todo buen mecnico debe estar en condiciones de emitir undiagnstico acertado sobre las piezas o la mquina que estreparando.

Los contenidos de esta cartil la le sern de gran utilidad en elmercado del trabajo.

Si se le presentan dudas sobre el estudio de la presente cartilla,consulte medianamente a su agente de formacin.

LE DESEAMOS XITOS.

indice indice

C. Motor brillo o deglasear los cilindros

D. Lavar el bloque

E. Insertar o montar los bujes del rbol de levas

F. Montar tapones del sistema de enfriamiento

G. Montar tapones de lubricacin

H. Montar camisas hmedas

I. Revisar roscas

J. Montaje de esprragos

RESUMEN TCNICO

VOCABULARIO TCNICO

BIBLIOGRAFA

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OBJETIVO.Dado un bloque de cilindros, los conocimientos tcnicos, losequipos, herramientas y materiales el trabajador alumno de -

ber reparar el bloque de cilindros del motor.Se considera logrado el objetivo si:

- Identica las partes de un bloque de cilindros.- Clasica los bloques de cilindros.- Extrae tapones de lubricacin.- Limpia conductos de lubricacin.- Limpia conductos de enfriamiento.- Utiliza adecuadamente las herramientas y equipos.- Extrae camisas.- Verica camisas o cilindros.- Verica bloque de cilindros de acuerdo a especicacionesdel fabricante.

- Utiliza los manuales y datos tcnicos del fabricante mientras

realiza el t rabajo.- Cumple las normas de seguridad planteadas.- Deja su puesto de trabajo limpio y organizado.- Responde por sus actuaciones.- Demuestra estar comprometido con su trabajo.

1.BLOQUE DE CILIN-DROS. (cylinder block)

A.

DEFINICIN - FINALIDADEs el cuerpo del motor en cuyo interior se monta el conjuntomvil.En la parte superior se asienta la culata, e internamente en su

par te inferior se soporta el cigeal.

Por la parte externa sostienen los diferentes accesorios delmotor.

Lleva en su interior las camisas o cilindros.

B. CONSTRUCCIN

Los bloques estn construidos en hierro fundido o en dura-luminio.

C. CARACTERISTICAS

Los bloques despus de fundidos, son sometidos a un procesode maquinado en las siguientes partes:

indice indice

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Los apoyos del cigeal (bancadas), los puntos de apoyo parael rbol de levas, los alojamientos para los impulsores, losalojamientos para las camisas (cilindros), las caras frontal ytrasera del bloque y las supercies de asiento para la culata ycrter respectivamente.

En el interior del bloque se encuentran los conductos para larefrigeracin y la lubricacin, stos se comunican con el exte-rior para su limpieza, a travs de sellos y tapones.

Se debe tener especial cuidado con la limpieza de los conduc-tos de lubricacin, ya que de este aspecto depende el futurodel motor.

D. TIPOS

Los tipos de bloques se pueden clasicar de acuerdo con lossiguientes aspectos:

1. Ciclo de trabajo:

1. Bloque para motores de dos tiempos. 2. Bloque para motores de cuatro tiempos.

2. Nmero de cilindros: (A y B)

1. Monocilndricos - Bloques de un cilindro.2. Policilndricos - Bloques con ms de un cilindros.

3. Disposicin de los cilindros: (A y B)

1. Bloques de cilindros en lnea. 2. Bloques de cilindros horizontales. 3. Bloques de cilindros en V. 4. Bloques radiales (cilindros dispuestos radialmente).

4. Sistema de enfriamiento: (A y B)1. Bloques enfriados por agua y aire.

2. Bloques enfr iados por aire.

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2. PARTES COMPONENTESA. LAS BANCADAS

Los puntos de apoyo para el cigeal, son maquinados sobre

la parte inferior del bloque y van divididas en dos partes: labancada propiamente dicha (parte del bloque) y la tapa debancada (par te desmontable, (chumacera).

Las tapas de bancada tienen una posicin determinada desdeel momento del maquinado del bloque, por esta razn no sedeben intercambiar la posicin de ellas ya que al hacerlo se

pierde la perfecta circunferencia del apoyo.

Si al destapar un motor se observa que no hay marcas sobrelas tapas de bancada, se debe proceder a marcarlas para no

confundirlas.Observe la posicin de la bancada y su ubicacin para que alarmar haga el montaje en igual forma.

En el nima o crculo formado por la bancada y su tapa, vanalojados los cojinetes de bancada (casquetes).

Las tapas van sujetas al bloque con tornillos de acero de altacalidad, en algunos casos disponen de un sistema de seguridad

para evitar que se aojen los tornillos.

B. BUJES DEL RBOL DE LEVAS (CAMSHAFTBEARING)

1. DEFINICIN - FINALIDAD. (A Y B)

Son piezas cilndricas tubulares de acero (casquillos) de pa-redes recubiertas con un material antif riccin (metal babbit)Con ranuras y oricios para la lubricacin sirven de soporteal rbol de levas y le permiten girar libremente (cojinetes).

2. UBICACIN.

Los bujes van montados en unos oricios maquinados a largo

del bloque. (SEM 693).Su montaje y desmontaje se realiza a presin con herramien -tas especiales.En algunos tipos de motores el rbol de levas va montado enla culata y por consiguiente los bujes irn montados en sta.(EM 119).

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14 15indice indice

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AUTOCONTROLNo 1Complete las frases.

1.Los bloques estn construidos en __ ____ ______ ____ _______________ y en ___________________________

2. Las ___________________________________ sonlos puntos de apoyo para el cigeal.

3. Los _________________ son tornillos sin cabezaroscados por ambos extremos, a la parte no roscada se ledenomina _ _____ _____ ______

4. El rbol de levas de un motor puede ir montado en el

__________________ o en la ________________

5. Los bujes o cojinetes del rbol de levas van recubiertosinternamente con un material __ ____ ______ __ llamadometal ______________________

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RESPUESTAS AL AUTOCONTROL N. 1

1. Los bloques estn construidos HIERRO FUNDIDO y enDURALUMINIO.

2. Las BANCADAS son los puntos de apoyo para el cigeal.

3. Los ESPRRAGOS son tornillos sin cabeza roscados porambos extremos a la parte no rascada se de denominaDESCANSO.

4. El rbol de levas de un motor puede ir montado en elBLOQUE o en la CULATA.

5. Los bujes o cojinetes del rbol de levas van recubiertosinternamente con un material ANTIFRICCION llamadometal BABBIT

C. CAMISAS (CYLINDERS LINER)

Las camisas son piezas metlicas tubulares, con paredes depoco espesor. En su interior cilndrico y recticado se despla-za de manera alternativa el pistn del motor.

D = Diametro

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S di i bi i bl

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1. CONSTRUCCIN.

Las camisas son construidas en acero estirado, en hierro fun-dido o en aceros con aleaciones especiales.Son piezas maquinadas con gran precisin.

2. GENERALIDADES.

En algunos casos las camisas forman parte integral del mismobloque, es decir son maquinadas en l y de su mismo material(hierro fundido). En estos casos se les denomina cilindros ysu dimetro interior puede ser recticado. Despus de variasrecticaciones, el bloque se puede recuperar insertndole ca-misas en su dimensin standard (motor encamisado).

En otros casos las camisas son construidas como piezas apartedel bloque, pero maquinadas de tal manera que pueden mon-tarse y desmontarse de l con gran precisin. En estos casosno se les rectica su dimetro interno sino que simplemente se

cambian por otras nuevas.Observaciones:

En los motores que son enfriados por aire, los cilindros gene-ralmente son construidos en hierro fundido y poseen unas ale-tas radiadoras o disparadoras de calor, por entre las cuales cir-cula el aire que es el encargado de llevarse el calor del motor.

Estos cilindros se pueden montar y desmontar del bloque congran facilidad ya que se jan a ste por medio de tornillos o

esprragos. Su dimetro interno tambin es recticable.

Cuando el motor es de cuatro tiempos, los cilindros se rec-tican unas 3-4 veces, despus de esto se puede optar pordesecharlo y colocar uno nuevo, o por encamisarlo. Esto esinsertarle una nueva camisa con el dimetro original.

Si el cilindro es para un motor de dos tiempos generalmente serectica hasta un determinado lmite donde debe ser cambia-do por un nuevo cilindro.

3. TIPOS. (A Y B)

Las camisas empleadas en os motores diesel de 2 y 4 tiem-pos son:

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A

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1. CAMISAS HMEDAS.2. CAMISAS SECAS.

1. CAMISAS HMEDAS.

Se les denomina as porque van en contacto directo por supar te externa, con el agua que circula en el interior del bloque.

Esta se encarga de sacar el calor generado por la friccin delos pistones y por la combustin producida en el interior delas cmaras.

Las camisas hmedas son recambiables. S requiere para sumontaje asegurar la estanqueidad entre el sistema de refri-geracin y el interior del crter. Esto se consigue colocando

juntas o sellos en los extremos de la camisa (no se rectican).

A. JUSTAS O SELLOS

Para lograr la estanquidad entre el sistema de refrigeracin yla parte interior del crter, se usan sellos de caucho o Alba-yalde en el extremo infer ior de la camisa.Para la pestaa superior se emplean anillos de bronce y co-

bre Estos anillos vienen de diferentes espesores con el n degraduar la altura de la camisa con relacin a la cara de asientosuperior del bloque. Para completar la estanqueidad, el empa-

que la culata, ajusta la camisa contra el bloque y sella el bordesuperior contra la supercie de la culata.

B. VENTAJAS DE LAS CAMISAS HMEDAS.

1. Liberan rpidamente el calor producido por el funciona-miento del motor.2. Se cambian, ms no se rectican, agilizndose por esto lalabor del mecnico, reduciendo los costos.3. El motor conserva su cilindrada original (Standard).4. Se pueden efectuar reparaciones individuales (por cilin-dro).Fcil remocin.

Precaucin:

Aunque en la actualidad es poco empleado el Albayalde, sialguna vez le corresponde manipularlo tenga especial cuidado

pues es altamente venenoso.

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C D t j d l i h d decir de su mismo material

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C. Desventajas de las camisas hmedas.

1. Dicultad en el desmontaje por la acumulacin de xidosobre las paredes externas.2. Posibilidad del paso de agua al interior del crter por fallao deciencia en los sellos.3. Menor rigidez del bloque donde van alojadas.

2. CAMISAS SECAS.

Se caracterizan porque no estn en contacto con el agua dela refrigeracin y el espesor de su pared es menor que el de lacamisa hmeda (en algunos casos).

Algunas no tienen pestaas

Pueden ser construidas formando parte integral del bloque es

decir de su mismo material.

Despus de varias recticadas el bloque puede ser recupera-do insertndole nuevas camisas.

A. VENTAJAS DE LAS CAMISAS SECAS

1. No presentan problemas de estanqueidad

2. El bloque presenta mayor solidez

B. DESVENTAJAS DE LAS CAMISAS SECAS

1. La insercin de la camisa requiere un procedimiento muycuidadoso y en algunos casos un recticado posterior.

2. El mecanizado exterior de la camisa a insertar debe ser he-cho con tolerancias muy estrechas, con el n de lograr un con-

tacto perfecto con el bloque y evitar puntos de concentracindel calor y la ascensin del aceite del crter por el fenmenode capilaridad entre el bloque y la camisa

4. CICLO DE FUNCIONAMIENTO

Segn el funcionamiento del motor, ya sea de 2 o 4 tiempos lascamisas podrn ser hmedas o secas

Observacin:

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Las camisas para los motores de dos tiempos vienen provistas 6 TOLERANCIAS (A Y B)

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Las camisas para los motores de dos tiempos vienen provistasde oricios perifricos denominados lumbreras por dondese produce la admisin o el escape de gases. Estas lumbrerasreemplazan las vlvulas.

5. DESMONTAJE DE CAMISAS. (A Y B)

Parcialmente dentro de lo que es una reparacin de motor, sepuede presentar que ste posea cualquiera de los dos tipos de

camisas de las que hemos hablado anteriormente: hmedaso secas.

Cuando las camisas son hmedas generalmente se montan ydesmontan con cierta facilidad.

En algunas ocasiones el desmontaje de estas camisas se di-culta por la acumulacin de xido sobre sus paredes externas otambin puede presentarse dicultad para despegar los sellosde sus alojamientos que con el calor y el tiempo de trabajoestos se adhieren fuertemente. Para facilitar el desmontaje y

montaje de las camisas hmedas el mecnico dispone de unaherramienta especial: el Extractor de camisas.

Observacin:

Cuando las camisas son secas generalmente no se desmon -tan salvo algunas excepciones. Lo normal es que se vericany se determine si deben recticarse. Si el dictamen es que sedeben recticar entonces el bloque se enva al taller especiali-zado en la reconstruccin de motores.

6. TOLERANCIAS. (A Y B)

Cuando un modelo de motor de cualquiera de las marcascomerciales es construido, todos los motores de ese mismotipo salen de fbrica con las mismas medidas, estas medidasse denominan medidas Standard y a la produccin de esemismo tipo de motor se le llama fabricacin en serie o pro-duccin en serie.

Despus de que el motor ha trabajado por un lapso de 4 5aos, estas medidas Standard sufren variaciones debido alos desgastes que normalmente se presentan en las piezas porestar sometidas a fr iccin.

Por esta razn, las tolerancias u holguras iniciales se hacenmayores, producindose ruidos anormales, prdidas de com-

presin, prdidas de potencia, aumento en el consumo decombustible, quema de lubricante, etc.

Las partes del motor cuyas medidas Standard sufren las

variaciones ms notables son: Aumento en el dimetro interior de los cilindros. Prdida del dimetro original en los muones de biela y debancada.

Prdida de espesor de anillos y cojinetes (casquetes). Prdida de dimetro en la falda del pistn. Aumento del dimetro interna del buje del pi de la biela. Prdida de tamao y perl de las levas del rbol de levas.

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7. VERIFICACIONES PARA REALIZAR EN EL

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7. VERIFICACIONES PARA REALIZAR EN ELBLOQUE. (A Y B)

Por ser los motores diesel, mquinas trmicas sometidas agrandes y constantes esfuerzos, el bloque es susceptible desufrir deformaciones en algunas de sus partes a saber:

El dimetro interno de cada una de las bancadas. El alineamiento de las bancadas. El estado de los cilindros o camisas. Las supercies de asiento superior e inferior.

Otras vericaciones importantes a realizar son:

La limpieza de los oricios de lubricacin y refrigeracin. El estado de las roscas para los esprragos o tornillos.

1. DESGASTE EN LOS CILINDROS.

Debido a la friccin constante que ocurre entre los anillosy las paredes de los cilindros durante el funcionamiento delmotor, se produce desprendimiento de material o desgastede las partes.

Los cilindros se deforman, aumentando su dimetro original(Standard), sufren ovalizacin y conicidad internamente. Lacantidad de material perdido se puede determinar al vericar

Con instrumentos el interior de los cilindros y comparar asmedidas obtenidas, con las medidas dadas por el manual delfabricante del motor.

Los instrumentos para efectuar estas vericaciones son:

El micrmetro comparador de cartula para interiores.El tornillo micrmetro para interiores.

2. DEGLACIADO O BRUIDO DE CILINDROSCuando no se efecta cambio de camisas o recticacin del

bloque, los cilindros deben someterse a un proceso de puli-ment con el n de:

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Matar o quitar el brillo a las paredes de los cilindros para Importante!

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q p pmejorar la refrigeracin. Este brillo se produce por la fric-cin que ocurre entre los anillos y el cilindro, presentando el

problema de retener temperatura ya que el brillo acta comobar rera trmica a la salida del calor.

Proveer una supercie opaca para lograr un rpido y buenasentamiento de los nuevos anillos sobre las paredes del ci-lindro, se logra de esta manera una buena compresin y una

rpida disipacin del calor.3. SOLVENTES PARA LA LIMPIEZA.

Son productos que se emplean para remover la suciedad o lasincrustaciones de xido.

Algunos solventes se consiguen en el mercado, para limpiezamuy precisa, por ejemplo: para limpiar los sistemas de refrige-racin, estos-solventes se les llama tambin desincrustantes,son productos qumicos que atacan y remueven el xido acu-

mulado sobre las paredes de las galeras o conductos de refri-geracin. Generalmente estos productos se disuelven en agua,para ser empleados, se aconseja seguir al pi de la letra lasinstrucciones dadas por el fabricante del producto.

Uno de los ms empleados es el carbonato de sodio (no cus-tico) que se prepara disolviendo 1 Kg. de carbonato en 10Litros de agua.

Otros solventes muy empleados para la limpieza de conduc-tos de lubricacin son el A.C.P.M., la gasolina, el varsol, etc.

pCuando maneje solventes, proteja sus ojos con gafas o ms-caras.

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AUTOCONTROLN 2

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AUTOCONTROLNo 21. Las ______ _____ _____ _____ _____ _____ son piezasmetlicas tubulares, en su interior se desplazan alternativa-mente los pistones.

2. Se les denomina ___ ___ ___ ___ _ ___ ___ ___ ___ _porque van en contacto directo con el agua de la refrigeracin.

3. Cuando el motor funciona con el ciclo de 2 tiempos suscilindros poseen unos oricios perifricos denominados

______________________que tienen por objetivo reem-plazar las

4. Cuando las camisas son ____ ___ ___ ___ ___ ___ _ gene-

ralmente se rectican.

5. Cuando una lnea de motores sale de la fbrica todosellos salen con las mismas medidas, a estas medidas se lesdenomina

6. Cite 3 vericaciones a realizar en el bloque.

A. _______________________________________

B. _______________________________________C. _______________________________________

7. Calibrar es _______________________ la medidaobtenida con la medida dada por el manual del fabricante.

8. El brillo producido sobre las paredes del ci-lindro por la friccin de los anillos acta como

______________________________ a la salida del calor.

9. Los productos que se emplean para remover suciedad oincrustaciones de xido se denominan

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RESPUESTAS AL AUTOCONTROL NO. 2 dida dada por el manual del fabricante.

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1. Las CAMISAS son piezas metlicas tubulares, en su inte-rior se desplazan alternativamente los pistones.

2. Se les denomina CAMISAS HMEDAS porque van encontacto con el agua de la refrigeracin.

3. Cuando el motor funciona con el ciclo de 2 tiempos suscilindros poseen unos oricios perifricos denominadosLUMBRERAS que tienen por objetivo reemplazar a lasVLVULAS.

4. Cuando las camisas son SECAS generalmente se rectican.

5. Cuando una lnea de motores sale de la fbrica todos ellossalen con las mismas medidas, a estas medidas se les denomi-

na MEDIDAS STANDARD.6. Cite 3 vericaciones a realizar en el bloque:

A. Alimento de las bancadas.B. Planitud de la cara superior del bloque.C. Limpieza de los conductos de lubricacin.

7. Calibrar es COMPARAR la medida obtenida con la me-

8. El brillo producido sobre las paredes del cilindro por lafriccin de los anillos acta como BARRERA TRMICA ala salida del calor.

9. Los productos que se emplean para remover la suciedad oincrustaciones de xido se denominan SOLVENTES.

indice indice

3 HERRAMIENTAS

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3. HERRAMIENTASA. EXTRACCIN DE TAPONES

Describiremos a continuacin algunas herramientas que usteddebe conocer y que se emplean para la extraccin de los tapo-nes que obturan los conductos de lubricacin y refrigeracinen el bloque de cilindros.

1. DESTORNILLADOR DE IMPACTO.

Es una herramienta construida con aceros de alta resistenciaque puede emplearse para aojar y ajustar diferentes tiposde tornillos intercambindole diferentes accesorios paracada tipo.

Estos accesorios se montan y se desmontan en la herra-mienta gracias a un cuadrante que posee en su extremo. Elcuadrante vara de dimensin dependiendo del tamao de laherramienta y puede ser hembra o macho, las dimensio-nes ms comunes son: 1/4 - 3/8 - 1/2 siendo el ms empleadoel de cuadrante de 3/8.

Funcionamiento

Al ser golpeada la herramienta sobre su cabeza, el cuerpose interna dentro del mango producindose un pequeo giroque es el que realiza el trabajo de aojar o ajustar.Este giro se produce gracias a un par de ranuras helicoidalesconstruidas longitudinalmente sobre el cuerpo de la herra-

mienta, una es a la derecha, la otra a la izquierda.

2. LLAVES EN L, BRISTOL, ALLEN O PHILIPS.

Son construidas con aceros de alta resistencia, su seccinpuede ser cuadrada o hexagonal, se les denomina eles porla forma como estn construidas.

Cuando son hexagonales se les da el nombre de Phillips,Allen o Bristol.

indice indice

Comercialmente se consiguen por juego de 10 6 12 llaves,siendo todas las diferentes dimensiones.

construidos en acero de alta resistencia de dimetro diferente,2 balineras o rodamientos para las cabezas de los tornillos,

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siendo todas las diferentes dimensiones.

Al girar la tuerca, el buje es obligado a salir, pues la cabeza deltornillo se encuentra apoyada sobre l y el tornillo est siendoobligado a desplazarlo. La tuerca tambin tiene su punto deapoyo. Los extractores para bujes funcionan, por el fenmenode la traccin.

3. EL EQUIPO PARA LA EXTRACCIN E INSERCINDE BUJES Y COJINETES.

El equipo para extraer e insertar bujes y cojinetes est confor-mado por una serie de discos metlicos de diferentes dime-tros, para que se adapten a distintos tamaos de bujes.

Generalmente el equipo viene provisto de dos tornillos largos

2 balineras o rodamientos para las cabezas de los tornillos,arandelas de diferentes dimetros para diferentes tamaos de

bujes, 1 2 cilindros de acero empleados como punto de apoyopara la insercin y extraccin de los bujes y una caja metlicapara guardar los componentes.

Hay tambin herramientas para montaje por impacto con susadaptadores correspondientes al dimetro de los bujes.

1. Barra - replacer bar.2. Plato gula - guide plate.3. Adaptador - adapter.4. Apoyo para golpear - drift.

4. EL EXTRACTOR PARA CAMISAS

El extractor para camisas es una herramienta muy similar

indice indice

al equipo para la insercin y extraccin de bujes, solo que amayor escala pero con el mismo principio de funcionamiento.

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40 41

y p p p

Est constituido por un tornillo de acero, aproximadamente eldoble de largo de la camisa a insertar o extraer, va roscado un

poco ms all de la mitad y en el otro extremo (cabeza) va pro-visto de un dispositivo para montar y desmontar fcilmente unplatillo o zapata que es el encargado de empujar la camisa.

El extractor viene equipado con varios platillos o zapatas dediferentes tamaos correspondientes a los dimetros de lascamisas ms comerciales.

Posee tambin un cilindro de acero, llamado camisa de placade presin o cilindro patrn que se emplea como punto deapoyo para la extraccin de las camisas. Este elemento se re-emplaza en algunos casos con una camisa vieja de dimetromayor. La placa de presin es un disco de acero con un oriciocentral por el cual pasa el tornillo del extractor, este disco traemaquinados en forma escalonada otros discos de diferentesdimetros para distintos tamaos de camisas. La placa de pre-sin sirve como punto de apoyo para la tuerca del extractor,algunos poseen un rodamiento en el punto de contacto tuer-ca- placa para facilitar el giro de la tuerca. En algunos casosla tuerca posee unos brazos para girarla manualmente.

Algunos extractores para camisas son de los llamados deimpacto o de golpe.

1. Herramienta extractora para cilindros.2. Adaptador para extraccin.3. Adaptador para instalacin.

C. EL EJE PATRN

Es una herramienta de precisin que se emplea para compro-bar el alineamiento de los puntos de apoyo del cigeal (sinlos cojinetes).

El eje patrn es un eje maquinado y pulido a una milsima depulgada (0.001) menos que el dimetro especicado para lospuntos de apoyo por el fabricante del motor.Se entiende que para cada modelo o tipo de motor hay un eje.

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Patrn para vericarlo.

Ob i

Generalidades:

L i d ibl i i d 2 i d d 2

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Observacin:

Cuando no se dispone de este eje, para realizar esta verica-cin se puede emplear la regla rgida para plenitudes.

D. DEGLASEADOR PARA CILINDROS

Tiene como nalidad destruir el brillo de espejo que se pro -duce sobre las paredes del cilindro, por la friccin constantede los anillos.

Est constituido por un eje sobre el cual se disponen trozos detela o piedras abrasivas especiales.

Al hacer girar el eje con un taladro elctrico manual, la telaabrasiva ataca las paredes del cilindro destruyendo el brillo.

En unas herramientas lo hace por fuerza centrfuga (A) en

otras, por la elasticidad de unas bandas de caucho (B).E. RECTIFICADORA FLEXIBLE

El deglaseador para cilindros suele confundirse con otra he-rramienta muy parecida denominada recticadora exible,sta herramienta (la recticadora exible) se emplea para daracabado a los cilindros despus de recticados, pueden des -

bastarse con ella hasta 0.003 de pulgada. Esta herramienta seemplea tambin con un taladro elctr ico.

La recticadora exible viene provista de 2 piedras y de 2guas de eltro, estas se encargan de limpiar el material quese desbasta por las piedras. Esta herramienta tambin se puedeemplear para matar el brillo de espejo del cilindro por estarazn suele confundirse con el deglaseador para cilindros.

Posee unos muelles o resortes planos (lminas de aceroexible) que se encargan de ajustar las piedras y guas de el-tro sobre las paredes del cilindro.Tiene en su extremo superior una articulacin esfrica que seemplea como punto de conexin para el eje de transmisin.

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El eje de transmisin para la utilizacin de la recticadoraexible es comandado por un taladro elctrico. AUTOCONTROLNo 3

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Estas dos herramientas (el deglaseador y la recticadora) sedeben emplear aplicando un lquido refrigerante (mezcla deaceite y A.C.P.M.) que se encarga de evitar que las partculasmetlicas y abrasivas se dispersen.

Observacin:

Las piedras de la recticadora pueden ser de grano no ogrueso de acuerdo al trabajo a realizar.

La recticadora exible no requiere ajustes, tiene como des-ventajas el remover muy lentamente el material y de seguir laconicidad del cilindro debido a su exibilidad.

Precaucin:

No refrigere nunca con un solvente inamable (gasolina) pueslas chispas que se producen en el interior del taladro elctrico

pueden hacer ent rar en combustin al solvente.

AUTOCONTROLNo 31. Los extractores para esprragos pueden ser

A._______________________________________B. _______________________________________

2. Las caractersticas del extractor de esprragos rotos son:

Posen una ______________________ de paso muy amplioy de sentido ___ ___ ___ ___ ___ ___ ___ _ a la del esprragoa extraer

3. Los extractores para bujes y camisas funcionan por el fe-nmeno de __________________________________

4. Para vericar el alineamiento de las bancadas se emplean el__________________ o la ______________________de ______________________

5. Para suprimir el brillo de espejo en los cilindros seemplean herramientas llamadas: __________________ y

________________

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RESPUESTAS AL AUTOCONTROL N. 3

1 l d 4 TAPONES DE

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1. los extractores para esprragos pueden ser :

A. de rodela excntrica.B. de cua moleteada.

2. las caractersticas del extractor de esprragos rotos son:

Poseer una ROSCA de paso muy amplio y de sentido CON-TRARIO a la del esprrago a extraer.

3. los extractores para bujes y camisas funcionan por el fen-meno de TRACCIN.

4. para vericar el alineamiento de las bancadas se emplean elEJE PATRN o la REGLA de PRECISIN.

5.

para suprimir el brillo de espejo en los cilindros se em-plean herramientas l lamadas:

DEGLASEADOR Y RECTIFICADORA FLEXIBLE.

4. TAPONES DELUBRICACIN

A.

EXTRAER TAPONES DE LA LUBRICACINEst operacin se realiza para efectuar la limpieza de losconductos de lubricacin, estos tapones pueden ser roscadoso insertados a presin.

Procesos de ejecucin:

1. Provase de las herramientas necesarias adecuadas.

2. Introduzca el cuadrante del destornillador de impacto o dela llave en el oricio del tapn.

3. Coloque el mango del destornillador de impacto en la posi-cin de aojar, o gire la llave.

4. Sujete rmemente el mango del destornillador de impacto.

5. D golpes fuertes y secos con el martillo sobre la cabeza de

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la herramienta hasta que el tapn aoje. 5. Impregne pegante por su borde al nuevo tapn.

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6. Retire el tapn.

7. Introduzca una varilla de acero por el conducto y golpee elextremo para extraer el otro tapn (si es insertado a presin).

8. Repita todo el procedimiento con el tapn opuesto, si esroscado (menos el paso 7).

B. EXTRAER TAPONES O SELLOS PARA EL AGUA DEENFRIAMIENTO

Esta operacin se realiza cuando los sellos estn picados porcorrosin o cuando se realiza la limpieza a los conductos derefrigeracin del bloque. Procesos de ejecucin:

1. Provase de las herramientas necesarias y adecuadas.

2. Perfore el tapn o sello por su parte central con un punzn.

3. Inserte una palanca por el oricio realizado y extraiga eltapn.

4. Limpie los asientos para los sellos.

C. LIMPIAR CONDUCTOS DE LUBRICACIN

Esta operacin se efecta preferiblemente despus de extraerlos tapones del conducto principal del bloque y durante el pro-ceso de lavado del bloque.

Proceso de ejecucin:

1. Provase de los elementos necesarios.

2. Coloque el bloque en el sitio apropiada para su lavado.

3. Eche solvente por los oricios.

4. Introduzca un cepillo cilndrico de poco dimetro por losoricios, emplazndolo alternativamente.

5. Enjuague con disolvente.

6. Sople con aire a presin a travs de los oricios.

Precaucin:

! Cuide sus ojos protegindolos pon mscara o gafas apro-piadas!

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D. LIMPIAR CONDUCTOS DE ENFRIAMIENTO

Esta operacin se realiza despus que se han extrado los tapo-

E. EXTRAER LOS BUJES O COJINETES DEL RBOLDE LEVAS

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Esta operacin se realiza despus que se han extrado los tapo-nes de las galeras de refrigeracin.


1. Provase de los elementos y herramientas necesarias.2. Prepare el solvente para limpieza.

Precaucin:

! Evite el contacto directo de su cuerpo con el solvente, encaso de recibir solvente, lave la parte afectada con abundanteagua!

3. Sumerja el bloque en el solvente.Precaucin:

Cercirese si el solvente se pueden sumergir piezas de du-

raluminio.4. Deje el bloque dentro de la solucin, el tiempo recomenda-do por el fabricante del solvente.

5. Retire el bloque.

6. Lave con abundante agua para no dejar residuos del sol-vente.


1. Provase de (as herramientas adecuadas.

2. Remueva el tapn montado detrs del ltimo apoyo del

rbol de levas.

3. Monte el extractor para remover el primer cojinete o buje.

4. Extraiga el buje.

5. Repita el proceso con los dems cojinetes.

Observacin:

Procure no daar los apoyos de los bujes con el extractor.

6. Limpie los apoyos.

Durante el proceso de reparacin del motor es muy impor-tante el realizar cuidadosamente todas y cada una de lasvericaciones.

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C. Mida en la parte inferior del cilindro.D. Establezca la diferencia entre las dos medidas y esa serLa conicidad

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La conicidad .

E. Repita el proceso en cada uno de los cilindros y anote losresultados.

F. Determine qu debe hacer con el bloque con base en lasmedidas obtenidas por usted y las que el manual presenta.Observaciones:

Tome las medidas en lnea transversal al eje de simetradel motor. Puede emplear tambin para realizar estas vericaciones untornillo micromtrico para interiores.

F. VERIFICAR LOS CILINDROS O CAMISAS

Realice inicialmente una vericacin visual y tctil de los ci-lindros o camisas para descubrir grietas, ral laduras, resaltos,etc. Proceda luego a vericar con instrumentos las medidasinternas y determine la conicidad, la ovalizacin y las ondu-

laciones de cilindro.

1. VERIFICACIN DE LA CONICIDAD DELCILINDRO.

A. Introduzca el comparador de cartula para interiores hastael sitio donde termina el rebordeado (si se realiz).B. Ajuste el cuadrante del micrmetro al punto cero.

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2. VERIFICAR LA OVALIZACIN DE LOS CILINDROS


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j

A. Seleccione las herramientas adecuadas.

B. Introduzca el micrmetro 1.1/2 pulgada dentro del cilindroy tome este primer dimetro.

C. Gire el micrmetro ms o menos 600 y a esa misma alturatome la nueva medida.

D. Repita el proceso girando otros 60 ms o menos.

E. Determine el grado, de ovalizacin del cilindro con estastres medidas.

F. Repita todos los pasos en cada uno de los cilindros.

G. Compare sus lecturas con el manual del fabricante y deter-mine qu debe hacer.

3. VERIFICAR LA ONDULACIN DEL CILINDRO


A. Provase de las herramientas adecuadas.B.

Introduzca el micrmetro para interiores en lneas trans-versal al eje de simetra del motor 1.1/2 ms o menos.C. Tome la lectura.D. Tome otras 3 4 lecturas ms sobre la misma lnea trans-versal.E. Compare las lecturas entre s y determine la ondulacin.F. Repita el proceso en cada uno de los cilindros.G. Compare sus datos con el manual del motor.H. Determine qu se debe hacer.

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AUTOCONTROLNo 4

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AUTOCONTROLNo 4Organice los pasos en forma secuencial para vericar la ova-cin del cilindro.

Gire el micrmetro ms o menos 60 y a esa misma alturatome la nueva medida.

Seleccione las herramientas adecuadas.

Compare sus lecturas con e manual del fabricante y deter-mine qu debe hacer.

Repita todos los pasos en cada uno de los cilindros.

Introduzca el micrmetro 1.1/2 dentro del cilindro y tomeeste primer dimetro.

Repita el proceso girando otros 60 ms o menos.

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5. EXTRACCIN DE CAMISASA. EXTRAER LAS CAMISAS

La extraccin de camisas hmedas en muchas oportunidadesno presenta ningn problema ya que manualmente y con un

poco de esfuerzo se pueden sacar.Pero hay casos en los que por acumulaciones de xido, rese -camiento de sellos, etc. Se hace imposible extraer a mano,en estos casos deber emplearse el extractor para camisas,cuando las camisas son secas recambiables siempre debeemplearse el extractor.

1. Seleccione las herramientas adecuadas.2. Mida el dimetro de las camisas.3. Elija el Platillo o Zapata correspondiente al dimetrode las camisas.4. Determine si el cilindro patrn es el apropiado, si no lo es,

puede emplear una camisa vieja de ms dimet ro.5. Monte el cilindro patrn sobre la supercie del bloque.6. Introduzca el tornillo del extractor por la parte superior.7. Apoye la placa de presin sobre el cilindro patrn cuidandoque quede centrada.8. Monte el platillo o zapata elegido previamente

9. Ajuste lentamente la tuerca del extractor hasta que el plati-llo o zapata se acomode en la camisa.10. Revise que el conjunto est bien montado y centrado.

11. Gire la tuerca con la llave apropiada hasta que salga lacamisa.12. Desmonte el conjunto.13. Repita el procedimiento en todas y cada de las camisas.

Observaciones:

Si se hace necesario utilice algn lquido, para aojar o re-mover el xido de as camisas y facilitar su extraccin.

Cuando las camisas son secas en muchas oportunidades sedebe recurrir a romperlas para poderlas extraer.

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Eliminacin del reborde de los cilindros

B. REMOVER REBABAS O ARISTAS, REBORDE

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Est operacin se efecta antes de vericar la planitud de lacara superior del bloque o cuando el bloque llega de la rec-tica dora.Proceso de ejecucin

1. Provase de las herramientas y materiales necesarios.2. Determine al tacto los sitios a pulir.3. Lime o lije suavemente sobre la rebaba hasta que no sesienta

Precaucin:

Cuidado con las aristas pueden herir sus manos!

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6. VERIFICACIONES Y MONTAJESA. VERIFICAR LA PLANITUD DE LA CARA SUPE-RIOR DEL BLOQUE

Revise que la cara superior del bloque no presente rebabas,limpie la supercie y verique se planitud.


1. Provase de las herramientas necesarias.

2. Coloque de canto la regla de precisin a lo largo delbloque.

3. Trate de introducir una galga de 0.002 entre la regla y lasupercie del bloque.

4. Repita el proceso sobre toda la cara del bloque colocandola regla en las posiciones que indica la gura.

5. Consulte el manual del fabricante y determine qu debehacerse.

Observaciones:

Si durante el proceso de vericacin hay sitios donde puedeser introducida una galga de ms de 0.002, el bloque debeser recticado.Cercirese de la delidad de la regla antes de ejecutar laoperacin.

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B. VERIFICACIN DE LAS BANCADAS

A las bancadas o puntos de apoyo para el cigeal, se les debepracticar las siguientes vericaciones.

F. Retire los tornillos que sujetan las tapas de bancada ygurdelos en lugar seguro.

2 Verifcar el alineamiento de las bancadas

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p g

1. La deformacin circular de la bancada.

2. El alineamiento entre bancadas.

1. Verifcar el crculo de cada una de las bancadas (ova-lizacin).

A. Coloque cada una de las tapas de bancada en su posiciny sitio correspondiente (sin los cojinetes).

B. Seleccione la copa apropiada a las cabezas de los

tornillos y d el torque recomendado por el fabricante atodos y cada uno de ellos.

C. Mida el dimetro de la primera bancada en tres puntosdistintos establezca las diferencias y compare con lasespecicaciones del manual del fabricante.

D. Repita el proceso en cada una de las bancadas.

E. Diagnostique de acuerdo con los resultados obtenidos ylas especicaciones del fabricante, que se debe hacer.

2. Verifcar el alineamiento de las bancadas

Cuando las bancadas o puntos de apoyo del cigeal no estnperfectamente alineados, los cojinetes sufren presiones queacortan su vida til.

Veremos entonces cmo se realiza esta vericacin. Puede ha-cerse de varias formas, pero veremos dos maneras tcnicasy prcticas de hacerlo

A. Comprobacin de la alineacin de las bancadas conempleo del eje patrn.

B. Comprobacin de alineamiento de bancadas con empleode la regla rgida.

C. Comprobacin de la alineacin de las bancadas conempleo del eje patrn.

1. Seleccione las herramientas y el eje patrn adecuados se-gn manual del fabricante del motor.

2. Limpie muy bien las bancadas y los asientos de las tapas.

3. Monte el eje patrn sobre la bancada (sin cojinetes).

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4. Coloque las tapas de bancada conservando su posicin ymarcas.

5. Ajuste los tornillos de las bancadas al torque recomendado

o,0005 (medida milsima de pulgada).

5. haga la misma operacin en todas las bancadas.

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5. Ajuste los tornillos de las bancadas al torque recomendadopor el manual.

6. Gire el eje patrn.

Observaciones:

Si el eje patrn gira, las bancadas se encuentran en buen es-tado de alineamiento.Si el eje patrn no gira, pese a los esfuerzos hechos, es sealque las bancadas se hallan desalineadas y deben ser rectica-das en taller especializado.

D. Comprobar el alineamiento de las bancadas con el empleode la regla de precisin y calibrador de galgas.


2. Limpie muy bien las bancadas y sus tapas.

3. Coloque suavemente la regla en posicin de canto o delo sobre el fondo de la bancada.

4. introduzca entre la bancada y la regla una galga de

6. Cambie la posicin de la regla colocndola de cantosobre los bordes de las bancadas.

7. trate de introducir nuevamente la galga entre la regla y

cada una de las bancadas.Observaciones:

Si la galga puede ser introducida en algunas o en ms de unade las bancadas, el bloque debe manarse a un taller especiali-zado para ser recticado.

Precauciones:

Cercirese de la delidad de regla.

No golpe las bancadas con la regla.

1. Provase de las herramientas y los elementos necesarios.

2. Instale el desglaseador o la recticadora exible en elinterior del cilindro.

3. Aplique lquido refrigerante

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7. Observe el estado del cilindro.

8. Repita (as operaciones en todos y cada uno de los cilindros

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4. Instale el eje de la herramienta en el taladro y ajstela.

5. Ponga en funcionamiento el taladro.

6. Desplace la herramienta alternativamente en el interior delcilindro (unas 10 6 12 veces)

9. Lave nuevamente el bloque para sacar las partculas me-tlicas

Observacin:

Cuide que no se salga totalmente la herramienta del cilindromientras est en funcionamiento el taladro.

Precaucin:

No utilice un solvente inamable pues la chispa que se pro-duce en el interior del taladro, puede ocasionar un incendio.

D. LAVAR EL BLOQUE

Esta operacin se efecta despus de lavar los conductos derefrigeracin y lubricacin.


1. Provase de todos los elementos necesarios.

2. Raspe donde sea necesario con rasqueta o cuchilla.

3. Frote con brocha por todos los rincones de las nervaduras

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del bloque.

4. Utilice la pistola de petrolizar con aire a presin.

5 R i l bl l l l

los cojinetes.

4. Haga el montaje del extractor en la posicin para insertar.

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5. Retire el bloque y colquelo en lugar seco.

6. Sople el bloque con aire a presin por todas partes inclu-yendo los conductos de lubricacin.

7. Aplique una na capa de lubricante sobre las superciespulidas del bloque para evitar la oxidacin.

Observacin:

Nunca seque el bloque con bayet illa o wipe (estopa) pues estoselementos dejan gran cantidad de pequeos hilos que se acu-mulan y obstruyen los oricios de lubricacin.

El bloque siempre debe secarse (de ser posible) con aire a pre-sin o por escurrimiento.



2. Cercirese de la limpieza de los apoyos y los conductosde lubricacin.

3. Identique la posicin y el puesto o sitio de cada uno de

5. Lubrique los apoyos.

6. Posicione el primer buje e insrtelo.

Observacin:

Al posicionar los bujes o cojinetes tenga especial cuidado enalinear perfectamente el oricio de la lubricacin del bloquecon el oricio para lubricacin del buje.

De sta manera cuando el buje quede instalado en su sitio, losoricios quedarn en perfecta coincidencia.

7. Inserte los bujes faltantes procediendo de la misma formaque para el primero.

Observacin:Tenga especial cuidado en no abollar los bujes, pues se pro-ducen rebabas en ellos.

8. Coloque el tapn que va detrs del ltimo apoyo del rbolde levas, antes de insertarlo imprgnelo por el borde con pe-gante para evitar fugas de lubricante.

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9. Monte el rbol de levas y verique su libre giro.

Observacin:

Si el rbol de levas no llegare a girar libremente, retrelo y ob-

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Si el rbol de levas no llegare a girar libremente, retrelo y observe los puntos de friccin, utilice una rasqueta para suprimirestos puntos de friccin, compruebe nuevamente el ajuste delrbol de levas hasta que gire libremente.

10. Retire el rbol de levas.

F. MONTAR TAPONES O SELLOS DEL SISTEMA DEENFRIAMIENTO

1. Provase de las herramientas y elementos necesarios.

2. Coloque pegante por el borde del sello.

3. Monte el sello en su alojamiento golpeando sobre los bordes

con un botador de bronce o con un martillo de plstico.

4. Limpie el exceso de pegante

5. Repita el proceso con todos los tapones.

Esta operacin se realiza despus de haber limpiado concien-zudamente las galeras o conductos de lubricacin.


1. Provase de la herramienta necesaria y adecuada.

2. Impregne el borde del tapn con un poco de pegante.

3. Rosque el tapn en su alojamiento.

4. Introduzca el cuadrante del destornillador de impacto enel tapn.

indice indice

5. Coloque el mango del destornillador de impacto en la po-sicin de ajustar.

6. Sujete rmemente el mango d la herramienta.

5. Impregne el borde del tapn con pegante.

6. Introduzca el tapn en su parte central para que se ajustecontra el alojamiento.

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7. Golpee fuertemente sobre la cabeza del destornillador deimpacto hasta ajustar el tapn.

Observacin:

Procure no excederse en el ajuste.

8. Repita las operaciones con los otros tapones si fuesenroscados.

Si los tapones no son roscados, proceda de la siguiente ma-nera:

1. Golpee en la parle central del tapn con la bola delmartillo para que adquiera una concavidad.

2. Mida el tapn en su alojamiento, si no entra repita elpaso (1).

3. Cercirese que el tapn queda justo en su alojamiento.

4. Retire el tapn.

H. MONTAR CAMISAS HMEDAS


1. Limpie perfectamente el asiento de la camisa en el bloque,la pestaa de la camisa y su tope.

2. Lubrique las juntas de caucho con aceite de linaza, sebo,jabn o crema de afeitar.

3. Elija los sellos o juntas superiores de acuerdo con loestipulado por el manual del fabricante.

4. Monte los suplementos o calzos y verique el

saliente de la pestaa con lo estipulado por el manual.

5. Monte las juntas de caucho en sus ranuras.

6. Lubrique el borde externo inferior de la camisa conaceite de linaza.

7. Lubrique la camisa en su alojamiento centrndoloconvenientemente y ejercindole fuerza pareja y constante

indice indice

con las manos.

Observacin:

Esta altura o saliente debe ser precisa, para asegurar unb ll d l l t t l i it l

2. Seleccione el machuelo de acuerdo al dimetro y roscadodel esprrago

3. Rosque el machuelo en cada uno de los oricios.

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buen sello de la culata contra la camisa y para evitar que lacamisa se mueva. Para lograr esta altura o saliente del bordede la pestaa de la camisa, se emplean calzos o suplementosde diversos espesores.

I. REVISAR ROSCAS

Antes de montar los esprragos o tornillos, verique lasroscas.



4. Sople con aire a presin el interior de cada uno de losoricios

Observacin:

Proteja sus ojos con gafas o mscara apropiada.

En caso de no poderse deshacer fcilmente de la viruta des-prendida, rellene las ranuras del extractor con grasa o vaseli-na, all se ir acumulando la viruta.

J. MONTAJE DE LOS ESPRRAGOS

Esta operacin se alista como paso anterior al montaje de laculata, se debe tener muy en cuenta la ubicacin o posicin de

cada uno de los esprragos, para el montaje se pueden emplearcualquiera de los mtodos usados para extraerlos.

1. Montar los esprragos por el mtodo de tuerca y contra-tuerca.


1. Provase de las herramientas adecuadas.

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2. Seleccione 2 tuercas de dimetro y rosca igual a la delesprrago.

3. Rosque manualmente el esprrago en su sitio.

de la planitud del bloque.

4. Recueste la rodela hacia el lado derecho.

5. Coloque la llave sobre el hexgono de la herramienta

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4. Coloque ambas tuercas en el extremo del esprrago.

5. Ajuste las tuercas una contra la otra empleando las llavesapropiadas.

6. Gire la tuerca superior para ajustar el esprrago.

7. Retire las tuercas para poder emplear en otro esprrago.

8. Repita el proces con todos y cada uno de los esprragosfaltantes, respetando su ubicacin.

2. Montar los esprragos con el extractar de rodaja o

rodela.Proceso de ejecucin:

1. Provase de la herramienta adecuada

2. Introduzca el esprrago manualmente hasta donde pueda.

3. Introduzca el extractor de tal manera que quede separado

5. Coloque la llave sobre el hexgono de la herramienta.

6. Gire el extractor en sentido de las manecillas del reloj.

7. Ajuste el esprrago segn lo diga el manual

8. Devuelva el extractor y retrelo

9. Repita el proceso con todos y cada uno de los esprragos.

3. Montar los esprragos con el extractor de cuna ma-leteada


1. Seleccione las herramientas necesar ias y adecuadas.

2. Introduzca un esprrago con la mano hasta donde alcance.

3. Introduzca el extractor sobre el esprrago teniendo encuenta que no alcance a apoyarse sobre la cara del bloquey que la pared mas delgada del extractor quede hacia usted

4. Introduzca la cua moleteada en direccin de izquierda)a

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derecha cuidando que la cara moleteada asiente contra la par teno roscada del esprrago.

5. Gire el extractor con la llave apropiada en el sentido giro delas manecillas del reloj para ajustar el esprrago.

RESUMENTCNICO

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6. D el ajuste hasta donde el manual lo indique.

7. Devuelva el extractor con la llave para liberar la cua,

8. Retire el extractor.

9. Repita las operaciones con todos y cada uno de los esp-rragos restantes.

Observacin:

En algunos casos (especiales) los esprragos no se ajustan conllave alguna, simplemente se montan a mano.

TCNICOEl bloque de cilindros es como el esqueleto del motor, es cons-truido en hierro fundido o en aleaciones de aluminio. Despus

de fundido es maquinado en varias de sus partes a saber: lassupercies de asiento superior e inferior, frontal y trasera, lasbancadas para el cigeal, los apoyos para el rbol de levas,los oricios para los impulsores, los cilindros, los conductos

para la lubr icacin, etc.

La forma del bloque determina si el motor es en y, en lnea decilindro opuestos o radial.

Los cilindros o camisas van en el bloque, en unos casos sonfundidos en el mismo material del bloque, en otros casos son

piezas desmontables. Las camisas de denominan hmedascuando van en contacto directo con el agua de la refrigeracinen este caso son recambiables y levan sellos en sus extremos

para asegurar la estanqueidad, se denominan secas cuando novan en contacto directo con el agua de la refrigeracin y raravez son desmontables.

Para desmontar las camisas se emplean una herramienta lla-mada extractor para camisa.

indice indice

Todos los motores llevan ciertas tolerancias en las piezas queestn sometidas a calentamiento ya sea por friccin o por fun-cionamiento, estas tolerancias se necesitan para contrarrestarlas dilataciones de las piezas por efecto de la temperatura.

Todos los motores tienen unas medidas originales o Standard

Para el cambio de bujes del rbol de levas se emplea el ex-tractor de bujes esta misma herramienta se utiliza para hacerel montaje, lo mismo ocurre con el extractor para camisas,ambas herramientas funcionan bajo el principio de la traccin.

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Todos los motores tienen unas medidas originales o Standardque con el tiempo de funcionamiento sufren variacin, estasvariaciones se conocen como desgastes.

Al bloque se le deben realizar las siguientes vericaciones:

vericar la planitud de la cara de asiento superior la ovali-zacin y el alineamiento de los apoyos del cigeal (banca-das), la conicidad, ovalizacin y ondulacin de los cilindros,la limpieza de los conductos de lubricacin y refrigeracin.Por la friccin que se produce entre los anillos y la pared delcilindro, esta ltima adquiere un brillo espejo que actacomo barrera trmica a la salida del calor, para suprimir este

brillo se emplean el deglaseador de cilindros y la rectica-dora exible.

Los solventes para la limpieza son productos que se empleanpara remover la suciedad o las incrustaciones de xido, al-gunos disuelven las grasas y los aceites es muy importanteel protegerse las manos y los ojos cuando se manejen lossolventes.

El destornillador de impacto es la herramienta ms apropiadapara la extraccin de los tapones de la lubricacin, en algunoscasos se pueden emplear tambin las llaves Bristol o Allen.

Para vericar el alineamiento de las bancadas se emplea el ejepatrn el cual es un eje maquinado y pulido a una milsima depulgada menos que el dimetro del nima de la bancada, tam-bin se puede hacer esta vericacin con la regla de precisin

y el calibrador del galgas.

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VOCABULARIOTCNICO

SOLVENTE:Combustible.

ENFRIAMIENTO:Refrigeracin.

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TCNICOCYLINDER BLOCKBloque de cilindros

BANCADASChumaceras

IMPULSORES:Levanta vlvulas - seguidores.

COJINETE:Casquete - Buje.

BUJE DEL RBOL DE LEVAS

Casmshaft BearimgCAMISASCylinder liner

EXTRAERSacar - Retirar

INSERCIN:Meter - Montar.

TORNILLO MICROMETRICO:Micrmetro.

FIDELIDAD:

Buen estado, sin golpes.MEASURING POSITION:Puntos para medicin.

GALGA:Laminilla calibradora.

CILINDER LINER:Camisa.

TOOL:Herramienta.

CAMSHAFT: BUSHING:Bujes del rbol de levas.

ADAPTER:Apaptador.

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GUIDE PLATE:Plato gua.

REPLACER BAR:Barra reemplazadora de bujes.

DRIFT

BIBLIOGRAFATalbold william K. Manual de Reparaciones Ed. Linea/Cleworth Connrtticut

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DRIFT:Apoyo para golpear.

UNIT:

Unidades.m.m.:Milmetros.

IN: INCH:Pulgada

LIQUID: SEALER:Lquido sellador.

PROJECTION:Parte sobresaliente de la camisa.

U.S.A. 1977 2a. Edicion.

Luis Ruigi, Reconstruccin de Motores Ediciones Ceac Vo-

lumen 18.Jhon Deere - Motores.

Manual de Reparacin de Motores Nissan F 22. 1989.

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Tabla de ContenidoINTRODUCCIN

OBJETIVO3. HERRAMIENTAS

AUTOCONTROL No. 2

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1. BLOQUE DE CILINDROS

1. Defnicin - Finalidad

1. Construccin

2. Generalidades

3. Tipos

4. Ciclo de funcionamiento

5. Desmontaje de camisas6. Tolerancia

7. Verifcaciones para realizar en el bloqueo

1. Camisas hmedas

1. Desgaste de los cilindros2. Deglaciado o bruido de los cilindros

3. Limpieza

2. Camisas secas

A. VentajasB. Desventajas

2. Ubicacin

2. PARTES COMPONENTES

AUTOCONTROL No. 1

A. Defnicin - Finalidad

A. Las bancadas

A. Juntas o sellos

B. Bujes del rbol de levas

B. VentajasC. Desventajas

B. Construccin

C. Caractersticas

C. Camisas o cilindros

D. Tipos

3. HERRAMIENTAS

4. TAPONES DE LUBRICACIN



A. Verifcar la planitud del bloque de cilindros

B. Verifcacin de bancadas

A. Extraer las camisas

B. Remover rebabas o aristas

A. Extractores

A. Extraer tapones de lubricacin

B. Extraer tapones o sellos para el agua de enfriamientoC. Limpiar conductos de lubricacin

E. Extraer bujes y cojinetes del rbol de levas

F. Verifcar los cilindros o camisas

1. Conicidad

2. Ovalizacin

AUTOCONTROL No. 4

D. Limpiar conductos de enfriamiento

1. Destornillador de impacto

2. Llaves en L, Bristol

3. Equipo para la extraccin e insercin de bujes y cojinetes

4. Extractor de camisas

C. Eje patrn

D. Deglaciador de cilindros

E. Rectifcadora exible

AUTOCONTROL No. 3

C. Motor brillo o deglasear los cilindros

D. Lavar el bloque

E Insertar o montar los bujes del rbol de levas

7/31/2019 volumen 06

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E. Insertar o montar los bujes del rbol de levas

F. Montar tapones del sistema de enfriamiento

G. Montar tapones de lubricacinH. Montar camisas hmedas

I. Revisar roscas

. Montaje de esprragos

RESUMEN TCNICO

VOCABULARIO TCNICOBIBLIOGRAFA

volumen 06

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