Volkswagen Tipo 1

ElVolkswagen Tipo 1 (denominacin ocial actual, aun-que atribuida posteriormente a su primer lanzamiento enel mercado) es un automvil de bajo costo producidopor el fabricante alemn Volkswagen entre los aos 1938y 2003, siendo as el auto con ms tiempo de produc-cin en la historia. Fue el primer automvil de la mar-ca, y se construyeron y vendieron ms de 21 millones deunidades.[1] Inicialmente, en 1938, a este modelo de au-tomvil se lo denomin KdF-Wagen (Kraft durch Freu-de Wagen, en alemn, el coche de la fuerza mediantela alegra). Durante la Segunda Guerra Mundial (1939-1945) Alemania produjo muy pocos ejemplares con laautntica carrocera de este modelo, la produccin se con-centr sobre todo en adaptar su estructura a los modelosKbelwagen y Schwimmwagen, pero una vez terminadala guerra se retom la produccin en cadena a gran esca-la a partir de 1945 y el modelo alcanz desde entoncesmundialmente gran popularidad y prestigio. A lo largode diferentes pases y lenguas se le atribuyeron los nom-bres populares de Volkswagen o Kfer (literalmente, enalemn, 'coche del pueblo' y 'escarabajo'), Beetle (literal-mente, en ingls, 'escarabajo'), Coccinelle (en francs, li-teralmente 'mariquita') etc. En los pases hispanohablan-tes se lo denomina de diferentes maneras, VolkswagenVocho, Volkswagen Sedn, Pichirilo, Escarabajo etc.Es un automvil de cuatro plazas con motor traseroy traccin trasera, disponible con carroceras sedn ydescapotable de dos puertas. El Escarabajo es un cochede culto en numerosas subculturas, como la hippie y eltuneo. En todo el mundo existen numerosos clubes depropietarios y fanes de este modelo.

1 DenominacinEl New York Times posiblemente utiliz en un artculo[2]publicado el 3 de julio de 1938 por primera vez que elnombre de Escarabajo (Beetle en ingls), imaginandouna visin en la cual miles y miles de pequeos insectosbrillantes que pronto poblaran las autopistas alemanas.A nivel ocial, sin embargo, el coche fue llamado KdF-Wagen.Despus de que el Volkswagen Tipo 1 (nombre ocialque recibi despus de la Segunda Guerra Mundial), aprincipios de la dcada de 1950, con un xito crecien-te exportndose a los EE.UU. y al volverse popular co-mo un transporte asequible, econmico y robusto, pau-latinamente se hicieron populares sus primeros apodos:Beetle o Bug (que seran ms tarde igualmente adop-

tados en otros pases de habla inglesa). En Alemania, sepuso el nombre de Kfer para diferenciarlo en 1961 delVolkswagen 1500 de tres volmenes (el tipo 3). Hacia lasegunda mitad de la dcada de 1960, despus de que elcoche ya se haba convertido en una estrella de cine conHerbie, conocido en algunos pases como Cupido Mo-torizado, el Grupo Volkswagen hizo uso de ste apodoahora popular en Alemania llamado Kfer en sus cam-paas publicitarias.Con el tiempo, el Volkswagen Tipo 1 recibi numero-sos apodos que luego fueron adoptados por Volkswagenen su publicidad y nomenclatura: Escarabajo en Espaa,Argentina, Uruguay, Chile, Colombia, Ecuador, El Sal-vador, Panam, Paraguay y Per; Congorocho (o sim-plemente Volkswagen) en Venezuela; tambin como Pi-chirilo en Colombia y Ecuador, Peta en Bolivia, Fus-ca en Brasil, Uruguay y Paraguay; llamado vocho ovolkswagen en Per, Kupla en Finlandia, Coccinelleen Francia, Cucaracha en Guatemala y Honduras, Mag-giolino en Italia, Poncho en Chile, Vocho en Mxico,Costa Rica y otros pases de Centro Amrica, Garbus(jorobado) en Polonia, bolillo Volky en Puerto Rico,Cepillo en Repblica Dominicana, Brouk en RepblicaCheca, Beetle en los pases anglosajones, Kaplumbaaen Turqua, (Zhuk) (Bicho) en Rusia, bogr enHungra, y Kever en Holanda. Todos estos nombres tie-nen signicados similares

2 Desarrollo

Porsche Tipo 12.

Los orgenes del Volkswagen Tipo 1 se remontan hacia1925 cuando Bla Barnyi envi sus conceptos a Maschi-nenbauanstalt Wien, en los que se muestra su diseo b-sico. Hacia 1931, se presenta el Porsche tipo 12, un pro-totipo que Ferdinand Porsche desarroll para Zndapp,del cual posteriormente se tomaran muchos elementosde diseo. En sas mismas pocas, el rgimen nazi de

1

2 3 EL ESCARABAJO MILITAR

Alemania comenzaba a encaminar sus esfuerzos para laproduccin de un automvil que fuera asequible para lagran mayora del pueblo alemn.Adolf Hitler, por entonces canciller de Alemania, y quinfue uno de los creadores del diseo,[3] ide una red de au-topistas diseadas para unir a todo el pas por carreterarpidamente (despus el sistema se extendera hasta Suizay Austria). En principio se pens que la velocidad mxi-ma deba ser de 160 km/h, aunque nalmente se opt porque fuera ilimitada. Esta red, que se llamara Autobahn,estara compuesta por calzadas de tres carriles a cada sen-tido, con una anchura mnima de unos 2,5 metros cadacarril; 6 dm de cemento bajo la capa de asfalto; curvasbien peraltadas y barreras a ambos lados de la calzada.Pero se encontr con el inconveniente de que la mayorade la poblacin alemana careca de automvil. El nombreque se adoptara en principio para el modelo sera KdF-Wagen, que signica algo as como A la fuerza por laalegra, o Fuerza por medio de la alegra.En 1933 Hitler se entrevist con Ferdinand Porsche paradiscutir sobre el desarrollo de un Volkswagen Vehculopopular o ms bien dicho un automvil para el pueblo (alalcance de la economa popular), un vehculo bsico quedebera ser capaz de transportar a dos adultos y tres niosa una velocidad mxima de 100 km/h (62 mph), y quedebiese costar no ms de 990 Reichsmarks.[4] El propioHitler le pidi que se jase en la naturaleza para conseguiruna lnea bella y aerodinmica. Debera tener, adems,buenas cualidades para aguantar el peor trato imaginable;y ser de sencillo mantenimiento.Ferdinand formul los parmetros originales del Volks-wagenmuchos aos antes de ser comisionado. Sin embar-go su produccin vino a ser nancieramente viable cuan-do fue respaldada por el Tercer Reich.Erwin Komenda, jefe de diseo de Porsche, fue el res-ponsable del diseo y estilo del automvil. Se toma-ron asimismo inuencias del Tatra T97[5] un desarrollochecoeslovaco presentado en la segundamitad de los aos30.El chasis y la maquinaria del Tipo 1 fueron utilizadosen un gran nmero de vehculos militares incluyendo ElKbelwagen -que despus fue adaptado al VolkswagenTipo 181 (Conocido como Thing en Estados Unidosy Safari en Amrica Latina)- y el vehculo anbioSchwimmwagen construido en menor nmero.Despus de esto el Volkswagen fue siendo remodelado atravs de los aos, algunos de los nuevos modelos con-servan las caractersticas de sus antecesores, tales comoel Tipo 1.

3 El escarabajo militarPrototipos del Kdf-Wagen aparecieron por 1935 siendoproducidos por Daimler-Benz en Stuttgart, Alemania. El

Motor de Volkswagen mostrando la disposicin de los cilindros;se ha quitado una tapa de enfriamiento.

auto tena ya su distintivo perl curvo y su motor de 4cilindros Boxer y enfriado por aire, montado en la partetrasera. Sin embargo la fbrica solo producira un puadode vehculos para cuando la guerra estall en 1939. Con-secuentemente, el primer volumen producido posean unchasis de tipo militar parecido al Jeep, Kbelwagen Ti-po 82 (aproximadamente 52 000 construidos) y el an-bio Schwimmwagen Tipo 166 (aproximadamente 14 000construidos). El automvil fue diseado lo ms simpley mecnicamente posible as que no podan cometerseerrores; los motores enfriados por aire 985cc de 25 Hp(19 kW) probaron ser especialmente efectivos durante lasacciones del Afrika Korps en el Norte de frica, bajo elcalor del desierto. Esto debido a la conguracin de suenfriamiento de aceite y el rendimiento superior del mo-tor 4 cilindros Bxer. Tambin constituy una importantemejora la novedosa suspensin cuyo diseo se basaba enbarra de torsin, en lugar de la tpica a base de resorte, ode muelles.Un nmero reducido de escarabajos se construyeronpara uso civil, inicialmente para la lite Nazi, en los aos1940-1945, pero muy reducido quiz en razn de la esca-sez de gasolina durante la guerra. Algunos pudieron serabastecidos con derivados de la pirlisis de madera. Adi-cionalmente a los vehculos militares ya mencionados sefabric otro denominado; Kommandeurwagen, que yaposea todo el aspecto del Tipo 1 actual, que estaba mon-tado al chasis 4WD del Kbelwagen siendo estos un totalde 669. Los Kommandeurwagen fueron fabricados has-ta 1945, cuando la produccin fue totalmente detenidadebido al grave dao que los aliados haban causado enla planta, que haba sido severamente bombardeada. Mu-chos de los equipos esenciales para la produccin fuerondesplazados al cobijo de bnkers subterrneos, para res-guardarlos, y permitir la produccin una vez que las hos-tilidades hubiesen cesado.

34 Rcord de la produccin

El Volkswagen Sedn edicin conmemorativa 21 Millones pa-ra Mxico (1992). Vase el sello conmemorativo a la derecha dela tapa del motor.

El 23 de junio de 1992 fue cuando el Volkswagen Ti-po 1 alcanz los 21 millones de ventas en todo el mun-do, lanzndose entonces una edicin conmemorativa pa-ra Mxico. Al 30 de julio de 2003, que fue cuando ter-min su produccin, la cifra total alcanz la cantidad de21.529.464 unidades.[6] A partir de 1996, su produccinse llev a cabo en exclusiva por Volkswagen de Mxico.

5 Las derivaciones del VolkswagenTipo 1

Durante los primeros aos las modicaciones fueron ex-tensas sobre todo por pequeas fbricas fuera de la Volks-wagen como el famoso Ghia, siendo en su mayora des-capotables deportivos biplaza; pero la menos conocida yms extrema es la del Schwimmwagen, que consista enun modelo de Kbelwagen anbio con una hlice reba-tible que se conectaba directamente al cigeal que per-maneca conectada meramente por la fuerza de la hlicecontra el agua, esto era una gran ventaja en aguas pocoprofundas ya que en caso de golpearse con una roca oel fondo, sta se rebata por encima del obstculo y vol-va a caer a su lugar simplemente por su peso, en casode andar en tierra la nica adaptacin era enganchar lahlice (para no arrastrarla), fue un vehculo muy escasoen su produccin debido a los constantes bombardeos ala fbrica y falta de recursos, pero an as los expertosconcuerdan con que fue el anbio ms simple y able dela Segunda Guerra Mundial.

6 Conictos de la posguerraMucho del diseo del Tipo 1 est inspirado en el Tatra deHans Ledwinka, en particular del modelo T97, que posea

las mismas caractersticas del Tipo 1, el mismo tipo demotor, el perl y el tipo de enfriamiento. Tatra lanz unademanda legal, pero sta se detuvo cuando Alemania in-vadi Checoeslovaquia. El caso fue reabierto despus dela Guerra y en 1961 Volkswagen pag a Tatra 3.000.000de marcos alemanes en compensacin.[7]

La compaa Volkswagen debe en gran parte su existen-cia en la posguerra al ocial britnico Mayor Ivan Hirst(19162000).[8] Despus de la guerra, el equipo y tecno-loga en la fbrica fueron ofrecidos a los fabricantes auto-motrices de Inglaterra, sin embargo (y de manera curiosa)estos rechazaron la idea por considerar que el vehculo erainferior tcnica y visualmente, lo que supuestamente lehaca inviable econmicamente. Sin embargo la miliciabritnica pensaba de manera contraria, ya que despusde la exhibicin -a sus altos mandos- de uno de los pocosVW que quedaban, las cualidades tcnicas y superiori-dad del Volkswagen haban sido evidentes. Se encomendentonces a Hirst el control de la planta (capturada inicial-mente por los estadounidenses) con el encargo de iniciarla construccin de 20.000 vehculos.Debido a que la planta haba sido severamente daadadurante los bombardeos, la primera tarea de Hirst fue lade quitar las bombas sin detonar, puesto que tras per-forar el techo, estas haban quedado entre la lnea deproduccin, causando un gran dao de haber estallado.Hirst despus mand reconstruir los edicios, reinsta-l maquinas, prensas y la lneas de montaje. Al lograrponer la planta en operacin, arm un equipo de ven-tas y una red de servicio.[9] En 1946 la planta produca1000 autos al mes, y el auto y su ciudad cambiaron susnombres a Volkswagen (auto del pueblo) y Wolfsburg,respectivamente.[cita requerida] Los primeros 1.785 escara-bajos comerciales fueron fabricados en 1945[cita requerida],logrando sus primeras exportaciones a Holanda, en 1947.

7 En la cultura Pop

Volkswagen Escarabajo se convierte en estrella de cine. Disneyus el Volkswagen Escarabajo para su serie Herbie: A tope.

4 9 VOLKSWAGEN SEDN LTIMA EDICIN

Un Fusca brasileo estilizado.

Como sus contemporneos el Mini y el Citron 2CV, elVolkswagen Tipo 1 ha sido considerado una especie deautomvil de culto desde su asociacin con el movi-miento hippie de los aos 1960, sobre todo el VolkswagenCombi. Muchos de estos automviles eran pintados psi-codlicamente.Desde 1968 a 2005, un modelo 1963 de color blancoperla y con el nmero 53 y bandas azul, rojo y blanco,de nombre Herbie, llev un papel estelar en la serie depelculas de Disney llamadas "Cupido Motorizado". UnWunderkfer, llamadoDuDu apareci en una serie de pe-lculas para nios en Alemania. De la serie Transformers,otro no menos famoso es Bumblebee, en color amari-llo.en ese tiempo 1968 sali una edicin limitada de 256unidades Semiautomaticas las cuales se distrubulleron al-rededor del mundo esta edicin limitada tenan la parti-cularidad que en la parte trasera del motor tiene VW-SEMIAUTOMATIC)ninguna de estas unidades se que-daron en la armadora de AlemaniaEl Volkswagen Tipo 1 ha aparecido en innidad de pel-culas de todo el mundo. Stanley Kubrick utiliz uno en supelcula El Resplandor. Tambin, Kevin Bacon lo utili-zaba como su coche personal en la pelcula "Footloose",donde interpretaba a un adolescente rebelde.Durante los aos 70 el Tipo 1 fue utilizado artsticamen-te para su promocin. Varios videojuegos lo han incluido,mencionando Beetle Crazy Cup de la desarrolladora Eu-ropea Infogrames (Atari) donde este mismo y algunas desus variantes son los protagonistas, y es adems uno de losautomviles a escala que ms han proliferado por todo elmundo.En la famosa cartula del disco Abbey Road de TheBeatles, en dicha avenida y donde el cuarteto es captadopor la foto, aparece un Volkswagen Escarabajo blanco.En msica, el Tipo 1 tambin ha servido de inspiracinal cantautor guatemalteco, Ricardo Arjona, con su xitotitulado "Historia de taxi", que fue escrita y compuestapor el mismo cantautor y luego para ser publicado en su

lbum discogrco titulado "Historias" de 1994. En 2007de su lbum "Quien dijo ayer", contiene una versin deHistoria de taxi a do con el cantante y actor estadouni-dense de orgen puertorriqueo Marc Anthony. La adap-tacin est en salsa, estilo tradicional de Anthony. Si bienesta cancin habla sobre una historia de amor, indeli-dad y comienzo de una nueva vida. Pues el video clip deesta cancin, muestra al taxista interpretado por el mis-mo Ricardo Arjona y su taxi, un Volkswagen Escarabajoblanco, con una historia similar de la famosa pelcula deHerbie o el Cupido Motorizado.

8 El Volkswagen Tipo 1 en otrospases

En varios pases se produjo o ensambl el VolkswagenTipo 1, ya sea por liales de Volkswagen, o por otras em-presas que lo hicieron bajo licencia. Entre otros se en-cuentran: Alemania; su tierra de origen, Australia, Brasil,Irlanda, Indonesia, Mxico, Nigeria, Tailandia, Sudfricay Venezuela.[10]

Cabe aclarar que los Volkswagen Tipo 1 producidos enMxico y Brasil, cuya historia remonta a la primera mi-tad de la dcada de los aos 50, se caracterizan por ocu-par an a la fecha una posicin muy importante dentrode la cultura de estos pases, al igual que se logr en es-tos pases un muy alto porcentaje de integracin nacional(piezas producidas localmente), que eran hasta del 100%de sus partes ya en sus ltimos aos, que incluso permitiexportarlos en grandes nmeros, pues su produccin enAlemania ya haba cesado en el ao 1980.

9 Volkswagen Sedn ltima Edi-cin

El Volkswagen Sedn fue el favorito de los taxistas de Mxico.

Hacia 2003, la produccin de los VW Tipo 1 cay a30.000, del pico de 1,3 millones logrado en 1971. El 30

5de julio de 2003, el ltimo Volkswagen Tipo 1 (el n-mero 21.529.464) fue fabricado en la planta armadoraVolkswagen de Mxico ubicada en la periferia de la ciu-dad de Puebla, 65 aos despus de su lanzamiento, y 58aos de produccin sin precedente en la historia, desde1945. Volkswagen anunci esta medida en el mes de ma-yo, justicndola por el nivel bajo de demanda, fenmenoque vena dndose de forma paulatina desde la segundamitad de los aos noventa. Para conmemorar la despedidade este icono de la industria automotriz, Volkswagen lan-z la "ltima Edicin conformada por 3.000 unidadescon caractersticas nicas. El 30 de julio de 2003, sale dela lnea de produccin el ltimo automvil que fue inme-diatamente enviado al museo de Volkswagen localizadoen Autostadt ubicado en Wolfsburg.El penltimo (No. 2,999 de la ltima edicin) construidose encuentra en el Museo & Club del Automvil de laciudad de Puebla, Mxico.Al mero estilo mexicano un mariachi enton Las Go-londrinas, un tema musical clsico utilizado para unadespedida, en sta ocasin musicalizada para el ltimoautomvil construido. La publicidad present algunos co-merciales con cierto tono nostlgico ver:. En alguno deellos se mostraba un espacio pequeo para estacionarse,y algunos autos que trataban infructuosamente de ocupar-lo, entonces se mostraba una frase diciendo: Es increbleque un auto tan pequeo deje un vaco tan grande.

9.1 Caractersticas especiales del Volkswa-gen Sedn ltima Edicin

El ltimo Volkswagen Sedn del mundo, fabricado en Mxicoest en el museo de Wolfsburg, Alemania.

Frenos: de disco delante, de tambor atrs Transmisin: trasera manual de 4 velocidades Capacidad del tanque: 40 L Colores: azul acuario, beige luna (slo uno de 3.000fue rojo y fue para uno de los altos ejecutivos deVolkswagen)

Llantas: 165/80 R15 cara blanca Ruedas de acero estampado pintadas del color delauto

Sonido: Autoestreo Clarion AM/FM/CD con cua-tro altavoces y antena cromada

Insertos al color del auto en tapa de guantera y entablero de instrumentos

Vestiduras en tela negra para el beige luna, y tela grisfranela para el azul acuario

Habitculo totalmente alfombrado Aislamiento de sonido especial Molduras, manijas de puertas, espejos exteriores ytapones de rueda cromados

Placa conmemorativa especial en la tapa de la guan-tera

10 Volkswagen New Beetle

Volkswagen New Beetle.

Este automvil fue la novedad de 1998 en el Saln delAutomvil de Detroit, Estados Unidos, cuya presentacincaus sensacin entre los admiradores.Actualmente el nico lugar donde es fabricado en el mun-do es en la planta de Volkswagen de Mxico en Puebla,y es comercializado en Estados Unidos y Canad desdeabril de 1998 y para Europa en 1999.La planicacin del nuevo Escarabajo tard cuatro aos.El punto de arranque fue el Concept One, diseado enCalifornia en 1994, a partir de las lneas y estructura delantiguo escarabajo, sin duda el automvil ms popular entodo el mundo desde la posguerra. Para 1995, el departa-mento de ingeniera de la planta Volkswagen en Alema-nia determin el concepto bsico del nuevo automvil,mientras que en la armadora de Puebla, en Mxico, semontaba la lnea de produccin. Este nuevo Escarabajoofrece diversos adelantos, ya que es un automvil seguro,rpido, de potente motor y de alto rendimiento.

6 13 REFERENCIAS

Apesar de todo ello, pocas o ninguna de las cualidades delVolkswagen clsico se conservan en este modelo. Con-trariamente al Escarabajo clsico, el New Beetle es unautomvil costoso, deportivo, y poco personalizable. Sumotor tiene refrigeracin por agua y se ubica en la partedelantera, por lo que casi nada conserva de su predecesor,salvo su lnea redondeada , su toque alegre y deportivo.

11 Algunas curiosidades Todos los signos de los primeros modelos comien-zan con las letras IIIA. Estas letras son, de hecho, elprejo para todos los automviles matriculados enla regin de Stuttgart [1] entre 1906 y 1945. Actual-mente, un buen ejemplo es el prejoWOB, utilizadoen automviles de Wolfsburg, y el prejo S, para elactual Stuttgart.

Segn una conversacin con el peridico chileno LaCuarta, debido a la austeridad en que vive, el presi-dente uruguayo Pepe Mujica utiliza como Auto Pre-sidencial un Volkswagen Fusca (un Tipo 1 hecho enBrasil) modelo 1986 para desplazarse a sus activi-dades habituales.

Volkswagen tiene el prototipo NSU 32 en su museo.Sin embargo, el 3 y los prototipos VW VW 30, msrecientes, son rplicas, ya que ninguno de ellos so-brevivieron a la guerra.

Si bien muchos dicen que el Volkswagen Tipo 1 de1954 a 1969 slo ha cambiado la parte trasera deguardia, en este perodo se realizaron ms de 2.500cambios en el motor y otras partes del coche.[11]

El diseo de la primera nca fue diseado para quecoincida con la lnea actual de VW en el momento -es decir, el Volkswagen Tipo 1. Se puede ver clara-mente la inspiracin en el diseo de la parte delante-ra, en las lneas que siguen para encontrar la ventanaentre los faros, como si se tratara de la campana delVolkswagen Tipo 1.

Tatra, el fabricante checo de los T77 y T87, desa-rroll coches parecidos al Volkswagen Tipo 1 desde1932 (prototipo V570).[12] Hitler era un admiradorde los coches rpidos, y una vez coment: estos sonlos coches para mis autopistas. Coincidentemente,Ferdinand Porsche conoca a Hans Ledwinka, el di-seador de los Tatras. El hecho es que durante laguerra, Tatra se vio obligado a abandonar el proyec-to T97 (casi igual al prototipo VW 30). Despus dela guerra, Tatra demand a Volkswagen por viola-cin de patente. El asunto se resolvi fuera de los tri-bunales en 1961 con el pago de 3.000.000 demarcosalemanes, cifra que eventualmente perjudicara lainversin en la renovacin del Volkswagen Tipo 1en la prxima dcada.

Hubo unos 38 prototipos hasta la terminacin delproyecto - un V1, un V2, tres VW3, treinta y tresVW30 y VW38 madera. El nmero no es exacto.Sin embargo, debido al hecho de que algunos Ver-such (V1 y V2) se han utilizado en la construccinde VW3, e igualmente algunos (si no todos) VW3se han convertido en VW30. Todos ellos fueron des-truidos.

El Volkswagen Tipo 1 ha generado, poco despusde la puesta en marcha efectiva de su produccin,algunas curiosas variantes, tales como camionetas yfurgonetas. Sin embargo, a travs de los ajustes rea-lizados por empresas independientes desde entoncesel coche se convirti en modelos ms lujosos, comolos roadsters (el famoso Hebmller), e incluso auto-mviles (coup Stoll).

En Mxico, transformaciones a furgonetas de car-ga en base al Volkswagen Sedn, se han realiza-do por mltiples carroceras alcanzando cierto xitode ventas en empresas pequeas, con necesidades decarga liviana y de poco volumen. Estas conversionesreciben el nombre genrico de Vochonetas.

A pesar de que para mucha gente es un auto comn,su precio ha llegado hasta los 20.000 dlares.

En Alemania se produjo hasta 1974 con carrocerasedn, mientras que el descapotable fue producidohasta 1978. En Brasil se suspendi su produccinen 1986, reanudndose en 1993 por mandato delentonces presidente Itamar Franco, mientras que enMxico se produjo sin interrupciones hasta junio de2003.

La primera idea original fue de Mercedes-Benz, de-bido a la guerra sus planes fueron robados a causade una bomba que estall en su planta en Alemania.

12 Produccin total

13 Referencias[1] Oswald, Werner (2003). Deutsche Autos 1945-1990, vol.

3. Stuttgart: Motorbuch Verlag. p. 39. ISBN 3-613-02116-1.

[2] Heiko Haupt, Kfer-Geschichte: Vom KdF-Wagen zumBeetle (Historia del Escarabajo: Del KdF-Wagen alBeetle) Spiegel On-line, 8 de julio de 2003 (en alemn)

[3] Adolf Hitler and Volkswagen. 1999. Consultado el 9 dejulio de 2014.

[4] Miller, Elan (13 de septiembre de 2009). Was HitlersBeetle designed by a Jew? | Jewish Features | JerusalemPost. Jpost.com. Consultado el 7 de octubre de 2009.

7[5] File:TatraT97-front.jpg - Wikimedia Commons.Commons.wikimedia.org. Consultado el 7 de octubre de2009.

[6] Am 9. Juli wird die Produktion des VW Kaefer in Me-xiko eingestellt.... Auto Motor u. Sport. 13 de julio 2003:Seite 10. 11 de junio de 2003.

[7] Truman Library: Draft, The Presidents Economic Mis-sion to Germany and Austria, Report 3, marzo de 1947;OF 950B: Economic Mission as to Food; Truman Pa-pers

[8] The Sun newspaper online

[9] Ivan Hirst | News | The Guardian

[10] Volkswagens of the World

[11] Gloor, Roger (1. Auage 2007). Alle Autos der 50er Jahre1945 - 1960. Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-02808-1.

[12] TheSamba.com :: Gallery Search

14 Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga contenido multi-media sobre Volkswagen Tipo 1Commons.

Artculo sobre el escarabajo en alacarretera.com Historia del Volkswagen Beetle en revistacoche.com

8 15 TEXT AND IMAGE SOURCES, CONTRIBUTORS, AND LICENSES

15 Text and image sources, contributors, and licenses15.1 Text

Volkswagen Tipo 1 Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Volkswagen%20Tipo%201?oldid=79913536 Colaboradores: JorgeGG, Galio,Elsenyor, Roadmr, Yrithinnd, Magister Mathematicae, RauN, RobotQuistnix, Yrbot, Oscar ., Vitamine, BOTijo, YurikBot, Pechelin,Emepol, Gaijin, Ironmetal, Maribert, BenZin, Yavidaxiu, CEM-bot, Chuo, LinguistAtLarge, Svejk92, Alfredo Molina, Retama, Rastro-jo, Rosarinagazo, Miotroyo, Fluence, Thijs!bot, Jrvw, Srengel, Ruben bardales85, Ffahm, Will vm, Canopus49, Cratn, Isha, Josal, John-sanchezabogado, JAnDbot, TARBOT, Alfonso, Nicosorio, Diego Godoy, CommonsDelinker, TXiKiBoT, AlfaBeta0104, Azurik, NaBU-ru38, Humberto, Netito777, DeDMoNeY35, Caenpava, ZrzlKing, Chabbot, Idioma-bot, Plux, Schumi4ever, VolkovBot, Technopat, C'estmoi, Globalphilosophy, Mrexcel, Migfer, ELBARTO13, Felipaopsp93, Muro Bot, Bernadesign, Radical88, S-siro, Moebiusuibeom-es, Ge-rakibot, SieBot, Camr, Denix19, Danielba894, Loveless, Drinibot, BOTarate, Manw, Pascow, Escarabajomania, Emma Watson guapa,Chino salas1989, AzteKaNET, Cantua, Carabs, HUB, Fmontielm, Felipegranda, Charlyfar, McMalamute, Mexicumbia, Juan Pablo Mo-jica Mendez, Kintaro, KrakkenNutts, UA31, Holothurion, MARC912374, AVBOT, Carlosdevivo, LucienBOT, Himenoptero, Ceronne,Marckoantonio, Diego HC, DumZiBoT, Juan Quisqueyano, Irnerio, Pioores, MAD-0011, Luckas-bot, Amirobot, Borboteo, Ptbotgourou,Alfacevedoa, Nightwalker dgn, LordboT, Guimis, Edcg 62, ArthurBot, SuperBraulio13, Xqbot, Max GetSmart, Jkbw, AquariaNR, Asfa-rer, FrescoBot, OORRUUTTRRAA, AstaBOTh15, TiriBOT, Soparamens, Marsal20, Jash94, M. Reichenbauer, Tony Pelos, Ganmedes,Raranedamanriquez, SurfAst, Zreto, RAGHNOT, Hindsighter, Benhumea, HrAd, EmausBot, Savh, ZroBot, Matsukaze1982, HRoestBot,Wilomd, Grillitus, Andrs Chile, Sahaquiel9102, ChuispastonBot, DiegusjaimesBOT, WikitanvirBot, Shinobilanterncorps, Ruos, Ca-rrousel, KLBot2, Aleksito01, Vagobot, AvocatoBot, MetroBot, Tuxdan, SpeedHead, Pantatanke, Rodrigosabio99, Legobot, Damianden,Fernandballpark, Luisj.rojasr, Elcacas123, Richard1233 y Annimos: 233

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