Sobre el cierre de spanair: El ao 2008 comienza la crisis ERE 1... 2010 ERE 2... Se ha buscado reestructurar la empresa desde el punto de vista operativo, de relaciones laborales, convenios, flota, etc. Las dificultades financieras estaban ah. Iniciativas tursticas de bacelona, una sociedad pblica de la Generalitat, toma partido por la compaa, con el objeto de llevar adelante un ambicioso proyecto de HUB secundario en el aeropuerto de barcelona, con la nueva terminal T1 construida y operativa. (al estilo Munich, por ejemplo). La situacin financiera es delicada, s, pero como la de tantas empresas del sector. Y existe un proyecto potencial ambicioso a corto y medio plazo, con la instauracin de un Hub basado en la larga distancia, conectando Suramrica, Centroamrica, Europa y Asia. Para ello es necesario aumentar la inversin. El futuro y la viabilidad de las compaas areas est en la larga distancia, y de ah que spanair intente llevar adelante ese proyecto. Todas las informaciones apuntaban a que la larga distancia era cosa de poco tiempo. Pero al final, el proyecto se ha visto truncado, cuando todo el mundo incluso dentro de la propia compaa, crea que el proyecto de la larga distancia era ya cosa de poco tiempo. Y la pregunta clave, entonces, surge rpidamente: Qui prodest? A quin beneficia que de la noche a la maana una compaa como Spanair eche el cierre, cuando tiene ante s un proyecto tan interesante? Est claro quin se beneficia principalmente de todo ello. Iberia-Vueling. Estos son quienes ms perjudicados iban a salir del posible proyecto de spanair. Iberia iba a perder el monopolio de la larga distancia, que es lo que da viabilidad a las compaas areas. Y vueling no deja de ser una parte de Iberia. El presidente de vueling es Josep Piqu, antiguo ministro de industria del gobierno del PP, cuando Aznar hablaba cataln en la intimidad. El PP accede al gobierno espaol en nov-dic de 2011, con mayora absoluta. Y un mes despus, una compaa con 26 aos de antigedad, con 2000 + 1200 trabajadores, cierra sus puertas de la noche a la maana, con la excusa de que qatar airlines no quiere entrar como socio financiero. Suena a excusa barata. La responsabilidad del cierre de spanair hay que buscarlo en el poder pblico de la Generalitat. Artur Mas, por poner una cara al asunto, ha sacrificado a la compaa area en aras de conseguir seguramente muchas contrapartidas por parte del gobierno del PP, bien en financiacin o en otros campos. Artur Mas ha renunciado a crear ese proyecto de aerolnea de bandera catalana. Se ha vendido al poder central, una vez ms. En el fondo nos encontramos con el factor poltico, ms all de la coyuntura econmica. Es decir, Iberia hubiera tenido que cerrar hace 25 aos si no hubiera contado con el apoyo del poder pblico. Pero Iberia era imprescindible, era la compaa de bandera espaola, no poda cerrar. Y durante dcadas los espaoles han pagado con sus impuestos los agujeros de la gloriosa compaa de bandera espaola. No haba otras opciones antes de echar el cierre de esta manera? No se poda reestructurar de nuevo el proyecto, volver a hablar con los trabajadores, buscar nuevos inversores? (parece que no existe otra compaa area que qatar en el mundo!). Pues bien, no. No haba otra alternativa que cerrar, qu curioso. El mayor acreedor de Spanair es SAS, la cual ha tenido muchos aos de relacin con Spanair, y hubiera sido posible negociar y reestructurar la deuda. Spanair debe 40 millones de euros a los bancos privados, lo cul no es para nada excesivo para una compaa que factura 600 millones al ao. Y el tercer pilar de la deuda es el propio poder pblico, con lo que las posibilidades de negociacin son muy grandes. Por tanto, parece que la decisin de cerrar de esta manera tan brusca obedece a factores polticos ms que econmicos, sobre todo, teniendo en cuenta el ilusionante proyecto que la compaa tena delante de sus ojos. En resumen: LA GENERALITAT HA CORTADO LAS ALAS DE UNA COMPAA CON UN PROYECTO INTERESANTE DE FUTURO, EL EMBRION DE LO QUE PODRIA LLEGAR A SER UNA COMPAA DE BANDERA CATALANA, CON UN PROYECTO ILUSIONANTE A CORTO Y MEDIO PLAZO. Y LO HA HECHO CEDIENDO A LAS PRESIONES DEL PODER POLITICO ESPAOL, A CAMBIO DE CONTRAPARTIDAS A BUEN SEGURO MUY JUGOSAS PERO QUE EL PUBLICO AUN NO CONOCE. LA EXCUSA DE NO ENCONTRAR SOCIOS FINANCIEROS DE IMPORTANCIA NO ES ADMISIBLE EN UN PAIS COMO CATALUA, CON UNA CAPACIDAD INDUSTRIAL Y COMERCIAL DE PRIMERA LINEA. COMO EJEMPLO, LA CAIXA HA GANADO MAS DE 1000 MILLONES DE EUROS EN 2011. CON UN 15% DE DICHOS BENEFICIOS, SI LA CAIXA TUVIERA VOLUNTAD DE LLEVAR ADELANTE DICHO PROYECTO, SE PODRIA EMPRENDER Y DOTAR A CATALUA DE UN PROTAGONISMO CRECIENTE EN EL CONCIERTO INTERNACIONAL. PERO ES EVIDENTE QUE NO EXISTE VOLUNTAD POLITICA PARA ELLO EN CATALUA. SIN EMBARGO, EN MADRID SOBRA QUE CADA PALO AGUANTE SU VELA, ARTUR MAS.