velocidad directriz

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VELOCIDAD DIRECTRIZ La velocidad de diseño, también conocida como velocidad directriz, es la máxima velocidad que, en condiciones de seguridad, puede ser mantenida en una determinada sección de una carretera, cuando las condiciones son tan favorables como para hacer prevalecer las características del diseño utilizado. En principio, las carreteras deben diseñarse para las mayores velocidades que sean compatibles con los niveles deseados de seguridad vial, movilidad y eficiencia, tomando a la vez debida cuenta de las restricciones ambientales, económicas, estéticas y los impactos sociales y políticos de tales decisiones La velocidad de diseño debe ser consistente con la velocidad que espera el conductor promedio. En una carretera secundaria con condiciones topográficas favorables, por ejemplo, donde los conductores operan a velocidades relativamente altas, dada su percepción de las condiciones físicas y operativas de la vía, es impropioaplicar una baja velocidad de diseño por los riesgos que acarrearía en materia de seguridad. DERECHO DE VIA Se entiende por derecho de vía a una parte del suelo, de propiedad privada, que tiene un uso limitado por una reglamentación de carácter local o nacional. Se trata, por lo general, de franjas de terreno por donde pasan infraestructuras de propiedad del estado o de compañías concesionarias. Los usos permitidos para estas áreas dependen del motivo por el cual han sido declaradas de uso limitado. En algunos países el derecho de vía se conoce como servidumbre legal de paso o servidumbre legal de tránsito OCUPACIÓN DE TERRENOS EN FRANJAS DE UNO O VARIOS PROPIETARIOS Se determina el concepto “vía” para aquellos terrenos destinados a proyectos de infraestructura radicados en una franja de gran dimensión, que implican conducción de energía, sustancias o

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velocidad directriz

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Page 1: Velocidad Directriz

VELOCIDAD DIRECTRIZ

La velocidad de diseño, también conocida como velocidad directriz, es la máxima velocidad que, en

condiciones de seguridad, puede ser mantenida en una determinada sección de una carretera, cuando 

las condiciones son tan favorables como para hacer prevalecer las características del diseño utilizado.

En principio, las carreteras deben diseñarse para las mayores velocidades que sean compatibles con los

niveles deseados de seguridad vial, movilidad y eficiencia, tomando a la vez debida cuenta de las

restricciones ambientales, económicas, estéticas y los impactos sociales y políticos de tales decisiones

La velocidad de diseño debe ser consistente con la velocidad que espera el conductor promedio. En una

carretera secundaria con condiciones topográficas favorables, por ejemplo, donde los conductores operan a

velocidades relativamente altas, dada su percepción de las condiciones físicas y operativas de la vía, es

impropioaplicar una baja velocidad de diseño por los riesgos que acarrearía en materia de seguridad.

DERECHO DE VIA

Se entiende por derecho de vía a una parte del suelo, de propiedad privada, que tiene un uso

limitado por una reglamentación de carácter local o nacional. Se trata, por lo general, de

franjas de terreno por donde pasan infraestructuras de propiedad del estado o de compañías

concesionarias. Los usos permitidos para estas áreas dependen del motivo por el cual han

sido declaradas de uso limitado.

En algunos países el derecho de vía se conoce como servidumbre legal de

paso o servidumbre legal de tránsito

OCUPACIÓN DE TERRENOS EN FRANJAS

DE UNO O VARIOS PROPIETARIOS

Se determina el concepto “vía” para aquellos terrenos destinados a proyectos de infraestructura

radicados en una franja de gran dimensión, que implican conducción de energía, sustancias o

comunicaciones.

Liberación del derecho de vía

Adquisición de uno o varios predios,

•D i it i De uno o varios propietarios

De igual o diferente tipo De igual o diferente tipo

Para establecer algún tipo de Para establecer algún tipo de infraestructura

Page 2: Velocidad Directriz

VELOCIDAD DE DISEÑO