urabá asamblea mayo 2012 def
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Proyecto Integral para el Desarrollo de Urabá
Mayo de 2012
Gobernación de Antioquia
URABÁ =
La Tierra Prometida
(lengua katía)
Foto: I. Santamaría
Generalidades Urabá
• Población estimada 2012: 610.000 habitantes, equivale casi al
10% de la población del departamento. Después del Valle de
Aburrá es la subregión con mayor cantidad de población.
• Área: 11.700 km2, equivale al 18% del total del departamento
• División político administrativa: 11 municipios
– Zona Norte: Arboletes, Necoclí, San Juan de Urabá y San Pedro de
Urabá
– Zona Central: Apartadó, Carepa, Chigorodó, Mutatá y Turbo
– Atrato Medio: Murindó y Vigía del Fuerte
Por qué Urabá ?
• Antioquia también tiene mar
• Posicionamiento geoestratégico
• Potencialidad de desarrollo económico y
de servicios ambientales
• Región multiétnica y pluricultural
Por qué Urabá ?
Por qué Urabá ?
• Antioquia también tiene mar
• Posicionamiento geoestratégico
COLOMBIA
PAIS DE DOS OCEANOS
Colombia no ha tenido una
visión marítima
Estamos
desconectados de las
líneas troncales del
transporte marítimo entre
Europa y Asia
No poseemos puertos
competentes
Antioquia tiene aproximadamente 325 km de Costa y 1800 km2 en el Golfo de Urabá
La distancia de Medellín al mar antioqueño es de 373 kilómetros.
Antioquia es el tercer departamento de Colombia con mayor costa.
Antioquia es el segundo departamento de Colombia con mayor costa sobre el mar Caribe.
En el mundo hay 159 países con costa, Antioquia tiene más costa que 61 de ellos.
Antioquia tiene más costa que Kuwait, Polonia, Camerún, Guatemala, Bulgaria, El Salvador, Israel, Bélgica, Irak, Rumania, Singapur y otros 50 países.
Características de nuestro mar
El 90% de las mercancías
del planeta se
desplaza por mares
Las relaciones
comerciales se dan por
cuencas
Los desarrollos
mediterráneos encarecen
el comercio por los
sobrecostos en el
transporte por fletes y
bodegaje
Por qué es importante el mar
En el mundo el 66% de la población vive en las
costas, en Antioquia sólo el 4%
Aproximadamente.
El mar representan uno de los principales
factores para el desarrollo y la competitividad de
Antioquia.
El mar juegan un rol protagónico en la atracción
de nuevas inversiones.
El Mar tienen una relevancia sobresaliente para
el turismo y la recreación
Fenicios (1200 a.C. a 539ª.C.)
Imperio Romano
Su posición geográfica estratégica, los empujaron a
desarrollar una civilización basada casi totalmente
en la actividad marina: se especializaron en la
construcción de barcos y sus instalaciones
portuarias, y actividad comercial por el
Mediterráneo
Para los romanos, los grandes puertos mediterráneos
fueron un amplio sistema portuario e infraestructura
impulsada por los ingenieros. Fueron los creadores de
la Aduana
EL MAR = Puertos, ciudad, manufactura,
comercio, servicios, intercambio
La Cuenca del Atlántico tiene 5000 millas en extensión
La Cuenca de Pacífico es de 15000 millas en extensión
• Comprende zonas de 4 continentes: Antártida, Oceanía, América y Asia.
• Se localizan más de 40 países
• Habita más de la mitad de la población del planeta
• Se genera 2/3 del PIB mundial.
De los Imperios a la Globalizacion
• Colombia no ha tenido una visión marítima a pesar de poseer dos
océanos y estar ubicada en la mejor esquina de América: estamos
desconectados de las líneas troncales del transporte marítimo entre
Europa y Asia, y no poseemos puertos competentes.
• El 90% de las mercancías del planeta se desplaza por mares, por lo que
las regiones mediterráneas deben resolver su “anemia económica”. Y
dado el carácter mediterráneo de la industria nacional y la baja
eficiencia portuaria y deficiencia portuaria, los productos que se exportan
por mar se encarecen hasta un 50%, por la vía de los mayores costos
de fletes y bodegaje.
• Urge un análisis sobre la importancia de la posición geoestratégica y
las posibilidades del país para articularse a las rutas de contenedores,
para decidir sobre las posibles acciones a emprender buscando acceder
al comercio global.
• El estudio “Destrabando las Arterias” del BID, señala que de reducir los
costos del transporte en un 10%, las exportaciones crecerían un 30%.
De los Imperios a la Globalizacion
Cada vez se mueven mayores volúmenes de carga en
barcos con más capacidad
EL COMERCIO GLOBAL
La mayor capacidad la tienen los puertos de China y USA
CAPACIDAD PORTUARIA
Puertos
Colombianos
Por qué Urabá ?
HAY QUE RACIONALIZAR LOS
DESPLAZAMIENTOS
ESTO ES UNA POSICION GEOESTRATÉGICA
DE TALLA MUNDIAL
HAY QUE RACIONALIZAR LOS
DESPLAZAMIENTOS
ESTO ES UNA POSICION GEOESTRATÉGICA
DE TALLA MUNDIAL
Por qué Urabá ?
• Qué piensa y hace Colombia con respecto al comercio internacional, la globalización, la integración……
GEOPOLITICA
Integrar a Colombia al
mundo con un papel
articulador de bloques y
grupos en el continente,
gracias a su privilegiada
posición geográfica.
UN LINEAMIENTO ESTRATÉGICO
Por qué Urabá ?
Si Colombia tiene una ubicación
estratégica a nivel mundial, la de
Urabá es mayor.
Esta es una condición geopolítica
privilegiada
Por qué Urabá ?
URABÁ
Hace parte de la
estrategia de
integrar a
Colombia con el
Mundo
• Es terminal terrestre, aéreo, marítimo y fluvial. • Zona franca. • La vecindad al Canal de Panamá y a la Zona Libre de Colón. • Conexión transversal de las Américas: Venezuela, Colombia,
Panamá. • Carretera Panamericana Alaska-Patagonia. • Hato ganadero mas grande de Antioquia, libre de aftosa. • Infraestructura aeroportuaria y cobertura de transporte aéreo. • Integración de actividades económicas al interior de la región
(ganadería de la zona norte, agroindustria de la zona central y ganadería y explotación madera del Atrato), al igual que de la agricultura y ganadería del Occidente y el turismo del Occidente cercano.
¿Por qué es importante Urabá?
Localización estratégica dada por ser punto de enlace de puertos y
de los mercados del Atlántico y del Pacifico. La proyección de un
sistema portuario en la región, vinculado al Sistema Nacional de
Puertos Atlántico – Pacifico, como alternativa importante para los
mercados del Atlántico: Caribe, Centro y Norte América, Europa y
Venezuela; y del Pacífico y Suramérica.
Región con influencia directa del fenómeno fronterizo, escenario para
el desarrollo futuro de su base económica. La Globalización tendrá
sus núcleos principales en los centros de entrada y salida de
productos, zonas de frontera, actualmente ligados no sólo a los
tratados de libre comercio – TLC - ya firmados por Colombia
(EEUU, Unión Europea, Chile, Canadá, Suiza o Triángulo Norte de
Centroamérica) o los que están en proceso de negociación con otros
países y bloques económicos (Panamá y Corea). A esto es necesario
agregar que la localización de Urabá constituye un importante atractivo
para la búsqueda de mercados en el Atlántico por parte de países
como China, cuyo mercado exterior está creciendo a tasas
significativas.
¿Por qué es importante Urabá?
Colombia, centro de comercio
13 Tratados de Libre Comercio en diferentes etapas, con 48 países con
acceso a mas de 1,500 millones de consumidores
¿Por qué es importante Urabá?
Por qué es importante Urabá?
¿Por qué es importante Urabá?
¿Por qué es importante Urabá?
AUTOPISTAS PARA LA
PROSPERIDAD
Complementan la red vial
nacional hacia el noroccidente
del país.
TRANSVERSAL DE LAS
AMÉRICAS
Conexión terrestre
Panamá – Colombia - Venezuela
RUMICHACA
NEIVA
VILLAVICENCIO
POPAYAN
CALI
SOGAMOSO
BUCARAMANGA
CHACHAGÛÍ
ESPINAL
ARMENIA
IBAGUE
TUNJA
BOGOTA
PTO. SALGAR
CÁQUEZA
CALERA
SOPO
LA PAILA
BUENAVENTURA
STDER. QUILICHAO
PTO CARRENO
YOPAL
SARAVENA ARAUCA
SISGA
EL SECRETO
MOCOA
CARTAGO
PLANETA
RICA
LA YE
TOLUVIEJO
CRUZ DEL VISO
CARRETO
PONEDERA
LA PAZ
SAN JUAN BUENAVISTA
CUESTECITAS
BARBOSA
AGUACLARA OCANA
PTO SANTANDER
LA MATA
MANIZALES VILLETA
NEIVA
VILLAVICENCIO
PUERTO GAITAN
CALI
BUGA
PEREIRA
SOGAMOSO
BUCARAMANGA
PALO DE LETRAS
EL TIGRE
CAUCACIA
MONTERIA
SINCELEJO
CARMEN DE
BOLIVAR
BOSCONIA
VALLEDUPAR
BARRANQUILLA
CARTAGENA
SANTA MARTA
RIOHACHA
PARAGUACHON
TIBU
SAN ROQUE
NECOCLÍ
PASTO
CHACHAGÛÍ
ZIPAQUIRA
PAMPLONA
SIMITÍ
YONDO
ACHÍ
SAN MARCOS
SAN PELAYO
ESPINAL
ARMENIA
IBAGUE
MEDELLIN
TUNJA
GIRARDOT
CUCUTA
PROYECTOS CARRETEROS
VIGENTES EN CONCESION
+
NUEVOS PROYECTOS
CARRETEROS A ESTRUCTURAR
Mas de 10000 km de proyectos viales de la red nacional quedarían en concesión*
Autopistas de la prosperidad:
proyecto integrador
Fue
nte
: A
NI
RUTA NACIONAL 90
TRANSVERSAL DE LAS AMERICAS
Distancia
Kms
Tiempo
(Horas) *
Distancia
Kms
Tiempo
(Horas) *
Distancia
Kms
Tiempo
(Horas) *
Distancia
Kms
Tiempo
(Horas) *
Distancia
Kms
Tiempo
(Horas) *
ARMENIA 515 20 1.014 39,3 245 9,0 897 35,8 1.105 35,5
BOGOTA 736 23 1.008 31,1 504 20,4 1.125 33,6 965 30,1
CALI 789 25 1.194 43,5 165 6,1 1.077 40,1 1.285 40,1
MANIZALES 385 18 936 47,6 311 12,2 819 32,1 1.027 31,9
MEDELLIN 338 14 749 28,8 498 22,0 632 25,3 840 30,2
PEREIRA 495 17 981 37,8 266 10,0 864 34,3 1.072 34,1
Fuente: Ministerio de Transporte
-54,9% -32,1% -46,5% -59,8%
B/QUILLA B/VENTURA CARTAGENA
D I S T A N C I A S P R O M E D I O E N T R E C I U D A D E S P R I N C I P A L E S
DIFERENCIA FRENTE APARTADO
STAMARTAAPARTADO
ANALISIS COMPARATIVO IMPORTACION
PROCESO
CARTAGENA
URABA
Lead Times Internacional 7 días aprox.
6 días aprox.
Total Contenedores / 40´FT
102,00 51,00
Total Toneladas Polietileno 2.696,00 1.300,00
Inicia Proceso Nacionalización Confirmación Transmisión
Árbol de Documentos Inmediato
Costo Operación Vaciado Contenedor
US$ 325,00 No Aplica.
Costo Bodegaje Puerto - Interior 0,30% CIF
No Aplica.
Flete Terrestre Destino Medellín TM US$ 76, 00 US$ 47,00
Términos Incoterms
CFR Cartagena
FOB Freeport - Texas
Valor Total US$ Importación Polietileno US$ 4´441.000,00 US$ 2´053.000,00
Ahorro Año
US$ 128.000,00
Fuente: Industrias Estra, 2012
ANALISIS COMPARATIVO EXPORTACION
PROCESO CARTAGENA VS
URABA
AHORRO PROYECCION
AÑO
Lead Times Terrestre Medellín – Apartado
Reducción en tiempo de transito de
1 día y 9 horas
Ingreso Instalaciones Portuarias Reducción en tiempo de 4 a 6
horas 170 Horas
Vaciado, Movilización de Contenedor
para Inspección Antinarcóticos, Llenado
Contenedor
Contenedor US$ 450,00 US$ 15.300,00
Inspección Antinarcóticos, Llenado
Contenedor
Reducción en tiempo de 4 a 6,
Total 170 Horas / US$ 27,00 US$ 4.590,00
Roll Over Contenedor, Extemporaneidad Cut
Off.
Contenedor US$ 45,00
US$ 1.530,00
Operación Portuaria Exportación Contenedor US$ 165,00
US$ 5.610,00
Lead Times Internacional Reducción Lead Times 2 días hasta
San José
Flete Marítimo Internacional Reducción US$ 690,00 contenedor US$ 23.460,00
Condiciones Cliente Destino
Liberación automática,
posicionamiento vehículos
inmediato, mayor número días
contenedor para devolución.
TOTAL AÑO US$ 50.490,00
Fuente: Industrias Estra, 2012
Urabá: un mar de oportunidades
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Sociedad Promotora del Desarrollo Portuario de
Urabá
Sociedad Promotora del Desarrollo Portuario de
Urabá
1. Existen estudios relativos al puerto de Urabá desde 1913.
De manera general, adolecen de argumentos de peso acerca
de:
• Aspectos financieros
• Competitividad comercial
• Logística de las plataformas portuarias
• Escalas de operación de las empresas navieras.
• Complementariedad con los demás puertos del Caribe
colombiano.
• Limitaciones operativas derivadas de las condiciones
batimétricas del Golfo de Urabá.
• Tracks de navegación.
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2. Una importante limitación para pensar en un puerto de
aguas profundas en Urabá es la baja profundidad costera,
excepto aparentemente en el sector de Tarena y la gran
sedimentación del Golfo.
3. La vocación del sistema portuario de Urabá debería ser a
través de la perspectiva de un puerto privado de uso público.
Sociedad Promotora del Desarrollo Portuario de
Urabá
39
4. El proyecto debe avanzar por etapas, de acuerdo a las
necesidades de uso portuario que establezcan las
demandas específicas.
5. Se debe considerar el Golfo de Urabá en su conjunto,
como una sola plataforma integral de uso portuario
(Desarrollo Portuario Integrado) como un “Hub” portuario
para recomposición de carga de Panamá.
6. Desarrollo de puertos especializados para carbón,
petróleo, etc.
Sociedad Promotora del Desarrollo Portuario de
Urabá
Puerto
Apoyar la Promotora Portuaria de Urabá, integrada por el IDEA, las Cámaras de Comercio de Medellín para Antioquia y Urabá, Augura, Uniban y Banacol.
Sistema Portuario hoy
• Transporte Marítimo • Fletes de compensación • Cargue y Descargue • Rutas a EE.UU., Costa Rica y Panamá, próximamente. Europa en trámite • Frecuencias semanales
• Puerto Gran Calado
• Longitud del muelle: 200 mts.
• 44 pies profundidad
• barcos: 45000 DWT
• 2,2 mill. Ton anuales
• Velocidad banda 3 m/ seg.
Puerto Granelero
Ubicada en el municipio de Apartadó,
a 340 kilómetros de distancia de
Medellín y 739 de Bogotá, por
carretera, siendo el trayecto más corto
para llegar al Atlántico desde el centro
y el interior del país.
Zona Franca de Úraba
Zona Franca de Úraba • La locomotora que jalonará el desarrollo
económico y la diversificación productiva.
• La oportunidad para que la industria de bienes y servicios nacional y extranjera , se instale cerca al mar .
• Más mercados, más progreso y mas empleo
Fue creada el 18 de enero de 2006. Su composición accionaria está dividida
entre el Departamento de Antioquia, EPM y los municipios de Apartadó,
Chigorodó, Mutatá, Turbo y Carepa.
Servicios que presta: Aguas de Urabá trabaja en el saneamiento y manejo
de vertimientos de las cuencas hidrográficas de los municipios de Apartadó,
Turbo, Chigorodó, Carepa y Mutatá (Norte de Antioquia). Presta servicios
públicos de acueducto, alcantarillado y aseo en esa importante región de
Antioquia.
Población atendida: Más de 40.000 clientes en acueducto y más de 28.000
en alcantarillado.
Cobertura geográfica: Municipios de Apartadó, Carepa, Chigorodó y Turbo,
e igualmente los corregimientos El Reposo (Apartadó) y Belén de Bajirá
(Mutatá).
• Son 7.200 las pequeñas y medianas empresas registradas en la región, de las cuales 7.000 son microempresas .
• Una alianza entre la Gobernación, Fenalco, la Cámara de Comercio de Urabá y Fundauniban , busca que las micro de la zona bananera sean de talla mundial.
Pymes
• Lo clave en la alianza firmada es que las pequeñas y medianas empresas de la región serán más competitivas, gracias a un programa de fortalecimiento empresarial.
• Lo que se busca es que con este plan sean generadores de riqueza y de larga vida.
• El objetivo de esta alianza es impulsar la capacidad de los pequeños empresarios que hay en la zona.
Pymes
• Compañías Internacionales : C.I. Uniban y C.I. Banacol , entre otras • Agencia de Aduanas • Contenedores de Refrigerados • Patios de inspección y almacenamiento
Sistema Logístico
Logística de transporte marítimo en Urabá.
• Por su localización, desarrollo e infraestructura , la región de
Urabá es un escenario importante que contribuye al desempeño
de la logística.
• En la medida en que oferten nuevos itinerarios, nuevos destinos
y nuevos orígenes, la operación de Logística Internacional será
más atractiva para la región y fortalecerá la competitividad
empresarial del comercio exterior Colombiano.
• En la Zona Franca de Urabá con beneficios tributarios nacionales, locales y aduaneros, en un área de 20.000 m2 que tiene reservada el ADRA y el IDEA para un proyecto estratégico en la región.
• Busca fortalecer el sector de alimentos perecederos con destino al mercado nacional y externo.
• Impulsar el desarrollo de los perecederos cárnicos, avícolas, marinos, de frutas y legumbres.
Cadena de frío
•Fortalecer y formalizar la actividad .
• Organizar a los pescadores artesanales, fomentar los cultivos en cautiverio, industrializar los procesos y dar soporte con la cadena de frio y la comercialización .
Cadena de frío
Pesca
• Organizar la Pesca con enfoque Empresarial
• Capacitar a los pescadores artesanales • Fomentar la organización de empresas de
pesca
• Desarrollar la pesca artesanal, industrial y en cautiverio.
• Teniendo como objetivo estratégicos exportar a los países vecinos.
Pesca
Actividades de
pesca y
acuicultura en el
Golfo de Urabá
PESCA Y ACUICULTURA
• Promover la visita de turistas, amantes de la pesca deportiva y actividades acuáticos.
• Apoyar los esfuerzos de las organizaciones, entidades y personas que vienen trabajando por el fortalecimiento del sector.
Turismo ecológico y de negocios
• Vender los bellos paisajes naturales de la región,.
• Sus potencialidades ecológicas de Fauna y Flora, sus riquezas hídricas, el caudaloso Rio Atrato.
• Sus bosques naturales, su exuberante belleza y sus cultivos industriales.
• La riqueza cultural de sus etnias, sus artesanías, tradiciones, sus valores, y sus costumbres .
Turismo ecológico y de negocios
Posadas, hoteles,
turismo de
aventura,
avistamiento de
fauna, pesca,
buceo, …..
TURISMO
TURISMO
Fuente: Estadística Operacional Pasajeros Nacional
TENDENCIA HISTORICA DEL NÚMERO DE PASAJEROS
Año 2007 2008 2009 2010 2011
Mes Urabá Urabá Urabá Urabá Urabá
Enero 39,25 36,71 47,85 38,00 53,92
Febrero 54,11 50,45 43,00 30,00 52,86
Marzo 66,61 41,52 51,74 43,00 36,23
Abril 76,00 45,26 45,29 31,60 33,56
Mayo 73,87 38,84 41,63 32,49 32,39
Junio 54,61 44,44 47,09 45,00 32,43
Julio 66,08 49,18 21,51 44,98 36,89
Agosto 43,80 47,89 25,88 47,54
Septiembre 71,67 47,89 55,29 36,21
Octubre 90,32 45,68 48,04 41,88
Noviembre 74,44 50,49 48,11 48,39
Diciembre 51,29 51,32 40,68 45,82
Total 60,07 45,52 43,01 39,94
Porcentaje de ocupación hotelera
Fuente: SITUR
Café: Carga Exportación
• Retomar el tema de la prueba piloto • Contribuye a generar mayor
movimiento de carga para el Puerto y la Carretera
Carbón • Recursos de carbón, calizas,
mármoles, magnesio y otras.
• Identificar y contactar a los grandes jugadores del sector a nivel mundial.
• Promover y divulgar este sector por medios electrónicos y otros .
• Contactar instituciones estatales y privadas para tal fin.
OTRAS INICIATIVAS EN ESTUDIO POR PROMOTORES PRIVADOS Y/O OTROS DEPARTAMENTOS
PUERTO
TRIBUGÁ
Cuenca del
Pacífico
OCCIDENTE – EJE CAFETERO
Geoestrategia
OCCIDENTE – EJE
CAFETERO
Geoestrategia
Chocó - Antioquia
Puente Terrestre
Interoceánico (PTI): Tarena
(puerto en el golfo de Urabá)
-ferrocarril-Bahía Aguacate
(puerto en el océano
Pacífico)
Urabá Tribugá: Puente terrestre
El Plan Arquímedes es un
sistema de comunicación y
transporte; es la estructura y
escenario del Plan Regional
Integral del Pacifico “PRI
Pacífico”
Conexión multimodal: Desde
el futuro puerto en Tribugá
hasta Quibdó por carretera; de
Quibdó a Turbo por el río
Atrato. Desde Medellín, por la
carretera en reconstrucción
Ciudad Bolívar-El Carmen-
Quibdó-Las Ánimas-Nuquí y
con el tramo Pereira-Pueblo
Rico-Tadó- Mumbú- Las
Animas-Nuquí.
El Atrato en la mira de la conectividad
• La nueva infraestructura supone nuevas ciudades, corredores
logísticos con sus transformaciones y desarrollos y fuertes impactos
para el medio natural, comprometiendo la preservación de su
patrimonio biótico y cultural, lo que obliga a prevenir una ruta
conflictiva y desarticulada de los intereses de la Nación.
• ¿Cómo preservar el patrimonio inalienable de los Parques
Nacionales Naturales, la fauna y flora continental y marina diversidad
de selvas y manglares , y el territorio de apareamiento de cientos de
ballenas jorobadas?
Impacto ambiental en mares http://tecnicalia.com
Urabá Tribugá: desafíos ambientales
PUENTE DE
LAS AMERICAS
Y
PUERTO TARENA
Conexión
Urabá–Panamá
¿Por qué es importante Urabá?
PUERTO TARENA
Conexión Urabá – Atrato – Panamá
¿Por qué es importante Urabá?
Ferry Urabá - Panamá
INTEGRACION DE LAS AMERICAS
Carretera Panamericana + ferrocarril interamericano
Consiste en la construcción de una línea
de transmisión de aprox. 600 km en
corriente directa (HVDC), entre las
subestaciones Cerromatoso en Colombia
y Panamá II, en Panamá. Capacidad de
transporte de hasta 600 MW. Contempla
un tramo marino de 55 kilómetros, que
supone beneficios en términos
ambientales y sociales, minimizando el
impacto en la Comarca Kuna Yala y la
Serranía del Darién.
ALTERNATIVAS DE INTERCONEXION ELECTRICA Colombia - Panamá
Por qué Urabá ?
Potencialidad de servicios ambientales Bosques, MDL, áreas protegidas, riqueza de especies y gran variedad ecosistémica
El mar absorbe enormes cantidades de dióxido de
carbono y ayuda a mitigar el calentamiento global.
El 70% del oxígeno que se añade a la atmósfera
cada año proviene del plancton que hay en el mar.
Se proyecta que en entre 30 y 50 años se acabaría la
vida marina, si no hacemos nada. Ya se ha acabado
el 30%.
“Tenemos que salvar los mares si queremos salvar a
la humanidad”.(Jacques Cousteau)
¿Por qué es importante Urabá?
¿Por qué es importante Urabá?
Zona tropical de gran diversidad y potencial productivo.
Forma parte de sistemas ambientales de importancia mundial: • La Gran Cuenca Solar del Caribe que cuenta con los mayores índices de
exposición e intensidad solar del mundo y los más altos niveles de fotosíntesis
• Chocó Biogeográfico “Reconocida por la comunidad científica como una de las zonas más húmedas del mundo, con promedios de precipitación entre 3.000 y 12.000 milímetros, regularmente distribuidos a lo largo del año. En sus cerca de 10 millones de hectáreas presenta una gran variedad ecosistémica. Su selva pluvial central es única en el mundo. Se estima que en la región concurren entre 8 y 9 mil especies de plantas de las 45.000 que existen en Colombia, registrando uno de los mayores índices de endemismo continental de plantas y aves” Agenda Pacífico 21.
COLOMBIA
GEOAMBIENTALMENTE CENTRO DE LAS AMÉRICAS
MAYOR CUENCA
ECOLOGICA DEL
PLANETA
CUENCA SOLAR
DEL GRAN CARIBE
TOMADO DE: INTERCONEXCION DE COLOMBIA CON EL MUNDO
CARLOS DE GREIF MORENO
TOMADO DE: INTERCONEXCION DE COLOMBIA CON EL MUNDO
CARLOS DE GREIF MORENO
¿Por qué es importante Urabá?
Forma parte de la región mayor del DARIÉN: Provincias panameñas de San
Blas y del Darién y el Urabá chocoano, antioqueño y cordobés, unidas por
lazos indisolubles, geológicos, geográficos, históricos y sociales. El territorio
de Urabá como parte del Darién es el extremo norte de la región Pacífico –
Chocó Biogeográfico, que constituye el Sistema Regional de Áreas Protegidas
denominado “SIRAP DARIEN – URABÁ” (incluye los Parques Nacionales
Naturales Katios y el sistema de bosque y humedales del Atrato),
caracterizado por su alta pluviosidad e importantes y abundantes recursos
hídricos; alto porcentaje del territorio ocupado por humedales y bosques
tropicales, presencia de tres tipos de ecosistemas de gran valor a nivel
nacional, los humedales del bajo y medio Atrato y el río León, los manglares y
los cativales.
¿Por qué es importante Urabá?
GEOCENTRO DE
LOS GRUPOS DE
INTEGRACIÓN
EJE DE LA CUENCA
HISPANICA DEL
GRAN CARIBE
EJE GRAN CUENCA
PRIMARIA DE ENERGIA
DEL PLANETA
COLOMBIA GEOPOLITICAMENTE
TOMADO DE: INTERCONEXCION DE COLOMBIA CON EL MUNDO
CARLOS DE GREIF MORENO
¿Por qué es importante Urabá?
ZONA TROPICAL DE GRAN DIVERSIDAD Y POTENCIAL
PRODUCTIVO.
PARQUE NACIONAL LOS
KATIOS
DISTRITO DE MANEJO INTEGRAL ENSENADA DE RIONEGRO - NECOCLI
Ostras de manglar
Se ubica en la jurisdicción de los
municipios de Turbo y Rio Sucio,
en los departamentos de
Antioquia y Chocó, en la Región
Caribe.
El área es rica en diversidad de especies tanto de flora como
de fauna (mamíferos como tigrillos, zainos, mono aullador,
mono maicero, venados y zainos); avifauna (Guacamayas,
ganeta de monte, carpintero real, gavilán cangrejero), reptiles
(babillas y caimanes, serpientes) y varias especies de tortugas
RESERVA FORESTAL PROTECTORA RIO LEON (TURBO-RIO SUCIO)
Se encuentra ubicada en jurisdicción del municipio
de Turbo, Corregimiento Nueva Colonia en la Vereda
Suriquí, sector conocido localmente como La Isla.
RESERVA FORESTAL PROTECTORA REGOIONAL HUMEDALES ENTRE EL RIO
LEÓN Y EL RIO SURIQUI
Entre los manglares del delta
del Río Atrato, la bahía
Marirrio y la desembocadura
en Boca Tarena, sector
noroccidental del Golfo de
Urabá. 5.000 Ha aprox.
PARQUE NATURAL REGIONAL Sistema Manglárico río Atrato
GRUPOS FAUNISTICOS ASOCIADOS A LOS MANGLARES
En este parque se protege la mayor extensión
de bosque húmedo tropical de la zona norte del
país y el páramo más septentrional de la
cordillera Occidental. 460.000 hectáreas Su fauna está compuesta por dantas, osos congo, monos
colorados, martejas, marimondas, paujiles, guacharacas,
águilas blancas, azulejos montañeros, cotorras, torcazas, entre
muchos otros.
PARQUE NACIONAL NUDO DE PARAMILLO
GOLFO DE URABA : RIOS Y MAR
Grandes potencialidades y capacidades para el desarrollo económico y productivo
Por qué Urabá ?
Fuente: Dirección Departamental de Planeación .
Participación porcentual de las regiones en el PIB de Antioquia, 2005
2010
Clasificación % de Urabá
Clase 2 13% Agricultura
Clase 3 19% Agricultura
Clase 4 62%
Ganadería semiestabulada, pastos
naturales
Clase 5 0% ---
Clase 6 6% Conservación de especies nativas y poca ganadería
Clase 7 0% 0%
Clase 8 0% 0%
Clasificación agrológica de suelos cultivables en Urabá
PARAISO TROPICAL
frutas, hortalizas, tubérculos……..
BANANO …. PLÁTANO…
ZONAS PRODUCTORAS BANANO COLOMBIA 2010
Urabá Magdalena - Guajira
Hectáreas sembradas 33.792 12.787
Empleos directos 20.000 10.000
Empleos indirectos 75.000 25.000
Fuente: AUGURA. Informe del Sector Bananero Colombiano. 2010
FINCAS BANANERAS DE EXPORTACIÓN
2010
DEPARTAMENTO
Area Participación
hectáreas %
Antioquia 33.792,15 72,55
Magdalena 10.873,81 23,34
Guajira 1.914,09 4,11
TOTAL 46.580,05 100,00 Fuente: AUGURA. Informe del sector bananero colombiano. 2010.
Antioquia Cultivos permanentes por subregión 2011
Participacion por Subregion del Volumen de Produccion- 2011
Oriente
9,73%
Valle de
Aburra
2.66%
Norte
6,44%Magdalena
Medio
1.57%
Nordeste
5,12%
Bajo
Cauca
2.60%
Uraba
50,42%
Occidente
5,10%Suroeste
19,82%
Participacion por Subregion del Area en Produccion- 2011
Oriente
14,40%Valle de
Aburra
2.66%
Norte
8,08%Magdalena
Medio
1.57%
Nordeste
10,56%
Bajo
Cauca
2.60%
Uraba
18,02%
Occidente
11,62%
Suroeste
31,69%
Por qué Urabá ?
• Región multiétnica y pluricultural
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Bajo
Cauca
Magdalen
a Medio
Nordeste Norte Occidente Oriente Suroeste Urabá Valle de
Aburrá
NO 100% 67% 50% 88% 74% 52% 83% 45% 60%
SI 0% 33% 50% 12% 26% 48% 17% 55% 40%
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Consolidado DX Subregional Cultura Antioquia
El Instituto de Cultura y Patrimonio de Antioquia realizó recientemente una caracterización de la realidad cultural del Departamento de Antioquia mediante cuatro categorías, a partir de un conjunto de variables, ellas son:
contexto, acceso a los bienes y servicios culturales, fortalecimiento institucional y gestión de recursos. Urabá: Es la subregión que presenta un mayor nivel de desarrollo cultural y mas homogeneidad de los procesos culturales entre los municipios, a excepción de Vigía del Fuerte.
Subregión Municipio Población
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Urabá Apartadó 134.572 2 2 2 2 1 1,8 2 1 2 1,7 2 2 1 2 1,8 2 2 2 2,0
Urabá Arboletes 31.039 2 1 2 1 1 1,4 2 2 2 2,0 2 1 1 1 1,3 2 1 1 1,3
Urabá Carepa 42.294 1 1 2 1 1 1,2 2 1 2 1,7 2 1 1 1 1,3 2 1 1 1,3
Urabá Chigorodó 59.597 2 1 2 2 1 1,6 2 1 2 1,7 2 1 2 1 1,5 2 2 1 1,7
Urabá Murindó 3.499 2 2 1 1 1 1,4 2 1 2 1,7 2 1 1 2 1,5 2 1 2 1,7
Urabá Mutatá 9.671 2 2 1 1 1 1,4 2 1 2 1,7 2 1 1 2 1,5 2 2 1 1,7
Urabá Necoclí 48.679 2 2 2 2 1 1,8 2 2 2 2,0 2 1 1 1 1,3 2 1 1 1,3
UrabáSan Juan de
Urabá20.938 1 2 1 2 1 1,4 2 1 2 1,7 2 1 1 1 1,3 2 1 1 1,3
UrabáSan Pedro de
Uraba28.747 2 1 2 1 1 1,4 2 2 2 2,0 2 1 1 1 1,3 2 1 1 1,3
Urabá Turbo 122.780 2 2 2 2 1 1,8 2 1 2 1,7 2 1 1 1 1,3 2 2 1 1,7
Urabá Vigía del Fuerte 5.320 1 2 1 1 1 1,2 2 1 2 1,7 1 1 1 1 1,0 2 1 1 1,3
Financiación del Sector CulturalVARIABLESPatrimonio y Fomento de Áreas
ArtísticasInfraestructura Cultural Planeación Cultural
CATEGORÍA ACCESO A BIENES Y SERVICIOS CULTURALES FORTALECIMIENTO INSTITUCIONAL GESTIÓN DE RECURSOS
PARTICIPACIÓN DE LOS DEPORTISTAS OLIMPICOS DE LA SUBREGIÓN DE URABÁ FRENTE A ANTIOQUIA Y COLOMBIA. A pesar de que la población de Urabá tan solo representa frente a Antioquia y Colombia el 9,8% y el 1,31% respectivamente, Urabá aporta el 33% de los deportistas Olímpicos por Antioquia y el 10% del total de deportistas por Colombia.
Antioquia, una potencia deportiva
MUNICIPIOS POR SUBREGIÓN DENTRO DE LOS 10 PRIMEROS PUESTOS DE LOS
JUEGOS DEPARTAMENTALES
SUBREGIÓN AÑO
PORCENTAJE 2009 2010 2011
Oriente 2 2 2 20%
Urabá 4 4 4 40%
Valle de Aburrá 4 4 4 40%
Total Municipios 10 10 10 100%
Urabá es un líder deportivo en el departamento de Antioquia, reflejándose esto en los triunfos obtenidos en los Juegos Departamentales. En los últimos tres juegos la Subregión de Urabá ha mantenido a 4 de sus 11 municipios en las 10 primeras posiciones, configurándose así en una potencia deportiva al mismo nivel del Valle de Aburra.
Urabá es la segunda
subregión del
Departamento que
más contribuye con
Deportistas en los
Juegos Nacionales,
configurándose en
pieza fundamental
para el Liderazgo
deportivo de
Antioquia ante el
país.
Urabá en la selección Antioquia
¿Por qué es importante Urabá? • Cruce natural de caminos
• Posición geoestratégica privilegiada para el comercio global
• Zona tropical de gran diversidad y potencial productivo.
• Ventajas comparativas para la localización de industrias, servicios y logística para la exportación.
• Abundante oferta natural, ambiental y marina.
• Potencial para el turismo ecológico, la venta de servicios ambientales (producción de oxigeno, captura de carbono, producción de agua, biodiversidad, banco genético de importancia mundial)
• Medio natural óptimo para la producción de alimentos.
• Diversidad étnica y amplia gama de expresiones culturales.
1.
Proyecto Integral para el Desarrollo de Urabá - Alcance
• Focaliza acción integrada, interdepartamental, multisectorial,
multinivel, fundamentada en alianzas territoriales, con la
Nación y publico-privadas. Focaliza todas las acciones del
desarrollo de forma simultánea en una sola región.
• No parte de cero. Retoma procesos y planes anteriores:
Antioquia siglo XXI, Visión Antioquia 2020, PLANEA, Plan
Estratégico de Urabá, Visión Colombia 2019.
• Se enfoca a la acción.
• Promueve acuerdos estratégicos.
• Fortalece institucionalidad y desarrollo de capacidades para la
planificación y gestión del desarrollo regional.
Antecedentes que soportan y dan sentido a la propuesta
En el año 2020, la subregión de Urabá estará integrada territorial y sectorialmente y,
será modelo de desarrollo humano sostenible, buscando la satisfacción de las necesidades básicas
y la diversificación de la base productiva con relaciones de equidad y justicia social
integración territorial
modelo de desarrollo humano sostenible,
buscando la satisfacción de las necesidades básicas
diversificación de la base productiva
relaciones de equidad y justicia social
… de esta visión se desprenden cinco propósitos llamados a estructurar un plan estratégico para la Subregión
integración sectorial
VISIÓN URABA 2020
Plan Estratégico: Urabá / Darién – PEU 2020 (primeros consensos del proceso – FASE I: año 2007)
OBJETIVO:
Promover el desarrollo integral de la región de Urabá,
posicionándola en la agenda nacional e internacional,
aprovechando su localización geoestratégica y
potencialidades, y desarrollando sus capacidades, para que
se convierta en el nuevo centro de desarrollo regional del
noroccidente del país, capaz de transformar sustancialmente
las condiciones de vida de su población.
Proyecto Integral para el Desarrollo de Urabá
LINEAMIENTOS ESTRATÉGICOS:
• Institucionalizar la acción de los sectores público, privado y comunitario,
orientada a la construcción de consensos, y promover el ejercicio del buen
gobierno en todos los niveles, como condiciones necesarias para la recuperación
de confianza.
• Promover el acceso de la población de Urabá a los derechos económicos,
sociales y culturales para transformar positivamente sus condiciones y calidad de
vida.
• Posicionar y promover el Golfo de Urabá y la zona del litoral en el marco del
sistema portuario de Colombia y de la Cuenca del Caribe, especialmente con
relación al Canal de Panamá, como centro logístico y de localización de nuevas
actividades económicas ligadas al desarrollo marítimo y portuario, articulando a
este propósito las actividades productivas de la región, así como la educación, la
ciencia, la tecnología y la innovación.
• Promover el uso sostenible de los recursos naturales y ambientales que
constituyen la riqueza de la región, el ordenamiento de áreas de desarrollo
territorial impactadas por grandes infraestructuras, así como los arreglos
institucionales, jurídicos y financieros necesarios para poner en marcha el
Proyecto Integral Regional para el Desarrollo de Urabá.
Proyecto Integral para el Desarrollo de Urabá
ESTRATEGIAS Proyecto
Integral URABÁ
Institucionalidad público-privada
y
Buen Gobierno
Ordenamiento territorial
sostenible e integración
regional
Desarrollo Social para la dignificación
El mar como eje de
desarrollo y competitividad
EDUCACIÓN
PROYECTO INTEGRAL PARA EL DESARROLLO DE URABÁ
CONFIANZA
DIGNIDAD
La EDUCACIÓN : Motor del desarrollo regional
SOSTENIBILIDAD
OPORTUNIDADES Y CAPACIDADES
EDUCACIÓN
Superior
Cultural
Económica
Educativa Social
Política
LA EDUCACIÓN COMO MOTOR DEL DESARROLLO REGIONAL
Formación para el trabajo
Actual
Desarrollo de
nuevas potencialidades: El mar como
eje de desarrollo económico y
competitividad
Formación para el empleo
Formación de Formadores Los maestros para una nueva época
PAPEL DE LA EDUCACIÓN SUPERIOR
Un nuevo modelo de
universidad
Apuntando objetivos
estratégicos de la región
Asignaturas comunes ( año cero)
Formación en emprendimiento
e innovación
Articulación de instituciones
y distintas modalidades de
conocimiento
Uso compartido de laboratorios,
tecnología, etc
Estrategias de formación interinstitucionales
compartidas
Identificación de formaciones estratégicas
para Urabá
Turismo Ciencias del Mar Agricultura
Deporte
- Fortalecimiento de
competencias para el
desarrollo de la región
como objetivo turístico
(ecoturismo y turismo de
negocios)
- Ciencias del mar
- Oceanografía
-Ingeniería naval
- Ingeniería portuaria
- Cultivo y procesamiento
derivados de la palma
-Ciencias y tecnologías
forestales
Cultura Otros
- Logística de Transporte
-Cadena de fríos
-Aduanas
-Logística
-Reparación de buques
(astilleros)
-- Comercio Internacional
- Deporte de alto rendimiento - Potenciar la multicultarilidad
-Ingeniería Agrícola
y agronómica
Acciones Inmediatas
• Conformar Mesa de Articulación Intersectorial para construcción de consensos e integración de proyectos con Secretarias y entidades Gobernación de Antioquia, Nación y Municipios.
• Conformar Mesa de Articulación Público – Privada, como
espacio para la concertación de proyectos y acciones que involucren los diversos actores de la región.
• Fortalecer la Gerencia de Urabá: fortalecer la presencia de la
Gobernación de Antioquia en la región.
• Definir Acuerdos Estratégicos sobre los proyectos a trabajar.
• Formular portafolio de proyectos que serán presentados al
Sistema General de Regalías, al Fondo de Adaptación, a los Organismos de Cooperación Internacional, así como a los inversionistas privados nacionales e internacionales.
Acciones Inmediatas
• Contribuir a la reestructuración de la Agencia de Cooperación e Inversión de Medellín y Valle de Aburrá. Instrumento fundamental para el desarrollo estrategia público – privada de marketing territorial.
• Direccionar los instrumentos para la promoción del desarrollo de Urabá, como son el IDEA, ADRA, Promotora del Puerto de Urabá, entre otras.
Acciones Inmediatas
Problemas
• La Tierra – colonización que no concluye » Hoy factor de Poder : paramilitares – narcotráfico – bacrim
» 62% de la tierra en Urabá no está legalizada.
» 213.324 personas desplazadas por la fuerza - 52 % son mujeres.
• Incapacidad del Estado v.s “infarto” Institucional
( intergubernamental, sectorial, privado, ong’s, y cooperación internacional).
• Debilidad fiscal y financiera de los municipios
(Alta dependencia de las transferencias)
Limitaciones
• Escasa infraestructura de soporte a la actividad productiva.
• Débil desarrollo de la investigación y de tecnologías apropiadas a los recursos de la región.
• Tamaño limitado de su mercado interno, dadas las limitaciones de ingreso y los altos índices de pobreza de su población.
Limitaciones
El mar no ha sido aprovechado para el desarrollo económico de la región y del país.
– recursos hidrobiológicos
– posición estratégica frente a los sistemas portuarios de Colombia, América Latina y la Cuenca del Caribe
– Industria marítima, portuaria y de logística
– turismo
Solo se considera como soporte logístico para el desarrollo de la
industria del interior del país.
[1] Comisión Tripartita. Plan Estratégico de Urabá – Darién. 2007
• Marcado desequilibrio entre las tres zonas de Urabá, reflejado en
limitantes para el desarrollo económico y social del resto del
territorio por fuera del eje bananero, debido entre otros, a los
siguientes aspectos:
• No se ha desarrollado un mercado interno regional para abastecer
necesidades de la población, todo se lleva de Medellín.
• Falta de tecnologías y deficiencias en el desarrollo de investigación
asociada a áreas de biotecnología.
• No se desarrollan actividades económicas que agreguen valor y
que den paso a un proceso de industrialización.
Limitaciones
Consecuencias • Recursos naturales (bosques y biodiversidad) no han jugado un
papel preponderante en el desarrollo de la región.
• El departamento y la región se han desarrollado de espaldas al mar. No se han potenciado ni explotado los recursos hidrobiológicos que ofrecen un enorme potencial económico para la región. El mar sólo se ha considerado como vía de comunicación y facilitador de los procesos de intercambio comercial con el exterior.
• Las capacidades y dotaciones con que cuenta un habitante de Urabá equivalen a un 30% de las de un habitante promedio del Valle de Aburrá.
• A 2011, el 53 % de la población de Urabá tenía necesidades básicas insatisfechas.
• Urabá concentra el 33% del déficit cuantitativo departamental de vivienda.
Región atractora de población Urabá presenta las mayores tasas de crecimiento poblacional del
departamento, superando hasta en 3 puntos porcentuales las tasas
de crecimiento de Antioquia y del Valle de Aburrá (periodo 1793 -
1985), lo cual puede explicarse entre otros factores por la atracción
que la subregión genera en los municipios vecinos del departamento
del Chocó. .
Consecuencias
2,45 2,08
2,41
1,23
4,11
2,30
3,01
1,76
5,11
5,63
4,11
2,44
0,00
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
6,00
1964 - 1973 1973 - 1985 1985 - 1993 1993 - 2005
PO
RC
ENTA
JE
PERIODOS INTERCENSALES
Tasas de crecimiento intercensal para Antioquia, Valle de Aburrá y Urabá
ANTIOQUIA VALLE DE ABURRÁ URABÁ
Crecimiento poblacional
Fuente: Departamento Administrativo Nacional de Estadística –
DANE.
Componentes – Programas – Proyectos Línea 6
Línea 5 – página 22
Línea 5 – página 36
Programa Proyecto
6.4.1 Ordenamiento Territorial de
Áreas Especiales 6.4.1.1. Lineamientos de Ordenamiento Territorial para Urabá
6.4.1.2. Actualización e Implementación de los Lineamientos y
estrategias de manejo integrado de la Unidad Ambiental Costera -UACl Darién
6.4.1.3. Formulación de directrices y orientaciones para el ordenamiento territorial supramunicipal en Urabá (eje urbano
agroindustrial / desarrollo urbano zona costera impactada por Transversal de las Américas)
6.4.2.Mecanismos jurídicos, técnicos,
institucionales y financieros para
el Desarrollo regional
6.4.2.1.Formulación y gestión de proyectos para el desarrollo integral de Urabá (preinversión)
6.4.2.2.Planificación y gestión del desarrollo regional
Inversión específica línea 6 Ordenamiento Territorial sostenible y mecanismos para la
Integración
Antioquia no puede seguir viviendo de espaldas al mar!!
Muchas gracias!