ur2.013 tema 3 el sistema viario

ESET – ARQUITECTURA URBANISMO

TEMA 3. EL SISTEMA VIARIO

“ L tid d lid d d l“ La cantidad y calidad delespacio público peatonaldeterminan la calidad urbana deuna ciudad.

Un espacio público es buenocuando en él tienen lugar muchasactividades no indispensables,

d l t l l icuando la gente sale al espaciopúblico como un fin en sí mismo, adisfrutarlo.”Jan GehlJan Gehl

T3. EL SISTEMA VIARIO. José Luis Gisbert / Amparo Herrera


TEMA 3. EL SISTEMA VIARIO.

INTRODUCCIÓN.

Índice

1. EL ESPACIO VIARIO EN EL PROYECTO URBANO.

2. LOS SISTEMAS DE TRAZADO VIARIO.

3. CLASIFICACIÓN FUNCIONAL DE SISTEMA VIARIO.

4. LA SECCIÓN VIARIA.


ÓINTRODUCCIÓN



ÓINTRODUCCIÓN

“Si planificas ciudades para coches y tráfico, consigues coches y tráfico. Si planificas para la gente s s l gares consig es gente l gares ”Si planificas para la gente y sus lugares, consigues gente y lugares.”P.P.S. Project forPublicSpaces



1 EL ESPACIO VIARIO EN EL PROYECTO URBANO1. EL ESPACIO VIARIO EN EL PROYECTO URBANO

T3. EL SISTEMA VIARIO.



“No hay ciudad sin calles, y tampoco hay calles sin arquitectura” Fernando de Terán




Quinta Avenida. NEW YORK C/ Corrientes. BUENOS AIRES

Las Ramblas. BARCELONA

Las Ramblas. BARCELONAC/ Florida. BUENOS AIRES




Gran Vía. MADRIDT3. EL SISTEMA VIARIO. José Luis Gisbert / Amparo Herrera



Propuestas de destrucción de la idea decalle tradicional

• Jerarquización viaria a favor de laseparación del tráfico rodado y peatonal

• Segregación total de circulaciones

Plan Pampus Amsterdam 1965

Rabdurn . Cl. S. Stein y H. Wright, 1928

Plan Pampus. Amsterdam, 1965. Bakema-Van den Broek.




Informe Buchanan; “El Tráfico en las ciudades”Informe Buchanan; “El Tráfico en las ciudades”

“No será conveniente que la sociedad siga invirtiendo sumas aparentementeíilimitadas en la compra y manejo de vehículos a motor sin invertir sumas equivalentes

en la apropiada acomodación del tráfico resultante.”

Objetivo: recuperar el espacio público perdido por la invasión de los vehículos



1 EL ESPACIO VIARIO EN EL PROYECTO URBANO

Consecuencias del USO indiscriminado del VEHÍCULO PRIVADO:

1. EL ESPACIO VIARIO EN EL PROYECTO URBANO

Consecuencias del USO indiscriminado del VEHÍCULO PRIVADO:

• Consumo del espacio público• Consumo del espacio público

• Problemas de congestión, contaminación acústica, accidentes y dependenciaenergética.




Cielo de Madrid con altos niveles de contaminación04-02-2011 (EFE)

Cielo de Barcelona. Combinación de niebla y contaminación. 10-10-2005. (Alex R.F.)

• Problemas de congestión, contaminación acústica, que afectan a la calidad dela vida humana y del medio ambiente.la vida humana y del medio ambiente.




¿Cuál es la actitud deseable actualmente hacia el proyecto viario?

“La calle sólo puede seguir siendo calle si reúne todas sus tradicionales componentes“La calle sólo puede seguir siendo calle si reúne todas sus tradicionales componentes,incluida la circulación, eficaz e insustituible generadora de animación social yeconómica.

Otra cosa es cómo hacer lo más satisfactoria posible la compatibilidad y la coexistenciaOtra cosa es cómo hacer lo más satisfactoria posible la compatibilidad y la coexistencia.Éste es un camino que requiere aprendizaje y entender que, si bien no hay ciudad sincalles, no todo deben ser calles en la ciudad.”




L ió l i l t d di ñ d l i úbli áLa sección es el primer elemento de diseño del espacio público y, másconcretamente, del espacio urbano que constituye la calle.

“ En la definición de cuál ha de ser la relación entre vehículos y peatones está todo el secreto de la calle.” PERICAS, Enric. 1993




C/ Consell de Cent. BARCELONA (20,00 m)

C/ Cirilo Amorós. Valencia (16,00 m) C/ Hernán Cortés. Valencia (12,00 m)



2. LOS SISTEMAS DE TRAZADO VIARIO




• Mayor libertad de tránsito• Cul-de-sac, ramales sin salida Mayor libertad de tránsito

• Capacidad adaptación

• Problema de la encrucijada

Cul de sac, ramales sin salidaque impiden circular a partir deun punto

• Jerarquización en el viario




Mc Cluskey enuncia, en relación con las Unidades Residenciales, y en términosde las necesidades de aquellos que viven en ellas, los siguientes factores aconsiderar:

1. Armonía del entorno edificado, con formas concebidas a escala humana.Ello exige un diseño viario que produzca efectos de integración no deEllo exige un diseño viario que produzca efectos de integración, no dedisgregación.

2. Circular a pie por espacios gratos, a salvo de coches y sin recorridosexcesivos.

3. Posibilitar el acceso en vehículo hasta zonas próximas a viviendas.

4. Vías para acceso a vehículos de servicio (bomberos, ambulancias,recogida basuras) hasta distancias convenientes de las viviendasrecogida basuras) hasta distancias convenientes de las viviendas.



Ó3. CLASIFICACIÓN FUNCIONAL DEL SISTEMA VIARIO

Jerarquía viaria

Determina y clasifica las funciones principalesDetermina y clasifica las funciones principalesque debe cumplir una vía establecidas enbase a su trazado y sección

Arterias principalesCalles ColectorasCalles ColectorasCalles LocalesAccesos

El diseño de vías urbanas (MCCLUSKEY, Jim. 1985)



ÓóAncho Largo

3. CLASIFICACIÓN FUNCIONAL DEL SISTEMA VIARIODenominación(m) (m)

Parque del Túria 150 8.200

Av. Blasco Ibáñez 100 2.800

Av. CortsValencianes (Salida Ademúz –CV 35) 80 1.100CV.35) 80 1.100

Av. Alfahuir 75 1.000

Av. Tarongers 70 1.980

Av. Hermanos Machado (Ronda Norte) 60 2.400

Av de Francia 60 2 130Av. de Francia 60 2.130

Grandes Vías (GV Marqués del Túria -Germanías, GV Fernando el Católico –Ramón y Cajal)

501.300

1.800

C/ Dr. Manuel Candela 37 940

Av. Regne de València 30 1.100. eg e de a è c a 30 . 00

Ronda de Tránsitos (Av. Dr. PesetAleixandre, Av. Primado Reig, Av. Peris iValero, Av. Pérez Galdós)

30 12.400

Av. Del Port 29 2.500

Ronda Circunvalación (Colón, Xàtiva,Guillem de Castro, Blanqueries) 17-25 4.500

Segundo ensanche: Vías principales

(Mestre Racional - Matías Perelló -Centelles)

20 1.400

Segundo ensanche: Vías secundarias

(Salamanca, Císcar, Conde Altea…) 16600

200

C/ Paz 14 450Primer ensanche 1884 Este: Víasprincipales 16

900

425(Cirilo Amorós, Sorní) 425

Primer ensanche 1884 Este: Víassecundarias

(Isabel la Católica, Hernán Cortés,Pizarro, …)

12400

250

Primer ensanche 1884 Oeste: Víasprincipales 380



[VAU] Vía Arterial Urbana[VCO] Vía Colectora[VCO] Vía Colectora[VLO] Vía Local[VLA] Vía de Acceso[VPT] Vía Peatonal[VPT] Vía Peatonal




Primer Ensanche 1884. VALENCIA




[VAU] Vía Arterial UrbanaVías que por su continuidad y trazado conforman la estructura general de la población yVías que, por su continuidad y trazado, conforman la estructura general de la población ycanalizan los movimientos principales desde la red general.Disponen de cruces a nivel para vehículos y peatones, y circulación de peatones por acerasintegradas en la sección transversal.

Gran Vía Marqués del Túria. VALENCIA (50,00 m)




[VCO] Vía ColectoraVía de distribución de tráficos desde las vías principales [VAU] a las calles locales [VLO]Vía de distribución de tráficos desde las vías principales [VAU] a las calles locales [VLO].Soporta tráfico preferentemente urbano con longitudes medias de viaje.

C/ Sorni. VALENCIA (16,00 m)




[VLO] Vía LocalVía de distribución de tráficos en el interior de los barriosVía de distribución de tráficos en el interior de los barrios.

C/ Conde Salvatierra. VALENCIA (12,00 m)




[VLA] Vía AccesoVía de acceso a viviendas o aparcamientos sin tráfico de paso (“Cul de sac” o calle sin salida)Vía de acceso a viviendas o aparcamientos, sin tráfico de paso ( Cul de sac o calle sin salida).[VPT] Vía PeatonalVía de uso exclusivo peatonal o mixto (tránsito restringido a residentes o carga y descarga).



Ó4. LA SECCIÓN VIARIA

Elementos de la sección viariaElementos de la sección viariaLa sección es el primer elemento de diseñodel espacio público y, más concretamente,del espacio urbano que constituye la calle.

CalzadaAceraAparcamientoCarril-biciCarril biciMedianaAlcorque




Secciones Viarias TipoSecciones Viarias TipoVías Arteriales Urbanas [VAU]

Vía Arterial Urbana [VAU.25]

José Luis Gisbert / Amparo Herrera

Vía Arterial Urbana [VAU.24]



Secciones Viarias TipoSecciones Viarias TipoVías Colectoras[VCO]

Vía Colectora [VCO.18]


Vía Colectora [VCO.16]



Secciones Viarias TipoSecciones Viarias TipoVías Locales[VLO]

Vía Local [VCO.14]


Vía Local [VCO.12]



Secciones Viarias TipoSecciones Viarias TipoVías Peatonales [VPT]

Vía Peatonal [VPT.10]


Vía Peatonal [VPT.8 y VPT.6]

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