upe planificacion lado aire modulo introductorio

UPE – DIRECCIÓN INFRAESTRUCTURAUPE – DIRECCIÓN INFRAESTRUCTURA

INFRAESTRUCTURAAEROPORTUARIA

PLANIFICACION DE AEROPUERTOS

AIR SIDE

MODULO INTRODUCTORIO


TEMARIO 1- Marco Normativo en la planificación y diseño de Aeropuertos.

2- OACI, Organización de Aviación Civil Internacional, Convenio de Chicago de 1944.

3- FAA, Federal Aviation Administration (U.S.A.)

6- FAA, Principales documentos aplicables a la Planificación de AD y el diseño de áreas de movimiento y pavimentos.

4- OACI, Principales documentos que conforman la normativa general para la planificación y diseño de aeropuertos.5- OACI, documentos específicos de aplicación en la planificación de AD y en el diseño de áreas de movimiento y pavimentos.

7- Aeronaves, características relacionadas con la planificación de AD y diseño de pavimentos. Dimensiones y Pesos componentes.


8- Publicaciones Airplane Characteristics for Airport Planning, capitulo 2, capitulo 3 y capitulo 7.

9- Características geométricas que intervienen en la planificacion de AD, en el diseño de las áreas de movimiento y de los pavimentos. OACI, Anexo 14, Manual de Diseño de Aeropuertos, parte 1 y 2 (Pistas, calles de rodaje y plataformas) y Parte 3 Pavimentos.

10 - Características generales de un aeropuerto.

TEMARIO (cont)

11- OACI, Glosario general, definiciones


MARCO NORMATIVO

Importancia de la aplicación a nivel GlobalOrganización de Aviación Civil Internacional (OACI)

Federal Aviation Administration (FAAUSA)


Organización de Aviación Civil Internacional (OACI-ICAO)Agencia de la Organización de las Naciones Unidas creada en 1944 por la Convención de Chicago para estudiar los problemas de la aviación civil internacional y promover los reglamentos y normas únicos en la aeronáutica mundial. Consejo permanente con sede en Montreal (Canadá).

Una Organización Provisional de Aviación Civil Internacional estuvo funcionando desde el 6 de junio de 1945 hasta que se estableció oficialmente la OACI.

Entrada en vigor el 4 de abril de 1947.


Desarrollar los principios y la técnica de la aviación aérea internacional y fomentar la formulación de planes y el desarrollo del transporte aéreo internacional.

Fomentar el progreso de la aviación civil internacional, fomentar el diseño y el manejo de aeronaves para fines pacíficos, estimular el desarrollo de rutas aéreas, aeropuertos y satisfacer las necesidades de los pueblos del mundo en lo relativo a transportes aéreos seguros, regulares, eficientes y económicos.

Objetivos


18 ANEXOS

DOCUMENTOS ESPECIFICOS DE DISEÑO

OACI, Principales Documentos que conforman la Normativa General para la Planificación y Diseño de Aeropuertos


18 ANEXOSRegulan los aspectos fundamentales de la aviación, a saber:

Licencias al Personal, Reglamento del Aire, Meteorología, Cartas Aeronáuticas, Unidades de medida auxiliar en las comunicaciones aeroterrestres, Operación de Aeronaves, Marcas de nacionalidad y de matrícula de las aeronaves, Aeronavegabilidad, Facilitación, Telecomunicaciones Aeronáuticas,


18 ANEXOS (Cont.) Servicios de Tránsito Aéreo, Búsqueda y Salvamento, Investigación de accidentes e incidentes de aviación, Aeródromos, Anexo 14Servicios de Información Aeronáutica, Protección al Medio Ambiente, Seguridad para la protección de la Aviación contra los actos de interferencia ilícita, Transporte sin riesgo de Mercancías Peligrosas.

UPE – DIRECCIÓN INFRAESTRUCTURAUPE – DIRECCIÓN INFRAESTRUCTURA 10

ANEXO 14 OACIANEXO 14 OACI

AERODROMOSAERODROMOS

Volumen IVolumen I

Diseño y Diseño y operaciones deoperaciones de

AeródromosAeródromos


MANUALES, relacionados con las especificaciones del Anexo 14Manual de aeropuertos STOL (Doc 9150)Manual de certificación de aeródromos (Doc 9774)Manual de diseño de aeródromos (Doc 9157)Parte 1 – Pistas Parte 2 – Calles de rodaje, plataformas y apartaderos de espera Parte 3 – Pavimentos Parte 4 – Ayudas visualesParte 5 – Sistemas eléctricosParte 6 – Frangibilidad (en preparación)Manual de helipuertos (Doc 9261)Manual de instrucción sobre factores humanos (Doc 9683)Manual de planificación de aeropuertos (Doc 9184)Parte 1 – Planificación generalParte 2 – Utilización del terreno y control del medio ambienteParte 3 – Directrices contratos de consultores y de construcción


MANUALES, relacionados con las especificaciones del Anexo 14Manual de servicios de aeropuertos (Doc 9137)Parte 1 – Salvamento y extinción de incendios Parte 2 – Estado de la superficie de los pavimentosParte 3 – Reducción del peligro que representan las avesParte 4 – Dispersión de la niebla (retirada)Parte 5 – Traslado de aeronaves inutilizadasParte 6 – Limitación de obstáculosParte 7 – Planificación de emergencias en los aeropuertosParte 8 – Servicios operacionales de aeropuertoParte 9 – Métodos de mantenimiento de aeropuertosManual de sistemas de guía y control del movimiento en la superficie (SMGCS) (Doc 9476)Manual sobre el sistema de notificación de la OACI de los choques

con aves (IBIS) (Doc 9332)


Manual de diseño de aeródromos (Doc 9157)

Parte 3 – Pavimentos


Diseño de Pavimentos Parte 3 OACI

Cap 2: Guía Operaciones con Sobrecarga

Cap 3: Evaluación de Pavimentos

Cap 4: Proyecto de Pavimentos, practica en los Estados

Método ACN – PCN

Método Acft Ligeros

Distintos elementos ACN-PCN

Método Acft Usuaria y Técnico

Propuesta Anexo 14

Practica en los Estados

Cap 1: Notificación de la Rcia de los Pav.

Practica de los Estados Proyecto y Evaluación de Pavimentos

Practica en Estados Unidos

Otros Países: Francia, Inglaterra, etc.

Cap 5: Métodos para Mejorar la Textura Superficial

Objetivo

Tratamiento de las superficies

Cap 6: Protección de Pavimentos Asfálticos

Problemática y TratamientoRevestimientos, materiales, etc.

Cap 7: Alcantarillas y otras estructuras

Problemática y tipos de estructurasConceptos

Cap 8: Recrecimientos Asfálticos

Conceptos GeneralesConsideraciones del proyecto

Introducción, método de la FAA-CBR

Investigación y Consideraciones Básicas

Ensayos de Terrenos

Propiedades Física de los terrenosRequisitos de los ensayosEnsayos complementarios

Sistema Unificado

Heladas y suelos perennigélidos

Ensayos de Resistencia del Terreno

Ensayo CBREnsayo de Placa de Carga

Principio de Calculo de Pavimentos


Estas publicaciones, incluyen las FAA Series 150 Advisory Circulars (ACs) para Proyecto de aeropuertos, Planificacion, Diseño de Pavimentos, Ayudas Visuales, etc.

ADMINISTRACION FEDERAL DE AVIACION (FAA, USA)

Creada en 1958; originalmente denominada Federal Aviation Agency, en 1967, se cambia la denominación a Federal Aviation Administration (F.A.A).

La FAA, desarrolla los métodos de diseño, por ejemplo para pavimentos de aeropuertos, aceptado por OACI y por los diferentes paises en todo el mundo.

Documentación Técnica: Airports Series 150 Advisory Circular


Evaluación de las cargas, frecuencia, etc.Método AASHTO, carretera de testeo (1956-1961)


Evaluación de las cargas, frecuencia, etc.

Método AASHTO, carretera de testeo (1956-1961)


ADMINISTRACION FEDERAL DE AVIACION (FAA, USA)Centro de estudio y desarrollo de pavimentos en Centro Nacional de Investigaciones 1999.

Fuente: Federal Aviation Administration.


ADMINISTRACION FEDERAL DE AVIACION (FAA, USA)Centro de estudio y desarrollo de pavimentos en Centro Nacional de Investigaciones

Fuente: Federal Aviation Administration.


Principales documentos aplicables a la Planificación de AD y el diseño de áreas de movimiento y pavimentos.

Airport Master Plans AC150/5070-6B

Airport Design AC150/5300-13

Airport Capacity and Delay AC150/5060-5

Airport Pavement Design and Evaluation AC150/5320-6E

Standards for Specifying Construction of Airports AC150/5370-10E

FEDFAA (Softwre de diseño) AC150/5320-6E y 16

ADMINISTRACION FEDERAL DE AVIACION (FAAUSA)


AERONAVES, CARACTERISTICAS RELACIONADAS CON LA PLANIFICACION

Y DISEÑO DE AEROPUERTOS


Manual de características de las aeronaves para la planificación de aeropuertos. (Airplane Characteristics for Airport Planning).

Es un manual publicado por el fabricante de la aeronave, con la información de sus principales características (Dimensiones, Pesos, Datos operativos, ACN, etc.)

CAPITULO 2: Descripción de la aeronave Información general Definiciones de Pesos Dimensiones Generales

Los Principales Capítulos a Utilizar son:


Manual de características de las aeronaves para la planificación de aeropuertos. (Airplane Characteristics for Airport Planning).

CAPITULO 7: Información pavimentos Información general Esquema de carga del tren de aterrizaje Curvas de diseño para pavimento Flexible Método del Cuerpo de Ingenieros del Ejercito de USA y el método FAA. Curvas ACN/PCN

CAPITULO 3: Descripción de la aeronave Ábacos de Carga Paga Ábacos de longitud de despegue FAR Ábacos de longitud de aterrizaje FAR


2.1 GENERAL CHARACTERISTICS

Ejemplo

MODEL B-747 (todas las versiones)

CAPITULO 2


Maximum Design Taxi Weight (MTW). (Peso máximo de diseño de rodaje) Peso máximo para el diseño en áreas de movimiento incluye el peso de rodaje y el peso de combustible de despegue.

Maximum Design Landing Weight (MLW). (Peso máximo de diseño para aterrizaje) Peso de aterrizaje limitado por la resistencia del tren de aterrizaje de la aeronave y considerando los requerimientos de vuelo.

Maximum Design Takeoff Weight (MTOW). (Peso máximo de diseño de despegue) Peso máximo de despegue limitado por la resistencia de la aeronave y considerando los requerimientos de vuelo.

Operating Empty Weight (OEW). (Peso de operación vacío) Es el peso estructural de la aeronave, motores, equipamiento necesario para la operación full, incluida la tripulación, excluido el combustible de etapa y la carga paga


Maximum Design Zero Fuel Weight (MZFW). (Peso máximo de combustible cero). Máximo peso permitido antes del combustible de etapa, incluidos todos los fluidos necesarios para la aeronavegabilidad .

Maximum Payload. (Peso máximo de carga paga) Maximum design zero fuel weight minus operational empty weight. (MZFW – OEW)

Maximum Seating Capacity. (Capacidad máxima de pasajeros).

Maximum Cargo Volume. (Máximo Volumen de Carga) Es el espacio destinado a las bodegas.

Usable Fuel. Combustible de uso para la propulsión en la etapa.


2.1.10 GENERAL CHARACTERISTICS MODEL 747-400ER (Pesos Componentes y Carga)


Ancho 41,60 m

GENERAL DIMENSIONS


GENERAL DIMENSIONS


3 AIRPLANE PERFORMANCE

MODEL B-747-400, -400 COMBI, -400ER


PAYLOAD RANGE standard day


TAKEOFF RWY LENGTH standard day


LANDING RWY LENGTH Flaps 30


7 PAVEMENT DATA

MODEL B-747-400, -400 COMBI, -400ER

7.5 GRAFICO CBR

7.10 Curvas ACN-PCN


OACI

GLOSARIO DE TERMINOS MAS IMPORTANTES


DEFINICIONES de términos técnicos ligados al diseño

RUNWAY (RWY) Pista TAXIWAY (TWY) Calles de Rodaje APRON Plataforma CONTROL TOWER (TWR) Torre de Control VFR Reglas de Vuelo Visual IFR Reglas de Vuelo Instrumental Instrumental Landing System (ILS) VOR Radio Faro Omnidireccional Aeródromo: Área definida de tierra o de agua (que

incluye todas sus edificaciones) destinadas total o parcialmente a la llegada, salida y movimiento en superficie de aeronaves.


DEFINICIONES de términos técnicos ligados al diseño (cont.)

Área de aterrizaje: Parte del área de movimiento destinada al aterrizaje o despegue de aeronaves.Área de maniobras: Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves, excluyendo las plataformas.Área de movimiento: Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves, integrada por el área de maniobras y las plataformas.Área de seguridad extremo de pista (RESA): Área simétrica respecto a la prolongación del eje de la pista y adyacente al extremo de la franja, cuyo objeto principal consiste en reducir el riesgo de daños a un avión que efectúe un aterrizaje demasiado corto o un aterrizaje demasiado largo.



Calle de rodaje: Vía definida en un aeródromo terrestre, establecida para el rodaje de aeronaves y destinada a proporcionar enlace entre una y otra parte del aeródromo, incluyendo

Calle de acceso al puesto de estacionamiento de aeronave: Parte de la plataforma designada como calle de rodaje y destinada a proporcionar acceso a los puesto de estacionamiento de aeronaves solamente.

Calle de rodaje en la plataforma: La parte de un sistema de calles de rodaje situada en una plataforma y destinada a proporcionar una vía para el rodaje a través de la plataforma.

Calle de salida rápida: Calle de rodaje que se una a una pista en un ángulo agudo y está proyectada de modo que permita a los aviones que aterrizan virar a velocidades mayores que las que se logran en otra calles de rodaje de salida y logrando así que la pista esté ocupada el mínimo tiempo posible.



Densidad de tránsito de aeródromo:

• Reducida: Cuando el número de movimientos durante la hora punta media no es superior a 15 por pista, o típicamente inferior a un total de 20 movimientos en el aeródromo.

• Media: Cuando el número de movimientos durante la hora punta media es del orden de 16 a 25 por pista, o típicamente entre 20 a 35 movimientos en el aeródromo.

• Intensa: Cuando el número de movimientos durante la hora punta media es del orden de 26 o más por pista, o típicamente superior a un total de 35 movimientos en el aeródromo.



Franja de calle de rodaje: Zona que incluye una calle de rodaje destinada a proteger a una aeronave que esté operando en ella y a reducir el riesgo de daño en caso de que accidentalmente se salga de ésta.

Franja de pista: Una superficie definida que comprende la pista y la zona de parada, si la hubiese, destinada a reducir el riesgo de daños a las aeronaves que se salgan de la pista; y proteger a las aeronaves que las sobrevuelan durante las operaciones de despegue y aterrizaje.

Número de clasificación de aeronaves (ACN): Cifra que indica el efecto relativo de una aeronave sobre un pavimento, para determinada categoría normalizada del terreno de fundación.

Número de clasificación de pavimentos (PCN): Cifra que indica la resistencia de un pavimento para utilizarlo sin restricciones.



Pista: Área rectangular definida en un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y despegue de las aeronaves.

Pista de despegue: Pista destinada exclusivamente a los despegues. Pista de vuelo por instrumentos: Uno de los siguientes tipos de pista

destinados a la operación de aeronaves que utilizan procedimientos de aproximación por instrumentos:

• Pista para aproximaciones que no sean de precisión: Pista de vuelo por instrumentos servida por ayudas visuales y una ayuda no visual que proporciona por lo menos guía direccional adecuada para la aproximación directa.

• Pista para aproximaciones de precisión de Categoría I: Pista de vuelo por instrumentos servida por ILS o MLS y por ayudas visuales destinadas a operaciones con una altura de decisión no inferior a 60 m (200ft) y con una visibilidad de no menos de 800 m o con un alcance visual en la pista no inferior a 550 m.



• Pista para aproximaciones de precisión de Categoría II: Pista de vuelo por instrumentos servida por ILS o MLS y por ayudas visuales destinadas a operaciones con una altura de decisión inferior a 60 m pero no inferior a 30 m y con un alcance visual en la pista no inferior a 350 m.

• Pista para aproximaciones de precisión de Categoría III: Pista de vuelo por instrumentos servida por ILS o MLS hasta la superficie de la pista y a lo largo de la misma; y;

A – destinada a operaciones con altura de decisión inferior a 30 m, o sin altura de decisión y un alcance visual en la pista no inferior a 200 m.

B – destinada operaciones con una altura de decisión inferior a 15 m (50 ft), o sin altura de decisión, y un alcance visual en la pista inferior a 200 m pero no inferior a 50 m.

C – destinada a operaciones sin altura de decisión y sin restricciones de alcance visual en la pista.



Pista de vuelo visual: Pista destinada a las operaciones de aeronaves que utilicen procedimientos visuales para la aproximación.

Pista para aproximaciones de precisión: Véase Pista de vuelo por instrumentos. Pistas casi paralelas: Pistas que no se cortan pero cuyas

prolongaciones de eje forman un ángulo de convergencia o de divergencia de 15°o menos.

Pistas principales: Pistas que se utilizan con preferencia a otras siempre que las condiciones lo permitan.

Plataforma: Área definida, en un aeródromo terrestre, destinada a dar cabida a las aeronaves para los fines de embarque o desembarque de pasajeros, correo o carga, abastecimiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento.



Umbral: Comienzo de la parte de pista utilizable para el aterrizaje. Umbral desplazado: Umbral que no está situado en el extremo de la

pista. Zona de parada: Área rectangular definida en el terreno situado a

continuación del recorrido de despegue disponible, preparada como zona adecuada para que puedan parase las aeronaves en caso de despegue interrumpido.

Zona de toma de contacto: Parte de la pista, situada después del umbral, destinada a que los aviones que aterrizan hagan el primer contacto con la pista.

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MUCHAS GRACIAS!!!

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Good Landing!!!

U.P.E

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