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PLANIFICACION DE AEROPUERTOSMODULO INTRODUCTORIO NOV 2010

DISEÑO AEROPORTUARIO

Ing. Gustavo Fernandez Favaron

UNCFacultad de Ingeniería

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Capitulo 1 – Introducción GeneralTEMARIO

1- Marco Normativo a aplicar en el diseño de Aeropuertos.

2- OACI, Organización de Aviación Civil Internacional, Convenio de Chicago de 1944.

3- FAA, Federal Aviation Administration (U.S.A.)

6- FAA, Pavement Design and Evaluation, AC 150/5320-6D.

4- OACI, Principales documentos que conforman la normativa generalpara la planificación y diseño de aeropuertos.

5- OACI, documentos específicos de aplicación en el diseño de pavimentos. Manual de Diseño de Pavimentos, Parte 3, Doc. 9157.

7- Aeronaves, características relacionadas con el diseño de pavimentos. Pesos componentes.

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8- Airplane Characteristics for Airport Planning, capitulo 2, capitulo 3 y capitulo 7.

9- Características geométricas que intervienen en el diseño de los pavimentos de pista, rodajes y plataformas. OACI, Anexo 14, Manual de Diseño de Aeropuertos, parte 1 y 2 (Pistas, calles de rodaje y plataformas).

10- Características generales de un aeropuerto. Definición de Áreas criticas y no criticas.

11- Frecuencia y aplicación de cargas, distribución con relación a las pistas y calles de rodaje

Capitulo 1 – Introducción GeneralTEMARIO (cont)

12- OACI, Glosario general, definiciones

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�MARCO NORMATIVO MARCO NORMATIVO MARCO NORMATIVO MARCO NORMATIVO

�Importancia de la aplicaciImportancia de la aplicaciImportancia de la aplicaciImportancia de la aplicación a nivel Globaln a nivel Globaln a nivel Globaln a nivel Global

�OrganizaciOrganizaciOrganizaciOrganización de Aviacin de Aviacin de Aviacin de Aviación Civil Internacional (OACI)n Civil Internacional (OACI)n Civil Internacional (OACI)n Civil Internacional (OACI)

�Federal Aviation Administration (FAA)Federal Aviation Administration (FAA)Federal Aviation Administration (FAA)Federal Aviation Administration (FAA)

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OrganizaciOrganizaciOrganizaciOrganización de Aviacin de Aviacin de Aviacin de Aviación Civil Internacional n Civil Internacional n Civil Internacional n Civil Internacional (OACI(OACI(OACI(OACI----ICAO)ICAO)ICAO)ICAO)�Agencia de la Organización de las Naciones Unidas creada en 1944 por la Convención de Chicago para estudiar los problemas de la aviación civil internacional y promover los reglamentos y normas únicos en la aeronáutica mundial.

�Consejo permanente con sede en Montreal (Canadá).

�Una Organización Provisional de Aviación Civil Internacional estuvo funcionando desde el 6 de junio de 1945 hasta que se estableció oficialmente la OACI.

�Entrada en vigor el 4 de abril de 1947.

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�Desarrollar los principios y la técnica de la aviación aérea internacional y fomentar la formulación de planes y el desarrollo del transporte aéreo internacional.

�Fomentar el progreso de la aviación civil internacional, fomentar el diseño y el manejo de aeronaves para fines pacíficos, estimular el desarrollo de rutas aéreas, aeropuertos y satisfacer las necesidades de los pueblos del mundo en lo relativo a transportes aéreos seguros, regulares, eficientes y económicos.

�Objetivos

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�Estas publicaciones, incluyen las FAA Series 150 Advisory Circulars(ACs) para Proyecto de aeropuertos, Planificacion, Diseño de Pavimentos, Ayudas Visuales, etc.

�ADMINISTRACION FEDERAL DE AVIACION (FAA, USA)

�Creada en 1958; originalmente denominada Federal Aviation Agency, en 1967, se cambia la denominación a Federal Aviation Administration(F.A.A).

�La FAA, desarrolla los métodos de diseño, por ejemplo para pavimentos de aeropuertos, aceptado por OACI.

�Documentación Técnica: Airports Series 150 Advisory Circular

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� 18 ANEXOS

� DOCUMENTOS ESPECIFICOS DE DISEÑO

� OACI, Principales Documentos que conforman la Normativa General para la Planificación y Diseño de Aeropuertos

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� 18 ANEXOSRegulan los aspectos fundamentales de la aviación, a saber:

�Licencias al Personal, �Reglamento del Aire, �Meteorología, �Cartas Aeronáuticas, �Unidades de medida auxiliar en las comunicaciones aeroterrestres,

�Operación de Aeronaves, �Marcas de nacionalidad y de matrícula de las aeronaves,� Aeronavegabilidad, �Facilitación, �Telecomunicaciones Aeronáuticas,

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� 18 ANEXOS (Cont.)

�Servicios de Tránsito Aéreo, �Búsqueda y Salvamento, �Investigación de accidentes e incidentes de aviación,� Aeródromos, Anexo 14�Servicios de Información Aeronáutica, �Protección al Medio Ambiente, �Seguridad para la protección de la Aviación contra los actos de interferencia ilícita,

�Transporte sin riesgo de Mercancías Peligrosas.

MANUALES, relacionados con las especificaciones del Anexo 14� Manual de aeropuertos STOL (Doc 9150)

� Manual de certificación de aeródromos (Doc 9774)

� Manual de diseño de aeródromos (Doc 9157)

� Parte 1 – Pistas � Parte 2 – Calles de rodaje, plataformas y apartaderos de espera � Parte 3 – Pavimentos� Parte 4 – Ayudas visuales� Parte 5 – Sistemas eléctricos� Parte 6 – Frangibilidad (en preparación)� Manual de helipuertos (Doc 9261)

� Manual de instrucción sobre factores humanos (Doc 9683)

� Manual de planificación de aeropuertos (Doc 9184)

� Parte 1 – Planificación general� Parte 2 – Utilización del terreno y control del medio ambiente� Parte 3 – Directrices contratos de consultores y de construcción

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MANUALES, relacionados con las especificaciones del Anexo 14� Manual de servicios de aeropuertos (Doc 9137)

� Parte 1 – Salvamento y extinción de incendios � Parte 2 – Estado de la superficie de los pavimentos� Parte 3 – Reducción del peligro que representan las aves� Parte 4 – Dispersión de la niebla (retirada)� Parte 5 – Traslado de aeronaves inutilizadas� Parte 6 – Limitación de obstáculos� Parte 7 – Planificación de emergencias en los aeropuertos� Parte 8 – Servicios operacionales de aeropuerto� Parte 9 – Métodos de mantenimiento de aeropuertos� Manual de sistemas de guía y control del movimiento en la superficie

� (SMGCS) (Doc 9476)

� Manual sobre el sistema de notificación de la OACI de los choques con

� aves (IBIS) (Doc 9332)

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OACI

GLOSARIO DE TERMINOS

MAS IMPORTANTES

�DEFINICIONES de términos técnicos ligados al diseño

�Área de aterrizaje: Parte del área de movimiento destinada al aterrizaje o despegue de aeronaves.

�Área de maniobras: Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves, excluyendo las plataformas.

�Área de movimiento: Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves, integrada por el área de maniobras y las plataformas.

�Área de seguridad extremo de pista (RESA): Área simétrica respecto a la prolongación del eje de la pista y adyacente al extremo de la franja, cuyo objeto principal consiste en reducir el riesgo de daños a un avión que efectúe un aterrizaje demasiado corto o un aterrizaje demasiado largo.

DEFINICIONES de términos técnicos ligados al diseño (cont.)

� Calle de rodaje: Vía definida en un aeródromo terrestre, establecida para el rodaje de aeronaves y destinada a proporcionar enlace entre una y otra parte del aeródromo, incluyendo

� Calle de acceso al puesto de estacionamiento de aeronave: Parte de la plataforma designada como calle de rodaje y destinada a proporcionar acceso a los puesto de estacionamiento de aeronaves solamente.

� Calle de rodaje en la plataforma: La parte de un sistema de calles de rodaje situada en una plataforma y destinada a proporcionar una vía para el rodaje a través de la plataforma.

� Calle de salida rápida: Calle de rodaje que se una a una pista en un ángulo agudo y está proyectada de modo que permita a los aviones que aterrizan virar a velocidades mayores que las que se logran en otra calles de rodaje de salida y logrando así que la pista esté ocupada el mínimo tiempo posible.


� Densidad de tránsito de aeródromo:

• Reducida: Cuando el número de movimientos durante la hora punta media no es superior a 15 por pista, o típicamente inferior a un total de 20 movimientos en el aeródromo.

• Media: Cuando el númerode movimientos durante la hora punta media es del orden de 16 a 25 por pista, o típicamente entre 20 a 35 movimientos en el aeródromo.

• Intensa: Cuando el número de movimientos durante la hora punta media es del orden de 26 o más por pista, o típicamente superior a un total de 35 movimientos en el aeródromo.


� Franja de calle de rodaje: Zona que incluye una calle de rodaje destinada a proteger a una aeronave que esté operando en ella y a reducir el riesgo de daño en caso de que accidentalmente se salga de ésta.

� Franja de pista: Una superficie definida que comprende la pista y la zona de parada, si la hubiese, destinada a reducir el riesgo de daños a las aeronaves que se salgan de la pista; y proteger a las aeronaves que las sobrevuelan durante las operaciones de despegue y aterrizaje.

� Número de clasificación de aeronaves (ACN): Cifra que indica el efecto relativo de una aeronave sobre un pavimento, para determinada categoría normalizada del terreno de fundación.

� Número de clasificación de pavimentos (PCN): Cifra que indica la resistencia de un pavimento para utilizarlo sin restricciones.


� Pista: Área rectangular definida en un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y despegue de las aeronaves.

� Pista de despegue: Pista destinada exclusivamente a los despegues.

� Pista de vuelo por instrumentos: Uno de los siguientes tipos de pista destinados a la operación de aeronaves que utilizan procedimientos de aproximación por instrumentos:

• Pista para aproximaciones que no sean de precisión: Pista de vuelo por instrumentos servida por ayudas visuales y una ayuda no visual que proporciona por lo menos guía direccional adecuada para la aproximación directa.

• Pista para aproximaciones de precisión de Categoría I: Pista de vuelo por instrumentos servida por ILS o MLS y por ayudas visuales destinadas a operaciones con una altura de decisión no inferior a 60 m (200ft) y con una visibilidad de no menos de 800 m o con un alcance visual en la pista no inferior a 550 m.


• Pista para aproximaciones de precisión de Categoría II: Pista de vuelo por instrumentos servida por ILS o MLS y por ayudas visuales destinadas a operaciones con una altura de decisión inferior a 60 m pero no inferior a 30 m y con un alcance visual en la pista no inferior a 350 m.

• Pista para aproximaciones de precisión de Categoría III: Pista de vuelo por instrumentos servida por ILS o MLS hasta la superficie de la pista y a lo largo de la misma; y;

� A – destinada a operaciones con altura de decisión inferior a 30 m, o sin altura de decisión y un alcance visual en la pista no inferior a 200 m.

� B – destinada operaciones con una altura de decisión inferior a 15 m (50 ft), o sin altura de decisión, y un alcance visual en la pista inferior a 200 m pero no inferior a 50 m.

� C – destinada a operaciones sin altura de decisión y sin restricciones de alcance visual en la pista.


� Pista de vuelo visual: Pista destinada a las operaciones de aeronaves que utilicen procedimientos visuales para la aproximación.

� Pista para aproximaciones de precisión: Véase Pista de vuelo por instrumentos.

� Pistas casi paralelas: Pistas que no se cortan pero cuyas prolongaciones de eje forman un ángulo de convergencia o de divergencia de 15°o menos.

� Pistas principales: Pistas que se utilizan con preferencia a otras siempre que las condiciones lo permitan.

� Plataforma: Área definida, en un aeródromo terrestre, destinada a dar cabida a las aeronaves para los fines de embarque o desembarque de pasajeros, correo o carga, abastecimiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento.


� Umbral: Comienzo de la parte de pista utilizable para el aterrizaje.

� Umbral desplazado: Umbral que no está situado en el extremo de la pista.

� Zona de parada: Área rectangular definida en el terreno situado a continuación del recorrido de despegue disponible, preparada como zona adecuada para que puedan parase las aeronaves en caso de despegue interrumpido.

� Zona de toma de contacto: Parte de la pista, situada después del umbral, destinada a que los aviones que aterrizan hagan el primer contacto con la pista.

MUCHAS GRACIAS!!!

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Good Landing!!!

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