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PROYECTO DE TESINA PRESENTADO A LA UNIVERSIDAD DE BARCELONA POR JOSE GERARDO
FERREROSA EN EL III MODULO DEL MASTER EN COMERCIO Y FINANZAS INTERNACIONALES
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CALI, OCTUBRE 2004
TITULO DE LA PROPUESTA
“Impacto de la distribución física internacional en el desempeño exportador de las pequeñas y medianas empresas industriales de la ciudad de Cali ”
IMPACTO DE LA DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL EN EL DESEMPEÑO EXPORTADOR DE LAS PEQUEÑAS Y
MEDIANAS EMPRESAS INDUSTRIALES DE LA CIUDAD DE CALI
Ferrerosa Aguilar Jose [email protected] tesina
INTRODUCCION
Durante el año 2003 la economía colombiana creció 3.95%, la cifra más alta de los últimos cinco años, en comparación al crecimiento del año 2002, que fue del 1,50% (1). Esta situación hace que los empresarios del sector industrial examinen detenidamente las posibilidades que tienen para competir fuertemente con mercados como el ALCA y el TLC, próximos a iniciarse. Las pequeñas y medianas empresas en Colombia serán las más afectadas con este acuerdo, si no diseñan estrategias para consolidarse y fortalecerse a través de las cadenas productivas.
A pesar de que Colombia es un mercado pequeño comparado con el resto del mundo, Las exportaciones de la industria Colombiana han tenido un gran desarrollo en la última década a partir del cambio en el modelo de sustitución de importaciones, pasando a1 un esquema globalizado y con mayor nivel de competitividad. Sin embargo, las técnicas de mercadeo internacional utilizadas por las Empresas Colombianas no han sido las más apropiadas. La mayoría de las Empresas Colombianas se han preocupado por desarrollar un comercio internacional pasivo, es decir, se han preocupado solamente por exportar, más no por establecer programas de mercadeo internacional donde se asegure la existencia de un producto o servicio en un mercado exterior a largo plazo, con todos los elementos que comprende un plan de mercadeo internacional.
Es aquí donde se rescata la necesidad de analizar los esquemas que se vienen aplicando a los procesos logísticos y de transporte en especial aquellos que contratan los pequeños y medianos exportadores con el ánimo de optimizar tiempo, lugar y costos para que de esta manera puedan competir en los mercados internacionales.
No son muchas las empresas medianas y pequeñas del sector industrial que realizan exportaciones o importaciones y que cuenten con un esquema general de procedimientos, que les asegure el buen funcionamiento de las operaciones de comercio exterior contratadas. En la realidad, siempre ocurren siniestros, impases, olvidos, errores en el manejo de la carga y en el flujo de operaciones que se necesitan llevar a cabo para una exportación
1 Fuente: Departamento Nacional de Planeación, República de Colombia, reporte de evaluación No.13, Julio 2004.
Ferrerosa Aguilar Jose [email protected] tesinao una importación. El esquema ideal sería un sistema que se adecue a las necesidades de los departamentos de comercio exterior y específicamente a los procesos operativos y comerciales que puede tener cualquier empresa del sector que tenga procesos de compra-venta internacional para que exista un verdadero mejoramiento y aporte valor a la satisfacción de los actores que intervienen.
La coordinación de todas las actividades que intervienen en los procesos logísticos de la distribución física internacional que incluyen desde la contratación de actividades relativas al transporte hasta responder por la veracidad en la información acerca de los productos importados o de exportación influyen directamente en el costo de los productos extranjeros o los productos nacionales que se van a exportar, por lo tanto, si una Empresa no tiene un control de estas actividades, se puede ver afectada en aspectos que tienen que ver desde el incremento en los precios de venta final de sus productos de exportación hasta retrasos en la entrega de los mismos productos.
El objetivo de este estudio permitirá conocer si las operaciones logísticas que contratan las pequeñas y medianas empresas de la ciudad de Cali para realizar sus exportaciones son realmente eficientes.
Me siento altamente motivado desde que decidí escoger este tema porque el resultado de ello se puede favorecer al sector exportador Colombiano, con una información que los empresarios están necesitando para mejorar su nivel de competencia. Por otro lado la escogencia del tema se debe a la experiencia que poseo en el área de la logística internacional en diferentes empresas y que me permite conocer en cierta medida los problemas que viven a diario los exportadores. El aporte individual para esta tesina se basará en el diagnostico y en el diseño de una propuesta de mejoramiento en los procesos logísticos del transporte internacional que se propondrá al gremio de las empresas del sector. Para lograr lo anterior se planea recoger información específica de la situación actual que viven las empresas del sector y analizarla a través de unos indicadores propuestos.
Son pocos los autores que tratan el tema desde el punto de vista de la logística internacional, sin embargo puedo hacer referencia a la propuesta del hoy Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, que antes se denominaba Ministerio de Comercio Exterior Colombiano, que diseño el
Ferrerosa Aguilar Jose [email protected] tesinaAcuerdo de Competitividad y productividad con el sector empresarial y donde habla de la necesidad de llevar a cabo la cadena productiva de servicios logísticos.
Por otro lado se está trabajando conjuntamente con el Centro Colombiano de tecnologías del Transporte, a quien se le presentó el anteproyecto como una manera de encontrar soluciones a los problemas que tiene en este momento las empresas para mejorar y optimizar los tiempos y los costos de los procesos logísticos para el sector en la Ciudad de Cali.
OBJETIVO GENERAL DE LA INVESTIGACION
Aportar al mejoramiento de los procesos de distribución física internacional en las pequeñas y medianas empresas del sector industrial de la ciudad de Cali que están exportando por las diferentes modalidades de transporte.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
1. Realizar un diagnostico acerca de la manera como están operando las empresas del sector que exportan actualmente.
2. Determinar los principales inconvenientes en las operaciones logísticas de la distribución física internacional en las empresas exportadoras del sector.
3. Determinar el nivel de incidencia que tienen los costos de la distribución física internacional en las exportaciones del sector.
4. Analizar el impacto de las operaciones logísticas que componen la cadena física actual en el desempeño exportador de las empresas del sector, tales como empaques y embalajes, transporte, incoterms, procesos aduaneros, etc.
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HIPOTESIS DEL TRABAJO
¿Los procesos logísticos de distribución física internacional que están llevando a cabo las pequeñas y medianas empresas industriales en la ciudad de Cali afectan la optimización con respecto a los costos y tiempos en los productos finales de exportación?
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Los grandes cambios surgidos en el contexto de la Comercialización Internacional, demandan un cambio sistemático en los procesos de manejo de la carga y aún cuando la comunidad de usuarios acepta el concepto de transporte como núcleo alrededor del cual se ha desarrollado la Distribución Física Internacional. En la práctica esta actividad continúa recibiendo una atención marginal dentro de la toma de decisiones en las empresas que realizan procesos de Comercio Exterior, aún cuando el tema ha sido asimilado eficientemente por nuestros Empresarios Colombianos, es frecuente ver en algunas empresas, una situación caótica en el departamento de Comercio Exterior o de Exportaciones. Esta falencia trae como consecuencia resultados nefastos para las empresas, como por ejemplo que las mercancías son frecuentemente enviadas con rótulos o marcas equivocadas, documentación con errores, mercancías unitarizadas de manera incorrecta, erróneamente almacenadas, materiales de empaque no adecuados, sin cuidado en el manipuleo, fletes mal negociados, pagos indebidos de bodegajes, incumplimiento de las normas aduaneras, gastos adicionales por multas o sanciones, cobertura excesiva de seguros, aranceles aduaneros casi desconocidos, todo ello conduce a una inadecuada elección de un modo de transporte y de la cadena de distribución física internacional, elevando los costos de los productos colombianos y disminuyendo la competitividad.
JUSTIFICACIÓN DEL ESTUDIO
Los empresarios son consientes de que los procesos de internacionalización en las empresas no son fáciles, más aún cuando nos encontramos en un mercado internacional con competidores muy aguerridos y con indicadores de competitividad y productividad muy altos. Todo este esfuerzo que realizan dichos empresarios colombianos no tendría ningún éxito sin una adecuada política de venta internacional y sin unos objetivos claros estable-
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cidos dentro de un plan de mercadeo internacional. Pero quizá el desconocimiento por parte de algunos empresarios acerca de las culturas de negociación, de los hábitos de consumo del mercado internacional objetivo, de la contratación internacional, de las diferentes formas de ingreso a mercados extranjeros, de la utilización de los empaques más adecuados, de la utilización de los mejores canales de distribución o simplemente del desconocimiento en la contratación de los servicios logísticos en una exportación, son razones que limitan la aplicación de un verdadero comercio internacional de forma activa.
Los departamentos de comercio exterior, exportaciones, importaciones, juegan un papel importante en el cumplimiento de las estrategias de mercadeo, porque son ellos quienes realizan las operaciones internacionales de embarque, coordinan el proceso de aduanamiento, almacenaje, operación portuaria, documentación y hacen contacto con los clientes en el exterior. En estas actividades intervienen varios agentes que en muchas ocasiones no puede controlar ni siquiera el mismo exportador o importador, debido a que se trata de agentes externos y es aquí donde se presentan inconvenientes en las operaciones logísticas de exportación.
Hoy en día el mercado internacional es de vital importancia para cualquier empresa, pero hay que concebir la idea que el mercado externo es demasiado exigente donde se maneja el concepto de JUSTO A TIEMPO entre los actores de un proceso de compra-venta internacional. La Empresa Colombiana adolece de trabajar con esta filosofía, por esa razón es de vital importancia trabajar con este proyecto de investigación con el gran objetivo de mejorar en eficiencia y optimizar los recursos.
La Ciudad de Cali es la tercera Ciudad industrial en importancia de Colombia y presenta una gran ventaja desde el punto de vista geográfico en comparación a otras regiones de Colombia, por eso es de suma importancia presentar un estudio que determine la situación actual del sector con el objetivo de presentar a la comunidad empresarial en general, la forma como se están desarrollando sus operaciones en el área logística y así poder determinar su nivel de eficiencia y productividad en cada una de estas operaciones de comercio exterior.
Esta propuesta de investigación se justifica porque las Empresas necesitan mejorar sus procesos y sus costos de exportación e importación, para tomar decisiones si quieren mejorar los precios de ventas internacionales y poder competir de manera más adecuada con Empresas de otros países. Igualmente medirá el nivel de aplicación que poseen los empresarios de
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estrategias de mercadeo internacional a sus productos de exportación. Dicha investigación beneficiaría al gremio de la pequeña y mediana empresa y a los microempresarios de la ciudad de Cali, de manera directa, ya que el resultado sería una base de información para comparar y mejorar sus procesos operativos y administrativos que intervienen en las exportaciones e importaciones de la región por vía marítima, aérea y terrestre a partir del resultado del análisis y la interpretación de los indicadores de competitividad evaluados.
METODOLOGIA
Para realizar la presente investigación se utilizará el tipo de estudio descriptivo, donde se describirá el resultado de la investigación en un sector específico de la industria utilizando como técnica para recopilar la información, el formulario de encuesta que se enviará por correo normal a los empresarios o personas responsables del tema que generen carga de exportación en una población de empresas escogida según la base de datos de la Cámara de Comercio de la Ciudad de Cali.
También se recopilará información primaria a través del método de la entrevista personal a algunas empresas prestadoras de servicios logísticos y de Comercio Exterior, tales como sociedades de intermediación aduanera, agentes navieros, depósitos aduaneros, transportadores internos, transportadores internacionales, operadores portuarios y compañías de seguros, almacenes generales de depósito, para conocer la información que poseen acerca de los procesos de la distribución física internacional que llevan a cabo las pequeñas y medianas empresas del sector industrial de la ciudad.
En cuanto al método que se utilizará para el desarrollo de la presente investigación será de tipo cualitativo mediante la consulta de libros, monografías, artículos de revistas especializadas, investigaciones realizadas por gremios o entidades del Gobierno Colombiano tanto a nivel nacional como internacional, para analizar los entornos y las bases teóricas del comportamiento empresarial en la región.
El éxito en el resultado de la investigación dependerá en gran parte del compromiso que le coloquen los mismos actores empresariales y el apoyo institucional que brinden las entidades gremiales y gubernamentales para obtener un valioso estudio que sirva de soporte para establecer la situación
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TEMAS TENTATIVOS DEL TRABAJO
CAPITULO 1. - SITUACIÓN ACTUAL DE LAS PEQUEÑAS Y MEDIANAS EMPRESAS EXPORTADORAS DEL SECTOR INDUSTRIAL EN LA CIUDAD DE CALI
1.1. Análisis del entorno1.2. Amenazas y Oportunidades del sector1.3. Comportamiento en los últimos años1.4. Tendencias del mercado
CAPITULO 2. - IMPORTANCIA DEL DESARROLLO DE LA CULTURA EXPORTADORA EN LA CIUDAD DE CALI PARA LAS PEQUEÑAS Y MEDIANAS EMPRESAS
2.1. Antecedentes2.2. Situación actual
CAPITULO 3. - ESTRUCTURA DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL EN COLOMBIA Y LAS IMPLICACIONES CON EL TLC 3.1. Políticas gubernamentales 3.2. Transporte Nacional 3.3. Transporte internacional 3.3.1.- Marítimo 3.3.2.- Aéreo 3.3.3.- Terrestre 3.3.4.- Multimodal
CAPITULO 4. - LA DISTRIBUCIÓN FISICA INTERNACIONAL COMO FACTOR COMPETITIVO EN LAS EMPRESAS EXPORTADORAS 4.1. El transporte 4.2. El empaque 4.3. El embalaje y la unitarización 4.4. El marcado 4.5. El almacenamiento 4.6. La manipulación 4.7. La documentación 4.8. Los seguros 4.9. Términos de negociación internacional
CAPITULO 5. - ANÁLISIS DEL IMPACTO DE LOS PRINCIPALES ASPECTOS DE LA DFI POR EL MODO DE TRANSPORTE MARITIMO
5.1. Estudio de costos y tiempos5.2. Principales inconvenientes en los procesos de exportación e importación5.3. Evaluación de las actividades de la cadena logística internacional
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5.4. Análisis de resultados
CAPITULO 6. - ANÁLISIS DEL IMPACTO DE LOS PRINCIPALES ASPECTOS DE LA DFI POR EL MODO DE TRANSPORTE AEREO
6.1. Estudio de costos y tiempos6.2. Principales inconvenientes en los procesos de exportación e importación
6.3. Evaluación de las actividades de la cadena logística internacional 6.4. Análisis de resultados
CAPITULO 7. - ANÁLISIS DEL IMPACTO DE LOS PRINCIPALES ASPECTOS DE LA DFI POR EL MODO DE TRANSPORTE TERRESTRE 7.1. Situación actual del proceso de integración CAN 7.1.1. Caso Venezuela 7.1.2. Caso Ecuador
7.2. Principales inconvenientes en los procesos de exportación e importación 7.3. Evaluación de las actividades de la cadena logística internacional 7.4. Estudio de costos y tiempos 7.5. Análisis de resultados
CAPITULO 8. - RECOMENDACIONES PARA EL MEJORAMIENTO DE LOS PROCESOS LOGISTICOS DE LA DFI EN LAS EMPRESAS XPORTADORAS.
MARCOS DE REFERENCIA PARA LA TESINA
MARCO CONTEXTUAL
Esta investigación se realizará en las micro, pequeñas y medianas empresas ubicadas dentro de la Ciudad de Cali pertenecientes al sector plásticos, en un contexto netamente empresarial. Se tomará en cuenta que son organizaciones que se encuentren clasificadas en este sector de acuerdo a la clasificación hecha por la Cámara de Comercio de Cali. La investigación se enfoca únicamente en empresas que estén realizando exportaciones o importaciones hacia o desde esta región. Igualmente se tomarán algunas empresas de servicios logísticos y de comercio exterior para aplicar formatos de encuestas para empresas que exportan por vía marítima, aérea y terrestre.
MARCO TEORICO
La fundamentación de esta investigación se basa en los nuevos conceptos de lo que es hoy en día es la distribución física internacional que la oficina de Comercio de las Naciones Unidas (UNCTAD/CCI) han tratado de difundir en la mayoría de los Países, como tema principal para el desarrollo
Ferrerosa Aguilar Jose [email protected] tesinade los sistemas de transporte internacional e intercambio de mercancías. Como se trata de un tema reglamentado a nivel mundial, las fuentes de información nacen en un contexto internacional aplicado en diferentes regiones del mundo y con los mismos conceptos básicos en cada país. El concepto teórico para el presente trabajo hace referencia a las teorías que se derivan de las ciencias administrativas, más enfocada a la teoría del Comercio Internacional, ciencia que se desprende como rama de la economía. Por otro lado la teoría de las ventajas internacionales es necesario citarla aquí por son la base del desarrollo del Comercio Internacional, porque desde luego allí es donde nace el intercambio y circulación física de mercancías dentro de varias regiones o a nivel internacional.
El concepto de logística de la distribución física internacional es prácticamente nuevo en el ámbito empresarial, sin embargo la definición proviene del ámbito militar y se trata de una herramienta administrativa que se refiere al proceso de planificación, operación y control del movimiento y almacenamiento de mercancías desde el abastecimiento de suministros o materias primas hasta colocar el producto en el punto de venta y a disposición del comprador, con el propósito de satisfacer los requerimientos del cliente, en condiciones de óptima calidad, justo a tiempo y a precios competitivos.
Dicho enfoque ha sido desarrollado dentro del concepto de Logística comercial internacional (Rubial H. Alberto), el cual contribuye a optimizar las operaciones de comercio exterior en términos de costo, tiempo y calidad de servicio, facilitando de esta manera un flujo uniforme de la carga entre todas las partes involucradas dentro de la cadena física de abastecimiento (CHRISTOPHER, M, 1998).
MARCO JURIDICO
Esta investigación contempla varios escenarios jurídicos, como es el caso de normas supranacionales, sub-regionales y normatividad internacional. Pero también nos basaremos en normatividad de orden nacional tales como:
NORMAS INTERNACIONALES
Convenio de las Naciones Unidas sobre transporte Multimodal. Reglas de la Haya-Visby sobre derechos de transportistas oceánicos.
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Reglas de Hamburgo sobre conferencia de transporte marítimo. Convenio de Varsovia sobre transporte internacional aéreo.
NORMAS SUPRANACIONALES-Comunidad Andina de Naciones (De obligatorio cumplimiento para Colombia)
Decisión 331 de 1993 Decisión 393 de 1996 Decisión 477 de junio 2000, sobre tránsito aduanero internacional.
NORMAS NACIONALES
Ley 336 de 1996. Estatuto Nacional de Transporte.
Decreto 149 de 1999. Reglamenta operaciones de transporte. Decreto 2685 de 1999. Nuevo estatuto aduanero. Resolución 4240 de junio 2000 DIAN. Código de comercio colombiano. Demás reglamentaciones de Comercio Exterior Colombiano
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Ferrerosa Aguilar Jose [email protected] tesinawww.confecamaras.gov.cowww.banrep.gov.cowww.oecd.orgwww.aladi.orgwww.colombiacompite.com.cowww.business.com
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
El desarrollo de este proyecto de investigación se desarrollará en un espacio de seis meses.
ACTIVIDAD A REALIZAR FECHA
Recolección de información Agosto 5/04Análisis de la información Agosto 15/04Diseño formato de encuesta Julio 23/04Trabajo de campo (aplicación) Agosto 1 a Agosto 30/04Recolección de datos e interpretación
Noviembre 30/04
Redacción y elaboración de trabajo Diciembre 30/04Revisión de texto y documento Enero 15/05Informe final Enero 30/05