unidad 1 transporte sanitario

Instituto Superior de Formación Profesional Sanitaria “Claudio Galeno” – www.ipfps.es Ctra. de El Palmar, nº 206 – 30152 Aljucer (Murcia) – Telefs: 968268303 - 968352072

MÓDULO PROFESIONAL 0052: MANTENIMIENTO MECANICO

PREVENTIVO DEL VEHÍCULO.

U.T. 1

Instituto Superior de Formación Profesional Sanitaria

“Claudio Galeno”

MÓDULO PROFESIONAL 0052: MANTENIMIENTO MECÁNICO


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TRANSPORTE SANITARIO

ÍNDICE:

1 Introducción.

2 El vehículo sanitario.

3 Documentación del vehículo.

4 Componentes básicos de un automóvil.

5 Medidas del vehículo.

6 Mantenimiento.

7 Limpieza exterior.

8 Limpieza interior.

9 Normas de seguridad personal.

10 Protección ambiental.

11 Conducción económica.

12 Un pequeño recordatorio.

13 Glosario de términos.

14 Bibliografía.




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1 Introducción.

El traslado de pacientes, tiene la finalidad de mejorar su estado de salud,

teniendo que ser rápido y seguro para todos los componentes del mismo.

En esta asignatura nos ocuparemos del traslado en ambulancia, es decir, del

vehículo a motor.

"Antecedentes de los servicios de urgencias en España

1948: Creación de los Servicios Médicos Nocturnos de Urgencias

1962: Creación del Servicio Especial de Urgencias (SEU) de Madrid

1964: Creación de los SEU en ciudades mayores de 90000 habitantes

1968: Creación de los Servicios Normales de Urgencias

1974:Ley General de la Seguridad Social

1982: Plan de Atención Sanitaria de Urgencias (PASU)

1984: Plan Nacional de RCP

1988: Informe del defensor del pueblo y Plan Nacional de Ambulancias de

Cruz Roja Española

1989: Plan Director del Insalud, Informe de la Comisión Abril,

Transformación de SEMU en SEMES

1990: Subcomisión de Urgencias del Sistema Nacional de Salud:

Contemplan la creación de Servicios de Urgencias Autonómicos y la

posibilidad de consolidación en Empresas Publicas.

1990-1999: Desarrollo de los Servicios de Urgencias (061) en toda España

La expansión de los servicios de emergencias a partir de la década de los

90 fue muy rápida, sobre todo en las siete comunidades con transferencias

sanitarias."




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2. El vehículo sanitario

• Se pueden clasificar de muchas maneras los vehículos según la

forma del chasis, según distribución, según donde este el motor,

según la carga que realice, según el servicio que realice.

A continuación veremos algunas.

Tipos de chasis según su forma

• Turismo: Su finalidad es el trasporte de personas o pequeños

volúmenes de carga.




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• Cabriolet: deriva de las berlinas tienen dos o cuatro ruedas

• Coupe: vehículo de carrocería cerrada.

• Roadster: descapotable dedos puertas.

• Spider: mas reducido que el roadster




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• Sport o superdeportivos:

• Familiar:

• Todoterreno:

• Pick-up:




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• Monovolumen:

Vehículos industriales

• Según distribución.

Chasis independiente

• La técnica de construcción de chasis independiente utiliza un chasis

rígido que soporta todo el peso y las fuerzas del motor y de la

transmisión. La carrocería, en esta técnica, cumple muy poca o

ninguna función estructural.

• Esta técnica de construcción era la única utilizada hasta 1923, año en

el que se lanzó el primer automóvil con estructura monocasco, el

Lancia Lambda. Las carrocerías auto portantes, a lo largo del siglo

XX, fueron sustituyendo al chasis independiente. Actualmente sólo

se construyen con chasis independiente varios vehículos todoterreno,

deportivo utilitarios, y la mayoría de las camionetasgrandes y

http://es.wikipedia.org/wiki/Chasis

http://es.wikipedia.org/wiki/Lancia_Lambda

http://es.wikipedia.org/wiki/Lancia_Lambda

http://es.wikipedia.org/wiki/Autom%C3%B3vil_todoterreno

http://es.wikipedia.org/wiki/Veh%C3%ADculo_deportivo_utilitario

http://es.wikipedia.org/wiki/Pickup




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algunas de las camionetas ligeras así como varios automóviles

americanos.

• Los primeros chasis independientes eran de madera, heredando las

técnicas de construcción de los coches de caballos. En los años 1930

fueron sustituidos de forma generalizada por chasis de acero.

• Existen chasis con bastidores de largueros en forma de escalera; dos

travesaños paralelos longitudinales cruzados por travesaños

transversales, con travesaño en forma de X y de tubo central.

Autoportante

• En la carrocería autoportante es una técnica de construcción en la

cual la chapa externa del vehículo soporta algo (semi-monocasco) o

toda la carga estructural del vehículo.

• El primer vehículo en incorporar esta técnica constructiva fue el

Lancia Lambda, de 1923.

• Los primeros vehículos de gran serie en tener carrocería autoportante

fueron el (en inglés) Chrysler Airflow y el Citroën TractionAvant.

• El Volkswagen Escarabajo de 1938 tenía una carrocería semi-

monocasco, ya que tenía chasis independiente, pero este necesitaba

también de la carrocería para soportar el peso del vehículo.

Tubular

• La carrocería tubular o superleggera ("superligera" en italiano), es

un tipo de carrocería utilizado en vehículos clásicos deportivos de

mediados del siglo XX y por los grupos B de los años 80. Fue creada

por el carrocero italiano Touring en 1937.

• Esta técnica utiliza como estructura del vehículo una red de finos

tubos metálicos soldados, recubierta después con láminas metálicas,

frecuentemente de metales exóticos tales como aluminio o magnesio.

• Esta técnica consigue una carrocería de gran rigidez y resistencia con

muy poco peso. Por otra parte, la fabricación es muy cara y

laboriosa.

http://es.wikipedia.org/wiki/Bastidor_(veh%C3%ADculo)

http://es.wikipedia.org/wiki/Bastidor_(veh%C3%ADculo)

http://en.wikipedia.org/wiki/en:Chrysler_Airflow

http://en.wikipedia.org/wiki/en:Chrysler_Airflow

http://es.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_Traction_Avant



http://es.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Escarabajo

http://es.wikipedia.org/wiki/Grupo_B

http://es.wikipedia.org/wiki/Aluminio

http://es.wikipedia.org/wiki/Magnesio




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Un coche que se puede comprar en la calle por unos 18.000 euros, si

fuéramos a comprarlo por piezas costaría más de 180.000 euros.

El chasis de un vehículo autoportante.




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3. Documentación del vehículo

• PLACA DEL FABRICANTE:

PlA- Nombre del fabricante.

B- Número de homologación.

C- Código identificación del vehículo.

D- Número de serie del bastidor.

E- Peso máximo del vehículo en carga.

F- Peso máximo en carga con remolque.

G- Peso máximo en eje delantero.

H- Peso máximo en eje trasero.

I -- Modelo de motor.

L- Código versión carrocería.

M- Número para recambios.

N- Valor corregido del coef. Absorción de humos.

El numero de chasis: es el encargado de identificar el vehículo, todos los

vehículos tienen que llevarlo.




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• Que tenemos que llevar en el vehículo

• Ficha técnica: En la ficha debe constar el número de plazas que

dispone la ambulancia.

• Permiso de circulación: en debe constar que el vehículo esta

destinado a la actividad del transporte sanitario.

• Seguro: póliza y ultimo recibo.

• I.t.v: si procede

• Tarjeta de transporte: esta tarjeta autoriza el uso de este vehículo

para el transporte sanitario.

• Certificado técnico- sanitario: solo la fotocopia la empresa tiene que

conseguirlo.

• libro de reclamaciones.

Libro de mantenimiento.

4. Componentes básicos de un automóvil

• Motor: es una maquina capaz de transformar energía química en

mecánica.

• Transmisión: es el mecanismo que recibe el giro del motor y lo lleva

hasta las ruedas.

• Ruedas: reciben mediante la transmisión el giro creado por el motor,

girando sobre si mismas, consiguiendo el desplazamiento.

• Dirección: mecanismo que sirve para mover las ruedas del vehículo.

• Frenos: sirve para detener el vehículo.

• Suspensión: une la parte suspendida del vehículo con la parte unida a

la carretera, recogiendo las vibraciones.

5. Medidas del vehículo.

A: Longitud = 4205mm.

B: Anchura = 1684mm.

C: Voladizo delantero =851mm.

D: Voladizo trasero = 737mm.

E: Entre vías =del= 1436mm---post= 1500mm.

F: Entre ejes =2617mm.

G: Altura máxima =1607mm.

H: Anchura máxima = 1867mm.




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Cuando se realizan medidas en un vehículo los resultados se tiene que dar

en milímetros, y en la medida se deprecian elementos ajenos al vehículo

como defensa delantera, enganches de remolque siempre que no salgan de

origen. En la página www.arpem.com podréis encontrar las dimensiones

de todos los vehículos.

5. Mantenimiento

Todos los vehículos tienen que someterse a determinadas operaciones de

mantenimiento para garantizar en la medida de lo posible su correcto

funcionamiento.

Se entiende por mantenimiento todo lo que se debe de hacer

periódicamente.

Una avería es un mal funcionamiento de alguna parte del automóvil que

puede llegar a inutilizarlo.

Porcentaje de roturas en las carreteras españolas 2009.

• 39.5 problemas eléctricos.

• 21.5 problemas de motor.

• 10.12 problemas de suspensión, ruedas, frenos… etc.

• Desde la racc destacan que un buen mantenimiento, puede evitar una

costosa reparación.

http://www.arpem.com/




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• En las próximas unidades estudiaremos como hacer las

comprobaciones mecánicas y las operaciones de mantenimiento.

• EL MANTENIMIENTO DE CAMBIO DE TURNO.

Es aconsejable que antes de iniciar un turno de ambulancia, se haga una

comprobación general del vehículo y de su equipamiento. Muchas de las

empresas tienen protocolos de funcionamiento llamadas “check-list”que

pautan las comprobaciones y acciones que deben seguir.

Las operaciones vinculas al vehículo más habituales al comienzo de una

guardia son:

• Llenar el depósito de combustible.

• Comprobar los niveles de aceite y agua.

• Revisar el material y equipos de la ambulancia.

• Limpiar el vehículo, si procede.

Revisión de la ambulancia

• La fecha y la hora a la que se llevo a cabo la revisión.

• El nombre y la firma de las personas encargadas de la revisión.

• La validación de lo que se ha comprobado:

• El funcionamiento de las luces y de la sirena del vehículo.

• Los niveles de las botellas de oxigeno.

• La existencia y operatividad del material sanitario del habitáculo

asistencial.

• La existencia y operatividad del material no sanitario: material de

balizamiento, autoprotección, iluminación.

• El funcionamiento de los equipos de electromedicina.

6. Limpieza exterior.

• Carrocería. Debemos limpiarla con agua y con jabón suave, sin usar

productos agresivos, es recomendable tener algo para tapar roces

pequeños.

• Plásticos. tipo molduras y parachoques negros, usaremos algún

producto que proteja de la resequedad de los plásticos.

• Llantas. igual que la carrocería, pero teniendo cuidado de no

introducir jabón en la zona de las pastillas de freno.

• Cristales. Utilizaremos un limpiacristales efecto anti vaho.




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7. Limpieza interior

El interior de la ambulancia contiene elementos de distintos materiales:

espumas, telas, cuero, etc. Cada uno de estos elementos tiene una

composición química y podemos encontrar en el mercado distintos

productos de limpieza únicamente tendremos en cuenta aplicarlos en la

zona adecuada.

La desinfección se da en d.s.

8. Normas de seguridad personal

• No llevar el pelo largo suelto, ni elementos colgantes, ya que podrían

quedar atrapados con algún componente que este en movimiento.

• Utilizar adecuadamente la herramienta.

• Limpiar inmediatamente cualquier pérdida de líquido.

• Utilizar los “epi”, normalmente guantes, gafas, calzado de seguridad.

• Para levantar y transportar carga utilizar la normativa existente.

• Cuidado en donde se dejan las herramientas.

9. Protección ambiental

Las intervenciones de mantenimiento que deberemos clasificar y eliminar

adecuadamente para evitar que contaminen.

Tener en cuenta que los residuos más peligrosos son los líquidos, como el

acido de la batería del coche.

Los talleres tienen preparado zonas de almacenaje de residuos.

10. Conducción económica.

• Entendemos como conducción económica aquella que consigue

utilizarla menor cantidad de combustible y que en consecuencia,

vierte menor cantidad e residuos a la atmosfera.

• Conducir a 100km/h y no a 130km/h permite reducir un 15%el

consumo de gasolina.

• Acelerar y frenar suavemente permite ahorrar un 20% de gasolina.

• Un solo neumático inflado por debajo de lo recomendado puede

incrementar un 1 % el consumo de gasolina.

• Aproximadamente en un turismo normas cada 100kg aumenta el

consumo el 5%.

11. Un pequeño recordatorio.

12. Glosario de términos.




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Check-list: Listas donde se refleja el mantenimiento diario de la ambulancia realizado por el T.E.S.

En el diccionario mecánico.

13. Bibliografía.

Mantenimiento mecánico preventivo .Aran. Motores. Paraninfo.

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