tuning car
DESCRIPTION
revista automotorTRANSCRIPT
que es el tuning
4 de
octubre
de 2012
.INDICE.
editorial
¿Qué es el tuning?
álbum fotos tuning
¿como tunear tu auto?
gráficos
publicidad
que es el tuning
4 de
octubre
de 2012
EDITORIAL Toda la información acerca del tuning la puedes encontrar en
esta revista ya que contiene todo lo que debemos saber de los
vehículos tuning, o como tunear nuestros motores haciendo de
estos verdaderas máquinas de exhibición que contienen audio,
rines, tubos de escapes. Colores fuertes, nitrógeno entre otras
Conoce todo lo del mundo automotriz tuning para mayor
información visita la siguiente pagina
http://www.tuning-mix.com/
Bryan M’S
que es el tuning
4 de
octubre
de 2012
¿QUE ES EL
TUNING? La palabra Tuning proviene del idioma anglosajón y se define
como una acción determinada de ajuste o entonación de
componentes mecánicos y/o electrónicos de amplio espectro en
ingeniería motriz.
El Tuning como hobbie automovilístico es simplemente el "arte"
de mejorar el estado original de un vehículo automotor a
través del uso de partes mecánicas y accesorios en general,
para así, obtener mayores prestaciones y mejor rendimiento que
el motor original produce. El Tuning como hobbie no es una
fiebre masiva, sino una tendencia popular que se ha venido
propagando a nivel mundial desde la invención del automóvil, ya
que al crearse el
mismo, nació la
pasión por la
velocidad y la
única manera de
lograr más
velocidad es
modificando los
componentes
que la
producen.
La cuna del
Tuning desde
hace varias
décadas la han
liderizado los
que es el tuning
4 de
octubre
de 2012 alemanes, franceses, italianos, británicos, americanos y
japoneses. Sin embargo, en la actualidad, podemos palpar a
través de revistas, publicaciones, páginas web y otros medios de
comunicación masiva, que el tuning a nivel mundial se ha
desbordado súbitamente extendiéndose a lugares que nunca
antes se había soñado.
A lo largo de esta página podemos viajar por este fascinante
mundo del Tuning mediante Guías prácticas que utilizaban un
vocabulario sencillo, práctico y ligero. Te brindamos la Todo
sobre tuning automotriz paso a paso desde la invención de la
rueda hasta los vehículos más agresivos y modificados.
¿Es el tuning una moda pasajera?
El tuning no es una cosa que
haya salido de la nada y por
lo tanto, a modo personal de
ver las cosas, no es una moda
pasajera.
Quién no ha visto la mítica
película grease de John
Travolta y Olivia Newton
John? dónde los chicos
reparaban el “trasto” de su
amigo en las horas de taller
del instituto, hasta dejar un
precioso coche blanco? con
unos flamantes adhesivos de
rayos en los laterales y con
un capó de metraquilato para
que se viera el motor. Pues
eso es ni más ni menos que
tuning.
Si consideramos que nuestro
coche le quedará mejor una
pequeña talonera, u otro
parachoques, o ampliar este
usando un spoiler. Si
consideramos que ganaremos
estabilidad poniendo unos
muelles deportivos, que
ganaremos en frenada si
que es el tuning
4 de
octubre
de 2012 ponemos unos buenos discos
de freno, si ganaremos
nervio con un kit de admisión
directa... Si consideramos
todo eso, y lo podemos hacer?
Porque no hacerlo?
Cuándo podemos decimos que
un coche está preparado o
no?
Esto ya es cuestión de la
opinión de cada uno. Para mi
ponerse unas llantas
grandes para mejorar el
aspecto de mi coche, es en
cierto punto “tunearse” el
coche. Que lo podamos
llevar luego a una
concentración de tuning,
con solo las llantas
cambiadas ya es otro tema ;)
HISTORIA DEL
TUNING Con la invención de la rueda hace 4.000 años antes de Cristo, se
dio inicio al viaje del hombre hacia el camino del transporte
mecanizado. Desde entonces, el hombre siempre ha soñado con
inventar una máquina automatizada para reemplazar al
caballo. Innumerable número de intentos rindieron fruto a
principios de 1.760 cuando el Capitán francés, Nicolás Jacob
Cugnot, construyó la primera máquina de arrastre impulsada
por vapor. En 1.769, culminó su primer carro a propela el cual
alcanzaba una velocidad crucero de 6 kms/hora.
Posteriormente, diseñó otra máquina de conducción automática
agregando modificaciones para obtener mejor rendimiento, la
cual corría tan rápido (9 kms/hora) que al no poder
controlarla se estrelló contra una pared, registrándo así, el
primer accidente automovilístico del mundo.
En 1.807, Francois Isaac de Rivaz diseñó el primer motor de
combustión interna y desarrolló el primer vehículo en el mundo
accionado por este tipo de motor, el cual substituyó
que es el tuning
4 de
octubre
de 2012 posteriormente por uno que utilizaba una mezcla de hidrógeno y
oxígeno para generar energía.
Este diseño, a principios del siglo XIX, llevó al nacimiento de un
gran número de diseños basados en combustión interna pero
con poco o ningún éxito comercial.
Jean Joseph Etienne Lenoir, a
comienzos de 1.860, construyó el
primer motor de 2 tiempos
impulsado con gasolina. En 1862,
Lenoir construyó nuevamente un
vehículo experimental accionado por
un motor de gasolina que alcanzaba una
velocidad de 3 Km/hora. Estos carros se hicieron populares y
en 1.865, podían ser vistos con frecuencia por las calles.
Sin embargo, fueron Karl Benz y Gottlieb Damlier quienes
llegaron a construír los primeros vehículos accionados por
motores de combustión interna en el año de 1.885 en Alemania.
Fue entonces cuando se introdujo finalmente el motor a
gasolina, lo cual convirtió al automóvil en una proposición
práctica y segura. Los carros de este período eran más
pintorescos a los que vemos en nuestras calles hoy en día. Al
comienzo de la fabricación de los carros se inició "la era de la
velocidad", y fue entonces cuando los verdaderos primeros
carros rodaron por las calles, y el superar las velocidades se
basaba en modificar y mejorar el motor de su diseño original.
El próximo adelanto tuvo lugar a finales de 1.885 cuando se
inventó el primer motor de 4 tiempos. Gottileb Damlier y Nicolas
Otto trabajaron conjuntamente en esta misión hasta su
separación. Daimler creó sus propios motores, los cuales
utilizó tanto en carros como en las primeras carretas sin
caballos. Mientras tanto, y sin que ellos lo supieran, Karl Benz,
estaba en el proceso de crear su propio triciclo avanzado, el
cual terminó siendo el primer carro verdadero. Este carro vio
la luz por primera vez en 1.886.
La saga de experimentos y modificaciones continuaba su curso
al otro lado del océano, Los Estados Unidos, donde Henry Ford
que es el tuning
4 de
octubre
de 2012 comenzó su trabajo con las carretas sin caballos en el año
1.890. Ford logró adelantarse muchísimo debido a su gran visión
por los vehículos en movimiento y, en 1.896, terminó su primer
carro, el Quadraciclo. Este vehículo era accionado por un
motor de gasolina de 2 cilindros. La compañía Ford Motor
Company fue lanzada en el año de 1.903 y apenas en 1.908
arrojó su vehículo a la cima de la fama, el modelo Ford-T.
Henry Ford continuando con sus innovaciones en
modificaciones fabricó su modelo en una línea de ensamblaje en
movimiento, introduciendo de esta manera, la técnica moderna
de producción en masa en la industria automovilística.
El deporte automovilístico independientemente de su categoría
está por encima de todo deporte, en otras palabras, también es
considerado como un pasatiempo o diversión sin límites. Pero es
más que esto, puesto que este deporte incluye no sólo calidades
humanas sino también depende de la calidad de la máquina.
Tanto así, que la competencia automovilística insita a los
fabricantes de vehículos a aumentar los niveles de rendimiento
de sus máquinas.
Las competencias en diferentes categorías de vehículos han
actuado como un incentivo desde los orígenes del automóvil. Al
mismo tiempo, las condiciones extremadamente difíciles de estas
competencias de manejo, y combinaciones de diseño y
aerodinámica han servido de campo de prueba para las
innovaciones técnicas.
En este sentido, xtreme-tuning.com está consciente de que
cualquier división en la historia parecería arbitraria. No
obstante, es necesario para nuestro propósito dividir la
historia del automóvil con sus respectivas modificaciones y
mejoramientos desde su invención hasta el presente en tres
períodos relevantes.
1) La era Pionera, desde 1.895 hasta 1.914, lleva al automóvil
desde la infancia hasta su adolescencia.
que es el tuning
4 de
octubre
de 2012 2) El período entre las dos Guerras Mundiales, cuando el
automóvil alcanza su temprana etapa de madurez y las dos
técnicas se consolidan.
3) La era Moderna, período donde la clave es la perfección
técnica y se toman medidas preliminares hacia la creación del
"Carro Inteligente", un período que va desde finales de la
Segunda Guerra Mundial hasta el presente.
En cada uno de los enlaces anteriormente especificados,
xtreme-tuning.com te mostrará una revisión de estos períodos,
al mismo tiempo, nos concentraremos en los componentes
principales del automóvil que fueron introducidos y se fueron
mejorando a
través de sus
modificaciones y
sus principales
funciones. En
cada período
podrás
enterarte de las
diferentes
etapas de su
desarrollo
técnico y,
veremos que en
muchos casos, se
probaron nuevas
invenciones en lo
referente a
carros deportivos antes de que fueran introducidos como
modelos de producción.
que es el tuning
4 de
octubre
de 2012
TIPOS DE TUNING
Durante las últimas décadas el "arte" de modificar vehículos se
ha diversificado en varias modalidades con el fin de ocupar
lugares protagónicos en los diversos sectores del mundo
automovilístico.
Como es de saber, el Tuning actual no se limita solamente a las
modificaciones de motor y de aerodinámica, que representan las
adaptaciones más significativas para mejorar las prestaciones
y aumentar el desempeño del auto, sino que también abarca la
estética general de vehículo con un toque de personalización
según el estilo del propietario del vehículo
Tanto en Europa, como en Asia y en América se pueden evidenciar
varias modalidades de Tuning. Sin embargo, es importante
acotar que a pesar de que cada continente tiene rasgos fuertes
de diferenciación, principalmente motivado por la popularidad
de los vehículos en la región, combinado con la potencialidad y
disponibilidad del mercado de accesorios Tuning, las
modalidades de este hobbie se inclinan hacia las mismas
tendencias y modificaciones.
Al mismo tiempo en cada diversisdad del tuning nos encontramos
con ciertos estilo de tuning marcado según las regiones que
nos encntremos y la variedad de carros desde el más popular
hasta el más elitesco. No obstante, para tener una breve
orientación en líneas generales podríamos clasificar el Tuning
local e internacional en tres grandes aplicaciones:
- Tuning Callejero de uso diario:
que es el tuning
4 de
octubre
de 2012 Es la tendencia más popular ya que aplica a aquellos
entusiastas y fanáticos del Tuning en general, que se
caracterizan por
modificar ligeramente
sus vehículos con la
intención de
diferenciarse del resto
de los autos originales
de fábrica. En su
mayoría estos vehículos
son de uso cotidiano y
posseen una mezcla de
cultural de los diversos
estilos de Tuning.
-
Tuning Exhibición/Competencias:
Esta modalidad describe principalmente aquellos autos cuyas
modificaciones se realizan con el objetivo de participar en
competencias y exhibiciones de Tuning. Generalmente estos
vehículos pertenecen a entusiastas que los preparan
meticulosamente con la firme convicción de competir y ser
reconocidos en el mundo Tuning. Estos autos no sólo se
destacan por su impecable acabado estético sino también por
tener significativas adaptaciones en sus motores que les
permiten desarrollar un mejor desempeño en el manejo del
vehículo. Escasamente son utilizados como carros "de uso
diario". En ocasiones son vehículos preparados por empresas o
relacionados comerciales para promocionar sus productos y
accesorios Tuning.
que es el tuning
4 de
octubre
de 2012
- Tuning Racing y/o de pista: En este segmento se encuentran los vehículos que están
altamente modificados; éstos cuentan principalmente con
adaptaciones complejas y específicas en sus partes mecánicas,
eléctricas y aerodinámica que les permiten mejorar las
prestaciones y aumentar considerablemente el desempeño del
automóvil logrando un desplazamiento superior. Por lo
general estos autos se caracterizan por desarrollar altas
velocidades en pistas, por tal motivo los encontramos con
mayor frecuencia en válidas de automovilismo en general,
competencias de 400mts. (¼ de milla) y rally.
¿Como ganar mas Velocidad? Más Kms/h para su Vehículo COMO HACER QUE SU AUTO CORRA
MAS Hoy en día existen dos tipos de motores diferenciados por
su manera de realizar la mezcla del combustible, los cuales
serian los actuales que van todos dotados con Inyección
Directa y los no tan actuales pero aun utilizados con
carburador. A la hora de querer sacar más partido a el motor,
tendrá que tener en cuenta cual de estos dos sistemas es,
aunque algunas de las opciones que se indicarán a continuación
son igual para los dos sistemas. Primero los de inyeción directa.
Para mejorar la potencia de un motor de inyección directa
podría empezar cambiando los cables de las bujías, por unos de
mayor exigencia, por lo que no vendría mal también cambiar las
bujías por unas que produzcan mayor chispa, como pueden ser
unas con los electrodos en "V" de platino. El electrodo de
tierra abierto en "V" está disponible con tres puntos separados
que es el tuning
4 de
octubre
de 2012 de platino, reduciendo sustancialmente el desgaste del
electrodo. Además, el revolucionario electrodo central de
alambre fino con punta de platino requiere menos voltaje para
producir la chispa. Si sustituye el tubo de entrada de aire
original, por otro mejor ubicado, para que el flujo de aire sea
mayor, mejorará la mezcla a la hora de la combustión.
Complementando el punto anterior, podrá incorporar un filtro
cónico, siempre teniendo en cuenta el grosor del tubo que ha
puesto y las características del motor.
¿Cómo preparar su Vehículo?
COMO PREPARAR SU
VEHÍCULO Dote su
vehículo de la máxima
potencia con chips de
inyección y módulos
electrónicos CHIPS DE
INYECCIÓN Estos chips
de inyección aportarán
una ganancia a su
vehículo de hasta un
15% de potencia y hasta
un 20% en par motor,
además de una mayor
aceleración. CHIP
También están dotados
de máxima garantía y se
caracterizan pos su
fácil instalación. Estos
chips para centralitas
que es el tuning
4 de
octubre
de 2012 de inyección, modifican los parámetros de avance y gasolina,
mejorando la respuesta del motor de tu coche a todos los
regímenes.
Todo sobre: Oxido Nitroso ÓXIDO
NITROSO Aquí
se exponen
las
preguntas
frecuentes
referente al
óxido nitroso.
¿Afectaría el
Óxido Nitroso
la
confiabilidad
del motor. La
clave de esto
es escoger el
HP correcto
para cada
aplicación. Un kit que posee la calibración correcta de fábrica
normalmente no causará un aumento de deterioro. Debido a que
la energía liberada en el cilindro aumenta también, y
simultáneamente lo hacen las cargas en los componentes que
soportan las mismas. Si el aumento de las cargas sobrepasa la
capacidad de los componentes de manejarlas, ocurre un
aumento en el nivel de deterioro. Los kits están diseñados para
el uso requerido y sólo en un estrangulador totalmente
abierto. El Nitroso puede ser altamente ventajoso puesto que
puede ser utilizado sólo cuando se quiere y no todo el tiempo.
que es el tuning
4 de
octubre
de 2012 Todos los kits están diseñados para potencia máxima con
confiabilidad para la aplicación utilizada. ¿Puede cualquier
persona solo instalar un kit nitroso en un motor. Es posible,
pero no es recomendable, aunque los fabricantes construyen
sistemas para casi cualquier aplicación de motor. No obstante,
se requiere de mano de obra calificada para instalar tal sistema
para mayor seguridad del usuario. La clave está en escoger el
kit correcto para la aplicación en cuestión. Por ejemplo; los
motores de 4 cilindros normalmente permiten un extra de 40 a
60 caballos. Los motores de 6 cilindros usualmente trabajan
muy bien entre 75 y 100 caballos extra, los motores con bloque
pequeño V8 (302/350/400cid) normalmente pueden aceptar
hasta 140 HP extra, y los motores con bloques grandes V8 (127-
454) pueden aceptar desde 125 hasta 200 caballos adicionales.
Estos rangos sugeridos suministran una confiabilidad máxima
para casi todos los motores que utilizan pistones y manivelas de
bloque con pocas o ninguna modificación.
Expulsar Fuego por el Escape Paso 1: Toma de la señal de la Bobina Original.
que es el tuning
4 de
octubre
de 2012
1. Ubique la
Bobina “Original”
de su Auto.
2. Identifique el
borne negativo (-)
de la Bobina
“Original” de su
Auto.
3. Ubique el o los
cables que van al
Borne (-) negativo
de la Bobina
“Original” de su
Auto.
4. En caso de tener
Tacómetro
procure obviar
dicho cable;
intente usar el
otro cable.
5. De no poseer Tacómetro identifique el cable de señal
negativa. (Use un probador de corriente que generalmente se
hace con un bombillo; con ello identifique el cable cuando el
bombillo parpadee varias veces, no que quede fijo, que el
parpadeo sea continuo y muy rápido, sé vera casi la luz del
bombillo fija, pero no es así.
6. Si a su auto le llega un solo cable al Borne negativo de la
Bobina “Original” no necesitará probador, use ese cable.
7. Corte el cable de manera que queden dos cables (Punta 1 y
Punta 2),uno que llega a la bobina y otro que es el que viene del
carro. (Ver Grafico #1).
8. La Punta 1 se conecta al Terminal #87a del Relee.
9. La Punta 2 se conecta al Terminal #30 del Relee.
que es el tuning
4 de
octubre
de 2012
Paso 2: Instalación del Relee.
1. El Relee posee 5 terminales, de los cuales 2 ya los hemos
usado, nos quedan tres terminales libres; el terminal marcado
con el #85 se dirige directamente al Borne + (Positivo) de la
Batería, es decir corriente continua.
2. El terminal #86 del relee va conectado directamente a uno de
los Terminales del Switch o Pulsador (No importa cual).
3. El terminal #87 del relee va conectado directamente al
cable negativo que viene de la Bobina Nueva. (Bobina para el
Fuego).
4. Ya terminamos la instalación del Relee y la toma de señal de
la Bobina Original.
Paso 3: Instalación de la
Bobina Nueva
(Bovina para el fuego).
1. La ubicación de la
Bobina nueva será a su
gusto, generalmente se
coloca en la maletera del
Auto, cerca de donde se va a
soldar la torre en el escape,
procure ponerla encima del
escape o lo más cerca
posible, fijándola con una
abrazadera especial para
fijar Bobinas; esta Bobina al
igual que la original del
Auto tiene dos bornes, uno
negativo (-) y otro positivo (+);
el cable que sale del Borne
positivo (+) de la Bobina
Nueva va directamente al
Borne positivo (+) de la
Batería, y el Borne negativo (-
) de la Bobina Nueva va
que es el tuning
4 de
octubre
de 2012 directamente conectado con
el cable que viene del relee
previamente identificado.
(Terminal número # 87 del
Relee).
2. Luego de haber instalado
la Bobina Nueva, hay que
pasar el cable de Bujías a
través del piso del carro de
manera que quede cerca del
escape, para que cuando
solde la torre y la bujía
quede a la mano. (El cable se
puede pasar por el piso
abriéndolo con un taladro,
de manera que solo quede
espacio para que pase el
cable, luego selle todo con
silicón o con lo que le sea
más cómodo o practico, es
para evitar que halla
entrada de agua).
Paso 4: Instalación de la
torre y la bujía en el escape.
1. La instalación de la torre
tendrá que ser por un
soldador con experiencia,
generalmente se hace en los
sitios donde montan colas o
silenciadores.
2. Es vital supervisar la
soldadura para procurar
que la torre quede lo más
posible dentro del escape, de
manera que al enroscar la
bujía
entre a la mitad del escape,
así los gases lo primero que
encuentran será el
electrodo de la bujía.
3. La torre es lo que se usa
cuando un carro esta
“enchumbando” las bujías, en
todas las ventas de repuesto
las conocen, solo debe pedir
una “torre para una bujía
pata larga”.
Paso 5: Instalación del pulsador.
1. Compre un pulsador que sea de seguridad, lo venden en
cualquier auto periquitos, verifique que al pulsar sea duro, que
no sea suave
que es el tuning
4 de
octubre
de 2012 para evitar incomodidades.
2. El pulsador tiene que ser de dos patas, una pata va a tierra
(chasis) y otra al relee, ya identificado (Terminal numero # 86
del relee).
3. La ubicación del switch
depende de su comodidad
e ingenio, juegue con la
estética del auto,
generalmente se pone
cerca del volante o el
reproductor para tener
fácil acceso, de todos
modos cualquier sitio es
ideal.
Paso 6: Repaso y
verificación.
El Relee posee cinco terminales, al quitarle el chupón y
observarlo por debajo Ud. los verá. Los terminales son: 85, 86,
30, 87a, 87.
A continuación les recordamos la conexión de cada terminal:
85= directamente al Borne + de la Batería.
86= directamente a un terminal del switch indiferentemente
cualquiera de los dos. 30= conectado a una de las puntas de la
Bobina Original. (Ver grafico de arriba) 87a= conectado a la
otra punta de la Bobina Original. (Ver grafico de arriba).
87= directamente al cable que viene del Borne negativo (-) de la
Bobina Nueva.
que es el tuning
4 de
octubre
de 2012
Guía Práctica del Escape
Sustituir el colector de escape es una de las formas más
sencillas
de mejorar el rendimiento del motor, sobre todo se consigue
mejorar los
regímenes medios y altos.
Un supresor de catalizador consigue un aumento de potencia
considerable, en algunos casos también se aumenta ligeramente
el nivel
que es el tuning
4 de
octubre
de 2012 sonoro del
escape.
Los escapes
deportivos
están pensados
para aportar
un aspecto
más deportivo
al automóvil,
cambiar su
sonido por uno
más grave y
aportar un
incremento de
potencia.
Existen infinidad de materiales tanto externos como internos
con
los cuales se fabrican las piezas de un sistema de escape, uno de
los
considerados como mejores es el acero inoxidable. También
existen
infinidad de terminales de escapes, redondos, ovalados,
cuadrados,
rectangulares, simples, dobles y de muy distintos diámetros.
Remus y
Thunder son dos de las pocas marcas que también fabrican
sistemas de
escapes dobles, es decir, una salida a cada lado del vehículo, o
la salida
en el centro del mismo, pero en la actualidad este sistema solo
se
que es el tuning
4 de
octubre
de 2012 fabrica para unos pocos modelos
El Colector:
Los colectores de Origen son de una longitud
bastante corta y su diseño deja mucho por desear si se miran
desde el
punto de vista Deportivo. Los Colectores Deportivos tienen un
mejor
diseño con el consiguiente beneficio para obtener potencia, es
una
tubería especial compuesta por tubos separados de igual largo
y
diámetro. Su función principal es facilitar el pase de los gases
salientes
ocasionados por la combustión para que éstos se encuentren al
final del
Colector, al encontrarse estos gases crearán un impulso más
fuerte y
una presión altísima expulsando los gases hacia fuera con
mayor
velocidad, permitiendo el mejor desplazamiento del vehículo en
altas
revoluciones.
El Catalizador:
A medida que el motor quema gasolina, el
mismo produce gases tóxicos que afectan el medio ambiente,
estos
que es el tuning
4 de
octubre
de 2012 gases tóxicos son conocidos como hidrocarbono, monóxido de
carbono y
óxido nitrógeno. La única forma de prevenir la contaminación
ambiental
con estos gases es colocando un convertidor catalítico, los
vehículos
actuales poseen un convertidor catalítico en el sistema de
emisión de
escapes originales de fábrica. Este convertidor catalítico va
instalado en
la tubería del sistema de escape entre el camarín y el
silenciador. Su
función principal es usar estos agentes químicos contaminantes
como
catalizador, el catalizador es un químico que hace causar una
reacción
entre otros químicos sin ser afectado por si sólo. Los gases
contaminantes son transformados en gases menos
contaminantes antes
de ser arrojados al medio ambiente a través del silenciador.
Los Silenciosos:
Los gases emiten una presión considerable una
vez realizada la combustión del motor. Si estos gases salieran
directamente del motor el ruido provocado sería muy
escandaloso y el
motor en cierta forma podría rendir un poco menos. Por tal
motivo, los
gases son enviados posteriormente a la tubería de escape, allí
los gases
que es el tuning
4 de
octubre
de 2012 en forma de humo pasan por el silenciador para así salir
expulsados
hacia el exterior.
El silenciador Estándar:
Ayuda a disminuir considerablemente
el ruido del pase de los gases al salir del motor, el cual es
creado por el
abrir y cerrar de las válvulas de escape. Al momento que las
válvulas de
escape se abren, éstas realizan una descarga de gases
quemados de
alta presión hacia
la tubería
intermedia del
escape, en esta
sección se
expanden los gases
con menos presión.
Sin embargo, esta
acción crea
como consecuencia
ondas de sonido que
viajan junto a los
gases
salientes y se desplazan muchísimo más rápido que estos gases
emanados (se está hablando de aproximadamente 2,240kph /
1.400mph), es justo allí cuando el silenciador hace su papel de
minimizar los ruidos producidos por éste fenómeno.
Generalmente, el
que es el tuning
4 de
octubre
de 2012 silenciador convierte la energía de la onda de sonido en calor,
debido al
pase de los gases de admisión y su acompañante patrón de ondas
a
través de las cámaras con reflectores y tubos formando
laberintos
perforados de diferentes tamaños forzando a las ondas de
sonido a que
disipen su energía. A pesar de que el silenciador ayuda a reducir
el ruido,
éste a su vez restringe la salida más rápida de los gases hacia el
exterior limitando considerablemente las prestaciones del
vehículo.
El Silenciador deportivo
: Compuesto normalmente por una
forma tubular y con agujeros a lo largo del tubo que lo
recorre por su
interior, el cual está diseñado para reducir la presión de los
gases
acumulados en la parte posterior del sistema de escape,
permitiendo
liberar los gases más rápidamente, produciendo como
consecuencia más
ruido exterior. Debido a que el silenciador de colmena
individual no está
en capacidad de reducir el ruido ocasionado por los gases del
mismo
motor, algunos sistemas de escape poseen resonadores. Los
que es el tuning
4 de
octubre
de 2012 resonadores actúan como pequeños silenciadores y son
generalmente
utilizados al final del escape como tal. Este tipo de escape es el
utilizado
a nivel mundial por las personas que modifican sus vehículos
tipo
"Tuning" debido a los beneficios que estos otorgan u son
fabricados de
forma universal para todas las aplicaciones vehiculares
existentes.
Los Soportes:
Además de mantener la tubería de escape bien
ajustada y en su lugar, le permite al sistemaconcepto de
flexibilidad y al mismo tiempo reducen los niveles de ruido
debido a que están
construidos a base de gomas flexibles.
Luces de neón
Las luces de Neón, al mejor estilo Rápido y Furioso en
una moda la que no se debe dejar pasar.
Un tubo de neón, básicamente es un tubo de vidrio que contiene
un gas llamado "Neón" a baja presión, este gas tiene la
particularidad de
ser muy reactivo y con la ayuda de dos electrodos que
normalmente
que es el tuning
4 de
octubre
de 2012 cierran los extremos del tubo de vidrio, se hace circular alto
voltaje a
través de este gas produciendo la excitación de las moléculas
del neón y
por consiguiente la iluminación tan particular que ya se conoce.
Su
utilización es muy variada desde iluminación de marquesinas
pasando
por la iluminación del hogar hasta llegar a los vehículos,
particularmente se desea detener aquí que es lo que interesa.
Siempre
que en la historia de la personalización de automóviles se pudo,
se
que es el tuning
4 de
octubre
de 2012 aplicaron este tipo de luces a los autos, pero con la llegada a
la pantalla
grande de la película Rápido y Furioso que le voló la cabeza a
muchos de
los amantes de los autos deportivos, se difundió el uso de
neones bajo
piso.
De los más variados colores le dan a eltuning car un efecto
verdaderamente impactante, algo que es digno de mirar y que
casi
resulta imposible que se escape a las miradas del público, y
seguramente es lo que lo hace uno de los accesorios más
buscados hoy
en día y es a la hora de buscar un Kit de neones bajo piso que
surgen
miles de dudas al respecto: ¿Se dañan. ¿Es peligroso. ¿Qué pasa
si se
mojan. y ¿que si se golpean.; y la realidad es que tener un kit de
neones abajo del auto no es tan sencillo como muchos imaginan.
que es el tuning
4 de
octubre
de 2012
Primero no es peligroso si el kit está realizado a conciencia,
sólo
tiene que pensar que cuando se dice alto voltaje, se está
hablando de
4000 voltios en adelante, esta cantidad de corriente mal
manejada
puede producir arcos voltaicos muy dañinos que en peor de los
casos
podrían causar fuego en el vehículo. Pero no es para alarmarse
ya que
existen por suerte elementos que protegen de este tipo de
accidentes.
Uno de ellos es la utilización de cables para alta tensión y
fuentes de
alta tensión blindadas. Otro punto a tener en cuenta es la
iluminación, si
que es el tuning
4 de
octubre
de 2012 se coloca un kit se va a querer que realmente se vea (para eso se
desea
el kit) y que sea el que más
ilumine, muchas veces a los
kit se les
incluye un sólo trafo con la
suficiente potencia para que
corra a través
de todos los tubos
colocados en serie, esto se
hace para reducir el costo
de los mismos ya que el 70% del valor de un kit lo da la cantidad
de
fuentes de energía y su calidad, en ese caso lo que se hace es
aumentar
el riesgo de fugas eléctricas ya que hay más circulante de alto
voltaje
por debajo de su auto.
Otro problema es que cada vez que la corriente pasa por uno de
los cátodos pierde aproximadamente unos 400 Voltios, esto
produce que
la iluminación general sea muy baja y que los primeros tubos
estén más
iluminados y menos los demás a medida que llegan al otro
extremo.
Otro punto importante es la protección, no olvide que los tubos
son de
vidrio y la mayoría de los autos está bajo, vidrio y auto bajo se
cae de
que es el tuning
4 de
octubre
de 2012 maduro no son nada compatibles, por eso es muy importante
contar con
la suficiente protección; un tubo de acrílico da lo que se
necesita, pero
esto también tiene sus vueltas no es tan sencillo como poner un
tubo de
neón dentro de un tubo de acrílico, este debe tener el suficiente
espacio
entre el vidrio y el acrílico como para que la vibración del
vehículo no
termine rompiendo el neón, la colocación de arandelas de goma
para
fijar el neón en el medio del tubo de acrílico es indispensable
para
amortiguar esos golpes que se producen por la vibración del
vehículo.
Por último el agua, se está hablando de miles de voltios, un
circuito
electrónico que los genera y bueno es lógico pensar
automáticamente en
la humedad, la solución para esto es colocar resinas en las
fuentes y
tapones de pvc que aíslen todo el circuito eléctrico. En
resumen, a la
hora de elegir su próximo kit de neones tenga en cuenta que
tenga la
suficiente protección, que cuente con 4 tubos de longitud
suficiente para
iluminar todo el piso debajo de su auto, que no tenga menos de 4
trafos,
que es el tuning
4 de
octubre
de 2012 que cuente con la suficiente aislación y que su cableado sea el
adecuado
super chips
SUPER CHIPS
Mediante la
sustitución del
chip de la
computadora, en
los
automóviles de
inyección
electrónica,
modificaciones
en las tablas de
datos del programa que
controla el motor. Toda modificación se realiza
a partir del programa original e involucra cuatro elementos
fundamentales en la operación del motor:
1. Se optimiza la curva de avance, adelantando el tiempo de
encendido
(grados) a lo largo de toda la gama de revoluciones del motor.
2. Se enriquece la mezcla aire/combustible, en ciertos modos de
que es el tuning
4 de
octubre
de 2012 operación del motor.
3. Se elimina el gobernador electrónico de velocidad que
recorta la
inyección de combustible, permitiendo que el automóvil alcance
la
velocidad de la que sea capaz el tren motriz de desarrollar.
4. Se modifica el gobernador electrónico de revoluciones por
minuto,
incrementando el rango útil en los casos en que las
características del
motor lo permiten (no se eliminan).
Los resultados que se obtienen con las modificaciones son
instantáneos y consisten en:
1. Incremento en el torque o par (10 a 15% más lb/ft o kg/m
máximo)
en toda la gama de r.p.m.
2. Incremento en la potencia (10 a 15% más H.P. máximo) en toda
la
gama de r.p.m.
3. Incremento en la velocidad terminal (más km/hr), sólo en los
automóviles que tienen gobernador electrónico en el programa
original.
4. Incremento en el régimen de revoluciones por minuto a las
que se
pueden hacer los cambios de velocidad (engranes de la
transmisión), ya
sea por la modificación del gobernador o por el sólo
incremento de la
que es el tuning
4 de
octubre
de 2012 curva de potencia.
Estos incrementos brindan los siguientes beneficios:
1. Mayor aceleración en todo el rango de revoluciones por
minuto y con
cualquier porcentaje del acelerador aplicado.
2. Mayor habilidad de pendiente (facilidad para subir
pendientes).
3. Mejor compensación de pérdida de potencia por el uso del
aire
acondicionado o por someter el automóvil a cargas parciales o
plena
(personas, remolque, blindajes, etc.).
que es el tuning
4 de
octubre
de 2012
ALBUN FOTOS
TUNING
que es el tuning
4 de
octubre
de 2012
que es el tuning
4 de
octubre
de 2012
que es el tuning
4 de
octubre
de 2012
que es el tuning
4 de
octubre
de 2012
que es el tuning
4 de
octubre
de 2012
GRAFICOS
alemania
australia
colombia
holanda
paises donde se realizan mas la competencias tuning
que es el tuning
4 de
octubre
de 2012
¿COMO TUNEAR MI
AUTO?
- 1er Paso
La idea de Tunear nuestro
auto es para que se vea
diferente a los demas y
obtenga un estilo deportivo.
El TUNING comprende tanto
el exterior como el interior
del auto, agregando o
modificando piezas. Unas
buenas llantas el lo
primordial para empezar en
este tema, normalmente se
busca agrandar el rodado, si
las originales son 13 se le
coloca unas 14 o 15 con unas
2,4
4,4
1,8
2,8
2 2
3
5
EVO_R RACING SPEED RETTA
CLUBES TUNING RECONOCIDOS
que es el tuning
4 de
octubre
de 2012 cubiertas perfil bajo. Hay
que tener en cuenta que al
modificar el rodado y poner
cubiertas mas grandes, de
que no toquen en los
guardabarros.
- 2do Paso
Despues podemos seguir con
unos buenos faldones en los
paragolpes y laterales,
quizas un aleron no le
quedaria nada mal. Los
faldones en los paragolpes
deben estar unificados para
que parezca una
prolongacion del mismo y no
un accesorio puesto, esto ya
es trabajo de un chapista.
- 3er Paso
Para terminar en la parte
exterior del auto podemos
colocarle alguna calcos,
como los ya clasicos bajo
espejos con las marcas de
los accesorios que usamos o
nuestras marcas favoritas.
que es el tuning
4 de
octubre
de 2012
- 4to Paso
Comencemos con el interior
de nuestro auto. Volante
deportivo, pedaleras, pomos
y un buen equipo de musica no
puede faltar, y si cada vez
que ponemos la musica al
mango nos saca la cera de la
oreja MEJOR. Una potencia y
una caja acustica con un sub
woofer de 14 pulgadas
ayudaran para la limpieza de
nuestros oidos.
- 5to Paso
El auto al piso. Un auto
tuning nunca tiene que tener
su altura original. Un auto
bajado queda hermoso, pero
no hagamos la mas facil y
economica de cortar los
resortes ya que esto
ocasionara la dureza de
nuestros vehiculos y sera
peligroso a la hora de la
conduccion deportiva. Para
esto lo ideal son los
que es el tuning
4 de
octubre
de 2012 resortes progresivos que
bajaran el auto unos 5
centimetros aprox. y no
perdera rendimiento en el
andar y ganara firmeza en la
conduccion deportiva.
que es el tuning
4 de
octubre
de 2012
PUBLICIDAD
que es el tuning
4 de
octubre
de 2012
LOGO CENSA