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Congreso Nacional del Medio AmbienteMadrid 29 de noviembre de 2018

PROYECTO LIFE METHAMORPHOSISLIFE14 CCM/ES/000865

TRATAMIENTO DE RESIDUOS PARA LA OBTENCIÓN DE AGUA REUTILIZABLE Y BIOMETANO PARA USO VEHICULAR E INYECCIÓN EN RED

www.life-methamorphosis.eu

Glòria Sànchez Santos#conama2018

Índice de contenidos

Congreso Nacional del Medio Ambiente. #Conama2018

01 Introducción

02 El Prototipo UMBRELLA

03 El Prototipo METHAGRO

04 Los vehículos

05 Conclusiones





El rol en el Proyecto Life Methamorphosis:

• Coordinador de las actividades de

comunicación y diseminación

• Titular de la instalación de tratamiento de

residuos municipales donde se desarrolla el

prototipo UMBRELLA

• Seguimiento de la calidad de efluentes en el

prototipo UMBRELLA

INTRODUCCIÓN01

14º Congreso Nacional del Medio Ambiente. #Conama2018


01. INTRODUCCIÓN - EL PROYECTO LIFE METHAMORPHOSIS

Objetivo general:

• Optimizar energéticamente la depuración de aguas residuales procedentes del

tratamiento de FORM de una instalación de residuos municipales

• Generar biometano para uso vehicular, de acuerdo con la norma UNE-EN 16723-

2:2018

• Generar biometano con calidad para inyectar en la red según norma UNE-EN 16723-

1:2017

Proyecto cofinanciado por la Unión Europea dentro del programa LIFELIFE14 CCM/ES/000865

Localización: Cataluña

Presupuesto: 3.642.167 €60% financiado UE

Duración: 16.07.15 - 31.03.20


01. INTRODUCCIÓN - LOCALIZACIÓN

Montcada i Re ixac(Barcelona)

Vila-sana (Lleida)

Prototipo UMBRELLA Planta TMB, Ecoparc 2

Prototipo METHAGRO Granja purines, Porgaporcs

EL PROTOTIPO UMBRELLA02



02. EL PROTOTIPO UMBRELLA

Prototipo UMBRELLA


02. EL PROTOTIPO UMBRELLA – OBJETIVOS

Objetivos:

Optimizar energéticamente la depuración deaguas residuales del tratamiento de FORM

Generar biometano apto para uso vehicular,de acuerdo con la norma UNE-EN 16723-2:2018.

Capacidad Ecoparque 160.000 t/a RESTO 100.000 t/a FORM 12,6 Mm3 biogás/año

Capacidad UMBRELLA 14 m3/d efluente

procedente del digestor de FORM

150 Nm3/d biogás

Testado del combustible Camiones de recogida

RSU de FCC Turismos SEAT


02. EL PROTOTIPO UMBRELLA – METODOLOGÍA

Metodología: aplicación en serie de un biorreactor anaerobio de membranas (AnMBR)y el sistema Anammox ELAN® de eliminación autótrofa de nitrógeno. Tratar el biogásproducido mediante un sistema de membranas y limpiar y afinar la corriente residualmediante la tecnología ABAD Bioenergy®, de absorción-adsorción.


02. EL PROTOTIPO UMBRELLA – RESULTADOS AnMBR

Eliminación > 85% DQOEliminación > 95% SST

Reducción en un 95% la generación de sólidos en suspensión en el efluente

Reducción 1,2 t CO2eq/día de la depuración del agua residual

Mayor contenido de CH4 en el biogás respecto el producido en la DA (75% vs 60%)

El lixiviado, fuente potencial de biogás


02. EL PROTOTIPO UMBRELLA – TRATAMIENTO DEL AGUA, ECOPARC

Filtración 800 µm

Pretratamiento

AR

Oxidación: N-NH4+ a N-

NO3- yN-NO2

-

Nitrificación 1 & 2

Reducción: N-NO2

- a N2

Desnitrificación

Nitrificación / Desnitrificación

Combinado

2 Railes de membranas

tubulares

Ultrafiltración

Permeado

Purga


02. EL PROTOTIPO UMBRELLA – TRATAMIENTO DEL AGUA, ELAN®

Inóculo procedente de Pontevedra

Bacteria Anammox


02. EL PROTOTIPO UMBRELLA – RESULTADOS ELAN®

Reducción consumo energético ≥ 70% comparado con tratamientos convencionales

Incremento capacidad de tratamiento del N a 70 kg/día

Eliminación de N ≥ 75%

Comparativa entre ambos sistemas de tratamiento

ProcesoO2

consumido(kg O2/kg N)

DQO consumido

(kg DQO/kg N)

CO2

emitido(kg CO2/kg N)

Lodoproducido

(kg VSS/kg N)

Nitrificación-Desnitrificación

4,57 2,86 7,08 1,0 – 1,2

ELAN® 1,95 0 3,49 < 0,1

Recién iniciada la puesta en marcha


02. EL PROTOTIPO UMBRELLA – RESULTADOS Upgrading + ABAD Bioenergy®

Obtención biometano de calidad [CH4] > 95%

Reducción > 80% del H2S presente en el biogás

Upgrading - membranas ABAD Bioenergy ®

EL PROTOTIPO METHAGRO03



03. EL PROTOTIPO METHAGRO

Prototipo METHAGRO


03. EL PROTOTIPO METHAGRO – OBJETIVOS

Objetivos:

Permitir la reapertura de plantasagroindustriales mediante la adaptación yoptimización de tecnologías de upgradingpara reducir su impacto ambiental

Producir biometano de calidad para usovehicular y para inyección en red, deacuerdo con las normas UNE-EN 16723-2:2018 y UNE-EN 16723-1:2017,respectivamente

Capacidad Planta 12.930 t/a deyecciones 7.350 t/a residuos

orgánicos 1,5 GWh/a de energía

Capacidad METHAGRO 135 m3/h de biometano

([CH4] > 95%)

Testado del combustible Turismos SEAT Inyección en la red de gas

natural


03. EL PROTOTIPO METHAGRO – METODOLOGÍA

Metodología: tratamiento del biogás producido en la digestión anaerobia de purines dela planta agroindustrial y de la materia orgánica procedente de desechos de la zonamediante la tecnología de membranas.


03. EL PROTOTIPO METHAGRO – RESULTADOS

[CH4] en el biometano > 95%

Evasión anual de 2.064 kg de SO2 y 9.500 t CO2 a la atmosfera

Reducción de 3.105 kg PM/año y vehículo

Reducción riesgo de contaminación de acuíferos de la zona

Reducción del 10% del consumo energético de los digestores y del 80% en el

proceso de upgrading

LOS VEHÍCULOS04



04. LOS VEHÍCULOS

Vehículos en los que será testado el biometano producido


04. LOS VEHÍCULOS

Objetivos:

Testar el biometano del UMBRELLA yMETHAGRO en vehículos SEAT en un totalde 120.000 km (30.000 km/vehículo).

Testar el biometano del UMBRELLA,durante una semana, en vehículos pesadosde recogida de residuos urbanos de FCC.

Vehículos SEAT 3 SEAT León TGI 1 SEAT Arona TGI

Seguimiento del vehículo Datos a tiempo real Sistema de captación y

transmisión por telemetría Monitorización en

continuo

CONCLUSIONES05



05. CONCLUSIONES

La mitigación al cambio climático mediante la innovación es el principal objetivo del

proyecto LIFE METHAMORPHOSIS, enmarcado en el Programa LIFE (CE).

La construcción de dos prototipos demostrativos permiten obtener un combustible

sostenible apto para uso vehicular e inyección a red a partir de residuos.

El biometano resultante será testado en 4 vehículos ligeros de la marca SEAT, que

realizaran un total de 120.000 km, así como en pruebas complementarias de una

semana de duración en vehículos pesados de recogida de residuos urbanos de FCC

S.A.

Utilizar el gas natural comprimido y el biometano en el sector del

transporte supone, respecto a la gasolina, una reducción del 25% y 80% de las

emisiones de CO2 respectivamente, así como un 85% menos de emisiones de NOx

en comparación con los vehículos diésel.


05. CONCLUSIONES

La eficiencia energética de estas nuevas tecnologías permite reducir el consumo de

energía (70%) y los costes asociados.

Al desarrollar y demostrar tecnologías, métodos e instrumentos de innovación, el

proyecto LIFE METHAMORPHOSIS es una contribución al cambio hacia una

movilidad urbana sostenible y al desarrollo de las ciudades del futuro, bajas en

emisiones de gases de efecto invernadero y atmosféricamente más limpias.

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