transporte urbano con soluciones logísticas

Transporte Urbano con Soluciones Logísticas

Julian D. Ospina

Proyecto de Grado, Plan de Negocios

Junio 01, 2020.

Universidad Cooperativa de Colombia.

Pereira Risaralda.

Proyecto de Grado

TLHERGO

Sello

TRANSPORTE URBANO 2

Resumen

El transporte de mercancía se ha ido actualizando y agregando funciones primordiales a

lo largo del tiempo, por ende, es tarea de los transportadores adecuarse a las condiciones actuales

del mercado en busca de brindar soluciones fijas a todas las necesidades de los clientes. El

transporte Urbano de mercancía no es más que una solución para un modelo de transporte de

corta distancia con una seria de procesos logísticos para el transporte en masa logrando una

distribución controlada de la mercancía. La clave para competir en un mercado tan amplio, se

basa en una nueva propuesta de valor enfocada en la implementación de servicios logísticos, una

administración adecuada y un eficiente equipo de trabajo.

Abstract

The transport of merchandise has been updated and added essential functions over time,

therefore, it is the task of transporters to adapt to current market conditions in search of

providing fixed solutions to all customer needs. Urban merchandise transport is nothing more

than a solution for a short-distance transport model with a series of logistical processes for mass

transport, achieving controlled distribution of merchandise. The key to compete in such a broad

market is based on a new value proposition focused on the implementation of logistics services,

adequate administration and an efficient work team.

TRANSPORTE URBANO 3

Tabla de Contenidos

1. Módulo de Mercado

1.1 Investigación de Mercados

1.1.1 Definición de Objetivos

1.1.2 Justificación y Antecedentes del Proyecto

1.1.3 Análisis del Sector

1.1.4 Análisis de Mercado

1.1.5 Análisis de la Competencia

1.2 Estrategias de Mercado

1.2.1 Detalle de las estrategias de Mercado

1.2.2 Estrategias de Distribución

1.2.3 Estrategias de Precio

1.2.4 Estrategias de Promoción

1.2.6 Estrategias de Servicio

1.2.7 Presupuesto de la Mezcla de Mercadeo (primera entrega)

1.3 Proyección de Ventas

2. Módulo de Operación

2.1 Operación

2.1.1 Ficha Técnica del Producto o Servicio

TRANSPORTE URBANO 4

2.1.2 Estado de Desarrollo

2.1.3 Descripción del Proceso

2.1.4 Plan de Producción

2.2 Plan de Compras

2.2.1 Consumos Por Unidad de Producto

2.3 Costos de Producción

2.3.1 Costos de producción con base al plan de compras

2.4 Infraestructura

3. Módulo de Organización

3.1 Estrategia Organizacional

3.1.1 Análisis DOFA

3.2 Estructura Organizacional

3.3 Aspectos Legales

3.3.1 Constitución Empresa y Aspectos Legales

3.4 Costos administrativos

3.4.1 Gastos de Personal

4. Módulo de Finanzas

4.1 Ingresos

4.2 Egresos

4.2.1. Costos anualizados administrativos, gastos de personal anualizados

TRANSPORTE URBANO 5

Lista de Tablas

Tabla 1. Características de los vehículos…………………………………8

Tabla 2. Análisis de la competencia en Pereira Risaralda ………………. 13

Tabla 3. Procesos del servicio de transporte………………………………28

Tabla 4. Marketing y Publicidad………………………………………….29

Tabla 5. Tarifas base del Mercado en Pereira Risaralda………………….33

Tabla 6. Ficha Técnica Transporte Urbano……………………………….38

Tabla 7. Presupuesto Plan de Operación……………………………………...43

Tabla 8. Costos y Gastos del Transporte Urbano…………………………45

Tabla 9. Análisis DOFA…………………………………………………………56

Tabla 10. Nómina de cada conductor……………………………………..63

Tabla 11. Ingresos anuales………………………………………………..64

Tabla 12. Egresos anuales…………………………………………………65

Tabla 13. Ingresos, Costos y Gastos Anualizados………………………..66

Lista de Gráficos

Figura 1. Tendencia de alza de transporte …………………………………6

Figura 2. Estrategia de distribución………………………………………21

Figura 3. Procesos de operación del servicio de transporte ……………..34

Figura 4. Estructura Organizacional……………………………………..59

TRANSPORTE URBANO 1

Introducción e Información General

En el año 2008 se inician labores en el mercado del Transporte de carga. Todo inicio

con la administración de Transporte de personas con empresas reconocidas en la ciudad

de Pereira. En el año 2012 paso a un segundo plano con enfoque en el transporte de carga

de mercancía entre ciudades donde se desarrolló de manera particular hasta la fecha, cabe

mencionar que desde hace dos años se viene desarrollando de manera diferente, pensando

en cómo innovar la manera de brindar el servicio reduciendo costos y gastos de manera

estratégica se ha venido realizando de manera Urbana, es decir, dentro de la misma

ciudad o ciudades cercanas (eje cafetero).

Actualmente se brinda servicios a empresas cuya necesidad principal es la de

transporte de mercancía dentro de su misma ciudad o región y dentro del servicio se

presentan necesidades adicionales a peticiones del consumir, del cliente o del contrato de

servicio mismo, procesos tales como, descargue de mercancía con vehículos de tracción

eléctrica o mecánica, embalaje de productos, estibado de mercancía en pallets de madera,

auxiliares capacitados para descargue de rutas, seguimiento constante de vehículos, entre

muchas operaciones que puedan resultar al momento de brindar el servicio llevando a

cabo de manera eficiente la propuesta de valor en busca de soluciones fijas y versátiles a

los clientes tanto en vehículos en buen estado hasta desarrollar procesos logísticos

requeridos por los clientes.

TRANSPORTE URBANO 2

En esencia lo que llevo a elegir el tema actual, es principalmente conocer sobre

las necesidades puntuales de los clientes en un mercado lleno de altibajos con un gran

número de competidores potenciales. No obstante, al realizar el proyecto se amplía el

conocimiento empírico que se ha venido desarrollando a través de los años de manera

independiente en aras de implementar nuevas políticas de administración con estructuras

organizacionales estratégicas donde se logre una mejora en la manera como se lleva

actualmente la contabilidad y la gerencia de la empresa.

Con el desarrollo del proyecto se busca lograr formar una empresa de transporte

legalmente constituida. A medida que se desarrolla el proyecto y se amplíe la

información sobre las necesidades puntuales de los clientes, se cumplirá la finalidad del

proyecto que no es más que ser competitivos en un mercado tan globalizado como lo es el

transporte de mercancía con una característica especifica conocida popularmente como

transporte urbano de mercancía y que involucra las grandes superficies con

abastecimientos constantes de mercancía.

El proyecto beneficia no solo a la empresa por su adquisición de conocimiento,

también a todos los transportadores de carga en general que aún no desarrollan dicho

modelo de transporte y aun no reconocen los verdaderos beneficios del mismo.

TRANSPORTE URBANO 3

1.Módulo de Mercados

Dentro del contenido del presente modulo existen conceptos muy importantes y

fundamentales para el desarrollo económico de la empresa entre estrategias de mercado,

investigación de mercados y proyecciones de ventas.

1.1Investigación de Mercados

En la investigación de Mercado se involucran términos esenciales en cuanto el

desarrollo del marketing del modelo de negocio porque surgen las estrategias clave para

el elemento innovador de la propuesta de negocio, tales como, Objetivos definidos,

justificación y antecedentes, análisis del sector y del mercado.

1.1.1 Definición de Objetivos

Objetivo General. Aumentar la cobertura de clientes.

Objetivos Específicos. Vincular nuevos vehículos.

Brindar servicios adicionales.

Implementar mejoras en la estructura organizacional y contable.

Mejorar servicios logísticos complementarios.

Formar una empresa legalmente constituida.

1.1.2 Justificación y Antecedentes del Proyecto

TRANSPORTE URBANO 4

Justificación. En el mercado del servicio de transporte de mercancía urbano terrestre

existe una relación conjunta con los principales actores al momento de brindar un

servicio entre bodegas de almacenaje de mercancía y cliente final donde interviene el

servicio de transporte donde se conectan todas las partes para cumplir con el proceso de

trasladar mercancía o productos de un lugar a otro, a medida que se desarrolla el servicio

de transporte surgen necesidades específicas que involucran procesos logísticos

necesarios para complementar el servicio de transporte, gracias a las labores de cada uno

del personal que se involucra en el proceso, desde los conductores hasta los

coordinadores logísticos, cubriendo necesidades logísticas adelantando procesos o

facilitándolos. A medida que se realiza el servicio de transporte se pueden abarcar

servicios adicionales de logística para hacerlo más completo y competitivo. En la misma

medida que se logre un avance en cuanto a los procesos del servicio es fundamental

implementar mejoras en la estructura organizacional para una mejor administración

empresarial y una contabilidad más exacta sobre los ingresos, costos y gastos del proceso

y todos los elementos legales que se incurren en el desarrollo del proyecto. Para lograr el

objetivo general del proyecto es necesario vincular nuevos vehículos en condiciones de

prestar un buen servicio de manera eficiente y sanitaria para el medio ambiente y es

necesario aumentar el número de vehículos para la prestación de servicios ampliando la

cobertura de los clientes en la ciudad de Pereira Risaralda y todo el Eje Cafetero y

TRANSPORTE URBANO 5

aumentar el flujo de efectivo y su liquidez para la correcta administración de los recursos

teniendo en cuenta los elevados costos.

Antecedentes. La razón social se comenzó con la administración de buses para el

transporte urbano de personas lo que llevo a pensar más allá, en el año 2008 se comienza

a realizar el transporte de carga entre ciudades que es más común en el transporte

terrestre, con experiencia de más de 12 años en el mercado del transporte, se pone en

marcha una nueva manera de llevar a cabo los servicios, pasando de ser entre ciudades a

realizarse en la misma ciudad tomando la connotación de “Transporte Urbano”, el

transporte entre ciudades sigue siendo tan común que a menudo las cooperativas de

transporte exigen realizar un promedio de viajes en el año para poder hacer parte de ellas.

El Transporte Urbano se inicia en la ciudad de Pereira Risaralda donde se continúa

brindando hasta la fecha con empresas relacionadas al transporte de mercancía e

importadoras directas con una necesidad en común de llevar sus productos a los

consumidores finales o sus clientes de manera rápida y eficiente con personal capacitado

para el desarrollo de la misma con cobertura en ciudades cuya necesidad es mayor como

lo es Bogotá y Barranquilla.

TRANSPORTE URBANO 6

Figura 1.

Tendencia de alza de transporte (aeutransmer, 2020).

Nota. Recuperado de aeutransmer http://www.aeutransmer.com/2018/09/17/el-mercado-del-

transporte-de-mercancias-sigue-su-tendencia-al-alza/ - Mayo 22 de 2019 [Grafico de Barras], citada ya en

la biografia.

1.1.3 Análisis del Sector

El sector Transporte en la última década ha presentado un auge en el aumento de su

actividad con la apertura de múltiples campos de acción tales como aeropuertos, puertos

marítimos, zonas francas (importaciones y exportaciones), centros logísticos y múltiples

micro y macroempresas con la necesidad en común de transportar sus productos o

mercancías hacia sus instalaciones, clientes o consumidores finales. En Pereira Risaralda

es evidente la expansión en el sector comercial y productivo que tiene relación

0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

35.000

40.000

45.000

3T 4T 1T 2T 3T 4T 1T 2T 3T 4T 1T 2T 3T

2016 2017 2018 2019

Mercancia Transportada (Tn-Km)

Nacional Internacional

http://www.aeutransmer.com/2018/09/17/el-mercado-del-transporte-de-mercancias-sigue-su-tendencia-al-alza/

http://www.aeutransmer.com/2018/09/17/el-mercado-del-transporte-de-mercancias-sigue-su-tendencia-al-alza/

TRANSPORTE URBANO 7

directamente proporcional a la necesidad de transporte terrestre donde interviene los

vehículos de transporte de carga para realizar los diferentes servicios que se adecuen a las

necesidades del cliente. Los vehículos de transporte de carga se dividen en; camionetas,

turbos, camiones, volquetas, tractocamiones o patinetas. Teniendo en cuenta el gran auge

de consumidores y en una economía palpitante se podría descifrar con facilidad el futuro

prometedor para el sector transporte donde la producción masiva es una gran oportunidad

de competencia para la grandes, medianas y pequeñas empresas de aumentar el volumen

de producción para abarcar el máximo de su capacidad y de la misma manera poder

responder ante un sector amplio de consumo, todos los elementos que intervienen en este

mercado van ligados por una relación directamente proporcional a su necesidad en común

de Transportar sus productos a mercancía a los diferentes destinatarios, consumidores,

almacenamientos, distribución de bodegas alternas, es decir, su aumenta sus

producciones y consumos aumentaran los servicios de transporte necesarios para cubrir

sus necesidades de abastecimientos.

Según el estudio realizado en el 2019 hacen la comparación sobre la mercancía

transportada en millones de toneladas con seguimiento bimestral del año 2015, por

cuatrimestres en los años 2017 y 2018 culminando con un seguimiento bimestral del año

2019 tal como se mostrará en la Tabla anterior donde fue tomada la información sobre

TRANSPORTE URBANO 8

el balance de movimiento por cantidad de una página Web de noticias internacionales

(aeutransmer, 2020)

Tabla 1.

Características de los vehículos

Tipo de Vehículo Capacidad (Tn) Cubicaje(m3)

Camioneta 1 tonelada 5m3

Camioneta 350 3.5 Toneladas 12m3

Turbo 4.5 Toneladas 22 a 23m3

Camión sencillo 8.5 Toneladas 35 a 45m3

Camión doble Troque 17 toneladas 38 a 50m3

Cuatro manos 22 toneladas 38 a 50m3

Mini mula 20 toneladas 70m3

Tracto mula 2 troques 32 toneladas 70m3

Tracto mula 3 troques 35 toneladas 70m3

Nota. Recuperado de TCC https://www.tcc.com.co/transporte/carga-masiva-tipos-de-vehiculos/ , 23 de

mayo del 2020, empresa de transporte a nivel nacional. Tipos de vehículos.

1.1.4 Análisis de Mercado

Es complicado analizar un mercado tan bursátil como lo es el transporte debido a los

inconvenientes imprevistos que pueden surgir en la marcha. Es necesario como las

características del servicio y conocer de todo el proceso que involucra tener variedad de

vehículos en buen estado de funcionamiento para prestar labores de transporte de carga y

amigables con el medio ambiente y que sus cualidades sean llamativas para los clientes

generando seguridad en el transporte de sus productos.

https://www.tcc.com.co/transporte/carga-masiva-tipos-de-vehiculos/

TRANSPORTE URBANO 9

Las tarifas pueden variar por acontecimientos tanto externos como internos

dependiendo los tipos de contratos y funciones que se encuentren desempeñando,

brindando no solo un servicio de transporte urbano de carga con el complemento

logístico para innovar completamente el servicio cotidiano de transporte brindando una

solución fija a las necesidades del cliente. Para competir en un mercado tan grande y con

tanta competencia es necesario adecuar las tarifas dependiendo el número de servicios

diarios, semanales o trimestrales calculando los gastos ya sean de viáticos (gastos

derivados del funcionamiento del automotor y su conductor para llevar la mercancía de

un lugar a otro), los costos (administrativos y adicionales como cargues y descargues o

documentos legales) y así calcular un porcentaje favorable para el mantenimiento de la

empresa y su margen de utilidad. La idea principal es generar tarifas bajas referente a la

competencia a base de cálculos más exactos sin perdida logrando una competencia

favorable para la compañía.

Los canales de distribución evidentemente son terrestres donde los vehículos

transportaran la mercancía en la misma ciudad o entre ciudades como lo requiera la

ocasión que es lo que se acostumbra hacer en este tipo se sector y su funcionamiento no

es más que trasladar la mercancía de un punto A donde es previamente cargada con

estándares particulares hacia un punto B quienes esperan recibir la mercancía completa y

en buen estado.

TRANSPORTE URBANO 10

En el desarrollo de este proceso pueden surgir necesidades particulares en cuanto a su

logística especificando maneras de descargue de mercancía, re estibado, cargues

específicos, descargar con vehículos de tracción dando cabida a un servicio

complementario logístico cubriendo en totalidad las necesidades del cliente en un solo

proceso.

Factores de Demanda. Precio del servicio. El precio del servicio depende de

múltiples variaciones, ya sea por cantidad de volumen, de peso de mercancía o por su

finalidad, tal como se muestra en la siguiente tabla de comparación de tipos de vehículos

según su capacidad máxima de carga o de cubicación de mercancía.

Después de comprender las dimensiones y capacidades de transporte de mercancía es

fácil hallar el valor del servicio, se puede realizar de diferentes maneras dependiendo la

maximización de utilidades en cada caso adecuándose a las exigencias del cliente o

acorde a su necesidad en específico y para su calcularlo es necesario comprender cuatro

aspectos fundamentales como; Peso Real. Es el peso total que se registra en la báscula

luego de ser cargado totalmente. Peso Volumen. Es el resultado obtenido de multiplicar

las dimensiones de la unidad (alto x ancho x largo) en metros teniendo en cuenta los

espacios vacíos por el factor de equivalencia general de 400Kg por metro cubico. Flete

de Manejo. Es todo aquel flete variable que corresponde al porcentaje pactado declarado

de la mercancía que se va a transportar ya sea entre ciudades o en la misma ciudad siendo

en la ciudad de un menor costo. Flete fijo. Es el valor por kilo establecido para cada ruta


asignada dependiendo distancia a recorrer y condiciones en las que se generara el

servicio.

En el desarrollo del servicio de transporte de carga urbano se pueden presentar

ganancias ocasionales donde la idea principal es innovar y captarlas de forma directa a

través de la exigencia de servicios completos ya sea un Bodegaje temporal de mercancía,

doble cobro de flete por devoluciones, o hasta para el enfoque primordial el servicio

logístico, sus tarifas varían dependiendo la necesidad a resolver del cliente y el desgaste

de personal o tiempo del servicio complementario, número de personas, exigencias

particulares o gasto de insumos.

En la validación del mercado es muy importante crear el (buyer Person) que no es

más que el tipo de cliente o clientes ideales para el crecimiento constante en el desarrollo

de la razón social de la empresa, es decir, todas aquellas necesidades de los clientes o

preocupaciones que serán solucionadas gracias al desarrollo efectivo de la empresa de

Transporte urbano en la ciudad de Pereira en el presente caso. En base de la experiencia

se tomaron como base los mejores clientes para el Transporte de carga Urbano en la

ciudad de Pereira Risaralda entre las mejores empresas tenemos aquella importadoras de

productos que manejas un flujo constante de mercancía y en grandes cantidades, también

hacen parte de clientes ideales aquellas empresas industriales o de producción que

consumen gran cantidad de materia prima y del mismo modo generan mucha mercancía

para abastecer grandes superficies o que sus consumidores solicitan mercancía


constantemente, cabe mencionar que las bodegas o centros logísticos que actual mente en

la ciudad de Pereira Risaralda han ido incrementando en sector claves para facilitación

del transporte y de servicios logísticos logrando un mejor flujo de mercancía y por ende

servicios de Transporte en cantidades significativas o por lo menos son empresas que

generan servicios constantemente dependiendo de la rotación de su mercancía o número

de consumidores. No menos importantes son aquellos clientes que manejan rutas o varios

consumidores es decir con barrios puntos de entrega donde en un solo servicio se pueden

solucionar múltiples necesidades y con una correcta distribución logística se obtienen

mejores beneficios económicos y por consiguiente mejores utilidades.

El mercado de Transporte de carga actualmente está en constantes cambio, es aquí

donde la logística juega un papel muy importante a la hora de hablar de innovación de

transporte terrestre, que al igual que el transporte son necesidades que tienen en común

las “buyer Person” ósea los clientes potenciales mencionados anteriormente y es la de la

logística y el Transporte de manera eficiente y ¿Por qué no desarrollarlo al mismo

tiempo? Muchas compañías de Transporte o cooperativas se centran únicamente en el

servicio de transporte de carga de mercancía y no se fijan en los procesos que van

inherentes a él dejando los a un lado, la idea de negocio principal es brindar un servicio

de transporte de carga urbano, pero también brindar un servicio logístico completo donde

se brinden soluciones fijas a los clientes ahorrando procesos, desgastes y gastos al


momento de invertir tiempo en solucionarlos ellos mismos. Actualmente se cuenta con un

servicio particular de cuadrilla de descargue quienes se encargan de cargar y descargar

mercancía en puntos clave donde son necesarios permisos para manipulación de

maquinarias, y debe existir la capacidad de poder modificar empaques de mercancía o Re

encajarlos, estibación de productos con patrón de arrume específicos solicitados por los

consumidores o los mismos clientes, cambio de embalajes o agrupación de productos

(promociones) brindando un servicio acorde a la necesidad de los clientes.

1.1.5 Análisis de la Competencia

Tabla 2.

Análisis de la competencia en Pereira Risaralda

Descripción Competidor 1 Competidor 2 Competidor 3 Competidor 4

Localización

Pereira Risaralda –

Av. El pollo sector

la popa Pereira Risaralda - Av. El

Pollo la gran vía

Dosquebradas –

Risaralda

Dosquebradas Risaralda –

Sector la badea

servicios

(atributos)

Transporte de

carga de

mercancía, tipo urbano y el resto

del país.

Servicios logísticos de

Transporte de Mercancía, abarca gran número de

clientes

Transporte de

paqueteo en masa

Servicio de

Trasteos en masa

Precios Tarifas Altas Tarifas Bajas Tarifa promedio Tarifa promedio

Logística de

distribución

Regular,

inconvenientes,

novedades,

faltantes

Excelente, son

especialistas en el

transporte de mercancía,

cuentan con buenos

cliente.

Regular, por

demora en tiempos

de entrega y en

conservación de

mercancía

Excelente,

cuentas con buen

servicio logístico

Tipos de

vehículos

Patinetas y

Camiones

(Sencillos)

Tractomulas (Patinetas) y

Turbos Turbos y Sencillos

Turbos y

Camiones

Nota. El contenido de la tabla 3 fue desarrollado por el administrador actual de la empresa o propietario,

Edgar A. Ospina quien conoce el sector por mas de 10 años.


En el Sector Transporte se consideran competidores potenciales aquellos con la

capacidad de gran cobertura en la Ciudad de Pereira y sus alrededores, son todas aquellas

empresas de transporte de gran alcance, de buenos resultados, de gran trayectoria y

experiencia brindando servicios de transporte y es fundamental brindar servicios

innovadores para marcar la diferencia no solo en el precio.

Se cuenta con ventajas tales como precios económicos en el Sector Transporte, buenos

procesos logísticos con excelentes resultados, localización estratégica de acuerdo a los

sitios donde se presente mayor flujo de servicios de transporte, los vehículos son los

apropiados para cualquier tipo de Servicio requerido, el personal está altamente

capacitado en cuando a requerimientos legales y permisos para desarrollar todas las

funciones necesarias. En cuanto a las desventajas se presenta un gran numero en

vehículos de servicio de la competencia, precios bajos por transporte en masa,

competidores en localizaciones estratégicas, mayor cobertura de clientes, contratos y

servicios. Se tiene como base aquellos competidores que al igual pertenecen al sector

Transporte Urbano de mercancía, pero en otros tipos de servicios adicionales, tales como,

los acarreos, envío de paquetes y servicios de entrega, aquellos que por su gran número

de vehículos bajan sus tarifas a precios con utilidades reducidas, También se tiene en

cuenta el servicio logístico que brindan algunas compañías de manera independiente no

relacionadas con el transporte urbano y el competidor común pero no menos relevante

son aquellos empresarios o personas independientes que ofrecen sus servicios a bajos


costos por no cumplir con todos los requisitos legales o en busca de competir en un

mercado tan robusto encontrando posibilidades de asentarse en el mercado urbano.

Los competidores al igual que la Empresa cuentan con propuestas de valor diferentes

las cuales han adquirido partiendo de la experiencia en el mercado, entre ellas tenemos

gran cantidad de vehículos a disposición inmediata, gran cobertura de clientes

potenciales, buenos comportamientos logísticos en las distribuciones y precios por debajo

del promedio del mercado por su gran flujo y capacidad de brindar servicios de transporte

acordes a las necesidades del mercado. En un mercado tan grande como lo es el

Transporte se marca la diferencia es en los contratos que se encuentren activos o

desarrollando porque es de entender que como existen contratos muy buenos y de

utilidades altas también los hay de utilidades mínimas que para un empresario informal

no le servirían de a mucho para progresar por el contrario sus rendimientos cubrirán solo

los gastos de la operación.

Los elementos que juegan el papel más importante en la verdadera ventaja competitiva

son básicamente cinco:

Costo. Tarifas competitivas en el mercado, basados en costos precisos y utilidades

ajustadas

Calidad. Vehículos en buen estado, con todos los requisitos legales y ambientales.


Servicio. Cumplimiento con citas, tiempos de cargue y entrega, cuidado de la

mercancía, responsabilidad en el servicio, trabajar en pro de los cumplimientos de los

clientes, brindar servicios adicionales requeridos durando el proceso de transporte.

Flexibilidad. Estar siempre en la capacidad de brindar servicios adicionales y

complementarios, acomodarse con facilidad a las especificaciones y exigencias del

cliente, ayudar al máximo en la eficiencia de los procesos.

Innovación. En la medida es necesario innovar la manera en que se brindan los

servicios, en plataformas o tecnologías de fácil acceso para los clientes y con

características enfocadas a la eficiencia de consulta de procesos, rutas, beneficios

económicos y hasta promociones. Es necesario innovar la forma de realizar los servicios

y sistemas de gestión directos.

En la Siguiente tabla se realiza la comparación de cuatro competidores de la ciudad de

Pereira que por razones propias solo brindare un bosquejo de la información partiendo de

la realidad comercial aspectos importantes en la competencia que sirven como base para

la busca de soluciones innovadoras tales como localización estratégica de la empresa, la

forma de brindar sus servicios o puntos positivos, Tarifas del mercado, servicios

adicionales de logística y tipos de vehículos activos.

1.2 Estrategias de Mercado

Como primera estrategia de mercado se implementaran rutas clave para la

correcta distribución física al brindar el servicio de transporte teniendo en cuenta


que su finalidad es descubrir la solución más satisfactoria para llevar la cantidad de

mercancía exacta que el cliente así lo requiera o el consumidor lo solicite

transportándola desde su origen hasta el lugar de destino, en el tiempo necesario o

solicitado y a un mínimo costo posible para competir en un mercado tan versátil,

compatible con la estrategia de servicio que sea requerida.

Resulta complejo poseer una cadena de distribución exacta debido al gran

movimiento del sector, y todo depende de qué manera se puedan minimizar los

costos y gastos en el desarrollo del servicio.

La principal estrategia de distribución es relacionada a la producción y al

consumo del departamento, donde el objetivo más importante es llevar la mercancía

al consumidor o cliente final según la cantidad exacta requerida de acuerdo a la cita

del lugar y horario establecido. El flete del transporte puede variar por su distancia,

peso, volumen o requerimientos específicos de los clientes por esta razón se debe

realizar por un precio razonable para las partes, el modelo de distribución del sector

transporte es de manera directa, pero al hablar de bienes la distribución pasaría a ser

comercial donde la empresa vendedora deberá disponer de vehículos de carga para

despachar sus productos.

No existe una estrategia de distribución universal debido a la interacción de

ciertos elementos que cambian las condiciones de distribución, almacenaje, o

comercialización. Para comprender un poco más a fondo de lo planteado es


necesario idealizar la cantidad de diferencias en las distribuciones y las cadenas que

interactúan en su desarrollo, no es lo mismo transportar granos con fechas de

vencimiento prolongado y transportar productos lácteos que por sus características

naturales son perecederos y necesitan de una refrigeración constante. Las

condiciones pueden variar también por sus componentes físicos comparando

electrodomésticos con alimentos envasados en vidrio donde el cuidado al

transportar es muy diferente creando nuevas soluciones de distribución y

contemplando factores externos como rutas, esfuerzos del vehículo, vías en mejor

estado, por esta razón es necesario conocer los materiales con los que fueron

fabricados para lograr un transporte de alta calidad y poseer documentos legales y

evitar sanciones como mantener los vehículos en normas de sanidad, aseados y

fumigados.

La ubicación de la empresa y de la competencia juega un papel muy importante en

la estrategia de mercado porque donde exista gran volumen de empresas y centros

logísticos existirá la necesidad de transportar su mercancía y normalmente se

comparten los mismos sectores dando origen a canales de distribución estratégicas

frente a la visualización de la competencia.

El número de consumidores del servicio de transporte es muy alto gracias al

crecimiento y la creación de nuevas compañías con una necesidad en común y es la

de transporte y la realidad es que la apertura de nuevas macro y microempresas y


para acercarnos a un valor más exacto tomamos como referencia una publicación de

Forbes sobre un estudio realizado por Confecámaras, que reveló el registro de

309.463 nuevas unidades productivas en el 2019, aumentando en un 2,1%respecto

al año anterior (Forbes, 2020).

1.2.1 Detalle de las estrategias de Mercado

Es necesario comprender ciertos elementos que intervienen directamente con el

modelo de negocio para tener una idea amplia sobre el mercado al cual se enfrenta y a

continuación se explicara cada uno de los conceptos clave para entender el mercado:

Cadena de suministros. Se entiende como una cadena de suministros exitosa aquella

que entrega a su cliente final la mercancía pedida por el mismo con estándares de calidad,

es decir, en buen estado, mercancía completa.

Ubicación de clientes potenciales. En Pereira Risaralda es fácil obtener una ubicación

estratégica en base del lugar donde se encuentran los clientes, conocer a fondo porque su

ubicación actual, características sociales y demográficas del cliente, su nivel de fluidez

económica, y sus comportamientos de compra y venta.

Activos Básicos. Este elemento juega un papel muy importante en cuanto a la

proyección empresarial y el impacto que querremos generar en los clientes, a mayor

medida de los elementos, mayor será la posibilidad de adquirir clientes potenciales. Entre

los recursos que hacen competitiva la empresa son, el capital, ya sea económico, humano

o tecnológico que se tengan al alcance, como por ejemplo la empresa no cuenta con


muchos vehículos propios, pero si tiene altas relaciones en el sector que podrá apoyarse

para abarcar más clientes y solucionar sus necesidades de transporte, al igual si se tiene

intermediarios de almacenamiento de mercancía o de cuadrilla de descargue en puntos

estratégicos se brindaría un servicio más completo resultando atractivo para los clientes

gracias a su valor agregado.

Competencia. Para hablar de una distribución estratégica ideal es necesario conocer la

de la competencia, conociendo sus debilidades, como realiza sus labores y si su

localización es estratégica todo con el fin de conocer los puntos clave para el éxito en la

distribución de la mercancía.

Oferta y Demanda. Para nadie es un secreto la manera cómo funciona la cadena

comercial de oferta y demanda que comúnmente es comprar en enormes cantidades de

productos o producción en masa para ser vendidos a los consumidores a menores precios

que son vendidos a pequeños consumidores o clientes finales pasando hasta por

intermediarios que no están en la capacidad de producir en altas cantidades o cuentas con

pocos recursos de almacenaje

1.2.2 Estrategias de Distribución


Figura 2.

Estrategia de distribución

2

3

Nota. La Estrategia de distribución es elaborada por el autor del proyecto, Julian D. Ospina con el

fin de dar a conocer el proceso del transporte de carga terrestre de a cuerdo al sector a que va

dirigido.

La necesidad de un servicio de transporte de una empresa tiene relación directamente

proporcional a la producción y consumo de mercancías lo que lo hace un mercado muy

robusto y con un auge muy interesante. Para iniciar procesos es necesario captar al

cliente, llamar la atención u ofrecer el servicio de manera directa, al pactar un contrato

básica mente su distribución consiste en brindar una ideal primera impresión con

vehículos limpios y dentro de las normas legales y ambientales, partiendo de un precio

razonable acorde a las tarifas del mercado básica mente es recoger la mercancía del lugar

Fabricas

Productores

en masa

Cooperativas

y empresas de

transporte

Empresas

Importadoras

Proveedores

Macro y micro

empresas

Mayoristas

Intermediarios

Cliente Final

Transporte Transporte

Cliente Final


del cliente y llevarlo al consumidor final o cliente final, en el transcurso del servicio

pueden surgir servicios adicionales logísticos ideales para acaparar en un mercado basado

en eficiencia en tiempos de cargue y descargue afectuosos constantes incluyendo el

bodegaje temporal o cuadrillas de cargue y descargue de mercancía, todo dependiendo de

las necesidades del cliente y sus condiciones venta y distribución, La distribución del

transporte puede ser directa e indirecta, directa, cuando se ofrece un servicio y los

vehículos quedan a disposición del cliente por tiempo limitado e ilimitado dependiendo

su necesidad se pacta el contrato y se inician labores de distribución exigidas por el

cliente. De manera directa es cuando se distribuye mercancía o carga de productos

dirigidos al cliente final con requisitos particulares logísticos mencionados anteriormente,

llevando el proceso a su último punto donde se adquiere la remuneración económica por

el servicio.

Para aclarar un poco lo mencionado anteriormente hare un esquema explicando la

cadena del proceso de distribución del mercado de transportes y los agentes principales

que haces uso e intervienen el ella por medio de un esquema practico sobre el tema.

3.1.1 Estrategias de Precio

En cuanto al precio varía de acuerdo al contrato pactado o a las necesidades o

especificaciones del cliente, la forma más común es calcular la distancia a recorrer en km,

tiempo de demora del proceso completo, funciones a desempeñar durante el proceso de


transporte, servicios adicionales complementarios, es decir, aquellos procesos logísticos

secundarios en la cadena de transporte hasta el cliente final o consumidor, tomando como

base los costos totales y costos fijos que van directos en el servicio como su combustible,

conductor, cargues y descargues, tiempo de espera en los sitios, y volumen o peso de la

mercancía transportada adecuándose a las tarifas del mercado según el vehículo utilizado

ya sea camioneta, Turbo, Camión, Patineta o Tracto mula.

La siguiente forma de calcular el precio exacto matemáticamente es el resultado de

calcular el punto de equilibrio de los elementos principales que intervienen en el proceso

de transporte partiendo del costo por kilómetro de acuerdo a los costos totales y los

costos fijos. Su fórmula matemática es la siguiente:

Cf. Costos fijos.

Cv. Costos Variables

T. Tarifa por Kilómetro Recorrido

Su punto de equilibrio se calcularía con la siguiente formula:

Cf +Cv x Km = T x Km

Si despejamos los Km para hallar el valor por kilómetro transportado daría como

resultado la siguiente formula:

Km = Cf / (T – Cv)

3.1.2 Estrategias de Promoción


Las promociones en el sector pueden ser versátiles, existe gran variedad en cuanto a

las oportunidades de ideas innovadoras y captar la atención de los clientes. La

metodología de promociones de una empresa nueva es diferente a una empresa en marcha

porque la última ya cuenta con experiencia en el mercado y una reputación cambiando

drásticamente las promociones a ofrecer.

Las promociones básicas para el transporte consisten en brindar descuentos en el

servicio de acuerdo a la duración del contrato o aquellos que sus rutas sean fijas y

consecutivas incluyendo aquellas cuyo despacho de mercancía es permanente. En

algunos meses del año donde la actividad del sector transporte es menor, es necesario

brindar más beneficios. Las Promociones son aquellos descuentos económicos del

servicio, brindar servicios adicionales a bajo costo, obsequiar fletes en momentos

oportunos, brindar servicios logísticos complementarios a menor costo o gratuitamente.

3.1.3 Estrategias de Comunicación

En la actualidad el medio de comunicación más robusto se encuentra muy cerca de

nosotros y a las empresas, Las redes sociales son un campo de acción bastante grande con

muchas oportunidades de marketing y publicidad. Los medios de comunicación

tradicionales ya pasaron a un segundo plano tomando el protagonismo encontramos redes

sociales con alto alcance a clientes altamente potenciales, por ejemplo, Facebook,

YouTube, Instagram o páginas Web donde los clientes o persona interesadas en adquirir


el servicio puedan conocer más datos sobre la empresa captando la atención con

funciones de publicidad de las redes sociales, fáciles de usar y económicas en relación de

su costo-beneficio.

El uso de los tics implementado en un enfoque particular de transporte, brinda un

servicio más eficiente, de la mano del cliente con seguimientos e informes permanentes

en tiempo real sobre todos los servicios y tareas complementarias a ofrecer antes, durante

y después del servicio de transporte por medio de una página web con enlaces directos de

comunicación con las áreas encargadas de la gestión logística de transporte.

1.2.6 Estrategias de Servicio

Las estrategias básicas del servicio enfocadas al crecimiento, fidelización y

estabilización en mercado son.

Servicio Activo. Es fundamental que los clientes se sientan acompañados

respecto a sus dudas, inquietudes, preocupaciones, cumplimientos y seguimientos

respecto a sus necesidades antes, durante y después del servicio de transporte de

mercancía escuchando con atención sus peticiones, cronogramas y documentando los

procedimientos. Las Sugerencias son primordiales en esta estrategia para conocer las

falencias o debilidades del proceso atendiendo sus consultas logrando una valoración

positiva en cuento al mejoramiento de la calidad en el servicio de transporte urbano.


Calidad del servicio. Siempre en necesaria innovar y mejorar el servicio en

general involucrando todas las partes que intervienen en el proceso de transporte. Los

vehículos deben estar en buenas condiciones física, legales y amigables con el medio

ambiente para agradar a la impresión que el cliente espera brindando seguridad a la hora

de enviar la mercancía. Conductores capacitados principalmente en el manejo de los

vehículos, proactivos, cargue y descargue de mercancía, procesos logísticos, relaciones

interpersonales y su presentación personal gracias a que son el contacto directo con los

clientes y los consumidores brindando comodidad y tranquilidad en cada uno de los

procesos buscando su progreso de la mejor manera y trabajando en conjunto con las

necesidades concretas del cliente.

Trato Personalizado. En el Transporte de mercancía el trato con los clientes es

muy importante, de este servicio depende el perfecto desarrollo de los procesos, es

necesario conocer a detalle cada necesidad y petición del cliente y seguirlo al pie de la

letra, no solo se evitan mal entendidos sino también responsabilidades durante el proceso

de transporte. Los clientes esperan una compañía responsable, con altas capacidades de

adaptación, disponibles las 24 horas del día, tiempos amplios de atención y

acompañamiento constante durante los procesos, los clientes quieren sentirse parte

importante, por estas razones es necesario un acompañamiento constante con el cliente y

para brindar esa confianza se deben realizar llamadas constantes, revisar y enviar correos

a diario, tratos amigables y familiarizados con todos los procesos, todo pequeño gesto


será tomado en cuenta para la satisfacción del cliente tomando como referencia que, de su

satisfacción depende el éxito de la empresa.

Servicio Profesional. Se refiere a la forma de cómo se lleva a cabo el proceso y

este elemento se perfecciona con la experiencia. En pocas palabras el profesionalismo en

el transporte se traduce a la responsabilidad, honestidad, compromiso, sinceridad en

cuanto a todos los procesos que intervienen en el servicio de transporte. Para los clientes

es muy importante conocer la seguridad al pautar con agentes de transporte y conocer sus

logros, referencias y datos positivos o negativos de la empresa de transporte, para esto es

necesario usar patrones exactos o historiales positivos brindando información exacta y

fidedigna de los logros realizados, cumplimientos de tiempos y metas fijadas, de la

misma manera se puede tener control sobre las oportunidades de mejora de la empresa.

Cartera Vencida. En el Sector del Transporte de carga es muy común el atraso en

los pagos del servicio prestado, para subsanar los inconvenientes se recurre como primera

instancia a conocer el retraso del pago para buscar soluciones acordes a las necesidades

del cliente, entre ellas tenemos, Pactar con el cliente una prolongación del pago del

servicio, acuerdos de pago como diferirlo a cuotas, en especie, o simplemente acordar

una fecha futura para el pago del servicio.

3.1.4 Presupuesto de la Mezcla de Mercadeo


Los componentes de la mezcla de mercado para el mercado de los servicios son más

extensos debido a su campo de acción, donde las mezclas de marketing son múltiples

adecuándolo a favor del éxito empresarial. Para tener un gran bosquejo de la mezcla de

mercado a implementar en el sector transporte se deben conocer los elementos básicos

enfocados al éxito de la razón social de la empresa, posicionamiento en el mercado y de

los procesos que intervienen en el servicio y se explicara a través de la siguiente tabla.

Tabla 3.

Procesos del servicio de transporte

Producto/Servicio Servicios

Eficientes,

Seguros y

Confiables

Capacitación,

eficiencia y manejo

de personal

Servicios

logísticos como

valor agregado

Precio Competitivo Ajustado Económicos

Distribución Atributos

distinguibles

Segmentación

Efectiva

Puntos

estratégicos

Comunicación Página Web Instagram Facebook

Personal Altamente

capacitado

Experimentados en

logística

Responsables y

honestos

Procesos Iniciación de

contrato de

servicios

Servicio de

Transporte y

servicios logísticos

Cargue y

descargue de

mercancía

Publicidad En redes

sociales

Volantes Fidelización de

clientes

El principal método de publicidad es por medio de redes sociales en busca de nuevos

clientes potenciales, ampliar la cobertura, aumentar el Know How de la empresa o

mejorar la reputación, dar a conocer la empresa al publico es la finalidad brindando

información general de la empresa, implementar planes de transporte con tarifas ajustadas


y competitivas. Se implementarán promociones que impacten en la perspectiva de los

clientes, paginas web no solo para publicidad y promociones sino también para la

fidelización de clientes actuales mediante comunicación constante y en tiempo real.

Tabla 4.

Marketing y Publicidad

Medio de Publicidad Costo Mensual Costo Anual Finalidad

Facebook 2 publicaciones

de $10.000

quincenales

$240.000 Publicidad, aumentar

contactos y clientes,

promociones

Instagram 2 publicaciones

de $10.000

quincenales

$240.000 Publicidad y

promociones, imagen

empresarial, aumento

de clientes.

Página Web $37.500 mensual $450.000 Fidelización de

clientes, contacto

permanente

Total, de publicidad $57.500 $690.000

3.2 Proyección de Servicio

La proyección de ventas esta enfocada en un crecimiento de 5% anual, resulta

complicado en un mercado tan bursátil y tan cambiante. En mi opinión, para el negocio

de transporte es necesario conocer el valor total de los costos y gastos semanales y

mensuales para poder realizar una proyección de servicios y conocer los resultados

anticipadamente.


Para comprender un poco sobre el servicio de transporte es necesario profundizar

mas en su mercado, gracias a la experiencia en el mismo es que facilita la manera en la

que se logra una proyección mas cercana al resultado final o al esperado. En medio de un

mercado o un sector tan pujante lleno de competencia y de incertidumbres, es necesario

conocer la situación actual de la empresa para conocer sus movimientos de manera que se

puedan conocer la totalidad de los costos y gastos para proyectar el movimiento necesario

para cubrirlos. Para una producción mas acercada a la realidad en cuanto este tipo de

servicio se debe tener una base no solo en cuanto al movimiento flujo de servicios

vehiculares sino también del mercado en general, conocer las proyecciones semanales o

pronósticos mensuales de nuestros clientes, conocer sobre las temporadas donde los

servicios de transporte escasean o donde las restricciones en carretera son mayores como

por ejemplo en semana santa o en los mementos de vacaciones donde las restricciones

son mas prolongadas y estrictas. Son muchos los escenarios que intervienen en una

proyección de servicios, los mas importantes son los externos que perjudiquen

directamente el flujo de los servicios, es necesario revisar el estado de los vehículos

constantemente ya que de ellos depende que los servicios no presenten retrasos o

complicaciones. Luego de conocer todos los factores y o elementos que intervienen en

todo el proceso del servicio se podrá saber las utilidades o ganancias, comúnmente este

proceso se realiza semanalmente para llevar un registro más ajustable y determinar de

cuanta es la utilidad o perdida a cubrir a corto plazo, es decir en la siguiente semana.


Resulta inexacto una proyección en base con los resultados anteriores por la razón de

que los contratos cambian, las empresas de una semana a otra pueden dar giros drásticos

en el transporte por múltiples razones externas pero lo que realmente cuenta es el flujo de

las mismas y las estimaciones mensuales que ellas puedan arrojar porque no es un

requisito por parte de los clientes brindar dicha información, en algunas veces son

servicios esporádicos, determinado número de mercancía o estibas a transportar por

temporadas y el contrato perfecto o deseado es formar parte de una empresa por tiempo

indefinido con resultados prometedores para la empresa.

1.3.1Detalle de la proyección de ventas

Para conocer mas a detalle la forma de realizar una proyección se realizará un ejemplo

en base a la proyección que se realiza en la empresa, donde intervienen todos los costos,

gastos, ingresos, y precios comunes en el mercado teniendo en cuenta lo mencionado

anteriormente. (Por razones de confidencialidad de la empresa, no puedo brindar

información exacta o completa sobre las utilidades, gastos, costos o utilidades reales).

El método que se acerca al realizado por la empresa es una proyección al punto de

equilibrio, tal como se muestra en el siguiente ejemplo:

Los costos y gastos de la empresa semanales varían entre $6.000.000 y $8.000.000 por

consiguiente la utilidad debe ir delante de estos elementos para no presentar una perdida,

si realizamos una recopilación de datos las cuentas de cobro por semana van entre

$8.000.000 y 12.000.000 que varían de acuerdo al número de servicios prestados en la


semana. Resulta algo fácil de hacer, pero a groso modo es complicado al igual que hacer

una proyección, porque no todas las semanas o los meses se obtienen los mismos costos o

gastos estos varían en relación al volumen de servicios y no siempre son los mismos, los

vehículos no se varan con la misma frecuencia podrían tardar meses incluso años, hasta el

pago de nomina varia de una semana a otra.

Entre los costos y gastos que mas afectan en la utilidad o proyección semanal están los

mas comunes como servicio de taller y mantenimientos, combustible y arrendamiento de

vehículos son los elementos que mas impactan al momento de realizar una proyección

semanal de los servicios de transporte

Para comprender un poco sobre la base de la utilidad es necesario conocer los tipos de

vehículos usados al brindar un servicio y se clasifican en Turbo, Camión Sencillo y

Tractomula con tarifas totalmente diferentes y dependen de los requisitos a realizar y la

distancia a recorrer en el servicio junto a las condiciones o especificaciones del cliente.

Por esta y muchas razones no cabe duda que hacer un presupuesto no tendría mucha

lógica porque ni los clientes conocen el volumen exacto de mercancías a transportar, los

servicios son esporádicos y dependientes del cliente final o consumidor final lo que sí es

lógico es donde se puede enfocar la proyección del servicio de transporte y se basa en

conocer el punto de equilibro semanal y realizar un total mensual para conocer la utilidad

del periodo. El unto de equilibrio debe contener todos los elementos que afectan

económicamente la empresa los que varían acorde al volumen de servicios.


Tabla 5.

Tarifas base del Mercado en Pereira Risaralda

Nota. Los valores se toman en base con las tarifas del mercado actual, elaboradas por el autor del plan del

proyecto de grado.

Estos valores son solo una base, teniendo en cuenta la competencia y el valor actual

del mercado, estos valores varían directamente con la distancia a recorrer, tipo de

mercancía a transportar ya sea por su peso, volumen, o tiempo de espera en el lugar de

descargue.

En este sector del mercado se hace algo frustrante no poder hacer proyecciones

exactas, aunque algunos métodos se ajusten un poco ala realidad no se podrán tomar

como una base porque la base misma puede varias acorde a los servicios realizados en la

semana o el mes.

Tipo de Vehículo Tarifa base

Turbo. $120.000

Camión sencillo. $210.000

Tractomula $310.000


2. MODULO DE OPERACIÓN

En este módulo se brinda información general del modelo actual sobre cómo se

realizan los servicios de transporte urbano de mercancía terrestres en base a los procesos

comunes y corrientes explicando a groso modo todos los elementos que en dicho proceso

intervienen en el desarrollo de las actividades en pro de brindar un mejor servicio

constantemente y obtener utilidades significativas acordes a los procesos realizados.

2.1 Operación

Figura 3.

Procesos de operación del servicio de transporte.

En el grafico se mostrara el modulo de operación básica para el modelo de transporte

de emrcancia Urbana en la ciudad de Pereira Risaralda, brindando luego una explicacion

de cada proceso realizado en un servicio de transporte de carga de mercacia, partiendo de

la idea que se realiza un contrato en condiciones comunes sin muchas complicaciones o

especificaciones del cliente con un solo consumidor final (pueden ser varios clientes).

ContratoCondiciones del servicio

Negociaciones Logística Vehiculo

Servicios Adicionales

Puesta en marcha

Entrega Remuneración


Contrato. Es el primer punto de desarrollo de la operación donde se pactan los

requisitos del contrato, especificaciones, condiciones, tiempo de duración de los

servicios, información sobre el volumen de mercancía tipo de mercancía, necesidades

logísticas (almacenaje, estibado o cargue y descargue de mercancía). En el Contrato

quedara estipulado las condiciones del contrato junto al tiempo de pago y posibles

requerimientos específicos del cliente.

Condiciones del servicio. Son todas aquellas necesidades que le cliente espera

satisfacer y de estricto cumplimiento, tales como, estar en lugar de cargue una hora antes,

realizar descargue de mercancía, cumplimiento de citas en lugar de descargue, personal

auxiliar, es decir, todas aquellas que resulten antes, durante y después de brindar el

servicio. También hacen parte en las condiciones del servicio aquellas referentes al

tiempo de pago del servicio, valor de fletes de ida y regreso o devolución, cláusulas de

incumplimiento, sanciones por incumplir las condiciones.

Logística. Luego de conocer las condiciones del servicio y el tipo de contrato que se

llevara a cabo, es necesario que cada uno de los integrantes de equipo de trabajo estén al

tanto de todos los procesos a seguir, tener al día documentos legales de los vehículos y

del personal, revisar el estado de los vehículos, coordinar aquellas funciones adicionales a

realizar pactadas en el contrato o que surjan al brindar el servicio como permiso de

manipulación de alimentos, carnet de desinfección o fumigación del vehículo, permiso

para descargar o manipular vehículos de carga. La finalidad de la logística en cuanto a la


operación es tener un plan sobre los servicios a realizar para ir en un mismo camino y

brindar el servicio de manera eficiente.

Vehículo de Transporte. Según las especificaciones del cliente referente al número de

mercancía a transportar diaria, o el volumen a ocupar en el servicio dependiendo de las

ordenes exactas del pedido del cliente, se debe asignar un vehículo acorde al servicio, por

ejemplo si se requieren transportar 8.5 Toneladas se debe asignar un vehículo tipo

Camión Sencillo o si es mercancía de un volumen igual a 20m3 se asigna un vehículo

tipo Turbo para realizar el servicio previo a revisión mecánica, de funcionamiento y de

limpieza o fumigaciones.

Negociaciones. Se pactan los precios según la distancia a recorrer, cantidad y tipo de

mercancía, según la cantidad de vehículos requeridos diarios o según los tipos de

vehículos solicitados, también incluyen precios de servicios logísticos adicionales o

necesidades a resolver al cliente en el desarrollo del servicio de transporte como el precio

de descargue de mercancía, flete de ida y regreso en caso de devolución o servicio

adicional, precio de paletizado. En la negociación se retomarán puntos clave del contrato

y se brindara información especifica de cada actividad que genere un costo adicional

junto con la rectificación o renegociaciones pactadas en el contrato.

Servicios Adicionales. Este paso del proceso de operación es relativo alas necesidades

del cliente entre las más comunes tenemos, personal con licencia para descargar

mercancía con vehículos eléctricos o mecánicos de carga, bodegaje de mercancía,


paletizado o re estibación de productos, cuadrilla o personal de descargue (grupo de

colaboradores externos para realizar cargues o descargues a granel de productos o

mercancía), servicio de recogida de estibas o devoluciones para llevar nuevamente al

cliente, en poca palabras es brindar las soluciones a todas la necesidades que facilita el

trabajo del cliente brindando un apoyo de manera eficiente.

Puesta en Marcha. Es la operación en acción, empieza al ingresar al sitio del cargue

el vehículo donde se realiza un seguimiento al cargue de los productos para luego ser

transportados, se espera la cita programada o dirección del cliente, si se debe realizar

algún servicio adicional debe estar todo preparado con anticipación.

Entrega. Es el ultimo procedimiento de la operación donde se realiza la entrega de la

mercancía o los servicios adicionales o complementarios como descargue de mercancía o

“stand by” que consiste en esperar un tiempo indefinido en el lugar de descargue que

pueden ser incluso días debido a razones externas al cliente final, se deben reunir los

documentos legales o facturas que cumplan a cabalidad los requerimientos como sellos o

firmas para su posterior cancelación. Se debe llevar las facturas al cliente para su registro

y control interno confirmando la realización del servicio para la cancelación del flete

dependiendo los tiempos promesas de pago.

Remuneración. Es e ultimo punto de la operación donde se recibe el pago asignado o

correspondiente de los servicios realizados a un termino fijo al iniciar el contrato y la

negociación y de posibles incrementos o bonificaciones.


2.1.1 Ficha Técnica del Producto o Servicio:

Tabla 6.

Ficha Técnica del servicio de Transporte Urbano.

Ficha Técnica

Nombre Transporte Urbano

Razón Social Servicio de Transporte y distribución de Mercancía con valor

agregado en soluciones logísticas

Descripción Servicios de transporte de carga con servicios logísticos

complementarios, con documentos legales vigentes, personal

capacitado, vehículos en excelente estado, se brindan

soluciones fijas para envíos o distribución de mercancía,

llevando bienes o productos tangibles de un lugar a otro de

manera eficiente, segura y confiable.

Alcance - Zona urbana: Aquella cuyo origen-destino en las que los

puntos de recolección y entrega del Bien se encuentran en la

misma Ciudad o Cabecera Municipal.

- Zona departamental: Aquella cuyo origen-destino en las que

los puntos de recolección y entrega del Bien son Cabeceras

Municipales y están en el mismo Departamento o Región.

- Zona Nacional: Aquella cuyo origen-destino en las que los

puntos de recolección y entrega del Bien son Cabeceras

Municipales y están en Departamentos diferentes. Serán

esporádicos y solo a petición especifica del cliente

Norma Reguladora Decreto 173 de 2001

Vehículos disponibles Turbo. Con capacidad de 4.500Kg o 4.5 Toneladas,

combustión Diesel, cubicación máxima de 30mt3 (Turbo

Extra dimensional). Carrocería o furgón.

-Sencillo. 8.5 Toneladas. Con Capacidad máxima de 8.5

Toneladas y una cubicación desde 35mt3 hasta 45mt3

-Mini mula. Con Capacidad máxima 20 toneladas, cubicación

máxima de 70m3, Combustión Diesel, tipos de remolques,

Portacontenedor, Carrocería y furgón de 12 metros de largo.

Tipo de Mercancía Las medidas se toman en base al artículo 32 del Código

Nacional de Tránsito donde se amparan las medidas


ambientales y de seguridad. Para el caso de la mercancía se

basa en la Ley 769 de 2002, la cual habla sobre las

características de la carga y su empaque.

Se transportará toda aquella mercancía diferente a animales

vivos, gallinaza, desperdicios, combustibles o refrigeradas. La

mercancía a transportar idónea es: alimentos,

electrodomésticos, materia prima, carga seca (no refrigerado),

estibas, devoluciones.

Servicios Adicionales Personal capacitado y con licencia para cargue y descargue de

mercancía.

-Servicio de Bodegaje de mercancía

-Re estibación de mercancía.

-Cuadrilla de descargue.

-Re expedición de ruta o distribución. Nota. La tabla se elabora siguiendo los datos reales y actuales del proyecto de negocio en base a la

experiencia a través de los años.

2.1.2 Estado de Desarrollo.

El Proyecto de Transporte Urbano ya se encuentra desarrollado, pero sin el valor

agregado de servicios logísticos adicionales, el cual, si se realiza, pero por parte de

terceros quienes prestan dichos servicios. Lo relacionado a la administración, lo realiza la

misma persona de manera independiente. La Contabilidad y los reportes y estadísticas

son básicas. No se cuenta con infraestructura u oficina y el propietario presta sus

servicios como independiente ya que la empresa no está legalmente constituida.

Actualmente cuenta con presencia en Pereira Risaralda (Sede Principal) y Barranquilla

y se realizan negociaciones para hacer presencia también en Bogotá. Cuenta con clientes

reconocidos y posicionados en el mercado, con importadores directos, empresas de

logística o centros logísticos, empresa de transporte en Pereira, empresas de alimentos


secos; Cabe mencionar que clientes potenciales son aquellos con gran rotación de

mercancías, productos o materias primas.

Se cuenta con vehículos en buen estado para brindar el servicio, experiencia amplia en

el mercado, conductores experimentados y capacitados para brindar servicios excelentes,

permisos para cargue y descargue, contactos clave para servicios logísticos

complementarios y de apoyo de transporte con socios clave como estaciones de servicio y

talleres garantizando un buen servicio.

2.1.3 Descripción del Proceso del Servicio:

Como es bien sabido, los procesos se orientan siempre en satisfacción del cliente y en

su buena experiencia en la empresa, buscando fidelizar y brindar confianza de lo que se

hace, para un buen proceso se necesita de experiencia, conociendo el mercado es más

fácil adaptarse a los clientes cumpliendo con eficiencia sus necesidades.

Para crear nuevos contratos, se hace fundamental un contacto permanente con el

cliente y hacerlo sentir que forma parte del proceso; al tener un compromiso con un

cliente se debe mantener al tanto

2.1.4 Plan de Ejecución del Servicio:

El plan básicamente es ofrecer servicios de transporte urbano de mercancía usando los

vehículos propios e involucrando vehículos aptos para los servicios con el fin de ampliar

la cobertura de clientes captando la mayor parte del mercado y su demanda actual


cumpliendo toda clase de servicio de transporte que no necesite de pólizas costosas que

incrementen el valor de los servicios.

Es necesario impulsar la empresa por redes sociales con el fin de incrementar el flujo

de servicios y brindar una amplia información sobre todos los servicios y vehículos

disponibles de una manera rápida y eficiente, todo esto con la finalidad de aumentar la

cobertura de clientes con información completa sobre los servicios que se brindan y todas

sus especificaciones con evidencias publicas de los servicios realizados y brindar

confianza a todos los clientes como los servicios adicionales. La idea es tener un catalogo

de servicios completos y de fácil identificación para los nuevos clientes de todos los

servicios que presta la compañía incluyendo los servicios logísticos complementarios con

fotos de licencias y videos de como nuestros colaboradores realizan todas y cada una de

las tareas que se desarrollan en la empresa con una base y una meta que es cumplir los

objetivos del plan de negocios. No se tiene una fecha exacta para formar una empresa

legalmente constituida por el costo de las pólizas que resultan realmente costosas y como

particular no es obligatorio tenerlos pero a largo plazo es la idea a implementar y a partir

del año 2021 comenzar un nuevo ciclo con registros históricos de los servicios para poder

proyectarse con mas exactitud a futuro con datos reales y poder tener un plan estratégico

con cifras reales y exactos manejando un porcentaje de utilidad mas ajustado y valores

exactos y competir con los precios del mercado.


Es importante mencionar que para no involucrar el pago de costosas pólizas o seguros

se debe contar con socios clave que cuenten con ellos, que ya cuenten con los seguros

requeridos o pautar con terceros cobertura de los servicios de manera individual pagando

el incremento teniéndolo en cuenta en el valor de los servicios si así es requerido.

El plan de Ejecución es el mas importante a la hora de proyectar la empresa y su puesta

en marcha de mejorar su servicio con un valor agregado que es necesario en este tipo de

mercado y que se encuentra actualmente vulnerable o excluido al transporte como lo es la

logística y todos sus servicios complementarios inherentes al proceso de transporte de

mercancías o productos.

2.2 Plan de Operación.

El plan de compras para el servicio de transporte es muy básico y lógico ya que

comprende todo lo relacionado a la prestación de servicio de transporte terrestre que en

su mayoría es asignado a los vehículos de transporte y sus colaboradores. Por motivos

legales se podrá brindar información superficial sobre los elementos que mas impactan al

servicio tal como se evidencia en la siguiente tabla con los elementos más relevantes que

son necesarios para brindar el servicio y que por seguridad de la información solo se

puede brindar un bosquejo aproximado a la realidad teniendo en cuenta todos los

aspectos necesarios para el cumplimiento de los objetivos específicos y general del

proyecto, que no es mas que una expiación de mercado donde se cuente con la capacidad

de cubrir más servicios incluyendo la implementación de servicios logísticos


complementarios que son el foco principal para abarcar mas clientes con mas vehículos

disponibles y para mejorar la experiencia de los clientes se tiene en cuenta un aspecto

muy importante en el plan de compras y es el de los servicios logísticos adicionales.

Tabla 7.

Presupuesto Plan de Operación.

Concepto Descripción Elementos Valor Mensual Valor Anual

Recursos a

disposició

n

Hacen parte de este concepto aquellos

activos propios y recursos humanos

fundamentales para el desarrollo de los

servicios de transporte

1.Alquiler de

vehículos

2.Conductores

3.Préstamos bancarios

1. $8.000.000

2. $18.400.000

3. $1.500.000

$96.000.000

$220.000.000

$18.000.000

Sub-

Contratos

Son aquellos que sirven de apoyo para

brindar un mejor servicio y

complementar la operación, se

brindara información sobre el

promedio de inversión.

1.Vehículos

adicionales

2.servicios logísticos

3.Conductores

adicionales

4.Talleres

5.Estaciones de

servicio

1. $720.000

2. $800.000

3. $300.000

4. $1.500.000

5. $6.000.000

$8.640.000

$9.600.000

$3.600.000

$18.000.000

$72.000.000

Pólizas y

certificaci

ones

Hacen parte cada elemento adicional

requerido para poder brindar el

servicio de transporte que sin ellos no

se solucionarían las necesidades del

cliente.

1.Permisos de

Descargue

2.fumigaciones

3.Manipulacion de

alimentos

4.Seguros y tecno

mecánica

1. $1.800.000

2. $160.000

3. $150.000

4. $6.600.000

$1.800.000

$1.920.000

$900.000

$6.600.000

Promedio

de

ingresos

La principal fuente de ingresos es por

servicios de transporte, aunque los

servicios complementarios generan

ingresos adicionales

1.Transporte

2.Valor agregado

1. $48.000.000

2. $2.000.000

$576.000.000

$24.000.000

Rentabilid

ad

Se logrará rentabilidad a partir de un

promedio de ingresos según los tipos

de servicio de transporte que cubran

con los costos y gastos más relevantes

1.Transporte

2.Servicios Logísticos

1. $39.000.000

2. $1.000.000

$468.000.000

$12.000.000


Nota. Los valores corresponden a un promedio realizado entre 3 años atrás de la operación fueron

elaborados con ayuda del administrador y propietario Edgar A. Ospina.

2.2.1 Costo Unitario del Servicio.

Es necesario entender que el precio de los servicios puede variar según la necesidad

del cliente debido al tipo de vehículo a utilizar, duración del contrato, distancia a recorrer

o necesidades logísticas adicionales durante el proceso, el método utilizado consiste en

hallar una media sobre el valor de los gastos por viaje y liquidar cada fin de semana o

sacar las cuotas mensuales que también son almacenadas semanalmente para su pago

oportuno, común mente los servicios de mantenimientos, combustible y repuestos de los

vehículos en arriendo corren por cuenta del arrendatario según el contrato al arrendar el

vehículo, ósea, la empresa misma.

Como se menciona anteriormente, la mayoría del flujo de efectivo se dirige al pago de

los costos y gastos de manera semanal o ahorro de la cuarta parte para los costos y gastos

mensuales, los cuales son directamente proporcionales a los servicios realizados, a mayor

esfuerzo mayor será el desgaste de vehículos. La operación se sostiene por si sola

siempre y cuando se mantengan los contratos y que el desarrollo de ellos se realice sin

novedades.

El mayor inconveniente en el transporte son los pagos de las pólizas de seguridad que

se puede hacer por terceros, aunque incremente el valor del flete, pero actualmente no se

necesita de ellos debido a que las empresas en su mayoría o están obligadas a tener el


seguro de transporte o ellas mismas lo adquieren para asegurar sus mercancías lo que

permite brindar una tarifa de bajo costo y competitiva en el sector transporte.

2.3 Costos y Gastos del Servicio:

Tabla 8.

Costos y Gastos del Transporte Urbano

Costos Valor Costos Gastos Valor Gastos

-Arrendo de vehículos y

tráileres.

-Nomina.

-Servicios públicos.

-Tanqueo de vehículos.

-Bonos o incrementos

en el servicio.

-Fletes de refuerzo

-Llantas,

Mantenimiento y

talleres

-Otros

$ 6.200.000

$6.684.635

$ 932.000

$24.904.433

$400.000

$620.000

$4.066.667

$2.000.000

-Salario de personal

administrativo

-Papelería

-Planes telefónicos

-Publicidad

-Capacitaciones

-Permisos y

fumigaciones

-licencias de cargue

y descargue.

-Comparendos o

accidentes

-Otros

$2.700.000

$35.000

$362.250

$57.500

$75.000

$20.000

$35.000

$85.000

$250.000

Nota. Los valores corresponden a los costos y gastos mensuales mas relevantes en la operación del servicio

de transporte de carga urbano, basados en el historial de dos años atrás, elaborado por Julian D. Ospina.

Los costos y gastos tienen relación directamente proporcional al volumen de servicios,

distancias recorridas y funciones desempeñadas. En el servicio de transporte todo es

relativo, no existe un valor fijo porque es incierto por muchas razones tanto en costos

como en gastos, como por ejemplo; los vehículos no presentan fallas constantemente,

pero cuando fallan sus arreglos podrían ser desde $400.000 hasta $120.000.000, el

desgaste de llantas depende del promedio de kilómetros recorridos, tipo de terreno, peso


transportado, temperatura del asfalto, en conclusión son muchos los elementos que

pueden hacer variar los costos y gastos. Como la empresa no cuenta con áreas de

contabilidad o administración no es posible tener un registro histórico de la información

contable del negocio, siempre se ha desarrollado de manera empírica por parte del

propietario el cual ha ido incrementando con su experiencia.

En la siguiente tabla se basará en los elementos más importantes en relación de costos

y gastos en el servicio de transporte de mercancía, se tendrá como base los conceptos que

mas influyen en el servicio de transporte partiendo de la idea de que los únicos que no

son indescifrables son los costos y gastos fijos.

Se entiende como costos aquellos desembolsos de dinero causados en el proceso de la

prestación del servicio y los gastos son los causados en la administración de la empresa.

2.3.1 Costos del servicio con base al plan de acción.

El plan de acción se realiza tomando datos aproximados partiendo de que sus costos y

gastos son relativos dependiendo el transcurso de la operación donde lo más importante

es cubrir los costos y gastos con un presupuesto máximo.

En busca de poner el plan en marcha sin incrementar el valor de los fletes, es donde

entra el servicio de valor agregado de servicios logísticos complementarios y con tarifas

ajustadas con cotizaciones mas precisas. Anteriormente en el plan de operación o plan de

compras se compartió un promedio de la información verídica para tener un bosquejo


sobre los elementos principales en el plan de compras, ahora es necesario explicar uno

por uno para conocer y conectar los objetivos de la empresa con su estrategia.

Como elementos principales tenemos los recursos a disposición, son aquellos que no

necesitan de una mayor inversión porque su naturaleza son pagos fijos como el alquiler

de vehículos, nómina y préstamos bancarios (adquisición de vehículos propios).

Para ampliar la cobertura de clientes de servicios de Transporte en la ciudad de

Pereira Risaralda se hace indispensable adquirir mas vehículos para la operación y

responder a una saturación del mercado llegado el caso. Para una mejor cobertura del

sector o del mercado la empresa brinda un servicio complementario clave para la

captación de nuevos clientes y hace mas competitiva la empresa en un mercado tan

amplio. Dentro del plan de acción existen alianzas estratégicas para brindar un mejor

servicio como parqueaderos en puntos, acceso a maquinaria y activos logísticos, zonas de

tanqueo estratégicas, servicio de taller y mantenimiento inmediato con experiencia,

conductores con experiencia, hasta aliados estratégicos con empresas de transporte o

pautar con terceros algunos servicios que surjan adicionales o a última hora, lo cual

generaría un mayor costo porque, pero se amplía la cobertura de servicios. Los talleres

juegan un papel muy importante debido a que los vehículos necesitan de revisiones

constantes, cambios de repuestos, solución de fallas y el promedio en que un vehículo es

revisado es mínimo de una vez por semana y máximo 5 días de mantenimiento con sus

respectivos gastos de repuestos. Los servicios logísticos hasta no poseer una bodega


propia o personal propio, los costos para brindar servicios logísticos no serán tan

lucrativos lo ideal seria tener todo el montaje requerido.

Las pólizas y permisos requeridos para la operación son muchos dependiendo la

mercancía a transportar. Las pólizas se pueden adquirir por terceros debido a su alto costo

como particular o como empresa y en la mayoría las ocasiones las empresas ya cuentan

con pólizas de transporte lo que genera una tarifa más económica del servicio, no

obstante, para ofrecer un servicio mas completo es indispensable poseer los permisos o

curos de cargue y descargue de mercancía para operar vehículos eléctricos o mecánicos

para su ejercicio, para transportar alimentos se necesita de certificado de manipulación de

alimentos, fumigaciones mensuales de los vehículos. Cabe mencionar el seguro y el tecno

mecánico de los vehículos y su respectiva seguridad social de conductores que sin ellos

no se podría circular en el territorio colombiano y sin ellos no se podría ingresar a los

sitios de cargue y de entrega.

En el plan de acción se toma como principales ingresos los provenientes de la razón

social que es de transporte de mercancía Urbano con un enfoque en un valor agregado de

servicios logísticos complementarios en busca de ingresos adicionales durante el

desarrollo de la operación en aras de cubrir todos los costos y gatos del servicio de

transporte aumentando las utilidades con mayor cobertura de clientes.

2.4 Infraestructura


La infraestructura ideal para la empresa es una bodega con capacidad de almacenaje

de mínimo de 300mt2 donde el enfoque principal es de almacenar mercancía y para el

parqueo de los vehículos de transporte y para la implementación del valor agregado de

servicios logísticos complementarios tales como, bodegaje de mercancía, embalaje de

productos, estibación de mercancía. Con altura mínima de 5 metros por si la operación lo

requiere de 2 niveles para aumentar la capacidad de almacenaje, Con buena circulación

de aire y con una ubicación estratégica donde exista mayor cantidad de clientes

potenciales en busca de brindar seguridad y eficiencia en los procesos. Solo se necesita

de una oficina donde se agendarán los servicios y se asignarán las rutas y los proyectos

con la función a desempeñar de los conductores seleccionados, un espacio para llevar a

cabo reuniones, capacitaciones y pausas activas hasta de refrigerios.

A continuación, se mostrará una imagen de una bodega ideal para el desarrollo

completo del plan de negocio donde se podrán realizar todas las tereas necesarias hasta el

parqueo de vehículos reduciendo un 35% los costos de operación.

Nota. El diseño se hizo en la aplicación Pinterest con moldes y bases existentes en la aplicación.


3. MODULO DE ORGANIZACIÓN

Se entiende que el valor de la Organización es todo el conjunto de elementos, activos

y personas trabajan en conjunto para conseguir sus objetivos a corto y largo plazo,

basados en estructuras solidas con pilares fundamentales definidos que junto con la

experiencia y el buen desarrollo organizacional se cumplirán las metas propuestas.

3.1 Estrategia Organizacional

La razón de implementar una estrategia organizacional es para obtener una visión a

futuro de lo que puede llegar a ser la empresa con un lineamiento de las actividades

fundamentales para orienta el proyecto al cumplimiento de los objetivos a corto y largo

plazo tomando el control del destino de la empresa. Basado en la experiencia el principal

aspecto es la toma de decisiones acertadas estratégicamente con responsabilidad de cada

uno de los integrantes de la organización siendo la participación y comunicación los

pilares fundamentales.

Misión. Empresa de transporte urbano de mercancía con soluciones logísticas para las

empresas comerciales, logísticas e industriales de la ciudad de Pereira Risaralda y el Eje

cafetero, con servicios de transporte eficientes, seguros y completos con valor agregado

en logística.

Visión. Una Empresa legalmente constituida, con servicio de transporte de carga

urbana a las empresas con necesidad de transporte en la ciudad de Pereira Risaralda. Con

valor agregado en logística con sede de atención al público, áreas administrativas y


contables contundentes, personal altamente capacitado con amplia experiencia y

reconocimiento por sus excelentes resultados.

Somos persona natural que desempeña labores de administración de vehículos propios

y arrendados con amplia experiencia en el sector de transporte que trabaja en conjunto

para ofrecer servicios de transporte eficientes, seguros y confiables en la ciudad de

Pereira Risaralda y Barranquilla. Mediante el aumento del flujo se servicios contratando

con terceros hasta con empresas de transporte, se busca aumentar la cobertura de clientes

con precios altamente competitivos con valor agregado en servicios logísticos adicionales

como complemento del servicio de transporte brindando un enfoque diferente e

innovador de lo que era el transporte anteriormente. El objetivo del plan estratégico es

principalmente es para cumplir con los objetivos generales y específicos planteados para

un largo plazo siendo la ampliación de cobertura de clientes como objetivo general, y al

hablar de ampliar cobertura hace referencia a prestar el servicio de transporte a un grupo

amplio y estratégico en la ciudad de Pereira con servicios solo dentro de la misma ciudad

o al eje cafetero con tarifas ajustadas y competitivas en el mercado. Son muchas las

características necesarias para lograr llegar al objetivo general. Como valor agregado se

implementarán servicios logísticos que agilicen y faciliten procesos a los clientes con

dichas necesidades, con personal capacitado para realizar funciones logísticas. Para

realizar proyecciones o conocer la información financiera exacta es necesario contar con

áreas administrativas y contables solidas con capacidad de crear bases de datos verídicos


y certificables en busca de impactar a los nuevos clientes con el orden y seguimiento de

los servicios. Son muchas las tareas a desarrollar y desempeñar para lograr el objetivo

general o el plan de acción, pero el objetivo comercial más importante será el de la

constitución de la empresa.

3.1.1 Análisis DOFA

Analizando el “DOFA” se evidencia la diferencia entre las cualidades positivas frente

a las negativas, son mas los elementos positivos lógicos y alcanzables que los obstáculos,

es decir, más fortalezas y oportunidades que debilidades o amenazas en el sector de

transporte de mercancía urbana en la ciudad de Pereira Risaralda donde se sectorizara por

ciudad o sector. Las Fortalezas deben ser medibles, palpables y fáciles de identificar, por

ellos se mencionaron aquellas que hacen mas competitiva la empresa frente a la

competencia. La empresa debe estar situada en puntos estratégicos donde exista volumen

de mercancía a transportar o avenidas donde abunden las empresas industriales o zonas

logísticas, para ser estratégico debe coincidir con los mayores beneficios posibles tales

como una estación de servicio para abastecer combustible, talleres de mantenimiento

cerca. Es muy importante la liquidez financiera o económica, ya que son muchos los

acontecimientos que puedan suceder en la operación con costos y gastos exagerados

como la reparación de un motor de una tractomula creando una necesidad de capacidad

de apalancamiento y de adaptación en los tiempos difíciles, pero si a los vehículos se les

realiza los manteamientos necesarios y a tiempo se evitaran malas reputaciones o


calificaciones negativas del servicio y se brindaría más seguridad y eficiencia los

servicios de transporte urbanos. En aras de brindar un servicio mas completo y con valor

agregado estarán disponibles los servicios logísticos complementarios sin tercerizar

procesos, en el momento los conductores cuentas con permisos y cursos necesarios para

realizar operaciones de cargue y descargue de productos y mercancías. Al brindar un

valor agregado diferente a la competencia crecerá el perfil empresarial sobre el

cumplimiento en los servicios y las recomendaciones de clientes satisfechos creando una

ventaja competitiva del sector transporte involucrando la logística. Otra fortaleza

importante es la experiencia en el mercado con los clientes en su recorrido con excelentes

recomendaciones por el servicio brindado y la experiencia también genera un punto

positivo en cuanto a las fortalezas ya que por su trayectoria se manejas tarifas ajustadas y

competitivas en el sector de transporte de carga de mercancía.

Respecto a las oportunidades, en un sector tan robusto y globalizado como lo es el

transporte terrestre, existen muchas posibilidades a las cuales especializarse o enfocarse,

para el caso de la empresa en busca del cumplimiento de los objetivos planteados en el

proyecto, se tiene como finalidad el posicionamiento en el mercado donde son muchas las

oportunidades donde no hay límite de adquisición de vehículos u administración de los

mismos, se pueden ofrecer variedades de servicios adicionales o logísticos en el

desarrollo del servicio de transporte, mayor flujo de servicios o mayores necesidades de

transporte en las empresas donde mas que competencia las demás compañías de


transporte pueden ser aliados estratégicos para apoyo en la operación o para servir de

apoyo a las mismas creando una oportunidad de mayor cobertura de clientes y mayor

flujo de servicios. Aprovechando la oportunidad del proyecto de grado uno de sus

objetivos principales es la legalización de la empresa para aprovechar el crecimiento en el

sector transporte con nuevos servicios logísticos como valor agregado.

Las debilidades se basan en la diferencia respecto a competencia de bajo y de alto

nivel. La empresa cuenta con ocho vehículos disponibles para servicios de transporte,

pero frente a competidores de gran volumen existen empresas con mas de doscientos

vehículos disponibles lo que genera una gran debilidad en el mercado del transporte.

Actualmente la empresa no cuenta con un local físico, los parqueos, y algunos vehículos

son arrendados para el desarrollo de la operación, donde son importantes para el

desarrollo de los servicios, como una sede, donde se pueda contar con personal

administrativo y contable para tener una empresa legalmente constituida y competitiva en

el mercado, pero mientras no sea legal tendrá desventaja ante la competencia.

Actualmente existe una desventaja enorme en cuanto las pólizas con precios enormes que

sin mencionar la inversión necesaria incrementarías el costo del flete y muchas empresas

no cuentan con pólizas para cubrir su mercancía al ser transportada y si se solicita póliza

por cada viaje el precio de póliza por flete urbano oscila los $80.000.

Las amenazas en el sector transporte son muchas, algunas se pueden evitar y manejar

y otras se salen de control como las climáticas, sociales o políticas. Entre las principales


amenazas de este nicho de mercado se presentan los bajos costos de la competencia por

su gran volumen de vehículos de transporte disponibles, actualmente las ensambladoras

de vehículos de transporte no paran, se espera un gran auge económico en el sector. Las

se toma como amenaza las fluctuaciones de los precios del combustible que algunas

veces se incrementa demasiado generando altos costos en negociaciones pactadas en

tiempos de menor cuantía generando perdidas del ejercicio. Como amenaza existen la

posibilidad de que en algún momento disminuya la necesidad de transporte o se creen

medios o mercados sustituyentes del transporte. Un accidente o colisión son amenazas

que son comunes en el sector transporte y que generan grandes pérdidas y gastos. Los

vehículos propios en algún momento se depreciarán o llegarán al final de su vida útil

generando perdidas y re inversiones no tan favorables para el desarrollo del proyecto a

largo plazo.


3.2 Estructura Organizacional

Tabla 9.

Análisis DOFA

La clave de la Estrategia organizacional no es más que buscar un trabajo eficiente en

conjunto, con personal organizado jerárquicamente aprovechando al máximo las

capacidades de cada integrante, creando áreas distintas con funciones Primordiales,

donde su finalidad es trabajar en constante comunicación para que cada área este enterada

FORTALEZAS:

-Localización estratégica.

-Liquidez financiera para meses de operación

-Vehículos en perfecto estado.

-Conductores autorizados para descargar.

-Excelente cumplimiento y recomendaciones

-Amplia experiencia en el mercado de

Transporte

-Servicios Logísticos complementarios y

bodegaje

-Clientes y Colaboradores comprometidos con su

visión a futuro

-Tarifas bajas

DEBILIDADES:

-Pocos vehículos.

-Sin bodega ni maquinaria propios.

-Empresa no legalmente constituida

-Sin programa u organización contable

-Costos de pólizas

OPORTUNIDADES

-Posicionamiento en el mercado

-ampliar número de vehículos.

-Diversificación o complementación de servicios

secundarios, adicionales o complementarios.

-Apoyo a compañías competentes

-Mayor captación de clientes potenciales.

-Legalización de la empresa

-Crecimiento en el sector Transporte.

-Ingresar a nuevos segmentos del mercado.

AMENAZAS

-Costos menores de competencia

-Incremento de vehículos de Transporte de

carga Urbanos

-Alzas en los precios del combustible o costos

adicionales

-Lento crecimiento en el mercado

-Accidentes, colisiones o daños a terceros

-Vehículos amigables con el medio ambiente


de los procesos en marcha y de cada actividad en tiempo real gracias a la buena

comunicación, desempeño de las áreas y asignación de responsabilidades.

En la parte superior de la Organización hace parte el personal encargado de orientar y

dar dirección a la empresa hacia el cumplimiento de objetivos de manera secuencial. El

personal administrativo estará conformado por el Gerente, Administrador comercial y

financiero, contador público quienes también se encargarán de coordinar al resto del

personal. Cabe mencionar que en este primer eslabón es donde ocurrirá la magia, se

generaran presupuestos, graficas en tiempo real, seguimiento a las proyecciones o

proyectos en marcha.

Como segundo puesto de mando y responsabilidad se encuentra el personal encargado

de organizar y orientar al personal sobre los servicios pendientes, capacitaciones,

vigencias de seguridad social, pólizas. Harán parte de este segundo elemento aquellas

áreas encargadas de transmitir la información entre sus subordinados sobre cada servicio

a desempeñar, también son encargados de coordinar los servicios de transporte y los

servicios logísticos que puedan surgir en el desarrollo de la operación, responder

sugerencias y recomendaciones en busca de solución de problemas, registro de estado de

vehículos y sus mantenimientos regulares.

En el tercer eslabón se encuentra el personal que desempeña una labor muy importante

en la empresa y son los conductores quienes cuentan con la experiencia y capacitación

necesaria para conducir vehículos de transporte de carga terrestre con sus respectivas


licencias y autorizaciones. Los conductores son la imagen de la empresa ante los clientes,

por eso deben poseer las cualidades y experiencia para asegurar un buen servicio ya que

sus funciones son las de realizar los transportes deben tener comunicación constante con

las áreas encargadas del seguimiento y de reporte.

Como ultimo punto de la organización y no menos importantes se encuentra el

personal de apoyo en la estructura organizacional son fundamentales para brindar valor

agregado a la empresa y en este grupo de la organización hacen parte los conductores o

personal auxiliar, cuadrilla de cargue y descargue que básicamente son los encargados de

brindar el valor agregado a la empresa mediante servicios logísticos adicionales. También

harán parte de este apoyo las empresas de transporte las cuales contratan servicios con

nosotros o, al contrario, la empresa quien solicite su apoyo. Deben contar con la

capacidad de resolver cualquier necesidad que sea pactada en el contrato de servicio o

que en el trayecto de el mismo se presente.

La finalidad de la estructura organizacional es de brindar un esquema palpable de

cuales son las funciones pendientes a desempeñar siguiendo lineamientos planteados

estratégicamente para aumentar la eficiencia de los servicios. Es importante que cada

sector en la organización comprenda la importancia que ocupa dentro de la empresa ya

que al ser pocas, todas tienen la misma importancia, pero con destinos y funciones

diferentes que trabajando como organización se cumplirán con los objetivos planteados.

Es importante poseer una jerarquía dentro de la organización para implantar el orden y de


que sectores están a cargo, con sus respectivas responsabilidades, trabajando de la mano

con las demás áreas mediante la comunicación constante para que todo el equipo de

trabajo vaya en una misma dirección, brindando el verdadero significado de

“organización”

3.2.1 Estructura organizacional (Organigrama)

Figura 4.

Estructura Organizacional

3.3 Aspectos Legales

En Colombia el sistema de Transporte contiene 3 resoluciones sobre los aspectos

legales los cuales brindan los aspectos necesarios para la circulación en las vías

nacionales.

Resolución 4100. Es donde se adoptan las capacidades de los vehículos de transporte

terrestre de carga por carretera o vías a nivel nacional. Se establecen medidas particulares

para cada tipo de vehículos de transporte de carga terrestre donde se establecen según su

Estructura Organizacional

Gerente, Contador y administrativos

Coordinadores, Despachos y Logiscia

Conductores, Auxiliares

Apoyo en transporte o logIstica.


número de ejes, dimensiones de cubicaje (ancho, alto y longitud) del remolque y se

clasifican según la clase de vehículo que pueden ser: Camionetas, Turbos, camiones o

tractocamión los cuales también se clasifican según su máxima capacidad.

Resolución 3800. Hace referencia a los requisitos y procedimientos necesarios de

permisos específicos como lo son las cargas extra dimensionadas, extra pesadas, cargas

invisibles y sobre las características especiales de los vehículos de transporte de esa clase

de mercancía, sobre su operación o su seguridad.

Resolución 4496. La Presente Resolución es sobre el registro nacional de despacho en

el transporte de carga dependiendo si es de contratación directa o de una empresa pública,

se conoce como “Manifiesto” cuando el servicio es por parte de las empresas del sector

público, que no es mas que el registro virtual o electrónico de la información referente al

transporte o servicio a realizar como un mecanismo de control para el servicio públicos

de transporte de carga terrestre.

3.3.1 Constitución Empresa

La constitución de empresa es el objetivo fundamental del plan de negocios en busca

de múltiples beneficios entre ellos una contabilidad obligatoria, reconocimiento

empresarial, mayor posibilidad de contacto y mejoramiento de las referencias.

En cuanto a la creación de empresa es un elemento que aun esta en etapa de

asesoramiento. La principal recomendación se enfoca en crear una Sociedad Cooperativa


en busca de abarcar mayor parte del mercado de transporte y es necesario contar con

muchos vehículos con características diferentes para cada tipo de servicio. Esta forma

jurídica de Sociedad Cooperativa de primer grado, Cooperativa de Transportistas que

brinda la cualidad de asociación, con libre asociación y libre retiro, con el fin de realizar

actividades de transporte de mercancía Urbana en Pereira y Eje cafetero con un

funcionamiento democrático.

La Legislación de las comunidades autónomas se fundamenta en la Ley 27 de 1999.

Los aportes serán de la cantidad mínima establecida en los estatutos, la cual será

constituida por los aportes de los socios que también podrán aportar bienes de igual

cuantía. El numero de socios aun no es exacto. La empresa será establecida como Persona

jurídica quien será la encargada de la responsabilidad empresarial. La cual estará fijada a

los socios en caso de deudas sociales limitada al capital suscrito.

La denominación social será Transportes Urbano S. Coop, la cual será constituida por

escritura publica la cual debe ser inscrita en el registro de Sociedades Cooperativas si es

elegida esta clase de empresa.

3.4 Costos administrativos

Los principales gastos administrativos son por pagar es en los sueldos integrales para

el contador y el administrador quienes se les cancela un pago anual de $32.400.000. Los

demás gastos administrativos son de menor cuantía como los gastos de papelería o

material de oficina de $180.000 mensuales, Servicios públicos por valor de $932.000 en


promedio mensual, canon de arrendamiento de $1.200.000 mensual, para un promedio

total de $34.712.000 al año en costos administrativos.

3.4.1 Gastos de Personal

El principal gasto de personal es la nomina de 5 conductores, único personal a parte del

personal administrativo. El pago de los conductores es sobre el salario mínimo legal

vigente, aunque en algunas ocasiones obtienen ingresos extra provenientes de

bonificaciones por cumplimientos o propinas. Partiendo del hecho que es un salario

mínimo legal vigente el cálculo se realiza por cada empleado. El valor total a pagar de la

empresa por conductor por mes (30 días laborados) es de $1.255.206 incluyendo salario

mínimo legal vigente $910.433, Salud (8,5%) $74.613, Pensión (12%) $105.336, el

riesgo o ARL para un conductor es de tipo 4 el cual corresponde un valor de $38.184, por

caja de compensación $35.112 y para las cesantías, intereses de cesantías y prima de

servicios se realiza un aprovisionamiento que mensual por conductor respectivamente es

de $81.721, $9.807 y $81.721, es decir que cada conductor al mes cuesta para la empresa

un conductor cuesta $1.336.927 y como son 5 conductores para cada uno de los

vehículos es de $6.684.635 y al año son $80.215.620, en la siguiente tabla se anexaran

los costos de nómina en orden por conductor mensual.


Tabla 10.

Nómina de cada conductor

Valor en pesos Ítems

$ 910.433 salario auxilio

$ 74.613 salud

$ 105.336 Pensión

$ 38.184 ARL

$ 35.112 compensación

$ 81.721 Provisión cesantía

$ 9.807 interés cesantía

$ 81.721 Prima de Servicios


4.1 MODULO DE FINANZAS

El modulo de finanzas de una empresa es el concepto mas importante donde se

registran los presupuestos económicos, patrimoniales y financieros donde los requisitos

principales para un correcto provisionamiento de los costos y gastos es fundamental el

registro de libro diario y libro mayor, Estados financieros y estados presupuestarios.

4.1 Ingresos.

Tabla 11.

Ingresos anuales

Ingreso Valor

Servicios de Transporte $878.980.000

Servicios Logísticos $42.600.000

Ganancias ocasionales $8000000

Los ingresos percibidos de servicios de transporte son en promedio del 18% que en

promedio anual es de $878.980.000, donde algunos meses pueden ser del 15% o hasta el

22% de Utilidad en el Periodo. LA principal fuente de ingresos se percibe del desarrollo

de la razón social, ósea de los fletes de servicios de transporte terrestres generados en el

mes que equivale en promedio el 95% de los ingresos mensuales y el 5% restante

corresponde a los servicios logísticos complementarios de los cuales se percibe en

promedio $42.600.000 es decir, $3.550.000 mensuales.


4.2 Egresos

Tabla 12.

Egresos anuales.

Egreso Valor

Combustible $298.853.200

Servicios Logísticos $162.611.300

Peajes $92.292.900

nomina $ 80.215.620

Servicios Públicos $ 11.184.000

indemnizaciones $2.350.000

Comisiones Bancarias $3.860.000

Seguros $6.600.000

Talleres $ 48.800.000

Canon Arrendamiento 14.400.000

Honorarios $32.400.000

Total, Egreso $ 753.567.020

Nota. Los valores se realizan con históricos de 2 años con valores anualizados

promedios. Julian D. Ospina T

Los principales Egresos emergentes de la prestación de servicios de transportes

terrestres son muy altos y en orden descendente tenemos como primer gasto el

combustible que como bien es sabido incrementan en varias ocasiones al año y por ello

ocupan el primer lugar en los egresos más altos con un promedio anual del 34% de los

ingresos del transporte de mercancía que equivale a $298.853.200 anual, es decir

$24.904.433 en promedio por mes. En segundo lugar, de egresos tenemos los gastos

logísticos de servicios complementarios como cargue y descargue de mercancía con un

promedio del 18,5% de los ingresos de transporte de mercancía de $162.611.300 anuales


o $13.550.942 al mes. Los peajes en promedio por año equivales a un 10% de los

ingresos provenientes del servicio de transporte correspondiendo a $92.292.900, es decir

$7.691.075 al mes. También se tienen en cuenta aquellos egresos que si bien son bajos

impactan en la rentabilidad tales como: nómina $80.000.000 anual, $11.184.00 en pago

de servicios públicos, indemnizaciones al año en promedio es de $2.350.000, comisiones

bancarias, prestamos y 4x1000 de $3.860.000 anual, en seguros de vehículos anualmente

se cancela un total de $6.600.000, En servicios de talleres, cambios de aceite, llantas y

reencauches, repuestos y mantenimiento de $48.800.000 anuales, en canon de

arrendamiento $14.400.000 anual, $1.560.000 corresponde a dotaciones, los gastos

administrativos de honorario es de alrededor de $32.400.000.

4.2.1. Costos anualizados administrativos, gastos de personal anualizados

Teniendo en cuenta los datos mencionados anteriormente tenemos la siguiente tabla

con los ingresos, costos y gastos anuales promediando los valores teniendo en cuenta que

se pueden presentar variaciones enormes inesperadas ya sea por el incremento de los

costos o aumento de los gastos.

Tabla 13.

Ingresos, Costos y Gastos Anualizados

INGRESOS, COSTOS Y GASTOS ANUALES

ITEMS INGRESOS EGRESOS

Servicios Logísticos $ 42.600.000

Servicios de transporte $ 878.980.000

Combustible $ 298.853.200

Cargues y descargues $ 162.611.300


Peajes parqueos $ 92.292.900

Nomina $ 80.215.620

Servicios $ 11.184.000

Indemnización $ 2.350.000

Comisiones bancarias y 4x1000 $ 3.860.000

Seguros vehiculares $ 6.600.000

Servicio de talleres $ 48.800.000

Canon arrendamiento $ 14.400.000

dotación $ 1.560.000

Gasto administrativo $ 32.400.000

Total, ingreso $ 921.580.000

Total, egreso $ 755.127.020

Utilidad antes de impuestos $ 166.452.980

menos declaración de renta anual $ 10.500.000

Utilidad total $ 155.952.980

La utilidad anual del desarrollo de la razón social o de la empresa en promedio

corresponde al 18%, donde algunos meses es del 15% o del 22% dependiendo del flujo

de servicios y sus costos. La proyección mínima anual es de una utilidad mayor al 15%

tomando como base los históricos de 3 años donde los gastos han sido fluctuantes

partiendo de que los costos y gastos pueden variar enormemente de un periodo a otro

donde los gastos en taller y repuestos has generado un déficit en la operación. Como se

muestra en la Tabla 13 la proyección debe oscilar entre $138.237.000 que corresponde al

15% anual o $ 184.316.000 que corresponde al 20% anual en base los ejercicios

planteados anteriormente acordes a la realidad de valores históricos del desarrollo del

ejercicio.


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transporte urbano con soluciones logísticas

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