BUENOS AIRES, OCTUBRE DE 2017

TRANSPORTE DE CARGA EN LA REGION

FERROVIARIA ORIENTAL Logística y Transporte

1. FERROVIARIA ORIENTAL LOGÍSTICA Y TRANSPORTE

Santa Cruz

Cochabamba

Oruro

Sucre

Potosí

La Paz

Arica

Iquique

Mejillones

Ilo

Matarani

Campo Grande

Cuiabá

Guaqui

Tambo

Abaroa

Pisiga

Pto Quijarro

Pto Busch

Robore

Camiri

Quiaca

QuijarroQuijarro

Rondonopolis Rondonopolis

QuijarroQuijarro

Campo GrandeCampo GrandeBuschBuschBuschBuschBuschBusch

Matarani

Uyuni

San Cristóbal

Montero Bulo Bulo

BuschBuschBuschBuschBuschPto Busch Campo GrandeCampo Grande

Yacuiba

GuaquiGuaquiPuno

MejillonesMejillonesMejillonesMejillonesMejillonesMejillonesMejillonesMejillonesMejillonesAntofagasta

Pacifico

Hidrovía

CochabambaCochabambaCochabamba

OruroOruro

PotosíPotosí

La PazLa PazLa PazLa PazGuaquiGuaqui

Oruro Santa CruzSanta Cruz

Pto

RoboreRobore

CamiriCamiriCamiri

PtoPtoPto QuijarroQuijarroQuijarroQuijarro

Guaqui

Sucre

Potosí

UyuniUyuniUyuni

Oruro

MonteroMonteroMonteroMonteroMonteroMontero

Santa Cruz

CochabambaCochabambaCochabambaCochabambaCochabambaBulo Bulo Bulo Bulo Bulo Bulo

La PazLa Paz

PtoPto

TamboTamboTamboTambo

Abaroa

PisigaPisigaPisiga

Quiaca

Abaroa San CristóbalSan CristóbalSan Cristóbal

Robore

YacuibaYacuibaYacuibaYacuibaYacuibaYacuiba

Hidrovía

GuaquiGuaquiGuaqui

SucreSucreSucreSucreSucreSucreSucre

PotosíPotosíPotosí

AbaroaAbaroaAbaroaAbaroaAbaroaAbaroaAbaroaAbaroaAbaroaAbaroa

QuiacaQuiacaQuiacaQuiacaQuiacaQuiaca

UyuniUyuniUyuniUyuniUyuni

OruroOruroOruro

PtoPtoPtoPto

CochabambaCochabambaCochabambaCochabambaCochabambaCochabamba

YacuibaYacuibaYacuibaYacuibaYacuibaYacuibaYacuibaYacuiba

CamiriCamiriCamiriCamiri

MonteroMonteroMonteroMonteroMonteroMonteroBuloBuloBuloBuloBuloBuloBuloBuloBuloBuloBulo

Santa CruzSanta Cruz

QuijarroQuijarroQuijarroQuijarroQuijarroQuijarroQuijarroQuijarroQuijarroQuijarroQuijarroQuijarroQuijarroQuijarroQuijarroQuijarroQuijarroQuijarro

RoboreRobore

RED ORIENTAL FERROVIARIA ORIENTAL

BOLIVIA

RED OCCIDENTAL

RED ORIENTAL • 1.244 km de vías férreas • 35 Locomotoras • 1.700 Vagones • 580 funcionarios • 1,73 Millones Toneladas Año

2. CARGA TRANSPORTADA FERROVIARIA ORIENTAL

791MIL TON SOYA Y DERIVADOS

42%

20%

42CARGA PRINCIPAL GESTION 2017

387MIL TON HIDROCARBUROS

15%

11%

284 MIL TON CEMENTO

215 MIL TON SIDERURGICOS

622 560

741 900 841

938 878 791

879 956

462 530

474

505 597 548 730

784 712

696

131 150

99

125 176

191

128 34 23

19

285 427

469

330

420

1215 1240 1314

1530 1614

1677 1736

1893

2371

2560

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 P 2019 P

MIL

ES D

E TO

NEL

AD

AS

Exportación Importación Regional Cemento Úrea Total

Soya y Derivados

2. CARGA TRANSPORTADA FERROVIARIA ORIENTAL

20.865 12.269 17.105 28.897 40.260 43.754 38.911 43.538

203.153

141.689

178.184

279.777 238.467

318.135 299.094

254.872

294.120 396.701

537.601

619.404

568.055

611.624

539.183

487.818

-

200.000

400.000

600.000

800.000

1.000.000

1.200.000

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

ACEITE DE SOYA HARINA DE SOYA (TORTA) SOYA EM GRANO

Hidrocarburos

77.982 74.119 77.022 66.766 64.889

95.902

175.116

234.355

31.218

52.328

71.458 74.912

123.359

139.361

102.860

115.537

-

50.000

100.000

150.000

200.000

250.000

300.000

350.000

400.000

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

DIESEL OIL GASOLINA EM VAGONES TANQUES

2. CARGA TRANSPORTADA FERROVIARIA ORIENTAL

Cemento

84.638

109.937

69.000

113.432

153.255 162.250

150.326

267.406

-

50.000

100.000

150.000

200.000

250.000

300.000

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

2. CARGA TRANSPORTADA FERROVIARIA ORIENTAL

3. INVERSIONES FERROVIARIAS INVERSIONES EN LOCOMOTORAS

INVERSIONES EN VAGONES PLANOS CONTENEDORES

390VAGONES

EN TOTAL

11LOCOMOTORAS

EN TOTAL1 GE C23

2010 1 GE

C23C

2011 1 GE

C23C

2012 1 GM

SD39

2013 7 NUEVAS GE C23EMP

2013 - 2016

45 VAGONES

2010 30 VAGONES

2011 80 VAGONES

2012 50 VAGONES

2014 120VAGON

ES

2015

43 USD MILLONES INVERSIÓN TOTAL

2010-2016

70VAGONES

2016

+35 USD MILLONES INVERSIÓN TOTAL

2010-2016

4. INVERSIONES FERROVIARIAS 4. INVERSIONES FERROVIARIAS3. INVERSIONES FERROVIARIAS INVERSIONES EN INFRAESTRUCTURA DE VIA

3.9MM

2010 3.3MM

2012 4.1MM

2013 3.8MM

2011 3.8MM

20113.8MM

2011 4.5MM

2014 5.3MM

2015 5.4MM

2016 30 USD MILLONES INVERSIÓN TOTAL

2010-2016

4. INCREMENTOS DE CAPACIDAD DE TRANSPORTE LOCOMOTORAS C23 EMP

LOCOMOTORAS U20

+46% DE INCREMENTO EN LA CAPACIDAD TRACTIVA

+55% DE INCREMENTO EN LA CAPACIDAD TRACTIVA

2400 TB

2015 - 2016

2017 2800 TB

1800 TB

2014 - 2016 1600 TB

2010 – 2013

2017 3500 TB

3.RED FERROVIARIA ANDINA

Mayor aprovechamiento del material rodante

Mayor confiabilidad y disponibilidad del material rodante

Menor cantidad de trenes

Menor cantidad de tripulaciones

Menor consumo de combustible

Mayor confiabilidad y disponibilidad del material Mayor confiabilidad y disponibilidad del material Mayor confiabilidad y disponibilidad del material

Trenes más largos y pesados

5. INCREMENTOS DE EFICIENCIA OPERATIVA

INTEGRACIÓN FERROVIARIA CON BRASIL y PERÚ INTEGRACIÓN FERROVIARIA CON BRASIL y PERÚ6. TERMINALES DE TRANSFERENCIA Y CENTROS DE DISTRIBUCIÓN

TERMINAL y CDGUARACACHI

TERMINAL DE CORUMBÁ

PUERTO CONTINENTAL

TERMINAL DE POCITOS

TERMINAL DE MONTERO

6.TERMINAL DE ALMACENAMIENTO Y TRANSBORDO DE CEMENTO

CENTRO DE DISTRIBUCIÓN CEMENTO ITACAMBA – GUARACACHI SCZ

Inversiones TOTAL Miles de US$

Vagones Ferroviarios 22.575 Centro de Distribución 1.306 Maquinaria y Equipos 625 TOTAL INVERSIONES 24.506

6.TERMINAL DE TRANSFERENCIA CORUMBA-BRASIL

CAPACIDAD DE 300.000 TONELADAS POR AÑO.

Inversiones TOTAL

Miles de US$

Terminal de Transferencia 350

6.TERMINAL DE TRANSFERENCIA MONTERO

TRANSFERENCIA CONTENEDORES DE UREA Inversiones TOTAL

Miles de US$

Terminal de Transferencia 1.376

Maquinaria y Equipos 93

TOTAL INVERSIONES 1.469

PUERTO FLUVIOMARITIMO ROSARIO

PREDIO

SAN LORENZO

ROSARIO SA

LIDA

AL A

TLAN

TICO

HA

CIA

BOLI

VIA,

PAR

AGUA

Y Y

BRAS

IL

El predio se encuentra en la Zona Agroindustrial “Puerto General San Martín”, ubicado a 28 Kilómetros al norte de la ciudad de Rosario, Provincia de Santa Fe, Argentina.

Tiene una superficie de 278.700 m2 (27HA), limita al norte con la calle Juan Domingo Perón y al sur con el complejo agro industrial Toepfer (COFCO), también cuenta con 531 metros de costa sobre la Hidrovía Paraná - Paraguay.

6. PUERTO FLUVIOMARITIMO ROSARIO

ZONA AGROINDUSTRIAL “PUERTO GENERAL SAN MARTÍN”, PROVINCIA DE SANTA FE, ARGENTINA.

6. PUERTO FLUVIOMARITIMO ROSARIO

HIDROVIA PARANA – PARAGUAY HACIA PARAGUAY, BRASIL Y BOLIVIA HACIA BUENOS AIRES-ALTANTICO

ZONA AGROINDUSTRIAL “PUERTO GENERAL SAN MARTÍN”, PROVINCIA DE SANTA FE, ARGENTINA.

6. PUERTO FLUVIOMARITIMO ROSARIO Inversiones

TOTAL Miles de US$

Terminal 15.000

PUERTO VECINO | SUR

6. PUERTO FLUVIOMARITIMO ROSARIO

12. RESUMEN INVERSIONES 2010-2017

Inversiones 2010-2017 TOTAL Miles de

US$

Locomotoras 35.000

Vagones 43.000

Puerto Fluviomaritimo Rosario 15.000

Terminal y Centro de Distribución GU 1.931

Terminal de transferencia MN 1.269

Terminal de Transferencia CB 350

Mantenimiento de vías 30.546

TOTAL INVERSIONES 127.096

CORREDOR BIOCEÁNICO

TRANSPORTE DE CARGA EN LA REGIÓN

P

B

ILO

SANTOS

OCEANO ATLÁNTICO

OCEANO PACÍFICO

SAN PABLO

CAMPO GRANDE SANTA CRUZ

COCHABAMBA

ORURO

LA PAZ

TRES LAGOAS

CORUMBÁ

BRASIL BOLIVIA PERÚ

El Corredor CFBI es un proyecto ferroviario, que se ubicará en los países de Brasil, Bolivia y Perú. El proyecto uniría el puerto de Santos, Brasil (en el océano Atlántico) con el puerto de Ilo, Perú, (en el océano Pacífico) pasando por Bolivia.

País Total Km % Km %

BRASIL 1.521 40,5%3.415 91%

BOLIVIA 1.894 50,4% PERU 340 9,1% 340 9,1% TOTAL 3.755 100% 3.755 100%

SAN PABLO

CAMPO GRANDE

TRES LAGOAS

CORUMBÁCORUMBÁCORUMBÁCORUMBÁCORUMBÁCORUMBÁCORUMBÁ

TRES LAGOAS

CORUMBÁCORUMBÁCORUMBÁCORUMBÁCORUMBÁCORUMBÁCORUMBÁ

7. TRANSPORTE DE CARGA POTENCIAL ARGENTINA / PARAGUAY

ILOARICA

TOCOPILLA

ANTOFAGASTA

Producto Origen y/o Destino

Alta (MM TON)

Media (MM TON)

Baja (MM TON)

Soya y Derivados Argentina: NOA 0,3 0,5 1,5

Soya y Derivados Argentina: NEA - 0,4 1,2

Maíz Argentina: NOA 0,1 0,3 0,5 Maíz Argentina: NEA - 0,6 1,0

Otras Cargas Argentina 70%, Paraguay 30% 0,2 0,6 0,9

TOTAL 0,6 2,4 5,1

PROBABILIDAD DE CAPTURA CARGAS POTENCIALES ARGENTINA y PARAGUAY A 5 AÑOS

7. TRANSPORTE DE CARGA POTENCIAL BRASIL

MS

MT

ILO

Producto Origen y/o Destino

Alta (MM TON)

Media (MM TON)

Baja (MM TON)

Mineral de Fierro MS 1,54 4,00 6,00 Soya y Derivados MS 60% MT40% 1,52 2,00 3,00 Maíz MT100% - 1,50 2,50 Algodón MT100% - 0,50 0,70 Azúcar MS 100% - 1,50 4,49 Celulosa MS 100% 1,35 1,35 1,50 Combustibles MS 100% - 1,15 1,60 Madera MS 100% - 0,46 0,46 Proteina Animal MS 100% - 0,35 0,35 Productos Siderúrgicos SP 100% 0,10 0,10 0,10 Arrabio MS 100% - 0,08 0,08 Etanol MS 100% - - 0,10 Otros Productos MS 100% 0,08 0,08 TOTAL 4,51 13,07 20,96

PROBABILIDAD DE CAPTURA CARGAS POTENCIALES MT y MS A 5 AÑOS

39 DÍAS (APROX.) DE BRASIL A CHINA CORTANDO POR VÁI FÉRREA.

68 DÍAS (APROX.) DE BRASIL A CHINA EN BARCO POR EL CANAL DE PANAMÁ

59 DÍAS (APROX.) DE BRASIL A CHINA EN BARCO POR CABO DE HORNOS

FERROVIARIA ORIENTAL S.A. Av. Montes final s/n Santa Cruz – Bolivia

Telf.: (591-3) 338 7000 Fax: (591-3) 338 7105

www.fo.com.bo ferroviaria@fo.com.bo