transmodal 2012 02 caf felix fernandez.pdf
TRANSCRIPT
Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A.
1
5º Foro de Transporte Intermodal
17 de Mayo de 2012
Organizado por: En colaboración con:
Logística
Guión
Presentación de la compañía.
Fabricación Multifactoría. Caso Brasil.
Transporte Combinado de Unidades Terminadas. Caso Arabia.
2
Presentación de la compañía
33
Logística
HISTORIA HISTORIA –– Fechas ClaveFechas Clave
Logística
HISTORIA – Fechas clave
Talleres industriales de reparación y montaje de vagonesFundación de la sociedad en Beasain– Principal actividad: Vagones de carga
Creación de la unidad I+D reforzando el desarrollo tecnológicoConsolidación internacional de la SociedadInauguración del Centro Tecnológico Integral de Material FerroviarioPuesta en servicio del primer tren de alta velocidad-CAF, con el sistema BRAVA para ancho variable (250 km/h)Construcción del Sistema de Ferrocarriles Suburbanos de México DFFabricación de la unidad de Alta Velocidad Oaris (350 km./h)
18??-1906
1917
1969
1992-20002002
2005
2007
2010
Logística
UN GRUPO CON PRESENCIA UN GRUPO CON PRESENCIA GLOBALGLOBAL
Logística
CAF USA
GRUPO CAFGRUPO CAF
SUDAN
CHINA
CAF México
CAF Brasil
CAF Argentina
CAF Italia
CAF Argelia CAF Turquía
CAF Rail UK
RomaSacramento
México
Belfast
Sao Paulo
Buenos Aires
VigoMadrid Barcelona Sevilla Bilbao
Beasain Zaragoza Madrid LinaresIrún
FÁBRICAS Y FILIALES
CENTROS TECNOLÓGICOS
ENSAMBLAJE Y MANTENIMIENTOCAF ES EL 5º GRUPO MUNDIAL EN FABRICACIÓN DE
MATERIAL RODANTE FERROVIARIO
ELMIRA
Castejón
CFD Bagnères-de-Bigorre
Beasain Zaragoza Madrid Castejón Linares Bizkaia
CAF IndiaNueva Delhi
CFD Paris
CAF ChileSantiago
Logística
WorldWorld--wide Solutions Providerwide Solutions Provider
ACTIVIDADES GRUPO CAF
FABRICACION MATERIAL
RODANTE
SERVICIO POST-VENTA
SUB-SISTEMASSERVICIOS INGENIERIA
GERENCIA PROYECTOS
FINANCIACIONCONSTRUCCION
CIVIL
DISEÑO YFABRICACION
REHABILITACION
MANTENIMIENTO
SUMINISTRO REPUESTOS
(Nueva Sociedad)
REPARACION
COMPONENTES (Ruedas, Ejes,Acoplamientos)
EQUIPOS DETRACCION
INTEGRACION SISTEMAS
I+D
ESTUDIOS
FIABILIDAD
SIMULADORES
DOCUMENTACION
LLAVE EN MANO
PROYECTOS PPPPublic PrivatePartnership
PROYECTOS DBOM Design,Build,Operate
and Maintain
FINANCIACIONPROYECTOS
LEASING
/ RENTING
SOLUCIONES AMEDIDA
INFRAESTRUCTURAVIA
SEÑALIZACION
Logística
CLIENTESCLIENTES
Logística
28 PAISES
60 PROYECTOS
15.000 MILLONES €
Implantación industrial en USA, Francia, México, Chile y Brasil
40 centros de mantenimiento en el mundo
Concesión por 30 años de un sistema integral de trenes de cercanías en México D.F
CAF CAF -- INTERNACIONALINTERNACIONAL
Logística
Resumen CAFResumen CAF
Logística
CAFCAF100 100 aaññosos de de experienciaexperiencia industrialindustrial ferroviariaferroviariaPrincipal Principal dedicacidedicacióónn al al ferrocarrilferrocarrilGama Gama completacompleta de de productosproductosTecnologTecnologííaa propiapropiaFlexibilidadFlexibilidad y y capacidadcapacidad de de adaptaciadaptacióónnResponsabilidadResponsabilidad global global deldel productoproducto ante el ante el ClienteClienteMediosMedios productivosproductivos y y sistemasistema de de aseguramientoaseguramientode la de la calidadcalidad permanentementepermanentemente actualizadosactualizadosWorldWorld--widewide Solutions ProviderSolutions Provider
Fabricación MultifactoríaCaso Brasil
1313
Logística
AntecedentesEn julio de 2008 CAF firma dos importantes contratos de suministro de unidades para la ciudad de Sao Paulo, una de las urbes más grandes del mundo, que aglutina a 20 millones de personas y capital del Estado más activo e industrializado de Brasil.
.
14
Por un lado, se firma con CPTM(Compañía Paulista de Trenes Metropolitanos) un contrato para el suministro de 40 unidades de 8 coches (320 coches). CPTM, empresa vinculada a la Secretaría de Estado de Transportes Metropolitanos (STM), atendiendo el transporte ferroviario de 22 municipios en la región Metropolitana de Sao Paulo, y que transporta 1,6 millones de pasajeros día.
Por otro, CAF suministra al Metro de Sao Paulo, 17 unidades de 6 (102coches) cada una, que está previsto que operen en las líneas 1 y 3 de la red metropolitana de la ciudad. El importe de esta operación asciende a 184 millones de euros. El metro de Sao Paulo, inaugurado en 1974, posee 55 estaciones y una extensión de más de 60 km. de vías, siendo uno de los sistemas de metro más moderno del continente americano.
Logística
CPTM y Metro Sao Paulo
15
Logística
Capacidades factorías CAF
Beasain
Irún
Zaragoza
Santana
Castejón
Proceso de fabricación realizado en la factoría
Ruedas y ejes
Bogies EstructurasCaja Pintura Acabado
Prueba de tren
completo
Logística
Factoría CAF BrasilLa fábrica de CAF en Brasil, radicada en la ciudad paulista de Hortolandia, comenzó a funcionar en enero de 2010, con una inversión inicial de 150 millones de reales (58 millones de euros). Estácompuesta por siete naves industriales y dispone de las más avanzadas tecnologías al servicio de la producción.
17
Logística
Decisiones IndustrializaciónEn base a conocimientos técnicos, cargas productivas y capacidades tecnológicas…
18
CPTM 40 unidades de 8 coches
Item 2 Unidades 38 Unidades
Estructura Caja Castejón Brasil
Acabado Caja Beasain Brasil
Bastidor Bogie Beasain Beasain
Acabado Bogie Beasain Brasil
Ejes montados Beasain Beasain
Metro Sao Paulo 17 unidades de 6 coches
Item 2 Unidades 15 Unidades
Estructura Caja Castejón Brasil
Acabado Caja Irun Brasil
Bastidor Bogie Beasain Beasain
Acabado Bogie Irun Brasil
Ejes montados Beasain Beasain
Logística
Decisiones Logísticas
Salida por puerto de BilbaoCostes y frecuencias óptimas para Brasil
Selección del almacén de consolidación en Júndiz
Coste global óptimo (superficie + transporte) para la mayor parte de escenarios de transporte.Capacidad de crecimiento.
Posibilidad de transporte de contenedores por ferroviario a través de la plataforma intermodal de Júndiz.Localización adecuada para abastecer las factorías CAF en caso de cambio de industrialización.
19
Logística
Almacén de consolidaciónObjetivo principal de consolidar mercancías de proveedores que no tienen volumen suficiente para realizar envíos directos a destinos internacionales
Puede tener un carácter mixto, en caso de que existan modificaciones del plan industrial y se decida fabricar en España parte de la producción originalmente asignada al extranjero, debería poder almacenar material para línea de montaje
Se considera que los proveedores embalan los bultos según las instrucciones indicadas para facilitar la consolidación (p.ej., condiciones fitosanitarias, cajas, etc.)
Se considera modalidad de contratación externalizada
20
Zona de expediciónMaterial de embalajeLayout
Logística
Almacén BrasilFunción del almacén
Almacén para la recepción, inspección, almacenaje y posterior servicio a línea de los materiales enviados directamente por los proveedores o los previamente consolidados.
Subcontratación Para minimizar la inversión y el riesgo se escogió a DHL como socio logístico al aportar una solución personalizada y de valor añadido a un coste competitivo.
ExpansiónDebido a las incertidumbres en los tiempos de tránsito aduanero, la capacidad del almacén previsto fue insuficiente y se tuvo que proceder a contratar otras 3 naves en otro polígono cercano.
21
Logística
Fotos Almacenes Maxion y Rosolen
Maxion
22
Rosolen
Logística
Flujos: Transporte Nacional
23
CastejCastejóónn
BeasainBeasain
Factoría CAF
PuertoPuertoBilbaoBilbao
Aeropuerto Aeropuerto BilbaoBilbao
Almacén Consolidación CAF
Puerto
Aeropuerto
CPTM
Transporte Unidades
Transporte Materiales/Cajas/Bastidores
Logística
Flujos: Transporte Nacional
24
CastejCastejóónn
BeasainBeasain
Factoría CAF
PuertoPuertoBilbaoBilbao
Aeropuerto Aeropuerto BilbaoBilbao
Almacén Consolidación CAF
Puerto
Aeropuerto
IrunIrun
Metro Sao Paulo
Transporte Unidades
Transporte Materiales/Cajas/Bastidores
Logística
Flujos: Transporte Internacional
25
BeasainBeasain
AlmacAlmacéén n ConsolidaciConsolidacióónn
PuertoPuertoBilbaoBilbao
Aeropuerto Aeropuerto BilbaoBilbao
Aeropuerto Aeropuerto GuarulhosGuarulhos
Sao PauloSao Paulo
HortolandiaHortolandia
Puerto Puerto SantosSantos
Aeropuerto Aeropuerto de de ViracoposViracopos
Primeras Unidades Primeras Unidades terminadasterminadas
MaterialMaterial
MaterialMaterialUrgente Urgente extradimensionalextradimensional
IrunIrun
MaterialMaterialUrgenteUrgente
CastejCastejóónnFactoría CAFAlmacén Consolidación CAF
Puerto
Aeropuerto
Depósito Cliente
Material Urgente Material Urgente
Transporte Unidades
Transporte Materiales/Cajas/Bastidores
Logística
Flujos: Transporte Brasil
26
Aeropuerto Aeropuerto GuarulhosGuarulhos
Sao PauloSao Paulo
HortolandiaHortolandia
Puerto SantosPuerto Santos
Aeropuerto Aeropuerto de de ViracoposViracopos
Unidades Unidades SerieSerie
2 Unidades 2 Unidades
Factoría CAF
Almacén Consolidación CAF
Puerto
Aeropuerto
Depósito Cliente
Transporte Unidades
Transporte Materiales/Cajas/Bastidores
Logística
Envíos de materiales
Cantidad de embarques
27
Logística
Envíos de materiales
Toneladas
28
Logística
AduanasComplejo proceso de Aduanas que supone largos tránsitos aduaneros.Régimen especial Drawback + DAC (Devolución de los derechos arancelarios de los materiales incorporados en la producción de bienes exportados).Licencias de importación determinadas con tratamientos específicos.
29
Logística
Aduanas
Evolución tiempos aduaneros
30
Logística
Retos de manipulaciónTransporte de Unidades terminadasÚtiles para el transporte de perfilesLonas especiales para evitar el rayado del acero austenítico de las cajas.
31
Logística
Transporte Unidades Brasil
Descarga en puerto
32
Logística
Transporte Unidades BrasilComplejidad en la obtención de permisos de autorización de transporte por carretera en Brasil.
33
Logística
Transporte Unidades Brasil
Descarga patio cliente
34
Logística
Almacén BrasilRazones de la construcción:
Coste de transporte (Nota fiscal) permitía la amortización de la construcción en 2 años.Mejora del nivel de servicio.Consolidación de varios puntos de almacenaje en uno.Instalaciones específicas para almacenaje
Construcción en 5 meses. Puesta en servicio, junio 2011.Operativa Subcontratación
35
Logística
Almacén Brasil
Exterior
36
Logística
Almacén Brasil
Interior
37
Logística
Cifras
Referencias por Unidad de trenMetro Sao Paulo: 2.158 códigosCPTM: 2.314 códigos
3.461 embarques a Brasil16.925 toneladas enviadas a Brasil788 bastidores de bogies enviados a Brasil1576 ejes montados enviados a Brasil28 coches enviados por transporte marítimo a Brasil.394 coches enviados desde CAF Brasil a Cliente.
38
Preguntas
3939
Transporte Combinado de Unidades TerminadasCaso Arabia
4040
Logística
Tren Diesel-Eléctrico Push-Pull ArabiaFirma en junio del 2008 del contrato con la SRO (SaudiRailways Organization) que implicó la fabricación de 8 unidades de tren formados cada una por 1 locomotora y 5 coches remolque y de otras 2 locomotoras de repuesto.
41
Coches remolqueCoches remolqueTCTC LocoLoco
Logística
Necesidades de Transporte
Necesidad de realizar pruebas de la primera unidad en el circuito de Velim (República Checa) antes de la entrega en Arabia (Damman).
Entrega de toda la serie en condiciones CIP Damman.
42
Velim
Damman
Beasain
Logística
Plan de transporte primera unidad
Plan:Bilbao-Amberes (marítimo)Amberes-Usti (vías navegables)Usti-Velim (terrestre)Velim-Usti (terrestre)Usti-Amberes (vías navegables)Amberes-Damman (marítimo)
RestriccionesTransporte terrestre en Alemania
La locomotora sobrepasa la altura máxima permitidaTransporte ferroviario en Francia
La unidad excede del gálibo UIC.
43
Logística
Transporte terrestre
Beasain-Puerto Bilbao.
44
BeasainBeasain
PuertoPuertoBilbaoBilbao
Carga en factoría de la locomotora sin Bogies debido a la altura y al peso.
Acople Bogies loco en puertoSalidacoche T2
1-2 días
Logística
Transporte marítimo
Embarque en buque, puerto Bilbao.
45
Logística
Transporte Marítimo
Transbordo de buque a barcaza en Amberes.
46
Amberes
Bilbao
7 días
Logística
Transporte fluvialTransporte previsto a través de vías navegables europeas hasta el puerto de Usti en la República checa.
Debido a la sequía, el nivel del rio Elba era insuficiente para la navegación de las barcazas a partir de Magdeburgo.
La única opción era continuar por transporte ferroviario ante la imposibilidad de hacerlo por terrestre en Alemania.
47
Amberes Magdeburgo
Usti
9 días
Logística
Transporte fluvial
Desembarco en Magdeburgo.
48
Logística
Transporte ferroviarioLa Unidad se almacenó en el puerto de Magdeburgo durante un mes hasta poder conseguir los permisos para el transporte ferroviario hasta el centro de pruebas de Velim.
49
Magdeburgo
Velim
4 días
Logística
Pruebas Velim
La Unidad fue sometida a pruebas durante dos meses.
50
Logística
Transporte ferroviario
Al disponer de los permisos de transporte ferroviario para Alemania se opto por cambiar el plan inicial y utilizar el puerto de Hamburgo en vez de Amberes.
Esta operativa permitió reducir tiempo de tránsito y costes.
51
Hamburgo
Velim8 días
Logística
Transporte marítimo
Transporte desde el mar del norte hasta el golfo pérsico a través del mediterraneo y el canal de suez.
Hamburgo
Damman
27días
Logística
Cifras del transporte de la primera UTDesde la salida de la factoría, hasta la entrega en Damman el 31 de diembre de 2011, transcurrieron 6 meses.
29.500km recorridos en 4 Modos de transporte:Transporte terrestre ( 150km)Transporte marítimo ( 14500km)Transporte vías navegables interiores (600 km)Transporte ferroviario ( 1250km)
368 toneladas transportadas a través de 6 Países EspañaBélgicaHolandaAlemaniaRep. ChecaArabia Saudí
54 Operaciones de levante realizadas (9 por coche)
53
ESKERRIK ASKOGRACIASFélix FernándezChief Purchasing and Logistic Officer
5454