tramo chiara chontaca

7/21/2019 Tramo Chiara Chontaca

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GOBIERNO REGIONAL DE AYACUCHO - GERENCIA REGIONAL DE

INFRAESTRUCTURA

TRAMO CHIARA – CHONTACA

1.0 SALIDA TUNEL (ICHOCRUZ – CHIARA) KM: 0+000 AL KM: 22+660

ENTRADA TUNEL (QUEBRADA CARIMAYO).

1.1 CANALES

Los canales de conducciones de agua con régimen continuo y permanente sea

trapezoidales o cuadrangulares, cerrados y abiertos del Km 0+00 (salida del túnel

Ichocruz – Chiara al Km !!+""0 (entrada al túnel ! encontrada ha sido de la siguiente

manera#

$%el Km 0+00 al Km !!+""0# las estructuras de conducci&n se encuentran en estado

normal con algunos problemas estructurales, con 'racturas peue)as y 'isuras de pa)os

en las siguientes progresi*as# !+0, !+0, -.+00, -+/0, -+"!0, -+".0,

-+00, -1+!0, -1+0, -1+"0, -1+1//, -1+1/, !0+-"/, !0+..0, !0+.//, !0+."/,

!0+., !0+/00, !0+/-0, !0+00, !-+-10, !-+!.12

Km# -1+1/ 3m# !0+..0

COORDINACION DE ACTIVIDADES 22




INFRAESTRUCTURA

4dem5s se encontraron canales con problemas de 6untas de dilataci&n y 'iltraciones de

agua de los canales en las siguientes progresi*as# 0+"!, .+10, .+00, /+002

Km# .+10 Km# /+00





INFRAESTRUCTURA

1.2 OBRAS DE ARTE

a) Alcantarillas.

Las alcantarillas encontradas en las uebradas han sido en las progresi*as# 0+".0,

!+0, +1!0, 1+!/0, -.+00, -/+/0, -+-10, !-+!/02 7 las alcantarillas ue

presentan al momento 'iltraciones del canal por el tubo colector se encuentran en las

progresi*as# +1!0, con pérdida de agua de /2! lt8s2 Km# -.+00, con pérdida de agua

de !2 lt8s2 y Km# !-+!/0 con pérdida de agua de 2/ lt8s, según se muestra la

'otogra'9a2

Km (+1!0 Km (!-+!/0

b) Canoas

Las canoas han sido encontradas con m9nima acumulaci&n de material de arrastre y

erosi&n, tal como se muestra en la figura en las siguiente progresi*a# !+/0, --+.0





INFRAESTRUCTURA

(badén con 'alla estructural, !!+!00 y -+02 La canoa en la progresi*a -.+/0 se

encuentra sin mantenimiento con acumulaci&n de lodo y sedimentos2

c) Puentes

$Los :uentes# pasarelas y *ehiculares ue se encuentran sin mantenimiento, totalmente

colmatado de material s&lido, estado de abandono y sin limpieza, y acumulaci&n de

piedras medianas y lodo, han sido encontrado en las siguientes progresi*as# /+-0,

/+10, +00, +-0, 1+".0, --+"0, -!+1/0, -/+//0, !-+!102 Ver la fotografía:





INFRAESTRUCTURA

Km# -!+10

$Los puentes pasarelas y puentes *ehiculares ue se encuentran con m9nima

acumulaci&n de material s&lido y sedimentos y estructura en buen estado, 'ueron

encontrados en las progresi*as# 0+"0, -+!10, !+.0, +/1/, "+.00, +"0, +//!,

+/0, --+00, -/+-0, -1+./02

1.3 TALUD Y BERMA

;odas las bermas han sido encontradas con presencia de deslizamiento de taludes, con presencia de hierbas2

1. !LATA"ORMA # CAMINOS DE ACCESO.

Las plata'ormas y caminos de acceso de *igilancia del ;ramo Km 0+00 al Km !!+""0

se encontraron con rasante en estado regular, sin embargo e<isten tramos sin

mantenimiento rutinario para pre*enir el deterioro de la plata'orma2 ;ramos ue

reuieren bacheo y parches son# del +.!0 al +/00, del -0+000 al -0+00, -0+00





INFRAESTRUCTURA

(con acumulaci&n de piedras, --+/00 al --+00, del -!+/00 al -+00, -+/00 al

-+/00, -/+00 al -"+.002

2.0 SALIDA TUNEL II KM: 2+000 $ (0+000) AL KM: 11+%12 SANTA

TRINIDAD

a) Canoas con material de arrastre acumulado de transporte y erosi&n encontrados han

sido en las progresi*as# -+-"0, -+!.", -+/, -+.-, +1, .+0, /+!0, "+.0,

"+1, +"- (badén con 'alla estructural, +. y canoas en mantenimiento son#

!+-., .+/!2





INFRAESTRUCTURA

Km (/+!0 Km (.+0

b) los caminos de acceso de *igilancia y acceso desde la entrada del túnel, recorrido por

'alderias hasta la salida del túnel se encuentra en pésimas condiciones2 7 de la salida del

túnel hasta el 3m# --+-! plata'orma en buenas condiciones2

c) las estructuras de conducci&n del tramo (0+000 al +/00 se encuentran en estado

normal y sin transporte de materiales y acumulaci&n de sedimentos ue impiden el

normal 'uncionamiento, sal*o algunas e<cepciones como# Km +00 (canal 'racturado,

Km +"!0 ('ractura de canal con L8s de 'uga de agua – si'oneos, +/00 (canal

colmatado2 7 partir del +/00 al --+-! los canales se encuentran sin mantenimiento

con acumulaci&n de materiales, bermas sin zan6a de coronaci&n, taludes con

deslizamientos2

Km (+00 Km (+"!0





INFRAESTRUCTURA

d) Puentes pasarelas2 Km# 0+-0-, !+--, .+.2

e) Alcantarillas encontradas ha sido en# Km 0+00, !+--, !+.0, /+.02

3.0 SALIDA TUNEL II 2+000 AL KM: &2+'00 (TRAMO "INAL –

CHONTACA).

3.2 OBRAS DE ARTE:

a) Alcantarillas (carentes de limpieza y mantenimiento)

.+/0, .0+!.0, +-0, .+00, /0+-.02

b) Alcantarillas (en mantenimiento)

!+!0, !+/, +"0/, 1+0, .0+.-0, .0+0, .-+100, .!+/0, .+00, ..+-0,

..+"102

c) Puentes pasarelas (carentes de limpieza y mantenimiento)

0+-0, 0+0/, -+"-0, !+00, !+0, +002

d) Puentes pasarelas (mantenimiento preventivo)

!+"10, !+-0, .+.0, "+-00, "+-0, "+-0, .+/1!, .+1.0, /0+000, /0+!//,

/!+/!02

e) Canoas que carecen de mantenimiento (colmatadas de material de arrastre2

!.+0-0, !.+/0 (con badén colmatado, !.+0, !/+/0, !/+1!0, !"+000, !"+!0!,

!+00, !+."0, !+.!0, !1+!!0, 0+"0, -+/0, -+.0, +0/, "+0, "+/0,

+!0!, 1+/0, 1+110, .0+0"0,

) Canoas en mantenimiento!

!+-0, /+//0, "+.0, +0, +-0, .-+!0, .+10, .+.!02





INFRAESTRUCTURA

3.3 CANALES:

a) Canales con allas estructurales (racturas y isuras).

Canales con problemas estructurales con 'racturas y ra6aduras en la progresi*a# ..+.!02

b) "ransiciones y canales cerrados (en mantenimiento)

(!1+.0, !1+110,

c) Canales con dep#sito de sedimentos, ca6a canal, bermas y zan6a de coronaci&n

colmatado2 =e encuentran en los siguientes tramos# (!+/!0 – !+/0, !+0"0,

(/+-00 – /+/002 >l tramo (..+.!0 al /!+100 la estructura de conducci&n se

encuentra en total abandono sin ningún mantenimiento, tal como se muestra en la

siguiente 'igura2 4bandonado, carente de limpieza de los sedimentos, material de

arrastre y deslizamientos de taludes2





INFRAESTRUCTURA

3. SI"ONEOS

Los si'oneos encontrados con tuber9as de :?C de di5metro *ariable en este tramo se

encontraron en las progresi*as# !"+/0 (:?C %@!A, !+!.0 (:?C %@!A, !+00

(:?C %@!A, +00 (:?C %@A, "+"02 =egún se muestra en la fotografía.

3.& TOMAS LATERALES

$:rog# !.+-" (toma lateral, con compuerta inoperati*o y desgaste de pernos2

$:rog# !+/.0 (toma lateral en buenas condiciones con algunas acumulaciones de

residuo solido (basuras2

$:rog# !+0- (botadero, >st5 implementado por una compuerta met5lica de purga en

mal estado de conser*aci&n2 >l entubado rectangular ue sigue después de la compuerta

ha perdido piso por soca*amiento de la ca9da del agua en la ladera deleznable, donde se





INFRAESTRUCTURA

ha 'ormado una c5rca*a ue ha puesto en inminente peligro de deslizamiento del

camino de *igilancia y el propio canal principal, la compuerta met5lica est5 'orzada y

desprendida del marco de empotramiento2

$:rog .+/0 (toma lateral, con acumulaci&n de residuos s&lidos, 0! compuertas

inoperati*os sin engrase, con problemas de o<idaci&n y con caudal de salida de 00 lt8s2

La compuerta met5lica de la captaci&n tiene barra de iza6e torcida2

$:rog# 1+0 y .-+. toma lateral en estado de colmataci&n de material solido y

agregados2

$:rog# .!+".0 toma lateral colmatado, ."+10, .+1.0, .1+.002

Km# !20- (botador

3.6 TUNEL





INFRAESTRUCTURA

;únel III2 >st5 comprendido entre las :rog2 !+//.2! al !+11-210, la entrada se

encuentra con cantidad de piedras medianas y, la salida de igual manera con cantidad

acumulaci&n de arena gruesa hasta la salida del botador2


tramo chiara chontaca

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