trafico 231 pdf baja

7/25/2019 TRAFICO 231 PDF Baja

1/68

http://revista.dgt.es

TRFICO Y

AO XXXI |SEPTIEMBRE 2015 |N 231

la

mejor aos de

informacin


2/682 Trcoy Seguridad Vial

PEATONES

65% con alcoholemiasuperior al 1,2 g/L

79% con alcoholemia superior al 1,2 g/L

Gnesis e historia de una revista

As han evolucionado las normas

La formacin de los conductores

03 Mi Carril: De 0 a 3004 Mara Segu: Trfico y

Seguridad Vial 30 aos ya?

06 Las mejores Portadas09 Las infografas ms destacadas

de tres dcadas

12 30 aos de locuras

14 Trfico, historia de una revista(1985-2015)

17 Jos Luis Martn Palacn:Tiempos de iniciar proyectos

18 Treinta aos de elementos deseguridad

22 Accidentalidad: as haevolucionado desde 1985

26 Alcohol y conduccin: 30 aosde lucha

29 Los medicamentos30 Drogas: as se combaten desdehace 3 dcadas

32 Distracciones: del cassete alwhastapp

34 Los cambios de los coches en 30aos

37 Miguel Muoz Medina: Un pilarde la divulgacin de la DGT

38 Normativa: Del Cdigo de la

Circulacin al Permiso porPuntos

40 Carreteras: De la carreteranacional a la autova

42 Formacin del conductor:30 aos de evolucin

44 Hacia la Movilidad sostenible45 Carlos Muoz-Repiso: La

revista sigue teniendo buenasalud

46 Trfico del Motor:30 aos de pruebas de coches

sumario | n 231


3/683

De 0 a 30

Todo un reto. 30 aos atrs. Hacer una revis-

ta desde cero, sin ninguna referencia, nte-

gramente de seguridad vial. Con los peros

de un trabajo diferente en un organismo

pblico. Y acept el reto.

Con ms o menos xito, hemos conseguido,creo, los objetivos. Rigor, pluralidad, demos-

trar que el trfico era ms que accidentes o

carreteras. Convertirnos en un referente, ser

fuente de muchos medios, expertos, ponen-

tes Ser didcticos, divulgativos, ayudar

a entender el complicado mundo del trfico.

Hemos agitado debates, hemos conseguido

cambiar alguna legislacin con nuestras de-

nuncias, hemos simplificado lo complejo cui-dando infografas, fotografas, mapas, in-

ventando otra forma de entender el periodis-

mo especializado desde un organismo p-

blico. Sacamos a la luz las locuras, hoy de

gran atractivo televisivo y en redes. Hemos

pasado de 350.000 ejemplares por nmero a

menos papel pero unas 50.000 visitas sema-

nales (creciendo) en la web y 25.000 suscrip-

tores digitales. Por aqu pa-

saron los mejores escritores,

artistas... Y ah est la crea-

tividad y talento de mucha

gente en 30 aos. Desde la

conduccin sin mviles a

los mviles detrs de mu-

chas tragedias. Esperamos

no haberles defraudado.

Gracias a todos.

Jess SoriaDirector

De la carretera nacional a las autovas

-

48 Test: 30 aos de datos curiososen Trfico

50 Cartas: la opinin de nuestroslectores

51 Pere Navarro: Refleja la historiadel trfico y la seguridad vial

52 Los reportajes de ms impactos

de estas tres dcadas55 Y lleg Internet56 Los artculos de las plumas

ms prestigiosas

58 As ramos, as somos: 1985frente a 2015

60 Famosos y sus frases

63 Los colaboradores ms ilustres64 Especiales: Normas, nios,

veranos, inviernos, permiso por

puntos

66 Treinta aos de campaas de laDGT

MI CARRIL

231 septiembre / 2015



No puede ser! Esta sensacin de

perplejidad por el rpido pasar deltiempo creo que est inherente-mente asociada a nuestro propio avanzar enla vida y, aunque me alegro enormemente deque nuestra Revista cumpla ya 30 aos, no ssi me alegro tanto de ser testigo en primerapersona de una buena parte de ellos...

se asocian a una infografa, la que comparabala energa cintica de colisiones a diferentesvelocidades con la energa potencial asociada -versalmente reconocidos. Yo estaba preparando

unas clases que tena que dar en la universidadnorteamericana donde entonces trabajaba yla infografa en cuestin (que me encontr ca-sualmente) me pareci extraordinariamenteoriginal y pedaggica, as que le hice una fotoque transform en transparencia (por supuesto,reconociendo su origen) y la insert en mi mate-rial docente. Inquir sobre cmo suscribirme a larevista en cuestin, pero muy amablemente merespondieron que, desafortunadamente, habalista de espera en las suscripciones y que tendraque esperar algn tiempo a que se produjesen

que me preceda. Si no me falla la memoria, la La casualidad hizo que, casi un ao ms tarde,

coincidiese en una conferencia con el (entonces)

Director General, Carlos Muoz-Repiso, y le co-

ment la ancdota. Algunas semanas ms tarde,empec a recibirla regularmente por correo. Yen cuntas otras clases y presentaciones profe-sionales he incluido infografasde la Revista desde entonces!Mejor an quin nos iba a a m misma que, casi 15 aosdespus de ese encuentroen Santiago de Compostela,estaramos compartiendo es-pacio en la celebracin de estecumpleaos!

En este nmero, varios delos profesionales que me hanprecedido en el papel de Di-rector del Organismo ofrecenamablemente retazos del es-tablecimiento y desarrollo (ya veces supervivencia) de estaherramienta de comunicacin.Otros han sealado que nuncase ha querido que fuera propa-gandstica e, incluso, cmo seresistieron a ser incluidos incluso en fotogra-fa El tiempo lo normaliza todo y tambin el

hecho de que el director (o directora) aparezcade vez en cuando en la misma cuando el editorlo ha estimado necesario. Pero si hay algo quetodos los directores que aqu escribimos subra-

yamos* es el reconocimiento al valor educativo

de la misma, el sincero agradecimiento a la pro-fesionalidad de los componentes del equipohumano que hay detrs de ella y la obstinada

defensa de la pervivencia de la mismaen los diferentes ciclos de revisin pre-supuestaria que nos toca vivir.

Aunque no todos los tiempos soniguales. En el que me toca vivir comoDirectora, el que la revista disminuyasu tirada en papel no lo vemos como unproblema, sino como la consecuenciadirecta del mundo en transformacinen el que vivimos. Y como una opor-

tunidad de crecer en un nuevo medioque no slo es un nuevo soporte, sinouna nueva manera de hacer las cosas.Nuestra versin digital de la revista lejos que ninguna tirada que pudira-mos imprimir (y an as mantenemosuna pequea tirada en papel). A ttulode ejemplo citar que, en una semananormal, recibimos del orden de 8.000visitas diarias en la web de la revista,

pero que hay das concretos (en especial con cier-tos artculos) donde el nmero de visitas supera

las 62.000 y semanas de ms de 1000.000!La accesibilidad a la revist a en su integridado a determinados artculos ha facilitado la di-fusin y redifusin en numerosos otros medios

MARA SEGUGMEZDirectora Generalde Trfico (2012-....)

OPINAN

LOS DIRECTORES

30 aos ya?

Cuntomaterial de

extraordinariacalidad

producen,

perfectamentedocumentado, yadaptndose encada momento

a las tecnologasy estilos de

comunicacin

1985 Hay 1.798 km. de autopista depeaje.

Gorbachov, presidente de laURSS.

NaceSuperMario. Bubka, salta 6m. en prtiga.

Triunfa Memorias defrica, con Robert Redford. Nacen Lewis Hamilton yCristiano Ronaldo.

El Ford Scorpioofrece el ABSde serie. Llega a Espaa el primertodocamino, el Suzuki JS.

LaDGTlanzasucampaacontraelalcoholenlaconduccin.El

si bebes,noconduzcasdeStevieWonderquenoquisocobrarpasaaserfrasecomn.

A O S


5/68231 septiembre / 2015 5

Freddie Spencer, primer pilotoen ganar dosmundiales (250y 500 cc) elmismo ao.

Atentado islamista en ElDescanso: 18 muertos.

En el monte Oiz (Vizcaya), unBoeing 727 choca y mueren

148 personas. Fallecen VctorPalomo, YulBrynner, RockHudson, OrsonWelles...

MEJOR CANCINWe are the World

(Usa for Africa)

SeinstalasealizacinbilingeotrilingeenlasreasdeDescansoparafacilitar

porportuguesesymarroques.Seextiendeatodoslospermisoslaobligatoriedaddelexamenpsicotcnico(RD2272/1985)

Seeximedelpagodelatasaderenovacindel permisoalosmayoresde60aos.

LaDGTeditaelnmero1dela

SeregulanlosCentrosdeReconocimientoMdicoparaconductores.

tanto de soporte papel como de soporte digi-

que ya no imprimamos en papel (o que imprima-mos menos), sino que nos ofrece nuevos modosde comunicacin: podemos producir reportajesms a menudo, podemos producir ms reporta-jes, podemos establecer chats de comunicacin(de los que ya llevamos tres realizados y estnteniendo muy buen eco, con hasta 160.000 visi-tas). Esa transformacin digital ha incrementadoincluso nuestro mbito de consulta internacionaly a menudo recibimos solicitudes de publicacio-nes de otros pases para replicar los reportajes. Yaunque sigue siendo cierto que algunos de es-

tos otros medios (nacionales o internacionales) informacin, lo cierto es que nada nos satisfacems que el ver como el buen trabajo se valoray se reutiliza. Por algo somos servicio pblico.

Tal y como mencionan algunos antiguos direc-tores, sigue existiendo un Consejo de Redaccin,salvo que ahora en l se integra en todas las ac-tividades de Comunicacin que se concentranactualmente bajo el propio Gabinete de Direc-cin. De este modo el gabinete de prensa, redessociales (Twitter, Facebook, Youtube), cone-xiones de radios, la campaa publicitaria y la

web se rene peridicamente para, conocien-do el calendario de acciones de novedades dela DGT, programar y coordinar las noticias y re-portajes, como tambin nos coordinamos ante

-

te adems aprovechar en mltiples medios losmateriales producidos. Por ejemplo, la infogra-fa que produjo la Revista sobre cmo circular enlas rotondas la pusimos despusen Facebook y, en una semana,se comparti 50.000 veces con

- -cibieron el premio periodsticode Lnea Directa en su XI edicin.Como presidenta del Tribunal, po-

drn pensar ustedes que tuve algoque ver. Pues no, todos los miem-bros del jurado son testigos de miabstencin en el proceso de la vo-tacin. Como tambin lo son de misatisfaccin tras escuchar a todosellos valorar tan positivamente eltrabajo realizado por la Revista.Cierto es que en aos anterioresha habido otros premios y reco-nocimientos, como el del RACE.Valoraciones externas que validan la importan-cia de la tarea acometida desde este rinconcito

de un Organismo que se extiende por toda lageografa espaola.Cmo llegaron varios periodistas a la DGT es

ahora ya ancdota. Cmo pelearon por crear

cultura periodstica en el Organismo es aho-

ra ya historia. Cmo contribuyen da a da alnoble esfuerzo de formarnos a lo largo detoda la vida es evidente. Cunto material de

extraordinaria calidad producenadaptndose en cada momen-to a las tecnologas y estilos decomunicacin pertinentes estperfectamente documentado.Cuntos accidentes se han evitadoo cuntas muertes se han preve-nido con su existencia es, por elcontrario, de extraordinaria y com-

que otros diran que es imposible.Pero desde aqu quiero mostrarmi sincero agradecimiento a to-das las personas que componen laRevista y a todos los compaerosde la DGT que, con su tarea, con-tribuyen a que haya material quecomentar y divulgar en la Revistay en el resto de medios porque notengo ninguna duda que, hacien-do su trabajo, y hacindolo bien

como desde la Revista se hace, estn haciendo

calidad de vida de nuestra poblacin.Y que cumplis muchos ms!

Si hay algo enlo que todoslos directores

coinciden es en elreconocimiento

al valor educativode la revista. Misincero agra-

decimiento a laprofesionalidadde los componen-

tes del equipo

* Y no tengo ninguna duda de que los anteriores Directoresopinaran lo mismo.



A O S

Seguridad Vial ha 231 portadashasta hoy.Una

imgenes.

LAS MS SIGNIFICATIVAS

del trcoLas portadasL

as portadas de la revista Trfico, y des-

pus Trfico y Seguridad Vial, son un

fiel reflejo de lo que ha pasado en este

pas en materia de trfico, automocin y seguri-

dad vial en los ltimos 30 aos. Realizadas con

la ayuda de fgrafos, dibujantes, portadistas...

algunas han costado semanas para decidirlas,

elaborarlas... o cambiarlas una y otra vez. Incluso

alguna nunca debera haber salido, pero nos pi-

llaba el toro de la imprenta y las fechas de cierre.

N 81 NOVIEMBRE 1982

N 108 JULIO-AGOSTO 1995


N 24 JUNIO-AGOSTO 1987N1JULIO1985

1986

La CEE adopta labandera europea.

Hay 677 km. deautova abiertos. Espaa y Portugalingresan en la CEE.

Kasparov derrota a Karpov. El programa BuenosDas, inaugura la televisinmatinal.

La tasa de paro alcanza el21% y el IPC sube un 8%. El IVA entra en vigor El S gana el referendum

sobre la OTAN.

pesetas)Asfue, as locuenta,dePaco

Costas:13captulosdondefamosos

cuentancmosufrieronunaccidente.

LaDGTinicialaactividad

delCentroSuperiordeEducacinVialenSalamancayponeenmarcha

elMuseodelAutomvil.


7/68231 septiembre / 2015 7

N 187

NOVIEMBRE-

DICIEMBRE

2007

Siempre con el protagonismo del tema ms des-

tacado. Excepcionalmente, hicimos una portada

en la que el protagonista fue el rey Juan Carlos I,

cuando nos concedi, en julio de 1986, una entre-

vista exclusiva. O la primera, en la que el arran-

que, verano de 1985, nos pill en pleno inicio de

la campaa de Stevie Wonder.

Sin olvidar las portadas con foto denuncia,

como cuando destapamos la Ruta del Baka-

N 132

SEPTIEMBRE-

OCTUBRE 1998

N 153 MARZO-ABRIL 2002

N 158 ENERO-FEBRERO 2013

N 156 SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2012

N 41 FEBRERO 1989

N 109 SEPTIEMBRE 1995

Barcelona, elegida sede olmpica.

Maradona lidera aArgentina y gana elMundial de Ftbol.

El transbordadorChallenger estalla en eldespegue. Mueren todoslos ocupantes.

Catstrofe radioactivade Chernobil.MEJOR CANCIN

La puerta de Alcal(Ana Beln/Vctor

Manuel)

Comienzalaterceraluzdefreno.

Seinstalancinturones

deseguridadde3

puntosenel asiento

traserocentral.ElCentrodeInformacinrecibe:

129.111llamadas.

1.739peticionesde

auxiliodePostesSOS

SeregulanCentros

deReconocimientos

mdicos,talleresy

condicionespsicofsicas

delosconductores.Seponeenmarcha

elCentrodeControlde

accesosdeMlaga.

ICongresoNacional

deAutoescuelas

lao o el mal estado de los manmetros de las

gasolineras.

Son 231 portadas en las que hay muchas ho-

ras de trabajo, mucha creatividad, capacidad

de sntesis, muchas horas de darle vueltas. Ymuchos ensayos, retoques, matices, nuevas fo-

tos, nuevos dibujos, recursos para hacerlas ms

atractivas, diferentes, y muchas pruebas tira-

das a la papelera! Pero casi siempre satisfechos

por el resultado final...



A O S

La mejor portadapara nuestros lectores realizada en nuestra gustaba, para el 21%

1987 El Fiscal se querellacontra Lola Flores por

Atentado de ETA en

Sanidad impone laprueba del SIDA paradonar sangre.

Mueren Warhol, FredAstaire y Gerardo Diego.

Se estudia incorporarcatalizadores en los cochespara reducir la contaminacin.

Entra en vigor el nuevo Reglamento deTalleres: se refuerza la seguridad de lasreparaciones y los derechos del consumidor.

Fomento estudia incluir en el Cdigo de

la Circulacin sealescomo Visibilidad reducida,Congestin, Pavimentodeslizante por hielo uObstruccin en la calzada.

ComienzaaemitirseAsfue,as locuentaysesuprimelasbasesdeambulancias. Elparquedeturismossuperapor primeravezlos10millones,yel totalsuperaligeramentelos13. ApareceelASR

LaDGTamplaelCentrodeatiende158.000llamadas.

N 230

JULIO

2015

N 215 JU-

LIO-AGOS-

TO 2012

N 208 MAYO-JUNIO 2011



N 157 NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2012



9/68231 septiembre / 2015 9

La incorporacin a

la CEE hace subir lasindemnizaciones poraccidente: la incapacidadtemporal pasa a 1.600pesetas/da, como mximo.

MEJOR CANCINWith or without

you (U2)

Se aprueban las ORAs,ordenanzas deregulacin deaparcamiento.

ElCentrodeControlautomticamente54.847.455vehculos.Semantienelacampaacontrael

alcoholenvallasdepublicidad.

Sereformael CdigodelaCirculacin,seagravandeterminadassancionesyconduccin.Comienzanausarsesealesconfondoamarilloparasealizacindeobras.Larevistacomienzaexplicalaimplicacindelosestadosanmicosenlaconduccin.

su espti-tu divugativo y didctico.

UN PILAR EN NUESTRA LABOR DIVULGATIVA

Pero no fue hasta finales

de los 90 cuando des-

cubrimos algo que nos

gust y que ha sido a lo largo

de nuestra historia un sello: las

infografas. Una forma de pre-

sentar e ilustrar determinadas

informaciones para hacer mu-

chos temas comprensibles a to-

dos: drogas, alcohol, tringulos.

Casi nadie las hacia, nosotros

s. Y hoy son utilizadaspormuchos medios, en las redes,

en presentaciones, en libros...

Empezamos con unos jve-

nes ilustradores, DPI, y por aqu

han pasado diferentes infgra-

fos aunque, durante ms de una

dcada, se ha quedado con no-

sotros Herminio Ordez, cuyo

nombre comercial es Dlirios.

Ms sencillo

infografasconRadiografa de los conductores mayores

Utiliza el cochecomo mediode transporte

Conducemenos de5 horas ala semana

Circulasobretodo porcarretera

60%

60%

37%

(Fuente: Observatorio Nacional de Seguridad Vial

de la DGT e Instituto Nacional de Estadstica).

Las cifras Salud, los aos no perdonan

Conductores muy expertos

Poblacin de65 aos o ms

Sus problemas al volante:

Hay 2.224.218conductores mayores de65 aos (9,4% del total)

De 65 a 74 aos sigueconduciendo el 94%

17%

22%

33%

205020202010

Coche, el preferido en sus desplazamientos

Sust

ruco

spar

asen

tirsem

sseguros

Evitancon

ducirden

oche

Usanms

elcintur

nde

seguridad

Noviajan

eninviern

o

niconcon

diciones

climatolg

icas

adversas

(lluvia,

nieve.

..)

Nocirculanen horas punta

Preeren noaparcaren paralelo

Conducen abaja velocidad

Su experiencia suplealgunasdeciencias

Cogeelcocheprincipalmenteporvacaciones,ocioovis

itaa

otrosfamiliares

Padecen con mayor frecuenciaenfermedades de tipo crnico

DemenciaApnea del sueo

Prdidasde audicin

Enfermedadescerebro-vasculares

Enfermedadesvisuales (glaucoma,cataratas...)

ParkinsonDiabetesReuma...

LopeorSecreenbuenosconductoresyavecestienenexcesodeconanzaymaloshbitos

Consumen ms medicamentos

Antidepresivos,carditnicos

Benzodiacepinas(Valium)

Hipoglucmicos

Aumentotiempode reaccin

Lipotimias,debilidad yfatiga muscular

Somnolencia,vrtigos,visin borrosa

Antihipersensitivo

Sedacin

Fuente: Ministerio de Sanidad, Servicios Sociales e Igualdad

Consumo de hipnosedantespor edad y sexo

Se duplica el uso de hipnosedantes

Elconsumod emedicamentoshipnosedantesse haduplicado desde2005a2011Estassustanciassehanconvertidoenladrogams

utilizada,traseltabacoy elalcohol,ytienenimportantesefectossobrela conduccin.

Datos de los litmos 12meses, enporcentaje

Consumidoresdedrogas

Porsexo

Edadmediadeiniciodeconsumo

Alcohol

TabacoHipnosedantes

Cnnabis

CocanaOtrasdrgoras

Mujeres

Hombres

76,6

40,211,4

9,32,3

3,1

15,3%

aos

34,5 7,6

Datosdeloslitmos12 meses,en %

15-24

2,9 5,6 6,19,5 8,1

13,1

9

21,3

11,3

27

25-34 35-44 45-54 55-64

H om br e s M uj er es

Los datos

Principales infracciones

Velocidad

Uso telfono mvil

No llevar cinturn

Alcohol

2.967.700

632.000

891.000

631.000

Los datos

Bonificado

s

16.000.000

N sancionados

N sanciones

Total de puntos retiradosTienen la mitad de puntos

Con menos de 3 puntos

Perdido el permiso dos veces

Tienen dos o ms infracc.

4.783.000

6.983.000

21.366.00057.823

91.000

2.352

1.325.000

onific o

s

. .

+1 pun

to

26.050

.000

Ntot

aldec

ondu

ctores

As va el permiso

A O S


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13/68231 septiembre / 2015 13

As naci la locura

Tras el caos que supuso la puesta en marcha de larevista, el director, Jess Soria, estuvo visitando al-gunos departamentos de la Direccin General de Y al visitar la patrulla de helicpteros, vio las fotosexpuestas de los vehculos que haban sido foto-

utilizaban para acreditar la infraccin. Podemospublicarlas? Sin matrculas, claro. Y La primera se-cuencia se public en el nmero 10 (abril de 1986).

Tercera mayoraabsoluta delPSOE.

Camilo Jos Cela,Nobel de Literatura.

La polica fr ancesadetiene a Josu Ternera.

El Exxon Valdezderrama 37 toneladasde hidrocarburos enAlaska.

MEJOR CANCINLike a prayer(Madonna)

.

Trasunreportajequedestapsupsimoestado,elMinisteriodeObrasPblicasregullosman

metrosdelasgasolineras.ComienzanlostrabajosparaeldesarrollodelaLeydeBasessobreel ySeguridadVial.

Incidente nuclear en Vandells I.

Mantanza en China en la plaza deTiananmen.

ques... todas las infracciones

han tenido hueco en esta sec-

cin. Pero, sin duda, la estre-

lla son los adelantamientos en

prohibido y los peligrosos, por

ejemplo, por la presencia de

alguien circulando en sentidocontrario

Y cmo olvidar al conductor

que pillaron robando conos

de sealizacin, al que se le

impuso una multa de 60.000

euros. Si le habra salido ms

barato comprar media docena!

La acogida en Internet y redes,la volvi 'viral'.

Adelantamiento en prohibido, en

una zona sealizada en obras aun vehculo pesado. Un clsico.

Tambin los ciclist as cometen in-fracciones y son s ancionados.

2014. Otro vdeo viral en Internet: un giro prohibido que termina en acci-dente. Y todo por ahorrar unos metros hasta el cambio de sentido...

Este motorista iba r pido, metindose en el otro sentido

Los cambios de sentido donde me

viene bien ignorando el peligrose han repetido en La Locura.



A O S

1990

Iraq invade Kuwait.

I Congreso Nacionalde Talleres.

Mandela sale de prisin.

divulgacindelaDGT

depesetas:sepas666portelevisin,7.047

porradio,971vecesen

Prensayen445vallas

depublicidad.

Volvopresentauncinturnde

seguridadparasillasinfantiles.

385.232auxiliosencarretera.

SeapruebalaLeydeSeguridadVial

quedesarrollalaLeydeBases.

ElCentrode

Hemos editado 231 nmeros, 15.000pginas, ms 30.000 folios escritos,unas 35.000 fotos publicadas, miles de de 4.000 reportajes... Cifras de una revista

que seha convertido en una autntica referenciaen materia de seguridad vial.

30 AOS DE UNA REVISTA

J.S.H.

E

l accidente con 148muertos del Boing que

se estrell en el mon-te Oiz en 1985 sonaba mu-cho ms en los medios que los4.900 muertos anuales por ac-cidentes de coche. Tenamosnicamente 1.127 kilmetrosde autova, once millones decoches (hoy ms de treinta),apenas se hacan controles dealcoholemia (hoy seis millones),los airbags llevaban pocos aosen coches muy elegidos, como

el ABS, que no sera obligatoriohasta 2003. Llegaba la terceraluz de freno y la sillita de los ni-os sonaba pero no sera obli-gatoria hasta 1992. Triunfaban

Meteduras de pata en una infog Nivel. Corregimos en el siguiente n

en el siguiente. Tambin inventamos una cabecera del motor 2012, en el mapa pusimos las autopistas de peaje como si fueranautovas, gratis.

El papelseguridad vialde la

el Peugeot 205 y Memoriasde frica; nacan Hamilton yRonaldo. Los mviles apenasexistan y mandaban los tel-

fonos fijos: hoy al revs. IU segestaba en los despachos. Losviajes a la playa eran intermina-bles, con psimas carreteras ynadie tena aire acondicionado.Haba mensajeros por todos la-dos, ahora desterrados por lose-mail. En las gasolineras ha-ba empleados que te ponanel combustible. Los ordenado-res eran un sueo y hoy los lle-vamos en el mvil, en el reloj.

No sabamos de comida basu-ra. En muchos hogares todavano haba coche; hoy en muchoshogares hay dos o ms. Empe-zaban los grandes centros co-

De penosas carreteras a autovas,de gasolina con plomo al boomdel diesel...


15/68231 septiembre / 2015 15

los precios de los

asociacindeayudaal

investigacionesparaquelosautocares

resistanlosvuelcosdejandounespaciodeseguridadparalosocupantes.

envaunacartaalosconductores

servicioSanitariode

Helicpteros,que

atiendea207heridosy

evacaa110personas.

Seconstruyeuna

MEJOR CANCINNothing compares

2u (SineadOConnor)

merciales, que hoy proliferan.

Los mecnicos te adivinaban

el problema del coche de odo;

hoy, enchufando el coche a un

ordenador. No se reciclaba y

hoy s.

Pero las vctimas de la carre-

tera eran relegadas a las pgi-

nas de sucesos. El nico deba-te sobre el trfico en la sociedad

eran muertos, velocidad y carre-

teras. Factor humano, distrac-

ciones, drogas en la carretera? Y

el entonces director general de

Trfico, Jos Luis Martn Pala-

cn, se plante el ambicioso pro-

yecto de sacar una revista divul-

gativa,ni oficialista ni oficiosa,

escribi, para demostrar que el

trfico era mucho ms, era segu-

ridad vial, era mucho ms queunas cifras, unos baches ms o

menos. Crear cultura, concien-

ciacin del problema para lu-

char contra los accidentes, una

Incluso, incmodos

- ejemplo, en septiembre de 1988, despus de

- -ban mal. Tuvo gran repercusin en todos losmedios de comunicacin e incomod en al- -

cambiara la normativa. -

diversin con las drogas de por medio. Un redactor - -

va de informacin pa-

ra los automovilistas y

que tambin tuvieran

voz. As naci Trfico, con la

msica de la campaa de Ste-

vie Wonder, Si bebes no con-

duzcas. 200.000 ejemplares pa-

ra suscriptores que en poco se

convirtieron en 350.000, una de

las cinco de ms tirada del pas

y con unos dos millones de lec-

tores cada mes! que salieron

por primera vez a la calle justoantes del vera-

no de 1985.

Con los

mapas de los

trayectos y

puntos ms

conflictivos,

pioneros y

desde enton-

ces muy utilizados en todos

los medios. Y con recomen-

daciones para el viaje devacaciones

Era la primera revista dedi-

cada ntegramente a la segu-

ridad vial.

Jess, est muy bien, el pro-

blema ser sacar la cuar-

ta... me dijo alguien.

Van 231...

FUENTE DE INFORMA-

CIN. Trfico tena el obje-

tivo de divulgar conocimiento

de seguridad vial, normativas,

investigaciones, estudios, con-

cienciar, contar lo que pasaba

en la industria del automvil,

y de servir de documentalis-tas servicio

pblico de

todos los de-

ms medios

de comunica-

cin. Algunos

de los cuales

nos recibieron

con muchos

recelos. Hasta a algunos se

le debieron poner los pelos de

punta cuando la directora, Ro-sa de Lima, encarg estudiar

la salida al kiosco, frustrada

por su accidente mortal en un

helicptero de la DGT.

Inc

jem

ane

voz. As n

Cuadernillos para colegios

Algunas revistas denunciaron situacio-nes incmodas a ciertas instituciones.

LA REVISTA NACIPARA DEMOSTRARQUE LA SEGURIDADVIAL ERA MS QUECIFRAS O BACHES

Hemos querido siempre ser

plurales, hemos vertido opinio-

nes de todo tipo de expertos y

especialistas que no siempre

comulgaban con los plantea-

mientos oficiales. A lo largo

de estos aos, muchos de los

temas tratados han sido tam-

nin fuente para conferen-cias, debates, programas de

televisin, folletos de empre-

sas, institucionales, campaas

divulgativas, charlas...y ahora



1991

Se presenta el airbaglateral.

gasolineras.

Nuestro pas cuenta con peaje.

apartheid.

Se estrenan El silencio de Indurain gana su

delosaccesosaMadrid,SevillayBarcelona,decaraa1992.

delaDGT(Palabraseinvierten1.000

para web, redes, blogs Obje-

tivo cumplido: hemos llegado a

muchos millones de personas

directa o indirectamente.

Estamos muy orgullosos de

que por aqu hayan pasado los

mejores escritores, humoristas,

artistas, deportistas, algo sin pre-

cedentes en medios de este tipo.

Miles de reportajes, ms de

medio milln de fotografas ges-

tionadas, miles de ilustraciones,

cinco cambios de diseo, cientos

de infografas somos uno de los

primeros medios en comenzar a

utilizarlas como apoyo divulgati-

vo. En 1996, por ejemplo, publi-

cbamos la famosa infografa de

las Cadas Monumentales, con

premios internacionales, muy

copiada incluso hoy, que hemos

tenido que actualizar.

Unas infografas ahora repro-ducidas en las redes sociales,

como nuestros mapas. Incluso

uno de los mapas de verano se

distribuy un ao con los prin-

cipales peridicos.

CUADERNILLOS Y EL

REY! Cuando el tema lo re-

quera, hemos preparado cua-

dernillos divulgativos sobre

normativas de trfico, y espe-

ciales (Dossier) para profundi-zar en temas, y los de verano,

invierno... En 1987 naci un

cuadernillo que se diriga a

nios, profesores y colegios.

Conseguimos que en nuestro

primer cumpleaos nos atendie-

ra el rey Juan Carlos I y habla-

ra, por primera vez, de seguri-

dad vial. Aqu empezamos a ha-

blar de drogas (Pinchazo fatal),

abrimos la lata de la psicologa

del trfico, cuando conoc a Luis

Montoro. Y ya hablbamos, al fi-

nal de los 80, de las nuevas tec-

nologas que llegaran para hacer

coches mucho ms seguros; en1989 recogamos los ensayos de

navegadores, que pude probar en

exclusiva en Munich, justo antes

de caer el muro de Berln. En los

90, hablbamos de las autovas

como La gran ilusin, del primer

pacto social contra los acciden-

tes, y ya avisbamos de los pe-

ligros de las distracciones al vo-

lante. Entonces por las vallas pu-

blicitarias y hoy por los mviles.

Hemos recorrido muchas ca-

rreteras para destapar los puntos

negros, denunciamos los man-

metros, contamos el boom de los

coches diesel, la llegada de loscoches que contaminan y con-

sumen mucho menos, el naci-

miento de Facebook , Youtube y

del AVE (1992).

En 2002 vivimos en carne

propia la tragedia: nuestro fo-

tgrafo Marcos Gonzlez era

arrolado por un coche cuando

volva en su moto de rematar

una reportaje nuestro. Siempre

lo recordar.

En 2006 pasamos a llamar-

nos Trfico y Seguidad Vial.

Y en 2011 vino nuestra versin

para iPad, estrenamos por-

tal en Internet, y hoy el xi-

to de nuestra web: ha pasado

de 40.000 visitas en enero de

2014 a unas 180.000 mensua-les ahora. Vamos deprisa, como

pretende el coche autnomo de

Google. Muchas cosas que han

pasado por esta biblioteca de

la seguridad vial.

Hemos visto nacer el AVE, nuevos reconocimien-tos mdicos, Pegasus, las pruebas de choque...

A O S

La revista cambi mi forma de conducir

- revista la vean directamente ms de dos millones de personas.

Muchas gracias

por la revista sera intermina-ble. Nuestro agradecimiento atodos, como a los empleados nuestro trabajo.


17/68231 septiembre / 2015 17

JOS LUISMARTNPALACNDirector Generalde Trfico(1982-1986)

OPINAN

LOS DIRECTORES

Tiempos deiniciar proyectos

El reto erano hacer

propaganda,sino informar,dar apuntes

para formar, yceder la palabra

a los lectores

Muere Frank Capra.

25 Aniversariode DYA

Yeltsin presidente deRusia.

MEJOR CANCINLosing muy

religin (REM)

ApareceelIRTAD,grupodeanlisissobreseguridadvialintegradopor35pases.Enmarchaelplan1991-1995paraconvertirlascarreteraseninteligentes:30.800millones.Franciareducea50km/hellmitegenricodevelocidadenciudad.202ciclistasmuertosencarretera,casieldoble(102)

queen1985.

Nuestroshijosnoviajanseguros normaregulalaseguridaddelosdispositivosdeseguridad(SRI).ExpertosdeBoschcalculanqueaplicarelABSreduciraun7%losaccidentes.

Vivimos la paradoja de tener que pe- -

- Pozo del To Raimundo que las cosas no sehacen: se organizan -

- - - tal vez tambin a los intereses de lo que pu-

- -

-

-

primer ao hubo que ampliar -

-

-

- - -

-

-



A O S

Carlos NICOLS FRAILEInfografa:DLIRIOS

El airbag, los frenos ABS

o los reposacabezas,

entre otros muchos,

elementos exclusivos de los

coches de alta gama durante

los aos setenta y ochenta, sonhoy dispositivos bsicos en la

equipacin de cualquier auto-

mvil. Durante las ltimas tres

dcadas, las mejoras del equi-

pamiento de seguridad en los

vehculos han sido constantes

y han multiplicado sus presta-

ciones en seguridad. Las dife-

rencias son manifiestas cuan-

do enfrentamos vehculos con

veinte aos de diferencia. Se-

gn un estudio sobre sistemasde seguridad y antigedad de

los vehculos del RACE (2013),

las probabilidades de morir en

un accidente de trfico dentro

de un vehculo fabricado en los

noventa son hasta cuatro ve-

ces ms que dentro de uno mo-

derno. As, en esta escalada

tecnolgica por la seguridad,

estos han sido algunos de losprincipales hitos:

CINTURN DE SEGURIDAD.

Es el sistema de seguridad pa-

siva los que protegen en un

siniestro que ms vidas ha

salvado: en caso de acciden-

te, reduce a la mitad el riesgo

de lesin mortal. El cinturn de

seguridad es obligatorio paratodos los ocupantes en turis-

mos desde 1992, y en autobu-

ses, desde 2006.

AIRBAG. Los airbags fueron

instalados por primera vez de

serie por Mercedes en 1981. En

2001, el 100% de los automvi-

les en Espaa dispona de air-

bags frontales. Actualmente los

hay tambin laterales, de rodilla,

de cortina, traseros, central, in-tegrados en el cinturn de segu-

ridad y para amortiguar atrope-

llos de peatones. El airbag fron-

tal reduce hasta un 20% las pro-

babilidades de lesin mortal en

un accidente.

ABS.Con el sistema antiblo-

queo de frenos comenz la era

electrnica en el automvil. El

ABS se incluy en un coche

por primera vez en 1974. En1985, se ofrece de serie, por

primera vez, en un modelo de

Ford. Actualmente se instala

en todos los vehculos, ya que

es obligatorio desde 2003.

han disparado sus prestaciones en seguridad. En tres dcadas, hemos pasado delos primeros frenos ABS a los vehculos inteligentes capaces de tomar decisiones.

Del simple cocheal

inteligentevehculo

Las ayudas tecnolgicas alconductor han multiplicadolos niveles de seguridad.

ESCALADA TECNOLGICA EN LOSEQUIPAMIENTOS DE SEGURIDAD

Tecnologa para motoristasLa tecnologa tambin ha revolucionado la seguridad de los moto- prdida de control en aceleraciones en situaciones de as-falto mojado o en mal estado. Y, por supuesto, el sistemade proteccin nmero uno: el casco, obli-

gatorio desde 1992 en todas las motos yciclomotores. El airbag lleg a la mo-to en 2006, en el modelo GoldWing de Honda. Y los frenos ABS,sern obligatorios para motocicle-tas nuevas a partir de 2016.

nes en situaciones de as-

, por supuesto, el sistemaasco, obli-

s motos ya mo-

BS,le-

1992 Firma del Tratado de Maastricht. Se celebran las Olimpiadas

(Barcelona), Expo (Sevilla) ycapitalidad cultural (Madrid).

El Mar Egeo naufraga frente ACorua y causa un desastre.

Obligatorios los dispositivos deretencin para nios .

Blanca Fernndez Ochoa,bronce a Albertville 92.

fundador del Opus.

El 127 jubila al 600. Un litro de gasolina spercuesta 99 pesetas

Sehaceobligatorio

tambinenciudadel

usodelcinturnde

seguridad.

LaDGTinvierte15.000

millonesdepesetasen

sistemasparaelcontrol

SeamplaelCentro

deControldeBarcelona,

paralaOlimpiada.


19/68231 septiembre / 2015 19

CONTROL DE ESTABILI-

DAD (ESP). El mayor avance

en seguridad activa de los lti-

mos 20 aos: corrige prdidasde control automticamente.

Presentado en 1995, es obliga-

torio en la UE para todos los

turismos desde 2014. Si todos

los vehculos lo equipasen, po-

dra evitar 400 muertes anua-

les en Espaa.

LUCES. La tercera luz de fre-

no, ms alta, comienza a uti-

lizarse en 1986. Las lmpa-

ras de xenn, que triplicanla intensidad lumnica de las

lmparas incandescentes, se

usan por primera vez en un

turismo en 1991. Las luces de

conduccin diurna (DRI) son

obligatorias para todos los

automviles nuevos en la UE

desde 2011: su uso generali-zado evitara 225 muertes al

ao en Espaa.

SILLITAS-ISOFIX. Los SRI

sistema de retencin infan-

til son obligatorios desde

1992. En 2003, la UE estable-

ce cinco grupos distintos de

sillitas, en funcin de la edad

y el peso del nio. En 2004

se introduce el sistema de fi-

jacin Isofix, con anclaje a laestructura del coche. Los SRI

evitan nueve de cada diez le-

siones graves o mortales en

accidentes.

LA CRIMINALIDAD VIAL

OBSERVA ELCOMPORTAMIENTODE CONDUCTORES Y

VCTIMAS Y PROPONESOLUCIONES PARA QUE

NO VUELVAN A OCURRIRACCIDENTES

EN 1985 SE OFRECI,POR PRIMERA VEZ,EL ABS DE SERIE

EN UN MODELO DECOCHE. AHORA LO

LLEVAN TODOS

Euro NCAP:20 aos a basede golpesEl programa europeo EuroNCAP evala la proteccin sus ocupantes y a los peato-nes, a travs de pruebas deimpacto frontal y lateral. En

2009, el programa se com-plet con una prueba ms decolisin, para medir daos encuello y espalda, y otra para -ma electrnico de estabilidady del limitador de velocidad.Desde su creacin en 1996,el programa Euro NCAP hapuesto a prueba a un total de resultados han sido vlidospara muchos ms vehculos, -

lares en marcas distintas. Elprimer automvil en conse-guir las cinco estrellas EuroNCAP fue el Renault Lagu-na, en 2001.

Primer ABSde serie.

Nuevos controlesde traccin(ASD y ASR).

Obligatorio cinturn

de seguridad paralos ocupantes.

Primerosreposacabezasactivos.

Se introduce elsistema dejacin ISOFIX.

Uso obligatoriodel cinturnen autobuses.

Luces deconduccin diurnaobligatorias.

1985

1986

1992

1996

1999

2001

2004

2006

2011

Dispositivosde seguridad:10 fechas clave

La innovacin tecnolgica yla creacin de normativas handisparado los niveles de

seguridad de los automvilesen los ltimos 30 aos.

NaceEuro NCAP.

El 96% de los

automvilesdispone de airbags.

El FC Barcelona ganasu primera Liga deCampeones enWembley (Londres).

Se inaugura el AVEMadrid-Sevilla.

Deja de publicarsePravda.

Dosaccidentesterribles:

-JuanGmez,Juanito,

muereencarreteraal

volverdeunpartido.

-EnTorreblanca(Castelln)mueren

47personasyelconductordelautobsescondenadoporimprudencia.

Seapruebael

ReglamentodeCirculacinylaDGT

enva14millonesde

folletosexplicando

cambiosenlasnormas.Segundoestudio

sobremanmetrode

larevista:todossiguen

mal.

MEJOR CANCINSmells like teenspirits (Nirvana)


20/68

Y lo ltimo de lo ltimo: sensores, cmaras, lser...Los asistentes a la con-duccin aparecieronen los aos 90. Desdeentonces, han evolucio-nado y mejorado en sus

prestaciones. Estos sonlos ms destacados:Sistemasanti-colisin:Ajustan la distancia deseguridad medianteradar o lser, adviertendel riesgo de colisiny actan sobre los fre-nos si el conductor noreacciona. Reducen lagravedad de lesiones

tipo latigazo cervical.Existen muchas versio-nes y denominacionesdiferentes. La primerageneracin es de 1992.

Sistemas demantenimientodel carril:Avisanal conductor cuandoel vehculo se des-va, y son capaces defrenar y manejar elvolante para man-tener la trayectoriacorrecta. Evitaran5.000 muertes anua-les en todo el mundo.

Estrenados en 2000en vehculos pesados.

Detector en n-gulos muertos:

Mediante cmaras oradares, detecta la pre-sencia de vehculos enzonas no visibles por losespejos. Evitara la mi-tad de los accidentes porcambios de carril indebi-dos. Lanzado en 2004.

Luces adapta-tivas:Adecan laintensidad y direccinde las luces del vehculo

a las condiciones lum-nicas y al trazado de lava. Podran evitar el 15%de los accidentes gravesen curvas con poca visi-

bilidad. Presentadas en2002.

Detector desueo:Analiza laconduccin y las con-diciones fsicas delconductor y alertacuando detecta sealesde fatiga. Evitara untercio de los accidentesdebidos al cansancio.Introducido en 2007.

20 Trcoy Seguridad Vial

REPOSACABEZAS.Un ele-

mento de confort en sus ini-

cios, disponible solo en co-

ches de lujo, hoy es un ele-

mento de seguridad pasiva

presente en vehculos de to-

das las gamas. Limita el mo-

vimiento del cuello y reduce

sus lesiones en un 50% evi-

tando el latigazo cervical. En

1999, Saab presenta el primerreposacabezas activo, que

acompaa a la cabeza en ca-

so de colisin. Son obligato-

rios en las plazas delanteras.

ALERTA DE CINTURN.

Informa al conductor de cules

son las plazas ocupadas en las

que no se est haciendo uso

del cinturn, una tecnologa

premiada por Euro NCAP en

2011. Podra salvar 900 vidas

al ao en la Unin Europea.

ALCOLOCK.Dispositivo elec-

trnico conectado al encendidodel vehculo que impide arran-

car el motor si el conductor ha

bebido alcohol. Presentado por

Volvo en 2007.

NEUMTICOS.Han mejo-

rado radicalmente en segu-

ridad e impacto medioam-

biental: un neumtico de ha-

ce veinte aos consuma me-

dio litro ms de combustible

cada 100 km que uno actual,

y, a igual velocidad, necesi-

taba 20 metros ms para f re-

nar. Los neumticos espec-

ficos para invierno han sidootro de los grande avances.

La UE hizo obligatorias las

etiquetas con sus caracte-

rsticas en 2012.

OPININ

Sin duda, el sistema anti- el control de estabilidad(ESP), son los asistentes a contribuido a la reduccinde accidentes. Otros ele-mentos como el Asistentede Frenado de Emergencia(BAS), los radares y cmarasincorporados para activar los

sistemas de asistencia a laconduccin, como por ejem-plo los controles de cambiode carril, de ngulo muerto,de velocidad y distancia,el sistema automtico de amortiguacin al estado dela calzada, luces LED adap-tativas, visin nocturna o lossistemas de reconocimien- peatones y de automvilesfuera del alcance de visin

del conductor, entre otros,permitirn en un futuro nomuy lejano alcanzar el retode la conduccin libre deaccidentes.

JOS LUISLPEZ-SCHMMERPresidente deMercedes-Benz Espaa

El ABS y el ESPson los asistentesque ms hancontribuido a

la reduccin deaccidentes

1993

Renault 19 y Citron ZX,primeros con ABS.

EE.UU. se retira de Vietnam.

Felipe Gonzlez reelegido.

Checoeslovaquia se divide en dos.

Muere en accidente Petrovic.

Lacampaaimprudenciassepagancontinalalneaduraenloscontenidos.

El nmerodeaccidentesbajaun11%(10.835),un25%sisecuentanlosltimoscuatroaos.LleidayBarcelona, pionerasenjuiciosrpidospor alcohol.

A O S

MEJOR CANCINSin documentos(Los Rodrguez)


21/68

Adems de la revista...

...mucho ms en nuestra web

revista.dgt.es

Toda laactualidadal da

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Reportajesa fondo

Nuevoscontenidos



A O S

Anabel GUTIRREZ

Infografa:DLIRIOS

En 30 aos Espaa ha re-

ducido los muertos en

carretera un 74%. Com-

parando el dato actual con el

peor ao de la historia (1989), la

reduccin ha sido del 82%. Unaespectacular cifra que nos si-

ta como el sexto pas europeo

con menor tasa de muertos por

milln de habitantes. Y eso, a

Gracias al esfuerzo

de todos, gobiernos,instituciones, empresassociedad y vctimas, seha pasado de 9.344muertos en carreteraen 1989(el peor aoregistrado) a 1.668 de2014, una espectacularreduccin del 82%. En2014, Espaa fue el sexto

pas europeo con menortasa de muertos pormilln de habitantes.

AUNQUE EL PARQUE DE VEHCULOS SE HA TRIPLICADO,LA MORTALIDAD HA DESCENDIDO DRSTICAMENTE

30 aos reduciendo la mortalidad

Heridosgraves

6.374

9.344

5.6045.517

1.688

38.695

52.418

33.915

26.566

20141985

1985 2014 1985 2014

1989 1993 1997 2001 2005 2009

Muertos

9.574N de vehculos N de conductores

11,7 30,9

13,5 26,2(en millones)

De 9.000 a 1.600 muertos:

De estimaciones a cifras realistas

Hasta 1992 solo se contabilizaban los fallecidos en las 24 horas si-guientes al siniestro. Desde esa fecha, se pas a utilizar la cifra defallecidos a 30 das aplicando una estimacin a partir de la cifra deheridos graves. Desde el 2011 se dej de aplicar frmulas matemti-

cas. Las cifras de vctimas mortales son ms reales al cruzar datos defuentes gubernamentales, como el Instituto Nacional de Estadsticao el Ministerio de Sanidad, y datos policiales y hospitalarios.

pesar de que el parque de veh-

culos casi se ha triplicado (pasa

de 12 a 31 millones) y el censode conductores se ha duplicado

(de 13 a 26 millones).

1989: ANNUS HORRIBILIS.

Entre 1985, ao de nacimien-

to de la revista Trfico y Se-

guridad Vial, y 1989, que re-

gistr el mximo histrico, los

muertos en carretera aumen-

taron casi un 47%. La afluencia

de capital extranjero, tras los

duros aos de la Transicin,atrados por el inminente in-

greso en la Comunidad Eco-

nmica Europea, relanz la

actividad econmica y anim

1994

El Toro de Osborne,puede seguir luciendo enlas carreteras.

MercedesyBMWpresentanlos

airbagslaterales.

elparquede

21.679de

PaulAlanPUTNAM

Un logro

todosde


23/68231 septiembre / 2015 23

el parque automovilstico, que

creci, en solo cuatro aos, un

27%. Ms coches en la carre-tera, vas muy deficientes y

un Cdigo de Circulacin del

ao 1934, se convirtieron en

una peligrosa mezcla. La opi-

nin pblica, como demostra-

ron los resultados de una en-

cuesta realizada en 1988 por

EDIS (Equipo de Investigacin

Sociolgico), consideraba en-

tonces los accidentes de trfi-

co como algo cotidiano y habi-

tual de nuestra vida, como al-go inevitable.

Y en 1989 murieron en total

9.344 personas en accidente de

trfico. Solo durante los meses

El elfono m ivl ffa ad mucho laa isi tse c r ida vctimas acci s..

mento de Circulacin (que, en-

tre otras medias, impona el uso

de casco a conductores de moto

y ciclomotor en ciudad). Desde

1989 a 1993 se consigue reducir

el nmero de fallecidos un 40%.

En 1993, los partidos pol-

ticos firmaron el primer Plan

Estratgico para la Seguridad

Vial. Es en esta poca cuandola Direccin General de Trfico

(DGT) apuesta por campaas

publicitarias con imgenes

impactantes por su dureza.

Atencina las vctimas

Desde los Postes SOS en carreteras (a par-tir de 1982) al telfono mvil, los sistemasde emergencias han evolucionado a pasosagigantados. Gracias a los localizadores

GPS y a la telefona mvil, es muchsimoms rpido localizar a vctimas de acciden- de asistencia, algo que es vital para la su-pervivencia de muchos heridos. El futuro,concretamente a partir de 2018, fecha en laque la UE implantar este sistema en todoslos turismos, ser el e-Call, un sistema au-tomtico de llamada de emergencia.

Sin embargo, la lucha con-

tra la violencia vial no ha hecho

ms que empezar. En solo tres

aos, en el periodo compren-

dido entre 1990 y 1993, uno de

cada tres muertos en accidente

de trfico es menor de 25 aos

y casi el 50% de los accidentes

de trfico son ocasionados por

menores de 30 aos. En la ac-

tualidad, el grupo de edad con

mayor riesgo de perder la vida

en accidente de trfico es el de

mayor de 45 aos.

RUTA DEL BAKALAO.Un

ejemplo de esta realidad fue la

Ruta del Bakalao. Trfico y Se-

guridad Vial destap, el verano

de 1993, en un reportaje de in-

vestigacin, esta prctica que

realizaban miles de jvenes,

primero desde Valencia y alre-

dedores, y, despus, desde otros

puntos de Espaa, y que con-

sista en desplazarse en coche,los fines de semana, para saltar

de discoteca en discoteca, va-

rios das seguidos sin dormir, en

muchos casos, bajo los efectos

del alcohol y las drogas.

de julio y agosto de ese ao falle-

cieron ms de 3.000 personas, el

doble de vctimas mortales que

en todo el 2014.

Este trgico ao se despidi,

adems, con una impactante

noticia: Fernando Martn, ju-

gador de baloncesto del Real

Madrid, falleca al derrapar su

coche en una curva de accesoa la M-30 madrilea.

La dcada se estrena con la

aprobacin de la Ley de Trfico

y, dos aos ms tarde del Regla-

alcuartoaode

OtroyYo,paraconcienciar

MEJOR CANCINSeven seconds(Youssou nDour& Neneh Cherry)

GRACIAS A LAINVERSIN

EN VAS RPIDASDE LOS AOS 90SE REDUJERON

LAS COLISIONESFRONTALES MS

DE UN 60%


24/68


25/68231 septiembre / 2015 25

OPININ

Para detener la sangrainaceptable que arroja-ban las cifras de vc timasen Espaa hasta hace 15aos ha sido fundamentalla puesta en marcha delcarn por puntos; la crea-cin de la Comisin deSeguridad vial y del con-senso conseguido por lospartidos; la aparicin dela Fiscala de Seguridadvial as como la integra-cin de esta materia enlos programas polticos.Pero tampoco hay queolvidar el empuje de la so-ciedad civil, no solo comoapoyo a la administracinpblica, sino, en muchoscasos, como el de Aesle-me, como empuje paraeducar y concienciar a to-do el mundo de que unpas civilizado no permitesemejante sinsentido.

MAR COGOLLOS

Directora de Aesleme(Asociacin para elEstudio de la LesinMdula Espinal)

Clave, elempuje de lasociedad civil

De izquierda a derecha y de arriba a abajo: Fernando Martn,jugador de baloncesto (en Madrid en 1989, a

los 27 aos, al incorporarse desde la carretera de Barcelona (N-II) a la va de circunvalacin M-30, por excesode velocidad); Inma de Santis,actriz (1989);Tino Casal,cantante (en 1991, en Madrid cuando el conductordel vehculo en el que viajaba choc contra una farola, en el puente de los Franceses, direccin sur a la M-30,siendo el artista, que iba en el asiento del copiloto sin cinturn, la nica vctima mortal); Juanito,futbolista(1992); Csar Manrique,escultor, pintor y arquitecto (en 1992, fue alcanzado lateralmente por otro vehculoen un cruce); Antonio Martn Velasco,ciclista (1994); princesa Diana de Gales(en 1997 junto a su compa-ero Dodi Al-Fayed y el conductor del automvil, Henry Paul. El nico superviviente, el guardaespaldas deAl-Fayed, era el nico que llevaba puesto el cinturn); y lex Angulo,actor (2014).

de aceite usado.

MEJOR CANCIN

Wonder Wall(Oasis)

ponenciadeseguridad

95aosenEspaa. 300puntosnegros.

la creacin de la Fiscala de Se-

guridad Vial (en 2006). Se re-

fuerza la seguridad jurdica del

ciudadano, mediante una me-jor definicin de los supuestos

penales, y se reduce la sensa-

cin de impunidad de los de-

litos relacionados con trfico.

El objetivo marcado de redu-

cir la mortalidad un 40% se

consigue en 2008, en el plazo

establecido.

En las ltimas dos dcadas,

las medidas desarrolladas se

dirigen a mejorar los compor-

tamientos relacionados con lavelocidad, el alcohol y las dro-

gas y el uso de sistemas de

retencin.

ENTRE LOS MEJORES. En

el caso de la seguridad infantil

la mejora ha sido muy impor-

tante. El nmero de fallecidos

menores de 14 aos ha pasado

de 307 en 1990 a 35 en 2014.

Jvenes que perdieron la vida

en las carreteras fueron 2.586en 1990; el ao pasado se re-

dujo a 154.

Entre 2003 y 2014 se vuelve

a producir un perodo de des-

censo en las vctimas mortales

del 65%, cuando en el mismoperodo la poblacin espaola

aumenta un 12% y el parque

de vehculos lo hace un 15%.

As, Espaa ha conseguido

convertirse en uno de los pa-

ses europeos que ms ha me-

jorado la seguridad vial. En

2001, presentaba una tasa de

136 fallecidos por milln de ha-

bitantes, cuando la media de

la UE estaba en 112. En 2014,

Espaa se sita entre los seisprimeros pases con una tasa

de 36 muertos por milln de

habitantes (la media se sita

en 51).

EL NMERO

DE NIOS

FALLECIDOS PASADE 307 EN 1990

A 35 EN 2014



A O S

Carlos NICOLS FRAILE

Infografa:DLIRIOS

El consumo de alcohol

ha sido una de las ame-

nazas histricas pa-

ra la seguridad. Ya en el verano

de 1985, esta revista dedic su

primera portada al alcohol y los

conductores jvenes con la fa-mosa campaa de Stevie Won-

der y su si bebes, no conduz-

cas. En aquellos aos, el alco-

hol en la conduccin constitua

como hoy un problema de pri-

mer orden, aunque mucho me-

nos estudiado y, por tanto, ms

desconocido.

De hecho, los datos disponi-

bles en 1985 , ya entonces cali-

ficados de poco fiables,sea-

laban que alrededor del 3% delos muertos son debidos al al-

cohol. Actualmente se estima

que el consumo de alcohol est

Han sido tres dcadas enlas que aumentaron loscontroles, cambiaron lasnormas y escuchamoshasta la saciedad el sibebes, no conduzcas.Despus de 30 aos,la mayora de losconductores ha aprendidoque el alcohol puede

matar. Pero no todos.

TRES DCADAS DESPUS, EL ALCOHOL CONTINUASIENDO UN GRAVE PROBLEMA DE SEGURIDAD

30 aos de pruebasde alcoholemia

1985 1990 2000 20101996 20142005

484.0001.145.000

Nmero de pruebas realizadas por la Agrupacin de Trco de la Guardia Civil en todo el territorio nacional

Lmite permitido0,8 g/l. 0,5g/l.

3.323.000

6.358.000

19991985 2014

Repetimos:

Si bebes,no conduzcas

1996

Aznar gana las elecciones.

Secuestro de Ortega Laray asesinatos de Mgica yToms y Valiente.

Perez-Reverte publicaEl capitn Alastriste einicia la saga.

Fiesta y Escort, modelos msvendidos.

Dobletedel Atltico deMadrid: ganaLiga y Copa.

El salariomnimo son64.895 ptas.

LaDGTponeenmarcha

elCentrodeInformacin.

Funciona24horasalda,

dainformacin(9.000

llamadas)entiemporeal,

ycoordinalaasistencia

tcnicaysanitaria.

LaDGTabandonalalneadurayapelaala

responsabilidadpara

preveniraccidentes(La

solucinestentusmanos).

relacionado con un 25% de to-

das las muertes en accidentesde trfico ocurridas en Espaa.

En cualquier caso y po-

ca, los efectos del alcohol si-

guen siendo los mismos: es un

depresor del sistema nervioso

que afecta a las capacidades

necesarias para conducir, des-

de niveles muy bajos, incluso

por debajo de los 0,5 gr/l.

INCOMPATIBLE. Despus

de tres dcadas repitiendo queel alcohol es incompatible con

la conduccin segura, el men-

saje ha ido calando en muchas


27/68231 septiembre / 2015 27

conciencias y modificandociertas conductas. Hoy existe

la percepcin social sobre el

riesgo que implica beber y con-

ducir ha cambiado. Son mu-

chos los conductores muchos,

pero no todos, que planifican

sus salidas, buscan un trans-

porte o un conductor alterna-

tivo cuando saben que van a

beber; o no beben en absoluto

si saben que van a conducir.

Un comportamiento, este, po-co probable hace treinta aos.

PRIMEROS CONTROLES.

Aunque los primeros controles





Legislaci s, co t lo esycon-cienciacin an reti choalcohol del scarreteras

EL CONSUMO DEALCOHOL EST

RELACIONADO CON

UN 25% DE TODASLAS MUERTES. EN EL85 SE CREA QUE ERAALREDEDOR DEL 3%.

de alcoholemia en carretera da-tan de los aos 60, hasta 1983

no comenzaron de forma siste-

mtica. La vigilancia en carre-

tera se ha convertido en una

de las armas ms efectivas pa-

ra sacar el alcohol de las vas.

En estas tres dcadas, los

controles han aumentado sin

cesar. En 1985 se realizaron

casi medio milln de pruebas

de alcoholemia, con un 1% de

positivos. En 2014, fueron msde seis millones de pruebas

-multiplicando por 13 las rea-

lizadas en 1985, y un porcen-

taje de positivos que apenas

1999: recorte en las tasas

Uno de los grandes avances contra el alcoholen la conduccin lleg en 1999, cuando lastasas mximas de alcoholemia permitidasfueron rebajadas de 0,8 a 0,5 gr/l de sangrepara conductores en general, y a 0,3 gr/l para

profesionales y noveles. As, Espaa pasaba aformar parte del grupo de pases europeos connormativas ms estrictas sobre alcoholemia.Esta decisin de rebajar la cantidad mximade alcohol permitida al conductor fue reco-mendada por un grupo de expertos y estuvobasada en investigaciones que relacionaban incluso en pequeas cantidades.

supera el 1,5% (ver recuadroen la pgina siguiente).

NUEVAS NORMAS. Junto

al aumento de la vigilancia en

las carreteras, dos nuevas nor-

mas reforzaron la lucha contra

la siniestralidad provocada por

alcohol durante los aos 90: en

1995, la negativa a someterse

al etilmetro en una prueba

pasa a considerarse como in-

fraccin muy grave y da lugara la inmovil izacin del vehcu-

lo. Adems, en 1999 se rebajan

las tasas mximas de alcohole-

mia de 0,8 a o,5 gr/l y nues-

Continental celebra el

125 aniversario.

Los talibanes toman

Kabul.

Crisis de las vacas locas.

SeinauguralaEscuelade

enMrida.

Accidentes

Monumentales,infografaquetraduce los

EnvigorelCdigoPenalconarrestos

nosometersealapruebadealcohol).

ArrancaelFIVA,

FicherodeVehculos

Asegurados.

LareddePostesSOS

(4.790km.)recoge

48.000llamadas.Selimitalavelocidad

deautobusesycamiones

matriculadosdesde1988.

Seinicialainspeccin

demanmetros.

MEJOR CANCINEl talismn

(Rosana)



OPININ

En el inicio de los aos 80,la Agrupacin disponaequipos de precisin ascomo de alcoholmetros deevaluacin simple para lasparejas de motoristas,elcoloquialmente conoci-do como el globito. En1981 fueron adquiridos losprimeros alcoholmetrosdigitales y desde enton-ces los equipos se han idoactualizando.

Fue en aquella poca delos aos 80 cuando se in- controles de alcoholemia,realizndose un esfuerzomuy importante durante incremento dio lugar a unanueva problemtica en laprctica del servicio, la detener que asistir a juicioal considerarse el atesta-do una mera denuncia que

el juicio oral. La creacin delos juicios rpidos redujosensiblemente la proble-mtica anterior.

RAMN RUEDAGeneral de la Agrupacinde Trfico de la GuardiaCivil

En los 80 serealiz un esfuerzomuy importanteen controles dealcoholemia

Controles: De 500.000 a

ms de 6.000.000

a realizar pruebas de alcoholemia en carretera de forma sis-temtica. Desde entonces, su nmero no par de crecer aoa ao: en 1985 fueron casi medio milln de pruebas; en el

95, ms de 1.100.000; en 2005, se superaron las 3.300.00; de la vigilancia redujo la presencia del alcohol en las ca-rreteras a partir de 2000, cuando el nmero de pruebaspositivas se dispara al 5%, el pico ms alto en tres dcadas.A partir de ah, el procentaje de conductores bebidos caeprogresivamente: en 2005, baja al 2,55%; en 2010 hastael 1,8%. Una reduccin que continua en la actualidad, conuna cifra de positivos en torno al 1,5% .

a

a

9

drrp

pelu

tra normativa pasa a ser de las

ms estrictas en Europa (ver

recuadro).En 2006, el permiso por pun-

tos penaliza especialmente las

infracciones cometidas por con-

ducir con alcohol. Desde 2007, la

tasa superior a 0,6 gr/l se consi-

dera delito. Y en 2010 se esta-

blecen, por primera vez, penas

de trabajo en beneficio de la co-

munidad por delitos de trfico

relacionados con el alcohol.

SENSIBILIZACIN.Ade-ms, la labor educativa y de

sensibilizacin ha sido cons-

tante y fundamental. En estas

tres dcadas se han puesto en

marcha cientos de campaas

de concienciacin con entida-

des pblicas y privadas, Guar-dia Civil y policas, educado-

res y escuelas, involucrados en

divulgar que el alcohol mata y

que el nico consumo seguro

es el consumo cero. Todas es-

tas han sido medidas encami-

nadas a que la poblacin diso-

cie beber y conducir. Pero an

no hemos eliminado el alcohol

de la conduccin, hay una parte

de la poblacin incapaz de diso-

ciar. Y ellos causan accidentesmortales, apunta Juan Carlos

Gonzlez, subdirector adjunto

de Investigacin e Intervencin

de la DGT.

La Salud Vial,

desde el n 1La importancia de la saluden los conductores ya estclara desde el nmero 1 de una consulta mdica y pri-meros auxilios. Luego, bajo tocado todos los aspectos m-dicos que pueden afectar a de enfermedades o alergias,los requisitos exigidos pa-

ra ponerse al volante, cmoafectan los medicamentos ala capacidad para conducir, cansancio, fatiga

1997 ETA asesina a Miguelngel Blanco, concejal de

Ermua por el PP.

Se inaugura el MuseoGuggenheim en Bilbao. Miguel Indurain anuncia el

Nace Dolly la primera ovejaclnica. Espaa ingresa en laestructura militar de la OTAN.

SeapruebaelnuevoReglamentodeConductores. LaDGTcomienzaainformarporInternetytelextoenTVE SereformanalgunosaspectosdelaLeydeS

eguridadVial.

A O S


29/68231 septiembre / 2015 29

MAL EMPLEADOS,

LOS MEDICAMENTOS CAUSAN ACCIDENTES VIALES

Carlos NICOLS FRAILE

L

os efectos de los medi-

camentos en conduc-tores y peatones tam-

bin son causa de riesgo en las

vas. Se estima que el 25% de

los frmacos del mercado pro-

ducen efectos incompatibles

con la conduccin segura, co-

mo somnolencia, disminucin

de la atencin y de la capacidad

de reaccin. De hecho, desde

2007 es obligatorio que advier-

tan de posibles riesgos para la

conduccin, con un smboloimpreso en cajas y prospectos.

Un problema de siempre

agravado por la crisis: un es-

tudio de Attitudes asegura-

ba en 2009 que un 22% de los

Primera fase del Programa deAutopistas dePeaje, que prev440 km y 769 enla segunda.

Lady Di fallece en explica qu pas y sipudo evitarse.

MEJOR CANCINBitter sweetsymphony(The verve)

SeapruebalareformadelaLeydeSeguridadVial:seendurecenlassancionesrelacionadasconalcoholyseapruebalaretiradadelpermisoeninfraccionesgraves.NuevoReglamentodeConductores:

requisitospsicofsicosyseprevunpermisonicoeuropeo.

ElTribunalConstitucionaldeclaralegallapruebadealcoholemia.LaDGTponeenmarchasupginaw

eb.Lasfotocopiasdelospasanaservlidassiestncompulsadas.AznarvisitalaDGT.

Durante 230 nmeros, Seguridad Vial ha limitanlas capacidades delconductor y ponen enriesgo la seguridaden despus, el problema

Siguen siendo

peligrosos

Alergias, puntuales cada aoLas alergias, sus sntomas, los -

- -

- de polen en tiempo real a travsde la web.

conductores lo haca con de-presin y un 11%, con ansie-

dad. Adems, otros problemas

de salud conllevan consumo

de ansiolticos, antideresivos,

tranquilizantes... De hecho,

entre 2005 y 2011 se duplic el

consumo de tranquilizantes,

que se convirtieron en la dro-

ga ms usadas tras tabaco y

alcohol. Otra bomba al volan-

te. Segn un estudio del Ins-

tituto Nacional de Toxicologay Ciencias Forenses, uno de

cada diez (10,7%) conductores

fallecidos en accidente de tr-

fico en 2014 presentaba psico-

frmacos en su organismo.

DESDE 2012, LOSMEDICAMENTOS

INCLUYEN UN

PICTOGRAMA DE

ALERTA

A O S



A O S

Carlos NICOLS FRAILEInfografa:DLIRIOS

El consumo de drogas en

Espaa ha cambiado y

mucho en los ltimos

treinta aos. Comenz a cre-

cer a finales de los 70 y la he-

rona domin los 80, aos en

los que caus estragos asocia-

da a situaciones de margina-

cin y a enfermedades morta-

les. En los 90 los hbitos cam-

visible, desconocido para la

seguridad vial. En Espaa, la

informacin estadstica de que

se dispone resulta demasiado

deficitaria, reconoca el jefe

del secretariado permanente

de la antigua Comisin Nacio-

nal de Seguridad de la Circu-

lacin Vial, Jos Mara Altoza-

no, en 1986. Y sus efectos en

la conduccin, la seguridad?

Pues solo sospechas... Aada

Altozano: Se tiene la fundada

sospecha de que es un tema

grave, pero su medida exac-

ta, hoy por hoy, resulta todavams difcil de medir.

De aquello hace ya casi tres

dcadas. Hoy sabemos ya que

conducir bajo los efectos de las

drogas multiplica por siete el

riesgo de sufrir un accidente. Y

se calcula que, si ningn con-

ductor se drogara, se salvaran

480 vidas cada ao.

PRIMEROS PASOS. El cono-

cimiento real del problema delas drogas y los frmacos en

la conduccin comenz hace

unos quince aos. El primer

paso se dio en 2000, con el

En los ltimos quinceaos se han multiplicado

las iniciativas contra laconduccin bajo la abuso. En ese tiempo,investigaciones, controlesy nuevas leyes han idomarcando el objetivo: sacarlas drogas de la carretera.

Drogas: ayer desconocidas,

hoy bajo control

EN 1986 SE SOSPECHABA DE SU GRAVEDAD; AHORA SE CONOCE Y SE LUCHA

PARA MINIMIZAR SU PRESENCIA

1998

Muere Frank Sinatra.

Los RollingStones actanpor primera vezen Mosc.

En Aznalcllar,se rompeuna balsa deresiduos muytxicos.

Seapruebael

Reglamentode

vehculos.

Enfuncionamiento

losCentrosdeControl

deMadrid,Barcelona,

Sevilla,Mlaga,ValenciayZaragoza.

HayPostesSOSen

900kilmetrosde

nuestrascarreteras.

Setraspasanlascompetencias

enmateriadevigilancia

ycontrol

Catalua.LaprimeraprovinciaesGirona,

dondelosMossosDEsquadra

relevanalaATGC.

Los hitos en la lucha contra la droga en conductores

Fuente: Observatorio Espaol de la Droga y las Toxicomanas, DGPNSD.1995

0,5

1,8

7,5

1997

0,2

1,6

7,7

1999

0,1

1,6

7,0

2001

0,1

2,5

9,2

2003

0,1

2,7

11,3

2005

0,1

3,0

11,2

2007

0,1

3,0

10,1

2009

0,1

2,6

10,6

2011 2014

0,1

2,2

9,6

Poblacin general que consumi drogas en los litmos 12 meses (%)

Cannabis HeronaCocana

Primerosdetectores

(proyecto Rosita)

2000

Proyectoeuropeo

DRUID

2006

Primeroscontroles

en carretera

2008 20142014

Sanciones msduras por consu-

mo de drogas

20102010

Pruebas dedeteccin

obligatorias

2009

Primer estudiode consumo en

conductores

bian, surge el consumo ms

recreativo, de fin de semana,

que llega a nuestros das, don-

de cocana y cannabis ganan

protagonismo. En definitiva,

un problema social y de se-

guridad vial, que ya requiri

la creacin de un Plan Nacio-

nal sobre Drogas en 1985.

ENEMIGO INVISIBLE. Ha

sido, durante mucho aos, con

los frmacos, un enemigo in-


31/68231 septiembre / 2015 31

proyecto Rosita, una iniciati-

va europea, participada por la

DGT, cuyo objetivo era conse-

guir precisamente un procedi-

miento de deteccin de drogasen la saliva de los conducto-

res, y salvar as una limitacin

tecnolgica que impeda pro-

gresar en la lucha contra las

drogas: sin detectores, no ha-

ba controles. Poco despus,

en 2006, otro proyecto euro-

peo, DRUID, supuso un nuevo

avance fundamental en el co-

nocimiento de los hbitos de

consumo de drogas de abuso

y alcohol entre los conductores(ver recuadro). Pero DRUID trajo

algo ms: en 2008 se realizaron

los primeros tests de deteccin

de drogas a conductores en Es-

DRUID:una iniciativa pioneraEl proyecto europeo DRUID (Dri- Alcohol and Medicines) fue una ini-ciativa pionera que, entre 2006 y

2011, reuni a los ms experimen-tados investigadores de ms de 20pases de Europa, con el objetivode obtener nuevos conocimientos

sobre el deterioro causado por lassustancias psicoactivas drogas,medicamentos y alcohol en lashabilidades del conductor.

Al amparo de DRUID se realizen Espaa, en 2009, la primerainvestigacin sobre hbitos deconsumo en conductores.

OPININ

El alcohol etlico, los psi-cofrmacos y las drogas deabuso son factores presen-tes en los accidentes de -tandad. En 2014, casi el40% de los conductores fa-llecidos, mayoritariamentevarones, presentaron re-sultados positivos a algunade estas sustancias, si biense observa una tenden-cia a la baja desde el ao2010. Las drogas de abu-so ms frecuentes son lacocana y el cannabis; en-tre los psicofrmacos, lasbenzodiacepinas. Tambin policonsumo de sustan-cias psicoactivas. Adems,la presencia del alcoholha adquirido protagonis-mo a lo largo de los aos,con tasas superiores a 1,2g/l. en ms del 75% delos fallecimientos, tantoen conductores como enatropellados.

GLORIA VALLEJODirectora del InstitutoNacional de Toxicologa

El 40% de losconductoresfallecidos dieronpositivo

Pinochetes detenidoen Londres.

Se funda Google.

El Banco Santanderlanza una OPA a Banesto..

LaUEapruebalaDirectivaque

conplomoen2000

LaLeydeHidrocarburos

liberalizael preciodelas

gasolinas Larevistacomienzasuversineninternet

Seactualizalanorma

espaolaycomienzana

venderseloscuadriciclos,

quepuedenconducirsecon

unalicenciadeciclomotor

El112funcionaenlasprimeras7 autonomas

Secomienzaaadmitir

lareconstruccinvirtualde

accidentes

MEJOR CANCINCorazn parto

paa. Y se comprob la dimen-

sin del problema...

En estas circunstancias, se

hicieron necesarios cambios

normativos. En 2010, se refor-

ma el Cdigo Penal y las prue-

bas de deteccin de drogas en

saliva se hacen obligatorias.

Por ley se regula un mtodo pa-

ra verificar la presencia de es-tupefacientes en el conductor.

Y en 2014, la reforma de Ley de

Seguridad Vial hace ms es-

tricta la sancin al conductor

EN 2014 SEREALIZARON

30.000 PRUEBAS

DE DETECCIN DEDROGAS

A CONDUCTORES;AL FINAL DE 2015

SERN 60.000

que consume drogas: la multa

pasa de 500 a 1.000 euros y re-

tirada de seis puntos.

Y, conocidos sus efectos en

los conductores y sus conse-

cuencias para la seguridad

vial, se ha incrementado sus-

tancialmente el nmero de

pruebas de deteccin realiza-

das, hasta las 30.000 durante2014 (con un 35% de resulta-

dos positivos!). Para 2015 se

preven 60.000 y otras 100.000

para 2016.

Ahora se conoce me or el alcan ed prob ema de as drogas en ao d cc .



A O S

Mercedes LPEZInfografa:DLIRIOSFoto:Luca RIVAS

La distraccin se define

como la accin por la

que el conductor desva

parcial o totalmente la aten-

cin que presta a la conduc-cin hacia una tarea secunda-

ria, incrementando el riesgo de

accidente. A mediados de los

80, la Unidad de Investigacin

en Seguridad Vial de la Facul-

tad de Psicologa de la Univer-

sidad de Valencia explicaba

que existe una gama variada

de factores que pueden dar lu-

gar a una atencin inadecuada

o provocar la aparicin de dis-

tracciones mientras condu-cimos. Y pona algunos ejem-

plos: desde la sealizacin in-

correcta o las vallas publici-

tarias que se ubicaban en los

laterales de las carreteras, a lo

que denominabanconductas

interferentes, como encender

un cigarril lo, buscar algo en la

guantera o ponerse el cinturn

de seguridad en marcha. Ac-ciones que, segn los datos es-

tadsticos de la Direccin Ge-

neral de Trfico, eran la causa

del 20% de los accidentes.

En los 90, hablbamos de la

distraccin como un cajn de

sastre en el que caben acci-

dentes de trfico generalmente

inexplicables, y se pona espe-cial incidencia en las distrac-

ciones emocionales: disgustos,

preocupaciones cotidianas, es-

trs laboral

Los aos corren y las distrac-

ciones aumentan. Los coches

se llenan de tecnologas de

ayuda a la conduccin (en las

que se incluyen los navegado-

res), que en algunas ocasiones

pueden requerir una atencin

excesiva por parte del con-ductor. Los fabricantes se de-

fienden. As, desde Mercedes

Benz se afirmaba: Cada bo-

tn y cada mando estn en el

lugar exacto donde se espera

encontrarlos y muchos de es-

tos instrumentos funcionan

automticamente.

Y LLEG EL MVIL. En

2009 las distracciones apa-

recan ya como factor concu-rrente en un 38% de los acci-

dentes. La estrella, el telfono

mvil (ver recuadro El peligro

del dgame) ya causaba fu-

Hemos pasado de poner la cinta en el radiocasete del coche, a la barbaridad conducimos; o nos hemos convertido en un peatn tecnolgico, que va caminandomientras escucha la radio o habla por el mvil.Treinta aos de distracciones,que hoy son la causa del 40% de los accidentes (20% en 1985).

LA PRESENCIA DE DISTRACCIONES EN LOS

ACCIDENTES HA PASADO DEL 20 AL 40%

c

r

Mandarwhatsapp

Marcarmvil

Respondermvil

Sintonizarradio

Encendercigarrillo

Distancia circulando sin mirar!

Tiempo (En segundos)

4

6

8

13

20

Distancia recorrida (En metros)

132

198

264

429

660

Velocidad: 120 km/h (cada segundo se recorren 33 m).

0

KM/H

140

20 120

40 100

60 80

Hablar conel mvil es igualque conducir con1,0 g/l de alcohol

(el doble de loperimtido)

Del radiocasete

whatsappal

1999

Alex Crivill se proclamacampen mundial en lacategora de 500 c.c.

El mundo de la culturase viste de luto, este aofallecen: Gonzalo TorrenteBallester, Joaqun Rodrigo,Alfredo Kraus, Juanita

Reina y Rafael Alberti. Pedro Almodvar arrasacon su pelcula Todo sobremi madre.

Sehacenobligatoriosdostringulosdepre-sealizacindepeligro.Seaplazasu

exigenciaporproblemasdeabastecimientodel mercado.

Entranenvigornuevastasasdealcoholemia,pasandode0,8gr/la0,5gr/l. Paralosprofesionalesynovelesel nivel sesitaen0,3gr/lenvezdeen0,5gr/l.

Cesael ServicioSanitariodeHelicpterosdelaDGT,alpasarestacompetenciaalascomunidadesautnomas.


33/68231 septiembre / 2015 33

ror. En 2011 existan en Espa-

a ms de 50 millones de l-

neas mviles, ms de la mitad

eran smartphones. Los mvi-

les dan mltiples servicios en

casi cualquier lugar y tiempo:

acceso a Internet, redes so-

ciales, navegadores, juegos,vdeos... Los expertos indican

que el riesgo de accidente au-

menta entre 4 y 9 veces ms

cuando se habla por telfono,

y se multiplica por 23 en caso

de estar whatsappeando, to-

mando selfies o interactuan-

do en redes sociales.

PEATN TECNOLGICO

En 2013, la Agrupacin de Tr-

fico de la Guardia Civil formu-l 126.345 denuncias por utili-

zacin del telfono mvil. Hoy,

las distracciones son ya la cau-

sa del 40% de los accidentes.

Y asistimos a la llegada del

peatn tecnolgico. Si hace 30

aos el peatn tipo, en cuanto

a atropellos se refiere, era una

persona mayor, vestida de os-

curo y circulando por carrete-

ras rurales, hoy el peatn ca-

mina enchufado a un mvil,

chateando, consultando las

redes sociales o, incluso, ju-gando, mientras que la msica

a travs de unos cascos le as-

la, todava ms, de su entorno.

Un nuevo peligro.





En 1990 yaadvertamosdel peligro deldgameCorra el ao 1990, mien-tras la Compaa Telefnicaempresa que prestaba enrgimen de monopolio es-

te servicio indicaba que a -ra a los 60.000 usuarios detelfonos mviles (su preciooscilaba entre las 200.000 yel medio milln de pesetas), en un reportaje de que unode los problemas ms seriosque plantea la utilizacin deestos telfonos es el de su uso

por parte de un conductor enun vehculo en marcha, y de

.

E indicba- los mviles en el coche queera el regalo estrella de losconcesionarios.

En 2013 fueron denunciadosms cien mil conductores por utilizar el -lfono mvil al volante OPININ

En 1988 escriba yo en estarevista (n 39) un artculo ti-tulado: La atencin y lasdistracciones. Casi 30 aosdespus, la distraccin siguesiendo un problema, pero mu-cho ms grave que entonces.Los datos sobre su implicacinen los accidentes son claros:se ha pasado del 20% a msdel 40%. En ello tiene mucho vas ms complejas, vehcu-los con tanta informacin ensus paneles y tecnologas queinundan peligrosamente lossistemas perceptivo-aten-cionales del conductor, y,especialmente, un conduc-tor y peatn tecnolgico, quetienen en los mviles y apa-ratos multifuncin un peligroequivalente a la velocidad oal alcohol. Mirando el pasa-do y el presente, se escondeun claro mensaje: conduci-mos como vivimos y eso harque la seguridad vial nuncapueda ser algo plenamenteresuelto, porque el coche esun imn, un receptor, una cajade resonancia de todo lo queocurre en el entorno perso-

nal y social. Las distraccionesamenazan con ser uno de losproblemas ms graves en elfuturo de la seguridad en el

LUIS MONTORO

Catedrtico de SeguridadVial y Presidente de FESVIAL

Conducimos

ANTES NOSDISTRAAMOSCON VALLAS;

AHORA CON LOSWHATSAPP, QUE

MULTIPLICAN POR23 EL RIESGO

El Ford T es elegido Coche del Siglo.Se haban vendido15 millones deunidades.

El 1 de enero en la UninEuropea entra en vigor elEURO como moneda nica en12 estados. Pero habr queesperar 3 aos para que losbilletes y monedas se pongan cambio en 166,386 pesetas.

MEJOR CANCIN19 das y 500 noches(Joaqun Sabina)

NuevoCentrodeControlenMlaga

SecelebraelAodelaEducacinVial.elvigorelnuevoReglamentodeVehculos.

Secelebrael40aniversariodelaDGT.LarevistapublicaunEspecialcondatosdeestosaos.

LaDGTsustituyealRACEenlaemisindel PermisoInternacional.LosMossosDEsquadraasumenlasenLleida.



A O S

Mercedes LPEZInfografa:DLIRIOS

En 1985 la antigedad

media del parque de

turismos espaol su-

peraba los 8 aos, los fabri-

cantes anunciaban una subi-

da en los precios de los coches

del 4%, el precio del litro degasolina estaba en 48,70 ptas

(0,29 ), y el Renault 11 era el

coche ms vendido, y su pre-

cio superaba el milln de pe-

setas, exactamente 1.375.613

(8.267,60 ).

El 1 de enero de 1986, fecha

de ingreso en la CEE (Comu-

nidad Econmica Europea),

lleg cargado de cambios pa-

ra la industria del automvil.

El primero fue la entrada envigor del IVA (Impuesto del

valor Aadido) al 33%, que

sustitua al ITE (Impuesto

sobre el Trfico de Empre-

sas), un 12,5%, y al Impues-

to de Lujo (24%), que eran los

que gravaban la compra de

vehculos.Ese mismo ao, se hizo

obligatoria la ITV para los tu-

rismos con ms de 5 aos de

antigedad. Pasarla costaba

Si en 1985 el Renault 11 fue el nmero 1 de ventas, en 30 aos hemos asistidoa la llegada de los monovolmenes, de los diesel, los todoterrenos urbanos, delos coches verdes , para terminar conduciendo sin pies ni manos. Mientras, elenvejecimiento del parque contina siendo una gran preocupacin.

E 12, n Nevada(EE.UU..) semar c e p mer vehc o

t nom .

SIN IVA, SIN ITV OBLIGATORIA, CON GASOLINA

CON PLOMO

Fuente: DGT y ANFAC

Equipamiento de Serie1990

2005

2012

3 sistemas(Terceraluz freno. Aireacondicionado.Cinturn delanteros)

10 sistemas(Airbagsfrontales y laterales delan-teros. Airbags techo. Reposa-cabezas trasero. Lucesantiniebla. ABS. Ayudafrenada emergencia. Isox)

18 sistemas(Luces frenada deemergencia. Control estabilidad.Control frenada en curva. Controltraccin. Avisa-cinturones. Controlde crucero. Indicador presinneumticos. Cambio automtico.)

1985 1990 1995 2000 2005 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Antigedad del parque de turismos, en aos10,28,7

6,77,28,3

Opel Kadett* Fiat Punto* Toyota Prius* Volkswagen Polo* Peugeot 308*

(*)Coche

delao

Cada vezms viejos

1.265 ptas (7,60 ), hoy cinco

o seis veces ms. En 1987 se

hace el primer balance: direc-

cin y frenos fueron los siste-mas en los que se detectaron

ms fallos. Adems, se habla-

ba de que los seguros subi-

ran por las nubes(alrededor

2000

Michael Schumacher gana sutercer mundial de F-1 con Ferrari.

Muere Schulz, creadorde Snoopy.

EnSoria, mueren

28personasalchocar

unautobscontrauncamin.Larazn,el mvil

delconductorrecibiuna

llamadasegundosantes

delchoque...

Finalizaelprocesode

transferenciasaCatalua

LlegaaEuropaelprimer

turismohbrido:el

ToyotaPriusconmotor

elctricoygasolina.

Arrecife(Lanzarote)y

SantaCruz(LaPalma).

de un 10%); y, a partir de ese

momento, los espaoles po-dran adquirir un coche en

cualquier pas de la CEE.

NUEVO SEGMENTO. En

noviembre de 1986, Renault

pone en el mercado espaol

un nuevo modelo, el Espace,

e inaugura en nuestro pas un

segmento, el de los monovol-

menes, cuya evolucin fue sor-

prendente, tanto que en 1999

supusieron el 4,3% de la cuo-ta de mercado, y se vendie-

ron ms de 60.000 unidades.

Dignos representantes eran el

sin manos y...!Y ahora, elctricos,


35/68231 septiembre / 2015 35

Chrysler Voyager, el Seat Al-

hambra, el Ford GalaxyParalelamente, se suceden

hechos histricos que marcan

a la industria del automvil:

el 2 de agosto de 1990, una

fuerza de coalicin liderada

por EE.UU. invada Irak: ha-

ba comenzado la Guerra del

Golfo. El precio del petrleo se

disparaba, llegando a alcan-

zar los 21 dlares (hoy el barri l

ronda los 58 dlares), y con l

la

trafico 231 pdf baja

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