trabajo transporte final

7/26/2019 Trabajo Transporte Final

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INDICEInvestigue sobre transporte intermodal y multimodal y caractersticas.......... 2

Pesos, dimensiones y la fuerza motriz de 5 vehiculos diferentes para cadamodo de transporte............................................................................................... 6

Investigue los 12 ejes troncales principales de carreteras en mexico........... 12

Investigue la clasificacion funcional de carreteras.......................................... 13

Investigue sobre vehiculos aereos: pesos, fuselajes, envergaduras, fuerzamotriz de 5 aeronaves de nueva generacion................................................... 16

Investigue los requerimientos de la longitud de pista principal de losaeropuertos.......................................................................................................... 21

Defina puertos y ensenadas, ejemplos en mexico y caracteristicas.............. 22

Investigue sobre la infraestructura basica de las terminales portuarias para

contenedores....................................................................................................... 24

Investigue sobre los vehiculos de diseo para carreteras y sus caracteristicas.............................................................................................................................. 25

Investigue sobre infraestructura basica de una via ferrea, su geometria yelementos que la integran.................................................................................. 30

Investigue sobre la historia de sistemas de alta velocidad ferroviaria y susconceptos relativos a la alta velocidad............................................................. 38

Cuales son las causas ms importantes y acciones a tomar sobre transporte

carretero en mxico............................................................................................ 42Investigue sobre conductos y transportadores como modos de transporte ysus caracteristicas.............................................................................................. 44

Bibliografia........................................................................................................... 46


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1.- INVESTIGUE SOBRE TRANSPORTE INTERMODAL Y MULTIMODAL YCARACTERSTICAS

Transporte intermodal:

En el transporte de mercancas, el transporte intermodal es la articulacin entrediferentes modos de transporte utilizando una nica medida de carga(generalmente contenedores), a fin de realizar ms rpida y eficazmente lasoperaciones de trasbordo de materiales y mercancas. Las subdivisionesdeltransporte terrestre (camin yferrocarril)y las subdivisiones del transporte
http://es.wikipedia.org/wiki/Transportehttp://es.wikipedia.org/wiki/Contenedorhttp://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_terrestrehttp://es.wikipedia.org/wiki/Cami%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarrilhttp://es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarrilhttp://es.wikipedia.org/wiki/Cami%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_terrestrehttp://es.wikipedia.org/wiki/Contenedorhttp://es.wikipedia.org/wiki/Transporte


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por agua (transporte martimo y transporte en vas navegables interiores), seconsideran como modos diferentes.

Para el transporte intermodal es necesario ms de un tipo de vehculo paratransportar la mercanca desde su lugar de origen hasta su destino final, por lo cual

constituye un tipo detransporte multimodal.

Transporte multimodal:

Se entiende como transporte multimodal el porte de mercancas de por lo menosdos modos transporte desde un lugar situado en un pas en que el operador detransporte multimodal toma las mercancas bajo su custodia, hasta otro lugardesignado para su entrega situado en un pas diferente.

Las empresas de transporte multimodal se caracterizan por ser: las encargadas deefectuar el totaltransporte de mercancas, desde cualquier punto de origen hastasu destino final, ya sea este ltimo dentro del territorio nacional o bien internacional.

Adems prestan un servicio integral de transporte que requiere un marco jurdicoque garantiza normas mnimas en el suministro de sus servicios y un cierto gradode proteccin de los intereses de las diversas partes comerciales interesadas.Segn el artculo Primero del Convenio de las Naciones Unidas sobre el TransporteMultimodal Internacional de Mercancas, por transporte multimodal se entiende "elporte de mercancas por dos modos diferentes de transporte por lo menos, en virtudde un contrato de transporte multimodal, desde un lugar situado en un pas en queel operador de transporte multimodal toma las mercancas bajo su custodia, hastaotro lugar designado para su entrega, situado en un pas diferente.

De acuerdo a esta definicin, el transporte multimodal se caracteriza por ser:

1. Una actividad de servicios que consiste en el transporte de mercancas en virtudde un contrato de transporte entre el Operador de Transporte Multimodal (OTM) ysu cliente.

2. Una actividad comercial que debe ser llevada a cabo por operadores calificadosde transportes internacionales y que requiere por lo tanto un marco jurdico quegarantice normas mnimas en el suministro de sus servicios y un cierto grado deproteccin de los intereses de las diversas partes comerciales interesadas.
http://es.wikipedia.org/wiki/Aguahttp://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_mar%C3%ADtimohttp://es.wikipedia.org/wiki/Navegaci%C3%B3n_interiorhttp://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_multimodalhttp://eldiariodeunlogistico.blogspot.com.es/2012/10/el-transporte-internacional-y-la.htmlhttp://eldiariodeunlogistico.blogspot.com.es/2012/10/el-transporte-internacional-y-la.htmlhttp://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_multimodalhttp://es.wikipedia.org/wiki/Navegaci%C3%B3n_interiorhttp://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_mar%C3%ADtimohttp://es.wikipedia.org/wiki/Agua


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3. Una actividad internacional en virtud de la cual las mercancas pasan de un pasa otro a merced de diversos modos de transporte."(Organizacin de NacionesUnidas. UNCTAD. Transporte Multimodal y Oportunidades de Comercio 1994.

Por estas razones, es necesario definir en primera instancia quin es untransportista multimodal, y qu documentacin ampara dicho transporte.

De acuerdo a los principios generales de los contratos de transporte, untransportista es el que concluye un contrato de transporte a su nombre, con unpropietario de carga, o acuerda transportar una carga en particular. En este sentido,aqul que recibe una carga de un embarcador para ser transportada a su destinofinal va transporte combinado, asume el estatus de transportista por el

entero transporte, independientemente de cual sea su participacin en una parte dela transportacin. Por lo anterior, se desprende que el transportista contratado bajoestas circunstancias, es el transportista multimodal u OTM.

Documento de transporte multimodal

El documento de transporte multimodal, deber ser un documento expedido por unoperador de transporte multimodal, bajo la solicitud del embarcador (consignatario),y negociable como un conocimiento de embarque. De esta manera, este certificadoes el recibo de los bienes, expedido por el transportista responsable de la mercanca

y evidencia del acuerdo de un contrato de transporte multimodal y ms an, seconsidera como un documento de ttulo o un documento negociable. Por otro lado,el OTM puede ofrecer servicios puerta a puerta; de puerto a puerta; de puerta apuerto; o complementar el segmento de un traslado en especfico.

El OTM organiza su propia cadena de transporte de tal manera que puedacontrolarlo por completo, eligiendo de esta forma los modos de transporte ycombinaciones ptimas para que la suma de los costos, ms sus honorariosofrezcan un precio adecuado al usuario. En general, siempre ms econmico quesi se contrataran segmentadamente las porciones de cada modo de transporte. A

nivel internacional, los OTM son principalmente: empresas navieras, deautotransporte, ferroviarias o reexpedidores de carga (forwarder). Es importantehacer mencin sobre la diferencia que existe entre los tres primeros y el ltimo,misma que radica en la propiedad o posesin de los medios de transporte.


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Dentro del mbito de las empresas navieras, la gran mayora operan transportemultimodal, y cuentan no slo con los medios propios para la realizacin delsegmento martimo, sino, en muchos casos, tambin cuentan con los mediosterrestres. En el caso de los no propietarios de los medios de transporte, seencuentran: las empresas consolidadoras de carga, los agentes aduanales y las

empresas almacenadoras, entre otros.

Independientemente de que el OTM posea o no los medios de transporte, stedeber ser capaz de ofertar servicios globales que incluyan tanto el transporte y lasmaniobras, as como el almacenamiento de las mercancas en condiciones ptimasde eficiencia y precio. Deber atender con eficacia y seguridad las necesidadesespecficas de las empresas y sus mercancas objeto de comercio exterior,coadyuvando por ende, a la mejora de la logstica del transporte de stas.

Ventajas del transporte multimodal

Las ventajas del Transporte Multimodal se han puesto de manifiesto con laglobalizacin de las economas. Dada la intensificacin de la competenciainternacional, los servicios integrados pueden reducir el tiempo de trnsito eincrementar la puntualidad, con efectos directos en la reduccin de inventarios.

Brinda comodidad al usuario el tratar con un slo prestador de servicios,estrechando relaciones comerciales.

Reduce costos administrativos y de logstica, para lograr la sincrona y enlaces

internacionales.

Ofrece mayor seguridad, especialmente en los puntos intermedios, reduce losgastos de transporte y de otros costos conexos.

Proporciona precios previamente acordados para las operaciones puerta a puerta,y finalmente, algo muy importante, propicia nuevas oportunidades comerciales paraexportaciones no tradicionales, como consecuencia de mejores serviciosde transporte.


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2.-PESOS, DIMENSIONES Y LA FUERZA MOTRIZ DE 5 VEHICULOSDIFERENTES PARA CADA MODO DE TRANSPORTE

Transporte carretero:

Nissan Tsuru

Peso vehicular: 946kg

Fuerza motriz (hp @ rpm): 105 @ 6,000

Largo: 4.325 mm

Ancho: 1.650mm

Alto: 1.381mm

Chevrolet Silverado 1500

Peso: 2,054kg

Fuerza motriz: 6 cilindros, 4.3L SIDI VVT (Potencia: 285@5,300 rpm. Torque: 305lb - pie @3900rpm)

Largo: 5,221 mm

Ancho: 2,032mm

Motocicleta Yamaha Fz-16

Peso 124 kg

Fuerza motriz: 13,80 Hp a 7500 rpm

Largo total: 1973mm

Ancho total: 761mm

Altura total: 1119mm


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Autobs volvo 7550

Peso: 17770 kg

Fuerza motriz: 425 C.V. 425HP QA 1800 r.p.m

Largo: 12.22mAncho: 2.60m

Minibs Mercedes Benz

Peso: 5000km

Fuerza motriz: 180CV / 4.000 r.p.m

Largo: 4700mm

Ancho: 1780mm

Altura: 1940mm

Transporte areo:

Avioneta

Longitud 6.3 mAltura 2 mEnvergadura 9.5 mVelocidad 80 ktPeso Max 450 kgPeso vaco 250 kgPasajeros 2Potencia 80 Hp


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Airbus 320

Pasajeros 550 MAXLongitud 70.60 mEnvergadura 59.64 m

Altura 19.3 mVel Max

945 km/hr 510 nudos

Empujeunitario

207 KN

Peso vaco 162.400 kgPeso Max 333.400 kg

Helicptero

Tripulacin 1 pilotoCapacidad 14 personasLongitud 17.43 m

Altura 3.83 mPeso vacio 2,961 kgPeso cargado 4,763 kgPeso max 5,80 kg

Potencia671 KW, 900 HP, 912CV cada turboeje

Cohete Saturno V

Empuje 34 800KN

Dimensin 110.6 x 10.1m

Capacidad de carga 118 T


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Transporte frreo:

El tranva de VitoriaLongitud: 31.380 mm

Altura: 3.350 mm

Anchura: 2.400 mm

Peso (en tara): 40.100 kg

Shinkansen

longitud de 2.901 km

velocidad de hasta 320 km/h.

Ancho de va estndar (1.435 mm)

Translohr

Usando bateras la velocidad se limita a 30km/h.

STE3 (3 mdulos, 25 metros, 127pasajeros)

Ancho de 2,20 metros
https://es.wikipedia.org/wiki/Ancho_de_v%C3%ADahttps://es.wikipedia.org/wiki/Ancho_de_v%C3%ADa


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Tren de carga

Capacidad 70ton

Peso en vaco 23.5ton

Longitud 12.72mAncho 2.92m

Altura 2.25m

Transporte maritimo

Crucero

Estos enormes buques pueden alcanzar hasta30 nudos (56 km /hr).

Tienen una capacidad para mas de 2000pasajeros.

Potencia aproximada de 150000 CV.

Portacontenedores

Son de 100000 CV400 m de longitud

Navegan a 50km/h (27 nudos)

Pueden transportar hasta 15000contenedores.


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Lancha

Longitud de 8.5m

Peso vaco de 800kgMotor diesel

Carga 500kg

Peso cargada 1300kg

8 CV a 7 nudos (12.964)

Canoa monoplaza

5.20 m de largo

75 cm de ancho

16 kg de peso

Yate

92 m de longitud

14 m transversal

35 km/hr (19 nudos)

30 personas

2 x 4400 HP


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3.-INVESTIGUE LOS 12 EJES TRONCALES PRINCIPALES DE CARRETERASEN MEXICO

Dentro de la red federal de 50 mil km y atendiendo a la densidad del trfico de

mercancas y pasajeros que anualmente registran, as como por la importancia delas zonas metropolitanas, los nodos de produccin, los de actividades logsticas ylos de consumo que enlazan, se han identificado 14 corredores carreterosprincipales, los cuales en conjunto suman casi 20 mil kilmetros a lo largo dediversos ejes longitudinales norte-sur y transversales este-oeste.

Los corredores son:

1. Mxico-Guadalajara-Hermosillo-Nogales, con ramal a Tijuana

2. Mxico-San Luis Potos-Nuevo Laredo, con ramal a Piedras Negras

3. Quertaro-Aguascalientes-Zacatecas-Cd. Jurez4. Acapulco-Mxico

5. Puebla-Progreso

6. Mazatln-Durango-Saltillo-Monterrey-Matamoros

7. Manzanillo-Guadalajara-San Luis Potos-Tampico, con ramal a Lzaro

Crdenas

8. Acapulco-Puebla-Veracruz

9. Veracruz-Monterrey, con ramal a Matamoros

10. Transpeninsular de Baja California

11. Corredor del Altiplano

12. Puebla-Cd. Hidalgo

13. Circuito Transstmico

14. Circuito Turstico de la Pennsula de Yucatn


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Estos corredores comunican a todas las capitales estatales, las principalesconcentraciones metropolitanas, las ciudades medias, los puertos martimos derelevancia y los accesos a los puentes fronterizos internacionales de mayormovimiento tanto con los Estados Unidos en el norte, como con Belice y Guatemalaen el sur del pas. Adems de su impacto socio-econmico en la integracin delterritorio, la definicin de estos corredores ha permitido dar prioridad a lasinversiones federales en la materia en los ltimos sexenios, tanto para lamodernizacin de algunos tramos faltantes, como para elevar sus especificaciones

y niveles de seguridad.

4.-INVESTIGUE LA CLASIFICACION FUNCIONAL DE CARRETERAS.Las normas aplicables a una determinada va dependen fundamentalmente delcarcter de la misma (urbana, municipal, carretera estatal o interestatal), de lafuncin que debe cumplir dentro del sistema carretero, o de la intensidad deltrnsito, de las condiciones topogrficas o limitaciones fsicas y de los tipos devehculos que normalmente la utilizaran. Estas variables son bsicas para laclasificacin de un sistema carretero, sin embargo para fines de planeacin,proyecto, construccin, conservacin y operacin de una red vial, es preferible unaestratificacin ms consistentes de las normas, haciendo intervenir de forma msclara el aspecto funcional de las vas.


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Con base en lo anterior se propone un sistema de clasificacin tcnico funcional,con cuatro categoras:

Red de autopistas

Red troncal

Red colectora Red alimentadora

Red autopista

Conjuntamente con las carreteras de la red troncal, conforma los itinerarios bsicosque sirven al transporte y a todo tipo de vehculos, proporcionando a los grandesflujos vehiculares un rpido y eficiente movimiento entre regiones altamentedesarrolladas o centros de poblacin importantes. Generalmente estas vas son de

acceso controlado.Las autopistas son carreteras de alta velocidad que integradas a una red de rutascontinuas satisfacen eficientemente las demandas del transporte. Su geometrapermite el trnsito de todos los vehculos cuyas mximas dimensiones y peso poreje estn especificados en el reglamento sobre el peso, dimensiones y capacidadde los vehculos de autotransporte que transitan en los caminos y puentes de

jurisdiccin federal.

Red troncal

Conjuntamente con la red de autopistas conforman los itinerarios bsicos queintegran una red de rutas continuas para el transporte d personas y mercancas, yen razn de su funcin deben cumplir con los siguientes requisitos:

Operar como corredores para el trnsito de largo itinerario, servir a losmovimientos con longitud de recorrido caractersticos de grandes trayectos,ya sean estatales o interestatales.

Servir a todas las capitales de los estados, as como a casi todas las ciudadescon 50,000 habitantes y comunicar a la mayora de las zonas urbanas con25,000 habitantes

Proporcionar una red totalmente integrada, sin conexiones que representancuellos de botellas salvo donde las condiciones geogrficas y de flujo detransito sean desiguales.

La red troncal admite la circulacin de todos los vehculos autorizados en elreglamento respectivo. Algunas carreteras pertenecientes a esta red podrn ser decuatro carriles, aunque pudieran carecer de control de accesos o tener un controlparcial de los mismos.


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Red colectora

Conforma una red de carreteras para comunicacin vinculadas con la red troncal ycuyas caractersticas geomtricas permiten una velocidad de recorrido totalrelativamente alta, con mnima interferencia a los movimientos de largo itinerario.

Sus principales funciones son: Se integra para el servicio interestatal o intermunicipal

Se ubica a intervalos consistentes con la densidad de poblacin, de tal formaque todas las zonas desarrollas de un estado, estn a distancias razonablesde una carretera de la red troncal.

Las carreteras de la red colectora, admiten la circulacin de automviles pick-ups,autobuses y de camiones hasta la combinacin de tractor con semirremolqueT3-S2.

Red alimentadoraConforma una red de caminos que prestan servicio principalmente dentro del mbitomunicipal y con longitudes de recorrido relativamente cortos, estableciendo laconexin con la red colectora. Comunican a todas las poblaciones en su rea deinfluencia y proporcionan acceso a los predios y parcelas colindantes. Susprincipales caractersticas funcionales son:

Servir a los puntos ms apartados de un estado, enlazando a las poblacionesde 100 habitantes o ms.

Conectar a las zonas potencialmente productivas de un municipio con la red

colectora. Conectar las cabeceras municipales con la red colectora.

Servir para el traslado de los productos de la regin y para el trnsito demaquinaria agrcola.


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5.-INVESTIGUE SOBRE VEHICULOS AEREOS: PESOS, FUSELAJES,ENVERGADURAS, FUERZA MOTRIZ DE 5 AERONAVES DE NUEVA

GENERACION

EUROFIGHTER TYPHOON II

Envergadura: 10,95m

Altura: 5,28m

Peso: 11000kg

Fuerza motriz: 1.15


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BOEING F-15E EAGLE

Envergadura: 13.5 m

Altura: 5,64 m

Peso: 20411 kg

Fuerza motriz: 0.87


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BOEING F-22 RAPTOR

Envergadura: 13,56 m

Altura: 5 mPeso: 13608 kg

Fuerza motriz: 1.45


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CHENGDU J-10

Envergadura: 8,78 m

Altura: 4,78 m

Peso: 9800 Kg

Fuerza motriz: 0.95


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HAL TEJAS

Envergadura: 8,2 m

Altura: 4,40 m

Peso: 5450 kg

Fuerza motriz: 0.97


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6.- INVESTIGUE LOS REQUERIMIENTOS DE LA LONGITUD DE PISTAPRINCIPAL DE LOS AEROPUERTOS

La longitud de pista se determina en condiciones de atmosfera estndar, nivel del

mar y pendiente nula, posteriormente se aplica el factor de correccin portemperatura y altitud.

El parmetro que se utiliza para definir el criterio econmico que determina larentabilidad de la operacin de una determinada aeronave en una ruta dada es larelacin siguiente:

Carga de pago tipica

Carga de pago maxima=

PL

MPL

Dicho criterio establece que una ruta es rentable econmicamente cuando la cargatpica (PLtipica) se encuentra entre el 80% y el 85% de la carga de pago mxima(MPL) y que la mnima carga de pago admisible es el 70% de la carga de pagomxima.

Longitud de pista-peso al despegue

Los fabricantes de las aeronaves incluyen en los airport planning una serie degraficas que relacionen la longitud de pista al despegue con el peso de la aeronaveal despegue (TOW) para diferentes condiciones meteorolgicas, altitud y para pistay pendientes nulas. Si se toman los datos correspondientes a das estndar, niveldel mar y pendientes y vientos nulos, basta multiplicar con el factor de correccinpor temperatura, altitud y pendiente aplicable a cada aeropuerto para obtener lalongitud de pista para cada aeronave una vez conocido su peso al despegue (TOW).

El peso al despegue, TOW, es la suma de los siguientes pesos:

Peso operativo en vaco (OEW)

Peso de la carga de pago (PL)

Peso de combustible (WF)

Peso de combustible de reserva (FR)

TOW=OEW + PL + WF + FR


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El peso operativo en vaco es caracterstico de cada aeronave. La carga de pago yel peso de combustible ms la reservas no son independientes una vezdeterminado el peso al despegue y adems dependen de la longitud de la etapa acubrir.

7.- DEFINA PUERTOS Y ENSENADAS, EJEMPLOS EN MEXICO YCARACTERISTICAS

Puerto

Es, por extensin, aquel espacio destinado y orientado especialmente al flujo demercancas, personas, informacin o a dar abrigo y seguridad a aquellasembarcaciones o naves encargadas de llevar a cabo dichas tareas. Dentro de lospuertos martimos se pueden distinguir aquellos orientados a la carga y descargadecontenedores;de mercancas de distinto tipo, especialmente lospesqueros;aldepsito de embarcaciones de recreo (puertos deportivos) u otros. Los puertos,asimismo, pueden clasificarse dentro de otras categoras, como segn el uso civil omilitar, el calado del que dispongan: puertos de aguas profundas, superior a los 45pies (13,72 m), etc.

Ejemplo:

El Puerto Transatlntico Internacional Teniente Jos Azueta es el puerto depasajeros de Acapulco. Est ubicado en el malecn, y Cuenta con un

estacionamiento de 6 pisos ms un estacionamiento para taxis. Este puerto esoperado por laAdministracin Portuaria Integral de Acapulco S.A. de C.V. Graciasa su medida lineal, el puerto puede albergar barcos de calado de 9 metros ycruceros. Este puerto est diseado para los turistas que vienen en cruceros, y unmuelle semi especializado en contenedores y carga general, por lo cual dispone5700 m de bodega y 8300 m de patios de almacenamiento. El puerto est adheridoa la Marina y al Club de Yates de Acapulco. Para los servicios de pasajeros, cuentacon una sala de espera, muy confortable para turistas.

Ensenada

Es unaccidente geogrficocostero.Lasciencias de la Tierra generalmente utilizaneste trmino para describir una entrada de agua circular o redondeada con una bocaestrecha. Aunque coloquialmente el trmino se usa para referirse a cualquier bahaabrigada, los gegrafos entienden que la ensenada es una entrada de agua demenor dimensin que una baha. Las ensenadas se forman sobre
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costas concordantes, en donde franjas de rocas de diferente resistencia correnparalelas a la costa. Tpicamente, se formar este tipo de accidente geogrficocuando una franja angosta de roca relativamente resistente, como la piedracaliza olaroca gnea,constituya la lnea costera, mientras que otra franja de roca ms dbil,comoarcilla oarena,se encuentre detrs. Una tercera franja, de roca resistente,

determinar el final de la ensenada. La accin de las olas sobre puntos dbiles,como junturas o rajaduras, en las franjas que forman el acantilado termina poratravesar la roca resistente, y deja expuesta la roca dbil. La franja intermedia esrpidamenteerosionada por lamarea y lameteorizacin.Ladifraccin de las olasocurre donde las olas viajan a travs de entradas angostas y luego se dispersan enel interior de la ensenada. As, la erosin es igual en todos los puntos internos delcontorno de este cuerpo de agua,dando lugar a la forma circular o redondeadacaracterstica.

Ejemplo:

Municipio de Ensenada: se encuentra en el estado de Baja California, Mxico, aunos 80 kilmetros de la frontera entre Mxico y Estados Unidos, frente al ocanoPacfico. Este municipio es el ms grande de Mxico y uno de los ms grandes delmundo. Fue fundado por el marino y explorador portugus Juan Rodrguez Cabrilloen la poca de la Colonia y actualmente es muy importante en cuanto ainvestigacin cientfica, por eso fue declarada como Ciudad del Conocimiento.

Posee dos parques nacionales en la parte sureste (el Parque Nacional Constitucin

y San Pedro Mrtir, donde se encuentra el Observatorio Astronmico Nacional).

Baha

Una baha es una entrada de unmar,ocano olago rodeada por tierra excepto poruna apertura, que suele ser ms ancha que el resto de la penetracin en tierraadentro. Se trata de una concavidad en la lnea costera formada generalmente porla erosin por los movimientos del mar o del lago. La baha es el concepto geogrficoopuesto a un cabo o a una pennsula. Las grandes bahas suelen

considerarsegolfos,pero no hay una delimitacin exacta entre lo que es una bahay lo que es un golfo. No debe confundirse una baha con una ra o fiordo,ya quehan sufrido diferentes procesos en su formacin. La baha proviene de la erosinejercida por el mar, mientras que las ras tienen un origen glaciar.

Suelen ser de gran importancia econmica y estratgica para un pas, ya que sonlugares muy favorables para la construccin depuertos
http://es.wikipedia.org/wiki/Calizahttp://es.wikipedia.org/wiki/Roca_%C3%ADgneahttp://es.wikipedia.org/wiki/Arcillahttp://es.wikipedia.org/wiki/Arenahttp://es.wikipedia.org/wiki/Olahttp://es.wikipedia.org/wiki/Acantiladohttp://es.wikipedia.org/wiki/Erosi%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Mareahttp://es.wikipedia.org/wiki/Meteorizaci%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Difracci%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Cuerpo_de_aguahttp://geografia.laguia2000.com/general/ensenadahttps://es.wikipedia.org/wiki/Marhttps://es.wikipedia.org/wiki/Oc%C3%A9anohttps://es.wikipedia.org/wiki/Lagohttps://es.wikipedia.org/wiki/Cabo_(geograf%C3%ADa)https://es.wikipedia.org/wiki/Pen%C3%ADnsulahttps://es.wikipedia.org/wiki/Golfo_(geograf%C3%ADa)https://es.wikipedia.org/wiki/Fiordohttps://es.wikipedia.org/wiki/Puertohttps://es.wikipedia.org/wiki/Puertohttps://es.wikipedia.org/wiki/Fiordohttps://es.wikipedia.org/wiki/Golfo_(geograf%C3%ADa)https://es.wikipedia.org/wiki/Pen%C3%ADnsulahttps://es.wikipedia.org/wiki/Cabo_(geograf%C3%ADa)https://es.wikipedia.org/wiki/Lagohttps://es.wikipedia.org/wiki/Oc%C3%A9anohttps://es.wikipedia.org/wiki/Marhttp://geografia.laguia2000.com/general/ensenadahttp://es.wikipedia.org/wiki/Cuerpo_de_aguahttp://es.wikipedia.org/wiki/Difracci%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Meteorizaci%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Mareahttp://es.wikipedia.org/wiki/Erosi%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Acantiladohttp://es.wikipedia.org/wiki/Olahttp://es.wikipedia.org/wiki/Arenahttp://es.wikipedia.org/wiki/Arcillahttp://es.wikipedia.org/wiki/Roca_%C3%ADgneahttp://es.wikipedia.org/wiki/Caliza


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Ejemplo:

La baha de Campeche, situada en el poniente delgolfo del mismo nombre, que asu vez forma parte delgolfo de Mxico,es una gran ensenada que abarca una partedel litoral del estado mexicano de Campeche y en cuya costa se asienta la

capitalSan Francisco de Campeche.Desde tiempos remotos la baha ha servido de abrigo a embarcaciones de todo tipoy fue refugio importante de corsarios y piratas. Durante la poca de la coloniaespaola la ciudad de San Francisco de Campeche debi construir baluartes,murallas y fortificaciones, que hoy son un gran atractivo turstico, para protegerse,precisamente porque las aguas tranquilas de la baha atraan numerosos visitantesmuchas veces indeseados. Es la segunda baha ms grande deMxico y su nombrees atribuible a los exploradores espaoles Francisco Hernndez deCrdoba yAntn de Alaminos,quienes en 1517 recorrieron la regin y escucharon

a losmayas que la habitaban expresarCan Pech que significa lugar de serpientesy garrapatas.

ElComplejo Cantarell compuesto por cincoyacimientos de petrleo se encuentrapropiamente en aguas limtrofes de la baha, dentro de la denominada Sonda deCampeche.Era, hasta hace poco, el segundo yacimiento petrolfero ms productivodel mundo, proporcionando un alto porcentaje de la produccin mexicana decrudo.

8.- INVESTIGUE SOBRE LA INFRAESTRUCTURA BASICA DE LAS

TERMINALES PORTUARIAS PARA CONTENEDORES

Basndome en Lzaro Crdenas como terminal portuaria de contenedorestenemos:

Nueva Terminal de Contenedores Fase I

2 posiciones de atraque, con una longitud de 300 metros cada una.

Profundidad de 16m. Almacn CFS de 7,239m2.

Capacidadde salidas de energa para 384 contenedores refrigerados.

Patio intermodal en la cual se encuentran 2400m de lneas frreas (4 x 600m).

Una capacidad de almacenamiento de 11,406 TEUs/ da.
https://es.wikipedia.org/wiki/Golfo_de_Campechehttps://es.wikipedia.org/wiki/Golfo_de_M%C3%A9xicohttps://es.wikipedia.org/wiki/Campechehttps://es.wikipedia.org/wiki/San_Francisco_de_Campechehttps://es.wikipedia.org/wiki/Corsariohttps://es.wikipedia.org/wiki/Piratahttps://es.wikipedia.org/wiki/San_Francisco_de_Campechehttps://es.wikipedia.org/wiki/M%C3%A9xicohttps://es.wikipedia.org/wiki/Francisco_Hern%C3%A1ndez_de_C%C3%B3rdoba_(descubridor_de_Yucat%C3%A1n)https://es.wikipedia.org/wiki/Francisco_Hern%C3%A1ndez_de_C%C3%B3rdoba_(descubridor_de_Yucat%C3%A1n)https://es.wikipedia.org/wiki/Ant%C3%B3n_de_Alaminoshttps://es.wikipedia.org/wiki/Mayashttps://es.wikipedia.org/wiki/Can_Pechhttps://es.wikipedia.org/wiki/Complejo_Cantarellhttps://es.wikipedia.org/wiki/Yacimiento_geol%C3%B3gicohttps://es.wikipedia.org/wiki/Sonda_de_Campechehttps://es.wikipedia.org/wiki/Sonda_de_Campechehttps://es.wikipedia.org/wiki/Crudohttps://es.wikipedia.org/wiki/Crudohttps://es.wikipedia.org/wiki/Sonda_de_Campechehttps://es.wikipedia.org/wiki/Sonda_de_Campechehttps://es.wikipedia.org/wiki/Yacimiento_geol%C3%B3gicohttps://es.wikipedia.org/wiki/Complejo_Cantarellhttps://es.wikipedia.org/wiki/Can_Pechhttps://es.wikipedia.org/wiki/Mayashttps://es.wikipedia.org/wiki/Ant%C3%B3n_de_Alaminoshttps://es.wikipedia.org/wiki/Francisco_Hern%C3%A1ndez_de_C%C3%B3rdoba_(descubridor_de_Yucat%C3%A1n)https://es.wikipedia.org/wiki/Francisco_Hern%C3%A1ndez_de_C%C3%B3rdoba_(descubridor_de_Yucat%C3%A1n)https://es.wikipedia.org/wiki/M%C3%A9xicohttps://es.wikipedia.org/wiki/San_Francisco_de_Campechehttps://es.wikipedia.org/wiki/Piratahttps://es.wikipedia.org/wiki/Corsariohttps://es.wikipedia.org/wiki/San_Francisco_de_Campechehttps://es.wikipedia.org/wiki/Campechehttps://es.wikipedia.org/wiki/Golfo_de_M%C3%A9xicohttps://es.wikipedia.org/wiki/Golfo_de_Campeche


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Circuito cerrado de televisin y barreras automatizadas de acceso.

Punto de inspeccin y verificacin sanitaria de productos perecederos de 1232m2.

Sistemas de planeacin, control y monitoreo en tiempo real (SPARCS).

Sistema de intercambio electrnico de datos (EDI). Sistema de seguimiento de contenedoresva Internet (E-CTS).

2 Instalaciones Aduaneras para cargas de autotransporte y ferrocarril.

INFRAESTRUCTURA FUTURA

Muelle con profundidad de 18m en etapas posteriores.

4 posiciones de atraque.

20% de la superficie para contenedores vacos.

1152 conexiones de contenedores refrigerados.

4 Espuelas de ferrocarril (6.3Km de va frrea)

9.- INVESTIGUE SOBRE LOS VEHICULOS DE DISEO PARA CARRETERAS YSUS CARACTERISTICAS

Los criterios para el diseo geomtrico de las carreteras se basan parcialmente en

las caractersticas estticas, cinemticas y dinmicas de los vehculos.

Las caractersticas estticas consideran el peso y el tamao del vehculo; lascaractersticas cinemticas comprenden el movimiento del vehculo, sin considerarlas fuerzas que causan el movimiento; las caractersticas dinmicas toman encuenta las fuerzas que causan el movimiento del vehculo. Ya que casi todas lascarreteras alojan tanto automviles particulares como trnsito de camiones, esesencial que los criterios de diseo consideren las caractersticas de los diferentes

tipos de vehculos. Un conocimiento completo de estas caractersticas va a ayudaral ingeniero de carreteras, de trnsito o ambos para el diseo de carreteras y desistemas de control de trnsito, que permita la operacin segura y sin contratiemposde un vehculo en movimiento, especialmente durante las maniobras bsicas depaso, alto total y dar vuelta. Por tanto, el diseo de una carretera incluye la seleccinde un vehculo de diseo, cuyas caractersticas cubran las relacionadas con lamayor parte de los vehculos que se espera usen la carretera.


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Las caractersticas del vehculo de diseo son aprovechadas para determinarcriterios en el diseo geomtrico, el diseo de las intersecciones y losrequerimientos de distancia visual.

Caractersticas estticas: El tamao del vehculo de diseo para una carretera esun factor importante en la determinacin de los estndares de diseo de varioscomponentes fsicos de la carretera. stos incluyen el ancho de carril, ancho decuneta, longitud y ancho de las bahas de estacionamiento, y la longitud de lascurvas verticales. El peso en los ejes de los vehculos (en espera) sobre la carreteraes importante para determinar el peralte del pavimento y la pendiente mxima.Durante muchos aos, cada estado prescriba por ley los lmites de tamao y depeso para los camiones que usaran sus carreteras, y en algunos casos lasautoridades locales tambin imponan restricciones ms severas en algunos

caminos.

Clasificaciones: Todo vehculo para ser liberado al trnsito abierto, debe cumplirexigencias y requisitos que permitan un perfecto funcionamiento y estar provistosde sistemas y accesorios de seguridad que establece el reglamento.

Definiciones de vehculos: El vehculo de diseo camin de una sola unidad (single-unit truck SU) representa a todos los camiones de una sola unidad y a los autobuses

pequeos. El autobs de una sola unidad (single-unit bus BUS) representa a losautobuses interurbanos y de trnsito con una distancia entre ejes de 25 pies y unalongitud total de 40 pies.

La categora del autobs articulado (A-BUS) representa los autobuses mayores quelos convencionales que tienen una articulacin permanente cerca del centro, lo quepermite mejor maniobrabilidad.

La categora de semirremolque intermedio (WB-40) representa la mayor parte de

las combinaciones de tractor-semirremolque mediano;

La categora de semirremolque grande (WB-50) representa las combinaciones enuso de tractor-semirremolque ms grande.


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La categora de semirremolque-remolque completo de "doble fondo" (WB-60) esrepresentativa de las combinaciones de tractor-semirremolque-remolque completoms grande comnmente en uso.

La categora de semirremolque interestatal (WB-62) representa una combinacin detractor-semirremolque ms grande permitida por la Ley de Asistencia de Transportede Superficie (Surface Transportation Assistance Act staa de 1982.

La categora de semirremolque interestatal (WB-67) representa a un tractor-semirremolque ms grande que se origin por la STaa en algunas carreterasseleccionadas.

La categora de semirremolque triple (WB-96) representa las combinaciones detractor-semirremolque-remolque completo-remolque completo (triples).

La categora de semirremolque doble para carretera troncal (WB-114) representa altractor-semirremolque-remolque completo ms grande (doble para carreteratroncal).


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Vehculos mayores automotores

Furgoneta: Vehculo automotor para el transporte de carga liviana de 3 a 4 ruedas.

Con motor de no ms de 500 CC. De cilindrada.

Automvil: Vehculo Automotor para el transporte de personas, normalmente hastade seis (06) asientos y excepcionalmente hasta de nueve (09) asientos.

Station Wagon: Vehculo automotor derivado del automvil, que al rebatir losasientos posteriores, permite ser utilizado para el transporte de carga.

Camioneta pick-up: Vehculo automotor de cabina simple o doble, con caja posteriordestinada para el transporte de carga liviana y con un peso bruto vehicular que noexcede los 4,000 Kg.

Camioneta panel: Vehculo Automotor con carrocera cerrada para el transporte decarga liviana, con un peso bruto vehicular que no exceda los 4,000 kg.

Camioneta rural: Vehculo automotor para el transporte de personas de hasta 16asientos y cuyo peso bruto vehicular no exceda los 4,000 Kg.

mnibus: Vehculo autopropulsado, diseado y construido exclusivamente para eltransporte de pasajeros y equipaje, con ms de 16 asientos y cuyo peso vehicularexceda los 4,000 kg.

Camin: Vehculo autopropulsado motorizado, destinado al transporte de bienescon un peso bruto vehicular igual o mayor a 4,000 kg. Puede incluir una carrocerao estructura portante.

Remolcador o Tractor camin: Vehculo motorizado diseado para remolcar semi-remolques y soportar la carga que le transmite stos a travs de la quinta rueda.


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Remolque: Vehculo sin motor, diseado para ser halado por un camin u otro,vehculo motorizado, de tal forma que ninguna parte de su peso descanse sobre elvehculo remolcador.

Semirremolque: Vehculo sin motor y sin eje delantero, que se apoya en elremolcador, transmitindole parte de su peso, mediante un sistema mecnicodenominado tornamesa o quita rueda.


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Entre parntesis se presentan las dimensiones de los vehculos similares de diseoque utiliza la Secretaria de Comunicaciones y Transporte de Mxico y que seidentifican como DE.335, DE610 y DE-1525, en correspondencia con los tipos P,SU y WB-15, respectivamente.

Los radios mnimos de giro para dichos vehculos de diseo, giros que debenrealizarse a velocidades menores de 15 kilmetros por hora, se muestran en elcuadro anterior, donde adems se incluyen entre parntesis los vehculos deproyecto mexicanos. Se muestran adems en forma grfica los radios mnimos degiro para la combinacin tractor-semirremolque de 15.25 metros entre ejesexteriores de la norma mexicana y que se identifica como DE-1525, segn lanomenclatura de la SCT de Mxico, equivalente al vehculo tipo WB-15 del manualde la AASHTO

10.- INVESTIGUE SOBRE INFRAESTRUCTURA BASICA DE UNA VIAFERREA, SU GEOMETRIA Y ELEMENTOS QUE LA INTEGRAN

Se denomina va frrea a la parte de la infraestructura ferroviaria formada por elconjunto de elementos que conforman el sitio por el cual se desplazan los trenes.Las vas frreas son el elemento esencial de la infraestructura ferroviaria y constan,bsicamente, decarriles apoyados sobretraviesas que se disponen dentro de unacapa debalasto.Para su construccin es necesario realizarmovimiento de suelos yobras complementarias (puentes, alcantarillas, muros de contencin, drenajes,

etc.).

Se completa la infraestructura bsica con sistemas de sealizacin (antes manualesy ahora automticas) y, en el caso de lneas electrificadas, con el tendidoelctrico que suministra energa a las locomotoras.

Concepto: lnea compuesta por rieles paralelos y traviesas de madera para eltransito ferroviario.

Elementos que la integran:

Aparato de va Balasto Catenaria (ferrocarril) Circuito de va Desvos (agujas,cruzamientos) Estacin ferroviaria Carril Sealizacin de vas frreas Subestructura ferroviaria
http://es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarrilhttp://es.wikipedia.org/wiki/Trenhttp://es.wikipedia.org/wiki/Rielhttp://es.wikipedia.org/wiki/Traviesahttp://es.wikipedia.org/wiki/Balastohttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Movimiento_de_suelos&action=edit&redlink=1http://es.wikipedia.org/wiki/Puentehttp://es.wikipedia.org/wiki/Alcantarilla_(construcci%C3%B3n)http://es.wikipedia.org/wiki/Muro_de_contenci%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Drenaje#Drenaje_pluvialhttp://es.wikipedia.org/wiki/Catenaria_(v%C3%ADa)http://es.wikipedia.org/wiki/Catenaria_(v%C3%ADa)http://es.wikipedia.org/wiki/Aparato_de_v%C3%ADahttp://es.wikipedia.org/wiki/Balastohttp://es.wikipedia.org/wiki/Catenaria_(ferrocarril)http://es.wikipedia.org/wiki/Circuito_de_v%C3%ADahttp://es.wikipedia.org/wiki/Desv%C3%ADoshttp://es.wikipedia.org/wiki/Aguja_(Ferrocarril)http://es.wikipedia.org/wiki/Cruzamiento_(Ferrocarril)http://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_ferroviariahttp://es.wikipedia.org/wiki/Rielhttp://es.wikipedia.org/wiki/Se%C3%B1alizaci%C3%B3n_de_v%C3%ADas_f%C3%A9rreashttp://es.wikipedia.org/wiki/Subestructura_ferroviariahttp://es.wikipedia.org/wiki/Subestructura_ferroviariahttp://es.wikipedia.org/wiki/Se%C3%B1alizaci%C3%B3n_de_v%C3%ADas_f%C3%A9rreashttp://es.wikipedia.org/wiki/Rielhttp://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_ferroviariahttp://es.wikipedia.org/wiki/Cruzamiento_(Ferrocarril)http://es.wikipedia.org/wiki/Aguja_(Ferrocarril)http://es.wikipedia.org/wiki/Desv%C3%ADoshttp://es.wikipedia.org/wiki/Circuito_de_v%C3%ADahttp://es.wikipedia.org/wiki/Catenaria_(ferrocarril)http://es.wikipedia.org/wiki/Balastohttp://es.wikipedia.org/wiki/Aparato_de_v%C3%ADahttp://es.wikipedia.org/wiki/Catenaria_(v%C3%ADa)http://es.wikipedia.org/wiki/Catenaria_(v%C3%ADa)http://es.wikipedia.org/wiki/Drenaje#Drenaje_pluvialhttp://es.wikipedia.org/wiki/Muro_de_contenci%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Alcantarilla_(construcci%C3%B3n)http://es.wikipedia.org/wiki/Puentehttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Movimiento_de_suelos&action=edit&redlink=1http://es.wikipedia.org/wiki/Balastohttp://es.wikipedia.org/wiki/Traviesahttp://es.wikipedia.org/wiki/Rielhttp://es.wikipedia.org/wiki/Trenhttp://es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarril


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Aparato de va

Un aparato de va es un dispositivo que permite la ramificacin y el cruce dediferentesvas deferrocarril.Los aparatos de va estn formados por dos elementosbsicos: desvos y travesas. Existen dos tipos bsicos de aparatos de va:

Los desvos o cambio de agujas: Permiten a una va ramificarse en dos oexcepcionalmente en tres vas, siendo los ejes de las vas tangentes entre s. Unade las vas (denominada va directa, sigue una lnea recta; mientras que el resto(denominadas vas desviadas) cambian de direccin en el desvo. El cambio en spermite la conexin de dos carriles divergentes asegurando la continuidad de lasrespectivas vas.

Est formado por dos conjuntos aguja-contra aguja. La aguja es el elemento mvil

y la contra aguja es el carril fijo. El par de agujas mviles se mueve solidariamentemediante un tirante. Estos elementos tienen una seccin reducida, por lo que esfcil que puedan romperse y requieren mantenimiento.

Las travesas permiten la interseccin de dos vas sin posibilidad de cambiar de una

a otra. Los aparatos de va se fabrican con piezas unidas con trozosderal denominados carriles intermedios o carriles de unin. Tambin se entiendeen ocasiones por aparato de va al dispositivo para el intercambio de datos entre lava y el tren, como por ejemplo lasbalizas.
https://es.wikipedia.org/wiki/V%C3%ADa_f%C3%A9rreahttps://es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarrilhttps://es.wikipedia.org/wiki/Desv%C3%ADo_(ferrocarril)https://es.wikipedia.org/wiki/Desv%C3%ADo_(ferrocarril)https://es.wikipedia.org/wiki/Ra%C3%ADlhttps://es.wikipedia.org/wiki/Balizahttps://es.wikipedia.org/wiki/Balizahttps://es.wikipedia.org/wiki/Ra%C3%ADlhttps://es.wikipedia.org/wiki/Desv%C3%ADo_(ferrocarril)https://es.wikipedia.org/wiki/Desv%C3%ADo_(ferrocarril)https://es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarrilhttps://es.wikipedia.org/wiki/V%C3%ADa_f%C3%A9rrea


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Balasto

Se denomina balasto a un tipo derido de unagranulometra variable entre 40 y150 mm aproximadamente. Su utilizacin va desde la construccin hastaaplicaciones industriales. Un uso extendido internacionalmente es en laconstruccin devas frreas.

El balasto se utiliza generalmente como base de pavimentaciones, tanto depavimentos continuos como el aglomerado como de pavimentos por piezas, comoel adoquinado. De manera similar, el balasto de va cumple la funcin de aportar

estabilidad a la va frrea, haciendo que permanezca con la geometra dada durantesu construccin. Adicionalmente cumple otras dos funciones importantes: distribuyelas presiones que trasmite la va al terreno, haciendo que sean admisibles para ste,y permite el drenaje del agua de lluvia, evitando que se deteriore el conjunto.

Catenaria

En ferrocarriles se denomina catenaria a la lnea area de alimentacin quetransmiteenerga elctrica a laslocomotoras u otro material motor.

Circuito de va

Un circuito de va es uncircuito elctrico o electrnico que sirve para saber si haytrenes en un tramo de va determinado. Se utiliza normalmente para actuar sobrelasseales y evitar que un tren acceda alcantn si este es utilizado por otro tren.
https://es.wikipedia.org/wiki/%C3%81rido_(miner%C3%ADa)https://es.wikipedia.org/wiki/Granulometr%C3%ADahttps://es.wikipedia.org/wiki/V%C3%ADa_f%C3%A9rreahttps://es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarrilhttps://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_el%C3%A9ctricahttps://es.wikipedia.org/wiki/Locomotorahttps://es.wikipedia.org/wiki/Circuitohttps://es.wikipedia.org/wiki/Se%C3%B1al_ferroviariahttps://es.wikipedia.org/wiki/Cant%C3%B3n_ferroviariohttps://es.wikipedia.org/wiki/Cant%C3%B3n_ferroviariohttps://es.wikipedia.org/wiki/Se%C3%B1al_ferroviariahttps://es.wikipedia.org/wiki/Circuitohttps://es.wikipedia.org/wiki/Locomotorahttps://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_el%C3%A9ctricahttps://es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarrilhttps://es.wikipedia.org/wiki/V%C3%ADa_f%C3%A9rreahttps://es.wikipedia.org/wiki/Granulometr%C3%ADahttps://es.wikipedia.org/wiki/%C3%81rido_(miner%C3%ADa)


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El circuito se realiza creando una diferencia de potencial entre ambos carriles. Alentrar untren en un circuito de va, las ruedas metlicascortocircuitan los carriles yeste cortocircuito es detectado por unrel.Este rel informa al resto de los sistemasconectados a l de que el circuito de va se encuentra ocupado. Cuando el tren saledel circuito de va, las ruedas dejan de cortocircuitar los rales y el circuito vuelve a

considerarse como libre.

En el caso de losbloqueos,los circuitos de va coinciden con loscantones e indicansi los cantones estn o no ocupados. Tambin pueden situarse en una estacincomo parte de unenclavamiento en unaestacin.

La separacin entre circuitos de va se realiza cortando los rales o colocando unapieza aislante para evitar que la corriente elctrica pase de un circuito a otro. Envas electrificadas en corriente continua, para mantener la continuidad de laalimentacin, el circuito de va funciona concorriente alterna y la separacin entre

circuitos de va se realiza mediante juntas inductivas, permitiendo el paso de lacorriente continua pero no de la alterna.

Estacin de ferrocarril

Una estacin ferroviaria o estacinde ferrocarril es una instalacinferroviaria con vas a la que puedenllegar y desde la que se puedenexpedir trenes. Se compone devarias vas, condesvos entre ellas,y se delimita porseales de entraday salida. Adicionalmente son unpunto de acceso al ferrocarril depasajeros y mercancas, aunque noes una condicin indispensablepara ser una estacin.

Suelen componerse de andenes junto a las vas y un edificio de viajeros conservicios como venta de billetes y sala de espera.

Las estaciones han adquirido progresivamente una importancia histrica,sociolgica y esttica que sobrepasa su simple funcin tcnica. Son, como elferrocarril en s, uno de los elementos caractersticos del desarrollo industrial yurbanstico delsiglo XIX.Dentro de sus servicios se encuentran:
https://es.wikipedia.org/wiki/Diferencia_de_potencialhttps://es.wikipedia.org/wiki/Trenhttps://es.wikipedia.org/wiki/Cortocircuitohttps://es.wikipedia.org/wiki/Rel%C3%A9https://es.wikipedia.org/wiki/Bloqueo_(ferrocarril)https://es.wikipedia.org/wiki/Cant%C3%B3n_ferroviariohttps://es.wikipedia.org/wiki/Enclavamientohttps://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_de_ferrocarrilhttps://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_continuahttps://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_alternahttps://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Junta_inductiva&action=edit&redlink=1https://es.wikipedia.org/wiki/Desv%C3%ADo_(ferrocarril)https://es.wikipedia.org/wiki/Se%C3%B1al_ferroviariahttps://es.wikipedia.org/wiki/Siglo_XIXhttps://es.wikipedia.org/wiki/Siglo_XIXhttps://es.wikipedia.org/wiki/Se%C3%B1al_ferroviariahttps://es.wikipedia.org/wiki/Desv%C3%ADo_(ferrocarril)https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Junta_inductiva&action=edit&redlink=1https://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_alternahttps://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_continuahttps://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_de_ferrocarrilhttps://es.wikipedia.org/wiki/Enclavamientohttps://es.wikipedia.org/wiki/Cant%C3%B3n_ferroviariohttps://es.wikipedia.org/wiki/Bloqueo_(ferrocarril)https://es.wikipedia.org/wiki/Rel%C3%A9https://es.wikipedia.org/wiki/Cortocircuitohttps://es.wikipedia.org/wiki/Trenhttps://es.wikipedia.org/wiki/Diferencia_de_potencial


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Pasajeros: Los servicios a los pasajeros suelen concentrarse en eldenominado edificio de viajeros. Pueden disponer detaquillas,mquinas de ventaautomtica, restaurantes, bares, aseos,consignas,objetos perdidos, pantallas dellegadas y salidas, salas de espera, paradas de taxi y autobs, aparcamiento, etc.La disponibilidad de servicios depende del tamao y la importancia de la estacin,

de tal manera que algunas muy bsicas slo disponen de andenes.

Mercancas: Las estaciones con servicio demercancas disponen deinstalacionesespeciales para el manejo de stas, tanto su carga y descarga como suclasificacin. Actualmente se tiende a usar como vagones de mercancascontenedores de medidas estndar para facilitar este trabajo. Un caso especial deestacin de mercancas son lospuertos secos.

Circulacin: En ocasiones la propia estacin alberga el gabinete de circulacin y el

manejo delenclavamiento y en otras hay instalaciones gracias a un control remoto,como es el caso delControl de Trfico Centralizado.

Trenes: En algunas estaciones existen servicios para los trenes, tales comoreabastecimiento de agua o de combustible, acoplamiento elctrico paraproporcionar calefaccin al tren cuando no est conectado a la locomotora,estacionamiento, etc.

En estaciones generalmente fronterizas se puede encontrar un servicio decambiode ancho de va.

Riel

Se denomina riel, carril, ral o trillo a cada una de las barras metlicas sobre las quese desplazan las ruedas de lostrenes ytranvas.Los rieles se disponen como unade las partes fundamentales de lasvas frreas y actan como soporte, dispositivode guiado y elemento conductor de la corriente elctrica. La caracterstica tcnicams importante del ferrocarril es el contacto entre el riel y la rueda con pestaa,siendo sus principales cualidades su material, forma y peso.
https://es.wikipedia.org/wiki/Taquillahttps://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Consigna&action=edit&redlink=1https://es.wikipedia.org/wiki/Mercanc%C3%ADahttps://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_de_clasificaci%C3%B3nhttps://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_de_clasificaci%C3%B3nhttps://es.wikipedia.org/wiki/Puerto_secohttps://es.wikipedia.org/wiki/Enclavamientohttps://es.wikipedia.org/wiki/Control_de_Tr%C3%A1fico_Centralizadohttps://es.wikipedia.org/wiki/Cambiador_de_anchohttps://es.wikipedia.org/wiki/Cambiador_de_anchohttps://es.wikipedia.org/wiki/Trenhttps://es.wikipedia.org/wiki/Tranv%C3%ADahttps://es.wikipedia.org/wiki/V%C3%ADa_f%C3%A9rreahttps://es.wikipedia.org/wiki/V%C3%ADa_f%C3%A9rreahttps://es.wikipedia.org/wiki/Tranv%C3%ADahttps://es.wikipedia.org/wiki/Trenhttps://es.wikipedia.org/wiki/Cambiador_de_anchohttps://es.wikipedia.org/wiki/Cambiador_de_anchohttps://es.wikipedia.org/wiki/Control_de_Tr%C3%A1fico_Centralizadohttps://es.wikipedia.org/wiki/Enclavamientohttps://es.wikipedia.org/wiki/Puerto_secohttps://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_de_clasificaci%C3%B3nhttps://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_de_clasificaci%C3%B3nhttps://es.wikipedia.org/wiki/Mercanc%C3%ADahttps://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Consigna&action=edit&redlink=1https://es.wikipedia.org/wiki/Taquilla


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Partes del riel

Cabeza/Hongo: parte superior, que se utiliza como elemento de rodadura.

Patn: base, de anchura mayor que la cabeza, cuya superficie inferior es plana parasu apoyo en latraviesa.

Alma: parte de pequeo espesor que une la cabeza con el patn.

Traviesas

Traviesas de madera:

Utilizando maderas como pino, haya, roble, y de quebracho en Sudamrica,dependiendo del uso, el costo y durabilidad necesaria. Este tipo de traviesaproporciona como ventaja, la fcil manipulacin por los obreros debido a su peso ysu flexibilidad ante golpes o similares. Entre el riel y la traviesa se colocan unaspletinas o 'silletas' que se atornillan a la traviesa y fijan el riel a sta

.

Traviesas de hormign:

Las traviesas de hormign pretensado o postensado tienen una mayor durabilidad

que las traviesas de madera, su peso que ante la manipulacin es una desventaja,resulta tambin ventajoso al proporcionar una mayor estabilidad de la va. Tambingarantiza una provisin ilimitada, ya que la traviesa de madera escasea y seencarece cada vez ms.

Traviesas de compuesto (plstico):

Diseadas para reemplazar a las traviesas de madera, proporcionando las ventajasde la madera y solucionando algunas desventajas como la humedad, evitando la

pudricin. Pueden ser utilizadas con traviesas de madera, por lo que suimplementacin no necesita un cambio total de la va
https://es.wikipedia.org/wiki/Traviesahttps://es.wikipedia.org/wiki/Traviesa


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Tipos

Riel ligero:

Es aquel cuyo peso no excede de los 40 kg por metro lineal. Se usa en lneas porlas que circulan trenes sin excesivo peso o que transportan cargas ligeras, y cuyavelocidad no es alto. Por ejemplo, en los ferrocarriles mineros o los tranvas.

Riel pesado:

Su peso oscila entre los 40 y los 60 kg por metro lineal. Se utilizan cuando aumentanlos requerimientos de velocidad, seguridad y carga mxima a transportar.Principalmente se emplea en ferrocarriles de mercancas o pasajeros y

metropolitanos, as como lneas de alta velocidad.

Requisitos que debe cumplir el carril

Resistir directamente las tensiones que recibe del material rodante ytransmitirlas, a su vez, a los otros elementos que componen la infraestructurade la va.

Realizar el guiado de las ruedas en su movimiento.

Servir de conductor de la corriente elctrica para la sealizacin y la traccinen las lneas electrificadas.

Cualidades buscadas en los rieles

La superficie de rodadura debe ser lo ms lisa posible para reducir la friccin, peroa la vez, posea rugosidad para mejorar la adherencia rueda carril.

Caractersticas geomtricas deben encontrarse dentro del intervalo que delimita unacalzada de buena calidad, con elevada rigidez, pero debe absorber la energa enforma de deformacin elstica.
https://es.wikipedia.org/wiki/Tranv%C3%ADahttps://es.wikipedia.org/wiki/Tranv%C3%ADa


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Su peso es deseable para tener elevadas cargas por eje, velocidades y paramantener la seguridad, pero el coste aumenta, aunque tambin se reducen costesde mantenimiento, mayor duracin y menor resistencia al avance de las ruedas. Sesuele usar la frmula deShajunianz para buscar el peso ptimo del carril.

Caractersticas necesarias del perfil

La cabeza del riel debe tener un ancho y altura suficiente segn las cargas y lapestaa. El contacto en la rodadura no debe ser puntual, repartiendo los esfuerzospara evitar desgastes, para lo que la inclinacin de la cabeza es de 1/20,compromiso entre la circulacin en recta y en curva.

El espesor del alma del riel debe transmitir las solicitaciones de la cabeza hacia elpatn, teniendo en cuenta la corrosin y las solicitaciones transversales.

La anchura del patn da la rigidez para una reparticin correcta de la carga sin volteodel riel, siendo la relacin altura-anchura ptima entre 1,1 y 1,2. La relacinespesor/ancho del patn debe ser inferior a 0,075, y el espesor exterior superior a11 mm para evitar enfriamientos irregulares en caso de soldadura.

Adems, tambin se requiere un equilibrio trmico entre cabeza y patn para evitardeformaciones o tensiones residuales despus de la laminacin o soldadura. Estose logra con una relacin cabeza-patn 1:1. Tambin se buscan radios de acuerdograndes (sin perjudicar el comportamiento de servicio) para evitar concentracionesde tensiones en la laminacin del riel, lo que asegura asimismo una mejor expansiny ms regular de la llama de precalentado en las soldaduras. El radio de aristasexteriores ser mayor o igual a 3 mm y su ancho inferior a 160 mm por razones delaminacin.

Sealizacin ferroviaria

La sealizacin ferroviaria se utiliza para indicar al maquinista las condiciones de lava que se va a encontrar por delante.

En contraposicin a las normalmente ms conocidas seales de trfico, en elferrocarril se denomina como seales principalmente a las indicaciones para laregulacin de trfico, comosemforos y similares. La necesidad de cierta distanciapara permitir que un tren frene condiciona este tipo de seales, ya que es necesarioinformar al tren de que debe parar con suficiente antelacin al punto de parada.
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Existen numerosos sistemas de sealizacin, desde indicaciones realizadas porpersonas a modernos sistemas automticos de sealizacin en cabina.

Seales mecnicas

Las seales mecnicas se componen exclusivamente de un mecanismo y nodisponen de piezas elctricas. Constan de un brazo mecnico que puede moverseen diferentes posiciones, indicando generalmente va libre cuando se encuentravertical y parada cuando se encuentra horizontal.

Seales mediante luces de colores

Son muy parecidas a los semforos utilizados en el trfico rodado, aunque la

posicin de las luces y su indicacin es diferente. A diferencia de las sealesmecnicas, requieren continuamente de alimentacin elctrica.

Seales mediante posicin de luces

Un sistema intermedio entre las dos anteriores consiste en un disco que contienevarias luces, dependiendo la indicacin de la posicin de stas. As, normalmentese dispone de una lnea de luces que indican va libre cuando se sitan en verticaly parada cuando se sitan en horizontal. El cambio de una indicacin a otra puederealizarse tanto girando el disco como encendiendo lmparas diferentes para cadauna de las posiciones.

11.-INVESTIGUE SOBRE LA HISTORIA DE SISTEMAS DE ALTA VELOCIDADFERROVIARIA Y SUS CONCEPTOS RELATIVOS A LA ALTA VELOCIDAD

Los trenes de alta velocidad, definidos como el transporte de viajeros porferrocarril funcionando a una velocidad mxima igual o superior a los 200 km/h,

representan la ltima generacin del ferrocarril en el mundo.Japn y variospaseseuropeos llevan unos treinta aos realizando grandes inversiones en ferrocarril degran velocidad para unir sus principales ciudades. La atencin prestada a los trenesrpidos que superan los 200 km/h (el primero fue el italiano Elettro Treno ETR200 en 1939) viene justificada por la necesidad de aliviar la congestin del trficoareo y por carretera, a la vez que se reducen los costes de explotacin y lacontaminacin.
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Hace ya ms de medio siglo que se sabe que algunos trenes corrientes podanalcanzar velocidades del orden de 300 Km/h aplicando mayor potencia de traccin.Pero estas enormes velocidades se consideraron de imposible aplicacin porquelos coches daaban seriamente las vas y su conservacin requera muchoesfuerzo, siendo excesivamente caro.

Caractersticas

Al tratarse de vehculos y vas frreas desarrolladas de forma unitaria, lasvelocidades que alcanzan estos ferrocarriles requieren de tcnicas especficas, encuatro principios bsicos.

Las instalaciones

Las vas deben tener unas curvas conradios superiores a las convencionales, comomnimo 3000 3500 metros, siendo en una lnea convencional de hasta 500 metrosel radio en las curvas.

Los tneles tienen una seccin considerablemente mayor que en las lneasconvencionales, para evitar los efectos aerodinmicos debidos al cruce de trenes avelocidades relativas de 500 km/h.

La estructura del tren

Como laslocomotoras de las lneas de alta velocidad son capaces de superar los250 km/h, los trenes de alta velocidad son composiciones indeformables en las doscabezas motrices, una en cada extremo (es decir, que no se pueden separar unoscoches de otros como en los trenes convencionales), y encuadran un nmerodeterminado de remolques.

Un tren pesado somete a las vas a mayores esfuerzos que un tren ligero,aumentando en consecuencia los costes de mantenimiento y el consumo decombustible; para proteger las vas los trenes rpidos han de pesar lo menos

posible. Para reducir el peso se toman diferentes medidas:

Se fabrican loscoches con materiales ms ligeros, lo que ha permitido fabricar cajasde dos pisos que no pesan ms que los de un piso.
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Losmotores de traccin se han aligerado sin sacrificar la potencia gracias a nuevosdiseos y a la utilizacin de materiales ms ligeros.

Los transformadores, que tienen la misin de suministrar diferentes voltajes y

potencias para los motores, son de las partes ms pesadas del tren; la construccinde transformadores con lminas dealuminio y deaceroaleado concobalto en lugarde hilos decobre ha permitido reducir su peso de 11 a 7'5toneladas.

La sealizacin de la lnea

Debido a las altas velocidades a las que se circula no son visibleslas seales convencionales y se requiere la visualizacin de las indicaciones develocidad en la cabina delmaquinista.Sofisticados sistemas de control vigilan el

estricto cumplimiento de todas las rdenes de circulacin que se transmiten almaquinista. Los maquinistas estn en contacto permanente con el puesto de controlmediante equipos de radio, para comunicar cualquier orden o consulta querequieran.

La mecnica del tren

Al aumentar mucho la velocidad del tren aumentan tambinlas vibraciones producidas por el contacto de las ruedas con los railes, este

problema se puede solucionar de dos maneras:

Se recurre a separar ms la distancia entre los bogies que la que tienen en lostrenes convencionales, consiguiendo as una mayor estabilidad.

Se instalan sistemas que inclinan el tren para que realice el seguimiento de lascurvas, de esta manera los coches pueden pivotar sobre los bogies e inclinarse paracontrarrestar las fuerzas que actan sobre el tren y los pasajeros.

El sistema de frenado es asimismo ms potente de lo comn y emplea diversossistemas:

El propio motor de traccin que acta como generador de corriente utilizando laenerga que desarrolla el tren de tal manera que reduce la velocidad a medida queva produciendo energa elctrica, la cual a su vez puede ser devuelta a la lnea dealimentacin pasando por catenarias areas para alimentar a otros trenes quecirculen por la misma lnea o bien para la regulacin de la temperatura ambiente uotros usos del propio tren.
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Tambin se usanfrenos convencionales de disco, de alta potencia y, en algunoscasos, frenos por zapatas.

Elsistema de suspensin utilizado es doble y se revisa de manera especial, ya quesi bien las lneas de alta velocidad no tienen apenas defectos en las vas cualquier

posible irregularidad, por pequea que sea, tiene una repercusin importante a lavelocidad que se van a franquear. El sistema de suspensin doble anteriormentecomentado es una mezcla de suspensin neumtica y de muelles de acero.

Antecedentes de la Alta Velocidad Ferroviaria

Japn fue el primerpas en construir vas frreas especialmente dedicadas para laalta velocidad. Debido a la naturaleza montaosa de gran parte del pas, las lneasexistentes presentaban un ancho de va estrecha (1.067 mm), las cuales no podan

ser adaptadas a velocidades superiores, adems de un gran trfico que impedaagregar ms trenes. Por lo que Japn tena una mayor necesidad de implantar unnuevo sistema ferroviario respecto a otros pases, ya que los sistemas ferroviariosexistentes en el resto de pases tenan un potencial de mejora mayor que en Japn.

El nombreShinkansen,el conocido comotren bala,se us formalmente por primeravez en 1940, en una propuesta de lnea de pasajeros y mercancas de anchoestndar entreTokio y Shimonoseki,usando locomotoras elctricas (siguiendo elmodelo del italiano ETR 200) y a vapor a una velocidad media de 150 km/h (unincremento de 50% sobre el tren ms veloz de esa poca), y con velocidadesmximas de 200 km/h (ms del doble de la velocidad del tren japons ms rpidode aquel entonces). Con el fin de la II Guerra Mundial, ycon la derrota de Japn enel ao1945,los trenes de alta velocidad fueron olvidados durante algunos aos. Sinembargo, a mediados de losaos 50,la lnea principal deTkaidentre la capitalyOsaka ya estaba operando a su mxima capacidad, y el Ministerio de Transportesdecidi reabrir el Proyecto Shinkansen.

Actualmente Japn es la segunda potencia mundial en kilmetros construidos delneas de Alta Velocidad por detrs de China, ya que desde losaos 60 no ha dejadode construir lneas Ferroviarias de este tipo. La llegada del nuevo milenio hasupuesto la construccin de nuevas lneas en Japn, entre las que destacalaKyushu Shinkansen,la cual une las ciudades deKagosima yYatsushiro,la cualse inaugur en el ao2004.Actualmente estn en construccin cuatro extensiones:

Hakata-Yatsushiro yHachinohe-Aomori estn previstas a abrir en2010.

Nagano-Kanazawa en2014.

Aomori-Hakodate (a travs del tnel deSeikan)en2015.
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12.- CUALES SON LAS CAUSAS MS IMPORTANTES Y ACCIONES ATOMAR SOBRE TRANSPORTE CARRETERO EN MXICO

La red carretera nacional, que se ha desarrollado a lo largo de varias dcadas,comunica casi todas las regiones y comunidades del pas.

Algunas carreteras estn a cargo del gobierno federal y constituyen los corredorescarreteros, que proporcionan acceso y comunicacin a las principales ciudades,fronteras y puertos martimos del pas y, por lo tanto, registran la mayor parte deltransporte de pasajeros y carga. Algunos tramos son libres, es decir que circular porellas no tiene costo, otras son de cuota, en las que se debe pagar un peaje parautilizarlas.

Adems de las carreteras federales, estn las carreteras estatales, que como sunombre lo indica, son responsabilidad de los gobiernos de cada entidad federativae incluyen carreteras pavimentadas y revestidas; caminos rurales y brechas.

Las carreteras revestidas no estn pavimentadas, pero dan servicio en cualquierpoca del ao. Los caminos rurales garantizan el paso de vehculos hacia laslocalidades rurales (con menos de 2 500 habitantes) y las brechas mejoradas soncaminos con escaso trabajo tcnico. En conjunto, estas vas refuerzan lacomunicacin regional y enlazan zonas de produccin agrcola y ganadera;

asimismo, aseguran la integracin de las reas.

Entre algunas medidas y acciones que podemos llevar a cabo, son importantes lasde mitigacin o de adaptacin. De mitigacin significa que buscan aminorar o reducirlos efectos ya presentes, reduciendo o captando la emisin de GEI; de adaptacincon la innovacin e implementacin de nuevas tecnologas que soporten estosnuevos efectos por ejemplo radiaciones solares ms intensas, mayoresprecipitaciones pluviales, etctera.

En este sentido, podemos visualizar que aunque muchas acciones y medidas noson conocidas para este fin, podemos empatarlas y correlacionarlas con medidaspara la reduccin del cambio climtico. Un tpico ejemplo son los programas deconservacin de caminos y carreteras, mejora de las carpetas o superficies derodamiento; donde est comprobado que existen ahorros energticos que significanevitar la quema de combustibles fsiles y, por ende, la emisin de GEI.


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El considerar todos los impactos ambientales e integrarlos al proceso deconstruccin, mantenimiento y operacin de los proyectos carreteros ayuda avisualizar medidas de mitigacin en estos; los que tras analizar un proceso aislado

podemos llegar a omitir. Las evaluaciones sobre la generacin de GEI en losproyectos y las mejoras de mantenimiento, sustitucin de materiales, anlisis deemisiones generadas por actividades dentro de un proyecto carretero, implementarmejoras en los diseos de pavimentos y el optar por prcticas ambientalmente msamigables son en parte la contribucin del sector hacia un desarrollo sustentable;sin dejar de ser eficientes en otros aspectos igualmente importantes, como lo son lacalidad de la ingeniera y la seguridad vial para todos sus usuarios.

La cuantificacin en primera instancia, de qu tanto contribuye la infraestructura al

Cambio Climtico, es punto de partida para el anlisis de los mtodos y accionespor implementar, para fomentar las prcticas en el uso del reciclado, medidas comola revegetacin y reforestacin por acciones de obra y las opciones en el control deinsumos para reducir energticos y combustibles fsiles. Esto proyecta ser una delas prcticas que deberemos instrumentar en un futuro prximo. Los proyectos delSector, en especial los de infraestructura, deberan comenzar a contar con una hojade clculo, sobre las emisiones generadas por el proyecto en cuestin y unamitigacin en nmeros de CO2, sobre lo que es posible mitigar en acciones yactividades especficas dentro del proyecto, en lo que ahora conocemos como laManifestacin de Impacto Ambiental, donde existen planes y programas de lasactividades respecto a la mitigacin ambiental.

El anlisis de los proyectos que actualmente son desarrollados a nivel mundial,como el empleo de herramientas informticas para las evaluaciones ambientales,est ayudando a generar bases de datos y a ajustar la metodologa para ser msprecisa en el clculo de emisiones, gastos y generacin de ndices ambientales.Existe an un gran campo de mejora para dichas herramientas; sin embargo, logenerado a la fecha representa un buen avance en materia ambiental. Estas bases

estn formando los cimientos en las calculadoras de carbono


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13.- INVESTIGUE SOBRE CONDUCTOS Y TRANSPORTADORES COMOMODOS DE TRANSPORTE Y SUS CARACTERISTICAS

Transportadores

Es un sistema de transporte continuo formado bsicamente por una banda continuaque se mueve entre dos tambores. Existen bandas transportadoras para uso ligeroy uso pesado. La banda es arrastrada por la friccin por uno de los tambores, quea su vez es accionado por un motor. Esta friccin es la resultante de la aplicacinde una tensin a la banda transportadora, habitualmente mediante un mecanismotensor por husillo o tornillo tensor. El otro tambor suele girar libre, sin ningn tipo deaccionamiento, y su funcin es servir de retorno a la banda. La banda es soportadapor rodillos entre los dos tambores. Denominados rodillos de soporte. Debido almovimiento de la banda el material depositado sobre la banda es transportado hacia

el tambor de accionamiento donde la banda gira y da la vuelta en sentido contrario.En esta zona el material depositado sobre la banda es vertido fuera de la mismadebido a la accin de la gravedad y/o de la inercia.

Las cintas transportadoras se usan principalmente para transportar materialesgranulados, agrcolas e industriales, tales como cereales, carbn, minerales,etctera, aunque tambin se pueden usar para transportar personas en recintoscerrados (por ejemplo, en grandes hospitales y ciudades sanitarias).

Los transportadores de banda son construidos generalmente de la misma forma:con un bastidor metlico, con rodillos en los extremos y una cuna de deslizamiento

sobre chapa o plstico de baj friccin. En aplicaciones donde el producto esdemasiado pesado, la cama metlica es sustituida por rodillos. Los rodillos permitenque los objetos sean transportados reduciendo la friccin generada sobre la banda.Los transportadores de banda pueden ser fabricados con secciones curvas. Estossistemas de transportadores de banda son comnmente utilizados en oficinaspostales o en los aeropuertos para manejo del equipaje de pasajeros.

Conductos

Es un modo de transporte de gases, lquidos, slidos o multifsico, dirigido engeneral a travs de lastuberas que constituyen unared o unsistema detransporte.El drenaje por gravedad de efluentes (aguas residuales, aguas lluvias, sistemasdealcantarillado,etc.) y el trnsito dealimentos (cerveza,leche,granos, etc.) pormedio de tuberas pueden entrar en esta acepcin. Sin embargo, los productos engeneral descritos como elementos que se transportan por tubera son:
http://es.wikipedia.org/wiki/Gashttp://es.wikipedia.org/wiki/L%C3%ADquidohttp://es.wikipedia.org/wiki/S%C3%B3lidohttp://es.wikipedia.org/wiki/Tuber%C3%ADahttp://es.wikipedia.org/wiki/Redhttp://es.wikipedia.org/wiki/Sistemahttp://es.wikipedia.org/wiki/Transportehttp://es.wikipedia.org/wiki/Drenajehttp://es.wikipedia.org/wiki/Gravedadhttp://es.wikipedia.org/wiki/Alcantarilladohttp://es.wikipedia.org/wiki/Alimentohttp://es.wikipedia.org/wiki/Cervezahttp://es.wikipedia.org/wiki/Lechehttp://es.wikipedia.org/wiki/Lechehttp://es.wikipedia.org/wiki/Cervezahttp://es.wikipedia.org/wiki/Alimentohttp://es.wikipedia.org/wiki/Alcantarilladohttp://es.wikipedia.org/wiki/Gravedadhttp://es.wikipedia.org/wiki/Drenajehttp://es.wikipedia.org/wiki/Transportehttp://es.wikipedia.org/wiki/Sistemahttp://es.wikipedia.org/wiki/Redhttp://es.wikipedia.org/wiki/Tuber%C3%ADahttp://es.wikipedia.org/wiki/S%C3%B3lidohttp://es.wikipedia.org/wiki/L%C3%ADquidohttp://es.wikipedia.org/wiki/Gas


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petrleo ehidrocarburos lquidos,gas natural ygas paracombustibles,sustanciasqumicas.

Dependiendo del producto transportado, el ducto recibe diferentes nombres, ascomo los reglamentos, las tcnicas de construccin y de funcionamiento tambin

varan.

Los principales sistemas de transporte por tubera son los siguientes:

El gas natural transportado porgasoductos

Hidrocarburos lquidos, especialmente aceite, transportados poroleoductos
http://es.wikipedia.org/wiki/Petr%C3%B3leohttp://es.wikipedia.org/wiki/Hidrocarburohttp://es.wikipedia.org/wiki/Gas_naturalhttp://es.wikipedia.org/wiki/Gashttp://es.wikipedia.org/wiki/Combustiblehttp://es.wikipedia.org/wiki/Sustancias_qu%C3%ADmicashttp://es.wikipedia.org/wiki/Sustancias_qu%C3%ADmicashttp://es.wikipedia.org/wiki/Ductohttp://es.wikipedia.org/wiki/Gasoductohttp://es.wikipedia.org/wiki/Oleoductohttp://es.wikipedia.org/wiki/Oleoductohttp://es.wikipedia.org/wiki/Gasoductohttp://es.wikipedia.org/wiki/Ductohttp://es.wikipedia.org/wiki/Sustancias_qu%C3%ADmicashttp://es.wikipedia.org/wiki/Sustancias_qu%C3%ADmicashttp://es.wikipedia.org/wiki/Combustiblehttp://es.wikipedia.org/wiki/Gashttp://es.wikipedia.org/wiki/Gas_naturalhttp://es.wikipedia.org/wiki/Hidrocarburohttp://es.wikipedia.org/wiki/Petr%C3%B3leo


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