trabajo de rodamientos16

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  • 8/7/2019 trabajo de rodamientos16

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    Republica Bolivariana De Venezuela

    Ministerio P.P La Educacin Superior

    I.U.P.S.M COL

    Realizado Por:

    Greily Quintana C.I: 17.586.669

    Liliana Palencia. C.I: 13.023.591

    Lewis Mendoza C.I: 13.209.425

    Marianny Perozo C.I: 18.807.314

    Anglica Perozo C.I: 20.143.174

    Edith Laguna C.I: 16.160.679

    Franklin Ferrer C.I: 12.100.986

    Lpez, Thaisbel C.I: 19.845.799

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    Ingeniera Industrial

    Febrero del 2011

    Conclusiones

    La utilizacin de los rodamientos en maquinas alivian la friccin

    en los puntos de movimientos rotacionales.

    Los rodamientos se denominan tambin cojinetes no

    hidrodinmicos.

    De acuerdo al uso a dar a los rodamientos se clasifican en

    varios tipos los cuales se utilizan dependiendo a su aplicacin

    dada.

    Para una mejor identificacin se da una nomenclatura; la cual

    nos indica el tipo de rodamiento y en general sus

    especificaciones.

    Algunas fallas producidas se deben a la mala utilizacin o poco

    mantenimiento de los rodamientos.

    Es muy importante el mantenimiento preventivo en los

    rodamientos, ya que si estos llegan a fallar nos pueden llegar a

    producir consecuencias mayores, tanto econmicas como un

    aumento de las mismas.

    Los Alumnos.-

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    RODAMIENTOS

    INTRODUCCION

    En busca de mejorar el rendimiento mecnico de

    las maquinas empleamos diferentes instrumentos que ayudan amejorar la movilidad interna de esta. Uno de estos son los

    rodamientos, los cuales alargan la vida til de las piezas rotacionales,

    dando una mayor durabilidad y control de la temperatura en

    los puntos de friccin.

    Existen varios tipos de rodamientos y da tras da las

    necesidades del mercado buscan avanzar en la calidad de los

    rodamientos; es ascomo hoy en da las industrias sacanal mercado gran variedad de alternativas en cuanto a rodamientos

    Ahora bien, estn compuestos por un conjunto de esferas que se

    encuentran unidas por un anillo interior y uno exterior, y produce

    movimiento al objeto que se coloque sobre este y se mueve sobre el

    cual se apoya. Los rodamientos se denominan tambin cojinetes no

    hidrodinmicos. Tericamente, estos cojinetes no necesitan

    lubricacin, ya que las bolas o rodillos ruedan sin deslizamientodentro de una pista.

    Los Alumnos.-

    Rodamientos:

    Es el conjunto de esferas que se encuentran unidas por un anillo interior

    y uno exterior, el rodamiento produce movimiento al objeto que se

    coloque sobre este y se mueve sobre el cual se apoya. Los rodamientos se

    denominan tambin cojinetes no hidrodinmicos. Tericamente, estos cojinetes

    no necesitan lubricacin, ya que las bolas o rodillos ruedan sin deslizamientodentro de una pista.

    http://ads.us.e-planning.net/ei/3/29e9/cfa010f10016a577?rnd=0.020676284097135067&pb=46472f22eff50aa2&fi=98c2a67776a07f86http://ads.us.e-planning.net/ei/3/29e9/cfa010f10016a577?rnd=0.020676284097135067&pb=95f67f564a671fd1&fi=98c2a67776a07f86http://ads.us.e-planning.net/ei/3/29e9/cfa010f10016a577?rnd=0.020676284097135067&pb=6d4fd700203931e6&fi=98c2a67776a07f86http://www.monografias.com/trabajos14/control/control.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/termodinamica/termodinamica.shtmlhttp://ads.us.e-planning.net/ei/3/29e9/cfa010f10016a577?rnd=0.020676284097135067&pb=0bba9d8453d1ca55&fi=98c2a67776a07f86http://www.monografias.com/trabajos13/mercado/mercado.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/conge/conge.shtmlhttp://ads.us.e-planning.net/ei/3/29e9/cfa010f10016a577?rnd=0.020676284097135067&pb=69ca592ce8338e4b&fi=98c2a67776a07f86http://www.monografias.com/trabajos5/induemp/induemp.shtmlhttp://ads.us.e-planning.net/ei/3/29e9/cfa010f10016a577?rnd=0.020676284097135067&pb=b43fd62d3d711083&fi=98c2a67776a07f86http://www.monografias.com/trabajos15/kinesiologia-biomecanica/kinesiologia-biomecanica.shtmlhttp://ads.us.e-planning.net/ei/3/29e9/cfa010f10016a577?rnd=0.020676284097135067&pb=46472f22eff50aa2&fi=98c2a67776a07f86http://ads.us.e-planning.net/ei/3/29e9/cfa010f10016a577?rnd=0.020676284097135067&pb=95f67f564a671fd1&fi=98c2a67776a07f86http://ads.us.e-planning.net/ei/3/29e9/cfa010f10016a577?rnd=0.020676284097135067&pb=6d4fd700203931e6&fi=98c2a67776a07f86http://www.monografias.com/trabajos14/control/control.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/termodinamica/termodinamica.shtmlhttp://ads.us.e-planning.net/ei/3/29e9/cfa010f10016a577?rnd=0.020676284097135067&pb=0bba9d8453d1ca55&fi=98c2a67776a07f86http://www.monografias.com/trabajos13/mercado/mercado.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/conge/conge.shtmlhttp://ads.us.e-planning.net/ei/3/29e9/cfa010f10016a577?rnd=0.020676284097135067&pb=69ca592ce8338e4b&fi=98c2a67776a07f86http://www.monografias.com/trabajos5/induemp/induemp.shtmlhttp://ads.us.e-planning.net/ei/3/29e9/cfa010f10016a577?rnd=0.020676284097135067&pb=b43fd62d3d711083&fi=98c2a67776a07f86http://www.monografias.com/trabajos15/kinesiologia-biomecanica/kinesiologia-biomecanica.shtml
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    RODAMIENTOS

    Sin embargo, como la velocidad de giro del eje no es nunca

    exactamente constante, las pequeas aceleraciones producidas por las

    fluctuaciones de velocidad producen un deslizamiento relativo entre bola y

    pista. Este deslizamiento genera calor. Para disminuir esta friccin se lubrica el

    rodamiento creando una pelcula de lubricante entre las bolas y la pista de

    rodadura.

    Las bolas, en su trayectoria circular, estn sometidas alternativamente

    a cargas y descargas, lo que produce deformaciones alternantes, que a su vez

    provocan un calor de histresis que habr que eliminar.

    Dependiendo de estas cargas, el cojinete se lubricar simplemente

    por grasa o por bao de aceite, que tiene mayor capacidad de disipacin de

    calor.

    Constitucin De Los Rodamientos:

    Los rodamientos son elementos normalizados en dimensiones y

    tolerancias. Esta normalizacin facilita la intercambiabilidad, pudiendo disponer

    repuestos de diferentes fabricantes, asegurando un correcto montaje sin

    necesidad de un ajuste posterior de los mismos. Estn constituidos por dos o

    ms aros concntricos, uno de los cuales va alojado en el soporte (aro exterior)y el otro va montado en el rbol (aro interior). Entre los dos aros se disponen

    los elementos rodantes (bolas, rodillos cilndricos, rodillos cnicos, rodillos

    esfricos, etc.), los cuales ruedan sobre las pistas de rodadura practicadas en

    los aros, permitiendo la movilidad de la parte giratoria respecto a la fija.Para

    conseguir que guarden la debida distancia entre s, los elementos rodantes van

    alojados en una pieza de chapa estampada, denominada, jaula porta bolas o

    portar rodillos.

    http://www.monografias.com/trabajos13/cinemat/cinemat2.shtml#TEORICOhttp://www.monografias.com/trabajos15/transf-calor/transf-calor.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos35/obtencion-aceite/obtencion-aceite.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos13/cinemat/cinemat2.shtml#TEORICOhttp://www.monografias.com/trabajos15/transf-calor/transf-calor.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos35/obtencion-aceite/obtencion-aceite.shtml
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    RODAMIENTOS

    Duracin o Vida til De Un Rodamiento

    Cada rodamiento tiene una vida til pre-calculada. No obstante, las

    investigaciones han demostrado que, por varias razones, no todos los

    rodamientos consiguen alcanzarla. Las etapas importantes que afectan

    considerablemente a la vida til de un rodamiento se pueden reconocer durante

    el ciclo de vida del mismo. Estas etapas son: montaje y lubricacin, alineacin,

    re-lubricacin, monitorizacin bsica de estado y desmontaje.

    Las etapas en el ciclo de vida de un rodamiento son extremadamente

    importantes para que el rodamiento logre su vida til mxima.

    Aplicando las adecuadas prcticas de mantenimiento y utilizando las

    herramientas correctas, usted puede prolongar considerablemente la vida til

    de sus rodamientos y aumentar la productividad y la eficiencia de su planta de

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    RODAMIENTOS

    produccin.

    Montaje y lubricacin

    Incluye herramientas mecnicas de montaje, calentadores de induccin

    y equipos hidrulicos.

    El montaje es una de las etapas crticas del ciclo de vida del rodamiento.

    Si el rodamiento no se monta correctamente utilizando los mtodos y

    herramientas adecuados, su vida til se ver reducida. La lubricacin tambin

    supone una etapa importante en el procedimiento de montaje.

    Para lograr un rendimiento ptimo es fundamental seleccionar la grasa

    adecuada para cada aplicacin. Adicionalmente, la cantidad de grasa

    empleada y el mtodo de lubricacin pueden afectar definitivamente a la vida

    til del rodamiento.

    AlineacinIncluye herramientas de alineacin de ejes, de poleas, y chapas

    calibradas, Tras el montaje del rodamiento en la aplicacin, un motor

    conectado a una bomba por ejemplo, se debe alinear la aplicacin.

    Si la aplicacin no est correctamente alineada, la desalineacin puede

    provocar una carga adicional en el rodamiento, as como friccin y vibracin.

    Estos factores pueden acelerar la fatiga y reducir la vida del rodamiento

    y de otros componentes de la mquina.

    Asimismo, una mayor vibracin y friccin puede incrementar el consumo

    energtico significativamente y el riesgo de fallos prematuros.

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    RODAMIENTOS

    Re-lubricacin

    Incluye grasas para rodamientos, lubricadores manuales y automticos y

    accesorios de lubricacin. Durante el funcionamiento, el rodamiento requiere

    unas prcticas de re-lubricacin adecuadas para optimizar su rendimiento.

    Resulta esencial seleccionar una grasa apropiada para la aplicacin y

    suministrarla en cantidades adecuadas y a intervalos correctos para lograr la

    mxima vida til del rodamiento. Adicionalmente, el mtodo de re-lubricacin

    utilizado puede contribuir significativamente a optimizar la vida til del

    rodamiento. Una lubricacin continua con el uso de lubricadores automticos

    proporciona un suministro de grasa uniforme, correcta y sin contaminantes, al

    contrario que los mtodos manuales de re-lubricacin.

    Monitorizacin Bsica De Estado

    Incluye instrumentos de medicin de temperatura, ruido, velocidad y

    vibracin. Durante el funcionamiento es importante inspeccionar el estado del

    rodamiento regularmente realizando una monitorizacin bsica de estado,

    como por ejemplo: mediciones de temperatura, vibracin y ruido.

    Estas inspecciones frecuentes le permitirn detectar problemas

    potenciales y le ayudarn a prevenir paradas inesperadas de la maquinaria.Consecuentemente, se pueden planificar los intervalos de mantenimiento de la

    mquina acorde con el programa de produccin, incrementando la

    productividad y la eficiencia de la planta.

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    RODAMIENTOS

    Desmontaje

    Incluye extractores, tanto mecnicos como hidrulicos, calentadores de

    induccin y equipos hidrulicos. En algn momento, el rodamiento alcanzar el

    final de su vida til y tendr que ser reemplazado. Aunque dicho rodamiento no

    se vuelva a utilizar, es muy importante desmontarlo correctamente para nocomprometer la vida til del rodamiento de repuesto.

    En primer lugar, el uso de mtodos de desmontaje adecuados evitar

    daar los otros componentes de la mquina, como el eje y el soporte,

    frecuentemente reutilizados.

    En segundo lugar, el uso de tcnicas de desmontaje incorrectas puede

    suponer un peligro para el operario.

    Almacenamiento y manipulacin

    Los rodamientos se deben almacenar en un entorno fresco, limpio y con

    poca humedad, que est libre de polvo, impactos y vibraciones. Por lo tanto, se

    debe evitar almacenar los rodamientos directamente sobre el suelo. Si se

    mantienen rodamientos en existencia, es importante rotar las existencias

    El mantenimiento ms sencillo y eficaz del rodamiento consiste en

    mantenerlo limpio. La contaminacin reducir la vida til de cualquier

    rodamiento, y la importancia de la limpieza nunca se enfatiza lo suficiente.

    Para el mantenimiento de los rodamientos son importantes

    Las siguientes consideraciones:

    Todos los componentes deben estar limpios y secos.

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    RODAMIENTOS

    El material de limpieza se debe poder adquirir fcilmente.

    No se debe utilizar borra de algodn para limpiar ni secar los

    rodamientos.

    Es imprescindible que el montaje se realice con las manos y las

    herramientas limpias.

    Antes del montaje del rodamiento siempre se debe tener

    En cuenta lo siguiente:

    Compruebe que el soporte y el eje estn limpios y no daados.

    Compruebe que el nuevo rodamiento sea idntico al sustituido.

    Compruebe que el lubricante empleado est limpio y que sus

    especificaciones sean las correctas.

    Compruebe que dispone de las herramientas y equipos necesarios al

    alcance de la mano.

    Mantenga limpia el rea de trabajo.

    Durante el montaje del rodamiento siempre se debe tener en cuenta lo

    siguiente:

    No retire el envoltorio del rodamiento hasta el ltimo momento.

    No intente lavar el rodamiento. El conservante empleado es compatible

    con los aceites y grasas con base de aceite mineral, y slo debe ser

    eliminado del agujero y del dimetro exterior del aro exterior del

    rodamiento. Para ello se puede utilizar un pao sin pelusa con un agente

    limpiador.

    Compruebe que las fuerzas de montaje slo se apliquen al aro del

    rodamiento con ajuste de interferencia.

    Utilice un mtodo de mnima fuerza con el mximo control.

    Recubra ligeramente con aceite las superficies de contacto.

    Seguridad

    En cualquier lugar de trabajo la seguridad del operario tiene una

    importancia capital. Para mantener tanto su seguridad como la de aquellos que

    le rodean, lea siempre los manuales de instrucciones antes de utilizar cualquier

    Producto, y preste especial atencin a las advertencias de seguridad.

    Utilice siempre ropa y gafas de proteccin al montar y desmontarrodamientos con elementos rodantes.

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    RODAMIENTOS

    Utilice siempre guantes resistentes al calor al montar rodamientos

    calentados y al desmontar rodamientos utilizando calor.

    Por su propia seguridad, y para evitar daos en el rodamiento, no lo

    golpee directamente con ningn objeto duro como un martillo o un

    cincel.

    Al desmontar rodamientos utilizando extractores mecnicos, asegrese

    de elegir un extractor adecuado para la aplicacin con la fuerza de

    extraccin suficiente para ayudar a evitar la sobrecarga del extractor. La

    sobrecarga de un extractor puede provocar la rotura de sus garras o de

    su viga, causando daos personales. La colocacin de una bolsa

    protectora alrededor del extractor y del rodamiento reduce el riesgo de

    lesiones en caso de rotura de la garra del extractor o el husillo.

    Recuerde que la presencia de corrosin en el ajuste de interferencia

    puede exigir una fuerza de desmontaje significativamente superior. Si el

    ajuste de interferencia est corrodo, introduzca aceite para disolver o

    soltar el xido.

    Recuerde que es posible que sean necesarias fuerzas elevadas a la

    hora de desmontar los rodamientos, y que siempre se debe tener

    cuidado para evitar lesiones.

    Mantenga limpia el rea de trabajo; el buen orden y la limpieza reducen

    los accidentes.

    Montaje

    Aproximadamente el 16% de todos los fallos prematuros de los

    rodamientos est causado por un montaje inadecuado

    o el uso de tcnicas de montaje incorrectas.Distintas aplicaciones pueden requerir mtodos de montajes mecnicos,

    hidrulicos o por calentamiento para lograr un montaje correcto y eficiente de

    los rodamientos.

    Seleccionar el mtodo de montaje apropiado para su aplicacin ayudar

    a prolongar la vida til de sus rodamientos y a reducir los costes generados por

    el fallo prematuro de los mismos, as como los posibles daos a la aplicacin.

    Montaje De Rodamientos En Fro

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    RODAMIENTOS

    Los rodamientos de tamao pequeo y mediano generalmente se

    montan en fro. Tradicionalmente, el rodamiento se monta con un martillo y un

    trozo de tubo. Esta prctica puede provocar la transmisin de fuerzas a travs

    de los elementos rodantes, daando los caminos de rodadura.

    El fallo prematuro puede ocasionarse como consecuencia del dao

    producido al montar un rodamiento incorrectamente.

    Los problemas tpicos que pueden

    Causar fallos prematuros es:

    Daos causados durante el procedimiento de montaje.

    Ejes y soportes incorrectos: ajustes demasiado fuertes o

    demasiado flojos.

    Las tuercas de retencin se aflojan durante el

    funcionamiento

    Ejes y soportes araados y daados.

    Rodamientos montados incorrectamente.

    Montaje Incorrecto

    Cuando los rodamientos se montan en fro se debe asegurar que las

    fuerzas de calado se aplican al aro con el ajuste de interferencia. Se pueden

    producir daos en el rodamiento que provocarn fallos prematuros si se

    transmite la fuerza de montaje a travs de los elementos rodantes causando

    daos a los caminos de rodadura

    La distribucin desigual de las fuerzas puede ocasionar daos en las

    pistas de rodadura

    Montaje Correcto

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    RODAMIENTOS

    La forma correcta de minimizar el dao en un camino de rodadura es

    utilizar las herramientas especficas diseadas por SKF - la serie TMFT.

    Estas herramientas aseguran que las fuerzas de calado se aplican

    efectiva y suavemente al componente con el ajuste de interferencia evitando

    daos en los caminos de rodadura.

    Con las correctas herramientas se evitan daos en las pistas

    Montaje De Rodamientos En Caliente

    El Principio Del Calentamiento

    Por Induccin

    Un calentador de induccin puede asemejarse a un transformador, el

    cual tiene una bobina con un gran nmero de espiras, denominada primaria, yuna segunda bobina con slo una o varias espiras, llamada secundaria. Dichas

    bobinas atraviesan una misma masa de hierro llamada ncleo.

    La relacin entre la tensin a la entrada en la primaria y a la salida en la

    secundaria es igual a la relacin entre el nmero de espiras de dichas bobinas,

    siendo constante la energa. Consecuentemente, por la secundaria circular

    una corriente de baja tensin y alta intensidad.

    En el caso del calentador de induccin, la primaria se encuentra dentrodel calentador, el rodamiento que se quiere calentar constituye la secundaria

    que forma una sola espira y los yugos forman el ncleo.

    Como el rodamiento no presenta discontinuidades, se est

    cortocircuitando la secundaria. Este hecho provoca un gran y rpido

    calentamiento del rodamiento, mientras que el calentador y los yugos

    permanecen a la temperatura ambiente.

    Como este tipo de calentamiento induce una corriente elctrica a travs

    del rodamiento, ste se magnetiza.

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    RODAMIENTOS

    Es muy importante asegurar que al final del calentamiento, el rodamiento

    sea desmagnetizado evitndose as la atraccin de numerosas y perjudiciales

    partculas metlicas hacia el rodamiento

    Los baos de aceite se suelen usar para calentar los rodamientos antes

    del montaje. No obstante, este mtodo puede contaminar el rodamiento,

    provocando el fallo prematuro del mismo.

    Hoy en da, el calentamiento por induccin es el mtodo ms comn

    para calentar los rodamientos, ya que permite un alto grado de control,

    eficiencia y seguridad.

    La diferencia de temperatura requerida entre el aro interior del

    rodamiento y su asiento (eje) depende de la magnitud del ajuste de

    interferencia y el tamao del rodamiento. Normalmente, una temperatura en el

    rodamiento de 80 a 90 C por encima de la temperatura del eje es suficiente

    para el montaje.

    En general, no debe calentarse un rodamiento a ms de 125C, porque

    el material puede cambiar estructuralmente y producir alteraciones en dimetro

    o dureza. Los sobrecalentamientos locales deben ser evitados, en particular los

    producidos por el uso de sopletes o equipos de llama abierta.

    sense guantes termos resistentes y limpios cuando se montenrodamientos en caliente.

    Con aparatos elevadores se puede facilitar enormemente el montaje.

    Empuje el rodamiento hasta el resalte del eje y mantenga presionando el

    rodamiento en dicha posicin durante algn tiempo hasta obtener el ajuste

    fuerte en el eje.

    Montaje De Rodamientos Con Tcnicas Hidrulicas

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    RODAMIENTOS

    Las tcnicas hidrulicas de montaje de rodamientos fueron inventadas

    por SKF en la dcada de los aos 40. Desde entonces, los mtodos hidrulicos

    de SKF han sido desarrollados hasta convertirse en los mtodos de montaje

    preferidos para rodamientos grandes as como para otros componentes.

    Estas tcnicas han ayudado a simplificar las disposiciones de

    rodamientos y a facilitar un montaje correcto y sencillo.

    Estas tcnicas han ayudado a simplificar las disposiciones de

    rodamientos y a facilitar un montaje correcto y sencillo.

    Capacidad De Carga Esttica Y Dinmica De Un Rodamiento

    Las cargas estticas que tienen componentes radiales y axiales sedeben convertir a una carga esttica equivalente. sta se define como la carga

    hipottica (radial para los rodamientos radiales y axial para los rodamientos

    axiales) que, de ser aplicada, causara en el rodamiento la misma carga

    mxima sobre los elementos rodantes que las cargas reales. Se obtiene con la

    siguiente ecuacin general

    P0 = X0Fr+ Y0FaDonde

    P0 = carga esttica equivalente, kN

    Fr = carga radial real del rodamiento (ver ms abajo), kN

    Fa = carga axial real del rodamiento (ver ms abajo), kN

    X0 = factor de carga radial del rodamiento

    Y0 = factor de carga axial del rodamiento

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    15

    RODAMIENTOS

    La Capacidad de Carga Esttica

    Se aplica a los clculos cuando los rodamientos giran a velocidades

    menores de 10 r/min, estn sujetos a movimientos oscilantes muy lentos o

    permanecen estacionarios bajo carga durante determinados perodos de

    tiempo.

    Las cargas estticas no son solo las que se aplican cuando el

    rodamiento est parado o con velocidades de giro muy bajas; deben tenerse en

    cuenta las cargas de choque pesadas (cargas de duracin muy breve). Unas

    cargas estticas excesivas pueden comprometer la integridad de un

    rodamiento provocando deformaciones plsticas en las superficies de contacto.

    La capacidad de carga esttica Co se usa en los clculos cuando los

    rodamientos giran a velocidad muy bajas, cuando estn sometidos a

    movimientos lentos de oscilacin o cuando estn estacionarios bajo carga

    durante ciertos periodos.

    Tambin debe tomarse en cuenta cuando sobre un rodamiento giratorio

    (sometido a esfuerzo dinmico) actan elevadas cargas de choque de corta

    duracin.

    Las capacidades de carga de los rodamientos SKF se han

    determinado de acuerdo a la norma ISO 281: 1990.Los valores estn basados

    en los materiales y las tcnicas de fabricacin empleadas por SKF en la

    produccin estndar y son validas para cargas constantes, tanto en magnitud

    como en direccin, radiales para rodamientos radiales y axiales centrada para

    rodamientos axiales.

    La capacidad esttica se define segn ISO 76:1987 como la carga

    esttica a la que corresponde una tensin calculada en el centro de superficie

    de contacto ms cargada entre elementos rodantes y caminos de rodadura de: _4600 Mpa para los rodamientos de bolas a rotulas.

    _4200 Mpa para todos los dems rodamientos de bolas.

    _4000 Mpa para todos los dems rodamientos de rodillos.

    Esta tensin produce una deformacin permanente total del

    elemento rodante y del camino de rodadura que es apro. Igual a 0,0001 del

    dimetro del alent rodante .Las cargas son puramente radiales para

    rodamientos radiales y cargas axiales centradas para rodamientos axiales.

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    RODAMIENTOS

    La capacidad de Carga Dinmica

    Se usa para los clculos de vida de rodamientos sometidos a esfuerzos

    dinmicos, como los que giran bajo carga. Esta capacidad, definida en la

    norma ISO 281, expresa la carga del rodamiento que ofrecer una vida nominal

    (L10) de un milln de revoluciones. Las cargas dinmicas se deben comprobar

    utilizando un ciclo de trabajo representativo o espectro de las condiciones de

    carga del rodamiento, incluyendo las posibles cargas de pico (pesadas) que

    puedan ocurrir. La capacidad de carga dinmica C se usa para los clculos en

    que intervienen rodamientos sometidos a esfuerzo dinmicos, es decir, al

    seleccionar un rodamiento que gira sometido a carga, y expresa la carga que

    puede soportar el rodamiento alcanzando una vida nominal de 1.000.000 de

    revoluciones.

    Seleccin Del Tipo De Rodamiento

    Cada tipo de rodamiento presenta propiedades caractersticas que

    dependen de su diseo y que lo hacen ms o menos adecuado para una

    aplicacin determinada. Por ejemplo, los rodamientos rgidos de bolas pueden

    soportar cargas radiales moderadas, as como cargas axiales.

    Tienen una baja friccin y pueden ser fabricados con una gran precisin

    y con un diseo de funcionamiento silencioso. Por tanto, estos rodamientos son

    los preferidos para los motores elctricos de tamao pequeo y mediano.

    Los rodamientos CARB y de rodillos a rtula pueden soportar cargas

    muy elevadas y son auto alineables. Estas propiedades hacen que sean

    especialmente adecuados, por ejemplo, para aplicaciones de ingeniera

    pesada, donde las cargas son muy elevadas y producen flexiones del eje y

    desalineaciones.

    En muchos casos, sin embargo, se deben considerar diversos factores ycontrastarlos entre s a la hora de seleccionar un tipo de rodamiento, por tanto,

    no es posible dar unas reglas generales.

    La informacin facilitada a continuacin, debe servir para indicar los

    factores ms importantes a considerar a la hora de seleccionar un tipo de

    rodamiento estndar, y facilitar as una eleccin apropiada:

    espacio disponible cargas desalineacin precisin

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    RODAMIENTOS

    velocidad funcionamiento silencioso rigidez desplazamiento axial montaje y desmontaje

    obturaciones integradas

    Principios para la seleccin y aplicacin de los rodamientos

    Una composicin de rodamientos no solo se compone de una

    determinada numero de rodamientos, sino que tambin incluye los

    componentes asociados con ellos (ejes, soportes, etc.)

    El lubricante es tambin muy importante y, en la mayora de los casos,

    se precisa proteger los rodamientos mediante obturaciones para evitar la

    prdida de lubricante y la entrada de humedad y otros contaminantes.

    El diseo de una de una disposicin de rodamientos exige la seleccin

    de un tipo adecuado de rodamiento y la disposicin adecuada del tamao de

    rodamiento, pero eso no basta.

    Tambin hay que considerar otros aspectos: tipo y la cantidad de

    lubricante, ajuste y juego interno del rodamiento apropiados, forma adecuada

    de los dems componentes de la disposicin, obturaciones eficaces, etc. cada

    decisin individual influye en el rendimiento, la fiabilidad y la economa de la

    disposicin de los rodamientos.

    Seleccin Del Tipo De Ro d amiento

    Cada tipo de rodamiento presenta propiedades caractersticas que

    dependen de su diseo y que lo hacen ms o menos adecuado para una

    aplicacin determinada. Por ejemplo, los rodamientos rgidos de bolas pueden

    soportar cargas radiales medias, as como cargas axiales. Tienen un bajo

    rozamiento y se pueden producir se con una alta precisin y en variantes de

    trabajo silencioso .Este tipo de rodamiento es preferidos.

    Por consiguiente, para motores elctricos de tamao pequeo y medio

    .Loa rodamientos de rodillo a rotula pueden soportar cargas muy pesadas y son

    auto alineables.

    Estas propiedades hacen que sean especialmente adecuados, por

    ejemplo, para aplicaciones en ingeniera pesada, donde las cargas son

    extremas y producen deformaciones y desalineaciones.

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    RODAMIENTOS

    En muchos casos, sin embargo, cuando se selecciona el tipo de

    rodamiento tienen que considerarse diversos factores y contrastarlos entre si,

    razn por la cual no es posible dar una reglas generales de seleccin.

    Espacio disponible

    Hay muchos casos que al menos una de las dimensiones principales del

    rodamiento, generalmente el dimetro del agujero, viene determinado por las

    caractersticas de diseo de la maquina a la que va destinado. Para ejes de

    pequeo dimetro, se pueden utilizar cualquier tipo de rodamiento de bolas,

    siendo los rodamientos rgidos de bolas los ms comnmente utilizados; los

    rodamientos de agujas son tambin adecuados .Para ejes de grandes

    dimetros, se puede considerar los rodamientos de rodillos cilndricos , los de

    rodillo a rotula y los de rodillos cnicos ,as como los rodamientos rgidos de

    bolas .

    Cundo el espacio radial disponible es limitado, debern seleccionarse

    rodamientos de pequea seccin, particularmente de los baja altura de seccin,

    como los rodamientos de la serie de dimetro de 8 a 9 .cabe mencionar en

    especial las coronas de aguja , los casquillos de agujas y los rodamientos de

    agujas con o sin aro interior.

    Cargas

    Magnitud de la carga .Este es normalmente el factor ms importante

    para determinar el tamao del rodamiento a utilizar .En general ,para una

    mismas dimensiones principales ,los rodamientos de rodillos pueden soportar

    mayores cargas de rodamientos de bolas ,y los rodamientos llenos de

    elementos rodantes pueden soportar mayores cargas que los rodamientos conjaula correspondientes. Los rodamientos de bolas son las ms usados cuando

    las cargas son pequeas o moderadas; los rodamiento de rodillos son la

    eleccin ms adecuadas para cargas pesadas y ejes de grandes dimetro.

    Direccin de la carga:

    Carga radial:

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    RODAMIENTOS

    Con las excepciones de los rodamientos de rodillos cilndricos sin

    pestaas en algunos de sus aros (tipo UN y N) y de los rodamientos radiales de

    agujas que solo son adecuados para cargas estrictamente radiales, todos los

    dems rodamientos radiales pueden soportar tanto cargas radiales como

    axiales.

    Carga axial

    Los rodamientos axiales de bolas y los rodamientos de cuatro puntos de

    contacto son los tipos ms adecuados para cargas axiales puras pequeas y

    moderadas.

    Los rodamientos axiales de bolas de simple efecto solo pueden soportar

    cargas axiales en un solo sentido; para cargas axiales en ambos sentidos se

    necesitan rodamientos de doble efecto.

    Los rodamientos axiales de bolas con contacto angular pueden soportar

    cargas axiales moderadas a altas velocidades; los rodamientos de simple

    efecto pueden soportar tambin cargas radiales actuando simultneamente,

    mientras que los rodamientos de doble efecto normalmente solo se usan para

    cargas axiales puras.

    Para cargas axiales moderadas y pesada actuando en un solo sentido,

    los rodamientos ms adecuados son los rodamientos axiales de agujas, los

    rodamientos axiales de rodillos cilndricos y los de rodillo cnicos de simple

    efecto, as como los rodamientos axiales de rodillo a rotula , que tambin son

    capaces de soportar cargas radiales .

    Carga combinada:

    Una carga de carga combinada consta de una carga radial y una carga

    axial que actan simultneamente. La capacidad que tiene un rodamiento de

    soportar una carga axial est determinada por su ngulo de contacto alfa,cuando mayor sea este ngulo, tanto ms adecuado v este rodamiento para

    soportar carga axial.

    El factor de clculo y que disminuye al aumentar el ngulo de compacto,

    proporciona una indicacin de esta capacidad para soportar cargas axiales.

    Para soportar cargas combinadas se usan principalmente los

    rodamientos de bolas con contacto angular de una de dos hileras y los

    rodamientos de rodillos cnicos de una hilera aunque los rodamientos rgidosde bolas y los rodamientos de rodillos de rotula son tambin adecuados.

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    RODAMIENTOS

    Momentos

    Cuando la carga acta excntricamente sobre el rodamiento puede dar

    lugar a momentos flectores. Los rodamientos de dos hileras tanto los

    rodamientos rgidos de bolas como los de bolas con contacto angular ,pueden

    soportar momentos flexores ,pera son ms adecuados las parejas de una hilera

    de bolas con contacto angular o de rodillo cnicos sobre todo en disposicin

    espalda con espalda ,as como los rodamientos de rodillos cilndricos cruzados

    o de rodillos cnicos cruzados

    Desalineacin

    Las desalineaciones angulares entre el eje y el soporte pueden ser

    originadas, por ejemplo, por flexin del eje bajo la carga de funcionamiento,

    cuando los asientos de los rodamientos en los soportes no han sido

    mecanizados en una solo a operacin o cuando los ejes estn soportados por

    rodamientos montados en soportes separados y a gran distancia entre s.

    Los llamados rodamientos rgidos no pueden compensar desalineacin

    alguna o su capacidad para absorber desalineaciones, sin que aparezcan

    sobrecargas, es muy pequea Por otra parte los rodamientos auto alienables,

    como los de bolas a rotulas, los de rodillo a rotula y los axiales de rodillo a

    rotula son adecuados para absorber las desalineaciones originadas bajo las

    cargas de funcionamiento y tambin los errores de alineacin resultante s del

    mecanizado o en montaje.

    Precisin

    Se requieren rodamientos de un grado de precisin mayor que la normal

    para aquellas disposiciones que hayan de funcionar con rigurosas exigencias

    de exactitud (por ejemplo, las disposiciones de rodamientos de los husillos de

    maquinas-herramientas) as como la mayora de los casos que precisan develocidades de funcionamiento muy elevadas.

    Velocidad

    La velocidad a la cual un rodamiento puede funcionar viene limitada por

    la temperatura mxima permisible de funcionamiento .Los tipos de bajo

    rozamiento dan lugar a una generacin interna de calor escasa en el propio

    rodamiento y por consiguiente los ms usados para funcionar a altas

    velocidades.

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    RODAMIENTOS

    Las mximas velocidades pueden obtenerse con los rodamientos rgidos

    de bolas cuando las cargas son radiales puras, y con los rodamientos de bolas

    con contacto angular para cargas combinadas.

    Funcionamiento silencioso

    En ciertas aplicaciones ,por ejemplo, pequeos motores elctricos de

    electrodomsticos y equipos de oficina , el ruido producido por el motor al

    funcionar constituye un factor importante y puede influir en la eleccin del

    rodamiento .Hay rodamientos rgidos de bolas especialmente fabricados para

    estas aplicaciones.

    Rigidez

    La rigidez de un rodamiento se caracteriza por la magnitud de la

    deformacin elstica del rodamiento cargado. En la mayora de los casos, esta

    deformacin es muy pequea y puede despreciarse. En muy pocos casos, por

    ejemplo, en huesillos de mquinas-herramientas, o en transmisiones de

    engranajes cnicos, la rigidez es un factor importante.

    Debido a las condiciones de contacto entre los elementos rodantes y los

    caminos de rodadura, los rodamientos de rodillos cilndricos o los rodillos

    cnicos, son ms rgidos que los rodamientos de bolas. La rigidez de los

    rodamientos puede aumentarse an aplicando una precarga.

    Desplazamiento axial

    Un eje u otro elemento de mquina van normalmente soportados sobre

    un rodamiento fijo y un rodamiento libre. Los rodamientos fijos proporcionan

    enclavamiento axial en ambos sentidos al elemento de la mquina. Los

    rodamientos ms adecuados para este fin son los que absorben cargas

    combinadas, o los que pueden proporcionar fijacin axial en combinacin con

    un segundo rodamiento.Los rodamientos libres debern permitir los desplazamientos axiales

    para que los rodamientos no sufran esfuerzos adicionales como resultado, por

    ejemplo, de la dilatacin trmica del eje. Entre los rodamientos ms adecuados

    figuran los rodamientos de aguja y los de rodillo cilndrico con uno de los aros

    sin pestaa (tipo UN y N); pueden usarse tambin los rodamientos de rodillo

    cilndrico tipo NJ y alguno de los tipos de rodamiento de rodillo cilndrico llenos

    de rodillo. Estos rodamientos permiten el desplazamiento axial de los rodillos

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    RODAMIENTOS

    con respecto a uno de los caminos de rodadura por lo que tanto los aros

    interiores como los exteriores pueden montarse con ajuste de interferencia.

    Montaje Y Desmontaje

    Rodamiento Con Agujeros Cilndricos

    Los rodamiento con agujeros cilndricos son ms fciles de montar

    cuando son de diseo desarmable, particularmente se precisan ajustes de

    interferencia para los dos aros. Se prefieren tambin cuando se precisan un

    frecuente montaje y desmontaje de rodamiento. Los aros interiores de estos

    rodamientos, por ejemplo, los rodamientos de rodillos cilndricos, los de rodillos

    cnicos y los de agujas, se pueden montar independientemente de los aros

    exteriores. Entre los tipos de rodamientos no desarmables figuran los

    rodamientos rgidos de bola, los de bolas a rtulas y los de bolas con contacto

    angular, as como: Los rodamientos de rodillo a rtula. Rodamiento Con

    Agujeros Cnicos .Los rodamientos con agujeros cnicos pueden montarse

    sobre un eje cnico o sobre un eje cilndrico usando un manguito de fijacin o

    de desmontaje. Son fciles de montar y de desmontar.

    Capacidad De Carga Y Vida

    El tamao del rodamiento que va a ser utilizado para una determinada

    aplicacin se selecciona inicialmente en base a su capacidad de carga,

    comparada con las cargas que deber soportar, y a las exigencias de duracin

    y de fiabilidad requerida por la aplicacin en cuestin. La velocidad de carga se

    expresa en los clculos por medio de valores numricos que representan las

    capacidades de carga nominales bsicas de los rodamientos.

    En las tablas de rodamientos, se indican los valores de capacidad de

    carga dinmica C y de capacidad de carga esttica Con de los diferentes

    rodamientos.

    Materiales Utilizados Para Su Diseo

    El rendimiento y la fiabilidad de los rodamientos vienen determinados en

    gran medida por los materiales de los cuales se fabrican los componentes de

    los mismos.

    Entre las consideraciones tpicas para los aros y los elementos rodantes

    de los rodamientos se encuentran la dureza para la capacidad de carga, la

    resistencia a la fatiga bajo condiciones de contacto de rodadura, bajo

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    RODAMIENTOS

    condiciones de lubricacin limpias o contaminadas, y la estabilidad dimensional

    de los componentes del rodamiento.

    Entre las consideraciones para la jaula se incluyen la friccin, la

    deformacin, las fuerzas de inercia y, en algunos casos, el efecto qumico dedeterminados lubricantes, disolventes y refrigerantes. La importancia relativa de

    estas consideraciones se puede ver afectada por otros parmetros de

    funcionamiento, como por ejemplo la corrosin, las temperaturas elevadas, las

    cargas de choque o la combinacin de estas y otras condiciones.

    Hay que destacar que las fabricas de rodamientos deben de disponer

    de la capacidad y de las instalaciones necesarias para utilizar una gran

    variedad de materiales, procesos de fabricacin y recubrimientos.Las obturaciones rasantes integradas en los rodamientos tambin

    pueden tener una considerable influencia en el rendimiento y en la fiabilidad del

    rodamiento.

    Los materiales de los que estn fabricadas deben ofrecer una excelente

    resistencia trmica, qumica y a la oxidacin.

    Para satisfacer las necesidades de las diversas aplicaciones, la empresa

    lder como SKF usa diferentes materiales para los aros, los elementos

    rodantes, las jaulas y las obturaciones de los rodamientos. Es ms, en

    aplicaciones en las que no se puede conseguir una lubricacin suficiente o si

    se debe evitar el paso de corrientes elctricas a travs de los rodamientos, los

    rodamientos SKF se pueden suministrar con recubrimientos especiales.

    Materiales usados para los rodamientos - Materiales usados para los

    aros y elementos rodantes de los rodamientos

    Aceros De Temple Total

    El acero de temple total ms comnmente usado para los rodamientos

    es un acero al cromo, que contiene aproximadamente un 1 % de carbono y un

    1,5 % de cromo segn la normativa ISO 683-17:1999. A da de hoy, el acero al

    cromo rico en carbono es uno de los aceros ms antiguos y ms investigados,

    debido a que las exigencias de duracin de los rodamientos son cada vez

    mayores.

    La composicin de este acero para rodamientos ofrece un equilibrio

    ptimo entre la fabricacin y el rendimiento de la aplicacin. Normalmente, este

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    RODAMIENTOS

    acero recibe un tratamiento trmico martenstico o baintico, durante el cual se

    endurece hasta un rango de 58 a 65 HRC.

    En los ltimos aos, los desarrollos en los procesos de produccin han

    permitido unas especificaciones de pureza ms estrictas, lo que ha tenido una

    significativa influencia en la consistencia y la calidad del acero para

    rodamientos. La reduccin del oxgeno y de las inclusiones no metlicasperjudiciales ha mejorado significativamente las propiedades de los aceros

    para rodamientos.

    Aceros Templados Por Corrientes De Induccin

    El templado de la superficie por corrientes de induccin ofrece la

    posibilidad de templar de forma selectiva el camino de rodadura de un

    componente sin que el resto del componente se vea afectado por este proceso.

    El grado del acero y el proceso de fabricacin empleados antes del

    proceso de templado por corrientes de induccin, determinan las propiedades

    del rea no afectada, lo que significa que se puede conseguir una combinacin

    de propiedades en un componente.

    Un ejemplo de esto sera una unidad de rodamientos para cubos de

    ruedas (HBU) con pestaa, donde las propiedades de la pestaa sin templar

    han sido diseadas para resistir la fatiga estructural, mientras que el camino de

    rodadura ha sido diseado para resistir la fatiga de contacto de rodadura.

    Aceros De Cementacin

    Los aceros aleados al cromo-nquel y al cromo-manganeso segn la

    normativa ISO 683-17:1999 con un contenido de carbono de aproximadamente

    el 0,15 % son los aceros ms utilizados.

    En las aplicaciones en las que existen ajustes apretados de gran

    resistencia a la traccin y cargas de choque pesadas, se recomienda utilizarrodamientos con aros y/o elementos rodantes cementados.

    Aceros Inoxidables

    Los aceros inoxidables ms utilizados para los aros y los elementos

    rodantes de los rodamientos son aquellos con un alto contenido de cromo

    X65Cr14, segn la normativa ISO 683-17:1999 y X105CrMo17 segn la

    normativa EN 10088-1:1995.

    Se debe advertir que, para ciertas aplicaciones, los recubrimientosresistentes a la corrosin pueden ser una buena alternativa al acero inoxidable.

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    RODAMIENTOS

    Para la mayora de las jaulas moldeadas por inyeccin se utiliza la

    poliamida 6,6. Este material, con o sin refuerzo de fibra de vidrio, se caracteriza

    por una combinacin favorable de resistencia y elasticidad.

    Las propiedades mecnicas de los materiales polimricos, como la

    resistencia y la elasticidad, dependen de la temperatura y estn sometidas a

    cambios permanentes bajo las condiciones de funcionamiento, a lo que se

    denomina envejecimiento.

    Los factores ms importantes que participan en el envejecimiento son la

    temperatura, el tiempo y el medio (lubricante) al que se ve expuesto el

    polmero.

    En este diagrama se ilustra la relacin entre estos factores para la

    poliamida 6,6 reforzada con fibra de vidrio. Parece ser que la vida de la jaula se

    reduce al aumentar la temperatura y la agresividad del lubricante.

    Por tanto, la adecuacin de las jaulas de poliamida para una aplicacin

    especfica depende de las condiciones de funcionamiento y los requisitos de

    duracin.La clasificacin de los lubricantes en agresivos y suaves se refleja

    por el margen de temperaturas de funcionamiento para el uso de jaulas

    fabricadas de poliamida 6,6 reforzada con fibra de vidrio en varios lubricantes.

    El margen de temperaturas de funcionamiento en esta tabla se define como la

    temperatura que ofrece una vida de envejecimiento de la jaula de al menos

    10.000 horas de funcionamiento.

    Un ejemplo tpico es el amoniaco que se aplica como refrigerante enlos compresores. En dichos casos, las jaulas hechas de poliamida 6,6

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    RODAMIENTOS

    reforzada con fibra de vidrio no se deben utilizar a temperaturas de

    funcionamiento superiores a +70 C.

    Tambin se puede establecer una temperatura de funcionamiento

    mnima, ya que la poliamida pierde su elasticidad, lo que puede producir fallos

    en la jaula. Por este motivo, las jaulas hechas de poliamida 6,6 reforzada con

    fibra de vidrio no deben funcionar a una temperatura continua inferior a 40 C.

    Cuando se requiere una alta resistencia, como en las cajas de grasa para

    ferrocarriles, se aplica una poliamida 6,6 modificada de gran resistencia.

    Poliamida 4,6

    La poliamida 4,6 reforzada con fibra de vidrio se usa, como estndar,

    para algunos rodamientos CARB. Estas jaulas tienen un margen de

    temperatura de funcionamiento 15 C superior al de las jaulas fabricadas con

    poliamida 6,6 reforzada con fibra de vidrio.

    Politer-ter-cetona

    El uso de politer-ter-cetona (PEEK) reforzado con fibra de vidrio para

    las jaulas se ha convertido en algo habitual para los fabricantes debido a los

    requisitos de altas velocidades, el uso de agentes qumicos o las altas

    temperaturas.

    Las excepcionales propiedades del PEEK son una combinacin de

    resistencia y flexibilidad, un amplio margen de temperaturas de funcionamiento,

    una gran resistencia qumica y al desgaste y un buen funcionamiento. Debido a

    estas destacadas caractersticas, las jaulas de PEEK estn disponibles, como

    estndar, para algunos rodamientos de bolas y de rodillos cilndricos, como los

    rodamientos hbridos y/o de alta precisin.

    Este material no muestra sntomas de envejecimiento causado por

    temperaturas y aditivos del aceite hasta +200 C. Sin embargo, la temperaturamxima para el uso a alta velocidad est limitada a +150 C, ya que esta es la

    temperatura de reblandecimiento del polmero.

    Jaulas De Resina Fenlica

    Las jaulas de resina fenlica reforzada pueden resistir grandes fuerzas

    centrfugas y de aceleracin, pero no pueden soportar altas temperaturas de

    funcionamiento.

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    RODAMIENTOS

    En la mayora de los casos, estas jaulas se usan normalmente en los

    rodamientos de bolas con contacto angular de alta precisin.

    Otros Materiales

    Adems de los materiales anteriormente descritos, los rodamientos de la

    principal fbrica (SKF) para aplicaciones especiales pueden estar equipados

    con jaulas hechas de otros materiales de polmero, aleaciones ligeras o de

    fundicin especial. Para ms informacin sobre las jaulas fabricadas con

    materiales alternativos.

    Materiales Usados Para Los Rodamientos - Recubrimientos

    El uso de recubrimientos es un mtodo reconocido para mejorar los

    materiales y proporcionar a los rodamientos unas caractersticas adicionales

    para las condiciones especficas de las aplicaciones. Existen dos mtodos de

    recubrimiento diferentes desarrollados por SKF, que han sido probados con

    xito en muchas aplicaciones.

    El Recubrimiento Superficial De Marca Nowear

    Aplica un recubrimiento cermico de baja friccin sobre las superficies

    interiores del rodamiento, que le permite soportar, por ejemplo, largos perodos

    de funcionamiento con una lubricacin mnima. Puede encontrar ms detalles

    en la seccin "Rodamientos NoWear ".

    El Recubrimiento INSOCOAT De SKF

    Que se puede aplicar a las superficies externas de los aros exteriores

    del rodamiento, ofrece resistencia a los daos causados por el paso de la

    corriente elctrica a travs del rodamiento. Puede encontrar ms detalles en la

    seccin "Rodamientos INSOCOAT.

    Otros recubrimientos, como por ejemplo el cromato de zinc, pueden

    ofrecer una alternativa al acero inoxidable en un entorno corrosivo,especialmente para las unidades de rodamientos listas para montar.

    Lubricacin De Rodamientos

    Seleccionar el sistema de lubricacin adecuado para un rodamiento

    especfico es fundamental para lograr que ste alcance su esperanza de vida

    en una aplicacin.

    Los ingenieros de SKF, ha desarrollado unos conocimientos y una

    experiencia considerables en cuanto a grasas y aceites para el buenfuncionamiento de los rodamientos.

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    RODAMIENTOS

    Estos conocimientos han sido encapsulados en un programa informtico

    denominado LubeSelect disponible a travs de internet.

    El programa permite que los usuarios elijan la grasa o el aceite

    apropiado para las condiciones especficas de cada aplicacin.

    La lubricacin en los rodamientos tiene la funcin,igual que en los

    cojinetes de deslizamiento, de evitar o de reducir el contacto metlico entre las

    superficies de rodadura y de deslizamiento, es decir, mantener bajos el

    rozamiento y el desgaste.

    En los rodamientos se lleva el aceite, que se adhiere a las superficies de

    las piezas que ruedan unas sobre otras, a las zonas de contacto. El aceite

    separa las superficies de contacto y evita as el contacto metlico (lubricacin

    fsica).

    En las superficies de contacto aparecen movimientos de deslizamiento

    aparte de los movimientos de rodadura, pero en un grado mucho menor que en

    los cojinetes de deslizamiento. Estos movimientos de deslizamiento tienen su

    origen en deformaciones elsticas de los componentes de los rodamientos y en

    la forma curva de las superficies de rodadura.

    En las zonas en las que en rodamientos aparecen movimientos puros de

    deslizamiento, como por ejemplo entre cuerpos rodantes y jaula o entre las

    superficies frontales de los rodillos y las superficies de los bordes, las presiones

    generalmente son mucho menores que en el campo de rodadura.

    Ya que los movimientos de deslizamiento en los rodamientos slo

    desempean un papel secundario, la potencia perdida y el desgaste de los

    rodamientos no rebasa ciertos lmites, an en el caso de una lubricacin

    deficiente.

    As es posible lubricar rodamientos con grasas de diferente consistenciao con aceites de diferente viscosidad. Adems puede dominarse una amplia

    zona de revoluciones y tambin grandes solicitaciones a carga sin repercusin.

    Muchas veces no se formar una pelcula lubricante totalmente portante,

    con lo que por lo menos en algunas zonas la separacin debida a la pelcula

    lubricante estar interrumpida.

    Tambin en estos casos es posible un servicio con poco desgaste si las

    temperaturas elevadas en los puntos en que aparecen originan reaccionesqumicas entre los aditivos contenidos en el lubricante y las superficies

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    RODAMIENTOS

    metlicas de los cuerpos rodantes o de los aros (capas de reaccin tribolgica),

    que conducen a productos de reaccin con capacidad lubricante (lubricacin

    qumica).

    La lubricacin se ve apoyada no slo por estas reacciones de los

    aditivos sino tambin por los lubricantes slidos contenidos en el aceite o en la

    grasa, en el caso de grasas quiz tambin por el espesante. En casos

    especiales es posible lubricar los rodamientos exclusivamente con lubricantes

    slidos.

    Otras funciones de las que debe encargarse el lubricante en el

    rodamiento es la proteccin contra la corrosin; la evacuacin de calor de

    rozamiento en el rodamiento (lubricacin con aceite); el lavado de partculas

    abrasivas.

    Diferentes Regmenes De Lubricacin En El Rodamiento

    El comportamiento respecto al rozamiento y al desgaste del rodamiento

    as como la duracin que pueda alcanzar depende del rgimen de lubricacin.

    En los rodamientos aparecen principalmente los siguientes regmenes de

    lubricacin

    Lubricacin Total

    Las superficies de los cuerpos en movimiento relativo estn separadas

    totalmente o casi totalmente por una pelcula lubricante Existe pues rozamiento

    lquido prcticamente puro. Este rgimen de lubricacin, denominado tambin

    lubricacin lquida, es el que se debe pretender alcanzar.

    Lubricacin Parcial

    Debido a un espesor insuficiente de la pelcula lubricante aparecen

    contactos metlicos en algunas zonas

    . Se origina rozamiento mixto.Lubricacin lmite

    Durante la lubricacin parcial aparecen presiones y temperaturas muy

    elevadas en los puntos de contacto metlico.

    Si el lubricante contiene aditivos apropiados, se originan reacciones

    entre los aditivos y las superficies metlicas. As se forman productos de

    reaccin con capacidad lubricante que originan la formacin de una capa lmite

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    RODAMIENTOS

    Lubricacin Seca

    Lubricantes slidos (como p. e. grafito y disulfuro de molibdeno),

    aplicados finamente sobre las superficies funcionales, pueden evitar el contacto

    metlico.

    Esta capa slo se mantiene durante cierto tiempo a velocidades de giro

    reducidas y presiones bajas.

    Lubricantes slidos en el aceite o en la grasa mejoran tambin la

    lubricacin en el caso de contactos metlicos aislados.

    La Pelcula Lubricante En La Lubricacin Con Aceite

    Para enjuiciar un rgimen de lubricacin se parte de la formacin de una

    pelcula lubricante entre las superficies de rodadura y de deslizamiento que

    transmiten la carga.

    La pelcula lubricante entre las superficies de rodadura puede

    describirse con ayuda de la teora de la lubricacin elastohidrodinmica

    (lubricacin EHD).

    Las condiciones de lubricacin en los contactos por deslizamiento, p. e.

    entre las superficies frontales de los rodillos y las superficies de los rebordes en

    rodamientos de rodillos cnicos se reproducen con bastante exactitud en la

    teora de la lubricacin hidrodinmica, ya que en los contactos por

    deslizamiento aparecen presiones menores que en los contactos de rodadura.

    Seleccin De Una GrasaDe poco servirn todas las precauciones adoptadas para impedir que

    falle un rodamiento si se selecciona una grasa incorrecta.

    Es importante elegir una grasa que ofrezca la viscosidad del aceite base

    necesaria para proporcionar una lubricacin suficiente a la temperatura de

    funcionamiento existente.La viscosidad depende en gran medida de la temperatura. Aumenta

    cuando sube la temperatura y disminuye cuando baja la temperatura. Por lo

    tanto, es importante conocer la viscosidad del aceite base a la temperatura de

    trabajo. Los fabricantes de maquinaria especifican generalmente un tipo

    determinado de grasa, la mayora de las grasas estndar cubren una amplia

    gama de aplicaciones.

    http://www.construsur.com.ar/Article183.htmlhttp://www.construsur.com.ar/Article183.html
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    RODAMIENTOS

    A Continuacin Se Indican Los Factores Ms Importantes A Considerar

    Cuando Se Selecciona Una Grasa Lubricante.

    tipo de mquina.

    tipo y tamao del rodamiento.

    temperatura del funcionamiento.

    condiciones de carga de trabajo.

    Gama de velocidades.

    condiciones de trabajo, tales como la vibracin y la orientacin del eje,

    en direccin horizontal o vertical.

    condiciones de refrigeracin.

    eficacia de la obturacin.

    ambiente externo.

    La mayora de los usuarios de rodamientos eligen una familia de grasas

    que pueden servir para casi cualquier aplicacin o situacin que puedan

    encontrar.

    Grasa De Alta Temperatura (HT)

    Utilice la grasa HT cuando la temperatura de funcionamiento supera

    generalmente los 80 C o cuando no son aceptables los intervalos cortos de

    relubricacin para rodamientos que funcionan a una temperatura de 70 a 85 C.

    Grasa De Baja Temperatura (LT)

    Utilice la grasa LT cuando tanto la temperatura de funcionamiento como

    la temperatura ambiente son inferiores a 0 C, o para rodamientos con cargas

    ligeras que funcionan a altas velocidades en aplicaciones donde no se puede

    tolerar un incremento de la temperatura de funcionamiento.

    Grasa De Temperatura Media (MT)

    Estas grasas multiuso estn recomendadas para rodamientos quefuncionan a temperaturas de 30 a 120 C. Se puede usar en la amplia mayora

    de las aplicaciones lubricadas con grasa.

    La velocidad del aceite base debe ser entre 75 y 200 mm/s a 40 C. La

    consistencia es normalmente 2 ( 3) de acuerdo con la escala NLGI.

    Para aplicaciones que funcionan constantemente a ms de 80C se

    recomienda una grasa de alta temperatura.

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    RODAMIENTOS

    Grasas EM

    Las grasas con la designacin EM contienen bisulfuro de molibdeno

    (MoS), el cual produce una capa de cristales MoS 2 en la superficie de metal

    que se deslizan unos sobre otros y proporcionan una lubricacin temporal. En

    lugar de esta grasa, a veces se usa grafito o un lubricante seco similar.

    Grasas EP

    Las grasas EP contienen compuestos de azufre, cloro y fsforo. Tienen

    propiedades de refuerzo de la pelcula, es decir aumentan la capacidad de

    carga de la pelcula.

    Esto es importante en las grasas destinadas a rodamientos de tamao

    mediano y grandes sometidos a gran tensin. Cuando se ha alcanzado una

    temperatura suficientemente alta en los contactos entre las crestas de la

    superficie normales de metal de rodamiento, se produce una reaccin qumica

    que impide la posibilidad de soldadura. La viscosidad del aceite base es

    aproximadamente 200 mm 2 /s a 40 C.

    La Consistencia Corresponde A NLGI2.

    Generalmente, estas grasas no se deben usar a temperaturas inferiores

    a -30 C o por encima de 110 C.Tener en cuenta que algunos aditivos EP

    tienen un efecto perjudicial en los rodamientos y pueden acortar

    dramticamente su vida de servicio.

    Para aplicaciones que funcionan constantemente por encima de los 80

    C se recomienda una grasa de alta temperatura.

    Grasas Para Cargas Elevadas

    En los rodamientos que giran a poca velocidad bajo cargas elevadas, se

    requieren aditivos para reforzar la pelcula de aceite.

    De lo contrario, las crestas rugosas de la superficies metlicas delrodamiento estarn en contacto, la temperatura subir y las superficies se

    soldaran entre s.

    Los aditivos minimizan el contacto entre las partes de metal y producen

    una reaccin qumica que impide la soldadura.

    Fundamentos

    Una lubricacin correcta y un mantenimiento regular son importantes

    para un funcionamiento fiable y una prolongada duracin de vida de losrodamientos.

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    RODAMIENTOS

    Funcin del lubricante

    El lubricante sirve para

    Formar una pelcula lubricante con suficiente capacidad de carga

    entre las superficies en contacto y evitar, de esta forma, el desgaste

    y la fatiga prematuras.

    En la lubricacin con aceite, evacuar el calor.

    En la lubricacin con grasa, obturar el rodamiento hacia el exterior

    para evitar que penetre suciedad slida o lquida.

    Amortiguar el ruido de funcionamiento Proteger contra la corrosin

    Formar una pelcula lubricante capazde absorber carga

    En la lubricacin con aceite,evacuar el calor

    En la lubricacin con grasa,

    obturar el rodamiento hacia el exteriorcontra las impurezasAmortiguar el ruido de funcionamiento

    Proteger contra la corrosin

    Seleccin Del Tipo De Lubricacin

    Durante la construccin, definir lo antes posible si los rodamientos se

    deben lubricar con grasa o aceite. Para el tipo de lubricacin y la cantidad de

    lubricante son esenciales:

    Las condiciones de funcionamiento

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    RODAMIENTOS

    El tipo y el tamao del rodamiento

    La construccin anexa

    La forma de aportacin del lubricante.

    Criterios Para La Lubricacin Con Grasa

    En la lubricacin con grasa, deben respetarse los siguientes criterios:

    Costes constructivos muy reducidos

    El efecto obturador

    La capacidad de depsito

    Larga duracin en servicio con bajos costes de

    mantenimiento(Segn las circunstancias, es posible la lubricacin paratoda su vida til)

    Para el re-engrase tener en cuenta, en caso necesario, unespacio para la grasa usada y para las conducciones de alimentacin

    No hay evacuacin de calor por el lubricante

    No hay efecto de lavado de partculas procedentes del desgaste uotras partculas.

    Criterios para la lubricacin con Aceite

    En caso de lubricacin con aceite, tener en cuenta:

    Buena aportacin y distribucin de lubricante en el rea de contacto.

    Es posible la evacuacin de calor del rodamiento (importante,especialmente para elevadas velocidades de giro y altas cargas).

    Lavado de partculas procedentes del desgaste.

    En caso de lubricacin mnima, las prdidas debidas al rozamientoson muy reducidas.

    Se requiere una conduccin y unas obturaciones ms sofisticadas.

    Bajo condiciones de funcionamiento extremas (por ejemplo, altas

    temperaturas, vaco, entornos agresivos) se pueden realizar, previa consulta

    con el servicio de ingeniera de Schaeffler, procedimientos especiales de

    lubricacin, como la lubricacin mediante lubricantes slidos.

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    RODAMIENTOS

    Diseo De Las Conducciones De Lubricante

    Los tubos de conduccin y de los agujeros de lubricacin en los

    alojamientos y en los ejes, figura 2 y figura 3:

    Deben llevar directamente al punto de lubricacin del rodamiento.

    Ser lo ms cortos posible.

    Prever, para cada rodamiento, su propia conduccin.

    Conducciones De Lubricante

    Disposicin De Las Conducciones De Lubricante Para Varios

    Rodamientos Sobre Un Mismo Eje

    Lubricacin con grasa

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